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Mann, hat das gedauert.... Audi-Chef Rupert Stadler festgenommen http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/audi-chef-rupert-stadler-festgenommen-a-1213533.html

Moin, wie vermutlich vielen anderen ist mein Ölpeilstab zerbröselt, ein genaues Messen des Ölstandes war nicht möglich. Da ein Ersatz mit Neuteilen vom Hersteller offenbar nicht mehr möglich ist, habe ich mir den Peistab mit eigenen Mitteln neu erstellt. Ich präsentiere meinem Super-Special-Peilstab mit Wasserhahn- und Zaundrahtteilen. Aus dem alten Peilstab habe ich ein U gebogen, ebenso am Drahtende und die beiden gegeneinander verklemmt. Dann habe ich die Hülse eines Schlauchanschlusses für Wasserhähne drübergeschoben, letztere mit dem Anschlag 48cm vom Peilstabende positioniert und die Verbindung mit 2K-Kleber ausgegossen. Das Ding passt zumindest bei kaltem Motor schmatzend in das Peilstabrohr. Ob das jetzt hält und sich auch bei heißem Motor noch trennen lässt, muss sich noch zeigen, immerhin bin ich für diesen Moment glücklich ;-) Gruß, Volker

Das gilt für das Einspritzungssystem, das die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs nutzt und für einen störungsfreien Betrieb zwingend voraussetzt. Es wäre mir neu, wenn auch die Teile des Motors davon profitierten, die darauf ausgelegt sind, von Motoröl geschmiert zu werden.

Für mich ist ein Motor, der 2000 km nach dem Ölwechsel ganz einfach vorgeschädigt.

Hallo Jens, na da drauf lass uns beim Stammtisch doch mal ein Bier trinken. Fußball ist ein nettes Spiel hat aber heftigst die Unschuld verloren. Leidenschaft bringe ich mit deutlich anderen Dingen in Zusammenhang und dann weniger beim Zuschauen.

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Grün ist gut.

LHM grün, ist doch schick und passend

Geschmacksache - mir gefällt's; was hättest Du denn gern - eine moderne Autofarbe ? Welche ? hellschwarz, mittelschwarz oder ganz schwarz ? Oder diesselbe Auswahl an Grautönen ? Oder wie wär'S mit dem Hit aller Farben - weiß; gibt's wahrscheinlich auch fein abgestuft in hellweiß, mittelweiß, dunkelweiß, ganzweiß, bisschenweiß..........

Ist doch interessant: man hat noch nie einen Beipaß aufgebort, weiß aber genau wie es nicht gehen soll.

Lt. Xantia-Handbuch: Eingabefehler oder Funktionsstörung.

Das paßt nicht. Überholte Achsen gibt es im Austausch für kleines Geld, wird einfacher sein als die Schwingarme zu tauschen...

solange hier die Experten über irgendwelche Ölsorten, Viskositäten und Mutmaßungen diskutieren wirst du keine Chance auf ein Ende haben. Schuld sind ja eh irgendwelche unfähigen Kostrukteure oder total falsche Ölsorten oder zu lange Ölwechselintervalle Was mich eigentlich wundert ist, wieso von den vielen Experten hier noch keiner auf die Idee gekommen ist das es sich ja auch nur um einen Materialfehler einer bestimmten Charge von Lagerschalen oder Kurbelwellen handeln könnte. Aber es kann natürlich auch sein, daß die Experten hier nur auf Wikipedia, MOS2 und andere Ölsorten spezialisiert sind

Wielange kann man sich eigentlich um ein "wissen wir nicht" auslassen?

Jau, aber Glück gehabt, wer auch immer es getan hat war auch nicht sonderlich gut darin aber Heckscheibe und Seitenfenster sind offensichtlich schonmal neu eingeklebt worden, so werden sie zumindest unauffällig bleiben gruß Hartmut

Heute den gestrahlten und lackierten Fahrschemel abgeholt, sollte eigentlich Mattschwarz werden und glänzt jetzt ein wenig, aber nicht so wild... jetzt gehts ans Zusammenbauen.... Gruß Dirk HY

Bei Dachträgern und Fahrradträgern habe ich vergleichbare Schlösser gesehen (Thule, Atera). Gruß Andreas

Der C4 Picasso hat doch ein recht eigenständiges, meiner Meinung nach, recht gelungenes Design. Leider sind VANs ja total out.

