Bestenliste

Es fällt mir inzwischen schwer, solche Sätze wie deinen zweiten, zu ignorieren. Spar dir solche Ergüsse bitte für deinen afd Stammtisch auf. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Nur einen Zettel zu hinterlassen, ist kein dünnes Eis. Es ist Fahrerflucht. Aus gutem Grund: Mir hatte mal einer meinen Mini demoliert und einen Zettel hinterlassen. Auf dem stand eine Telefonnummer, die nicht vergeben war.

Eine gern gestellte Frage beim Thema Elektroauto: Woher soll eigentlich der ganze Strom für Elektroautos kommen? Na ganz einfach von da, woher jetzt der Strom für Raffinerien, Pipelines, Tankstellen kommt, ohne dass ein Diesel oder Benziner erst noch einen Meter gefahren ist. Allein 200.000 kWh Stromverbrauch hat eine durchschnittliche Tankstelle im Jahr. Die beiden Raffinerie-Standorte von Bayernoil brauchen beispielsweise im Jahr 450.000 MWh externer elektrischer Energie zur Treibstoffherstellung. Die südeuropäische Pipeline vom Hafen Marseille ins Rhein-Neckar-Gebiet hat für ihre Pumpen einen Jahresstrombedarf von rund 100.000 MWh. Warum stellt also eigentlich nie jemand die Frage: Woher soll eigentlich der ganze Strom für Diesel und Benzin kommen? https://edison.handelsblatt.com/e-hub/so-viel-strom-brauchen-autos-mit-verbrennungsmotor/20826274.html?ticket=ST-1420265-RMSm26KnbGcTQGvOsztz-ap2

Da ist doch elektrisch was faul. Wenn der Anlasser so langsam dreht, dann kann das an der Masse liegen. Wenn die Masseverbindung zu Batterie so hochohmig ist, dass die Spannung hier zum großen Teil abfällt, dann gibt es auch keinen vernünftigen Zündfunken mehr, oder halt auch gar keinen. Also erst mal den Anlasser vernünftig zum Drehen bringen. Z.B. mal die Masse mit einem Starthilfekabel überbrücken und schauen, ob er besser dreht

Sieht halt unglaublich geil aus...

Prima! In den Staaten müssen lustige Leute gewählt werden. Hier kommen sie von selber ...

Ich hab das genau 2x ausprobiert, in beiden Fällen war nichts zu retten. Zumindest nicit mit einem Zeitaufwand, der günstiger gewesen wäre als die Montage neuer Bremsbeläge. Die Dinger sind quasi porös und saugen sich sehr schnell voll.

