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Und ich dachte Söder ist ein Armleuchter

Das defekte Domlager nehm ich mit zu Rüdiger, das kann man ja überarbeiten lassen und ich selbst hab noch keinen Bedarf denn es liegen noch zig brauchbare bei mir rum. Rüdiger hat mich auch noch nicht aus seiner Werkstatt geworfen (gelegentlich bin ich freiwillig vorzeitig gegangen wenn er schlechte Laune hatte wegen irgendwas denn genau wie bei mir kann es dann passieren das es der Falsche abbekommt), wir fragen uns gegenseitig um Rat und setzen aber auch nicht alle Ratschläge vom andern um wenn wir andere Ideen haben - Ein Joint-Venture aus gegenseitiger Inspiration würde ich es mal nennen

Eher ziemlich irre, auch ohne Schmuck........aber der Söder ist doch niemals A doppelplus . Für Bayern müsste die Leuchte zwingend umdekoriert werden. Sollte aber für jeden Bastler problemlos möglich sein.......einfach ein Kreuz unten dranhängen.

Alles Gut Ich nehme stark an das wir auch in Natura normal miteinander kommunizieren können ...manchmal sind wir halt verschiedener Meinung bei manchen Sachen, aber das sind wir beide ja auch, Herbert ...und trotz das ich meine Radschrauben einfette haben wir uns noch nicht die Köpfe eingeschlagen

Ich hoffe doch sehr, daß Detlef meinen Ausrutscher so nehmen kann wie er geschehen war, nämlich in keiner Weise persönlich gemeint. Sieht für mich schon danach aus

Fast 24000 C6 - Fahrer haben den Motor getestet, das sollte doch genügen. Gruß Otto

Hallo, benutze mal den Link http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html wähle dort C6 aus und lade kostenfrei die PDF herunter. Dann hast Du fast alle gebräuchlichen Reparaturanleitungen immer parat. Die C6 Freunde haben das nur abgekupfert. Gruß Wolfgang

Weiß ich doch und deshalb fühle ich mich ja so hilflos.

Aber es macht Erwachsene wieder zu Kindern. Sie sagen die Wahrheit.

Wir bilden einfach zu viele Akademiker aus, die müssen beschäftigt werden und dann kommt so ein Sch..ß dabei raus. - Das gildet auch für andere Lebenslagen !-

Ok. Mir gehts primär gerade darum, das ihr wieder "normal" miteinander kommunizieren könnt. Danke.

Eher ein Irrlicht mit Schmuck am Nachthemd.

Autonom du störst, ich trinke mir mit mehreren Flaschen billigstem Rotwein, soviel Sozi muss sein, Mut an um das Schweigen zu durchbrechen und du..................lenkst ab von Mutti dem Leader und sein*ihr (of the) Pack. Das mit dem Sternchen habe ich noch nicht drauf, interessiert mich auch nicht.

Weil Seehofer selbst gar nicht hinter dem Masterplan steht und Mutti ihn dann entlassen muss?

Es ist ja eigentlich lächerlich bei den relativ geringen Flüchtlingszahlen. Was so eine kleine Partei wie die CSU für eine Einfluss nehmen will, völlig unverhältnismäßig.

.....und der ein oder andere Motor läuft auch noch, ohne besondere Zuwendung. Mach euch nicht verrückt, fahrt und freut euch an dem unvergleichlichen Gleiten.

Hallo, 8733.72 ist sogar noch lieferbar.

Lass Dir die Reifen einfach nochmal wuchten von einer anderen Firma. Das kostet Dich 20 Euro. Dann kannst Du ruhig schlafen gehen. Dann weißt Du, dass es ein viel schlimmerer Fehler sein muss. zurigo

Du meinst dieses haarsträubende Geräusch, beim losfahren ? Ich ging davon aus, der Motor machts nur noch etwa 50 m.

Hallo, Du könntest die komplette Welle mal über Nacht in die Tiefkühltruhe legen. Dann das ganze wieder herausholen, sehr zügig in den Schraubstock einspannen und das Lager mit der Flamme richtig heiss machen. Sollte dabei helfen, das Lager zur Trennung von der Welle zu überreden. So eine ähnliche Prozedur habe ich schon öfters bei einer ähnlichen Arbeit am D-Modell gemacht, funktioniert gut. Grüße Alex

Schlussmeldung: Stoßfänger mit dem Lötkolben verschweißt, nicht geklebt. Alles wieder zusammengebaut, eine Sauarbeit, der Kunststoff der Innenkotflügel hat im Laufe von 11 Jahren seine ursprüngliche Form verloren und es war schwierig, die Schrauben einzudrehen. Aber jetzt ist es vollbracht, wenn es hält ist alles gut. Besten Dank an alle Ratgeber, es war äußerst lehrreich und man lernt dabei, wieviel man doch nicht weiß. Nach dem alten Forenspruch : keiner weiß so viel wie wir alle zusammen. Gruß Otto

Danke, ich habe vom originalen T@b die Proportionen auf den Fiat 500 angepasst. Komplette Eigenkonstruktion. Achse und Deichsel habe ich gekauft wegen TÜV Zulassung. Ja die Rückbank ist nicht mehr vorhanden, aber nicht wegen dem Motor, sondern wegen den Sportsitzen. Motor passt komplett hinten im Motorraum rein. Nur musste ich unten 5 cm aufstellen. Aber das hat man früher immer so gemacht. Aber das Zugfahrzeug schwächelt ja gerade

Schön, dass es so viel Resonanz hier gibt ... Ich habe jetzt für zehn Personen im Malepartus am Dienstag, 19. Juni, 19 Uhr reserviert.

