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Dornröschen wurde am 12.06.1980 zum ersten Mal zugelassen ... und passend zum 38. Geburtstag ist der CX heute nach 26 Jahren Standzeit erstmals wieder gelaufen. Große Freude! Das Ganze hört sich so an: Nachdem am Sonntag nichts ging, habe ich eine zusätzliche, ziemlich massive Masseverbindung von der Batterie zur Karrosserie hergestellt und die anderen Masserverbindungen gereinigt. Das hat nicht viel gebracht; der Anlasser drehte mal langsam, mal schneller - aber angesprungen ist der Motor nicht. Funktioniert hat es schließlich mit einem Starthilfespray; der Motor ist allerdings direkt wieder ausgegangen. Im zweiten Versuch ist der Motor mit Choke und zusätzlichem Gas am Laufen geblieben. Motorlauf zunächst sehr sägend, dann etwas geleichmäßiger. Im dritten Versuch ist der Motor mit voll gezogenem Choke über längere Zeit relativ (!) gleichmäßig gelaufen. Sobald ich den Choke etwas reinschiebe, geht der Motor aus. Das ist der aktuelle Stand. Die ganzen Parameter/Einstellungen passen noch nicht ... Kontakte, Zündzeitpunkt, Rotorfinger etc. pp. Aber dafür läuft der Motor aus meiner Sicht relativ rund. Das ist in den Griff zu bekommen. Woran ich etwas hänge, ist der Anlasser: mal dreht er nahezu normal, und der Motor geht an, mal dreht er wie aus dem letzten Loch pfeiffend und schafft zwei, drei Umdrehungen ... aber der Motor geht auch dann an. Normal scheint mir das allerdings nicht zu sein. Hat einer eine Idee? Grüße Michael

Nein. Der schlaue Torsten wußte wie er nach Lidl gelangt, und fand dort ein monströses Rib-Eye-Steak zu einem lächerlichen Preis.

Start bei Reparatur. Gruß Jens Eigentlich müssten die ganzen Pfade in einem Beitrag zusammengefasst werden.

Ist es finanziell schon so schlecht daß es nicht mehr für Satzzeichen reicht? Diese Wortsammlung ist eine Zumutung für jeden Leser...

Zum Anlasser: leg mal eine Masseleitung (oder ein Starhilfekabel) von einer der Anlasserbefestigungsschrauben zur Batterie. Zwei meiner CXe hatten Anlasser, die mal schnell, langsam oder gar nicht liefen. Diese Zusatzmasse hat das Problem jeweils erledigt.

Auch 20 Jahre in Folge engine of the year würde in den Deutschland, bei Otto Normalverbraucher, kein umdenken bewirken. Für die Firma zählt in erster Linie die leasingraten, für den Angestellten evtl der Listenpreis, bei der 1% Regelung. Bei 20 Dienstwagen in unserer Firma ist meiner der einzige Franzose. Um der Volkskrankheit RÜCKEN vorzubeugen kommt sogar jeden Freitag ein Rückenmobil zur Firma. Da verstehe einer die Welt. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Das ist aber sehr sonderbar. Dass der Motor dann etwas ruckelt ist ja bekannt, aber mit einem Klopfer ein solche drastisches Symptom zu beseitigen - Du kannst bei mir anfangen

Hallo, Glückwunsch! Eine der Schellen im Ansaugschlauch tanzt, am Anfang des Videos am linken Bildrand zu sehen. Das ist sicher nicht gewünscht. Grüße Andreas

Dieses Klebeband ist geeignet um den Schlauch dauerhaft zu flicken. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Ach komm, du hast bestimmt nur die Nadel festgeklebt

Anbei ein weiteres Update: die Tankanzeige tut tatsächlich nach wie vor was sie soll. Mein Optimismus ist weniger verhalten als gestern aber ich warte noch etwas ab.. aber es macht mir doch Hoffnung

Tja, wir waren halt nicht einverstanden mit deiner sehr frühen Abreise :-) Dein Domlager war eigenlich astrein

Doch. Die X2-Haube paßt in einen Break. Aber unbedingt merken, wie man sie hineinbekommen hat, Marcel und ich hatten neulich ernsthafte Probleme sie wieder herauszubekommen.

