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Franco, das ist doch Blödsinn! Das mag in anderen Foren so sein, im ACC-Forum im Regelfall absolut nicht. Es ist normalerweise eines der umgänglicheren Foren im Netz! Und was soll die Drohung/Kriegsklärung gegen "die alten Foren Hasen"?? Werden wir noch schlimmere Ergüsse von dir hier erleben? Bitte nicht! Schade, dass der an sich sehr interessante Tesla-Thread nun so zu gemüllt wird!

Was ist denn hier los? Da meldet sich ein neuer User an und pestet Tag und Nacht gegen Tesla als würde er dafür bezahlt? Grapelli, was treibt Dich an?

Nein das ist eine perfide Strategie der Short Seller... vielleicht auch ein automatisierter Bot, der Texte zu Tesla und Rimac sammelt und dann in beliebiger Reihenfolge wiedergibt. IBM und Google können sowas ja schon Nichts für ungut Grapelli, einer inhaltlichen Diskussion ist hier keiner abgeneigt, aber es sollte schon halbwegs nachvollziehbar sein. Zu behaupten Tesla baut Autos zu zigtausenden auf Halde, ist einfach absurd. Es ist schwierig für mich solche Argumente ernsthaft zu diskutieren, deshalb klinke ich mich da jetzt mal aus und steige später wieder ein

Ich hab das mal einfach rauskopiert: "Sinn ist es mit einer Tankfüllung so weit als möglich zu kommen ohne zu schleichen." Definiere "Schleichen"! Nach meiner Erfahrung sind das die Leute, die vermuten das im Kofferraum im Auto vor ihnen irgendwas liegen könnte was ihnen gehört ....denn anders kann ich mir nicht erklären warum man bei >120km so dicht auffährt das man mit etwas Mühe wenn man sich zum Fenster rauslehnt den Kofferraum des Vordermanns öffnen könnte. Es sind auch die Leute die Verbräuche über 10l als absolut adäquat ansehen. Und es sind die Leute, die Dank der durch sie verursachten Staus, den zusätzlichen Tankstopps und den zwingend Notwendigen Kaffeepausen (um den Adrenalinschub und Aufmerksamkeitsverlust zu kompensieren) tatsächlich auch nicht schneller am Ziel ankommen aber dafür in der gleichen Zeit ein vielfaches an Ressourcen vernichten. Der tatsächliche Sinn ist eigentlich in der heutigen Zeit, Lernfähigkeit vorausgesetzt, mit einer möglichst geringen Umweltbelastung dahin zu kommen wo man gern hin möchte und andere Verkehrsteilnehmer gehören auch zur Umwelt! Wenn man das versucht umzusetzen dann wird man auch total entspannt ankommen. Solche Konzepte wie die Autos von Rimpac sind Relikte aus vergangenen Zeiten und widersprechen dem Heute nötigen Zeitgeist in sämtlichen Belangen! So Sinnfrei wie ein SUV!

Wie können Löcher eine Farbe haben?

Und für Leute, die nicht Strecke fahren, oder? Ich fahre nur in Hamburg und bin noch nie so günstig Auto gefahren! Wobei ich trotzdem zusätzlich auch ein „Öko“ bin, wie jeder Mensch, dem nicht alles scheißegal ist!

Vielleicht ein Verkaufsagent von Rimac der dessen günstige Produkte für die breite Masse an den Mann bringen möchte weil die Teslas ja viel zu Teuer und Schwer sind für das was sie bieten.

