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Das Geflügel war eigentlich voll krass der SUV...das wusste nur noch keiner Aber egal. Der Cactus federt anscheinend sehr geschmeidig und das ist doch die Hauptsache. Oder anders gesagt: lieber ein schaukliges komfortables Fahrwerk als ein pseudo sportliches dahin Hoppeln. Im Generellen kann man den Cactus tatsächlich als so eine Art Erbe der A-Modelle betrachten: Leicht, günstig, sparsam, komfortabel mit einer exzentrischen Schrulligkeit. Dazu kommt noch die Reduktion auf das Wesentliche und die fragwürdige Einschränkung an Nutzwert wie feste hintere Seitenfenster und Einschränkung der Kofferraumvariabilität. Auch die Ente überzeugte ihrerzeits nicht alle Citroënfans...

Zurück aus Aalst : Es hat richtig Spaß gemacht ! Sonnenschein, interessante Vögel , auf beschaulichem Platz mit familärer Atmosphäre: Man fühlte sich richtig wohl und freundlich aufgenommen. Nochmal vielen Dank an die Organisation ! Hinter jedem Busch ein 6V Modell :-) Zufällig auch mal in Reihe auf der Ausfahrt. Nach rund 500km Fahrt einmal "in Führung" : AZ Modell ( "Stärkerer Motor, Fliehkraftkupplung "), aber nur weil dessen Besitzer sich frech vorgedrängelt hat. Kurz darauf hat er den Anschluß verloren und sich verirrt. Ami 6 gab es auch zu sehen. Ebenso wie die Vögel von drei der "üblichen Verdächtigen". (Die sich gut versteckt halten). Überdies, insgesamt 6x Wellblech mit deutschen Kennzeichen*, eine starke Präsenz für ein kleines Treffen. Fazit: Nächstes Jahr hoffentlich wieder. Für mich waren es knapp 980km, die sich gelohnt haben. *PS: Die Kennzeichen auf den Schnappschüssen sind sämtlichst verfälscht, bzw. meiner Phantasie entsprungen.

Bitte bitte weitermachen. So ein Thema muß doch bis aufs Blech zerlegt werden. Ich will ja schliesslich am Ende, sofern es eines gibt wisen, wo denn nun die Gummis hingehören..... oder ob die nicht vielleicht mal da und mal dort verbaut wurden. ??

Eine Leasingrate von 330 € bei 20.000 km/a über 3 Jahre finde ich nun nicht wirklich überteuert. Early Mover wollte ich immer schon mal sein ............ zumindest wenn es mal wieder in die richtige Richtung geht.

z.B. kleine Kinder, die vor dem Auto spielen Der Tipp ist gut aber binde bitte kein Tuch vor die Öffnung, denn auch das kann angesaugt werden!

Die Citroën-A-Modselle hatten je nach Fahrwerkseinstellung (Gewindefahrwerk!) eine Bodenfreiheit von 15-30cm. Die Höhe der Karosserie betrug bei der Ente im unbeladenen Zustand 1,60m, bei Dyane 1,54m und Méhari 1,61m. Allesamt haben um einiges mehr Bodenfreiheit als ein Cactus und die Gesamthöhe ist auch bei allen Modellen höher als beim Cactus - Abstand zur Ente sind +7cm. Alle genannten A-Modelle hatten eine progressive Federung ohne Stabilisatoren. Jedoch lag der Schwerpunkt der Modelle sehr tief, obwohl die Karossen so hoch standen = optische Täuschung. So konnte man mit einem A-Modell gemütlich durch Kurven dübeln, die Karossereie neigte sich stark in die Kurve, aber umgekippt ist sie nicht. Also: hohe Bodenfreiheit + hohe Karosserie = tiefer Schwerpunkt. Deshalb: "Eine höhere Bodenfreiheit hat zwangsläufig rein gar nichts mit einem erhöhten Schwepunkt zu tun - da gibs sogar im Hause Citroën genug Beispiele".

