Bestenliste

Ich finde die Beschreibung trifft eher auf Leute die sich von Elektroautos verfolgt sehen, aber trotzdem von ihnen so fasziniert sind, dass sie keine Meldung oder Beitrag verpassen, der sich damit befasst.

Verfolgungswahn? Ausbrechender Irrsinn? Der Typ ist doch krank! Hehe, du fühlst dich als ewiger Unkenrufer doch nur selber ertappt!

Geschmacksache - mir gefällt's; was hättest Du denn gern - eine moderne Autofarbe ? Welche ? hellschwarz, mittelschwarz oder ganz schwarz ? Oder diesselbe Auswahl an Grautönen ? Oder wie wär'S mit dem Hit aller Farben - weiß; gibt's wahrscheinlich auch fein abgestuft in hellweiß, mittelweiß, dunkelweiß, ganzweiß, bisschenweiß..........

Nationalstolz ist Freude darueber das man es geschafft hat in einem Land geboren zu sein? Ich denke es ist eher was Behandlungswuerdiges! Wie Wiglaf Droste so treffend bemerkte, die Religion fuer die ganz armen Schweine. Ich wuensche der deutschen Nationalmanschaft Erfolg, aber wenn der ausbleibt muss man es eben sportlich nehmen. Es kann nicht nur Gewinner geben. Aber so ein wenig ist mein Herz auch bei Island! (Fast mehr als dem Heimatland)

Moin Cit werkstatt braucht man nicht, nicht nach dem Auto gucken kann man auch selbst Gruß Hartmut

"Niedertracht"! Hartmut, Du musst Dich wirklich nicht wundern. Meine Beobachtung ist, dass Freunde und Kollegen, die ihre Töchter schon immer als "Zicke" tituliert hatten, irgendwann auch Zicken hatten. Davon abgesehen: Eine gut aussehende Zicke ist keine Zicke, sondern eine Diva. Und schon gar nicht niederträchtig.

Saubere 43 Seiten ! ; und da sage nochmal jemand, dass die in Brüssel auf der faulen Haut liegen.

Eigentlich dient das genau dazu, zu vermeiden, dass man sie entfernt. Weil es dafür keinen Grund gibt. Ausser man will daraus einen 16V-Bremssattel bauen. Zurückdrehen kann man's so einwandfrei, und entfernt wird der Sattel komplett wenn nötig (2 Schrauben 6 Kant parallel zur Antriebswelle)

Selten so ein langes Pamphlet und unterschwellige Verunglimpfungen darüber gelesen, dass jemand nichts mehr über ein Thema lesen möchte. Warum willst Du das Thema beenden? Interessiert es Dich nicht? Was hindert Dich daran, das Thema zu meiden? Was hast Du dagegen dass Nicht-Experten ihre Mutmaßungen äußern? Ist das ein reines Expertenforum? Sorry, dann bin ich hier falsch. Und wer stellt jetzt Mutmaßungen an, oder hast Du Insiderinformationen dazu? Und was genau machst Du um zur Thematik konstruktiv beizutragen, außer anderen die Expertise abzusprechen und zu gebieten den Kopf in den Sand zu stecken?

Wielange kann man sich eigentlich um ein "wissen wir nicht" auslassen?

Ich sags mal so : in China ist doch ein Sack Reis umgefallen ?

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Wieso? Ein Motiv haben die alle...

Hallo, ja, aber da steckt auch schon wieder eine Art Hinweis drin: Mittlerweile sind auch sämtliche Hydraulikorgane über 40 Jahre alt! Und auch wenn die damalige Präzision bei der Fertigung auch nach heutigen Gesichtspunkten eine irre Ingenieursleistung ist, so ist nun irgendwann mal die Zeit gekommen, dass z.B. eine Lenkung einfach so verschlissen ist, dass es mit einem neuen Dichtsatz nicht mehr getan ist sondern man eigentlich die Steuerkolben usw. neu fertigen müsste. Tja, wäre da nicht diese Präzision und die geringen Stückzahlen bei der Nachfrage... Einen interessanten Ansatz gibt es aber schon seit geraumer Zeit, der bisher nach meinem Empfinden auch im DS Club Forum noch nicht so richtig thematisiert wurde: Ein bekannter Teilehändler bietet die Federzylinder mittlerweile nicht mehr nur im Austausch aufgearbeitet an sondern auch als komplett neu gefertigt! Da würde mich echt interessieren, wie das realisiert wird und wie sich da die Kostenseite darstellt bei der Herstellung... Grüße Alex