Der Leerlaufregler ändert nicht die Drosselklappenstellung. Er sorgt dafür, daß eine vom MSG vorgegebene Leerlaufdrehzahl eingehalten wird, indem er einen zusätzlichen Luftkanal vergrößert oder verkleinert. Falls das nicht richtig funktionert, magert der Motor ab oder überfettet, und das MSG steuert dagegen an, es kommt zum Sägen oder unpassender Drehzahl.

http://www.taz.de/Debatte-Verrohung-der-Sprache/!5517643/ https://www.deutschlandfunk.de/literatur-kinderbuchautorin-christine-noestlinger-mit-81.1939.de.html?drn:news_id=903140

Hallo zusammen! Ich bin schon längere Zeit hier Mitleser, komme aus dem Rhein-Main-Gebiet, bin 37 Jahre alt und war aber bislang kein Citroën-Eigner, aber immer schon fasziniert von dieser Marke. Bislang bestand unsere kleine Oldie-Sammlung eher aus französischen Fahrzeugen mit dem Rhombus (abgesehen von einem Rover Mini MPI und einem Mazda 323). Seit kurzem gibt es aber neben R4, R5, Super 5, R9, Twingo (Serie 1) auch einen Peugeot 104 GL sowie einen Citroën VISA II Spécial, Bj. 1983, in Schneeweiß mit Stoff Jersey blau, den ich heute vorstellen möchte. Wir haben das Auto von zwei Citroën-Sammlern gekauft, die es zuvor aus erster Hand von einem älteren Herrn erstanden hatten. Aktuell hat der VISA eine Laufleistung von 34.500km und schnattert bestens vor sich hin. Ich bin wirklich erstaunt, wie flott dieser kleine Zweizylinder zu Werke geht. Zumindest wirkt er im Fahrbetrieb flotter als mein R4 und ist es in der Höchstgeschwindigkeit auch definitiv. Es macht Spaß mit dem VISA durch die Gegend zu schaukeln. Vermutlich werde ich perspektivisch auch die eine oder andere Hilfestellung von Euch brauchen, bis ich mit der Citroën-Materie vertraut bin. Viele Grüße Micha

Mein 25 Gti war zwar in der Endgeschwindigkeit etwas schneller als sie vorherigen CX20, aber der Motor wirkte im Vergleich überaus schwerfällig und brummig. Und das alles bei gut 2 Liter höherem Verbrauch, 8,5 vs. 10,5 Liter. Mit meinem jetzigen CX22 könnte ich auf der AB und der Landstraße sowieso Kreise drehen um den Gti. Die Fahrleistungen entsprechen dem katlosen GTi, einen Xantia 16V mit angeblich 150 PS hängt er locker ab. Allerdings genehmigt er sich auch um die 10,5 Liter, wobei ich meist flott unterwegs bin und öfters mal Vollgas auf der AB fahre, normalerweise aber so Tacho 160 bis 180. Auf einer Fahrt nach Berlin, 640 km, schaffte ich es konstant zwischen Tacho 130 und 140 zu fahren, also echte 120-130, Verbrauch 8,4 Liter.

Der Magnet hält nur Partikel fest, die in seiner Nähe vorbeikommen. Das hilft, das Öl von Partikeln zu säubern, aber es reicht nicht wirklich. Dazu bräuchte man eine Umlaufpumpe und eine Feinstfilterung. Außerdem ist davon auszugehen, wenn Partikel in größeren Mengen vorliegen, daß die Restlebensdauer des Getriebes nur noch kurz ist. Getriebe sind keine Radiergummis, die man so nach und nach bis zum letzten Rest aufrubbelt. Die sind eher wie frische Eier an einer Schleifscheibe. Wenn die harte Schale durch ist, geht es sehr schnell bis zum Totalversagen. Gernot