Ich bin mit meinem Winter XM TCT sogar ohne Wasser aus dem Garten bis auf die Straße zum Trailer ca 40m gefahren, und dann nach Transport auch wieder runter vom Trailer in unsere Werkstatt zum herrichten und auf höchste Stufe pumpen. Nach dem Herrichten bin ich dann den ganzen Winter damit jeden Tag auf Arbeit und zurück, alles ganz ohne Probleme. Also ganz entspannt nur nicht zu lange laufen lassen und nicht zu viel Gas geben. Gruß André

völlig problemlos. Lediglich die Gleitringdichtung der Wasserpumpe könnte Schaden nehmen - theoretisch zumindest. Grüße Gerd

Solche "Eintagsfliegen" findet man immer wieder auf den Foren. Namen haben sie kein, nur Pseudo, Anzahl der Beiträgen <5, Rechtschreibkenntnis = 0, Informationen über ihr Fahrzeug: muß man ihnen aus der Nase ziehen, Rückmeldungen: keine, verlassen das Forum in Kürze (deswegen: Eintagsfliegen) Ich bin auch kein Muttersprachler sondern nur einen Reingeschmeckter, probiere auch, dass man versteht was ich schreiben will. Ob es mir immer gelingt? Keine Lust mehr auf solche Leute die selber keine Lust haben sich im Geringsten etwas zu bemühen, einen anständigen Thread zu schreiben.

Rumänische Methode: Auto auf Hebebühne, Räder hängen frei: 2m Holz an Rad mit Spanngurt festbinden, Igor rufen, Igor zieht und biegt bis es passt. (frag nicht, aber so hab ich mal an einer DS23 hinten einen rausgebrochenen (Rost) Schwingarm ausgerichtet + eingeschweißt). Carsten

Das sind in meinen Augen nichts weiter als Trolle. Tesla-Neider, wenn man so will. Und das kompensieren sie dann mit der Träumerei von Millionen auf Rädern, die sich erst recht kein Normalsterblicher leisten wird. Ich hab schon Mühe mit Tesla-Jüngern (da zähle ich nicht jeden dazu, der findet, Tesla gehe in die richtige Richtung). Wer mir einen, wie Du schon schriebst, Spielzeugproduzenten als Heilsbringer andrehen will und sich dabei verhält, wie ein Religiöser Fanatiker, landet so oder so auf meiner Ignorelist. Lieber heut als morgen. Meine Nerven, Zeit und Energie kann ich anderweitig nützlicher aufreiben, wenn ich denn unbedingt will. Dass er meinte, ich sei ein Tesla-Jünger, schlägt dem Fass den Boden aus. Nur ist es eben so, dass kein anderer Anbieter bessere Elektromobile baut als Tesla. Mehr erst recht nicht... Nur: Ich werd mir einen Tesla nie kaufen können. Zu teuer. Da ist es erst recht pure Zeitverschwendung, mich mit Rimac zu beschäftigen. Und auf die Tour, dass man es dort als einziger richtig mache, lasse ich mich erst recht nicht ein. Schon gar nicht unter der dann falschen Flagge Tesla. Ich bin selten so hart. Hier bleibts aber dabei. Nicht zuletzt, weil mir Grappellis Beiträge auch charakterlich arg zuwider sind. Er meint wahrscheinlich, er kann da nichts dafür. Ich aber auch nicht.

KINDERGARTEN !

Ein Citroen muss wippen, früher hätte ich gesagt, immer ! Aber nun füge ich dem Alter Tribut zollend hinzu während der Fahrt zumindest.

Jungens ist es denn nicht auch mal gut ?? Es lebe die Bodenfreiheit ! Hier auf dem Land zumindest, da war doch was mit nem Korb mit Eiern, mit nem Sack Kartoffeln...back to the roots eben. Die Strassen sind hier so wie früher der Acker!

Hallo Andreas, dieser Stecker hat sein Platz zwischen dem Steuergerätekasten und der Hydraulikpumpe. Dieser Anschluss liegt ein wenig tiefer. Da befindet sich nur das Gegenstück ohne weitere Kabel. Ich hänge dir mal ein Bild mit ran. Gruß Gregor links siehst du den Steuergerätekasten und teilweise das Anschlusskabel für den Scheinwerfer vorne rechts ist der Anschluss zum Kühler

so, jetzt bin ich im WM-fieber; der GS steht bereit, ich werde jetzt ne Stunde oder so eine sicherlich sehr verkehrsarme Spazierfahrt bei perfektem Wetter machen.

