Bestenliste

Ich fahr meinem C6 jeden Tag ,ich liebe ihn finde es einfach zu schade ihn in die Garage zu stellen, seit sechs Wochen fährt meine 18-jährige Tochter diesen Wagen mit ihren Freundinnen in Bielefeld , Steinhagen und so weiter durch die Gegend, da ich ja noch zwei andere Autos habe ,gönne ich ihr dieses Fahrerlebnis ,nach dem Abitur hat sie ja genug Zeit, also wer mal im Kreis Bielefeld , Gütersloh Mädels in einem C6 sieht das ist meine Tochter, ich habe sie angewiesen, wenn Sie einen anderen C6 sieht ,zu grüßen. Bis jetzt hat mich das ganze 500 € gekostet die hintere rechte Tür ist leider im Parkhaus an einem Pfeiler hängen geblieben. Da mein Freund aber Lackierer ist ,hatte sich das doch für einen schmalen Euro schnell erledigt. Vertrauen ist alles. Wünsche allen viel Spaß mit diesem grandiosen Wagen. Einzig die Klimaanlage vermisse ich Moment ,in meinem CX und in der ID. Liebe grüße Jens

Naja, das Ventil ist ja nicht C6-spezifisch. Dass das Gesamtkunstwerk C6 so ruhig geblieben ist, hat keine mildernden Umstände sondern einen Freispruch verdient!

Diese Reifendrucksensoren sind ja ein ganz tolles Sicherheitsfeature, das sollte man verpflichtend machen!

Verteidigen: Muss nicht, hab ja auch nicht angegriffen. Verständnis: Ich weiß ja, dass du deren Ansichten nicht teilst. Jetzt ist es mal schön klar für alle formuliert. Zustimmung: Ja. Was offen zu Tage tritt, fordert Auseinandersetzung. Mein Ideal ist eine wehrhafte Demokratie, die Widersprüche und Gegenwind aushält. Dann heißt es zu unterscheiden: Widersprüche erkennen, benennen, akzeptieren lernen und damit leben. Aber vor allem sich gegen die faulen Winde stemmen, die unsere Demokratie gänzlich hinwegfegen wollen. Man kann ja Alternativlosigkeit beklagen, aber es hülfet nix: Man muss sich die Alternativen auch genau anschauen. Da ist unglaublich viel Scheiße im Angebot. Reden bei Gelegenheit: Gern! Komm mal zu uns ... lg, Martin

Dass Trommelbremsen (besonders mit großen Bremstrommeln), speziell was das Fading betrifft, standhafter als die Scheibenbremsen sind, kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Dass das Ami8- Getriebe für einen Mehari viel zu lang übersetzt ist, auch. 4x4 hätte sein "Schwachsinn" vielleicht etwas präziser begründen sollen, auf jeden Fall aber etwas bedachter in seiner Wortwahl.

Total off: Ich würde eher versuchen manche Bürgermeister oder Rathausmitarbeiter abzudichten. Rathäuser sind meist dicht, die darin arbeitenden aber manchmal nicht. Steilvorlage, sorry

..nun ist er zugelassen... ;-)

Hallo allseits, melde mich von einem kleinen Umtrunk zwecks Nerwe beruhigen. Gerade auf dem Rückweg aus Melle dachte ich so, lass ihn mal laufen (bei 285.000 km) kurz auf 207 beschleunigt und ein Brummen beginnt. Klaro Motor geschrottet ausrollen lassen, aber der Motor lief im Leerlauf dodal normal. Mal geguckt und siehe da : Nach 15 min. gings weiter als wäre nichts passiert. 1. Keinerlei Vibration im Lenkrad, absolut nix 2. dem der für die Konstruktion verantwortlich ist : Besten Dank !! Ich trink auf dein Wohl ! 3. Reifen MICHELIN Allwetter ca. 15.000 km 4. Ich vergaß: Es war vorne rechts Sodele, nun lade Euch zur virtuellen Spontan - Geburtstagsfeier ein ! Reihenhenfolge hier: Vin Rouge / Wiskey Irish Passt auf euch auf + schönes Wochenende ! Hartmut

Es gibt aber auch Batterien die trotz weniger Kapazität (Ah) größere Ströme (A) liefern können. Eine moderne 70Ah-Batterie reicht für einen CX Diesel vollkommen aus, die liefert problemlos ebenso hohe Ströme wie vor 30 Jahren ein 88Ah-Monster...