Für Manson: Annaberg, Erzgebirge. Inzwischen ist das Steuergerät entsperrt. Heute morgen leuchtete zunächst rot und grün zugleich, habe dann den Code eingetippt, die rote Lampe ging aus und ich konnte starten. Ich habe den Motor sofort wieder ausgemacht und mit dem Tastenfeld C 0000 C eingegeben, während es grün zeigte. Tatsächlich hat die Tastatur diesmal mit 4x Piep quittiert (was vorher nicht ging), und seitdem ist, sobald ich die Zündung einschalte, auch nach Verriegelung, immer grün, und ich muß nicht mehr entsperren.

Sicher? Die Dämpfer haben einen Stahldrahtklips dran, der zur Verriegelung dient. Schau mal bei gutem Licht. Leider kümmert sich da selten ein Besitzer um diese Stellen, der Draht rostet weg und der Dämpfer fluppst vom Kugelkopf. Ein bisschen Fett alle 10 Jahre hilft.

Man weiß, warum bei Zentralhydraulikern die Handbremse auf die Vorderachse wirkte, und wenn man das mal nutzen muss, ist man da auch sehr glücklich drüber. Ohne Hydraulik ist eben das Fahrwerk tot, liegt auf dem Boden, ist hart wie Holz, man neigt schon dazu, Gullideckeln auszuweichen oder Bahnschwellen respektvoll gegenüberzutreten. Fehlende Servolenkung macht es nicht einfacher, im Gegensatz zu Fahrzeugen ohne Servolenkung muss man hier eben noch den kompletten Leitungstrieb und Zylinder mit durchkurbeln - es geht eben erheblich schwerer, als ein Fahrzeug ohne werksseitige Servolunterstützung. Größtes Problem ist eben die fehlende Bremse. Wenn man sich eben darauf einstellt, dass der Wagen eben nicht normal bremst, nimmt man - mit gesundem Menschenverstand - automatisch Abstand davon, normal mitschwimmen zu wollen. Und eben da, auch wenn es mal unvorhergesehen brenzlig wird, ist die auf die Vorderräder wirkende, wirklich effekte Hilfs/Hand/Feststellbremse ein wirklich unschlagbarer Vorteil. Ich sehe das aber ebenfalls so, dass der Großteil der normalen Autofahrer damit erhebliche Probleme hätte, weil da viele Probleme gleichzeitig zusammenkommen, und wie Hendrik schon sagt, man sollte schon wissen, was genau da passiert und was wie wirkt. Jedenfalls - das System, alle Komponenten zentral zu versorgen, ist dahingehend so gut abgesichert, dass es erstens bei Ausfall lange genug noch sicher genug funktioniert, und wenn man vertraut ist, eben auch bei Totalausfall Notstrecken zurücklegen kann. Einen dieser defekten Hochdruckschläuche habe ich ebenfalls mal mit Schelle, Leder und aus Skepsis mit Dichtband geflickt. Letzteres ist zwar wirkungslos, aber funktioniert hat es jedenfalls, für die kurze zurückzulegende Strecke.

Ich glaube nicht das man eine entgültige Entscheidung ohne Probefahrt der beiden Fahrzeuge, in Wunschkonfiguration, treffen kann. Es sind ja auch unterschiedliche Konzepte. Beim DS, Aktive Fahrwerk Anpassung Normal, Komfort, Sport usw. Focal Sound System, Night Vision usw. Usw. Beim C5, mehr auf Familie mit Variablen Innenraum und Ladefläche. Achten komfortabel aber nicht einstellbar bzw variabel. Den DS7 bin ich ich schon gefahren, er ist sehr komfortabel. Die neuen Dämpfer von Citroën bin ich nur im C4 cactus gefahren und das nur kurz. Ich war sehr angenehm überrascht wie gut so etwas funktioniert. Sehr komfortabel, kein poltern der Achsen beim Fahren auf unbefestigten Seitestreifen. Der C5 aircross wird sicherlich nicht schlechter sein. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

So langsam kehrt das Leben in die Diva zurück, habe heute die vordere Hydractivkugel gewechselt und kann mich nun morgen um den Stoßfänger kümmern. Momentan bin ich guter Dinge und voller Hoffnung, dass ich nach dem Wochenende vom Xsara wieder auf die Diva umsteigen darf. Gruß Otto

Warum nicht? Doppelwinkel dranbappen und gut, merkt doch keiner...