Billig-Dingen unter 100 € (76 € um genau zu sein). Nennt sich "Vevor Ultraschallreinigungsgerät 3L" und hat in etwa (auf dem Papier) die Leistungsdaten eines kleineren >200 €-Gerätes eines namenhaften Herstellers. Aber da ich das Ding eher selten brauche, hab ich zum günstigeren China-Teil gegriffen. Tut soweit ganz gut, auf jeden Fall für meine Zwecke ausreichend. Einziges Manko bisher: Die Heizung ist elend langsam. Mir war vor allem wichtig, dass da ein ganzer Motorradvergaser oder Bremssattel reinpaßt.

Ich habe bislang keinen CX ohne Gummilippe gesehen und bei allen lag sie unter dem Scheinwerferglas.

O mann, ich staune!!!! Wenn man es nicht verstehen will, dann helfen auch keine Bilder. Achte doch mal bei den nächsten Treffen auf die CX`se die Du sieht, vielleicht fällt Dir dann ja was auf. Ist dann wie bei der Sesamstrasse "einer von den 5 gehört nicht dazu..." Nächste Gelegenheit zum Ansehen ist im August in den Niederlanden. Ich denke es ist alles gesagt.

und woher glaubst Du zu wissen, dass sich dieser Irrtum (der keiner ist) auf dem ersten CX Treffen aufgelöst hat? Dem was Stefan geschrieben hat, ist eigentlich nichts hinzuzufügen ausser, dass es auch total scheisse aussieht wenn die Lippe auf dem Scheinwerfer aufliegt. Ich bin von 1990 bis 2014 durchgehend in diversen CX unterwegs gewesen, insgesamt werden es ca 15 Stück gewesen sein, der jüngste war ein 3 Jahre alter Croisette und nicht an einem einzigen waren die Lippen der Scheinwerfer auf diesem aufliegend. Aber das wird genauso ein Zufall gewesen sein wie die Fotos in den Prospekten.

Selbst wenn an der Ansaugbrücke der Luft Schlauch ab ist sollte er anspringen, bin so 2009 mit meinem allerersten TCT von Düsseldorf bis nach Berlin gefahren ohne es zu wissen

Nein, es schadet dem Motor auch nicht wenn er 5 min ohne Wasser läuft. Im Stand ohne Gas zu geben! Entscheidend ist die Hitzeentwicklung, wenn du ihn mal hochdrehen möchtest, dann mach ihn direkt danach aus, also so kurz wie möglich! ...aber das sollte man bei kaltem Motor eh vermeiden theoretisch, ist mir noch nie passiert und ich mache das öfters, z.B. wenn ich meinen Transit im Hof umparke was alle Schaltjahre passiert ...und ich immer noch nicht geschafft hab den Kühler anzuschließen

das elektroauto mit den im moment vorhandenen batterien hat keine zukunft. im lkw bereich schon mal garnicht. das werden alle die schmerzhaft erfahren, die sich sowas überteuert gekauft haben. als spassfaktor twizy kein problem

Ich habe versucht, bei unserem Dicken (MKB RHF) das AGR-Ventil auszubauen, um es zu reinigen. Leider bin Ich daran gescheitert, da ich die dritte Schraube nicht lösen konnte. Sie sitzt unter dem Ventil und dient zur Befestigung des Ventils am Motorblock über einen Blechhalter und muss laut Werkstatthandbuch einige Umdrehungen gelöst werden. Muss ich da wirklich bin unten dran? Gruß Jens

solchebeiträgeohnepunktundkommahabenhiererfahrungsgemäßwenigresonanz

Bei der Beschreibung kann das "viel" sein. Kommt denn Strom am Wischermotor an, wenn man den den Schalter betätigt? Ist evtl. der Schalter selber die Ursache? Wurde mal was am Kabelbaum gemacht? Der Klassiker bei festgefrorenen Wischerblättern den Motor anschalten und sich wundern, dass es auf einmal qualmt scheint es wohl nicht zu sein. Dafür sind im Moment die Temperaturen zu warm

Schnuckelig! Und ohne den ganzen Schnickschnack dran kommt die damals nur von Wenigen geschätzte originale Form so richtig zur Geltung.

