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Hallo Sasala Ja, ich finde auch, dass die Wirtschaft wichtiger ist als das Überleben der Menschheit. Was nützt es Dir, wenn 160 Millionen Bangladeshis überleben, Du aber nicht mehr mit dem C6 in die Innenstadt fahren kannst? Mal im Ernst, ich möchte mit einem Zitat von Marc-Uwe Kling antworten: "Ja, wir könnten jetzt was gegen den Klimawandel tun, aber wenn wir dann in 50 Jahren feststellen würden, dass sich alle Wissenschaftler doch vertan haben und es gar keine Klimaerwärmung gibt, dann hätten wir völlig ohne Grund dafür gesorgt, dass man selbst in den Städten die Luft wieder atmen kann, dass die Flüsse nicht mehr giftig sind, dass Autos weder Krach machen noch stinken und dass wir nicht mehr abhängig sind von Diktatoren und deren Ölvorkommen. Da würden wir uns schön ärgern." Grüße Andreas

Es ist, wenn ich das Zitat richtig verstanden habe (den Link habe ich nicht verfolgt), von einzelnen (in Worten: Einzelnen) Betrugsfällen die Rede. Will man da jetzt ein Fass aufmachen? Oh ja, das haben wir auch bei zwei Kindern durch. Ich glaube aber nicht, dass man das in einen Pott mit vorsätzlichem Betrug werfen darf.

Gegendarstellung .....Herr Franco Leider ist das auch hier nötig. Wir haben besprochen das wir die Tastatur deaktivieren, wenn es keine Probleme hinterher macht. Wenn Sie der Meinung sind , hier besteht ein Zusammenhang : Bitte kommen Sie mit dem Auto vorbei damit ich es rückgängig machen kann , ich will nicht verantwortlich sein das andere Fachfirmen stundenlang nach Fehlern suchen müssen und es hier mit meiner Arbeit in möglichen Zusammenhang gestellt wird. Abgesehen von dem Rückbau der Tastatur habe ich kein weiteres Interesse mich weiter mit Ihrem Fahrzeug zu beschäftigen und bitte das auch zu respektieren. Also auch keine Fragen per pn mehr. Rüdiger Kroack

Guter Artikel, der abseits von 2CV- und 68er Klischees und Romantik einen neuen interessanten Gedanken liefert. Fairerweise muss man aber sagen, dass die Ente nie ein Wegwerfprodukt war, sondern solange es irgendwie ging, immer noch irgendwie "am Leben gehalten" wurde. Damit wäre sie auch ein Beispiel für praktizierte Nachhaltigkeit und weniger für Konsum.

..nun ist er zugelassen... ;-)

Ich habe wohl Smileys vergessen ... oder Dein Ironiedetektor braucht neue Batterien

Da ein Xantia keine Standlichttaste zum Drücken hat, stellt sich die Frage, um was für ein Auto es geht.

Der feuchte Traum aller Kapitalisten. Selbst Konsumismus-Kritik kann man konsumieren: https://itunes.apple.com/de/audiobook/qualityland-dunkle-edition/id1281084565 Das ist sowieso eine Stärke des Kapitalismus, jegliche Gegenbewegung wird vom Kapitalismus vereinnahmt und verwertet.

https://www.deutschlandfunkkultur.de/konsumverhalten-wie-die-68er-das-kaufen-moralisierten.1005.de.html?dram:article_id=424883

Wir sind nach dem verlängerten Treffen nun auch wieder gut zu Hause angekommen. Es hat wie immer viel Spaß gemacht, auch wenn es hitzebedingt nicht immer einfach war. Aber besser als 7 Tage nur Regen Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

heute früh von meinem kumpel in herbstein/hessen fotografiert:

Kennst Du die neuen Konsumschutzgesetze nicht? Sie verbieten jegliches Reparieren und Instandsetzen. (Nicht meine Erfindung, steht im Buch QualityLand) Grüße Andreas

Ich schwör auf Dirko HT, das hab ich damals sogar behelfsweise bei meiner 250-er RD als Kopfdichtung gefahren.

Bin auf jeden Fall dabei.

Dieses Thema ärgert mich kolossal: http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/was-hinter-dem-kindergeld-an-auslaendische-empfaenger-steckt-15730100.html Wenn ich bedenke, was für ein irrer Bürokratieaufwand nötig war, bis endlich das Kindergeld für meinen Sohn gezahlt wurde, dann find ich es unglaublich, dass man mit einer gefälschten Geburtsurkunde Kindergeld erschleichen kann. Genau solche Vorkommnisse untergraben das Vertrauen in eine angemessene Staatsführung. Wenn ich meine Steuererklärung nicht rechtzeitig abgebe, wird mir Zwangsgeld angedroht und Kriminelle kommen mit gefälschten Geburtsurkunden an 194 EUR Kindergeld pro Monat.