Die größe der Lima ist im übrigen völlig wurscht, man kann mit einer 70A Lima eine 44AH Batterie laden und mit einer 36A Lima eine 88AH Batterie ...dauert dann halt länger bis sie Voll ist

Eine frische Plakette heisst für uns nur noch, dass ein Fahrzeug die offizielle Erlaubnis hat, weitere 2 Jahre auf der Straße fahren zu dürfen. Nicht mehr und nicht weniger.

Was haben die Jungs von der Cocktailbar dazu gesagt?

Ist halt immer so eine Sache: kauft man sich einen anderen, kommen an diesem ähnliche Wehwehchen. Alles andere ist eher ein Glücksfall. Ganz ohne regelmäßige Zuwendung (und das bedeutet genau genommen Investition von Zeit, Geld und Arbeit) wird man mit keinem Auto langfristig glücklich.

Zunächst habe ich ja nur die gestellte Frage nach einem längeren Stillstand beantwortet. Den Utopie-Preis mal hinten angestellt - eine Elektronikkiste wie der C6 mit kontinuierlichen und zunehmenden Reparaturbedarf wird eher nie ein begehrtes Oldtimer-Objekt und "Neureifen" sind nach 2-4 Jahren keine solchen mehr. Selbst wenn das Fahrzeug aufgebockt wird um die Reifen zu entlasten. Meinen 2008 C6 fahre ich deshalb immer so 4-6 Monate im Jahr - den Marktwert schätze ich auf zwischen 7000 und 8000€ - wer mehr zahlt ist selbst daran schuld. Und es gibt natürlich auch Saisonkennzeichen - damit ist der fällige TÜV einfacher zu handhaben. Gruß Wolfgang

https://de.wikipedia.org/wiki/Peter_Lenk

Hallo Fred, leider nicht. Ich bin, was Autos betrifft, völliger Novize. Immerhin habe ich durch das Schrauben an meinen Fahrrädern ein gewisses Verständnis, in welche Richtungen man fest- und losdreht. Grüße Andreas

Mir ist kein CX bekannt der Probleme mit der Steuerkette hatte. Ja ich kenne welche die eine klappernde Kette hatten da war das problem der Spanner. Probleme wie man sie von anderen Marken her kennt sind beim CX unbekannt. Wenn die kette aber richtig rasselt sollte man scho Mal reinschauen aber "Profi-laktisch" würde ich den Deckel nicht aufmachen und schon gar nicht bei so niedrigen km-Ständen. Ja ich kenne CX-Motoren (Auch Benziner) die mehr als 1mio km gelaufen haben.

Ich würde eher dafür sorgen, dass kein Öl von oben heruntertropft... Antriebswelle würde beim nächsten mal unbedingt vorher ausbauen, meine hat von der Aktion definitiv ein Schlag weg bekommen. Seither schlägt mein Schalthebel beim Beschleunigen. Die Haltbarkeit der neuen Lager ist ne Katastrophe. Mein getriebeseitiges, auch am Schraubertag getauscht zeigt bereits die ersten Risse. Ist vermutlich in 2 Jahren schlechter als das Original von 1980 Viele Grüße aus dem Oderbruch!

Hallo, ohne bezahlten Hotline Zugang bei Citroen können Online-Update nicht vollzogen werden. Dieser Menüpunkt im Diagnosegerät (Update per Internet) ist für gepatchte Software mit Klon-ICC völlig tabu. Es ist zwar grundsätzlich - auch für nicht Citroen Händler - über die bezahlte Hotline (geht auch stunden und tageweise) möglich Diagnose etc durchzuführen. Erforderlich ist jedoch Erwerb und Kenntnis regulärer Diagnoseeinrichtung und Freischaltungscode - preislich undiskutabel. Aufgrund der Erfahrung von bx-basis benötigst Du ein neues/gebrauchtes oder repariertes Steuergerät damit Funktionsfähigkeit wieder möglich ist. Deine speziellen Fragen u.a. was wo gespeichert ist etc. werden nur wenige beantworten können - eine übliche Autowerkstatt sicher nicht. Gruß Wolfgang

Jede Katze ist eine Lebendfalle, keine Katze fängt tote Mäuse

Das ist entweder eine Komplettrestaurierung (Blech und Technik), die sich nie mehr rechnen wird, oder bestenfalls ein Schlachtkandidat für 300 - max. 500 €. Einfach nur ein altes, runtergerocktes Auto. Wenn auch in der Kombination evtl. selten.

