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Hallo Wolfgang, weg vom Massengeschmack: Ist das nicht elitär? ;-) Gerhards Beiträge habe ich als unverdünnte "der freie Markt regelt alles" Essenz in Erinnerung, beinahe wie direkt aus wirtschaftsliberalen Think-Tanks herüberkopiert. Hayek und Ableger lassen Grüßen. Was meinst du: Ist freier Markt das Problem oder die Lösung? Und kann/konnte man das mit Gerhard "diskutieren"? Sense hat häufig mit betont 2.0-tausendjähriger Phrasierung provokante Beiträge abgeliefert, in der Hoffnung, jemand würde Nupsi zu ihm sagen, so dass er empört "Nupsi-Keule" rufen konnte. Wozu genau fehlt dir das? liebe Grüße, Martin

Das hat nichts mit quälen zu tun. Es gibt Spielregeln im Verkehr, wenn man sich da halbwegs dran hält passiert nichts. Es geht mir jetzt auch nicht darum drakonische strafen zu fordern für Leute die auf der Landstraße 120 fahren, aber ich sehe bzw erlebe täglich Fahrer die am Handy sind, drängeln bzw viel zu dicht auffahren, gefährliche überholmanöver machen, innerorts heizen und die verkehrsregeln ignorieren... Und wenn man so jemanden mal drauf anspricht wird gepöbelt. Ich versteh auch Leute nicht die dann der Meinung sind dass die Konsequenzen für ihr Fehlverhalten Quälerei sein soll. Von mir aus kann gerne ab über 70kmh innerorts der Lappen ein halbes Jahr weg sein. Wo is da das Problem? Im Zweifelsfall entscheiden diese 20kmh nämlich über Leben und Tod. Nur eben nicht für denjenigen, der im fetten suv sitzt, den auch die 30 Euro Bußgeld nicht jucken. Aber nimm so einem ignoranten Typen mal den Lappen ab, dann geht er auf die Barrikaden. Ist halt meiner Meinung nach mittlerweile auch ein gesellschaftliches Problem, alles schnellschnell, jeder hat Druck und Stress, Ellbogen raus und dazu übermotorisierte Autos in denen man nicht mehr merkt wie schnell man eigentlich ist. Gruß Jole

Wer hier wirklich Widerstand leisten will (bzw. leistet), ist weg vom Fenster. Die Freiheit ist hier nur die Freiheit im Kapitalismus, als Konsument. Die Grenzen merkt der Einzelne, wenn er dieses System wirklich in Frage stellt. Leider.

du sollt vorne sitzen, mein Sohn! https://www.zudroehn.de/img/azu-holz.jpg

Aus aktuellem Anlass:

Hallo allseits, melde mich von einem kleinen Umtrunk zwecks Nerwe beruhigen. Gerade auf dem Rückweg aus Melle dachte ich so, lass ihn mal laufen (bei 285.000 km) kurz auf 207 beschleunigt und ein Brummen beginnt. Klaro Motor geschrottet ausrollen lassen, aber der Motor lief im Leerlauf dodal normal. Mal geguckt und siehe da : Nach 15 min. gings weiter als wäre nichts passiert. 1. Keinerlei Vibration im Lenkrad, absolut nix 2. dem der für die Konstruktion verantwortlich ist : Besten Dank !! Ich trink auf dein Wohl ! 3. Reifen MICHELIN Allwetter ca. 15.000 km 4. Ich vergaß: Es war vorne rechts Sodele, nun lade Euch zur virtuellen Spontan - Geburtstagsfeier ein ! Reihenhenfolge hier: Vin Rouge / Wiskey Irish Passt auf euch auf + schönes Wochenende ! Hartmut

Sehr richtig! Aber: Mein Feld, Diesel, 2min Anfahrt, 2kg Löscher im Auto, 11000l Wasserfass steht 500m weit weg, alles gut.

Scheint tatsächlich keine Bastelarbeit zu sein, siehe Fotos in den spanischen Verkaufsanzeigen: https://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/citroen-ami-8-194155813.htm https://www.milanuncios.com/venta-de-coches-clasicos/citroen-dyane-6-267799602.htm Interessant waere jetzt noch die Uebersetzung... Viele Gruesse Patrick

Hallo Erwin, nicht mehr fahren ACE oder ADAC anrufen und zur Werkstatt schleppen lassen. -Kostet einen Jahresbeitrag- Falls du nicht selber Hand anlegen kannst. Ansonsten Jungs, schon mal von Legasthenie gehört ?? Ist weiter verbreitet als man denkt, seit dankbar, dass es euch nicht betrifft, aber vor dem Posten nachzudenken ist oft hilfreich !

die auch!