Wie schon im anderen Thread angedeutet ist uns kürzlich ein Tiefgaragen Langschläfer zugelaufen. Über Ebay Kleinanzeigen wurde mit relativ knappen Informationen ein 1987er BX RD 1,9L Saugdiesel mit 64 PS und etwas mehr als 190.000 km auf der Uhr angeboten. Viel war auf den Bildern nicht zu erkennen, außer dass er braun war, beige-braune Innenausstattung und ein nachgerüstetes Hubdach hat. Der BX wurde etwa im Jahr 2000 vom Vorbesitzer (3 Vorbesitzer insgesamt, alle deutlich älteren Semesters) in einer Tiefgarage abgestellt und nicht mehr bewegt. Der Verkäufer hatte ihn bereits dort raus geholt, daher war eine Besichtigung auf offener Straße und bei gutem Licht möglich. Gestartet haben wir ihn bei der Besichtigung nicht, ob der Motor lief oder nicht war dem Verkäufer nicht bekannt. Der Rest des Wagens machte aber einen sehr guten Eindruck. Technisch schien er mit nahezu frischer Inspektion eingemottet worden zu sein, Karosse und Leitungen sind zudem nahezu rostfrei. In der hinteren linken Kofferraumecke fanden wir zwei kleine Löcher. Kritisieren konnten wir bei der Besichtigung letztendlich nur den ungewissen Zustand des Motors, einen leichten Streifschaden an den beiden rechten Türen, die aufgeborten Türschlösser (neuer kompletter Schlosssatz lag bei, Schlüssel für den Tankdeckel ging beim Verladen verloren) und den durch den/die Vorbesitzer extrem start verrauchten Innenraum inkl. Brandlöchern in der beigefarbenen Tweedausstattung. Also kurzerhand verhandelt, aufgeladen und ab in die Heimat. Zu Hause angekommen wurde dann zuerst mal die Technik angegangen. Frischer Zahnriemen inkl. Rollen und Pumpe, neue Keil- und Rippenriemen, Spritfilter, Batterie rein und dann hoffen, dass er anspringt. Das tat er dann auch direkt nach dem Vorglühen mit rund 18 Jahre altem Diesel im Tank und erstaunlich weichem Motorlauf. Auf technischer Seite waren nun nur noch zwei neue Bremschläuche, Motoröl und vier junge Reifen nötig, dann konnte mit dem Blech und dem Innenraum weiter gemacht werden. Den Innenraum haben wir nahezu komplett entfernt, nur das Armaturenbrett und der Dachhimmel verblieben im Auto. Die Teppiche wurden nach massiver Behandlung mit dem Hochdruckreiniger wieder schön sauber und rauchfrei, die Türverkleidungen wurden mit dem Tornador gereinigt und die ganzen Plastikverkleidungen durften in der Badewanne ein ausgiebiges Bad nehmen. Für die Sitze haben wir und beim DM Drogeriemarkt einen Teppich- und Polstersauger geliehen, mit dem wir die Sitze von Schmutz und Rauch befreien wollten. Leider wurden sie nur sauberer, aber den Gestank konnten wir damit nicht entfernen. Hier die überschaubaren Rostschäden: Türverkleidung und Hutablage während der Reinigung mit dem Tornador. Hier waren die Ergebnisse wirklich sehr gut, auch der Geruch ist wieder nahezu neutral . Der zerlegte Innenraum. Man beachte die teilweise gelb bis braun verfärbten Verkleidungen im Kofferraum bzw. den Dachhimmel. Nach der Reinigung wurde alles wieder eingebaut: Am Wochenende vor der Citromobile gibg es dann zum Tüv für die HU und das H-Gutachten. Auch hier gab es keine Überraschungen. Die HU wurde mängelfrei bestanden, auch die AU verlief nach dem ersten "Durchatmen" problemlos. Auch bei der H-Begutachtung wurde vom Prüfer der außerordentlich gute Zustand im Hinblick auf Rost angesprochen. Von der Zulassungsstelle ging es dann quasi direkt auf die erste Ausfahrt zusammen mit Jelles BX: und auf das Pfingsttreffen in Annweiler durfte er natürlich auch mit Zwischenzeitlich wurde noch ein neuer Wasserkühler nötig, der alte hatte fahrerseitig oben einen Korrosionsschaden und war nicht mehr dicht.

Sicher, das ist ein besondere Konstellation. Wenn ich meinem Nachbarn reinrausche, würde ich auch direkt zu ihm gehen.

Ich habe letztens beim Einparken wohl das Auto hinter mir mit der Anhängerkuplung berührt. Wohl so langsam das ich es auch nicht bemerkt habe. Die Frau am Fenster gegenüber machte mich darauf aufmerksam. Hab dann geschaut. War nix. Auch keine Beule im Nummernschild. Aber eh die auf dumme Gedanken kommt, hab ich selbst die Polizei gerufen. Die haben sich das dann angeschaut, auch nix finden können und haben sich wieder getrollt. Haben sich aber bedankt das ich so ehrlich war.

Das gibt es häufig bei der alten, nicht durchschußgesicherten Variante: Kein Rost, keine Risse, und es schießt dennoch durch. Ein ziemlich sicheres Anzeichen gibt es aber: Die Öffnung unten im Radhaus wird eiförmig. Weil das nach oben strebende Gummi sie verformt.

Gelöscht

Wichtig ist dass der Besitzer sich in dem Wagen wohl fühlt, es gibt nicht viel schlimmeres an automobiler Strafe als auf Polstern zu sitzen in denen man sich einfach nicht wohlfühlt.