Der ÖlDRUCK hat nicht unbedingt etwas mit dem ÖlSTAND zu tun . Falls die Kontrolleuchte angeht und der Öldruckschalter i.O. ist, muss dringend der tatsächliche Öldruck gemessen werden bevor der Wagen weiter gefahren wird!

Ja, man sollte Sarkasmus immer als solchen kennzeichnen. Wobei ja der Vergleich der Raddrehzahlen kein Sicherheitsrisiko darstellt und in einem Grossteil der Faelle den Druckverlust auch erkennen kann. Aber schoen das es so glimpflich abgelaufen ist! Ein Geburtstagsgeschenk vom Auto sozusagen. Glueckwunsch auch noch von mir, Hartmut!

Der Schalter wurde bei meinem damals auch getauscht. Der Mechanikles hat dazu den Motorknochen abgeschraubt um besser ranzukommen .

Ich las das nicht! Was sollte mich 2010 als XM Fahrer das auch interessieren?

Wer hat eine falsche Einstellung ? Und wenn ja, zu was ? Mensch ist das kompliziert hier.

Da schienen wir unterschiedliche Erfahrung gemacht zu haben, auch wenn ich nicht gerne zur Schule gegangen bin, fuehle ich mich doch recht gut gebildet, im Gegensatz zu manchem Mitforisten, der seine Einschraenkungen der Regierung zuschieben will. Ich war auch nicht "kaserniert", wie ein Freund dessen Vater ausreichend Geld hatte seinen lernunwilligen Sproessling auf ein Internat zu schicken. Das ist aber normalerweise eher "denen da oben" vorbehalten. Ansonsten wurde bei uns eine gewisse "Aufmuepfigkeit" von manchen Lehrern sogar gut geheissen. Mich hat die Bildung immerhin in die Lage versetzt, dass ich mich umfassend informieren und mitteilen kann ( von ein paar kleinen Legasthenieproblemen mal abgesehen). Und wo noch ein paar Maengel bestehen muss ich mir diese leider selbst zuschreiben. "Jawohl Herr Lehrer" kam mir nie ueber die Lippen, ganz im Gegenteil. Meine doch manchmal nicht so guten Zeugnisse kann ich diesem Umstand aber nicht zuschreiben. Lehrer sind in ihrem Wirken uebrigens ungewoehnlich frei, wer schon mal mit bekommen hat wie eine Schule scheitert, wenn sie einen wirklich schlechten Lehrer in die Schranken weisen will, weis wovon ich rede. Selbst rechtsradikale Wirrkoepfe wie Hoecke wird man nicht los werden. Das die Schule insgesammt systemerhaltende Tendenzen hat finde ich jetzt nicht ungewoehnlich. Ein System was sich selbst demontiert ist bald kein System mehr. Aber kritische Geister zu verhindern ist unser Schulsystem denkbar ungeeignet, das ist nicht mal den Nazis, mit ihren Repressionen, vollstaendig gelungen. Was mich hier wirklich stoert, ist die Verschiebung der Verantwortung auf "das System". Politiker sind schuld, die Medien, die Regierung, die Bildung, die Maechtigen... Nein, wir sind selbst schuld! jedes Volk hat die Regierung die es verdient! Es sind keine hoeheren Maechte die etwas verhindern, es ist die eigene Traegheit. "Wer hier wirklich Widerstand leisten will (bzw. leistet), ist weg vom Fenster." Schon ausprobiert? Nein? Dann ist es eine haltlose Behauptung! Leider sind es aber zZ die Rechtspopulisten die den Hintern hoch bekommen die Demonstrationen machen, Foren vollspammen und durch Halbwahrheiten und Provokationen das Interesse der Medien auf sich ziehen. Ich vermiss sie hier nicht! Die ersten Drei sind aber keine Floskeln, sondern ,besonders das Zweite, das Werkzeug von Politik....schon immer! In der Politik kann man nicht einfach "etwas so stehen lassen", ihre Aufgabe sind die Entscheidungen! Die Piraten waren fuer mich eine durchaus hoffnungsvolle linksliberale Alternative. Die haben versucht ohne auszukommen. Vielleicht noch ein paar Kompromisse, aber keine Parteiraeson und die Frage des Fraktionszwang hat sich auch auf Grund der ersten beiden Punkte gar nicht mehr gestellt. Ich habe den Eindruck man verwechselt Politik manchmal mit Amazon, heute bestellt und morgen muss es da sein, aber viel kosten darf es auch nicht. Keiner will Politik machen, aber sie soll so sein wie man es sich wuenscht....natuerlich ohne Kompromisse. Dabei kommen selbst hier im Forum diejenigen die sich als "Links" verstehen noch nicht mal auf einen Nenner! BTW: Ich finde euebr den Sinn von Schulpflicht zu streiten , fast schon wie darueber zu streiten ob die Mondlandung statt gefunden hat. Nachtrag: ich will auch niemand zum Verlassen seiner Heimat aufrufen, die Moeglichkeit dazu ist fuer mich ein Indikator eines freiheitlichen Staates.