Solche Typen hab ich sowas von Satt!

Bezogen auf die Reichsbürger kann ich das nicht bestätigen. Die dürfen weiter den Staat sabotieren, besitzen sogar Waffen und belasten die Sozialsysteme.

Es gibt ja auch Leute, die einen Großteil der Geschwindigkeitsbegrenzungen und Sicherheitsabstände für überholt halten, weil sich die ach so tolle Automobiltechnik ja inzwischen weiterentwickelt hat. Langsame Autos halten die für viel gefährlicher. Ich habe mal versucht, mit so jemandem zu diskutieren, das war absolut unmöglich und sinnfrei. Es geht (finde ich zumindest) auch nicht nur um Sicherheit, Leben und Tod, sondern auch um gegenseitige Rücksichtnahme. Ich bemühe mich, innerhalb der Ortschaften aus Respekt vor den Anwohnern tatsächlich nicht schneller als erlaubt zu fahren, ebenso auf Autobahnen, wo einige Tempolimits ganz offensichtlich dem Lärmschutz dienen. Dass Rücksichtnahme nicht jedermanns Sache ist, merke ich leider allzu oft an ein paar Nachbarn. Und viel mehr täglich auf der Straße.

Gelöscht

Hallo Gregory, die Schraube, die die Fangbänder des Tanks hält, endet leicht versetzt hinter der Schlossfalle unter dem Nadelfilz (oder was immer das auch ist), mit dem der Boden des Kofferraums ausgekleidet ist. Du musst dazu das breite Band ablösen, mit dem der Bodenbelag um die Kofferraumkante herum mit dem Kofferraumboden verklebt ist. Dann das Ganze etwa zurückschlagen, und die Öffnung wird sichtbar, durch die Du die Ratsche zum Lösen der Schraube bzw. deren Mutter ansetzen kannst. Eine Abdeckung für das Loch gibt es m.E. nicht. Es ist eine ziemlich große Mutter ... 21er oder 23er SW? Die Stoßstange muss nicht demontiert werden. Die Schraube, deren Mutter Du jetzt löst, hält die beiden Fangbänder, mit dem der Tank befestigt ist. Heißt: Mit jeder Umdrehung der Mutter kommt der Tank ein Stückchen weiter runter. Hast Du die Mutter gelöst, klappt der Tank ganz ab. Damit das passiert, musst Du vorher den Einfüllstutzen (der dicke Schlauch an der rechten Seitenwand hinten des Tanks) und die Entlüftung (der dünne Schlauch an der Rückwand/Stoßstangen-Seite des Tanks) lösen. Vor allem der Einfüllstutzen sitzt recht fest, wenn er vorher nicht schon mal gelöst wurde. Das geht evtl. nur Stückchenweise ... die Mutter ein Stück lösen, Einfüllstutzen etwas bewegen usw. Der Einfüllstutzen muss am Tankdeckel nicht gelöst werden. Dann würde ich vorher das Benzin ablassen. Das geht über die kleine (11er?) Schraube an der vorderen, unteren Kante des Tanks. Da der Break keine Revisionsöffnungen für den Tank im Kofferraumboden hat, kommst Du an die Benzinzu- und rücklaufleitungen sowie den elektrischen Anschluss erst ran, wenn der Tank mehr oder minder weit abgelassen ist. Die Benzinschläuche sind mit Schellen am Tank befestigt. Die Schläuche haben unterschiedliche Innendurchmesser. Ich würde die Schläuche unbedingt ersetzen, wenn Du schon mal dran bist. Sie laufen über das hintere Achsrohr und enden am Schweller hinten rechts und sind dort auf Leitungen aus (relativ) starrem Kunststoff gesteckt, die parallel zum/im Schweller nach vorne laufen. Die Anschlüsse am Tankgeber ergeben sich von selbst, da sie unterschiedliche Stecker haben. Aber Vorsicht: Die Zungen sind an den Tankgeber angenietet; diese Nieten brechen gerne aus dem Kunststoff des Tankgebers, wenn man nicht etwas "zartfühlend" arbeitet. Der Tankgeber ist mittels einer Runden Scheibe im Tank befestigt, die über drei kleine Nasen "verklemmt" wird. Zum Lösen der Scheibe mit einem Schraubenzieher o.ä.. vorsichtig gegen die Nase schlagen. Beim Einbau umgekehrt. Klingt ewas wage, ist aber selbsterklärend. Der Ausbau des Tanks geht alleine ziemlich gut. Beim Einbau alleine habe ich mir etwas weh getan, da der Tank mit den Anschlüssen außen in Position gehalten werden muss, um die Mutter vom Kofferrauminneren auf die Schraube zu bekommen, die die Fangbänder hält. Ein Wagenheber zum Stützen des Tanks hat geholfen ... zu zweit ist es einfacher. Außer den Benzinschläuchen musst Du meines Erachtens nichts ersetzen, soweit die Fangbänder des Tanks nicht durchgegammelt sind. Frage: Wie kommen Gummireste in Deinen Tank? Was für Gummi ist das? Aus dem Tank können Sie m.E. nicht kommen. Melde Dich, wenn Du Fragen hast oder ich Dir noch irgendwie helfen kann. Grüße Michael