Nachdem ich mal drüber geschlafen habe, lasse ich das einfach mal so stehen, ohne Gegendarstellung. Den Jens mag ich viel zu sehr, als dass ich mir von so einem doofen Spiel ne Freundschaft gefärden lasse. Aber ein Pflichtpils ist schon mal klaro, oder ?

Jetzt wissen wir wenigstens, warum das mit dem Fußball gestern nix war :

Die erste Hängertour (Probe für Ungarn) überstanden. Vom Break auf dem Trailer gibts voraussichtlich ab der zweiten Hälfte 2019 mehr zu lesen. F-Import (Lyon), fast kein Rost (noch nie so einen guten mit eigenen Augen gesehen), Schiebedach, Leder beesch, elektrisch. Ich freu mich drauf!

Der letzte quadrophone, mir bekannte Widerspruch über vier Banden, also verneinend gespiegelt, war und ist Ewald Lienen : Fußballspieler, links, Intellektuell und Existentialist.

Den alten Lappen kannst Du auch legal behalten, bekommt einen Stempel "Ungültig" und die Ecken werden abgeschnitten. Ich habe meinen noch so. Für Klasse 3 bekommst Du C1E, damit darf man sogar bis 12 t fahren und die Beschränkung auf 3 Achsen entfällt

Ja dieses Problem existiert. Dass sie rasflegen ist eher selten bei den S2 aber undicht werden sie recht häufig. Man mekt es nicht unbedingt dann lüft das Wasser hinter der Verkleidung runter bis es irgendwann zu durchrostungen kommt. Es gibt grundsätzlich zweierlei Ursachen für dieses Problem. Bei den Frühen war der kleber nicht wie heute aus der Kartusche sondern eine Wurst mit integriertem Draht. Dieser Draht wurde dann an ein Gerät gehängt und mit der richtigen Spannung/Strom mit definierter Dauer erwärmt. Wenn der Bandarbeiter statt Gauloises aber Camel rauchte war die eingestellte Zeit wohl etwas anders und dies Fenster flogen schon recht früh raus. Wurden die Fenster in der Werkstatt verklebt wurde der Draht oft nur an eine Batterie geklemmt mit entsprechendem Ergebnis. Der Kartuschen Kleber war eine erheblicher Erleichterung und Qualitätsverbesserung. Bei den Späteren, ich meine das war so kurz nach 1980 kam der Kartuschenkleber. Dieser Kleber hält eigentlich ohne Einschränkung.Allerdings löst sich bei nahezu allen CXen mittlerweile der Primer von der Scheibe. Das ist die Schwarze Farbe die damals mit dem Pinsel aufgetragen wurde. Erst einige jahre später, beim CX nie, war der Primer maschinell aufgetragen (erkenneman daran dass es perfekt regelmässig ist und meisst Auch noch Punkte dazu hat. Man erkennt den sich lösenden Primer von der Aussenseite. Ich habe auf dieses Problem schon mehrfach hingewiesen und sage es Auch jedes Mal wenn einer seinen CX lackiert. Baut die Scheiben aus und verklebt sie neu. Erst kürzlich suchte wieder jemand im Forum nach einer Scheibe mit Leisten weil er sie auf der Autobahn verloren hat.