Mit dem von dir ging alles seinen Gang, aber das für den nächsten Tag deponierte ich arglos in Svens Kühlbox. -und es kam wie es kommen mußte: Sven war Samstagabend weg, und mit ihm gingen seine Kühlbox und mein Steak... Aus Rache dafür nahm ich am Sonntag seinen vergessenen Campingstuhl nicht mit. Ätsch !

Zu leicht ! Hau dir was auf die Rippen die größere Masse macht das schon..................... Mal ernsthaft : Ein Citroen ohne Eigengeräusche ist in meinen Augen defekt.

UPDATE: Also KI ausgebaut und folgende Lötpunkte nachvollzogen. Links die zwei krummen Pins gehen zur Tankuhr, die wurden nachgelötet. Ebenso die Lötstelle die von Fred beschrieben wurde. Neben dem Punkt steht eine 1, ich hab die Bahn bis zu einem weiteren Lötpunkt verfolgt neben dem auch eine 1 stand. Diesen ebenfalls nachgelötet. Mir sind noch Kratzer auf der Seite des KI aufgefallen, allerdings gehen die Bahnen zu funktionstüchtigen Teilen, also hoffe ich mal dass die Kratzer nicht weiter tragisch sind..: Zur Zeit nach mehrmaligem starten und abstellen tut die Tankanzeige was sie soll. Mein Optimismus ist dennoch etwas verhalten, nachdem Torsten an dem Poti rumgedreht hat hat es ja auch kurz funktioniert. Ich werde morgen mal berichten ob immer noch alles funktioniert.

Jetzt muss ich mal ne Lanze für den Motor brechen. Der Zahnriemenwechsel ist an sich relativ Easy und wenn ich das zum 2. mal mache brauche ich wahrscheinlich nur noch halb so lang ....besonders wenn die Wapu gleich rausflutscht. Man braucht keinerlei Spezialwerkzeug (bis auf den Vierkant zum Spannen, da nehm ich den gleichen abgeschliffenen Imbusbit wie bei meinem 2.0i) und keinen Schlagschrauber weil die Zentralschraube der Kurbelwelle nicht raus muss wie beim 2.0i (was ich besonders angenehm fand), man dreht die Kurbelwelle bis man einen 8er Bohrer zum Fixieren einführen kann und dann kann man auch direkt an den Nockenwellenrädern 7,5er Bohrer einführen um die Vier zu fixieren (den an der hinteren Bank sollte man abbrechen weil man sonst den Riemen nicht raus- bzw reinbekommt). Dann löst man die Verzahnungen der Nockenwellenräder, dreht sie ganz zurück im Uhrzeigersinn, legt den Zahnriemen auf indem man das jeweils folgende Zahnrad immer so weit gegen den Uhrzeigersinn dreht bis der erstmögliche Zahn des Riemens packt, dann spannt man die ganze Sache so wie sich das beim alten Zahnriemen angefühlt hat (meiner lies sich zwischen den Nockenwellen so ca. 0,5cm ohne großen Kraftaufwand kippen), die Nockenwellenzahnräder wieder verschrauben, alles zusammenbauen und et voila

Hallo , hier ein schöner Nachmittagsfilm. Mit A. Delon und reichlich CX und anderen schönen Citroen etc. - soll ja heute Gewitter geben ! Deshalb hier https://www.youtube.com/watch?v=EAwaawjkwcI Gruß Sylvester

Nenene, wenn du mit leicht angezogenen Nockenwellenrädern (10nm) den Riemen ein paar Mal durchdrehst, dann verteilt sich die Riemenspannung im gesamten Riemen und verstellt ein klein wenig die NW-Räder. DANN müssen die NW-Räder noch mal neu justiert werden und dazu brauchst du das Verstellwerkzeug, um die Löcher der NW-Räder wieder mit den Bohrungen im Kurbelgehäuse in die Flucht zu bringen. Ich exerziere das 1-3 Mal beim ZR-Wechsel (und ich würde auch immer 8mm Stifte nehmen. Das ist noch präziser in der Steuerung, auch wenn der Motor diese kleinen Abweichungen gut mitmacht)

Heute kam der Anruf des Autohauses....... Leider können wir ihnen den Wagen noch nicht wieder geben. Das neue Getriebe ist zwar drin, lässt sich aber nicht schalten.......... Hängt im ersten Gang fest. Noch mal ein paar Tage warten. Gut, dass ich nichts bezahlen muss. Fullserviceleasing über den AG hat Vorteile. Nur habe ich nun meine Entscheidung getroffen, ich werde ihn im Mai 19 nicht übernehmen. Mal schauen.......