Hallo, tja, meine Rede, Ingo. Und hier ist noch positiv hervorzuheben, dass bei Dir der Wagen damals erst 12 Jahre alt war und es fast noch alles bei Citroën an Ersatzteilen zu kaufen gab als neue Originalteile. Heute sind die jüngsten D-Modelle deutlich über 40 Jahre alt und es gibt zwar mittlerweile wieder gefühlt fast alle Teile als Nachfertigungen, aber das speziell bei Gummiteilen häufig in einer Qualität, die eigentlich eine Frechheit ist. Von daher ziehe ich, wie viele andere auch, jederzeit ein NOS-Teil einer Nachfertigung vor, auch wenn das NOS-Teil vielleicht 30 Jahre oder mehr irgendwo unter nicht so optimalen Lagerbedingungen herumgelegen hat. Betrifft auch und speziell Gummiteile wie Federzylindermanschetten... Es gilt halt, dass beim D-Modell das originale und teurere Auto sehr häufig auch der bessere Kauf ist. Als Nichtschrauber sollte man zudem immer über eine Geldreserve von ein paar tausend Euro als "Spielgeld" frei verfügen können, wenn man dauerhaft Freude am D-Modell haben möchte. Als Schrauber kann man das natürlich finanziell deutlich reduzieren, da ist das schon eher erträglich. Grüße Alex

Ist zwar schon lange her das ich eine 23 IE hatte, möchte aber trotzdem was dazu äussern. Bei mir war es genaus so. Überhaupt kein Schrauber, wenig Geld aber es musste unbedingt eine DS sein. Eine IE habe ich nicht gesucht, aber letztendlich gefunden. Das Schlimmste was einem passieren kann, mit Borg-Warner Automatic. Wie gesagt, keine Ahnung. Das Auto war damals ein 12 Jahre alter Gebrauchtwagen im Zustand Sozialfall. Aber es war ein Pallas, hatte affenscharfe (gute) grüne Verlurs Sitze, grüne Teppiche und grün getönte Scheiben. Man sagt mir einen leichten Hang zur Dekandenz nach. Mein Vater hat sich sofort bereiterklärt das Auto für mich zu reparieren. Damals, ich war 20, gab es bei Citroen noch fast alles. Schweißen für einen gelernten Metaller kein Problem. Die Technik blieb unangestastet. Der Citroen Händler hat die Hände über dem Kopf zusammengeschlagen. Er war froh als sein letzter DS Kunde, der Pfarrer, einen CX gekauft hat. Er hat mir sofort alle Reparaturhandbücher überlassen. Wenn ich nicht mehr wieterkomme kann ich ihn fragen. Ich will jetzt nicht alles aufzählen was alles kaputt ging, aber es ging unheimlich ins Geld. Zeitweise kamen auf tausend Kilometer tausend, damals noch Mark, Reparaturen. Wahrscheinlich habe ich noch Glück gehabt, das Auto hat mich nicht ruiniert und es waren 12 tolle Jahre. Ich habe sie dann für einen neuen AX für meine Frau in Zahlung gegeben. Immerhin, ich hatte eine DS. Heute könnte mir nur ein SM gefährlich werder. Geschichte wiederholt sich... kein Schrauber, keine Ahnung und nicht genug Geld.

Wenn man mit einem XM unterwegs ist, wird man häufig auf das Fahrzeug angesprochen. An der Tankstelle, auf dem Parkplatz, vom Staplerfahrer beim Waren einladen,... nur in einer Cit-Werkstatt kommt man sich damit meist nicht sehr willkommen vor.

Es soll wohl im Moment einfach nicht sein - ich hab einfach keine Zeit. Ich wünsche euch einen schönen Abend!

Vorne hätt`mein Rat gelautet - alles neu; Hinten würde ich jetzt noch nichts machen.

Da zeigt sich mal wieder, dass man Designelemente, die an kompakteren Autos wie C3 und neuem Cactus recht gut funktionieren, nicht einfach aufblasen kann. Dass die Rentner derzeit lieber frontgetriebene SUV als Minivans fahren wollen, habe ich ohnehin nicht verstanden. Erhöhte Sitzposition bieten beide. Und auch wenn ich den aktuellen Picasso (Pardon, der heißt jetzt irgendwie anders) nicht besonders mag, ich würde ihn dem Marshmallowkarren immer vorziehen. Übrigens: Ich habe keine Abneigung gegenüber Geländewagen oder geländetauglichen SUV. Ich selbst mache häufig Urlaube mit Caravan und in abgelegeneren Regionen (Nordskandinavien, Island), wo ein effektiver Allradantrieb und eine erhöhte Bodenfreiheit ihre Berechtigung haben. Aber was zum Teufel soll mir diese C5-Kasperbude da helfen?

