Bestenliste

Während die eigentliche DS und viele Citroëns nach ihr eher neue Technologien mit individueller Optik vereinbarten (wenn auch meist mit bewährter Motortechnik, von Ausnahmen mal abgesehen). Der Mehrwert von Automobiles DS ist daher wirklich schwer zu erkennen. Für die aufgerufenen Preise gibt es technisch mindestens vergleichbares mit eher mehr "Prestige". In China ist das noch deutlicher zu sehen -- da floppt die Marke ja komplett. Die Chinesen legen Wert auf das vermeintliche Prestige bekannter europäischer Automarken. Citroën war so eine und hatte eigentlich auch ganz gute Anfangserfolge in China (die älteren Citroëns sieht man manchmal noch im Strassenbild). Weniger Chinesen wissen allerdings, was eine DS war und was diese Marke besonders macht -- eine Historie hat sie ja offenbar nicht... Diese Konfusion hat offenbar mittlerweile auch Auswirkungen auf die Citroën-Verkäufe in China -- die sind leider auch abgestürzt. Chapeau, PSA -- das muss man erstmal hinbekommen...

öffentliches Selbstgespräch?

Tach auch Freut mich das es geklappt hat Ein Tipp Wenn du unter dem Menu Reifengrösse 19 Zoll eingibt DÄMPFT der der Wagen weicher weil Citroen damit den schlechteren Komfort der 19 Zöller kompensieren möchte Ausprobieren Bei mir hat es funktioniert Bin sehr zufrieden damit Lg aus de Hesseland De Digge

Hallo, " Natürlich war in den 60er-Jahren das heutige Verkehrsvolumen nicht vorhersehbar, doch seit Jahren drängen die Bewohner der Stadt auf den Bau einer Entlastungsstraße. " Wer so etwas glaubt, hat noch nie von Angebot und Nachfrage gehört. Die Anzahl der Autos ist keine Naturkonstante. Baut man eine attraktive Autoverbindung, wird sie auch intensiv benutzt. Seit 70 Jahren bauen wir Straßen, damit es flüssiger läuft, dabei gibt es immer mehr Stau. Bin ich der einzige, der merkt, dass es so nicht funktioniert? Vielleicht sollte man ÖPNV- und Fahrradverbindungen attraktiv machen, dann gibt's auch weniger Autostau. Grüße Andreas

Leasingsilber, Finanzierungsschwarz, Mietwagengrau, ... Relativ selten sieht man ja immer noch Autos in wirklich schönen Farbtönen herumfahren. Das sind dann wohl welche, die nicht in oben genannte Kategorien fallen. Neulich habe ich auf der Autobahn einen Skoda Superb Combi in dieser Farbe gesehen: Nicht schlecht

Eigenhändig bei einem Fiat (von 2009) abfotografiert: Grüße Andreas

Mal ein Foto von Weitem - schmeichelt etwas, aber er sieht noch ordentlich aus

Ich habe mit dem Inhaber der von Jörg empfohlenen Werkstatt inzwischen ein paar mal telefoniert. Er wird sich Ende September/Anfang Oktober mit dem Opel beschäftigen. Macht einen guten Eindruck und ist in der Opel-Classic-Szene geschätzt.

Dann werde ich mir mal ein Bild des Hecks an den Spiegel hängen. So zum runter kommen. Für Menschen die ihre SUV DS Phobie überwinden kann es im Innenraum durchaus positives zu entdecken geben. Z. B. 2 Becherhalter außerhalb der Armlehne. Ein intuitiv bedienbares Navi mit tomtom live Diensten. Der Klang des Infotainment Standard Systems ist auch besser als im C5 III. Die Lenkung empfinde ich auch etwas besser als im C5 sowie ein gewohnt souveräner Geradeauslauf. Das led Licht hat eine hervorragende Ausleuchtung. Da der Notbremsassist schon einmal zur Anwendung kam, kann ich sagen, so schnell hätte ich nicht reagieren können. Auch die Verkehrsschild Erkennung hat bisher eine 100 % Treffer quote. In der Stadt sowie beim einparken ist der DS7, gegenüber dem c5, auch klar im Vorteil. Dafür ist die HP, der längere Radstand sowie der größere Kofferraum ein klarer Vorteil des C5. Als gesamt Paket hat der DS7, als tägliches Arbeitsgerät ( Stadt, Land, Autobahn incl. Stau) leichte Vorteile. Nach nunmehr fast 6 tkm habe ich die Entscheidung pro DS 7 nicht bereut. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Da ist der Stromer : Er musste heute schon richtig ran zwischen Teuto und Wiehen: AB, über Land und auch klein,klein. Tanken haben Karin und ich auch geübt. Mal schauen wie er sich schlägt. Meiner Meinung nach fährt er so unaufgeregt, dass eine eigener Ioniq Thread nicht gefüllt werden wird. Bis denne Hartmut

Ich freu mich auf Euch!!!