Nur wenn es an einer schlechten Masseverbindung liegt.

Der ist für mich nicht mehr zu sehen...aber Danke.

mehr Bilder: https://zudroehn.de/projekte/r16.html

Das ist normal, ich habe schon einige Federbeine gewechselt. Andererseits kann man den Zustand eines Federbeines nur eingebaut erkennen. Grüße Oli

.........Spannung,bei Strommessung wäre Ampere angebracht. Peter

R16!

Etwas mehr Recherche dürfte man der Tagesschau schon zutrauen: Musk wurde 2015 schon mal von der Börsenaufsicht geprüft, ob er kursrelevante Nachrichten über Twitter verkünden darf - damaliges Ergebnis: Er darf. Und zwar deshalb, weil davon ausgegangen werden kann, dass den meisten Aktionären bewusst ist, dass derartige Informationen dort zu finden sind. Die SEC hat Social Media Plattformen explizit als mögliche Verbreitungsart akzeptiert. In Musks Fall sollte jedem klar sein, dass seine öffentliche Kommunikation überwiegend über Twitter-Nachrichten stattfindet. Es gibt im Übrigen auch ein ganz offizielles Statement des Tesla-Vorstands dazu: http://ir.tesla.com/news-releases/news-release-details/statement-following-members-teslas-board-directors-brad-buss https://www.marketwatch.com/story/elon-musks-tesla-tweets-could-tweak-social-media-rules-2015-04-02

Irgendwelche Softwareupdates werden hier wohl nicht weiterhelfen. Wenn ich das hier richtig zusammenfasse, funktioniert das Stellglied der Kupplung, aber das Getriebestellglied kann keine Gänge einlegen. Demontiert war es nicht, deshalb dürfte kein Einbaufehler vorliegen. Jetzt schau dich zunächst mal in deiner Werkstatt um, ob da noch irgendwo das Ausrücklager der Kupplung liegt. Wenn die Kupplung nicht trennt, kriegt das ding auch im Stand keinen Gang rein. Durch drehen an einem! angehobenen Vorderrad kann du dann auch noch prüfen ob ein Gang eingelegt bzw eingekuppelt ist. Und der Rest ist dann visuelle Kontrolle, was genau beim initialisieren passiert, wenn du das Klackern hörst. Was du hörst ist das Getriebestellglied, schau einfach, welche Bewegungen das macht, bzw welche nicht. Dann gib mal deinen Standort durch Torsten

Gestern oder Vorgestern war Gammeltag. Bei mir sind so ziemlich alle Steckverbindungen im Motorraum spontan vergammelt. Das muss wohl an den derzeitig hohen Temperaturen liegen, was die Reaktionszeit von verschiedenen Metallen ordentlich verkürzt. Will heissen, ich hatte spontane Ausfälle der Elektrik an mehreren Stellen gleichzeitig und das obwohl die Elektrik in meinen Fahrzeugen eigentlich nicht so schlecht gepflegt ist. Vielleicht hast Du ein ähnliches Problem und fängst bei dem Sicherungskasten an und arbeitest Dich durch die paar Steckverbinder durch. Nach einer halben Stunde würde ich umschwenken auf systematisch suchen.

Ist nicht NFP, und kostet beim €41,63 und hat, wie Ronald schon schrub, die Nr.646643

Die Zahnkränze von XU und XUD sind gleich, die Aufnahmen am Getriebe auch. Wenn genug Platz ist kann folglich wohl auch der leistungsstärkere Anlasser vom Diesel verbaut werden.

Meines Wissens sind die Dieselanlasser zwar deutlich stärker, passen aber 1:1. Ich kenne keine Unterschiede bei der Verzahnung der XU-Anlasser. Falls ich irre, hörst du es am seltsamen Geräusch beim Anlassen.

Die sind ohne Mittelloch.