Sehr schön! Coladose und Käsebrett machen doch mehr her als das PSA-Einheitscockpit.

Der Typ wird mir immer sympatischer.

Die Hinterradverkleidung passt definitiv nur zu schlanken Autos wie etwa einem CX. Das Heck des C6 wirkt damit aber einfach fett. Dass die Räder zu weit aussen sind und deshalb die Abdeckung hervorsteht, hilft auch nicht gerade. Wo ich allerdings schwach werden könnte ist bei solchen glattflächigen Rädern...

diese Hinterradverkleidungen verschandeln den C6 auf eine unfassbare Art. Netzhautpeitsche vom Allerfeinsten. Sowas kommt mir auf gar keinen Fall an meinen C6 Gruss Andreas

Seit Juli 2017 habe ich mir zu meinem C5 Combi einen C6 zugelegt. Zweimal habe ich einen C6 gesehen. Einmal im September 2017 in Würzburg auf der Autobahn in gleicher Fahrtrichtung. Die Beifahrerin hat mir zugewinkt. Und ein weiteres Mal im Februar diesen Jahres ein goldfarbener bei Stuttgart. Wir haben uns ebenfalls zugewinkt. C6-Fahrer halt. Man grüßt sich! Eine kleine Gemeinschaft an Enthusiasten. Übrigens, ich hatte meinen Wagen jetzt in Berlin in einer freien Werkstatt und habe komplett alle Teile der Federung austauschen lassen und eine komplette Revision machen lassen. 8.700.- EUR. Der Werkstattleiter - ich hatte den Wagen gebraucht von einem älteren Herrn gekauft - meinte, daß es einen erheblichen Wartungsstau am Wagen gab. Für alle, die hier lesen. Ich kann diese Werkstatt nur empfehlen. VRM GmbH, Berlin Spandau. Sehr kompetent. Der für meinen Wagen zuständige Monteur hat den Wagen 'aufgebockt' und mir bezüglich der Leckage der Federbeine alles super erklärt. Bin hochzufrieden. Also, Berliner, geht mal da hin, wenn ihr an Eurer Diva ein Problem habt. Und jetzt lasse ich derzeit bei Sacher-Exclusiv in Bernburg (bei Magdeburg) kalkulieren, was mich 'eine neue Frisur' meiner Diva kostet. Anbei ein paar Bilder. Weiß ich näheres, werde ich es hier posten. Aufgrund des ersten Vorabgesprächs bei Sacher ist es kein großer Aufwand mit der Abdeckung. Die Felgen sind angefragt bei einem entsprechenden Hersteller. Nun denn, wohlan! :-)

Doch wieder den Activa aktivieren?

Hat mein BX auch so seit er in meinem Besitz ist.

Joa, ne, dafür dass sie mit einem Spiel ungefähr das verdienen, wofür ich mindestens 6 Jahre arbeiten muss, waren sie nicht besonders motiviert, ihrer exorbitanten Bezahlung auch gerecht zu werden. Arroganz wird früher oder später immer bestraft. In diesem Fall eben früher. Und für die politischen Diskussionen habt ihr hier im Forum doch schon genügend Spielwiesen für eure Schlammschlachten