Gratulation zum XM, das ist ein schöner Wagen, wirklich ein Traumauto. Wünsche allzeit sorgenfreie Fahrt mit dem Gleiter. Mein 1994er XM (Y4) stand auch für längere Zeit und hat in 2017 bei bestimmten Straßenunebenheiten ganz leicht mit der Vorderachse gepoltert, letztes Jahr hatte er etwa 103.000 km auf dem Tacho. Nun hat er 111.000 km und es poltert nichts mehr. Wer weiß, vielleicht wurde durch das Fahren ein Gummilager wieder etwas geschmeidiger "massiert". Wegen dem schnellen absinken hinten, wie lange ist schnell? Mein XM kommt nach etwa 5-6 Stunden langsam hinten runter, ist das auch schnell? Fahre meinen XM auch nur bei Schönwetter in der Sommersaison. Für den Winter gibts Subaru. Unser Faible für den XM versteht nur nicht jeder, mein Frauchen hat mir eine "Midlife Crisis" unterstellt, Bekannte sagen: "was gefällt dir nur an dem Wagen", "dass ist kein deutscher Wagen" usw... Ich persönlich finde das Auto einfach nur mega schön, die Linienführung erinnert mich an den SM, den ich auch total schön finde, nur außerhalb meiner Möglichkeiten. Die Federung ist einfach nur genial, liegt keine 10 cm über dem Boden total flach wenn er länger parkt. Der Ketten-V6 mit seinen 3 Litern Hubraum zieht im 5. schon schön durch. Gemütlich mit 9 Litern und drunter fahrbar, irre viel Platz innen. Das ist ein großer Citroen so wie er sein sollte. Wenn das mal kein Klassiker wird, weiß ich auch nicht weiter. Servus Dieter

Hallo Poldi, ich bin seit kurzem GSA-Besitzer, meine Werkstatt wohnt in Bonn-Bad Godesberg. Andreas

Wie schon im anderen Thread angedeutet ist uns kürzlich ein Tiefgaragen Langschläfer zugelaufen. Über Ebay Kleinanzeigen wurde mit relativ knappen Informationen ein 1987er BX RD 1,9L Saugdiesel mit 64 PS und etwas mehr als 190.000 km auf der Uhr angeboten. Viel war auf den Bildern nicht zu erkennen, außer dass er braun war, beige-braune Innenausstattung und ein nachgerüstetes Hubdach hat. Der BX wurde etwa im Jahr 2000 vom Vorbesitzer (3 Vorbesitzer insgesamt, alle deutlich älteren Semesters) in einer Tiefgarage abgestellt und nicht mehr bewegt. Der Verkäufer hatte ihn bereits dort raus geholt, daher war eine Besichtigung auf offener Straße und bei gutem Licht möglich. Gestartet haben wir ihn bei der Besichtigung nicht, ob der Motor lief oder nicht war dem Verkäufer nicht bekannt. Der Rest des Wagens machte aber einen sehr guten Eindruck. Technisch schien er mit nahezu frischer Inspektion eingemottet worden zu sein, Karosse und Leitungen sind zudem nahezu rostfrei. In der hinteren linken Kofferraumecke fanden wir zwei kleine Löcher. Kritisieren konnten wir bei der Besichtigung letztendlich nur den ungewissen Zustand des Motors, einen leichten Streifschaden an den beiden rechten Türen, die aufgeborten Türschlösser (neuer kompletter Schlosssatz lag bei, Schlüssel für den Tankdeckel ging beim Verladen verloren) und den durch den/die Vorbesitzer extrem start verrauchten Innenraum inkl. Brandlöchern in der beigefarbenen Tweedausstattung. Also kurzerhand verhandelt, aufgeladen und ab in die Heimat. Zu Hause angekommen wurde dann zuerst mal die Technik angegangen. Frischer Zahnriemen inkl. Rollen und Pumpe, neue Keil- und Rippenriemen, Spritfilter, Batterie rein und dann hoffen, dass er anspringt. Das tat er dann auch direkt nach dem Vorglühen mit rund 18 Jahre altem Diesel im Tank und erstaunlich weichem Motorlauf. Auf technischer Seite waren nun nur noch zwei neue Bremschläuche, Motoröl und vier junge Reifen nötig, dann konnte mit dem Blech und dem Innenraum weiter gemacht werden. Den Innenraum haben wir nahezu komplett entfernt, nur das Armaturenbrett und der Dachhimmel verblieben im Auto. Die Teppiche wurden nach massiver Behandlung mit dem Hochdruckreiniger wieder schön sauber und rauchfrei, die Türverkleidungen wurden mit dem Tornador gereinigt und die ganzen Plastikverkleidungen durften in der Badewanne ein ausgiebiges Bad nehmen. Für die Sitze haben wir und beim DM Drogeriemarkt einen Teppich- und Polstersauger geliehen, mit dem wir die Sitze von Schmutz und Rauch befreien wollten. Leider wurden sie nur sauberer, aber den Gestank konnten wir damit nicht entfernen. Hier die überschaubaren Rostschäden: Türverkleidung und Hutablage während der Reinigung mit dem Tornador. Hier waren die Ergebnisse wirklich sehr gut, auch der Geruch ist wieder nahezu neutral . Der zerlegte Innenraum. Man beachte die teilweise gelb bis braun verfärbten Verkleidungen im Kofferraum bzw. den Dachhimmel. Nach der Reinigung wurde alles wieder eingebaut: Am Wochenende vor der Citromobile gibg es dann zum Tüv für die HU und das H-Gutachten. Auch hier gab es keine Überraschungen. Die HU wurde mängelfrei bestanden, auch die AU verlief nach dem ersten "Durchatmen" problemlos. Auch bei der H-Begutachtung wurde vom Prüfer der außerordentlich gute Zustand im Hinblick auf Rost angesprochen. Von der Zulassungsstelle ging es dann quasi direkt auf die erste Ausfahrt zusammen mit Jelles BX: und auf das Pfingsttreffen in Annweiler durfte er natürlich auch mit Zwischenzeitlich wurde noch ein neuer Wasserkühler nötig, der alte hatte fahrerseitig oben einen Korrosionsschaden und war nicht mehr dicht.

