Bestenliste

Update: Das Auto wurde letzten Mittwoch von Marcus wieder abgeholt. Der Motor läuft wieder seidenweich, ein paar Roststellen sind geschweißt, neue Lautsprecher eingebaut inkl. Kabelbruchbeseitigung und die Fenster gehen wieder schneller hoch. Alles zusammen inkl. Nachlackierung der beiden Türen unterhalb der Zierleisten und des kompletten Kotflügels (Farbabweichung) auf der Beifahrerseite für deutlich unter 1.500 Euro. Motor: Zuerst den Ventildeckel abgenommen und gesehen, dass das Auslassventil von Zylinder 3 ca. 1 cm Spiel hat. Das nachgestellt, keine Verbesserung, eher Verschlechterung wegen Zündungen im Auspuff. Dann den Kopf abgenommen und gesehen, dass alle Auslassventile mal die Kolben berührt haben (nichts schlimmes, nur sichtbare Spuren) und die Stößelstange von Zylinder 3 Auslass sich zu eine S-Kurve verformt hat. Also Kopfdichtung besorgt (CX-Basis, Dichtung für CX 25 ie ist identisch mit CX 2400 ie, CX 2400 Vergaser hat größere Zylinderbohrungen) und den Kopf meiner alten CX25-Maschine aufgesetzt (auch der Kopf ist identisch). Neues Öl (ohne Filterwechsel) soll nur für kurze Zeit bis zum nächsten Serviceintervall für ein besseres Einlaufen (Anpassen) der Stößelstangen auf die Nockenwelle sorgen. Die Ventile sind beim Einbau des Kopfes und nach den Fahrten zum und vom Lackierer eingestellt. Rost: Es gab kleine Löcher in der Kotflügel-Endspitze und vorne in der hinteren Tür, die habe ich ausgeschnitten und CX-Blech eingeschweißt. Dann gab es noch einen Rostansatz hinten unten in der Beifahrertür, den habe ich beseitigt (entrostet) und versiegelt. Und am Kotflügel gab es noch eine Berührungsschramme an der Kante des Radlaufs, da brauchte ich nur schleifen um die Form wieder herzustellen. Den Rest hat dann der Lackierer um die Ecke gemacht, super Lackiervorbereitung und perfekt angepasste Farbe. Kabelbruch: In der Fahrertür ging der Lautsprecher immer wieder aus. Schuld war ein Kabelbruch in der Durchführung von der Karosse zur Tür. Da waren schon Flickstellen, was nicht schlimm ist, aber das Ganze war dann in flexibles Plastikrohr verpackt worden, was nun mal harte Kanten hat und die Kabel bei Bewegung beschädigt. Plastik weg, eine Leitung angelötet (geht direkt an den Lautsprecher, kein kurzes Stück zwischengesetzt) und das ganze Paket erstmal nur mit Panzerband fixiert. Fenster vorne: Gestänge geschmiert und im Rahmen des Spiels der Befestigungslöcher in der Tür etwas gerichtet und die Türpappen besser aufgesetzt (oben ist eine Führung die über die Blechkante der Tür greifen soll statt komplett darüber zu hängen). Gruß René

Ich würde auch noch überlegen, ob man nicht gleich noch den Motor tauscht! Der passt auch vom Peugeot. Bevor Du eine Achse kaufst, besprich das ganze mit einem echten Vermessungsfachmann.

Du solltest Deinen Namen mal an die Pharmaindustrie für starke Schmerzmittel verkaufen. Manson Schmerzfrei 2000 z.B.

..nun ist er zugelassen... ;-)

Der Bauer? ... mit den Stromkartoffeln?

Hab ihn. Rote Lasche rauf dann 2x Torx 20. Für den inneren Teil: Torx 20 durch die rote Lasche in Position offen. Und nochmals Torx 20 von innen, 2x oben und 1x unten in der Mitte (in Dreiecksmuster) Danke!

Denke daran, dass nach der Reparatur noch eine Einstellung der Gasanlage vorgenommen werden muss. Wenn wir mal davon ausgehen, dass durch die defekte Einspritzdüse eine Überfettung stattfindet, dürfte nach der Reparatur die Gasanlage zu mager laufen.

