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Es hilft ja nichts über etwas zu reden, das man nur vom Hören-Sagen kennt. Zum Händler gehen, einsteigen, probefahren und wissen, was Masse ist.

Wer sich schonmal mit Seekrankheit beschäftigt hat, zweifelt an der Nützlichkeit dieser Brille. Sonst hätten schon längst die Kapitäne dieser Welt, die seekrank werden, schon sowas. Es gibt nichts, was Seekrankheit zuverlässig verhindert, aber es gibt viele Faktoren, die sie förden können und daher zu meiden sind: Müdigkeit, schlechte Luft, Lesen, Angst, Langeweile.

Unsinn. Null Grad Lenkeinschlag -> Weich. Immer. Egal wie schnell. Steinkul, warum verkaufst du nicht Bumen oder wirst Taxifahrer, statt dich mit Autotechnik zu beschäftigen. Du packst das einfach nicht, aber du könntest vielleicht ein großartiger Taxifahrer sein. Gib dich nicht auf, mach endlich etwas sinnvolles aus deinem Leben. Es tut mir oft weh, dich zu lesen.

Kann ich machen

Du fragst, was bei adac plus Mitgliedschaft möglich ist. Ich (auch (noch) ADAC Plus Mitglied) kann dir sagen, was bei mir im Herbst letzten Jahres nicht möglich war: Überführung meines wg. Motorschadens liegengebliebenen Wagens an meinen 400 Kilometer entfernten Wohnort wurde abgelehnt, weil die Überführungskosten den Zeitwert des Wagens angeblich überschritten hätten. Das wurde von einem "Gelben Engel" vor Ort festgestellt / entschieden. Ich hätte lt. ADAC ein Gutachten über den Wert des Wagens beibringen müssen, um doch noch eine Überführung des Wagens durch den ADAC verlangen zu können. Die AGB des ADAC wurde in 2014 diesbezüglich geändert. Das Narrativ über die bedingungslose Rückführung von Pannen-Fahrzeugen bei ADAC Plus Mitgliedschaft hält sich aber weiter hartnäckig. PS: wirklich geholfen haben mir dann Günni und Bernd aus Viersen; dafür nochmal ganz herzlichen Dank !

Nun, die Bereiche abseits der Reibfläche bleiben durch die Beschichtung wohl länger oder gar auf Dauer rostfrei? insbesondere bei der Radauflagefläche interessant.

Nein, leider nicht! Es gibt dort durchaus Beschraenkungen, deren Missachtung leider immer wieder zu Bestebungen fuehrt das Jedermannsrecht weiter einzuchraenken. In Daenemark, was man auch zu Skandinavien zaehlt, gilt dieses Jedermannsrecht uebrigens nicht! Trotzdem gibt es natuerlich auch in Skandinavien Orte an denen man es auch toleriert, wenn dort mehrere Tage uebernachtet wird oder die besonders attraktiv sind. Um diese zu teilen habe ich den Thread eroeffnet und ausdruecklich auch "Orte" in meine Einleitung aufgenommen! Das Skandinavien an vielen Orten sehr schoen ist, finde ich auch. Es gibt dort aber auch durchaus attraktive Camingplaetze (wenn man mal keine Lust mehr hat in den Wald zu scheissen und sich im eiskalten Flusswasser zu waschen).

Nicht wirklich außergewöhnlich der Campingplatz,auf einer Flußinsel angelegt aber.....ab hier ist die Wümme befahrbar,der Einstieg für Kanus/Kajaks ist gleich in der Nähe vom Campingplatz.Wer mag kann ab hier bis zur Weser nach Bremen fahren. http://www.campingplatz-lauenbrueck.de/en/ http://planetoutdoor.de/touren/kanu/wuemme-von-lauenbrueck-nach-ottersberg

Check ich später auch noch - erstmal brauch ich Flüssigkeit, muss zum Getränkemarkt - z.Zt. verdunste ich regelrecht Draußen

Danke für das Angebot, die wollte ich aber erst wechseln wenn das Getriebe die Flügel streckt und dann gleich auf Schalter umbauen ....und das ist mir 4 Wochen vorm Urlaub, wo ich sowieso noch etliches vorzubereiten hab, dann doch zu Stressig ...bin keine 20 mehr Zu weit Weg gibts im übrigen nicht, nicht für mich