660.000km - Apr.12//Mads-citronaut (91er CX TGD Turbo Break Dänischer LKW 611.240km - Apr.13//Susy22 (99er Xsara 1.9SD, privat & v Anfang an selbst gefahren, mit Kupplungsschaden verendet am 12.04.13.. :-( ) 575.001km - AUG.18//wkxmtd, 01er C5 2.2 HDI Break Automatik, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Turbo, jetzt auch mit blauer Plakette 575.000km - Apr.09//BX_HUNTER (88er BX 19 RD Break, von Opa am 01.06.1989 neu gekauft. 1. Motor ungeöffnet, † 31.03.09: Getriebeschaden und viel Rost 547.000km - Jun.18//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break – seit 2006 im Alltag) > Still going strong 501.111km - Aug.18//EntenDaniel (Bj.6/87, EZ.9/87 2CV6 Club) 501.000km - Sep.13//delage (03er C5 2.2 HDi Break) 500.350km - Jun.12//xm matthias (XM Y4 2,1 TD Bj. 2000) 481.196km - Mrz.10/Citroklaus (BX 19TGD, Bj.1991, stillgelegt seit 04/2010) 472.000km - Mai.13//malawi2k3 (92er XM 2.1 td) 453.000km - Mrz.17//TorstenX1 (97er X1 2.9i V6 Activa) (1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 2. Motorhaube) 450.000km - Jul.17//Xantia Baerchen (95 Xantia 2.0i Automatik) 440.557km - Jul.16//UPetersen (92 XM 2,1TD Break) 431.000km - Mai.13//Pallas D (97er X1 1,8i - "La Xantia de mon père") 425.000km - Jun.12//ACCM-Ron (96er X1 Break 1,8i) 422.000km - Mai.10//Pallas. (93er BX TZD TURBO Break, stillgelegt 2010✝) 413.600km - Apr.17//sasala (XM 2.0 SX,Bj.2000, mit Gas) 415.000 km - Juni 18//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 403.000km - Nov.12//ACCM Wolf-Hagen (1992er BX TZD turbo Break climatisée avec ABS) 403.000km - März 18//ACCM Uwe Cappallo 2 (93er BX TZD Turbo Diesel) 401.000km - Feb.15//xraser (Xsara 2.0 Hdi Bj 11/1999) 400.600km - Jul.16//GerhardT (97er Y4 2.5TD)(1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 5. Kühler) 399.760km - Jan.18//BX_HUNTER (94er XM Y3 2.1 Turbo D12 Break – seit 2006) > Pause 398.000km - Dez. 15//ACCM Uwe Cappallo 2 (95er X1 Break TD) 389.500km - März.18//Citroklaus (93er BX TZD Turbo) 380.000km - Aug.13//X1V6-DK (97er Xantia X1 V6 Activa) verschrottet 380.000km - Aug.10//Citroklaus ( BX1,7TZDTurbo,Bj1992,nach Unfall stillgelegt 08/2010 377.077km - April 17//Dr.Jones (95er XM Y4 Break 2,1 TD BVA) 376.000km - Mai.12//Juergen_ (BX TZD Turbo, 2/91) 372.000km - Dez.14//Schwester von ACCM Freddy (91er BX TZD Turbo >> verkauft im Okt.13) 370.000km - Jan.12//Matthias Wolf (99er xantia x2 2.0 HDi) 366.000km - Mai 17// sola fide Xantia Activa 2.1td Bj. 96 364.000km - Jan.12//badscooter (94er XM 2,5TD Y4 >> verkauft!) 360.444km - Juli.18//Dr.Jones (99er X2 V6 Break Exclusive BVA) 360.012km - Sep.14//Nouvelle_Wage (X2 Activa HDI) - geschlachtet 06.2015 360.000km - Apr.11//yoogi_td (99er Xsara Break 1,9TD (1.Kupplung!)) 360.000km - Nov.02//guzzimk (1992 XM TD 2,1 Y3)>>verkauft mit neuem Zylinderkopf! 356.974km - Dez.11//Dr.Jones (92er AX 1,4 D MkII >> verunfallt) 356.000km - Aug.17//Juergen_ (Xantia 3.0 24V, 11/99) 351.003km - Jun.18//BX_HUNTER (95er Xantia X1 1.9 Turbo D Break) > Das Ende. R.I.P. 2018 347.000km - Jan.12//CX20 Prestige (94er XM 2.0 TCT Y4) 347.000km - Mai.12//Benne (98er Xantia 2.1TurboD) 346.000km - Mai 13//Saxofreaky (89er BX td) 345.000km - Nov.11//MindVision (92er XM 2.1 TD Y3) 345.000km - Dez.07//ACCM Fred (07/94 X1, 2,0i 8V, verschrottet) 343.578km - Mai.13//elektroigel (07/97 Xantia X1 1.8i 16V) 335.000km - Okt.12//67xm78 ( 95er XM V6 12V) 333.333km - Mär.16//Nightmare (99er Xantia X2 2,0HDI 140 Exclusive) 333.000km - Aug.14//Dorothea (97er X1 Break 1,9td) 331.000km - Nov.13//Mardan (Xantia HDI 109 05.2000) 330.000km - Nov. 17//TurboC.T. (XM TurboC.T. 01/1995) 327.400km - Jun.13//holger s (92er XM 2.0 tct Break Y3) 320.000km - Mai.13//BX-Hempel (92er BX TD) 319.000km - Mai.13//BX-Hempel (92 EZ 94 BX TD) 317.778km - Jul.16//UPetersen (XM Y4 3,0 V6, 1999, ICOM LPG) 317.160km - Nov.15//Dr.Jones (90er BX 16V) 315.000km - Jul.12//Pallas. (93er BX 17 TD "Pallas") 310.000km - Nov.11//ACCM Ullis-Guzzi (Xantia Break X1 2,1TD) 309.628km - Jun.15//DJRay(C5 Tourer III,V6 3.0 240HDI, BJ 08/09) 309.000km - Apr.16//ACCM Fred (05/1995 Xantia X1, 2.0 16V 132PS, Prins-VSI-LPG) 307.473km - Apr.12//cruiserpsycle ( C5 X7 tourer 08/08 2,0 HDi ) 307000km - Juli 18//GuenniTCT (Xantia TCT Break LPG aus 96) 302.576km - Sep.10//Dr.Jones (93er BX19TZI >> vorübergehend stillgelegt) 302.400km - Jan.12//Saehrimnir (96er XM 2.1 TD Lim) 302.000km - Jun.12//MC68060 (1998'er Xantia V6 Activa) 301.000km - Jan.12//Dark Angel (97er X1 V6 Activa LPG) 300.300km - Aug.18//Kugelblitz (2000er 2,0 HDi Activa) 300.000km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 300.000km - Aug.11//Kaschl (00 Xantia 2.0 HDI) 298.000km - Apr.12//MarkusW (89´BX 19 GTi Automatik) 296.850km - Dez.12// BastianV6 ('97 XM V6 24V Aut. Exclusive) 292.500km - Jun.08//5imon. ('89 CX GTi Turbo 2; weiterverkauft) 292.000km - Jun.18//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break ABS) > Fährt nach 13. J wieder) 290.000km - Dez.11//Hartmut51 (00er Xantia HDI, Bk.) 289.000km - Dez.14/schubschiff (93er X1.0 1,8i 8V) 288.200km - Sep.15//EdgarHXA (00er Xantia 2.0 HDi Activa) 287.972km - Jan.12//Nautilus (99er Xantia 1,8i 16V Lim.) 286.090km - Mai.13//xsarapower (98er Xsara Break 1.8i)-SOLD! 286.000km - Okt.12//c52,2hdi (95er xantia 1,9 td) 285.000km - Feb.13//Zerstoerer1986 (96er ZX 1.4i ATM) 282.000km - Jan.12//Epimetheus (97er Xantia 2,1 TD break) 280.000km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 280.000km - Mai 16// C5III-DK (C5 III 2.0 HDI 140 Comfort Tourer) 276.000km - Nov.17//philo4500 (Xantia X1 ct Turbo Break - 1996) 274.000km - Jan.12//badscooter (89er XM 2.0 Y3 >> verschrottet) 271.111km - Dez.11//ttneid ( C5 I 2.0HDI) 268.508km - Nov.15//Dr.Jones (99er X2 V6 ACTIVA) 268.000km - Apr.12//Simcamike (Xantia X1 2,0i VSX Bj. 1993) 264.600km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (91er BX 