Dieser Jungforscher hat ähnliche IDeen: https://www.augsburger-allgemeine.de/bayern/Strom-aus-der-Kartoffel-id2758076.html

Die gibt es wirklich: https://www.kids-and-science.de/experimente-fuer-kinder/detailansicht/datum/2010/03/01/die-kartoffelbatterie.html

Der wohl wichtigste Unterschied ist der Sitz der Ventildeckelbefestigungsmutter (bis 12/66 flach, danach konisch). Somit gibt es für jeden Ventildeckeltyp eine unterschiedliche Mutter, die keinesfalls vertauscht werden darf. lg ...hannes

Das geht schon wenn Künstler am Werk sind. Wenn man den Benzinschlauch von der Benzinpumpe zum Vergaser durch einen zu langen ersetzt kann er viel zu nahe am heißen Krümmer sein. Siehe Beitrag von Vinzent, wobei das im Ami nochmal schwerer falsch zu machen ist als in der Ente, denn der Ami 8 hatte im kritischen Bereich einen dick isolierten Benzinschlauch. Ist in den meisten Amis heutzutage nicht mehr vorhanden...

Ja, aber ich messe an meinen anderen PKWs. In fast 1 Million km BX mussten wir keinen einzigen Wärmetauscher tauschen, z.B. Die Konstruktion der Heckklappe hat bei mir noch nie ein Leck verursacht, es braucht auch gar keine Folie dort. Seit 1989 fahren wir im Alltag BX und mein jetziger fährt seit 1992 eigentlich täglich und wird gar nicht geschont. Für mich ist der Xantia ein eher modernes Auto, bei dem ich zu viele ärgerliche Details finde, die für mich grösstenteils auf die Modernität vom Fahrzeug zurückzuführen sind. Eigentlich ist es so, dass ich den Xantia mag, aber dafür bereiten sie mir einfach zu viel Ärger..

Hallo, sehe ich nicht so. Wann muss man an die hier thematisierte Steckverbindung normalerweise ran und diese trennen bzw. die Kabelbäume ausbauen? Richtig: nie! Und wenn, dann zum schlachten nach beispielsweise 20 Jahren. Warum sollte der Hersteller es einem da besonders einfach machen? Da finde ich die massive Bauart und Funktionssicherheit für ein normales Autoleben viel wichtiger. Das gleiche mit der Folie in der Break-Heckklappe. Leute, Ihr/ wir sind ziemlich verwöhnt, die Folie wird doch im allgemeinen nicht nach 5 oder 10 Jahren undicht sondern bei noch älteren Xantias. Was ist dann so schlimm daran, die Folie einmal herauszunehmen und wieder mit den passenden Mitteln neu einzukleben? Das ist selbst beim ersten Mal und mit viel Ruhe in einer guten Stunde gemacht... Luxusproblem. Der Tausch des Wärmetauschers ist in einem "normalen" Autoleben einfach nicht wirklich vorgesehen und auch nicht nötig. Wenn es dann doch nach 10 Jahren plus X oder über vielleicht 250.000km mal fällig wird, dann ist das halt so. Man darf bei dem Gejammere nicht vergessen, es ist Gejammere auf hohem Niveau. Hier bewegen Einige ihre Xantias noch immer als normale Alltagsfahrzeuge. Und auch die jüngsten Xantias aus 2001 sind mittlerweile immerhin ungefähr 17 Jahre alt... Von daher immer bedenken, mit welchem Maß man hier misst. Grüße Alex

bestimmtb bei Joachim

Ab nächsten Monat hat er dann auch ne größere Antenne ...und eine zweite als Ersatz auf Reserve ETA 12.08. 8:00-9:00

Pallas und Bj84 passt nicht.

Super ich hab ihm doch eine angeboten ,aber scheint ja nicht mehr benötigt zu werden..

Es muß ja nicht jedem gefallen. Ich persöhnlich finde es aber schön, daß es Leute gibt, die aus ihren Autos Kunstwerke machen - vor allem, wenn es handwerklich selbst gemacht und die Arbeit vielleicht sogar sehr gut ausgeführt wurde. Hab mir die Tage noch das erste Sonderheft von "Chrom & Flammen" durchgeblättert. Das hieß "Die Geschichte einer Liebe - 2CV 50 wilde Jahre". Da sind interessante Fahrzeuge drin. Hach - - gleich nochmal durch blättern.

meine Ironie versteht hier wohl keiner.... Kunden können damit auf neue Dienste zugreifen wie Connected Navigation, Spracherkennung in „natürlicher Sprache“ und ein Serviceportal, das mit dem Bordcomputer verbunden ist. Der Fahrzeugwartungsstatus sowie die Historie der Fahrten und der Fahrmodi sind auch über das Smartphone der Kunden zugänglich. Diese Funktionen werden regelmäßig durch neue Dienstleistungen für Privatkunden und Flottenmanager ergänzt wie z. B. Unterhaltung, Software-Updates und Remote-Navigation-Mapping, ein persönlicher Assistent, Funktionen der Diagnose und Fernwartung des Fahrzeugs oder nützliche Dienste für Vermieter, Flottenmanager und Betreiber von Fahrgemeinschaften. Alle digitalen Interaktionen zwischen dem Auto und der Cloud sind sicher; Kunden- und Fahrzeugdaten werden verschlüsselt und die Integrität, Authentizität und Vertraulichkeit dieser Daten ist garantiert.Diese Connected-Car-Technologie soll bei allen PSA--Modellen zum Einsatz kommen. wenn Citroen sowas anbietet,dann sollte es auch funktionieren!! ICH BRAUCH DAS NICHT !! ich will das sogar nicht. ein ITler braucht das,warum auch immer und andere auch die auf sowas stehen und das mit ein Kaufsgrund ist. Nur der Freundliche,der Autos repariert ist auf den Support angewiesen und sicher kein ITler. uwe

Beim 4. mal Tür zuschlagen fällt da noch mehr ab denke ich....