Und ich dachte Söder ist ein Armleuchter

Hallo, benutze mal den Link http://public.servicebox-parts.com/dtt/AC/CDP/code/de_DE/index_vehicule.html wähle dort C6 aus und lade kostenfrei die PDF herunter. Dann hast Du fast alle gebräuchlichen Reparaturanleitungen immer parat. Die C6 Freunde haben das nur abgekupfert. Gruß Wolfgang

Na dann vereinbart doch mal jemand einen Besichtigungstermin, wer kauft schon die Katze im Sack

Weiter geht's im Text: Die stark gammelige Motorhaubendämmmatte wurde ein wenig entkeimt. (Beim TurboD ist sie wichtig, wegen der Luftzufuhr auf den Ladeluftkühler.) Das war vorher: Ebenso sah es im Wasserkasten übel aus: Unter der Dreck- und Gammelschicht war die Substanz aber besser als erwartet. Hier mal vorher- und nachher-Fotos vom linken Innenkotflügel. direkt hinter dem Scheinwerfer und normalerweise unter dem Luftfilterkasten und diversem Schlauchgewirr kaum sichtbar: So nehme ich mir nach und nach Baugruppe für Baugruppe vor und putze und pflege. So manche elektrische Steckverbindung hat Grünspan angesetzt und muss wieder zum Leben erweckt werden. Zum Beispiel hab ich auch die Blinkleuchten geputzt und die Scheinwerfer ausgespült:

Da sieht man eine andere Problematik plötzlich in einem ganz anderen Licht. Bei Aufkommen des DPF hatten doch viele andere Hersteller das Problem, dass bei Kurzstrecke der PDF nicht abbrannte und die Besitzer gesagt bekamen, sie sollte eine Langstrecke fahren, damit das Auto sich freibrennen kann. Nur PSA hatte "seltsamerweise" damit nie Probleme. Da ich ein Anhänger der "die kochen alle nur mit Wasser" Theorie bin, habe ich mich immer darüber gewundert. Sind die andere Automobilhersteller alle so blöd und nur PSA so schlau? Aber vielleicht wurde bei den anderen Herstellern bewusst bei Kurzstreckenbetrieb auf DPF-Reinigung verzichtet, damit eben genau das, eine Verunreinigung des Öls, vermieden wird. Gibt es evtl. zur Prophylaxe Öle, die diesen Kraftstoffeinschlag besser wegstecken als andere? Habe gerade einen Test gefunden. Einen Tropfen Öl auf Kaffefilter und hier vergleichen: https://motorcheckup.com/files/images/downloads/Auswertung_MOTORcheckUP.pdf

Fahrzeuge die nicht an den Start dürfen auf einem Gelände das nicht zum Starten genutzt wird, das ist doch passend

Dann tipp doch jetzt mal die Paketnummer in die Sendungsverfolgung ein, und du wirst wissen was geschehen war, wann das Paket aufgegeben wurde.