Nur am Rande: Defekte Birne sieht man aber beim anlassen, wenn alle leuchten. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich habe bisher aus drei verschiedenen Ursachen beim Tritt auf die Bremse keine Verzögerung erlebt. Beim ersten Mal waren No Name Bremsbeläge vorne von Meisen Schuld. Beim zweiten Mal war es der berüchtigte Glatteis-Effekt bei einem BX GTi 16V. Beim dritten Mal war es ein hängender Bremskolben in einem Bremssattel einer Ente. Sollte mein Berlingo vorne neue Beläge und Scheiben benötigen, werde ich das wieder bei meinem freundlichen Citroën Händler beauftragen, so wie bereits die Erneuerung der hinteren Bremsbeläge. OT: Mein Berlingo bekommt nächste Woche einige zeitgemäße Fahrassistenten nachgerüstet. https://buy.garmin.com/de-DE/DE/p/567282 Dieses kleine Gerät gab es gestern Abend für 137 EUR frei Haus bei „MediaMarkt“. Kollisionswarner (natürlich ohne Bremseingriff), Spurhalteassistent (natürlich ohne Lenkeingriff) und Losfahralarm erhöhen hoffentlich meine Sicherheit. Zudem reagiert das Gerät auf Sprachsteuerung und muss daher nicht angefasst werden.

Du meinst Zentralhydraulik, oder?

Für jemand, der sich so sehr mit Reifendrücken und MoS2 auseinandersetzt, kann ich Deine Einstellung der PHC Federung gegenüber nicht nachvollziehen. Auf der einen Seite interessiert es Dich angeblich nicht und auf der anderen Seite lässt Du keine Gelegenheit aus, die PHC-Federung als mangelhaft darzustellen. Das passt für mich weder zusammen, noch sehe ich darin irgendeinen Sinn.

Hallo an alle, also ich werde morgen ab späten Vormittag in Westhofen sein. Das Wetter soll ja passen, wenn auch nicht ganz 32°C wie letztens noch prognostiziert... Aber knapp 30°C sind ja mehr als ausreichend meine ich. Von daher wünsche ich Euch allen eine gute Anreise, man sieht sich dann morgen. Viele Grüße Alex

Sehe ich immer mal wieder auf dem Riedberg (Nordwesten von Frankfurt) beim Spazieren gehen. Ein X1 Activa, Motorisierung unbekannt.

Hallo, das effektivste Mittel gegen Bekloppte in Internetforen ist, sie zu ignorieren. Wenn man immer wieder auf Dünnschiss anspringt, gibt man den Idioten auch noch Futter. Grüße Andreas

Schau dir mal die Verkabelung der Einspritzdüse des betreffenden Zylinders an. Vielleicht hat der Gasanlageneinbauer das auf Masse gelegt, dann wird permanent eingespritzt. Anfällig genau dafür ist auch der Kabelbaum oben rechts an der Ansaugbrücke, wenn sich dort die Isolierung auflöst, können Kabel der Einspritzventile an der Ansaugbrücke aufgescheuert werden. Dagegen spricht, daß in solch einem Fall gleich 2 Eionspritzdüsen feuern müßten, außerdem müßte die MKL angehen.

Irgendwas ist immer.

Wenn jemand beim Autofahren nichts besseres zu Tun weiß als auf seinem Smartphone rumzutippen dann wird es ihm mit Recht Schlecht. Aus dem Fenster schauen soll hilfreich sein, kostet Nix und ist auch noch förderlich den geografischen Horizont zu erweitern!

Sollte das Schicksal mich eines Tages in einen Cactus II setzen, so werde ich mich nicht dagegen wehren. Aktiv etwas dafür zu tun kommt für mich bei diesem Auto nicht in Frage. Mir in einem Forum, das per definitionem dem Meinungsaustausch dient, verbieten zu lassen, die Eindrücke anderer zu kommentieren, ist allerdings auch keine Option. Wer sich von Hinweisen auf Defizite der CAC-Federung in seinem Seelenfrieden gestört fühlt, wer also nur Lobeshymnen lesen will, hat ein Problem, das er selber lösen muss: Denn er wird auch in Zukunft mit Einwänden leben müssen.

Auf der AB bin ich kurz 120 Km/h schnell gefahren. Der C4 Cactus fuhr dabei sehr souverän, kein Schaukeln oder sonstige unerwünschte Karosseriebewegungen. Den Eindruck „zu weich“ hatte ich zu keinem Zeitpunkt. Vor einem Urteil sollte man selbst fahren. Man kann sich jedoch Eindrücke zusammen klauben um die eigenen Vorurteile zu bestätigen.

Wie geschrieben, Ruville kenne ich bis auf eine Ausnahme - Qerlenkerlager Xantia, hier kam nach vielen guten, die die selben wie die von TRW waren, auf einmal ein Exemplar das wie von Meyle aussieht - nur als qualitativ hochwertig. Deshalb hatte ich auch gleich 4 Stück geordert. Ich hoffe, ich lag richtig,

Hallo Frank, mir ist nicht klar, was Du suchst. Im Originalstecker sind drei Flachsteckhülsen im Maß 6,3 mm. Die bekommt man einzeln. Auch mit Widerhaken, damit sie im Stecker bleiben, wenn man ihn abzieht. Diese müssten passen: https://www.pollin.de/p/flachsteckhuelsen-6-3-mm-10-stueck-450016 Mit einer Spitzzange und viel Gefühl kannst Du die Blechlaschen der Flachsteckhülsen so verschließen, dass das Kabel einigermaßen hält. Besser ist eine passende Zange, die bei Pollin rund 15 EUR kosten dürfte. Die Zange muss für unisolierte Flachsteckhülsen geeignet sein. Für isolierte Flachsteckhülsen gibt es eine andere Zange. Grüße Andreas

Das hat mit dem Verkaufspreis nicht unbedingt was zu tun. Es gibt teuren Schrott aber auch sehr preiswerte Qualitätsware.