https://de.wikipedia.org/wiki/Schwarzes_Loch geht doch

Bei meinem C5 2,2 hDI 170 ist der Turboschlauch reichlich betagt und etwas spröde. Ein Loch erzeugt Notlauf. Für diesen Ladeluftschlauch vom Ladeluftkühler zur "Drosselklappe" beim 2,2 HDI 170 (C5 und C6) will Citroen 203,00€ haben. Hier ein erprobter Vorschlag wie das für maximal 75€ geht: Zunächst bestellt man sich 2x https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=3330004&_sacat=0 und dazu einen Verbinder (https://www.ebay.de/itm/Alu-Verbinder-AD-54mm-Alurohr-Aluminium-Rohr-Verbinder-Alu-Schlauchland-Turbo-/171235231004?hash=item27de6a451c Dazu 4 Schlauchschellen 50-60mm. Unter Verwendung eines scharfen großen Küchenmessers kann man problemlos die beiden neuen Schläuche so kürzen, das sie nach Zusammenfügen mit dem Verbinder fast exakt die gleiche Form haben wie original. Preis: ca 75 € bei Verwendung von SASIC Schläuchen. Bei YouS gehts noch billiger.

Hier die 2. von rechts. Arrow Dish 2 von RW Wheels.

Das Armaturenbrett aber auch eher in Anlehnung an den Lignage! Nur hat da noch niemand daran gedacht, die Anzeigen in einem Bildschirm anzeigen zu lassen. Obwohl auch schon ein kleiner da ist Hätten sie doch auch beim Lenkrad etwas näher hingeschaut, die Tesla-Leute Genauso wie bei der Frontgestaltung. BTW: die Form der Anzeigentafel hat wohl dann im DS5 ihre Weiterentwicklung erfahren... ...und der C6 die bessere Lösung bekommen

Wo Du Recht hast, hast Du Recht. Bis auf die Fressluke...die schenken sich aber auch gar nichts. Sind die zwei eigentlich verwandt? Gar Bruder und Schwester? Wie ihre Eltern? Und falls es mit der AfD nix werden sollte, taugt die Storch immer noch als Vogelabwehr; einen Stock im Arsch hat sie ja bereits. Man könnte sie allerdings auch im Sinne der AfD recyceln und als Flüchtlingsschreck an der Grenze aufstellen...

*** Fehler gefunden und gelöst *** Moin nochmals, da dieser oben beschriebene Fehler nun im Laufe des vergangenen Jahres immer häufiger vorkam und mir das so langsam auch bei schonender Fahrweise auf den Nerv ging, habe ich nun endlich den Fahler gefunden und beseitigen können. Zusätzlich wurde bei warmen Außentemperaturen ab 26 °C schon im Drehzahlbereich um 2500 U/min die Fehlermeldung "Motor in Stand setzen lassen" ausgeworfen. Die oben beschriebenen Fehlercodes konnte ich immer noch auslesen. Mein Ex-Freundlicher konnte den Fehler nicht finden, da ist "alles in Ordnung" und es ist "normal" das die Motorkontrollleute unter fast "Volllast" bei diesen Außentemperaturen eine Meldung ausgibt und nicht ins Motornotprgramm geht, daher es ja auch nicht so schlimm. Eigentlich war ich auf der Suche nach einem anderen Phänomen meiner DS5. Nach dem Abstellen kam aus dem Mototraum ein ca. 2 Sekündiges Brummen (lt. freundlichen "normal"), welches mit der Zeit immer lauter, schon fast trompetenartig wurde. Auch war während des Leerlaufs ein Brummen wahrzunehmen. Also habe ich mich auf Lauschangriff begeben und gesucht, gehorcht und gefunden. Guck man nun vorne vor den Motor sitzt dort der Drosselklappenstutzen ( OE-Nummer: 0345G7 ), von dem kam dies Geräusch. Ich dachte mir, den baue ich einfach mal aus und gucke was dort wohl so Geräusche macht, vielleicht einfach nur mal reinigen dachte ich mir. Ausgebaut und es war alles sauber. Nun schaue ich mir diesen Drosselklappenstutzen genauer an. Die Klappe wird zum einen elektronisch angesteuert, auf der gegenüberliegenden Seite wird diese Klappe mechanisch über eine kleine Kunststoff-Druckdose mit einem Kunststoffgestänge bewegt. Nach Kontrolle des Kunststoff-Gestänges konnte man sehen, dass dies vollkommen verschlissen war, dort wo eigentlich ein Loch zur Führung des Antriebes der Klappe ist, war ein ausgefranztes Langloch mit einem Spiel von gut 8 mm, was so nicht korrekt aussah, da es ausgefranzt war. Auf Bildern im Internet konnte ich dann erkennen, dass meine Vermutung, dass dies Langloch da nicht sein darf, sich bestätigte. Dies Langloch habe ich dann mit Epoxidharz aufgefüllt und dann wieder den Stutzen eingebaut. Fehler gelöscht mit der DIAG-Software und eine Probefahrt gestartet. Das Brummen war schon mal weg. Dann dachte ich mir einfach mal auf die Autobahn und gucke ob vielleicht der oben beschriebene Fehler wieder kommt, was ja sonst normal war. Tja, was soll ich sagen meine Göttin marschiert wieder ohne zu meckern. Volllast bis 220 km/h und nicht eine Meldung. Beim Abstellen kein trompetenartiges Brummen mehr. Hinterher habe ich nochmals den Fehlerspeicher ausgelesen und alles war hübsch. Meinen Freundlichen habe ich im Laufe des vergangenen Jahres gewechselt, es harmonierte nicht mehr mit meinem Ex Freundlichen. Da ich meinem Ex-Freundlichen geglaubt hatte "es ist alles normal", hatte ich meinen "neuen" Freundlichen nicht beauftragt, den Fehler zu suchen. Der wäre vielleicht darauf gekommen.