Das geht schon , es waren auch schon VW da .

Und schon wieder so eine gern genannte Floskel. Ich kenne altersbedingt persönlich eine Menge Leute, die in Rente gehen und gerne die angebotene Option ihres Arbeitgebers annehmen um nicht komplett auszuscheiden und noch etwas an der Hand zu haben. Die haben ihre Schäflein im Trocknen, arbeiten nicht zum Überleben im Minijob sondern weil sie Bock darauf haben ihr Wissen anzuwenden. Armut in D gibt es, aber eher bei Alleinerziehenden als bei Rentnern.

Die Steuerung ihrer Tätigkeit, wenn man die in Zentralhydrauliker einbaut, wäre allerdings etwas für echte Könner. Da sollte man schon genau wissen, warum man das macht.

Und die Storch muss gar keinen Sport machen, um so fertig auszusehen...

hallo leute ich bin der thypus und möchte euch mal mein citroen ax cabrio vorstellen. hab das gute stück auf kleinanzeigen entdeckt und für 400 euro einfach mal mitgenommen. der kleine stand ca 8 jahre mehr oder weniger trocken. das verdeck ist noch richtig gut in schuss. die typischen ax roststellen sind vorhanden. radlaufkanten und die schweller sind am blühen. das kommt denke ich mal von den nicht ordentlich verbauten verbreiterungen. ich habe nun vor das geschoss wieder auf die strasse zu bringen. zu aller erst würde ich mich gerne um die karosseriebaustellen kümmern. da die radlaufe eh schon knete sind habe ich überlegt sie ein wenig zu verbreitern. das ganze würde ich der haltbarkeit halber gerne in blech ausführen. der komplette satz plastikteile ist ja nicht mehr zu bekommen. im forum hab ich schon was von golf 1 kotflügeln gelesen. welche variante würde sich dafür den anbieten? gäbe es sonst noch etwas wichtiges zu beachten? ich suche auch noch einige teile.

Dann ist es doch die Regierung: Bei drei Brausers! (Vivaldi, MIdori; FF)

Antennenfuß raus und mit etwas stufenlos verstellbarem von innen so weit Druck drauf, dass die Auflagefläche des Antennenfußes wieder richtig passt. Dabei vorsichtig außenrum nachdrücken. Das sollte wieder herausploppen. Bei den jetzigen Temperaturen eventuell auch ohne Lackschäden. Neue Scheibe und eine 'Haube aus dem Fundus dieses Forums und es kann weiter gehen.

Ist in der Planung. Zur Zeit trocknet die Abdichtung.

Hartmut, lass die Drecksdinger wechseln, aber ganz schnell. Am besten passende aus dem Zubehör nehmen, also keine mehr aus Alu. Immer öfter muss man wirklich an der Zurechnungsfähigkeit der Hersteller zweifeln.

Du meinst weil es der eigentliche "Fail" ist? Teenager die anderen ein klaegliches (!) Scheitern unterstellen, sind selbst unfaehig aktuelle Technik sinnvoll zu nutzen! Das Menschen mit unbekannter Technik, deren Funktion nicht selbsterklaerend ist, Schwierigeiten haben ist nichts ungewoehnliches. Das man aber trotz moeglicher Einsicht und einer trivialen Abhilfe, dass man nur etwa 1/4 des Bildschirmes nutzt, obwohl man sicher darauf geachtet hatte das die Kamera des Handys moeglichst viele Pixel hat, nicht in der Lage ist diese zu finden, ist fuer mich das eigendliche "Netzfundstueck".

Jeglicher Versuch Sensenmann anzusprechen lief hier ins Leere. Ich musste gestern miterleben, wie mein Nachbar vorbei gehende syrische Flüchlingsfrauen als Gesindel beschimpfte. Vielleicht hilft das meine Haltung besser zu verstehen. Gruß Ich

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Alles Gute zum Geburtstag! Gruß Jens

Oh je ! Baum umgefallen, oder ist da wer übers Auto gelaufen ? War zu spät. Hab den Grund gelesen.