16TZi Tecnic) 263.000km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 3,0V6 Bj.1997) 260.500km - Feb.16//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 260.365km - Mrz.13//McDudel (92er Y3 2.1TD) 255.000km - Jul.11//Naja Naja (91er XM 2.1 TD Automatic) 255.000km - Feb. 17//Streitberg (96er X1 1,8i 16V Limo) 251.713km - Sep. 17//Ragnaroek (2006 C3 1.4 HDI Exclusive) († 16.09.2017 Freitod wg. Ablöse) 250.500km - Dec.15//Pallas D (2003er C5 I HDI 2.2 Break Exclusive) 250.000km - Dez.17//Swifty (94er ZX 1.4i Reflex) 250.000km - April17//Jeremias1997 (84er CX20 Break) 249.000km - Feb.15//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 247.000km - Jun.13//docmasters (96er XM V6 167 PS) RIP 245.000km - Sep.16//BX_LeMans (12/91 XM 2.0i) Endstand 243.000km - Mai.13//BX_LeMans(12/94 ZX 1.8i Break) Endstand 241.548km - Jun.13//docmasters (2000er XM V6 24V) der Nachfolger 241.700km - Aug.12//5imon. ('97 Xantia V6 Activa) 240.000km - März17//ACCM Heribert Meier (2002 C5 HDI) 234.000km - Apr.12//XMvomLande (Xsara 1.8 16V Bj.1999) 232.000km - Jul.13//badscooter (92er XM 2,1TD Y3) 232.000km - Dez.14//ACM Peter L.(03er C5 I 2,2 HDi Autom.) 230.000km - Aug.13//Dark Angel (06er C6 2.7 HDi Excl.) 230.000km - Apr.16//sasala C1,Bj.2009, mit Gas 229.000km - Jun.12//-elton- (Xantia X1 1,9 TD) 228.000km - Jan.18//Kirunavaara (2000er Xantia X2 HDi 110 Break Millésime) 224.700km - Dez.17//Swifty (94er AX 1.0i Teen Tonic) 222.222km - Sep.14//elektromicha (04/89 CX GTI) 222.000km - Feb.16//xsarapower (2007er C5 II HDI 170 Biturbo) 221.000km - Jan.12//volcane19 (09/91 (Einführung!) ZX Volcane 1,9) 216.554km - Jul.13//XMMichael (02/98er XM T.C.T Automatik) 215.000km - Jan.15//-albert- (06/05 C5 II HDi 135) 213.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (Y4 2,1td) 209.000km - Okt.12//c52,2hdi (2001er C5 2,2 HDi) 208.500km - Apr.12//Xantia-Break_2,1-TD_SX (94er XM Break 2,1 TD Y3 Classic) 208.500km - Nov. 09//C5 Tourer 1.6 HDI 110 207.200km - Jul.13//xantia115 (2005er, C5 II 2.0 HdI 135 FAP, Tendance) 206.300km - Jun.12//Robert F (91er XM 2.0i) 206.000km - Jul.16//GerhardT (05er C5II) (3. Kupplung) 203.900km - Jul.16//ACCM Freddy (93er X1 1,8i SX) 201.000km - Mai12//Benne (99er Xantia Break 2.0i 16V) 200.500km - Nov.12//Citroklaus (91er XM 2,1TD) 200.450km - Mai.13//andrefrey (03/01 Xantia) 200.200km - Jan.12//DerDodel (2000er Xantia Break 1,8/16V) 200.000km - Mai.12//RaRaRasputin (87er CX25 Ri) 199.000km - Jan.12//Dennie (94er Xantia 2.0 8V SX) 198.000km - Dez.11//AFS427 (07/99 X2 Activa HDi) 195.000km - Nov17//philo4500 (Jumper 244 Confort 2.8 Hdi Automatik - 2002) 195.000km - Nov.11//Tobacc ( 90er Citroen xm Y3 2.0 i Aut.) 193.684km - Apr.12//real3D (98er Citroen SAXO 1,1i E85) 193.548km - Feb.12//Monpti (95er AX TeenSpot) 191.000km - Nov.12//BX_LeMans(BJ.??? BX19TGD) 190.000km - Mai.12//herrmanndrucker (93er Xantia 2.016V 152PS) 189 000km - Jul-16// UPetersen (Xantia 1.8 16V, Bj.2001) 187.000km - Nov.11//BX19GTi (82er CX Athéna) 185.000km - Jan.18//Kirunavaara (2011er C5 III HDi 165 Break Autom.) 183.600km - Feb.16//xsarapower (2006er XPic 1.6 HDI) 183.307km - Feb.12//oldshat (04/02 C5 I 2.2 HDI - verkauft) 183.000km - Apr.12//ententuner (96er AX 1.0) 182.500km - Nov.17//Amokhahn (Xantia X1.0 VSX Bj. 1993 2.0i 16V 152PS) 182.400km - Dez.17//ACCM Fred (08/1996 Xantia X1, 2.0i 16V 132PS) 182.000km - Feb. 18//Kwashiorkor (2000er Xantia Break Millesime 1.8 16V) 181.200km - Okt.16//Doppelkeil (90er BX14 TGE Tecnic) 179.453km - Jan.12//andrefrey (03/01 Xantia) 178.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (X2 HDI Break) 177.000km - Apr.12//XMvomLande (Y4 V6 167PS 1994) 176.200km - Mai.16//Commodore_HH (97er Xantia X1 V6 Automatik) 176.000km - Aug.12//5imon. ('75 GS Pallas) 175.000km - Mai.13//ACCM Wolf-Hagen (2000er Xantia 2.0 HDi 109 Break) 172.000km - Dez.15//GerhardT (94er Y4 2.1TD) 170.000km - Jan.12//Oktobernixe (10/95 X1 1.6i) 167.000km - Jan.12//Svennie (99er Xsara Ocean Break) 166.666km - Apr.13//creative-tec (01er Saxo 1.1i E85) 164.000km - Jan.12//badscooter (98er XM V6 Y4) 163.300km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (02er Xsara 2.0 16V Excl. Break) 162.921km - März17//LuisC6 (11/2006 C6 2,7 HDI) 162.000km - Jan.12//Happydiver (98er XM V6 Y4) 160.000km - Jan.12//spot1967 (07/05 c2 1,4 hdi confort) 158.000km - Jun.13//BX_LeMans (08/95 ZX 1.8i Break Autom.) 156.200km - Nov.15//silvester31 (08/97 ZX Break TD) 155.800km - Dez.14//MarkX2V6 (10/98 Xantia X2 Limo V6 Autom. Exclusive) 153.910km - Nov.17//Amokhahn (Xantia X1 Break VSX Bj. 1997 2.1 Turbo D12) 150.000km - Dez.11//Hartmut51 (91er XM 2,0 8V, Autom.) 150.000km - Jul.13//khs2212 (98er X2 Break 2,0i 16V Exclusive Automatik) 149.000km - Mai.12//Juergen_ (XM 3.0 24V, 7/96) 148.000km - Nov17//philo4500 (XM Y3 V6.24 Exclusive - 1992) 148.000km - Dez.14//EntenDaniel (Bj.3/86,EZ 5/86 BX Leader E) 146.380km - Mai.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 146.000km - Jan.12//CX20 Prestige (85er CX GTI Turbo S1) 141.300km - Jun.12//Robert F (06er C6 3.0 V6) 141.100km - Jul.13//Helmut Bx Gti(Bj.89 Bx 19 gti) 140.000km - Dez.11//Hartmut51 (93er Peug 306 Cabrio) 138.218km - Mai.12//Cit-Fahrer (12/06 Citroen C5 2.0 HDi 136 PS Automatik) 138.197km - Okt.13//radel56 (06/73 D Super 5) 138.000km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 1,8i Bj 1993) 134.786km - Jan.12//andrefrey (01/00 Saxo) 131.748km - Mrz.17//TorstenX1 (CX22TRS) 130.100km - Okt.15//xsarapower (91er ZX Volcane 1.9i), verkauft im Oktober 15 130.000km - Apr.04//Kaschl (93 Xantia 2.0 VTS) 128.000km - Mai.13//Kaschl 06 C5II 2.2 HDI 170 Exklusive) 109.500km - Nov. 17 // KrisAusEU (Xantia X1, 1.8i , Bj. 1995) 107.500km - Jun.16//zu Gast (`93er Xantia 2.0i 8V VSX) 96.800km - Juli 18 /Klever33 ) Xantia X1 -2.0VSX Automatik - Orga 7500 - 22.05.1997 21.673km - März.16/Tangara(90 Teilhol Tangara auf 2CV) 