Ah, jetzt dämmerts, ein Hinterfrager. Na klar darfst du hinterfragen, das sollst du sogar, mach ich auch kontinuirlich. Nur die eigenen persönlichen subjektiven Erkentnisse und Meinungen dann als allgemein gültige Fakten anzupreisen ist..... ...hmmmmm ....sagen wir mal: Grenzwertig! Erinnert mich an die alternativen Fakten unserer alternativen Anhänger der alternativenen Wahrheiten die glauben die alternative Mehrheit in diesem Land zu sein

Ach, aber für den 50fachen Preis einen Rimpac kaufen ist Schlau? Sorry, aber die Logik in Verbindung mit dem Nutzwert erschließt sich mir absolut nicht, nicht mal annähernd, in keinster Weise (und nein, ich habe nicht ausgerechnet wieviel mehr so ein Rimpac im Vergleich zum genannten Benz mit Diesel kostet, die x Angabe ist bewusst Provokativ!)

Back to basics Der Exclusive läuft jetzt auf Benzin besser als je zuvor, die Einstellung der Gasanlage mussten wir Gestern Abend mittendrin abbrechen weil meines Bruders Akku am Notebook leer war, Heute gehts weiter und diesmal mit Stromversorgung aus dem Bordnetz. Probleme macht er auf Gas hauptsächlich noch im Niedertourigen Bereich unter Last und an Steigungen. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen ....aber das wird schon

Jörg ich wollte gerade auch mal fragen Mensch ? Pressesprecher ? Ok der würde sicher geschulter auftreten. Was um alles in der Welt soll eine Firma die als einziges Fahrzeug eine Kiste baut die unbezahlbar ist, mit Fahrleistungen die niemand braucht und diese ins solch homöopatischen Dosen produziert. Wo ist deren Relevanz, gerade wo akuell Hersteller wie Renault, NISSAN, Hyundai alltagstaugliche Produkte auf die Räder stellen. Jetzt ! Ich erspare uns Argumente pro TESLA derer sind genug genannt.

Vor allem weil er im Detail dann doch wesentlich besser ausschaut als die Kopie

Sind das die 150 Stück die etwa 2020 geliefert werden sollen? Kannst du sagen, wie Rimac finanziert wird?

Ach Du Scheisse, das ist bitter...für ihn!