660.000km - Apr.12//Mads-citronaut (91er CX TGD Turbo Break Dänischer LKW 611.240km - Apr.13//Susy22 (99er Xsara 1.9SD, privat & v Anfang an selbst gefahren, mit Kupplungsschaden verendet am 12.04.13.. :-( ) 575.000km - Apr.09//BX_HUNTER (88er BX 19 RD Break, von Opa am 01.06.1989 neu gekauft. 1. Motor ungeöffnet, † 31.03.09: Getriebeschaden und viel Rost) 565.000km - MRZ.18//wkxmtd, 01er C5 2.2 HDI Break Automatik, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Turbo 535.000km - Jan.18//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break – seit 2006 bei uns im Alltag) > Still going strong 501.000km - Sep.13//delage (03er C5 2.2 HDi Break) 500.350km - Jun.12//xm matthias (XM Y4 2,1 TD Bj. 2000) 481.493km - Jan.16//EntenDaniel (Bj.6/87, EZ.9/87 2CV6 Club) 481.196km - Mrz.10/Citroklaus (BX 19TGD, Bj.1991, stillgelegt seit 04/2010) 472.000km - Mai.13//malawi2k3 (92er XM 2.1 td) 453.000km - Mrz.17//TorstenX1 (97er X1 2.9i V6 Activa) (1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 2. Motorhaube) 450.000km - Jul.17//Xantia Baerchen (95 Xantia 2.0i Automatik) 440.557km - Jul.16//UPetersen (92 XM 2,1TD Break) 431.000km - Mai.13//Pallas D (97er X1 1,8i - "La Xantia de mon père") 425.000km - Jun.12//ACCM-Ron (96er X1 Break 1,8i) 422.000km - Mai.10//Pallas. (93er BX TZD TURBO Break, stillgelegt 2010✝) 413.600km - Apr.17//sasala (XM 2.0 SX,Bj.2000, mit Gas) 403.000km - Nov.12//ACCM Wolf-Hagen (1992er BX TZD turbo Break climatisée avec ABS) 403.000km - März 18//ACCM Uwe Cappallo 2 (93er BX TZD Turbo Diesel) 401.000km - Feb.15//xraser (Xsara 2.0 Hdi Bj 11/1999) 400.600km - Jul.16//GerhardT (97er Y4 2.5TD)(1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 5. Kühler) 399.760km - Jan.18//BX_HUNTER (94er XM Y3 2.1 Turbo D12 Break – seit 2006) > Pause 398.000km - Dez. 15//ACCM Uwe Cappallo 2 (95er X1 Break TD) 389.500km - März.18//Citroklaus (93er BX TZD Turbo) 380.000km - Aug.13//X1V6-DK (97er Xantia X1 V6 Activa) verschrottet 380.000km - Aug.10//Citroklaus ( BX1,7TZDTurbo,Bj1992,nach Unfall stillgelegt 08/2010 377.077km - April 17//Dr.Jones (95er XM Y4 Break 2,1 TD BVA) 376.000km - Mai.12//Juergen_ (BX TZD Turbo, 2/91) 372.000km - Dez.14//Schwester von ACCM Freddy (91er BX TZD Turbo >> verkauft im Okt.13) 370.000km - Jan.12//Matthias Wolf (99er xantia x2 2.0 HDi) 366.000km - Mai 17// sola fide Xantia Activa 2.1td Bj. 96 364.000km - Jan.12//badscooter (94er XM 2,5TD Y4 >> verkauft!) 360.012km - Sep.14//Nouvelle_Wage (X2 Activa HDI) - geschlachtet 06.2015 360.000km - Apr.11//yoogi_td (99er Xsara Break 1,9TD (1.Kupplung!)) 360.000km - Nov.02//guzzimk (1992 XM TD 2,1 Y3)>>verkauft mit neuem Zylinderkopf! 