so Jungs..der 21.8 rückt näher und näher. Was geht los? Noch mal bei Bernd oder wie hab ich das verstanden? Wenn ja denke ich das er gern rückmeldung hätte. Meiner einer wäre dabei

So, ich habe in Radebeul eine Fa. gefunden, die mir fuer die o.g. Ventile ein Anschlussstueck gebaut hat und meine BX-Federkugeln nachgefuellt hat. Damit ist die Anschaffung der Armatur erstmal nicht aktuell. Matthias

Ausgerechnet den SM als positives Beispiel zu nennen ist ja lustig. Zumundest in dem Link oben sehe ich gefühlte 20 Schattierungen von "Gold", der Rentnerfarbe der 70er Jahre.

660.000km - Apr.12//Mads-citronaut (91er CX TGD Turbo Break Dänischer LKW 611.240km - Apr.13//Susy22 (99er Xsara 1.9SD, privat & v Anfang an selbst gefahren, mit Kupplungsschaden verendet am 12.04.13.. :-( ) 575.001km - AUG.18//wkxmtd, 01er C5 2.2 HDI Break Automatik, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Turbo, jetzt auch mit blauer Plakette 575.000km - Apr.09//BX_HUNTER (88er BX 19 RD Break, von Opa am 01.06.1989 neu gekauft. 1. Motor ungeöffnet, † 31.03.09: Getriebeschaden und viel Rost 547.000km - Jun.18//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break – seit 2006 im Alltag) > Still going strong 501.000km - Sep.13//delage (03er C5 2.2 HDi Break) 500.444km - Juli.18//EntenDaniel (Bj.6/87, EZ.9/87 2CV6 Club) 500.350km - Jun.12//xm matthias (XM Y4 2,1 TD Bj. 2000) 481.196km - Mrz.10/Citroklaus (BX 19TGD, Bj.1991, stillgelegt seit 04/2010) 472.000km - Mai.13//malawi2k3 (92er XM 2.1 td) 453.000km - Mrz.17//TorstenX1 (97er X1 2.9i V6 Activa) (1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 2. Motorhaube) 450.000km - Jul.17//Xantia Baerchen (95 Xantia 2.0i Automatik) 440.557km - Jul.16//UPetersen (92 XM 2,1TD Break) 431.000km - Mai.13//Pallas D (97er X1 1,8i - "La Xantia de mon père") 425.000km - Jun.12//ACCM-Ron (96er X1 Break 1,8i) 422.000km - Mai.10//Pallas. (93er BX TZD TURBO Break, stillgelegt 2010✝) 413.600km - Apr.17//sasala (XM 2.0 SX,Bj.2000, mit Gas) 415.000 km - Juni 18//HDI JUNKIE 2001 Xantia HDI 403.000km - Nov.12//ACCM Wolf-Hagen (1992er BX TZD turbo Break climatisée avec ABS) 403.000km - März 18//ACCM Uwe Cappallo 2 (93er BX TZD Turbo Diesel) 401.000km - Feb.15//xraser (Xsara 2.0 Hdi Bj 11/1999) 400.600km - Jul.16//GerhardT (97er Y4 2.5TD)(1. Kupplung, 1. Getriebe, 1. Motor, 5. Kühler) 399.760km - Jan.18//BX_HUNTER (94er XM Y3 2.1 Turbo D12 Break – seit 2006) > Pause 398.000km - Dez. 15//ACCM Uwe Cappallo 2 (95er X1 Break TD) 389.500km - März.18//Citroklaus (93er BX TZD Turbo) 380.000km - Aug.13//X1V6-DK (97er Xantia X1 V6 Activa) verschrottet 380.000km - Aug.10//Citroklaus ( BX1,7TZDTurbo,Bj1992,nach Unfall stillgelegt 08/2010 377.077km - April 17//Dr.Jones (95er XM Y4 Break 2,1 TD BVA) 376.000km - Mai.12//Juergen_ (BX TZD Turbo, 2/91) 372.000km - Dez.14//Schwester von ACCM Freddy (91er BX TZD Turbo >> verkauft im Okt.13) 370.000km - Jan.12//Matthias Wolf (99er xantia x2 2.0 HDi) 366.000km - Mai 17// sola fide Xantia Activa 2.1td Bj. 96 364.000km - Jan.12//badscooter (94er XM 2,5TD Y4 >> verkauft!) 360.444km - Juli.18//Dr.Jones (99er X2 V6 Break Exclusive BVA) 360.012km - Sep.14//Nouvelle_Wage (X2 Activa HDI) - geschlachtet 06.2015 360.000km - Apr.11//yoogi_td (99er Xsara Break 1,9TD (1.Kupplung!)) 360.000km - Nov.02//guzzimk (1992 XM TD 2,1 Y3)>>verkauft mit neuem Zylinderkopf! 356.974km - Dez.11//Dr.Jones (92er AX 1,4 D MkII >> verunfallt) 356.000km - Aug.17//Juergen_ (Xantia 3.0 24V, 11/99) 351.003km - Jun.18//BX_HUNTER (95er Xantia X1 1.9 Turbo D Break) > Das Ende. R.I.P. 2018 347.000km - Jan.12//CX20 Prestige (94er XM 2.0 TCT Y4) 347.000km - Mai.12//Benne (98er Xantia 2.1TurboD) 346.000km - Mai 13//Saxofreaky (89er BX td) 345.000km - Nov.11//MindVision (92er XM 2.1 TD Y3) 345.000km - Dez.07//ACCM Fred (07/94 X1, 2,0i 8V, verschrottet) 343.578km - Mai.13//elektroigel (07/97 Xantia X1 1.8i 16V) 335.000km - Okt.12//67xm78 ( 95er XM V6 12V) 333.333km - Mär.16//Nightmare (99er Xantia X2 2,0HDI 140 Exclusive) 333.000km - Aug.14//Dorothea (97er X1 Break 1,9td) 331.000km - Nov.13//Mardan (Xantia HDI 109 05.2000) 330.000km - Nov. 