Die Instandsetzung einer maroden D-jetronic wird sicherlich einen hohen 4stelligen Betrag verschlingen wenn es vernünftig gemacht wird, von daher ist eine deutliche Preisdifferenz für ansonsten gleichwertige Fahrzeuge sicherlich gerechtfertigt. Irgendwelche repräsentativen Ergebnisse kann man aufgrund der angebotenen Stückzahlen vom DS23 wohl kaum liefern, ich denke die 28k€ sind - wenn sie denn gerechtfertigt sind - nicht alleine der Einspritzanlage geschuldet.

Der Testwagen hatte die Cross-Felgen drauf (17"), mein Cactus hat die Square-Felgen (16") drauf. Reifenmarke hab ich nicht geschaut. Du scheinst ja nur auf theoretische Spekulationen aus zu sein. Denn würde es dich wirklich interessieren, wie der Wagen fährt, wärst du den schon längst Probe gefahren. Also ist die Diskussion eigentlich total sinnlos.

So war das bei mir auch. Vorne kriegte man ja wenigstens noch etwas kalte Luft ab, aber hinten kam davon wirklich nichts mehr an. Wenn einem dann die Sonne auf die Beine briet, und man das Fenster nicht öffnen durfte... Bei uns fror auch immer die Anlage irgendwo zu, wenn man's zu kalt eingestellt hat (zumindest hat man uns das so erklärt, keine Ahnung ob es stimmte). Dann kam auch vorne nur noch warme Luft.

5,08L nach der ersten Tankfüllung bei etwa 50% Autobahn bei maximal 120 km/h. Mal kucken, ob da noch weniger geht Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Moin. Anreise Donnerstag Abend nach meiner Frühschicht. Sofern ein Bx schwebt Bin guter Dinge. Bis bald Danilo & Ivonne Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Wünscht Du Dir etwa die 90er zurück?! Wenigstens sind die Karren wieder auf Komfort ausgelegt und im Fall C5 Aircross ist das Ganze auch noch praktisch.

Zu besagtem Pfingsttreffen hat uns ACCM Raddy dann die auf der Citromobile angeleierten neuen Sitze mitgebracht. Diese haben zwar ein leicht anderes Muster, waren aber abgesehen vom durch die Einlagerung angesammelten Dreck vom Zustand her deutlich besser. Auch hier durfte wieder der gute DM Polstersauger sein Können zeigen. Jeder Sitz hat zwei bis drei Durchgänge bei maximaler Reiniger Dosierung erhalten. Das Ergebnis kann sich sehen lassen und auch der Geruch im Wagen ist nochmal einige Stufen besser geworden. Vor der Reinigung waren die Sitze sehr staubig und hatten teilweise auch große Flecken auf der Rückbank. Das abgesaugte Reinigungswasser war nach jedem Durchgang tiefschwarz: Vom Dreck und den Flecken ist nun kaum noch etwas übrig und das Muster steht dem BX meiner Meinung nach auch sehr gut. Einzig die Türverkleidungen passen nun nicht mehr. Es besteht die Hoffnung, dass die zu den Sitzen gehörenden Verkleidungen vom Verkäufer noch gefunden werden. Falls alternativ noch jemand Türverkleidungen in diesem Muster zu Hause liegen hat, wäre ich ein dankbarer Abnehmer Bisher haben wir mit dem BX rund 600 km zurückgelegt, bisher ohne Probleme.

Und wenn nicht, wäre es jetzt eh zu spät. ;-) Passt schon. Ich ergänze dann noch um 2 weitere Fotos.