Das ist schlecht . Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Ich wünsche Dir viel Durchhaltevermögen, denn je intensiver Du Dich mit dem Wagen beschäftigen wirst umso mehr Baustellen wirst Du daran entdecken...

Schwiegervaters hat ebenfalls 260tkm drauf und ich habe keine Veranlassung nach der Kette zu sehen. Wenn der Leerlauf sehr niedrig eingestellt wird hört man sie ganz leise rappeln, vermutlich reicht dem Spanner dann der Öldruck nicht mehr. Bei 850/min ist alles ruhig...

höheres Bussgeld, schneller Fuehrerschein weg, nicht jeder steht auf Sado-Maso. Ich jedenfalls verspüre wenig Lust darauf mich quälen zu lassen. Grüße Gerd

Warum Experimente machen ? 2L bis-35° 9735K1 für 8,25 € beim Cit.Händler eures Vertrauens

Ich weiß ja nicht worauf Du hinaus willst, aber die Pumpe von der Hydractive 3 ist nicht dafür ausgelegt ein Zentralhydrauliksystem zu versorgen. Im C5/C6 macht das Teil lediglich ab und an Höhenkorrekturen, bei der Zentralhydraulik muß ein Systemdruck für Bremse und Federung permanent bereitgestellt werden und darüber hinaus ist eine Lenkhilfe zu versorgen. Außerdem pumpt das Teil kein LHM sondern LDS, wobei die Flüssigkeiten nicht vollkommen inkompatibel sein dürften da es doch einige identische Teile bei beiden Systemen gibt.

Auweia, das erklärt eventuell warum ich meist verwunderte Blicke ernte wenn ich Leute darauf hinweise ...die haben vermutlich noch nie was von Geometrie und rechten Winkeln gehört ...allenfalls beim letzteren vielleicht in Verbindung mit der Ortschaft Jamel

Da der 435er viel höher dreht als der 425er, muss der Unterschied schon enorm sein. Aus meiner Erinnerung von vor 30 Jahren …

Schön. Aber mutig, bei der Trockenheit auf ein Feld zu fahren …

Natürlich kann man solche Arbeiten auch in einer Garageneinfahrt oder auf dem Parkplatz machen, und das mit dem Namen merken, das über wir am nächsten Schraubertag

Ich käme nicht einmal auf die Idee ein relativ simples mechanisches Teil das Jahrelang völlig unbeeindruckt seinen Dienst verrichtet (tatsächlich hatte ich noch keine einzige defekte Hydraulikpumpe) durch ein empfindliches elektrisches zu ersetzen. Allerdings wäre es eine Überlegung sich so ein Teil in den Werkstattwagen zu legen um einen antriebslosen HPler temporär aufzupumpen ...sofern die Leitungsanschlüsse passen.

Lieber Patrick, lieber Ingo, Euro Infos sind wohl eindeutig die richtige Fährte, Danke! deudeuchement Roland

Dieser Prüfingenieur ist entweder genial oder ein Idiot... Ich würde unter Umständen daran denken, die Prüfstelle zu wechseln. Falls allerdings der Motor heftig schlägt, wird er einfach nur recht haben.

Ach du kriegst den ? Ich bin der, der den immer zahlt, kann ich den wiederhaben, bitte ?

Würde ich auch als spanisches Getriebe identifizieren. Habe gerade eine spanische Ente Erstzulassung 1978 hier, da sieht zumindest der Grundkorpus gleich aus. Allerdings sind dort Trommelbremsen verbaut. Die Antriebswellen sind genau so wie die auf dem Bild. Schalthebel und Scheibenbremsen könnten tatsächlich auf einen Ami 8 hindeuten oder auf eine Bastelarbeit Leider gibt es über spanische Ente keine mir bekannte Literatur. Da scheint es doch ein paar Unterschiede zu den französischen Enten zu geben. Hatte schon 2 Enten aus spanischer Produktion Erstzulassung 1966 hier in meiner Werkstatt, eine Limousine und einen Kastenwagen und beide hatten noch Selbstmördertüren obwohl es die in Frankreich zu der Zeit schon gar nicht mehr gab.

Das ist ein spanisches AMI8-Getriebe. Die Spanier haben in den 70ern auch bei der AK400 das alte Getriebe-Gehäuse verwendet, dann aber mit den großen Bremstrommeln. Warum die alten Getriebegehäuse in Vigo so lange verbaut wurden, weiß ich aber auch nicht.