17//TurboC.T. (XM TurboC.T. 01/1995) 327.400km - Jun.13//holger s (92er XM 2.0 tct Break Y3) 320.000km - Mai.13//BX-Hempel (92er BX TD) 319.000km - Mai.13//BX-Hempel (92 EZ 94 BX TD) 317.778km - Jul.16//UPetersen (XM Y4 3,0 V6, 1999, ICOM LPG) 317.160km - Nov.15//Dr.Jones (90er BX 16V) 315.000km - Jul.12//Pallas. (93er BX 17 TD "Pallas") 310.000km - Nov.11//ACCM Ullis-Guzzi (Xantia Break X1 2,1TD) 309.628km - Jun.15//DJRay(C5 Tourer III,V6 3.0 240HDI, BJ 08/09) 309.000km - Apr.16//ACCM Fred (05/1995 Xantia X1, 2.0 16V 132PS, Prins-VSI-LPG) 307.473km - Apr.12//cruiserpsycle ( C5 X7 tourer 08/08 2,0 HDi ) 307000km - Juli 18//GuenniTCT (Xantia TCT Break LPG aus 96) 302.576km - Sep.10//Dr.Jones (93er BX19TZI >> vorübergehend stillgelegt) 302.400km - Jan.12//Saehrimnir (96er XM 2.1 TD Lim) 302.000km - Jun.12//MC68060 (1998'er Xantia V6 Activa) 301.000km - Jan.12//Dark Angel (97er X1 V6 Activa LPG) 300.300km - Aug.18//Kugelblitz (2000er 2,0 HDi Activa) 300.000km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 300.000km - Aug.11//Kaschl (00 Xantia 2.0 HDI) 298.000km - Apr.12//MarkusW (89´BX 19 GTi Automatik) 296.850km - Dez.12// BastianV6 ('97 XM V6 24V Aut. Exclusive) 292.500km - Jun.08//5imon. ('89 CX GTi Turbo 2; weiterverkauft) 292.000km - Jun.18//BX_HUNTER (92er BX TZD TURBO Break ABS) > Fährt nach 13. J wieder) 290.000km - Dez.11//Hartmut51 (00er Xantia HDI, Bk.) 289.000km - Dez.14/schubschiff (93er X1.0 1,8i 8V) 288.200km - Sep.15//EdgarHXA (00er Xantia 2.0 HDi Activa) 287.972km - Jan.12//Nautilus (99er Xantia 1,8i 16V Lim.) 286.090km - Mai.13//xsarapower (98er Xsara Break 1.8i)-SOLD! 286.000km - Okt.12//c52,2hdi (95er xantia 1,9 td) 285.000km - Feb.13//Zerstoerer1986 (96er ZX 1.4i ATM) 282.000km - Jan.12//Epimetheus (97er Xantia 2,1 TD break) 280.000km - Dez.11//Hartmut51 (Jumper HDI) 280.000km - Mai 16// C5III-DK (C5 III 2.0 HDI 140 Comfort Tourer) 276.000km - Nov.17//philo4500 (Xantia X1 ct Turbo Break - 1996) 274.000km - Jan.12//badscooter (89er XM 2.0 Y3 >> verschrottet) 271.111km - Dez.11//ttneid ( C5 I 2.0HDI) 268.508km - Nov.15//Dr.Jones (99er X2 V6 ACTIVA) 268.000km - Apr.12//Simcamike (Xantia X1 2,0i VSX Bj. 1993) 264.600km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (91er BX 16TZi Tecnic) 263.000km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 3,0V6 Bj.1997) 260.500km - Feb.16//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 260.365km - Mrz.13//McDudel (92er Y3 2.1TD) 255.000km - Jul.11//Naja Naja (91er XM 2.1 TD Automatic) 255.000km - Feb. 17//Streitberg (96er X1 1,8i 16V Limo) 251.713km - Sep. 17//Ragnaroek (2006 C3 1.4 HDI Exclusive) († 16.09.2017 Freitod wg. Ablöse) 250.500km - Dec.15//Pallas D (2003er C5 I HDI 2.2 Break Exclusive) 250.000km - Dez.17//Swifty (94er ZX 1.4i Reflex) 250.000km - April17//Jeremias1997 (84er CX20 Break) 249.000km - Feb.15//vitesse (98er Xsara VTS 2.0 16V, 163PS) 247.000km - Jun.13//docmasters (96er XM V6 167 PS) RIP 245.000km - Sep.16//BX_LeMans (12/91 XM 2.0i) Endstand 243.000km - Mai.13//BX_LeMans(12/94 ZX 1.8i Break) Endstand 241.548km - Jun.13//docmasters (2000er XM V6 24V) der Nachfolger 241.700km - Aug.12//5imon. ('97 Xantia V6 Activa) 240.000km - März17//ACCM Heribert Meier (2002 C5 HDI) 234.000km - Apr.12//XMvomLande (Xsara 1.8 16V Bj.1999) 232.000km - Jul.13//badscooter (92er XM 2,1TD Y3) 232.000km - Dez.14//ACM Peter L.(03er C5 I 2,2 HDi Autom.) 230.000km - Aug.13//Dark Angel (06er C6 2.7 HDi Excl.) 230.000km - Apr.16//sasala C1,Bj.2009, mit Gas 229.000km - Jun.12//-elton- (Xantia X1 1,9 TD) 228.000km - Jan.18//Kirunavaara (2000er Xantia X2 HDi 110 Break Millésime) 224.700km - Dez.17//Swifty (94er AX 1.0i Teen Tonic) 222.222km - Sep.14//elektromicha (04/89 CX GTI) 222.000km - Feb.16//xsarapower (2007er C5 II HDI 170 Biturbo) 221.000km - Jan.12//volcane19 (09/91 (Einführung!) ZX Volcane 1,9) 216.554km - Jul.13//XMMichael (02/98er XM T.C.T Automatik) 215.000km - Jan.15//-albert- (06/05 C5 II HDi 135) 213.