Sorry, für die Stadt hatte damals einen AX Diesel. Da kann ich nicht mitreden

Naja an sich magst du recht haben Micha. Allerdings haben wir uns das KI von hinten angeschaut. Weder ich noch Torsten (und seinem Auge vertraue ich da noch deutlich mehr als meinem) konnten zumindest offensichtliche Schäden oder Brüche an einer der Bahnen oder Lötstellen erkennen. Das mag nichts heißen. Torsten meinte er hätte gern ein Uhrmacherglas, damit könnte er zweifelsohne kalte Lötstellen finden. Allerdings hatten wir nichts vor Ort. Und die Idee mit dem löten hatten wir auch, wäre auch nach Absprache mit Marco möglich gewesen aber wir wussten einfach nicht WAS und WO wir etwas hätten löten sollen wenn wir keine offensichtlichen stellen ausbessern können. Also hat Torsten erstmal das mit dem Poti weiterverfolgt. Ich warte mal ab und hoffe er hat die Lösung bis August gefunden. Um das KI selber auszubauen und die von Fred genannte Stelle einfach mal auf gut Glück nachtulöten fehlt mir tatsächlich schlichtweg die Zeit. Und soooo oft hab ich jetzt noch nicht gelötet. Ich weiß das ist keine Kunst aber wenn’s halten soll auf Dauer lass ich da lieber jemanden ran der es definitiv kann Also halt dich ran @TorstenX1

Zum Verbrauch : Mit meiner Saugdiesel-Limo verbrauchte ich immer 7,3l Diesel/100km ( Teststrecke >100 tkm ) mit dem 2l Athena 8,7l Benzin ( lediglich nach Zündungseinstellung auf evtl. etwas früh einmalig 7,7l/100 auf langer Autobahnstrecke mit max 120km/h ). mfg Klaus

Ich hatte einmal einen Break Gti Turbo, der war spritzig und der hat gesoffen, aber spritzig war der. Man, ein Alumotor mit 2l war alles andere als spritzig, gegen den war ja schon der 70kw Turbodiesel eine Rakete. Der Umbau würde bei Darmstadt durchgeführt, aus einen Unfallturbogti alles in den BK, glaubt mir, der war schnell und spritzig und wetterfest, egal was für ein Wind oder Regen, gute Schuhe vorausgesetzt, sich in den Weg stellten. Und saufen konnte der auch, 200 Kilometer in nicht ganz einer Stunde, der Tank war leer. Das waren noch verrückte Zeiten, en avant, aber jetzt sind bald die letzten Hydrauliker ausgeliefert und die Idee ermordet, die dem De Gaulle mal das Leben gerettet hat. Sentimental, der Bachmayer

War wieder sehr nett. Eine überschaubare Runde, 6 Leute , fünf Cits. Kaffee und Torte wie immer im Hof Weide hervorragend Wolfram, hier nochmal die Händler-Adresse: Autohaus Dicks GmbH, Cranzer Elbdeich 43, 21129 HH Gruß Thomas

Wenn der Heizungswärmetauscher undicht ist, bemerkt man meistens zuerst einen "Maggi"-Geruch, bevor man Wasser in der Lüftung hat. Das liegt am Kühlerfrostschutz. Gruß Arne

Wenn so eine Plakette für Dich so eine Art Qualitätssiegel ist dann tust Du mir echt leid...

5,08L nach der ersten Tankfüllung bei etwa 50% Autobahn bei maximal 120 km/h. Mal kucken, ob da noch weniger geht Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Meine saugdiesel verbrauchten bei moderater Fahrweise immer um die sieben Liter, die Turbodiesel bei gleicher Fahrweise ungefähr einen halben Liter weniger, das waren Verbrauchswerte, die auf der Autobahn ohne weiteres zu erzielen waren. Auch erinnere ich mich an eine Fahrt im ersten Reflex, den wir in Nancy gekauft und auf der Achse überführt haben, der Verbrauch in der Kolonne mit den 2CV's war tatsächlich unter 7 Litern, sogar etwas weniger, als die Enten, die ja Vollgas führen, da verbraucht haben. Hier mal ein alter Test dieses formidablen Autos. Gruß der Bachmayer https://www.motor-talk.de/videos/autotest-1978-citroen-cx-2500-diesel-v4603659.html

Selten so einen Bullshit gelesen. Glaubst du da wirklich dran oder sind da noch andere "Dinge" verdampft ? Bei Bremsen hört der Spaß auf.