Toller Y3 in toller Farbkombi. Und in schönem Zustand. Was die Meinungen der meisten Mitmenschen angeht, so gehen bei Ihnen nur deutsche Autos und älter als 10 Jahre darf ja sowieso nichts sein Genieße Ihn einfach. Den Lob und die Anerkennung bekommst Du hier Gruß Ralph

ja ne, die Tippsen doch nicht

McPhersonbeine rausschmeißen und auf Längslenker umbauen Mit den richtigen Dämpfern federt und dämpft sogar ne Ente besser als ein späterer Hydropneumat - durfte ich am WE feststellen, als wir mit 3 Personen+Hund ne Tour in der Ente machten. Sie schwebte bei langen Wellen sehr sanft auf und ab (zum Teil kaum zu spüren); Gullideckel und Querfugen wurden komplett geschluckt.

Hier die versprochenen Fotos: Gruß Jens

Hallo Jürgen, es gibt auch heute noch durchaus die Chancen, speziell natürlich in Frankreich, ab vielleicht 10.000,-€ fahrbare und brauchbare Fahrzeuge zu bekommen. Das sind dann aber fast immer einfache IDs. Und Ansprüche an Originalität oder Schönheit darf man dann nicht haben. Da sind sehr sehr oft entweder die Interieurs komplett endfertig oder durch furchtbare Stückelungen an Teilen ersetzt, das Chassis teilweise wild geschweisst, die Karosserie tot oder Kombinationen aus allen genannten Punkten. Da ist dann jeweils zuerst mal einiges an Arbeit vorhanden. Und richtig "schön" wird es ohne größere Investitionen nie mehr. Ich denke mal, dass man ab ca. 20.000,-€ plus/ minus einen schönen Wagen bekommen kann, der einen für ein paar Jahre vermutlich ohne größere Investitionen begleiten kann. Aber auch da ist es notwendig, zu entsprechenden Besichtigungen jemanden mitzunehmen, der sich wirklich auskennt. Und, speziell nochmal an Moritz: Als ich in den 90ern mit dem D-Modell begann, waren die Autos ja entsprechend nochmal gute 20 Jahre und mehr jünger. Selbst da hatte ich mich für mein erstes Exemplar nicht an eine IE herangetraut, da man dort halt zur sowieso vorhandenen Komplexität (war zudem ein Halbautomat) mit der Einspritzanlage noch eins oben drauf setzt. Beispiel: allein für den Zündkerzenwechsel am IE muss der Ansaugkrümmer ab usw. Von daher erneut der wirklich gut gemeinte Rat von mir, arbeite Dich zunächst anhand von Literatur und von Berichten im Internet in die Materie ein und wenn Du dann etwas Bescheid weisst, kannst Du das zu Dir passende D-Modell suchen. Grüße Alex

Sieht ja schlecht aus für alle Ruhesuchenden. Die Jungs kommen wahrscheinlich schon nach der Vorrunde aus Russland zurück.

A45 dachte ich mir schon.

Ist doch interessant: man hat noch nie einen Beipaß aufgebort, weiß aber genau wie es nicht gehen soll.

Das paßt nicht. Überholte Achsen gibt es im Austausch für kleines Geld, wird einfacher sein als die Schwingarme zu tauschen...

...endlich, Urlaub geht klar. Komme Sa. abend bis So mittag. Kann für Samstag abend Lagerfeuerholz mitbringen, wenn nichts da ist. Jelle, ich ruf dich dazu am Freitag an. lg micha wie immer die letzten Jahre, mit der großen eckigen Ente :-)

solange hier die Experten über irgendwelche Ölsorten, Viskositäten und Mutmaßungen diskutieren wirst du keine Chance auf ein Ende haben. Schuld sind ja eh irgendwelche unfähigen Kostrukteure oder total falsche Ölsorten oder zu lange Ölwechselintervalle Was mich eigentlich wundert ist, wieso von den vielen Experten hier noch keiner auf die Idee gekommen ist das es sich ja auch nur um einen Materialfehler einer bestimmten Charge von Lagerschalen oder Kurbelwellen handeln könnte. Aber es kann natürlich auch sein, daß die Experten hier nur auf Wikipedia, MOS2 und andere Ölsorten spezialisiert sind

Zum Deaktivieren im Steuergerät Parkhilfe bei "Abstandssensor vorn vorhanden" von "Ja" auf "Nein" wechseln.

