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So, das Gutachten ist da. Es hat sich bestätigt, dass die Ölverdünnung allein ursächlich für den Schaden ist. Laut Ölanalyse waren knapp 7% Kraftstoff im Öl. Er führt ebenfalls noch aus, dass die Ölpumpe für den Motortyp nicht optimal ist. Zusätzlich soll der Motor auch besonders empfindlich gegenüber Ölverdünnung sein, da er eine, konstruktiv bedingte, biegsamere Kurbelwelle besitzt. Das hat irgendwas mit der üblichen Anordnung der Kurbelzapfen zu tun. Diese wurden geteilt und leicht versetzt. Der Motorlauf wurde ruhiger, die Anfälligkeit für Ölverdünnung aber extremer (schlaue Idee der französischen Ingenieurskunst bei einem Auto mit DPF und entsprechender Regeneration, welche auch Mal abgebrochen wird). Er führt auch weiter aus, das der kurze Produktionszeitraum des Motors von 2009 bis 2015 sehr unüblich ist. (Evtl hat man seinen grundsätzlichen konstruktiven Mangel bemerkt und die Reißleine gezogen?). Ich muss mich noch einlesen bzw. erkundigen, ob ich das Gutachten hier um persönliche Daten gekürzt bzw. geschwärzt veröffentlichten darf. Sollte das möglich sein (evtl. hat jemand diesbezüglich ja informationen inkl. Quelle) werde ich das so schnell als mir möglich tun.

Es ist ja damit zu rechnen, dass sich nun alle Experten wieder melden. Nur so viel: Der Motor wurde nicht von Franzosen entwickelt sondern von Engländern. Der Motor ist lt. Gutachten durch den Versatz der Pleuellagerzapfen nicht verantwortlich FÜR die Ölverdünnung sondern laut Gutachter anfällig BEI Ölverdünnung. Und der Satz, dass es ohne die Ölverdünnung "mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit" nicht zu diesem Schaden gekommen wäre, klingt für mich nicht nach ingeniöser Spekulation.

Uuuppss....Ich habe ein Haus gefunden.....keiner da....war bei der Polizei, weil Ich es haben will....mal schauen,ob ich demnächst Haus- und Grundstückbesitzer bin..... Und Ich Blödmann denke mein ganzes Leben, man muss tatsächlich für die Dinge im Leben bezahlen, wo doch alles nur "Fundsachen" sind. Das heißt, wenn jemand häufig im Ausland unterwegs ist und leider Gottes sein Haus und Auto aus beruflichen Gründen und zu wenig "Muckis" in den Armen nicht mitnehmen kann, muss er damit rechnen, dass es bei Wiederkehr zwei bis drei Anfragen der Polizei gibt, ob er der "tatsächliche Eigentümer" des stehengebliebenen Hauses und Fahrzeugs ist und auch noch Interesse an seinen Eigentum hat.Falls er nicht rechtzeitig antwortet, wird Haus und Auto an den ersten "Finder" vergeben. Ist ja interessant....

Weiter geht's im Text: Die stark gammelige Motorhaubendämmmatte wurde ein wenig entkeimt. (Beim TurboD ist sie wichtig, wegen der Luftzufuhr auf den Ladeluftkühler.) Das war vorher: Ebenso sah es im Wasserkasten übel aus: Unter der Dreck- und Gammelschicht war die Substanz aber besser als erwartet. Hier mal vorher- und nachher-Fotos vom linken Innenkotflügel. direkt hinter dem Scheinwerfer und normalerweise unter dem Luftfilterkasten und diversem Schlauchgewirr kaum sichtbar: So nehme ich mir nach und nach Baugruppe für Baugruppe vor und putze und pflege. So manche elektrische Steckverbindung hat Grünspan angesetzt und muss wieder zum Leben erweckt werden. Zum Beispiel hab ich auch die Blinkleuchten geputzt und die Scheinwerfer ausgespült:

Beim 3-Kanal-ABS reicht ein spinnender Sensor hinten um die die hintere Bremse quasi komplett lahmzulegen, das merkt man schon ordentlich. Wenn eines der Vorderräder aufhört zu bremsen fehlt ähnlich viel Bremsleistung.