Doch, die gibt es tatsächlich noch neu beim Freundlichen. 230 € und das Thema ist erledigt.

Das siehst du ganz richtig. Eine Lackierung in matt schwarz wäre für den Dortmunder Norden vielleicht o.k.; für den Oberhausener Süden ganz sicher nicht.

Oh Neee ! Da is man einmal nicht gemeinsam in der Halle am schrauben am tun un dann sowat !! Ich frage mich nur WARUM ??? vor kurzen haben Günni und ich noch das Federbein ausgetauscht und Domlager sahen tadellos aus. Günni, das wird wieder !!!

Wenn man hier mal halbwegs intensiv liest findet man das "Du" überall. Nach 2 Wochen Mitgliedschaft hier sollte man vielleicht etwas kleinere Brötchem backen...

Hallo, ob ACCM-Mitglied oder nicht - in einem Forum ist die "DU" Form die Regel und "wir" im Schweinhütesatz ist eine DU Form. Gruß Wolfgang

Hallo, selbstverständlich der Dreischeiben-Wankelmotor. Die TA- und PSA-Teile sind nur Notbehelf. Grüße Andreas

Tipps austauschen ist völlig in Ordnung, was Du hier jedoch empfohlen hast ist schlicht und einfach gefährlich und darf keinesfalls von anderen hier lesenden umgesetzt werden.

Ich bin nach dem Lesen deiner Beiträge der Überzeugung, daß die der Führerschein umgehend abgenommen gehört. Du stellst durch Unwissenheit, Ignoranz und vor allem Arroganz eine ernste Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer dar. Ich hoffe, daß das nicht erst anläßlich eines Unfalls passiert, sondern vorher.

Interessante Ansicht. Ich hab heute mit CX mit Alumotor ein kleines privates Beschleunigungsrennen gehabt, bei 120 auf dem Tacho lag der Xantia 16v rund 40 m zurück, trotz nominell 150 PS. Auch im täglichen Betrieb erlebe ich den 22 TRS nicht nur als leichtfüßig, sondern auch als überaus elastisch und durchzugsstark, dabei sogar noch drehfreudig bis über 6000 u/min. Vom Verbrauch im Vergleich zu den Graugußdingern im CX brauchen wir nicht zu reden. Wenn der kein richtiger Motor ist - welcher denn dann ?!? Oder kommt hier mal wieder der durch ständige Wiederholung manifestierte Irrglaube zum Tragen, die Leichtmetallmotoren wären von Renault - und damit verachtenswert ?

Wir hingen am Poti. Und ich will die wirkliche Ursache finden. Deswegen: Nie 2 Dinge gleichzeitig tun, sonst weiß man hinterher nicht, woran es gelegen hat. Das ist viellleicht etwas nervig für Babs, aber dafür bekommt sie es umsonst

Korrupte Politiker und Funktionäre gabs sogar in der nun weitab vom Neoliberalismus verorteten UdsSR. Hat nichts mit der Ausrichtung einer Politik oder damit zu tun, welche Partei, -gewählt oder anders - an der Macht ist.

Das Ventil begrenzt in erster Linie den Maximaldruck. Vor allem bei kaltem Öl und höheren Drehzahlen würde der sonst gefährlich nach oben gehen. Andersrum, bei warmen Öl und niedriger Drehzahl, zB wenn man auf einen Autobahnparkplatz rollt, kann der Öldruck deutlich sinken. Macht aber nix, solange die korrekte Menge gefördert wird und nicht zuviel Öl, zB durch Lagerspiel verloren geht. Diese Aussagen sind allgemein zu verstehen, und betreffen nicht den 3l HDI im speziellen, von dem hab ich keine Ahnung (verfolge allerdings das Thema mit Interesse). Zum Thema Öl und Ölförderung stößt man immer auf interessante Geschichten. So zB sah ich gestern ein Video von einem E55(?) AMG. Dort hatte ein verhärteter O-Ring am Saugrohr der Ölpumpe zur Folge, daß mit dem Öl Luft gezogen wurde. Da war auch ein Loch im Block das Resultat der Geschichte. Link zum Video: https://www.youtube.com/watch?v=_TG9Und29dI