Wie im Geburtstagsfred schon geschrieben, austauschen gegen welche aus Nicht-Alu. Ich an deiner Stelle würde gerade innerlich kochen. Wann hören die Hersteller auf, erkennbaren Schrott zu verkaufen ?

die auch!

Hallo Gregory, die Schraube, die die Fangbänder des Tanks hält, endet leicht versetzt hinter der Schlossfalle unter dem Nadelfilz (oder was immer das auch ist), mit dem der Boden des Kofferraums ausgekleidet ist. Du musst dazu das breite Band ablösen, mit dem der Bodenbelag um die Kofferraumkante herum mit dem Kofferraumboden verklebt ist. Dann das Ganze etwa zurückschlagen, und die Öffnung wird sichtbar, durch die Du die Ratsche zum Lösen der Schraube bzw. deren Mutter ansetzen kannst. Eine Abdeckung für das Loch gibt es m.E. nicht. Es ist eine ziemlich große Mutter ... 21er oder 23er SW? Die Stoßstange muss nicht demontiert werden. Die Schraube, deren Mutter Du jetzt löst, hält die beiden Fangbänder, mit dem der Tank befestigt ist. Heißt: Mit jeder Umdrehung der Mutter kommt der Tank ein Stückchen weiter runter. Hast Du die Mutter gelöst, klappt der Tank ganz ab. Damit das passiert, musst Du vorher den Einfüllstutzen (der dicke Schlauch an der rechten Seitenwand hinten des Tanks) und die Entlüftung (der dünne Schlauch an der Rückwand/Stoßstangen-Seite des Tanks) lösen. Vor allem der Einfüllstutzen sitzt recht fest, wenn er vorher nicht schon mal gelöst wurde. Das geht evtl. nur Stückchenweise ... die Mutter ein Stück lösen, Einfüllstutzen etwas bewegen usw. Der Einfüllstutzen muss am Tankdeckel nicht gelöst werden. Dann würde ich vorher das Benzin ablassen. Das geht über die kleine (11er?) Schraube an der vorderen, unteren Kante des Tanks. Da der Break keine Revisionsöffnungen für den Tank im Kofferraumboden hat, kommst Du an die Benzinzu- und rücklaufleitungen sowie den elektrischen Anschluss erst ran, wenn der Tank mehr oder minder weit abgelassen ist. Die Benzinschläuche sind mit Schellen am Tank befestigt. Die Schläuche haben unterschiedliche Innendurchmesser. Ich würde die Schläuche unbedingt ersetzen, wenn Du schon mal dran bist. Sie laufen über das hintere Achsrohr und enden am Schweller hinten rechts und sind dort auf Leitungen aus (relativ) starrem Kunststoff gesteckt, die parallel zum/im Schweller nach vorne laufen. Die Anschlüsse am Tankgeber ergeben sich von selbst, da sie unterschiedliche Stecker haben. Aber Vorsicht: Die Zungen sind an den Tankgeber angenietet; diese Nieten brechen gerne aus dem Kunststoff des Tankgebers, wenn man nicht etwas "zartfühlend" arbeitet. Der Tankgeber ist mittels einer Runden Scheibe im Tank befestigt, die über drei kleine Nasen "verklemmt" wird. Zum Lösen der Scheibe mit einem Schraubenzieher o.ä.. vorsichtig gegen die Nase schlagen. Beim Einbau umgekehrt. Klingt ewas wage, ist aber selbsterklärend. Der Ausbau des Tanks geht alleine ziemlich gut. Beim Einbau alleine habe ich mir etwas weh getan, da der Tank mit den Anschlüssen außen in Position gehalten werden muss, um die Mutter vom Kofferrauminneren auf die Schraube zu bekommen, die die Fangbänder hält. Ein Wagenheber zum Stützen des Tanks hat geholfen ... zu zweit ist es einfacher. Außer den Benzinschläuchen musst Du meines Erachtens nichts ersetzen, soweit die Fangbänder des Tanks nicht durchgegammelt sind. Frage: Wie kommen Gummireste in Deinen Tank? Was für Gummi ist das? Aus dem Tank können Sie m.E. nicht kommen. Melde Dich, wenn Du Fragen hast oder ich Dir noch irgendwie helfen kann. Grüße Michael