Und ich meine die Digitalanzeige. Auf Rundinstrumente kann ich getrost verzichten. Neueste Untersuchungen haben auch gezeigt, dass die Zahlen wesentlich schneller vom Auge erfasst werden können, als Rundinstrumente, was früher ja immer vehement anders herum dargestellt wurde. Wahrscheinlich waren die Zahlen da kleiner. Wenn Du eine Probefahrt gemacht hast, kannst du ja mal einen Vergleich zu Volvo hier posten. Könnte spaßig werden

Vollzug, der Y4 Exclusive ist seit Heute 10:55 amtlich zugelassen und bewegt sich ab jetzt mit dem Kennzeichen KC-XM 190 auf der Straße

Ich stell mich dann an der Nordsee auf den Deich und winke euch...

Oder nimm das Mopped, das senkt den CO2-Ausstoß.

165 bar in einem dünnen Strahl gehen unter die Haut. Vorsicht. 165 bar heißt 165 kp pro Quadratzentimeter (=100 Quadratmilimeter), entspricht also 1,65 kp pro Quadratmilimeter. So lange sich keine Tasche bildet, bringt ein abgedecktes 1mm Durchmesser Loch eine "Sprengkraft" von 1,3 kg. Das sollte ein Kabelbinder halten können. Fred

Von schweigenden Steinen. Der Alten hätte ich, wenn Sie mich nach meiner Nummer gefragt hätte, Deine Nummer gegeben. zerotu. Morgen "geht" der Zeugenbericht zur Polizei.

Der Kabelbinder hat eine Bruchkraft, keinen Bruchdruck. Wenn das Loch klein genug ist halt er problemlos auch die 165 Bar aus. Anders sieht es bei flexibleren Lösungen aus (Klebeband etc.), weil sich dort leicht eine Kammer zwischen Schlauch und Flickzeug bilden kann, die dann groß genug ist um mit dem Betriebsdruck die Bruchkraft des Flickzeugs zu überschreiten. Tip allgemein, wenn man so eine Notreparatur braucht: Nach dem Flicken einmal ganz hochpumpen (wenn noch genug LHM dafür im Fass ist) und ein paar Minuten warten, dann liegt nämlich voller Betriebsdruck an der Federung an und die Notreparatur wird auf ihre Haltbarkeit geprüft.

Ich mag die WM. Man merkt dann hier auf dem Land erstmal, wie viele Leute sonst so aus Langeweile mit ihren Kisten (ob Traktoren, Autos oder Motorräder) durch die Gegend fahren. Die sind dann alle vor der Flimmerkiste verräumt und draußen ist herrliche Ruhe

Heute bekam der 16V 2 intakte Scheinwerfer die nicht mehr den Gegenverkehr blenden. Eingestellt werden müssen Sie noch. Das passiert morgen. Neue Nebler mit Rahmen sind auch montiert und es gab nach fast 2 Jahren ohne jetzt Rammschutzleisten mit neuen Edelstahl Zierleisten. So sieht der Schweber gleich wieder besser aus und man sieht was unter der Haube werkelt ;-) .

Wohnwagen https://goo.gl/photos/FWiTbhLnNMP4ZMmj7 Motortuning https://goo.gl/photos/oBcBtTc4JNmYYNYn7 Testlauf Sodele

Dachte nicht dass das hier so streng gehandhabt wird... aber gut, dann halt so...