Mein SM hat erstaunlicherweise auch noch den ersten Auspuff, jetzt 45 Jahre alt! Ich finde auch, dass es durchaus Ähnlichkeiten zwischen SM und XM gibt. Gratulation zu diesem schönen XM! Der Verbrauch ist ja echt niedrig. Grüße Thorsten Thorsten

Gratulation zum XM, das ist ein schöner Wagen, wirklich ein Traumauto. Wünsche allzeit sorgenfreie Fahrt mit dem Gleiter. Mein 1994er XM (Y4) stand auch für längere Zeit und hat in 2017 bei bestimmten Straßenunebenheiten ganz leicht mit der Vorderachse gepoltert, letztes Jahr hatte er etwa 103.000 km auf dem Tacho. Nun hat er 111.000 km und es poltert nichts mehr. Wer weiß, vielleicht wurde durch das Fahren ein Gummilager wieder etwas geschmeidiger "massiert". Wegen dem schnellen absinken hinten, wie lange ist schnell? Mein XM kommt nach etwa 5-6 Stunden langsam hinten runter, ist das auch schnell? Fahre meinen XM auch nur bei Schönwetter in der Sommersaison. Für den Winter gibts Subaru. Unser Faible für den XM versteht nur nicht jeder, mein Frauchen hat mir eine "Midlife Crisis" unterstellt, Bekannte sagen: "was gefällt dir nur an dem Wagen", "dass ist kein deutscher Wagen" usw... Ich persönlich finde das Auto einfach nur mega schön, die Linienführung erinnert mich an den SM, den ich auch total schön finde, nur außerhalb meiner Möglichkeiten. Die Federung ist einfach nur genial, liegt keine 10 cm über dem Boden total flach wenn er länger parkt. Der Ketten-V6 mit seinen 3 Litern Hubraum zieht im 5. schon schön durch. Gemütlich mit 9 Litern und drunter fahrbar, irre viel Platz innen. Das ist ein großer Citroen so wie er sein sollte. Wenn das mal kein Klassiker wird, weiß ich auch nicht weiter. Servus Dieter

Sind wir wirklich so unmündig erzogen, dass das so ist? Meine persönliche Erfahrung ist eine Andere, es scheint aber wirklich so, dass die Masse sich wie die Schafe verhält. Schade. Zitat Brecht (Kälbermarsch): Hinter der Trommel her Trotten die Kälber Das Fell für die Trommel Liefern sie selber.

Back to the eighties.....hier mal aus der Pfalz

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ACC Forum haste vergessen,

Je trockener das Brot, desto fruchtiger müssen die Spiele sein, das wusste man schon im alten Rom :-). Außerdem kann man ne WM gut nutzen, politisch schwierige Dinge durchzuwinken, kriegt ja keiner mit. Carsten

Ja, durchgefärbt

Im Original sind die Gehäuse durchgefärbt. LG, Bert

http://www.tagesschau.de/wirtschaft/daimler-rueckruf-107.html Die Ordnungsstrafe ist als Parteispende zahlbar.

Wirklich Erfahrung kann ich Dir nicht anbieten, denn ich hatte die mal kontaktiert, aber dann abgebrochen. Hatte den C5 dort angeboten (über so'n Kontaktformular wo man eben Daten eingibt....) -wurde dann dermaßen mit emails penetriert das ich zu der Überzeugung kam das kann gar nix seriöses sein. Lauter so Dummenfängerscheiss wie 'heute letzte Chance", 'jetzt aber schnell' und und und. Nervig.....

und hast verloren. Gruß Jens

Immer wieder verblüffend, wie bereitwillig Citroenisten sich daran gewöhnen:

Verdacht auf Spionage und Sabotage bei Tesla - Musk is not amused: http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/tesla-chef-musk-kaempft-mit-sabotage-durch-mitarbeiter-15647339.html

Eine sehr aufschlußreiche Studie die genau das zusammenfasst und bestätigt was man sich in Echtzeit jederzeit bei https://www.electricitymap.org/?page=country&solar=false&remote=true&wind=false&countryCode=DE ansehen kann. Die propagierte Versorgung mit Wind und Solar funktioniert nicht und wird es auch nie.Ohne einen praktisch 100% Backup mit konventionellen Kraftwerken funktioniert es nicht.Wenn man aber sowieso konventionelle Kraftwerke immer vorhalten muß sind die inzwischen 29000 Windräder und Co einfach nur überflüssig. https://www.vgb.org/studie_windenergie_deutschland_europa_teil1.html?dfid=84459