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (Y4 2,1td) 209.000km - Okt.12//c52,2hdi (2001er C5 2,2 HDi) 208.500km - Apr.12//Xantia-Break_2,1-TD_SX (94er XM Break 2,1 TD Y3 Classic) 208.500km - Nov. 09//C5 Tourer 1.6 HDI 110 207.200km - Jul.13//xantia115 (2005er, C5 II 2.0 HdI 135 FAP, Tendance) 206.300km - Jun.12//Robert F (91er XM 2.0i) 206.000km - Jul.16//GerhardT (05er C5II) (3. Kupplung) 203.900km - Jul.16//ACCM Freddy (93er X1 1,8i SX) 201.000km - Mai12//Benne (99er Xantia Break 2.0i 16V) 200.500km - Nov.12//Citroklaus (91er XM 2,1TD) 200.450km - Mai.13//andrefrey (03/01 Xantia) 200.200km - Jan.12//DerDodel (2000er Xantia Break 1,8/16V) 200.000km - Mai.12//RaRaRasputin (87er CX25 Ri) 199.000km - Jan.12//Dennie (94er Xantia 2.0 8V SX) 198.000km - Dez.11//AFS427 (07/99 X2 Activa HDi) 195.000km - Nov17//philo4500 (Jumper 244 Confort 2.8 Hdi Automatik - 2002) 195.000km - Nov.11//Tobacc ( 90er Citroen xm Y3 2.0 i Aut.) 193.684km - Apr.12//real3D (98er Citroen SAXO 1,1i E85) 193.548km - Feb.12//Monpti (95er AX TeenSpot) 191.000km - Nov.12//BX_LeMans(BJ.??? BX19TGD) 190.000km - Mai.12//herrmanndrucker (93er Xantia 2.016V 152PS) 189 000km - Jul-16// UPetersen (Xantia 1.8 16V, Bj.2001) 187.000km - Nov.11//BX19GTi (82er CX Athéna) 185.000km - Jan.18//Kirunavaara (2011er C5 III HDi 165 Break Autom.) 183.600km - Feb.16//xsarapower (2006er XPic 1.6 HDI) 183.307km - Feb.12//oldshat (04/02 C5 I 2.2 HDI - verkauft) 183.000km - Apr.12//ententuner (96er AX 1.0) 182.500km - Nov.17//Amokhahn (Xantia X1.0 VSX Bj. 1993 2.0i 16V 152PS) 182.400km - Dez.17//ACCM Fred (08/1996 Xantia X1, 2.0i 16V 132PS) 182.000km - Feb. 18//Kwashiorkor (2000er Xantia Break Millesime 1.8 16V) 181.200km - Okt.16//Doppelkeil (90er BX14 TGE Tecnic) 179.453km - Jan.12//andrefrey (03/01 Xantia) 178.000km - Dez.15//ACCM Uwe Cappallo 2 (X2 HDI Break) 177.000km - Apr.12//XMvomLande (Y4 V6 167PS 1994) 176.200km - Mai.16//Commodore_HH (97er Xantia X1 V6 Automatik) 176.000km - Aug.12//5imon. ('75 GS Pallas) 175.000km - Mai.13//ACCM Wolf-Hagen (2000er Xantia 2.0 HDi 109 Break) 172.000km - Dez.15//GerhardT (94er Y4 2.1TD) 170.000km - Jan.12//Oktobernixe (10/95 X1 1.6i) 167.000km - Jan.12//Svennie (99er Xsara Ocean Break) 166.666km - Apr.13//creative-tec (01er Saxo 1.1i E85) 164.000km - Jan.12//badscooter (98er XM V6 Y4) 163.300km - Apr.13//ACCM Stefan mit BX (02er Xsara 2.0 16V Excl. Break) 162.921km - März17//LuisC6 (11/2006 C6 2,7 HDI) 162.000km - Jan.12//Happydiver (98er XM V6 Y4) 160.000km - Jan.12//spot1967 (07/05 c2 1,4 hdi confort) 158.000km - Jun.13//BX_LeMans (08/95 ZX 1.8i Break Autom.) 156.200km - Nov.15//silvester31 (08/97 ZX Break TD) 155.800km - Dez.14//MarkX2V6 (10/98 Xantia X2 Limo V6 Autom. Exclusive) 153.910km - Nov.17//Amokhahn (Xantia X1 Break VSX Bj. 1997 2.1 Turbo D12) 150.000km - Dez.11//Hartmut51 (91er XM 2,0 8V, Autom.) 150.000km - Jul.13//khs2212 (98er X2 Break 2,0i 16V Exclusive Automatik) 149.000km - Mai.12//Juergen_ (XM 3.0 24V, 7/96) 148.000km - Nov17//philo4500 (XM Y3 V6.24 Exclusive - 1992) 148.000km - Dez.14//EntenDaniel (Bj.3/86,EZ 5/86 BX Leader E) 146.380km - Mai.12//radel56 (01/04 C5 I Break 2,2 HDI) 146.000km - Jan.12//CX20 Prestige (85er CX GTI Turbo S1) 141.300km - Jun.12//Robert F (06er C6 3.0 V6) 141.100km - Jul.13//Helmut Bx Gti(Bj.89 Bx 19 gti) 140.000km - Dez.11//Hartmut51 (93er Peug 306 Cabrio) 138.218km - Mai.12//Cit-Fahrer (12/06 Citroen C5 2.0 HDi 136 PS Automatik) 138.197km - Okt.13//radel56 (06/73 D Super 5) 138.000km - Jun.12//DonnerXM (Xantia X1 1,8i Bj 1993) 134.786km - Jan.12//andrefrey (01/00 Saxo) 131.748km - Mrz.17//TorstenX1 (CX22TRS) 130.100km - Okt.15//xsarapower (91er ZX Volcane 1.9i), verkauft im Oktober 15 130.000km - Apr.04//Kaschl (93 Xantia 2.0 VTS) 128.000km - Mai.13//Kaschl 06 C5II 2.2 HDI 170 Exklusive) 109.500km - Nov. 17 // KrisAusEU (Xantia X1, 1.8i , Bj. 1995) 107.500km - Jun.16//zu Gast (`93er Xantia 2.0i 8V VSX) 96.800km - Juli 18 /Klever33 ) Xantia X1 -2.0VSX Automatik - Orga 7500 - 22.05.1997 21.673km - März.16/Tangara(90 Teilhol Tangara auf 2CV)  Lustig: Neulich im Bekanntenkreis. Da sagte einer, dass sein Audi A1 bald 200.000 km gelaufen habe und er nicht wisse, was er mit dem Auto machen soll. Meine Antwort war, ihm das Bild von der 300.000 auf dem Tacho meines Xantia zu zeigen...