356.974km - Dez.11//Dr.Jones (92er AX 1,4 D MkII >> verunfallt) 356.000km - Aug.17//Juergen_ (Xantia 3.0 24V, 11/99) 353.800km - März.18//Dr.Jones (99er X2 V6 Break Exclusive BVA) 351.001km - Jan.18//BX_HUNTER (95er Xantia X1 1.9 Turbo D Break) > Das Ende. 347.000km - Jan.12//CX20 Prestige (94er XM 2.0 TCT Y4) 347.000km - Mai.12//Benne (98er Xantia 2.1TurboD) 346.000km - Mai 13//Saxofreaky (89er BX td) 345.000km - Nov.11//MindVision (92er XM 2.1 TD Y3) 345.000km - Dez.07//ACCM Fred (07/94 X1, 2,0i 8V, verschrottet) 343.578km - Mai.13//elektroigel (07/97 Xantia X1 1.8i 16V) 335.000km - Okt.12//67xm78 ( 95er XM V6 12V) 333.333km - Mär.16//Nightmare (99er Xantia X2 2,0HDI 140 Exclusive) 333.000km - Aug.14//Dorothea (97er X1 Break 1,9td) 331.000km - Nov.13//Mardan (Xantia HDI 109 05.2000) 330.000km - Nov. 17//TurboC.T. (XM TurboC.T. 01/1995) 327.400km - Jun.13//holger s (92er XM 2.0 tct Break Y3) 320.000km - Mai.13//BX-Hempel (92er BX TD) 319.000km - Mai.13//BX-Hempel (92 EZ 94 BX TD) 317.778km - Jul.16//UPetersen (XM Y4 3,0 V6, 1999, ICOM LPG) 317.160km - Nov.15//Dr.Jones (90er BX 16V) 315.000km - Jul.12//Pallas. (93er BX 17 TD "Pallas") 310.000km - Nov.11//ACCM Ullis-Guzzi (Xantia Break X1 2,1TD) 309.628km - Jun.15//DJRay(C5 Tourer III,V6 3.0 240HDI, BJ 08/09) 309.000km - Apr.16//ACCM Fred (05/1995 Xantia X1, 2.0 16V 132PS, Prins-VSI-LPG) 307.473km - Apr.12//cruiserpsycle ( C5 X7 tourer 08/08 2,0 HDi ) 302.576km - Sep.10//Dr.Jones (93er BX19TZI >> vorübergehend stillgelegt) 302.400km - Jan.12//Saehrimnir (96er XM 2.1 TD Lim) 302.000km - Jun.12//MC68060 (1998'er Xantia V6 Activa) 301.000km - Jan.12//Dark Angel (97er X1 V6 Activa LPG) 300.000km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 300.000km - Aug.11//Kaschl (00 Xantia 2.0 HDI) 298.000km - Apr.12//MarkusW (89´BX 19 GTi Automatik) 296.850km - Dez.12// BastianV6 ('97 XM V6 24V Aut. Exclusive) 292.500km - Jun.08//5imon. ('89 CX GTi Turbo 2; weiterverkauft) 290.000km - Dez.11//Hartmut51 (00er Xantia HDI, Bk.) 289.000km - Dez.14/schubschiff (93er X1.0 1,8i 8V) 288.200km - Sep.15//EdgarHXA (00er Xantia 2.0 HDi Activa) 287.972km - Jan.12//Nautilus (99er Xantia 1,8i 16V Lim.) 286.090km - Mai.13//xsarapower (98er Xsara Break 1.8i)-SOLD! 286.000km - Okt.12//c52,2hdi (95er xantia 1,9 td) 286.000km - Sep.15//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break ABS) > Fährt nach 13. J wieder) 285.000km - Feb.13//Zerstoerer1986 (96er ZX 1.4i ATM) 284.000km - Jul.17//Kugelblitz (2000er 2,0 HDi Activa) 284.000km - Nov 17 // GuenniTCT (Xantia TCT Break LPG aus 96) 282.000km - Jan.12//Epimetheus (97er Xantia 2,1 TD break) 280.000km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 280.000km - Mai 16// C5III-DK (C5 III 2.0 HDI 140 Comfort Tourer) 276.000km - Nov.17//philo4500 (Xantia X1 ct Turbo Break - 1996) 274.000km - Jan.12//badscooter (89er XM 2.0 Y3 >> verschrottet) 271.111km - Dez.11//ttneid ( C5 I 2.0HDI) 268.508km - Nov.15//Dr.Jones (99er X2 V6 ACTIVA) 268.000km - Apr.12//Simcamike (Xantia X1 2,0i VSX Bj. 1993) 264.600km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (91er BX 16TZi Tecnic) 263.000km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 3,0V6 Bj.1997) 260.500km - Feb.16//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 260.365km - Mrz.13//McDudel (92er Y3 2.1TD) 255.000km - Jul.11//Naja Naja (91er XM 2.1 TD Automatic) 255.000km - Feb. 17//Streitberg (96er X1 1,8i 16V Limo) 251.713km - Sep. 17//Ragnaroek (2006 C3 1.4 HDI Exclusive) († 16.09.2017 Freitod wg. Ablöse) 250.500km - Dec.15//Pallas D (2003er C5 I HDI 2.2 Break Exclusive) 250.000km - Dez.17//Swifty (94er ZX 1.4i Reflex) 250.000km - April17//Jeremias1997 (84er CX20 Break) 249.000km - Feb.15//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 247.000km - Jun.13//docmasters (96er XM V6 167 PS) RIP 245.000km - Sep.16//BX_LeMans (12/91 XM 2.0i) Endstand 243.000km - Mai.13//BX_LeMans(12/94 ZX 1.8i Break) Endstand 241.548km - Jun.13//docmasters (2000er XM V6 24V) der Nachfolger 241.700km - Aug.12//5imon. ('97 Xantia V6 Activa) 240.000km - März17//ACCM Heribert Meier (2002 C5 HDI) 234.000km - Apr.12//XMvomLande (Xsara 1.8 16V Bj.1999) 232.000km - Jul.13//badscooter (92er XM 2,1TD Y3) 232.000km - Dez.14//ACM Peter L.(03er C5 I 2,2 HDi Autom.) 230.000km - Aug.13//Dark Angel (06er C6 2.7 HDi Excl.) 230.000km - Apr.16//sasala C1,Bj.2009, mit Gas 229.000km - Jun.12//-elton- (Xantia X1 1,9 TD) 228.000km - Jan.18//Kirunavaara (2000er Xantia X2 HDi 110 Break Millésime) 224.700km - Dez.17//Swifty (94er AX 1.0i Teen Tonic) 222.222km - Sep.14//elektromicha (04/89 CX GTI) 222.000km - Feb.16//xsarapower (2007er C5 II HDI 170 Biturbo) 221.000km - Jan.12//volcane19 (09/91 (Einführung!) ZX Volcane 1,9) 216.554km - Jul.13//XMMichael (02/98er XM T.C.T Automatik) 215.000km - Jan.15//-albert- (06/05 C5 II HDi 135) 213.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (Y4 2,1td) 209.000km - Okt.12//c52,2hdi (2001er C5 2,2 HDi) 208.500km - Apr.12//Xantia-Break_2,1-TD_SX (94er XM Break 2,1 TD Y3 Classic) 208.500km - Nov. 09//C5 Tourer 1.6 HDI 110 207.200km - Jul.13//xantia115 (2005er, C5 II 2.0 HdI 135 FAP, Tendance) 206.300km - Jun.12//Robert F (91er XM 2.0i) 206.000km - Jul.16//GerhardT (05er C5II) (3. Kupplung) 203.900km - Jul.16//ACCM Freddy (93er X1 1,8i SX) 201.000km - Mai12//Benne (99er Xantia Break 2.0i 16V) 200.500km - Nov.12//Citroklaus (91er XM 2,1TD) 200.450km - Mai.13//andrefrey (03/01 Xantia) 200.200km - Jan.12//DerDodel (2000er Xantia Break 1,8/16V) 200.000km - Mai.12//RaRaRasputin (87er CX25 Ri) 199.000km - Jan.12//Dennie (94er Xantia 2.0 8V SX) 198.000km - Dez.11//AFS427 (07/99 X2 Activa HDi) 195.000km - Nov17//philo4500 (Jumper 244 Confort 2.8 Hdi Automatik - 2002) 195.000km - Nov.11//Tobacc ( 90er Citroen xm Y3 2.0 i Aut.) 193.684km - Apr.12//real3D (98er Citroen SAXO 1,1i E85) 193.548km - Feb.12//Monpti (95er AX TeenSpot) 191.000km - Nov.12//BX_LeMans(BJ.??? BX19TGD) 190.000km - Mai.12//herrmanndrucker (93er Xantia 2.016V 152PS) 189 000km - Jul-16// UPetersen (Xantia 1.8 16V, Bj.2001) 187.000km - Nov.11//BX19GTi (82er CX Athéna) 185.000km - Jan.18//Kirunavaara (2011er C5 III HDi 165 Break Autom.) 