Wie geschrieben: Unsinn. Null Grad Lenkeinschlag -> Weich. Immer. Egal wie schnell. Und auch, wenn der Wagen schneller als irgendwas ist, hat er doch immer die hydropneumatische Federung. Steinkul, warum verkaufst du nicht Bumen oder wirst Taxifahrer, statt dich mit Autotechnik zu beschäftigen. Du packst das einfach nicht, aber du könntest vielleicht ein großartiger Taxifahrer sein. Gib dich nicht auf, mach endlich etwas sinnvolles aus deinem Leben. Es tut mir oft weh, dich zu lesen.

Bj. 2009 der Pic und Klappi Bj. 1973 Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Bei der CD kann es ratsam sein, vorher eine Reinigungs-CD durchlaufen zu lassen, bei mir hat's geholfen. Gruß Otto

Die Realität scheint für manche Opelaner ein hartes Brot zu sein. Vor allem scheinen sie nicht zu verstehen, dass sie nun endlich Zugriff auf zeitgemäße Technik haben.

Und wenn doch kein GV stattfindet, ist dann das Vertragsbruch? Immerhin hat man ja die schriftliche Zustimmung!

Nach 2 Wochen und 1.700 km mit dem DS 7 kann ich nur sagen, er hoppelt nicht. Die Funktionalität der Brille sollte noch erweitert werden. Die Erweiterung des Geistigen Horizontes wäre wünschenswert. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ich verstehe echt nicht, was hier das Problem sein soll. Die Türen werden ja nicht auf dem Schrottplatz bei alten Berlingos abmontiert und hier wieder eingebaut... Wenn das Teil seine Funktion noch erfüllt und man noch keinen Weg gefunden hat, es noch billiger zu produzieren, kann man eigentlich froh sein, wenn da keine "Entfeinerung" betrieben wurde.

Guten Morgen! Das Pock höre ich auch ab und zu, vor allem beim Rangieren, vorwärts und einlenken, dann rückwärts und Gegenrichtung, dann kommt es meist. Ein Bekannter meint, es könnten vielleicht die Bremsbeläge sein, die im Sattel etwas Spiel haben. Beim Knippen konnte ich da aber kein Spiel bemerken. An die Gelenke glaube ich in meinem Fall nicht, da Achsschenkel und Traggelenke neu sind, auch die beiden Gummibuchsen zwischen Querlenker und Achsträger unten. Mit einem Eisen ließ sich da auch nichts bewegen. Meine Frage: Waren bei Euch schon einmal die oberen Buchsen vom Achsträger ausgeschlagen? Laut Serviceprotal kann man die wohl auch tauschen, ich habe hier davon aber noch nie etwas gelesen... Knackíge Grüße aus Hesse! Joachim

Die Teilenummern für Ersatzmotor RP 0135QK und AT-Motor 1629119080 sind bei Peugeot und Citroen gleich. Nur die "ersten" Motoren haben verschiedene Nummern 0135PQ Citroen C5 und 0135JT Peugeot 407. Den 0135JT gab es auch beim C6 bis Orga 11283 (30.09.2007), danach den 0135PQ und beim Peugeot 607 erfolgte der gleiche Wechsel ab Orga 11311(28.10.07). D.h. es gab im Herbst 2007 einen Wechsel von 0135JT zum 0135PQ Es könnte also der erstere der 10TRD1 und der folgende der 10TRD2 sein. Weder bei 607 noch C6 habe ich bei Block, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Ventilsteuerung, Ölpumpe eine Änderung im o.g.Zeitraum gefunden. Ronald

das wird dir wohl keiner wirklich erklären können. Kann schon sein, daß es an der unterschiedlichen Motorabdeckung (Peugeot/Citroen-Zeichen) oder einem unterschiedlichen Luftansaugrohr, oder an einer anderen Motoraufhängung liegt. Vielleicht sollst du auch nur keinen billigeren Peugeot-UHZ gegen einen teueren Citroen-UHZ tauschen. Wenn du einen UHZ günstig bekommst bau ihn ein, was soll schon daran anders sein. Getriebe nimmst du ja sicher von deinem C5 und Fühler und Sensoren sind identisch.