Ich kenne einen Xantia, der wurde vor über 8 Jahren erworben, vorherige Wartung unbekannt. An der Klima wurde bislang absolut nichts gemacht und sie kühlt hervorragend. Geht also! Gruß Holgi

In Köln steht an einem mir bekannten Ort ein einfacher 2.0er, ohne Tüv, silber. Vor einem Jahr wurde der noch viel gefahren, von einem Kenner und Selbstreparierer. Immobilität durch so etwas ähnliches wie ein Beziehungsdrama, der müsste dringend aus der Garage, denn die gehört i h r! Jonas, der Hinweis mit der falschen Rubrik ist aber einem anderen stets rührigen Forumsmitglied vorbehalten, der ist aber auch leiser geworden. Wolltest du uns rühren? Admin, verschiebe das bitte in "Dies und Das"!

Das direkt das Überschlagsrisiko so am Herzen liegt verstehe ich nicht. Ich kenne viele Besitzer von Handwerksbetrieben die SUV fahren, denen möchtest du es verbieten. Deren Angestellten, die ja nun zwangsläufig diesem erhöhten Risiko, in einem T6 Vito usw, ausgesetzt sind, möchtest du nicht schützen? Ist ja schon bezeichnend das in diesen Kisten der Beifahrer teilweise nicht einmal einen Airbag hat. Ein Tempolimit auf der AB würde mehr Kraftstoff sparen als das Verbot sämtlicher SUV. Das Überschlagsrisiko kann auch durch ein vernünftiges Fahrwerk minimiert werden. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Und alle, die am Sonntag noch da sind und Zeit haben, kommen gerne mit in den Mammut Park, wo wir unsere Geländewagen heute schon hin bringen. Ab 14 Uhr (bis max 18 Uhr) fahren wir da dann ins Gelände rein Anschließend wird dort nochmal gegrillt. Gruß René

Einige der letzten Beiträge, sowie deren Verfasser, kann ich leider nicht mehr ernst nehmen. Es gibt viele rationale Gründe einen SUV zu fahren oder auch nicht. Der Kraftstoff Verbrauch hängt sehr stark von der Fahrweise ab. Meinen C5 konnte ich mit 4,9l oder auch mit 8l fahren. Normal waren es 6-6,5l. Im Stadtverkehr und über Land wird sich die etwas höhere Bodenfreiheit eines ds7 gegenüber unserem C4 picasso kaum bemerkbar machen. Da ich häufig Baustellenzufahrten befahre finde ich etwas mehr bodenfreiheit sogar angenehm. Hatte der C5 bei Bedarf ja auch. 3 Wochen Golf 6 blue hdi waren da wirklich die Hölle. Die Berechtigung von Gummi bedampften Alufelgen und Sportfahrwerken sehe da höchstens abseits der normalen Straßen. Einige sollten vielleicht in Betracht ziehe, ihre Phobie Therapieren zu lassen. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Darum gehts nicht, es geht, auch wenn ich mich wiederhole, darum das vom KBA eine Abgas- und somit auch Steuereinstufung vorgenommen wurde die dann aber gar nicht für diese Autos zutreffend ist! ...im übrigen bin ich keineswegs direkt persönlich betroffen denn ich habe keinen Diesel und von VAG schon erst recht nicht Soso, interessante These. Ich will ja nicht meckern und im Zuge der zigsten Rechtschreibreform sind ja etliche Stilblüten aufgetaucht aber wenn ich von Busse und Bussen lese assoziiere ich das immer mit großen rechteckigen Fahrzeugen die vielen Mitfahrern Platz bieten. Gilt da nicht nach wie vor das ß ...also heißt(!) das nicht richtiger Buße und Bußen? Wird ja normal auch anders betont.