Eben nicht. Ausser Tesla selber gab es keinen Batteriehersteller, der Zellen in der benötigten Qualität und Stückzahl hätte anbieten können. Hätte Tesla auf andere Zulieferer gesetzt, wäre die Reichweite geringer und der Preis höher geworden. Kurz: Das wäre nicht das gewesen, wofür die Marke Tesla gegründet wurde, nämlich E-Mobile mit um die 400km Reichweite mit einer einzelnen Batterieladung. Kann ja heut noch keiner ausser Tesla, mal abgesehen vielleicht von Kleinserien und Machbarkeitsstudien...

Ab 11:30

ziemlich teuer, 2,0i 16 V ist da schon Massenware.@Krussi: Ich habe einen von Vemo in meinen XM eingebaut, lag um 50 Euro, angeblich Premium Marke. der Wagen geht jetzt unter keinen Umstanänden mehr aus, regelt aber recht tief und gibt manchmal im Stadtverkehr "alleine" Gas, morgen kommt einer von Meat Doria, der war 25 Euro, also schon low price Segment und ich hoffe er fünktioniert besser. Beim Map Sensor habe ich einen von Delphi bekommen und der Drosselklappenpoti kommt von der Firma Stark ... noch nie gehört aber der scheint gut zu funktionieren, war jedenfalls kein Effekt bezüglich der Probleme zu sehen die ich oben beschrieben habe nachdem ich den Bosch Poti durch den Stark Poti ersetzt hatte. Ich werde hier berichten wie sich der Meat Doria Leerlaufsteller so schlägt :-)

Nur zur Klarstellung, auch von der höchsten Tuningstufe des Säugetieres, uns Menschen, werden auch reichlich unter den Rasen geschupst ! Wobei ich mir kaum vorstellen kann mal von nem Windrad geschreddert zu werden, aber ...............das Eis, was uns treffen kann im Winter ui, ui, ui. GEFAHR wo hin man schaut. Gut, dass der Klimawandel da voll gegen hält !!

Die Gängelei des Profits einer vorgeschobenen Sicherheitsindustrie ruft die 69er Dyane in die eher kleine aber sympathische Werkstatt in Remscheid, dessen kompetenter Mitinhaber sich zwar mehr den Boxern einheimischer Krabbeltierproduktion und deren Artgenossen mit doppelt so vielen Zylindern widmet, aber sicher ein Oldtimerfreund ist. Der sehr effiziente freie Markt entsendet über die Kraftfahrzeug-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger e.V. in diesem Fall das Team eines älteren Herrn und seiner jungen Kollegin, quasi ein Doppelpack, zur zyklischen Betreuung, die ohne meinen beruflich eingespannten Freund zu Händen des vertrauten Meisters erfolgt. Aus dessen Gedächnisprotokoll, natürlich subjektiv durch weitere zwei Köpfe unter Umständen stark beeinflusst: Die junge Frau: „Ah, eine Ente“, leutselig freundlicher Smalltalk lässt milde erwidern: „Nee, eine Dyane.“ Die anschließende optische um das Auto Prüfung ergibt: „Der Aufkleber mit www. - muss runter, sonst wird die H-Zulassung aberkannt!“ „Hat doch kein H-Kennzeichen, spart 42 € pro Jahr.“ „Das Wischergummi ist verschlissen und hier, hier ist der Holm durch!“ dabei mit dem Finger die Richtung vorgebend. „Das ist die Tür.“ Sagt der Hausherr, öffnet selbige und zeigt auf den Holm des Häuschens, „einwandfrei“. „Die Koffer(raum)klappe ist verrostet!!!“ hüstelt es hinter vorgehaltener Hand verlegen. Der gänzlich unbekannte Seilzugstarter verringert vermutlich die Frustrationstoleranz neben der Chokenutzung und den sieben Siegeln der Getriebebetätigung weiter. Endlich, mit höflicher Unterstützung, vor dem Prüfgerät angekommen: „Die Scheinwerfer sind zu niedrig eingestellt.“ „Der Eigentümer war damit in Portugal und hatte Gepäck mit“, während er sich inzwischen auf die Heckklappe gelehnt hat. Nu stimmt die Höhe, doch „die Vorschrift. Außerdem ist die Hell-/Dunkelgrenze zu ungenau“, schaltet das Licht aus, geht zu den Scheinwerfern und mokiert den „Rost um die Standlichtbirne“ sowie „die nicht normale Streulichtriffelung. Damals hatten die Engländer das wohl!“ „???? ! Das ist doch ein Citroen!“ die nur in schwingenden Nuancen für Bekannte erkennbar verstimmte Erwiderung. Jonglieren auf den Bremsenprüfstand mit Bombenwert der Vorderachse, auch die Hinterachse gibt sich sehr plakettenfreudig. Triumphierend: „Durchgefallen, die Feststellbremse ist ohne Funktion.“ „Die wirkt bei dem Auto auf die Vorderräder!“ erfolgt sachlich und auffallend klar die Antwort, perfekte Werte folgen und gut, dass die AU Bescheinigung vorliegt. Plakette nicht zugeteilt, Übergabe des Berichts abends an den Eigentümer: „Ich hab mir echt überlegt, mich schriftlich zu beschweren, so sauer war ich; mal sehn, so vergrault man höchstens Kunden.“ Gruß Wolfgang