Der hat es verdient, weiterzuleben.

Den Cactus1 gabs/gibs ja schon in sehr schrillen Farben (gelb, lagunen-blau oder bißchen dezenter: balticblau Gelée-rot, adenrot), gekauft wird aber meist Schwarz und grau. Was ich nie verstand: warum wurde der Cactus nie in grün angeboten? Das wäre mein Favorit gewesen. Innen gabs oder gibts den 1er Cactus in grau, braun und bordeaux, gekauft wird aber meist grau. Wobei das graue im Serie2 hochwertiger aussieht als im Serie1, vor allem es im Serie2 nun endlich auch das Kofferdesign haben darf. Bunte Farben gibt es bei vielen Herstellern, man sieht sie nur nicht, bzw.sehr selten ,auf der Straße fahren.

na ja, ob das schmutzig grau, das beispielsweise bei VW die einzige aufpreisfreie (Nicht)farbe ist die meistgewählte ist ? Glaube nicht, das Strassenbild spricht da eine andere Sprache. Ist es nicht eher so, das viele Hersteller serienmässig nur eine Farbe für ganz schmerzfreie anbieten um die Kunden zu nötigen, für aufpreispflichtige Farben nochmal ein paar Euro springen zu lassen ? Bei den sogenannten Premiumherstellern gibt es oftmals wirklich tolle Farben, aber da sieht es mit den Aufpreisen dann so aus das die nochmals abgestuft sind - gängige Metallicfarben sind teuer, individuelle sauteuer. Was zu diesem Thema vielleicht noch passt ....... die Farbe aussenn ist eine Sache - innen wird's noch viel trister. schwarz, anthrazit ..... mausgrau gilt scheinbar schon als frühlich bunt.

Es gibt von ATE Reparatursätze für etwa € 350,-. Ich würde am ABS nicht herumbasteln, sondern mich in die Hände von Spezialisten begeben. Gernot

DAs ist die harte Version..die schnell betrunken macht. Die harmlose Variante ist, 1-2 Gläschen des Kirschwassers in den Topf.

Die sollen nen BX à la 2020 kreieren und gut is

Bis dahin gibt's dann auch den Rollator von DS, mit toll abgestepptem Leder und der Lichtsignatur für zeitgeistige Senioren.

na ja, scheint ja schon der Kundengeschmack zu sein; wo nnoch tolle Farben angeboten werden kauft sie fast keiner.

Dyane find ich gut. Sie hat mir immer viel besser gefallen als der 2cv, und im Vergleich ist sie m. M. noch immer völlig unterbewertet. Viel Glück bei der Suche !

Ohne Zweifel! Aber der soziale Unternehmer teilt sein Einkuenfte auch nicht gleichmaessig auf. Und eine Arbeiterpartei ohne dieselben ist einfach keine mehr. In einem Parlament sollten alle gesellschaftlichen Schichten vertreten sein. Im Golfclub ist der die Vorstellung von er Aufteilung der Gewinne von Unternehmen sicherlich eine andere als in der Werkskantine, da helfen auch ein paar soziale Unternehmer nicht. Ich finde es auch gut wenn auch Unternehmer und Akademiker in der SPD sind, es ist schliesslich kein kein kommunistischer Kampfklub. Ich bin durchaus auch ein Anhaenger des gesellschaftlichen Konsens. Nur heisst das doch nicht das man seine Vertretung nur noch Menschen mit einer anderen Lebenswelt ueberlaesst. Da habe ich eine andere Vorstellung von Demokratie! Und ich scheine nicht ganz alleine zu sein. Unterschiedliche Gruppen haben nun ein mal unterschiedliche Interessen. Da kann man sicher einen Konsens finden. Wenn allerdings eine Gruppe kaum eine Stimme hat, faellt der Konsens oft sehr einseitig aus, wie man ja tatsaechlich auch sehen kann.

Achte darauf, das ist extrem wichtig:

da würde ich mir jetzt schon nen gebrauchten Rollator sichern, bist du ihn brauchst, hat er dann wenigstens schon ein H-Kennzeichen

Es gab in D auch Grundig-Radios mit französischen Städtenamen, wie z.B. Bordeaux, Bordeaux II, Lyon oder Avignon. In meiner Ente (Bj.1987) war original ein Citroën Avignon drin, das Baugleich mit dem Grundig WKC 1800 VD ist. Meine Eltern hatten in ihrem BX Leader (Bj.1986) ein Grundig WKC 2860 VD, daß ich später auch in meinen BX Leader einbaute. Leider sind heute nach mehr als 30 Jahren oft die Antriebsriemen der Kassettenspieler defekt. Hier mal ein paar Radiotypen, die es über die Citroën-Accessoirie um 1985/86/87 gab: Citroën: Lyon, Bordeaux, Avignon, Reims, Bordeaux II Grundig-Radios hatten vorne WKC und hinten VD stehen. Dazwischen die Nummern: 1300, 1800 (gabs auch als Citroën Avignon), 2011, 2038, 2837, 2058, 3858, 2850,2060, 2020, 2040 (gabs auch als Citroën Bordeaux), 2050, 2060, 2830, 2860. 2960 Infomat, 3858, 3860, 4860 VIP, 4870. Das 4870 hab ich z.Z. in der Ente. Das Radio hat einen DIN-Verstärker-Ausgang. Was auch besonders ist, ist das WKC 2070 VD, da es schon um einen CD-Eingang per Cinch-Anschlüsse verfügt. Man kann daran auch MP3-Spieler etc. anschließen!. Das hatte ich vorher in der Ente - leider leiert der Kassettenspieler. Philips mit AC-Nummern: 544, 555, 615, 644, 715, 755, 815, 764; mit MCC-Nummer: 914; mit DC-Nummer: 554 Ab und an tauchen welche mal bei eBay auf. Viel Spaß bei der Suche.

Moin, es gibt auch noch das Restaurant "Forsbacher Mühle". Es gehört dem gleichen Menschen wie der Halfenhof, hat einen Biergarten und sehr gutes Essen. Wir gehen da öfter mal hin. Dort arbeitet wohl auch der Koch, der früher im Halfenhof war. Die DS-Leute (echte DS) treffen sich auch dort. Ich gehe da gerne noch mal zur Probe essen ;-) Forsbacher Mühle Herzliche Grüße Norbert

Also doch bei den ersten Anzeichen Motor aus und ab nach Schwaben (von mir aus leider fast 700 km). Für 3.000 € einen fachkundig instand gesetzten Motor im eigenen gepflegten Auto zu haben ist u. U. attraktiver als für wenig mehr Geld ein ganzes Auto, aber mit unklarer Historie, zu kaufen. Ich hoffe mal, dass mir diese Entscheidung so bald nicht abverlangt wird und drücke dem Themenstarter die Daumen für die Rettung seiner "Concorde de la route".