Die Front empfinde ich als derart bedrohend, daß ich mich gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern schämen würde mit sowas herumzufahren. Ich meine das ganz im Ernst, sowas wäre mir sogar als Mietwagen extrem unangenehm. Als eigenes Fahrzeug völlig undenkbar, diese blechgewordene Aggression ständig vor mir herschieben zu müssen kollidiert fundamental mit meinem Selbstverständnis. Wär interessant, zu lesen wie ihr das empfindet.

schön, noch eine weitere wanderdüne auf der strasse zu wissen! was die sitze angeht, ich hab´s selbst mehrfach exerziert: die sitzbezüge lassen sich abnehmen und dann in der maschine waschen. die mühe lohnt, sie werden dort neuwagenmäßig sauber. die verdächtige flecken vorher einweichen. getestet bis 40 grad waschtemperatur. bewährt hat es sich ebenfalls, die saumäßig harten und nicht gerade immer gut zugänglichen drahtösen welche den bezug halten, später durch kabelbinder zu ersetzen. (die originale bezugfarbe stand ihm doch viel besser)

Zu besagtem Pfingsttreffen hat uns ACCM Raddy dann die auf der Citromobile angeleierten neuen Sitze mitgebracht. Diese haben zwar ein leicht anderes Muster, waren aber abgesehen vom durch die Einlagerung angesammelten Dreck vom Zustand her deutlich besser. Auch hier durfte wieder der gute DM Polstersauger sein Können zeigen. Jeder Sitz hat zwei bis drei Durchgänge bei maximaler Reiniger Dosierung erhalten. Das Ergebnis kann sich sehen lassen und auch der Geruch im Wagen ist nochmal einige Stufen besser geworden. Vor der Reinigung waren die Sitze sehr staubig und hatten teilweise auch große Flecken auf der Rückbank. Das abgesaugte Reinigungswasser war nach jedem Durchgang tiefschwarz: Vom Dreck und den Flecken ist nun kaum noch etwas übrig und das Muster steht dem BX meiner Meinung nach auch sehr gut. Einzig die Türverkleidungen passen nun nicht mehr. Es besteht die Hoffnung, dass die zu den Sitzen gehörenden Verkleidungen vom Verkäufer noch gefunden werden. Falls alternativ noch jemand Türverkleidungen in diesem Muster zu Hause liegen hat, wäre ich ein dankbarer Abnehmer Bisher haben wir mit dem BX rund 600 km zurückgelegt, bisher ohne Probleme.

Richtig. Die 30 € tun mir nicht weh. Was mir wehtut, ist es völlig Neues wegzuwerfen. Zudem natürlich die Arbeit. Aber die habe ich sowieso, auch wenn ich die Dinger reinige. Das mit dem Porösen war auch meine Befürchtung, deswegen die Frage hier. Mal sehen, ob ich es morgen früh noch zum Teilehändler im Nachbarort schaffe....

Moin Eigentlich verbietet sich da jegliche Diskussion. So ein Leck entdeckt man ja nicht sofort bei Entstehung und somit erübrigt sich die Frage ob man die Beläge reinigen kann sowieso. Neue Markenbeläge kosten nicht die Welt, sparen kann man an anderer Stelle. Gruß Hartmut

Was wir noch anmerken wollen, da wir ja in Herzfelde (Brandenburg) nur einen Schraubertag im Jahr veranstalten, sollte es natürlich "Citroën Schraubertag" heißen. Das soll heißen es sind alle Modelle von Citroën willkommen und nicht nur CX, und auch diejenigen die noch keinen Citroën haben und interessiert sind, sind natürlich auch herzlich willkommen. https://herzfelde.cx-schraubertag.de/ Gruß André

Motor gestartet, Xantia fährt hoch und es macht "pong"..... So hatte ich mir den Samstagabend nicht vorgestellt.

Klar, ich bin nerdig genug. Aber was nützt es mir, wenn ich andere Menschen davon überzeugen will, was bei mir nicht funktioniert. Es gibt beim Normalverbraucher nichts Wichtigeres, als zu sagen: ist mir Wurscht. Der andere, der Fremde ist nun mal nicht die Norm. Das Eigene zählt. Ich finde, der Blinker müsste in seiner akustischen Lautstärke einstellbar sein. Aufwand: null. Ich finde, der Blinker müsste in seiner visuellen Helligkeit einstellbar sein. Aufwand: null. So ist das Leben. zurigo

Leute, ich wünsche Euch viel Spaß morgen. Ich kann leider krankheitsbedingt nicht kommen... Viele Grüße Marc Gesendet von meinem RNE-L21 mit Tapatalk