Das ist doch überall so. Ist es Zufall, das so ein Statement gerade veröffentlich wird, wenn die Sch...ße der deutschen Dieselbetrüger langsam an die Oberkante ihrer Unterlippe kommt ??

Wofür eine Lade-Infrastruktur? Wie wärs mir Akku-Wechsel-Stationen? Mit Auto rein - Akku wird von unten aus dem Auto ausgedockt - neuer Akku angedockt - weiterfahren. Geht schneller als Benzin tanken. Renault stellte sowas mal bei der Präsentation des Fluence vor - fanden aber keine Mitentwickler. So landete die Idee in eine Schublade und die E-Auto-Fahrer legen weiterhin Starkstromkabel an ihre Autos und warten stundenlang bis sie wieder 100km hinter sich bringen können.....

Tja, so tickt der Deutsche... alles Andere an Autos aus dem Ausland sind ???? Mir fällt nur ein Satz ein: " Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus dem Ausland sind!" Egal wie VW oder DB beim Diesel beschissen hat. Der Deutsche ist so dooftreu und kauft die Karren weiter. Für mich völlig Schizophren!!!

Nein, ich bin auch mit dem Zollstock ums Auto gelaufen. Hinten Links war das Betonpflaster höher. Referenz ist der Abstand Fahrschemel <->Achsmitte 160±6 mm vorn, 106±6 mm hinten Überprüf mal den Höhensensor vorn Ronald

Dolle Story und bei uns wird über Leiharbeiter das ach so soziale Gefüge (Soziale Marktwirtschaft genannt, aber long ago!) torpediert.........

Das machen die schon recht lange, die ersten HDi mit den elektrischen AGR-Ventilen wurden per Softwareupdate nachgerüstet um die Lebensdauer der Ventile zu verlängern.

Der Vorsprung von PSA in der Diesel Technologie spielt zumindest in D. Keine Rolle. In Deutschland sehe ich das so ähnlich wie bei Mac und Windows in den 90er. Mac klar besser, Windows aber quasi Industrie Standard. Deutsche Hersteller beherrschen den Dienstwagen Markt. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Meine Eltern haben sich einen neuen C4 Cactus bestellt, kommt Ende August, werde dann hier sicher noch meinen Senf dazu abgeben (-:

Ausreichend Ladedruck sollte sich ab ca. 2000+ U/min abrufen lassen. Dass die Anzeige bei den im Foto gezeigten 2500 U/min auch bei Vollgas dauerhaft unten bleibt wäre in der Tat nicht mehr normal aus meiner Sicht. Ein Gedenksekündchen ist erlaubt (der Lader muss ja auch erst beschleunigen), aber dann sollte die Anzeige im Plus sein. Deutlich besser als ein Automatik-GTi muss er schon gehen. Ich könnte zum Wochenende mal eine Testrunde machen und genauer drauf schauen, was die Anzeige da bei mir genau macht.

Den alten Käfer-Rundtacho fand ich richtig geil, besonders wenn der Zeiger bei den Kassler Bergen bergab ganz rumging und bei 140 hängen blieb- weiter gings nicht. Der Kilometerzähler war zwar digital mit Zifferwalzen, aber das Umklappen habe ich als 5-jähriger immer mit grosser Spannung verfolgt. Heutige Digitalinstrumente sind ja ziemlich langweilig dagegen. Was für Kontrollfreaks.

Hallo, die Bahnen dürften völlig intakt sein, die Kratzer nur oberflächlich. Ansonsten ist es aber kein Problem, den Lack abzukratzen und ein Stück Draht anzulöten. Sie habe ich das bei CX-Rücklichtern gemacht und damit sogar einen Bruch der Platine repariert. Grüße Andreas

Ich würde den Motor jedenfalls nicht mehr starten.