Ich würde zuerst mal den Ölstand kontrollieren. Dazu gibt es einen Stab, den man herausziehen kann. Danach kann man sich ggf. überlegen, sich auf die Suche nach einem anderen Motor zu machen.

Wo Du Recht hast, hast Du Recht. Bis auf die Fressluke...die schenken sich aber auch gar nichts. Sind die zwei eigentlich verwandt? Gar Bruder und Schwester? Wie ihre Eltern? Und falls es mit der AfD nix werden sollte, taugt die Storch immer noch als Vogelabwehr; einen Stock im Arsch hat sie ja bereits. Man könnte sie allerdings auch im Sinne der AfD recyceln und als Flüchtlingsschreck an der Grenze aufstellen...

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Ach, der DS 4 ist mir nach einem Crash meines C 4 zugelaufen, und wenn Du genau hinschaust, dann ist der nicht verquollen, sondern elegant gezeichnet. Ich fahre ihn trotz der Hoppelei gerne und gebe ihn nur ungern (in meiner Familie) weiter. Ein Auto aus dem Haus VW wäre so das Letzte, was mir einfallen könnte. Skoda ... ein Skoda, der mir gefällt, müsste erst noch gebaut werden. Peugeot ist für die meisten hier das Reizwort schlechthin, das weiß ich. Cit hat mich nach meinem Doppelwinkel-Start 1974 nun endlich vergrault mit seinem für mich unsäglichen aktuellen Modellprogramm. So stellt sich das für mich eben dar. Der C5 Aircross setzt (im Grunde genommen als großer Cactus) dem Ganzen dann noch die Krone auf und vollendet den Irrweg. Ich kann Dir gar nicht sagen, wie enttäuscht ich bin, dass das so kommen musste. fl.

bei Federkugel.de kannst du ein paar grundsätzliche Infos dazu erhalten - falls nicht schon bekannt. Ich habe mir das System sofort gekauft, weil ich der Philosophie des Erhaltens anhänge. Ich schmeiße nur weg, was wirklich kaputt ist. (Mein Rennrad und meine Analog-Stereo-Anlage von Harman Kardon sind 30 Jahre alt ) Wenn die Kugeln noch genug Restdruck hat (Ich persönlich halte 10bar für den Mindestwert - aber das ist nur ein Erfahrungswert, kein wissenschaftlich geprüfter Wert), würde ich immer umrüsten auf Ventile. Ich baue vor dem Umrüsten die Kugel immer aus und prüfe den Druck. Mancher dreht die Ventilkappe direkt am Auto ab und hört am Zischen, ob noch genug Restdruck drin war. Ich habe ca. 250 Kugeln umgerüstet (auch kein wissenschaftlich belegter Wert ) und es sind ca. 4-5 Kugeln kurz nach dem Füllen durch Membranriss kaputt gegangen. Ich würde daher behaupten, daß das Entleeren und Befüllen für die Membran "Streß" ist und für eine bereits schwache Membran das Ende bedeuten kann. Genau untersucht habe ich dieses Phänomen nicht. Vielleicht hat es auch etwas mit dem Drehmoment zu tun, mit dem man das Ventil einschraubt. Ich würde nicht jedes Jahr, sondern eher nach einer bestimmten Kilometerleistung nachfüllen (20-30.000km) oder bei wenig KM nach bspw.zwei Jahren die Kugeln prüfen. Ich persönlich schätze die Langzeithaltbarkeit von IFHS-Kugeln als so schlecht ein, daß ich diese Kugeln nicht mehr umrüste. Die schmeiße ich weg, weil sie nach 6-5 Jahren kaum noch Restdruck haben - meine Erfahrung. (und der Lack ist deutlich schlechter) Am besten halten die Multilayer-Kugeln von Citroen. Das sind die mit den drei Punkt-Eindrücken oben am Ventil. Am C6 hatte ich auf Lizarte-Kugeln gewechselt. Die sahen nach 3 Jahren teilweise ziemlich angerostet an. ABER: das sind meine ERFAHRUNGEN. Eine tiefergehende AHNUNG von dem Thema habe ich nicht. Da gibt es hier im Forum richtige Spezialisten. Letztes Jahr ist mir an meiner Fülleinrichtung das Druckreduzier-Stück verstopft (ausgerechnet auf dem Schraubertag) und es wurde ein Bypass gebohrt. Riccardo Perencin hat mir auf der Citromobile ein neues Stück gegeben für 20,-. Das fand ich ok.