Das Ding ist doch schon vor Jahrzehnten so verziert worden. Schön ist anders, aber Einheitsbrei ist es auch nicht. Außerdem gibt es doch genug stinknormale ID/DS.

Die hat mein Vater in weiß auf dem memphisblauen Break...

was ein Idiot..........

ZKD 2400 ist identisch für Vergaser und Einspritzung. Peter

Geil, dann bin ich das nächste Mal nicht mehr alleine mit den Arrows.

Grundsätzlich richtig. Aber muss Musk da am Schauplatz rumturnen und twittern? Das ist doch nur Selbstdarstellung und PR. Er hätte in den USA bleiben sollen. Oder wollte er das Mini-U-Boot ziehen? Wohl kaum.....

Ich bin ja auch nur zweckmäßig. LG Ingo

Früher war ich viel lieber und öfter im Citforum, als im ACC-Forum. Das hat sich im Laufe der Jahre geändert. Ich war jetzt schon monatelang nicht mehr im Citforum. Ehrlich gesagt: mir fehlt es nicht (mehr).

Danke für den Tip ! Gestern spontan ne Woche im September gebucht.

Das Stützlager der Antriebswelle kenne ich nicht quietschend, sondern eher klingend wie ein Getriebe voller Kleinteile. Und Antriebswellen können es sein, aber ich würde das nur noch hören, wenn die Gelenke richtig trocken sind. Das bisschen geknarze vom Gummi ist für mich während der Fahrt altersgeschuldet nicht mehr hörbar. Was es aber auch sein kann, ist das Lager in dem Fliehkraftregler von der Diravi. Ich sag nur herzzerreissend. Sogar für mich gut hörbar. Aber das ist ja schnell geprüft, die Welle kann man ja mal kurz abziehen, wenn gerade man nicht vorhat schnell zu fahren.

Hallo, na zum Beispiel, um solche wichtigen, gesammelten Kaberlverbidungen über viele Jahre kontaktsicher zu halten, da das Eindingen von Wasser, Schmutz usw. wirkungsvoll verhindert wird. Für mich ist das eher ein Zeichen von Qualität am Xantia. Und nebenbei bemerkt, sind solche Steckverbindungen nicht wirklich günstig vom Preis her. Von daher macht das ausbauen und aufheben durchaus Sinn. Grüße Alex

Wer fährt denn sowas?

Hallo Thomas, das bekommt Ihr wieder hin, kein Zweifel! Und das BX`che ist schon schön! Obwohl ich eigentlich den Benziner bevorzuge, der Diesel fährt klasse. Als ich mit Hartmut und Roman von Marburg zurück nach FFM gefahren bin muß ich gestehen a. das die Beiden mit den Dieseln ganz schön Gas gegeben haben und b. das ich beim quasi "ausbeschleunigen" voll drauftreten musste. Lahm ist der Diesel nicht! Viel Erfolg beim Ausmerzen der kleinen Krankheiten! grüße Oli

Lange Zeit nichts mehr geschrieben, nun mal ein paar Updates. Die ESP wurde ein wenig gedreht, nun springt der BX besser und fast ohne rumpeln an. Er läuft weicher und scheint spritziger zu sein. Auf dem Weg zum BX Treffen platzte im Bereich der Hinterachse eine Druckleitung. Die Leitungen, welche ab Fahrschemel nach hinten laufen und die Leitungen der Hinterachse sind nun alle gegen Neuteile getauscht. Durch nen Leitungsdreher wurde der hintere Höhenkorrektor undicht, dieser wurde gegen ein Xantiateil getauscht. Die vorderen Leitungen sind alle vorhanden, die werden irgendwann mal gemacht, die sehen noch gut aus. Das komm komplette Leitungsset hab ich bei bremsleitungen-online.de bestellt gehabt, die Leitungen sind aus Edelstahl, vorgezogen und mit Dichtungen versehen. Der Preis beträgt aktuell 289€+Porto. Die Passgenauigkeit ist zu 90% gut, die Bremsleitungen mußte an den Halterungen etwas nachgebogen werden. Leider scheint ein Federbein undicht zu sein, aus Höchststellung sackt der BX in etwa 30Sek ab. Muß ich morgen mal ran... Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Mit wie wenig Aufwand man eine Augenweide in einen Augenkrebs verwandeln kann, faszinierend. Gruß Otto

DAS sieht mal richtig scharf aus ! Mir gefällt der C6 eigentlich überhauptnicht, aber mit DEN Rädern und den Abdeckungen hinten UND der Farbe ! Nicht schlecht !