Mist ! Hättest Du das erst 29 mal geschrieben, hättest Du heute 30tes Jubiläum feiern können.

Das ist sicher eine Geschmacksfrage. Eine analoge Anzeige vermittelt auch aus dem Augenwinkel eine Information. Die Tankuhr ist ein gutes Beispiel dafür. Stünde da "38" auf einer digitalen Tankuhr, wüsste man immernoch nicht, ob das nahe an voll oder leer ist. Oder im Flugzeug: ein künstlicher Horizont, der die Neigung in Grad abgibt, wäre ziemlich wertlos, das will man analog visualisiert bekommen. Eine analoge Zeituhr mit richtigen Zeigern ist heutzutage im Auto schon echter Luxus weil viel teurer als ein digitales Mäusekino

Anhand der Bilder bzw. das beim 131 € Adapter die Reihe der Optokoppler gezeigt wird, würde ich sagen, der günstige "Lite" hat nur 2 Optokoppler und der teurere "Full Chip" hat 7 Optokoppler. Der Lance Myer hat mal eine eigene Shop-Webseite, da hieß es, dass der billige Adapter nicht für den C5 geeignet ist. Revision C ist die "Generation" der Chips auf dem Adapter. Der Adapter hat eine Basis-Firmware V4.XX und die Diagbox-Versionen aktualisieren diese auf das nötige Niveau. ab Diagbox V7.38 -> Adapter FW V4.3.2ab Diagbox V7.58 ->Adapter FW V4.3.3ab Diagbox V7.66 -> Adapter FW V4.3.4 nur noch mit der "Maîtresox-Anpassung" der Diagbox-Software an die Firmware V4.3.3 nutzbar, da die nachgebauten Chips nicht mit V4.34 arbeiten Die Revision C ist wohl für die "Diagbox" ab V7.XX nötig. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/104384-c5-c6-diagbox-workshop-wer-hat-interesse/?do=findComment&amp;comment=1240870 Das sind m.M. nach "Zwischenlager". Entweder wird die Ware von dort kurzfristig ausgeliefert oder falls nicht vorrätig, geht der Adapter erst dorthin und wird dann zum Käufer weitergeleitet. Der Warenversand aus China ohne Sendungsverfolgung hatte wohl doch zuviel "Verluste". Ronald

SM?

Das hilft denen auch nichts, weil Mutti die beste SPD Kanzlerin ist, die die Republik jemals hatte. So wie Gerd der beste CDU Kanzler war... Oder so ähnlich... Oh ja, Heizungsventile und die Klimaautomatik am Auto, da trennt sich die Spreu von Weizen...

BSI Dann: Codierung - manuelle Codierung - Konfiguration Fahrzeug - Fahrerinformationen

Das mit dem Dieselfahreraufstand ist wie mit der linken SPD. Sehr unwahrscheinlich. Der Durchschnittsbürger ist halt zu dumm [emoji41], damit meine ich nicht die schulische Bildung. Selbst der Versuch Akademikern die Funktion eines Thermostatventils am Heizkörper zu vermitteln scheitert oft hoffnungslos. Es ist wird nicht SCHNELLER warm, auch wenn man voll aufdreht. Dafür der SPD noch einmal eine Chance zu geben, bin ich inzwischen zu alt. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Die Lexia sagt ganz genau welcher der vier Sensoren ne Macke hat oder auch ob das Steuerteil einen weg hat. Ich sag immer nur Auslesen Fehler löschen und ne Runde fahren, dann nochmal auslesen, das ist und bleibt die einzige Methode den Fehler zu finden. Gruß André

Typisch wäre ja eher, dass das Gummi unten vom Rost unterwandert wird und dann irgendwann ganz reisst. Das ist hier aber nicht der Fall. Nach wie vor ist dort kein Rost zu erkennen und die Stelle, an der es auseinander gegangen ist, finde ich eher untypisch. Neues Domlager ist bestellt.