183.600km - Feb.16//xsarapower (2006er XPic 1.6 HDI) 183.307km - Feb.12//oldshat (04/02 C5 I 2.2 HDI - verkauft) 183.000km - Apr.12//ententuner (96er AX 1.0) 182.500km - Nov.17//Amokhahn (Xantia X1.0 VSX Bj. 1993 2.0i 16V 152PS) 182.400km - Dez.17//ACCM Fred (08/1996 Xantia X1, 2.0i 16V 132PS) 181.200km - Okt.16//Doppelkeil (90er BX14 TGE Tecnic) 179.453km - Jan.12//andrefrey (03/01 Xantia) 178.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (X2 HDI Break) 177.000km - Apr.12//XMvomLande (Y4 V6 167PS 1994) 176.200km - Mai.16//Commodore_HH (97er Xantia X1 V6 Automatik) 176.000km - Aug.12//5imon. ('75 GS Pallas) 175.000km - Mai.13//ACCM Wolf-Hagen (2000er Xantia 2.0 HDi 109 Break) 172.000km - Dez.15//GerhardT (94er Y4 2.1TD) 170.000km - Feb. 18//Kwashiorkor (2000er Xantia Break Millesime 1.8 16V) 170.000km - Jan.12//Oktobernixe (10/95 X1 1.6i) 167.000km - Jan.12//Svennie (99er Xsara Ocean Break) 166.666km - Apr.13//creative-tec (01er Saxo 1.1i E85) 164.000km - Jan.12//badscooter (98er XM V6 Y4) 163.300km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (02er Xsara 2.0 16V Excl. Break) 162.921km - März17//LuisC6 (11/2006 C6 2,7 HDI) 162.000km - Jan.12//Happydiver (98er XM V6 Y4) 160.000km - Jan.12//spot1967 (07/05 c2 1,4 hdi confort) 158.000km - Jun.13//BX_LeMans (08/95 ZX 1.8i Break Autom.) 156.200km - Nov.15//silvester31 (08/97 ZX Break TD) 155.800km - Dez.14//MarkX2V6 (10/98 Xantia X2 Limo V6 Autom. Exclusive) 153.910km - Nov.17//Amokhahn (Xantia X1 Break VSX Bj. 1997 2.1 Turbo D12) 150.000km - Dez.11//Hartmut51 (91er XM 2,0 8V, Autom.) 150.000km - Jul.13//khs2212 (98er X2 Break 2,0i 16V Exclusive Automatik) 149.000km - Mai.12//Juergen_ (XM 3.0 24V, 7/96) 148.000km - Nov17//philo4500 (XM Y3 V6.24 Exclusive - 1992) 148.000km - Dez.14//EntenDaniel (Bj.3/86,EZ 5/86 BX Leader E) 146.380km - Mai.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 146.000km - Jan.12//CX20 Prestige (85er CX GTI Turbo S1) 141.300km - Jun.12//Robert F (06er C6 3.0 V6) 141.100km - Jul.13//Helmut Bx Gti(Bj.89 Bx 19 gti) 140.000km - Dez.11//Hartmut51 (93er Peug 306 Cabrio) 138.218km - Mai.12//Cit-Fahrer (12/06 Citroen C5 2.0 HDi 136 PS Automatik) 138.197km - Okt.13//radel56 (06/73 D Super 5) 138.000km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 1,8i Bj 1993) 134.786km - Jan.12//andrefrey (01/00 Saxo) 131.748km - Mrz.17//TorstenX1 (CX22TRS) 130.100km - Okt.15//xsarapower (91er ZX Volcane 1.9i), verkauft im Oktober 15 130.000km - Apr.04//Kaschl (93 Xantia 2.0 VTS) 128.000km - Mai.13//Kaschl 06 C5II 2.2 HDI 170 Exklusive) 109.500km - Nov. 17 // KrisAusEU (Xantia X1, 1.8i , Bj. 1995) 107.500km - Jun.16//zu Gast (`93er Xantia 2.0i 8V VSX) 21.673km - März.16/Tangara(90 Teilhol Tangara auf 2CV)

Hallo Detlef, IcH fInDe AuCh, dAsS eS nIcHt So WiChTig IsT, eInEn TeXt In KoRrEcKtEr gRoSs- Und KlEiNsChReIbUnG zU vErFaSsEn, Da DiEs DeR LeSbArKeIt KaUm AbBrUcH tUt UnD zUdEm AuSdRuCk MeInEr InDiViDuAlItAeT iSt.