Hallo Dirk, Tom erklärt es mir gerade und es soll wie folgt sein: Der untere Arm wird zum Einbau der Torsionsstange nach unten auf Spannung gebracht, dann geht der Torsionsstab spannungsfrei in der richtigen Position rein. Dann ist der Silentblock nach unten gespannt. Sobald dann das Fahrzeug aufsetzt kommt soviel Druck drauf, dass der Silentblock dann halbwegs in die Mittelstellung kommen sollte. Dann federt er aus dieser Stellung in beide Richtungen. Zu den 40 mm: Dieses Mass wird ja durch die Zahl an Einstellscheiben (89) entsprechend anpasst. Wenn Du also zusammenbaust, sollte das Mass in etwa stimmen und der Unterschied 40 zu 31 mm sollte zu erkennen sein. Grüße Ansgar und Tom

Man müsste den ÖV beinhart steuerfinanzieren. In Wien wird das weitgehend gemacht - die Jahreskarte für den gesamten Großraum Wien kostet 365 Euro, für Senioren 235 Euro. Massiv öffentlich subventioniert (ca. mit 700 Millionen Euro im Jahr). Bislang mit widersprüchlichem Effekt - die Zahl der Jahreskartenbesitzer ist zwar deutlich angestiegen, die Zahl der PKW aber nicht gesunken. Auch ich sehe als größtes Argument, das Thema: Wenn ich sowieso ein Auto finanzieren muss, um überhaupt zum ÖV zu kommen, dann kann ich gleich auf den ÖV verzichten und nur Auto fahren. Das sehe ich auch bei unserem E-Carsharing. Die meisten Nutzer haben selbst 1-2 Autos, für die meisten, die Interesse hätten, ist ebenfalls das Thema, dass sie trotzdem nicht auf ein eigenes Auto verzichten können und somit durch das Carsharing zusätzliche Kosten entstehen würden. Was nicht ganz stimmt, denn unsere Carsharing-Nutzungsstatistik zeigt, dass unsere Kilometerkosten für die Nutzer bei ca. 20-22 Cent pro Kilometer im Durchschnitt liegen (durchschnittliche Fahrdauer 2,5 Stunden, durchschnittliche Fahrtstrecke 45 Kilometer, durchschnittlicher Fahrtpreis ca. 10 Euro). Bei weiteren Strecken sogar deutlich darunter. Aja und zum Thema Carsharing-Versicherung: Unsere Fahrzeuge sind natürlich vollkaskoversichert. Der Nutzer trägt einen Selbstbehalt von 500 Euro, aber auch dafür gibt's Selbstbehaltsausschluss-Versicherungen, wenn man das Risiko gänzlich vermeiden möchte. Das E-Auto löst die Problematik der Emissionen vor Ort. Es löst definitiv nicht die Stau- oder Pendlerproblematik. Da seh ich erst mit autonomen Taxibots eine zukünftig möglicherweise gangbare Lösung, denn dann brauch ich auch als Pendler womöglich kein eigenes Auto mehr, sondern lasse mich zu einem Abopreis vom Taxibot täglich in der Früh abholen - und dieser gliedert sich dann in höherrangige Verkehrssysteme (Flottenverbund, Konvoi, etc.) ein, die insgesamt weniger Platz brauchen, als wenn jeder seine 3x7 Meter Platz braucht.

https://www.vice.com/de/article/gy38dj/kurt-beck-saarland-wir-haben-deutsche-bundeslaender-nach-nutzlosigkeit-sortiert Ronald

Das war … chinesisch.

Der kann ja noch gar nicht stinken, er muss erst mal produziert werden. Und selbst dann wird er sicher nicht nach Diesel stinken. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Ein würdevoller Abgang.

Drive in Schule kombiniert mit Fett-Food Ausgabe und Paketannahmestelle.

Hallo Martin, vielen Dank dafür! BG Ich

Da hast du stellenweise Recht, die Gasannahme beim neuen Cactus scheint sehr sensibel zu sein Mein Problem tritt aber hauptsächlich bei kaltem Motor auf (sry, hatte ich bisher nicht erwähnt) bei warmen Motor nur sporadisch. Auch wenn ich einfach nur den Fuß vom Gas nehme ohne die Kupplung zu betätigen, schiebt der Motor noch einige Zeit weiter. Trotzdem danke für den Tip! Werde aber weiterhin auf meinen Gasfuß achten Habe mir jetzt nen OBD-Adapter bestellt um das Problem genauer erörten zu können. Werde nach ausgiebigem Test wieder berichten. LG Thorsten Ja, das wäre natürlich auch ne feine Sache, ich geb das mal an den Kundenservice weiter Ich denke aber, selbst wenn Citroen das umsetzt, wird's ne ganze Weile dauern bis das mit nem Update kommt LG Thorsten

Das E-Auto mildert im Vergleich zum Verbrennerauto die Problematik, aber es löst sie nicht. Das Problem ist aber nicht nur die Autolobby, sondern auch die ÖV-Lobby und die Politik, welche beim ÖV Leistungen abbaut und gleichzeitig die Preise erhöht. Man müsste auch über ein sinnvolles Nebeneinander der verschiedenen Verkehrsmittel nachdenken. Jene, welche mit dem Privatauto von ihrem Wohnort zum Bahnhof pendeln und dort den ÖV nutzen statt die ganze Strecke mit dem Auto zurückzulegen, sind die Gelackmeierten, denn sie bezahlen mehr und müssen erst noch die Umsteigerei und längere Arbeitswege in Kauf nehmen.