Weiter geht's im Text: Die stark gammelige Motorhaubendämmmatte wurde ein wenig entkeimt. (Beim TurboD ist sie wichtig, wegen der Luftzufuhr auf den Ladeluftkühler.) Das war vorher: Ebenso sah es im Wasserkasten übel aus: Unter der Dreck- und Gammelschicht war die Substanz aber besser als erwartet. Hier mal vorher- und nachher-Fotos vom linken Innenkotflügel. direkt hinter dem Scheinwerfer und normalerweise unter dem Luftfilterkasten und diversem Schlauchgewirr kaum sichtbar: So nehme ich mir nach und nach Baugruppe für Baugruppe vor und putze und pflege. So manche elektrische Steckverbindung hat Grünspan angesetzt und muss wieder zum Leben erweckt werden. Zum Beispiel hab ich auch die Blinkleuchten geputzt und die Scheinwerfer ausgespült:

Hatte beim C5 III dauerndes Rütteln, nachdem ich neue Winterreifen hatte drauf machen lassen. Es konnte also nicht von den Reifen kommen, denn die waren ja neu und neu gewuchtet. Nach einem halben Jahr Schütteln ab ca. 130 stellte sich raus: falsch gewuchtet. Tja, so ist das mit Fachbetrieben. Mein weiß nie, was die abends so trinken - vor allem wenn eine WM läuft oder Olympia. zurigo

Das ist ein für Gummi typischer Ermüdungsbruch, sagt der Gummimann, der in einer Gummibude arbeitet. Gummibauteile halten eben nicht ewig. Durch Alterungsprozesse sinkt z.b. die Bruchdehnung, die Härte steigt, schlussendlich ändern sich die Materialeigenschaften komplett. Deswegen fährt ja auch keiner mit 20 Jahre alten Reifen durch die Gegend, auch mit noch ausreichendem Profil. Gruß Jens

Ein neues Domlager.

Es fällt mir inzwischen schwer, solche Sätze wie deinen zweiten, zu ignorieren. Spar dir solche Ergüsse bitte für deinen afd Stammtisch auf. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Aktueller Stand: Bin momentan noch immer mit dem BX beschäftigt, sowie mit dem Peugeot 103 meiner Tochter und überhaupt: viel zu wenig Zeit! Habe mich zwischendurch mal dem AX zugewendet und das Felgendesign abgeschlossen. Die kleinen GT-Deckel habe ich lackieren lassen und damit das schwarz nicht mehr so dominiert, Felgenringe von einem Polo befreit und ebenfalls im selben Silber lackiert. Das macht optisch die Räder leichter und gibt mehr Kontrast, zudem verschwinden so auch die unschönen Auswuchtungsgewichte. Zur Krönung gab`s noch Nabendeckel aus dem D3 Drucker, die mir ein ehrenwertes eidgenössisches Forumsmitglied nach meinen Wünschen herstellte. Gelobed sei er und willkommen in meinem Buch der coolen Leute . Des weiteren habe ich die Türrahmen gewrappt - also mit Sprühfolie schwarz gefärbt - und zwar nach Vorbild von CX Gti & XM. Also nicht den ganzen Rahmen, sondern nur im Bereich der Fensterhöhe. Wirkt weniger wuchtig als bei den schwarz lackierten Fensterumrandungen der AXen und streckt das 3,5 Meter Auto optisch ein wenig. Die Haltbarkeit gilt es zu testen und evtl. werde ich den Farbton von Matt auf Satin ändern. Ebenfalls neu: Die Dachzierleisten, wo der Klarlack sich verabschiedet hatte. Brüchig waren die Dinger auch noch und mussten geklebt und ausgebessert werden. Schliesslich habe ich die Leisten in Schwarz Seidenmatt lackiert, was allerdings eine Spur zu stark wirkt. Werde sie bei Gelegenheit ebenfalls noch zusätzlich wrappen. Ach ja, die Seitenblinker sind vorübergehend weiss, werden schlussendlich aber ganz verschwinden, wie alles was die Linie vertikal unterbricht. Heisst: Türfallen in Wagenfarbe und Blinker weg. Nun aber wiedermal eine Frage: So ein AX ist teils bemerkenswert lausig ausgestattet. Ein Detail fehlt mir dabei besonders und zwar; die Beleuchtung beim Öffnen der hinteren Türen. Also nachrüsten. Die Schalter werde ich die Selben wie für vorne verwenden, aber wie und wo schliesst man die Dinger am besten an? Ave, Vulcan

Das ist eine lange und gründlich geplante Geschichte, um Seehofer los zu werden. Wie schon vorher mit anderen. Nur dieses mal könnte die Mutti auf das falsche Pferd gesetzt haben ?

So, jetzt hat es mich nach 13 Jahren XM und mit weit über 500000 darin abgespulten Kilometern auch erwischt. Rechtes Domlager entfertig abgerissen aber nicht durchgeschossen, keine Ahnung wie viel Tage ich damit rumgefahren bin Wollte eigentlich das Klappern und Quietschen vom Auspuff unten auf der Quertraverse beheben, auf Höchststellung auf die Rampen und meine Federkugel küsst das Blech, nach Entlastung ca. 6-7cm Luft - Toll! Naja, kommen halt die Break Achsschenkel einen Monat früher zum Einsatz. ....und alles andere ist Prioritätsmässig zurückgestellt.