Das ist ein weit verbreiteter Irrtum. Solange das Geld noch nicht auf dem Konto des Empfängers gut geschrieben wurde, gibt es die Möglichkeit eines Überweisungsrückrufs. Ist es einmal gutgeschrieben (valutarisch verbucht), braucht man für die Rücküberweisung die Zustimmung des Kontoinhabers. Verweigert er diese, bleiben nur zivilrechtliche Schritte. Nach den neuesten Vorschriften (eine Zahlung muss innerhalb eines Bankarbeitstages auf dem Empfängerkonto gutgeschrieben sein) ist die Möglichkeit eines Überweisungsruckrufs quasi null, wenn der Empfänger nicht mitspielt, selbst wenn das Geld noch auf dem Konto sein sollte (was in so einem Fall aber eher unwahrscheinlich ist).

Ich habe letztens beim Einparken wohl das Auto hinter mir mit der Anhängerkuplung berührt. Wohl so langsam das ich es auch nicht bemerkt habe. Die Frau am Fenster gegenüber machte mich darauf aufmerksam. Hab dann geschaut. War nix. Auch keine Beule im Nummernschild. Aber eh die auf dumme Gedanken kommt, hab ich selbst die Polizei gerufen. Die haben sich das dann angeschaut, auch nix finden können und haben sich wieder getrollt. Haben sich aber bedankt das ich so ehrlich war.

Es fällt mir inzwischen schwer, solche Sätze wie deinen zweiten, zu ignorieren. Spar dir solche Ergüsse bitte für deinen afd Stammtisch auf. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Dieser Spruch sollte der Quote des Jahres werden ..

Und ich dachte, das sind die sichersten Autos, dies gibt. Sozusagen aktive Sicherheit durch gesicherte Passivität. Wenn irgendwo was schlimmes passiert, ist die Ente einfach noch nicht da. Den Vorteil hat mein C1 nicht mehr...

Hallo Henne, hier, bitte: http://www.christian-weirich.de/citroen/cx/werkstatthandbuch/ Grüße Andreas

Schönen Dank für's bashing, weiß ich selber, dass es bescheuert war. Allerdings war die Technik (anders als der Innenraum) laut "Waschzetteln" auf ziemlich aktuellem Stand, Ölwechsel noch nicht lange her, Zahnriemen vor 20.000 km gewechselt, Klima letztes Jahr neu befüllt, Winterreifen 2017 neu, Auto noch nicht lange abgemeldet (Ende März), sprach also alles für ein ordentlich gewartetes Auto. Vielen Dank viel mehr an AndreasRS, der mir sofort selbstlos seine Hilfe angeboten hat, obwohl er den Wagen sehr gerne selbst bekommen hätte. Jedenfalls steht er jetzt bei mir, der Motor klingt ganz gut, hat wohl wirklich nicht viel abbekommen. Habe ihn vorhin gewaschen und gereinigt. Natürlich hat er ein paar Macken, aber wie AndreasRS sagte, wusste der Händler nicht, was er da für ein kleines Juwel stehen hat.

Jetzt macht den armen @activermal nicht so runter. Sowas kann passieren. Klar grundsätzlich bei größeren Versteckten Mängeln, aber wenn man sich mit den Autos 0 auskennt, kann man schonmal auf sowas rein fallen. Als ich vor fast 2 Jahren meinen (ERSTEN - und bislang einzigen) BX gekauft hab, ists bei mir nur knapp an sonem Maleur vorbei gegangen. Hab den aus NL geholt, und eigentlich eine gute Sichtkontrolle durchgeführt. Preis war über 2000€. Nur ich hatte keine Ahnung...dafür aber Sau viel Glück. Bei der Besichtigung gesehen, dass ne Leitung leckt, der Vk. War einverstanden dass er das noch macht. Auf eigener Achse überführt (ca 250km) und Prompt ist am Zielpunkt der Rücklauf von der Lenkung abgesprungen. Klar....war ja vollkommen falsch und mit Kabelbindern "Repariert". Heute bin ich da um einiges schlauer....Shit happens. Viel erfolg und Spaß mit dem Activa.

Lichtmaschine lädt? Spannung muss bei laufendem Motor ca. 14V betragen. Ändert sich die Spannung im Bordnetz nach motorstart nicht, probiert mal, den Motor kurz über 3200 u/min. zu drehen, die Lima sollte dann "von selbst merken", dass der Motor läuft und sie laden soll (ohne erregerspannung)