Wer praktische Erfahrung mit E-Mobilen gemacht hat, wird sich einer gewissen Faszination für die leise Fortbewegung und die autoscootermäßig simple Bedienung und Technik nicht entziehen können. Dadurch wird man aber nicht zum "Jünger" oder "Missionar". Der Tesla ist dabei ein besonders durchdachtes und konsequentes E-Auto und die Firma versucht, auch drumherum Antworten auf die Fragen der E-Mobilität zu geben (z.B. Ladeinfrastruktur). VW macht viel Hype um jede neue Chromleiste, bei Tesla ist es wenigstens ein anderes Fahrzeugkonzept was gehypt wird. Der Besitzer einer neuen S-Klasse wird übrigens meist genauso kritikresistent sein wie der Besitzer eines neuen Tesla. Es gibt für jeden Einsatzzweck passende Fahrzeuge. Ein E-Auto passt selten zum Anforderungsprofil des Vertreters, wohl aber meistens zu dem des Pendlers. Das ist so ein Allgemeinplatz, dass es kaum eine Diskussion wert ist. Die meisten hier haben wohl (mindestens) zwei Autos - vom Preis abgesehen könnten sehr sehr viele ohne Einschränkungen zu haben viel elektrisch fahren. Unser Verbrenner fährt eigentlich nur noch Langstrecke. Ich bin erstaunt, wie selten er noch zum Einsatz kommt, praktisch ist das E-Auto Erstwagen. Umweltschutz: Global (CO2 und so) ist das E-Auto kein Heilsbringer - da hilft nur weniger (Auto-)Verkehr an sich. Aber auch meine Mitmenschen sind "Umwelt". Lokal keine Emissionen zu hinterlassen ist auch Umweltschutz. Wer sich ab und an auf zwei Beinen oder zwei Pedalen in der Stadt bewegt, dürfte solchen Umweltschutz zu schätzen wissen. Dafür ist es auch recht egal, ob ein 7er durch einen Tesla oder ein Golf durch einen Leaf ersetzt wurde.

Das Motorsteuergerät kannst Du auch nicht tauschen, da Du sonst das Lambdasondensignal nicht mehr verarbeitet bekommst. Das Zündsteuergerät zu tauschen macht theoretisch Sinn, aber ob das Plug-and-Play passt, weiss ich nicht. Dann ist eigentlich Super Plus (98 Oktan) fällig, erfahrungsgemäß schlucken die Kisten 95 Oktan aber klaglos. Im Prinzip ist das eine sieht-keiner-hört-keiner-weiß-keiner-Veränderung, die Du dort vorgenommen hast. Bedenkenträgering: im Fall des Falles steht (ohne Eintragung) eine unpassende Motorkennung auf Deinem Block.