Nun ist die Diskussion bei Anzeigeinstrumenten und Reifendrücken gelandet; ich finde, das wird dem Cactus - egal ob I oder II - nicht ganz gerecht. Er ist ein Individualist, kann gefallen oder eben auch nicht; ich glaube, kein Mensch hat ernsthaft erwartet das er Polo, Golf, den Opels oder Renaults ernsthaft die Stückzahlen 'stehlen' kann. Auch wird wohl niemand erwartet haben das er jedem gefällt...... Ich als alter Citroën freund kann dazu nur sagen - mir gefallen beide, mir misfällt die Modell / Ausstattungspolitik, aber man bekommt beim Cactus aktuell mehr Citroën als bei jedem anderen Modell. Einigermaßen komfortabel, bisschen außerhalb der Trends, und man macht nie was falsch - man muss nicht mit schlechter Technik oder mieser Qualität leben um so individuell zu sein, sondern kann es ohne Benachteiligung geniessen.

Ja, und Gas und Bremse sind es auch nicht. Das eine Pedal tritt man hernieder und die Karre wird langsam schneller während bei dem anderen Pedal die Karre schnell langsamer wird. Gernot

https://twitter.com/ruboeck/status/882851815376777216

So, jetzt bin ich fürs erste durch, dank der Hilfe unseres unermüdlichen Rüdiger Kroack, dem ich in dem Zuge auch gleich noch ein paar BX-Heckscheiben vorbeibrachte. Sollte also jemand mal was brauchen… ;). Ich hätte fast geschrieben: „heute haben wir“ aber im Endeffekt stand ich meistens nur daneben oder im Weg während Rüdiger und sein Helferlein diszipliniert und sehr zügig die Bremsflüssigkeit und das Getriebeöl wechselten, die Windschutzscheibe austauschten und die beiden gequetschten Scharnierbolzen der Fahrertür wechselten. Ach ja, habe ich schon was von den schicken neuen Felgen mit brandneuen Reifen geschrieben? Mal ganz im ernst: ich kann froh sein, dass das kein GTI ist, sonst wäre ich heute womöglich von der Straße geflogen . Der zirkelt mit den neuen Rädern und dank der nicht vorhandenen Servolenkung so geil durch die Kurven, dass ich einen Mordsspaß im Altmühltal hatte. Vielen lieben Dank an dieser Stelle nochmal an den Rüdiger, der sich sicher wahnsinnig drüber freut, wenn ihr ihm eure Autos zur Reparatur bringt, denn er hat noch viel Platz im Terminkalender. Nein, das war Spaß, gute Arbeit spricht sich rum und Rüdiger ist meist bis oben voll und deswegen trotzdem sehr zu empfehlen! Auf dem Bild liegt der 309 hinten noch etwas tiefer, da die vier Asphalttrennscheiben für den Winter im Kofferraum liegen. Und versprochen: es kommt noch ein besseres Foto nach.

So, Dank des Einsatzes von MarioF und Xantist steht der Xantia wieder ordentlich auf den Rädern. Herzlichen Dank für diese Aktion!

Nicht lange. 2 Gang fällt immer raus....... Bin schwer begeistert.

Geht mir ebenso, mußte es bislang zum Glück erst 1x machen weil mir 100km vor der Heimat die Hauptdruckleitung gerissen ist. Immerhin konnte ich meine Pumpe durch Demontage des Riemens schonen, die LiMa hat ja ihren eigenen Riemen... Aber eines muß man ganz deutlich sagen: ohne Betriebsdruck auf der HP zu fahren ist allgemein nicht zu empfehlen. Ich habe es einmal gemacht um nach Hause zu kommen und ich würde es unter ähnlichen Umständen auch wieder machen, allerdings weiß ich auch sehr genau was in meinem Auto so passiert und wie es reagiert wenn es außerhalb des normalen Betriebszustandes läuft. Das trifft für die Mehrheit der Autofahrer nicht zu, viele sollten eigentlich nicht einmal mit einem funktionierenden Auto auf die Straße gelassen werden...

Das haben Xantia und Xm, es bedeutet: Eine einzige Leitung vom ABS-Regler zu beiden Hinterradbremsen. Wenn also einer der beiden hinteren ABS-Sensoren ein stehendes Rad meldet, legt ABS die komplette hintere Bremsanlage lahm. Vorn immerhin wird pro Bremssattel geregelt. Ich habe das ABS in meinem Xantia mit einem Schalter deaktivierbar gemacht, das ergibt bei manchen Bedingungen, zb bei Schneeglätte, ganz erheblich kürzere Bremswege.