Bonjour, hier gibt es einige bilder; https://www.flickr.com/photos/citroenazu/albums/72157671910690598 DET 2018 by azu250, on Flickr DSC_8106 by azu250, on Flickr DSC_8155 by azu250, on Flickr DSC_8196 by azu250, on Flickr DSC_8223 by azu250, on Flickr

Aus aktuellem Anlass:

Und dann wird irgendwo schon wieder eine Activa-Wartungsleiche für wenig Geld und ohne Venise, dafür auf Stahlfelgen mit steinalten Winterrädern verkauft...

Dachte nicht dass das hier so streng gehandhabt wird... aber gut, dann halt so...

So … die Lektion Beleuchtungsreparatur beim Philips 3030 / 3040 geht weiter. Beim zweiten Mal geht alles leichter / besser … Ich habe nun heute beim eigentlich zu meinem XM gehörenden 3040 (selbes Modell) die Birnchen gewechselt. Das geht dann auch eine Runde flotter beim Zerlegen, Auslöten, Einlöten der neuen Lämpchen etc. Gut, wenn man ein Radio zum üben hat … Optionen, das Ding zu beschädigen, gibt es ja genug. Jetzt habe ich natürlich versucht, wegen der ungleichmäßigen Ausleuchtung und vor allem wegen des Hitzeproblems die Lämpchen (Abstand zum LCD-Display) besser zu platzieren. Ich habe mir vor dem Auslöten die Lampenpositionen genau angesehen: die liegen auf dem Boden der Platine, also mit größtmöglichem Abstand zum LCD-Panel; die Drähte sind genau dafür vor dem Einsetzen entsprechend vorgebogen worden. Die Lämpchen in dieser Art einzubauen, geht natürlich nur, wenn das LDC-Display noch nicht eingesetzt ist. Und das Ding auszulöten … ich denke, dieser Aufwand ist nicht gerechtfertigt. Daher habe ich versucht, die Birnchen durch Biegen der Beinchen in einem großen Bogen – genau wie beim letzen Mal von unten eingelötet – so zu positionieren, dass sie möglichst nahe an der Platine liegen. Das Ergebnis ist schon wesentlich besser als beim letzen Mal, wo ich den Punkt der Lage der Birnchen einfach nicht beachtet hatte. Mit einem Zahnstocher kann man vorsichtig versuchen, die Lämpchen mehr oder weniger genau in Position zu bringen. Jedenfalls gibt es beim Test zuhause am Tisch auch nach mehreren Minuten Betrieb kein Fading bei den Segmenten (Hitzeproblem). Schon mal gut. Allerdings sind die Positionen der Birchnen immer noch nicht 100% wie bei der Werksmontage, was dazu führt, dass die Helligkeitsverteilung nicht optimal ist; das bekomme ich aber auch nicht besser hin. Aber mein Originalradio ist wieder bestens beleuchtet, darum ging es am Ende. Und es ging noch darum, was zu lernen. Das andere Radio werde ich mir noch mal vorknöpfen, um es auf den selben Stand zu bringen. Wenn ich dann noch die Tonqualität des Cassettenspielers in den Griff bekomme (Tonkopf reinigen?), ist es auch auf Anfrage zu verkaufen. Gern würd ich auch mal, wenn ich denn mal die Zeit hätte, auf einem Schrauberwochenende zeigen, wie die Reparatur geht – weil früher oder später es jeden trifft. Gerne würde ich auch mal von einem Löt-Meister noch lernen, wie man solche Mirco-Arbeiten hinbekommt. Ich hatte mir extra noch einen sehr kleinen 12V-Lötkolben besorgt, aber der hat nicht genug Temperatur in der Spitze, im beim Auslöten hilfreich zu sein. Die Bilder zeigen von oben nach unten: – Diplay von unten gesehen mit den Lämpchen auf die Platine gebogen. Das lässt sich wegen des Dynamikumfangs fotografisch leider ohne hohen Aufwand nicht besser darstellen. – Display aus Fahrerperspektive – Dasselbe nach mehreren Minuten Betrieb. Die Helligkeitsunterschiede gucken sich in der Realität weg. Ein Fading in den Segmenten ist nicht zu sehen (siehe die Fotos des anderen Radios). Eine Anmerkung noch zur Hell- / Dunkelschaltung: Beim Radio wird nur das Display dunkelgeschaltet und nicht wie beim Klimadisplay auch die Tastenhinterleuchtung.