Die Kat-Modelle sind über die Kolben in der Kompression reduziert. Das wurde gemacht, um den CX mit Normalbenzin betreiben zu können. Denn Bleifrei gab es zu dieser Zeit flächendeckend nur als Normalbenzin. Bei meinem haben wir gerade den kaputten Block gegen einen mit der höheren Verdichtung getauscht und ich hoffe so, die fehlenden PS wiederzufinden. Das Steuergerät wollte ich allerdings nicht tauschen. Allerdings scheint mir die Veränderung des Kennfeldes sinnvoll zu sein. Da muss ich noch drüber sinnieren, wie ich das lösen kann...

D.h. er hat einen Kat ab Werk, richtig ? Dann darfst Du den auch gar nicht rausnehmen. Egal, ob H-Kennzeichen oder nicht darf muss das Fahrzeug die Abgasnorm des Auslieferungszustandes erfüllen. Und das ist auch gut und richtig so. Wenn Du mehr PS, annähernd wie ohne Kat haben willst, musst Du z.B. die Verdichtung erhöhen auf ohne-Kat-Maß und die Zündung gegen die ohne-Kat-Variante austauschen (Kennfelder). Der Kat selbst schluckt garantiert keine 15 PS, eher 1,5, wenn überhaupt.

Durch den Ausbau des Kat erhälst Du leider nicht die fehlenden 15 PS zurück.

Wenn das Auto einen Serienkat hat, kannst Du den nicht zurückbauen, PS hin oder her. Wahrscheinlich cassis nacre -tolle Farbe! Grüße Stefan

Ich fahr nur bergab ohne Licht und bei Rückenwind... Bei meinem Sohn geht der Trend momentan zum Dritt-XM.. besser wäre ein Trend zur Erst-Scheune. Über die interne Forumshilfe hier haben wir auch einen Zustandsaugenzeugenbericht, alles soweit wie in der Anzeige beschrieben, die guten wie die schlechteren Sachen. Wenn man zum Preis die ganzen nötigen Arbeiten (Transport, Flüssigkeiten, Reifen, Zahnriemen, TÜV, Domläger, evtl. Kupplung und etc.) draufschlägt dann ist es so wie meistens, ein teurer guter Fahrfertiger kommt wahrscheinlich erheblich günstiger... Aber wo ist der ?

Na ich vermute mal weil Musk auch da weiter denkt und ein oder zwei mittig angebrachte E-Motoren im Problemfall schneller und einfacher getauscht werden können als welche direkt am Rad ...vor allem sollte man die Witterungseinflüsse im offenen Radkasten auch nicht bei der Haltbarkeit unterbewerten Und bei der mechanischen Belastung bei Lenkbewegungen - jeder hat wohl schon abgerissene Bremsverschleißkabel am Auto gehabt

Opel CD? War der nicht von Bitter? ....Die wohl sowas ähnliches für Opel waren wie Karmann für VW.

Ich finde es Recht sinnlos auf so Trolle einzugehen. Selbst wenn es ihr "Wunschauto" geben würde, finden sie noch ein Haar in der Suppe um es nicht zu kaufen. Die Hersteller produzieren für Käufer und nicht für "Hater". Der Markt wird entscheiden ob Musk richtig oder falsch liegt!

Ich würde es mit einem 5. Gang probieren. so gebraucht verfügbar , davor aber die Gangräder des 5. abziehen und nachsehen ob die Welle nicht ausgeschlagen ist.