Ich kann und will mittlerweile nicht mehr machen, als die Originalnummern zu posten. Wenn jemand damit nix anfangen kann, dann ................

also ich auf alle Fälle nicht. Ich hatte deine "Experten-Formulierung" auch ohne deine Erklärung verstanden und so wie ich Dieseltourerˋs Beiträge und seinen letzten Post sehe, hat er es auch so verstanden

Ja, ich denke der C5 Aircross wird sich auf dem Niveau des Grandland X bewegen, also etwas unter den Preisen des 3008. Bei einem nett eingerichteten DS7 ist der Preis sicher ne andere Hausnummer als bei einem C5 Aircross mit hoher Ausstattung. Beim Komfort weiss ich nicht, was besser ist. Ob die Active Scan Federung des DS7 oder die neuen Stoßdämpfer mit hydraulischem Anschlag. Der DS7 hat eine Mehrleckerhinterachse, der C5 Aircross die günstigere Verbundlenkerachse. Der Ds7 ist etwas länger, der Aircross höher.

Hi Peter, er wird sich nochmelden. Leider habe ich ihm (ich war offline) erst vor kurzem Deine Mailadresse zukommen lassen. @all auch ich habe nun, aus Jux und Neugier, mal auf eine "seiner" Angebote gemailt. Ca ein Tag später (12. Juni 2018, 10:48:03 MESZ) hat "er" geantwortet. Hallo, Erstmal vielen dank für ihre Antwort. Ich schätze Ihr Interesse auf mein Auto. Es tut mir leid, Mein Deutsch ist ein wenig rostig, deshalb schreiben Sie mir bitte in Englisch, wenn ich fragen Sie nicht zu viel! Let me introduce myself briefly; My name is Brent Gromers, I`m 59 years old man, profession architect. I will begin with a general description about my HY; I must tell you that it is in excellent condition, never been involved in an accident, with no scratches or mechanical problems, no hidden defects. Engine starts and runs properly, not oil leaks. The car still registered in Germany, it have german documents. I count only on private buyers who are really interested in buying the vehicle, not to car dealers, etc. If you have anymore questions, or want to see more pictures, please ask and I will gladly answer ! Best Regards, Brent Na ja, diesmal nennt "er" sich in der Variante "Brent Gromers". "Er" gibt als Beruf Architekt an. Einen Architekten >Brent Gromers< gibt es. Dieser hat mit Sicherheit nichts mit unserem "Brent" zu tun. Kommt also noch Identitätsdiebstaht dazu.... Grüße Thom

Eine gute Darstellung, wieso aktuelle Assistenzsysteme stehende Autos bei hohen Geschwindigkeiten derzeit noch schlecht oder gar nicht erkennen und dementsprechend unter Umständen auch falsch reagieren können: http://teslamag.de/news/forschungsgruppe-demonstriert-warum-der-autopilot-gegen-ein-stationaeres-auto-fahren-koennte-19158

Es gibt bereits ein Urteil, auf welches ich im Zusammenspiel mit meinem Fahrtenbuch meine Klage gründe. https://openjur.de/u/448466.html

LOL. Ihr spinnt doch mit dem Video: Klasse Auto, traumhaftes Design, klassische Linienführung und dann noch dieses Rot....häh, welcher Jaguar? Aber der Jaguar spielt in einer anderen Preisliga und kommt trotzdem fast nicht an die Leistungen des Tesla ran. Kein Vergleich.

Ölwechsel oder den Wagen mit biodieselfreiem Diesel 64 Stunden mit hoher Motorbelastung bei Drehzahlen von 2140 1/min und einem Mitteldruck von 16 bar auf dem Prüfstand der Uni Magdeburg laufen lassen. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/122812-v6-hdi-motoren-und-motorschaden/?do=findComment&amp;comment=1460800 Ronald

Wenn prozessiert wurde, müsste es ja ein Aktenzeichen geben...