Hallo, ich habe solche Mooncaps für meinen C5-Kombi gekauft. Nach ich dann zwei Mooncaps in kurzer Zeit in Folge verloren hatte und wieder einen kaufen sollte, habe ich mich für 4 neue Alufelgen entschieden. Sieht super-edel aus, diese Mooncaps, aber waren einfach nicht dauerhaft zu befestigen. Die Werkstatt, die mir die Dinger montierte konnte sich keinerlei Reim darauf machen, warum ich diese immer wieder verlor. Ich lasse derzeit eine Sonder-Anfertigung dieser Alufelgen für meinen C6 kalkulieren:

Auf dem Bild erkennt man Auch schön warum das bisschen Gummi so wichtig ist. Die Antriebswelle verteilt das Öl des defekten Öldruckschalters fein zerstäubt genau in diesem Bereich.

Dieses Schicksal scheint er mit Hollandes DS5 zu teilen. Für Gäste bevorzugen sie offenbar doch richtige Autos.

Mittlerweile sind ein paar Wochen ins Land gegangen und auf dem Tacho sind etwa 1600km mehr. In der Zeit wurde noch einiges geschraubt und geputzt. Ich mußte noch mehrfach Federbeine tauschen, bis ich ein knarzfreies Pärchen zusammen hatte. Die Schwingen wurden gegen bessere getauscht, müssen aber trotzdem neu gelagert werden. Beim Schneider wurde aus einer hinteren Mittelarmlehne der Bezug für die vordere Armlehne gemacht. Das Kupplungsseil gewechselt, jetzt Läßt sich die Kupplung mit einem Bein treten. Die ursprüngliche Digitaluhr lief deutlich zu schnell, da ist jetzt auch eine andere drin. Für die Optik wurden ein Schaltknauf vom GTI und ein Dreispeichenlenkrad von AX/ZX(?) eingebaut, auf dem Bild sind noch normaler Schaltknauf und GTI Lenkrad zusehen. In der Fahrertür werkelt jetzt die Mautschaltung für den Fensterheber und die Klemmschraube vom Aussenspiegel wurde nachgezogen. Der Plip ist auch nachgerüstet. Defekten Zv Stellmotor hinten links gegen guten gebrauchten getauscht Öl ist gewechselt Glühkerzen geprüft, alle vier haben Durchgang und etwa 2 Ohm Widerstand Leitungen teilweise eingewachst Schweller neu lackiert Vorne sind seit letzter Woche Kopfstützenverlängerungen rechts und links verbaut, seitdem wackeln diese nicht mehr (noch nicht auf dem Bild) Ich hab sicher noch was vergessen... Übrigens schaut er auf den Bildern besser aus als live, da ist noch etwas Arbeit... Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Ist die original aus dem Zubehör für X1

Du wählst am Touchscreen das Menü Licht Dann das Untermenü Innenbeleuchtung Dann das untermenü Armaturenbeleuchtung Und dann drückst Du solange auf das - bis die helligkeit passt. Ist doch ganz einfach :-) Oder Du fährst CX.

So viel war "drüben" nicht mehr los, aber viele von hier waren ja auch im Citforum aktiv. Ich kann mich an Zeiten erinnern, da liefen im "gelben" Forum engagiertere und informativere Threads als hier - aber das ist schon mehr als eine Dekade her. Nun hat die neue Datenschutzgrundverordnung die Betreiber dazu bewegt, das Citforum vom Netz zu nehmen. Auch die Inhalte sind weg, was durchaus schade ist, denn es gab auch einige Preziosen, die dort gepostet wurden ("Italienische Reise") ... Mit einem kleinen Tränchen im Auge sage ich also: Adieu Citforum http://www.citforum.de/search.php

Ich kannte den ersten Admin dort. Leider ist er schon lange nicht mehr unter uns. Carsten

Leider muss euch mitteilen, dass ich zukünftig alleine zu den Stammtischen kommen muss, weil Ina am Mittwoch Abend ihre letzten Atemzüge gemacht hat. Deshalb werde ich dieses Wochenende nicht kommen; freue mich aber spätere Stammtische mit euch. Termin und Ort der Trauerfeier folgen in Kürze. Gesendet von meinem Aquaris X5 Plus mit Tapatalk