Die Frist 17/18 kam m.W. nicht von Citroen, sondern war Spekulatius einer Autozeitschrift. Das von mir zitierte Zitat ist eine Aussage von Linda Jackson von Januar diesen Jahres gegenüber der Autocar, dort wurde 19/20 für den gemeinsamen Nachfolger des hiesigen C5 und des chinesischen C6 genannt (der kein neuer C5, aber ein "large saloon" sein soll).

Wie schon BX-Basis geschrieben hat, gab es bei Citroen damals keine Werksradios. Werksradios gab es damals serienmäßig nur bei japanischen Herstellern oder bei bestimmten Sondermodellen. Gegen Aufpreis gab es bei den deutschen Herstellern Radios der deutschen Hersteller Blaupunkt, Philips (holländisches Unternehmen, aber in Deutschland entwickelt und gebaut), Grundig und (bei Mercedes und BMW) Becker, allerdings meist etwa doppelt so teuer wie beim Autoradiohändler "um die Ecke". Citroen hatte im Zubehörprogramm Accessoirie für Deutschland einige wenige Radios von Philips, Blaupunkt, Grundig etc., dabei teilweise Modelle aus dem französischem Zubehörprogramm - da hatten die Blaupunkt-Radios französische Städtenamen, bei Philips ist dies kaum zu erkennen, und die taugten nicht viel, weil der UKW-Empfang in Deutschland bei der schon damals hohen Senderdichte mangels Trennschärfe der Geräte miserabel war (in Frankreich gab es viel weniger UKW-Sender, die aber mit höherer Sendeleistung für eine größere Reichweite, da genügte ein billigeres Empfangsteil) -, teilweise solche für den deutschen Markt gedachte, die es aber auch meist deutlich günstiger und in größerer Auswahl beim Autoradio-Spezialisten gab. Dort haben entsprechend auch die meisten gekauft. Ich hatte in meinem 84er BX 16 TRS ein Philips-Cassetten-Radio, in meinem 87er BX GTI ein Blaupunkt Berlin (mit Senderdaten-Cassette als RDS-Vorläufer) und in meinem 90er BX 16V ein Grundig-RDS-Cassettenradio im Porsche-Design. Die hatte Citroen jeweils nicht im Angebot. Wenn es "Stilecht" sein soll, kommt es also nur darauf an, dass das Radio in die Zeit passt. 1986 gab es noch kein RDS. Das kam erst 1988, da es den BX aber noch bis 1992 gab, wäre hier auch ein frühes RDS-Radio kein Stilbruch - und ein erheblicher praktischer Vorteil bei längeren Fahrten. Die genannten deutschen Marken dominierten den Markt, gelegentlich gab es auch japanische Geräte von Sony oder Panasonic und auch Billigradios von Quelle oder Neckermann. Lutz-Harald Richter

Ob Kabelbruch oder Taster defekt - die Klappe geht ohne Zerstörung nur durch dieses "kleine Loch" zu öffnen. Der Schraubenzieher muss nicht nur hineingesteckt werden, sondern mit einer Seitwärtsbewegung wird das Schloss entriegelt. Üben..........bis es klappt oder zum Händler fahren oder, oder... Gruß Wolfgang

Und nach dem Anhalten auf der AB vom 40 Tonner, dessen Fahrer grade mit seinem Handy beschäftigt ist, abgeräumt werden. Motor vielleicht gerettet, aber die Kinder brauchen jetzt einen neuen Vater. Ich wäre je nach Möglichkeit von der AB zu kommen wahrscheinlich auch bis zum Rastplatz gefahren,

Montageset ist ausgetauscht. ein Qualitätsunterschied der Drahtgeflechtdichtung ist nicht feststellbar, wohl aber der Schraubenbolzen und vorallem der Spannfedern, die im Original sowohl unterschiedliche Längen als auch Federraten aufweisen als das Zubehörprodukt. Die Schraubenbolzen sind in 3 verschiedenen Längen im PSA Montagesatz enthalten und man muss sich für eine Länge entscheiden (offenbar ist das Set noch für andere Fahrzeuge). Durch die anderen Spannfedern und eine etwas andere Länge der Schraubbolzen wird mit dem orignal PSA-Montagesatz eine für die Drahtgeflechtdichtung bessere Anpressabstimmung erreicht mit hoher Anfangskraft jedoch kaum Kraftanstieg bei Bewegung. Anders der Zubehörsatz, bei dem die Anfangskraft zu gering war, bei Bewegung aber stark anstieg und dabei Geräusche (Quitschen) machte und zeitweise undicht wurde. Die Schraubkräfte der Muttern im Zubehörsatz waren deutlich höher als im original Montagesatz, so dass sowohl Schraubbolzen- als auch Mutternsechskant nach der Montage bereits deutlich vermakt waren und die 1/4" Ratsche stark belastete. Preisdifferenz ca. 52€ zu 24€ für den Katmontagesatz lohnt sich also auf jeden Fall.

Ich glaube kaum dass man für einen Vectra in diesem Zustand einen Opel-Spezialisten braucht. Für die Blecharbeiten braucht man jemanden der sein Handwerk versteht, die Mechanik (Zahnriemen, Fahrwerk etc.) ist so simpel dass das jede Dorfwerkstatt adäquat hinbekommen dürfte.

Das alter macht die Zulassung. Mein BX ( der Ex-BX von Grinda ) war auf allen bislang angefahrenen Treffen der einzige. Und häufig kommt man in Gespräche, wo viele sagen dass man so einen ja eigentlich gar nicht mehr sieht. Auf dem Oldenburg Classic sah man aber viele Käfer, Porsche, 123 /124, und -8 Daimler. Mindestens 2-4 Stück jeweils. Nur ein BX, nur eine DS. Eine Ente glaube ich..... Ich finde der BX ist schon sehr sehr selten in Deutschland zu sehen. CX genauso. XM wird genauso wie der Xantia immer weniger. Die werden ja vielleicht dann auch mal zum Klassiker.... City Grand Prix Greetz, Arne

Mir ist ein BX jedenfalls lieber, als wie an ner Perlenschnur aufgereihte Golf1, Porsche 911 und Käfer. Die Dosis macht den Unterschied

Hallo zusammen! Die 455 ist wegen Bauarbeiten im Bereich Bremthal voll gesperrt. Dieser Weg ist aber der meist genutzte um von der A3 (Anschlußstelle 46) zum Taunuscamp zu fahren. Eine Umleitungsstrecke - die nur wenige huntert Meter länger ist - ist mit U1 gut sichtbar ausgeschildert! Von Süden kommend geht es am Ende der Ausfahrt direkt nach links. Von Norden kommen müsst ihr zwei mal links ab. Das ist die Strecke, die durch das Gewerbegebiet von Niederjosbach mit Penny, Takko, dm-Markt und Aldi Süd führt. Wünsche euch allen einen guten Flug!