In Hochstellung parken. Oder in Hochstellung auf Auffahrrampen fahren, hast Du doch bestimmt immer dabei.

Das ist so Scheiße, selbst auf meinem 4:3 Monitor schaut das beknackt aus. Ich konnte nie nachvollziehen warum in den letzten 10-15 Jahren die 16:9 Formate so gepusht wurden, für Videos ist das ja Toll, für alles andere eigentlich Blödsinn. Seit diese Smartphones den Markt überschwemmen wird die Welt auch noch mit 9:16 Videos überflutet weil die Benutzer der Smartphones zu Doof sind ihre Aufnahmegeräte um 90° zu drehen. Prima!

Die Grenzen sind fließend auf schmalem Grad

Was die TÜV-Prüfer so alles finden! Woran hat er erkannt dass es kaputt ist wenn er zeitgleich nicht wusste welches! Rütteltest? Meins (Stirnraddiesel) rechts unten war auch mal fällig. Ohne Ausbau der ATW würde ich das nicht machen. Zu groß die Würgerei und das Risiko die innere Manschette zu beschädigen. Ein Ausbau ist ja nicht so problematisch. Dann gehst entspannt. Der Motor kann definitiv drin bleiben.

Habt ihr mich vergessen? Ich habe das alte Lager rausgeholt und zwar mit Sille zusammen. Und es ging deswegen so schwer wiel es sich um einen Stirnrad Diesel handelte, der einen anderen Steuerseitigen Deckel hat der von der Form größer ist als beim Benziner mit Steuerkette. Beim 2.5er Benziner geht es auch ohne Ausbau der ATW sehr viel leichter, was wir im Vorfeld bei meinem CX GTI Turbo erfolgreich durchgeführt hatten. Und es geht auf der Bühne mit einem Getriebeheber sehr viel entspannter als auf dem Boden mit den Knien auf der Erde. Sollte zu unserem Schraubertag jemand mit einem Benziner Bedarf haben führen wir das gern noch einmal vor. Gruß André

Ja, ATW lösen ist schon vorteilhaft. Hab jetzt noch so ein nervöses Augenzinkern von der Aktion

würde ich nur machen wenn die Anlage leer war oder eine Reparatur gemacht wurde. Sehe das bei laufender Klima als"nicht notwendig" an.

Oh man, ist das gruselig !!!!

Was dreht, läuft auch ! (Meyer Spelbrink, Meyers Reisen) 35°C im Schatten, im Garten, irgendwo in einer Studentenstadt : Heute war endlich die Gelegenheit, einen "AZ" Motor zu prüfen, von dem der Verkäufer einst behauptet hatte, dass dessen Vorbesitzer ihn überholt hat. Immer brav aufbewahrt, für den Fall, dass der originale AZ-2CH des falschen Vogels mal in den Genuß heilender Hände kommt. Nein, noch läuft dieser, erstaunlicherweise verblüffend gut. Aber der linke Zylinder macht Sorgen. Tickert da nicht etwas ? Grund genug, sich die Sicherheitsreserve mal anzuhören. Leider nicht abgebildet: Der Feuerlöscher, das verschlammte Öl, die zu engen Ventile und die verbrannten Kontakte: Auch hitzebedingt 5h Arbeit. Nein, Gehäuse und Ventilator in Hochglanzoptik wurden ebenso, wie Spinne nebst Vergaser, erst heute montiert. Erstere Teile natürlich, um einen längeren Probelauf zu ermöglichen. Wider Erwarten: Läuft tatsächlich, klingt gut ! Meyer Spelbrink hätte das gefallen. PS: Sollte noch jemand Abstandshülsen für die Motor-Glockenverbindung der FKK Version haben, bitte ich um PN.