Naja, auf dem Mond ist eben nicht auf der Erde. Wen es aber interessiert, kann mal RTG googeln, und wird dann auf die Nuklearbatterien stossen, die in der Raumfahrt noch heute wichtig sind. Die UdsSR ging auch hier einen Schritt näher an die Erde und betrieb damit auch Leuchttürme... natürlich nicht auf dem Mond. Was ich sagen will: Es gab und gibt wesentlich mehr nukleare Schweinereien, die zwar nicht (mehr) geheim, aber eben dennoch in der Öffentlichkeit weitgehend unbekannt sind. Wir können nun eine Strichliste starten und wie im Kindergarten schreien: Angefangen hat aber der andere! Entweder das, oder man protestiert gegen mehr oder minder alles nukleare. Denn spätestens, wenn die containments irgendwelcher Unfalltrümmer, egal wo, egal von wann, und egal von wem verbrochen, mal durchgerostet sind, interessiert kein Schwein mehr, wers war, sondern höchstens noch, wer das immer noch macht. Und dann fängt das Wehklagen an. Bei den Opfern sowieso, aber eben auch bei denen, die dann Altlasten, die schlicht nicht zu entsorgen sind, entsorgen müssen und nicht wissen, wie oder wohin damit. Und bei denen, die die Technologie dann immernoch verwenden, und dann auf einmal von jetzt auf gleich ne Alternative brauchen, an der sie mal besser das gute halbe Jahrhundert davor schon geforscht hätten, statt eben sich zu verhalten wie im Kindergarten! Und: Ich will an nichts von dem schuld sein, und deshalb bin ich, wortwörtlich egal, was es kostet, gegen Nukleartechnologie. Die negativen Aspekte sind so vielfältig, langfristig und unausweichlich, dass es NIEMALS eine Nutzung dieser Technologie geben kann, die vertretbar ist. Soweit zumindest, was die Erde betrifft. Für die Raumforschung bin ich etwas vorsichtiger. Mit Betonung auf etwas. Und so ziehmlich das letzte was dann noch interessiert, ist, wer wann was versaubeutelt hat, wo klar ist, dass die Risiken von anfang an allen, die an der Technologie arbeiteten, bekannt waren oder hätten bekannt sein müssen. Spielt doch keine Rolle, ob künftige Generationen, die an den Folgen der Technologie zu leiden haben werden, von den USA, Russland, Japan, Israel, dem Iran, Pakistan oder weiss der Teufel von wem sonst, der dafür verantwortlich ist, keinen Schadensersatz und keine sonstige Unterstützung erhalten werden! Frag mal die Bikinianer, ob sie zufriedener wären, wenn sie statt von den USA von der UdsSR vertrieben worden wären... Oder noch besser, frag Dich selber, ob das für Dich an deren Stelle die alles entscheidende Frage wäre, deren Antwort deine Situation auch nur verbessern könnte? Nur mal so als Beispiel, und es ist, bevor jetzt die nächsten "aber andere haben auch!"-Links kommen, bei weitem nicht das einzig mögliche. Die Franzosen haben in der algerischen Wüste und auf Mururoa Atombomben getestet. Wollen wir wirklich diskutieren, ob das jetzt besser als Bikini, Tinian, die Kasachische Steppe oder irgend ein Berg in Pakistan war? Ernsthaft, ist das das Niveau, auf dem dieses Thema behandelt werden soll? Wirklich?! ps: Falls ja, hier mal ein möglicher - einer unter vielen - Startpunkt für die weitere Diskussion. Dürfte dann aber eine Weile dauern, bis wir den Kindergarten durch haben... Nur zu! https://de.wikipedia.org/wiki/Kernwaffentest

Erstaunlich. Spontan fällt mir nichts ein was im Vergleich für einen S2 spricht, ausser der Verfügbarkeit eines geregelten Kats vielleicht.

Auf den würde ich verzichten.Die Aufkleberentferner die ich bis jetzt hatte sind alle nicht Rückstandsfrei gewesen.Das heißt es bleibt immer was davon auf dem gereinigten Teil was eventuell dafür sorgt das der neue Kleber nicht richtig hält.

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Hab nochmal ein Bildchen vom Sausbrödla gemacht.