DuArmeSau Ronald

Ach wenn mein XM mal soweit ist seuffz, da freu ich mich glatt mit für dich ...

Ich schreib' erst, wenn Deutschland gegen Italien spielt - Insiderwitz mit einer leichten Unterbödigkeit! Wo ist das WM-Fieber am stärksten? Ihr kommt nicht drauf - auf Grundschulen, nein, nicht bei den Lehrern und Erziehern.

Vielleicht sollten wir das nächste Frühstück im Cafe eines Krankenhauses machen. Ein großer Teil der Teilnehmer könnte davon profitieren.... ;-) Allseits gute Besserung.

Mal als Beispiel: Ich hatte hier schon etwa 10 Jahre alte Michelins, bei denen sich auf der AB plötzlich die Lauffläche von der Karkasse gelöst hat. Profil war noch 90 %. Irgendwann ist jeder Gummi mal am Ende. Positiv daran ist nur eines. Es passiert anscheinend meist im stehen oder bei sehr geringer Geschwindigkeit. D.h. es sind "nur" 3 Sachen kaputt. Domlager, Leitung und Motorhaube. Ich finde, man sollte diese Bemühung doch etwas wertschätzen.

Range Rover!

Je trockener das Brot, desto fruchtiger müssen die Spiele sein, das wusste man schon im alten Rom :-). Außerdem kann man ne WM gut nutzen, politisch schwierige Dinge durchzuwinken, kriegt ja keiner mit. Carsten

Kaugummi geht sicher auch, sind ja nur ein paar hundert Bar bei kräftigen Stößen Diee Leitung geht von der fotofierten Stelle am rechten Längsträger herunter zur Traverse unterm Kühler, dann weiter nach links bis zum Härteregler. Es gibt je nach Motorisierung, Baujahr und ... verschiedene Varianten, die nicht kompatibel sind. Ich habe einige intakte Gebrauchtleitungen am Lager, bei Angabe der VIN (ggf. per PN) kann ich schauen, ob auch die passende.

Gerade bei Xsara & Co. ist Vorsicht geboten denn die Federn sitzen mit unglaublicher Vorspannung auf den Stoßdämpfern. Wer mal eine neue Feder neben einem montierten Federbein gesehen hat der weiß dass die ausgebaute Feder fast doppelt so hoch ist wie die eingebaute. Ich habe zu meiner aktiven Zeit bei dutzenden dieser Fahrzeuge die Federn getauscht, trotz Profi-Federspanner hatte ich dabei nie ein gutes Gefühl.

Land Rover... (warum weiß ich das spontan ohne nachzudenken... ) Gruß Higgins

Ohne die exakte Bestimmung des Luftdrucks ist der Vergleich verschiedener Reifentypen unseriös.

Rost und Risse im Gummi sind zwei unabhängig voneinander auftretende Schadensbilder.

Damit "die Wahrnehmung keinen Streuch spielt" bin ich bewußt nicht mit der Ente zur Präsentation. Also ich bin mit meinem 1er Cactus zur Präsentation des 2ers gefahren, um einen direkten Vergleich zu haben. Bin sogar über die selben mehrgleisigen Bahnschienen geballert. Der neue Cactus nimmt sie viel gelassener und unaufgeregter als der 1er Cactus. Das Ergebnis war sogar, daß ich nach der Probefahrt des Cactus, ne Woche später in meiner Ente neue Stoßdämpfer einbaute, da sie mir plötzlich so zappelig vorkam.

Um brauchen geht es dabei nicht, eher um haben. Oder sagen wir es anders: weil er es kann. Grundsätzlich fährt ein Xantia auch mit 1,6 L und 88 PS und ein XM auch mit dem 2L Motor. Schöner ist aber 3L V6.

Rüdiger, das sind dann Semmelbrösel ... Detlef, ein TCT Break mit Trailer wird trinken!

Ich mache bei meinen Dieseln immer frischen Ölwechsel alle ca. 7.500 km.