Bestenliste

Ich glaube der Xantia hatte nie das 4 hp18, 4hp14 und das al4 und für den v6 natürlich das berühmte 4hp20 Gesendet von meinem LG-K580 mit Tapatalk

In einem Dorf Nähe Orléans

och, das kannst´so pauschal nicht sagen. mit so einem ollen AX diesel kann man auch bei 315 tkm recht problemlos einen oslo-trip mal bis zum nordkap verlängern.

Nur ist das für die wenigsten ein kaufargument. Kein 6 Zylinder, 4 WD, 9,5 sek. von 0 - 100, kein DSG und wer braucht schon AGR zertifizierte Sitze. Also doch nicht alles richtig gemacht. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Letzten Samstag ist der Knochen des Höhenkorrektors vom Kugelkopf gerutscht. So weit ja nichts neues. Es gibt ja auch Reparatursätze dafür. Nur hilft das nicht wenn man das Auto braucht und es gerade auch noch Wochenende ist. Der Zustand des Knochens und des Kugelkopfs war so, dass sich der Knochen mit leichtem Druck aufdrücken ließ und dann auch annähernd spielfrei gesessen hat. Dennoch ist er im Betrieb abgerutscht, Verschließ liegt also definitiv vor. Ich habe mir dann damit geholfen, den Knochen samt Kugelkopf durchzubohren und ein Gewinde M3 in den Kugelkopf zu schneiden. Für Nachmacher: Gebohrt wurde in folgender Reihenfolge (der Knochen blieb die ganze auf dem Kugelkopf gedrückt): 2,5mm ø durch Knochen und Kugelkopf. 3,2mm ø nur durch die Pfanne des Knochens Dann ein Gewinde M3 in den Kugelkopf geschnitten (das ging trotz der Enge im eingebauten Zustand weil ich vom Windeisen einen Halteschenkel abgeschraubt hatte). Zum Schluss habe ich eine Schraube M3 x 10 mit Loctite eingeschraubt so, dass sich der Knochen noch leicht auf dem Kugelkopf bewegen kann. Bis heute hat es (ca 1000km) gehalten. Mal sehen wie lange das noch geht.

Nach dem Transport als Retro-Umbau gibt es jetzt auch den Tetro Typ h als Wohnmobil - ganz billig ist er allerdings nicht: https://www.auto-motor-und-sport.de/news/citroen-typ-h-wildcamp/

Das ist der 3l Benziner

Hab in alten Citroen Unterlagen 2 Listen gefunden, in der die verschiedenen Getriebe aufgelistet sind. Vielleicht hilft es ein wenig.

Ich hatte gerade ein sehr erfreuliches Erlebnis, bei dem ich mir dachte: "Was für'n Zufall!" Nachdem ich mit meiner bisherigen Werkstatt für die Vespa solala zufrieden war, habe ich mir einen neuen Freundlichen gesucht - junger Hinterhofschrauber im Kaff, sehr freundlich, sehr kompetenter Eindruck. Beim Abholen der Vespa sind wir ins Gespräch gekommen, weil er auch ab und an an alten Autos schraubt, nicht "nur" an Zweirädern. Ein wenig über Citroen gefachsimpelt. Plötzlich sagt er ... ich habe da was für Sie! Ein Kunde von ihm hat einen (leider zwischenzeitlich dementen) Großvater, der irgendwas mit Ralley und Renault zu tun hatte. Dieser Großvater hat eine Halle mit Werkstatt, in der neben viel Werkzeug und Ersatzteilen alte Käfer, Corvettes (mit dem Stapler übereinandergestellt *schauder*), ein Traction Avant und sonstige Schätzchen stehen. Als Bezahlung für seine Arbeit durfte sich der Roller-Schrauber etwas aus der Werkstatt aussuchen. Ausgesucht hat er sich zwei dieser Werkstatt-Regale mit kleinen Fächern/Boxen, in denen man Kleinzeug, Schrauben etc. lagert. Die Boxen waren noch gefüllt; darum ging es dem Roller-Schrauber aber nicht - er wollte nur die Regale. Und mit was waren die Boxen gefüllt? Mit lauter Citroen-Teilen: Hydraulik-Dichtungen, Halteclipse für die Türverkleidung vom CX, die Clipse für die Türdichtgummis von S1, Clipse für die Schwellerverkleidung vom S2, Käfigmutterm, Sicherungssplinte und, und, und. Das ist jetzt meins ... was so eine Roller-Inspektion doch nicht alles zu Tage fördert

Ford, die verbauen gerne PSA Diesel.

Das Teil kann man nicht ans Fenster schrauben. Würde ja nicht mehr zugehen. Das ist ne Pommestheke fürs Drive In. Wird bei offenem Fenster an der Tür eingehängt.

Moin Männers, hey, vertraut ihr mir nicht ? Wenn ich das schreibe hat das schon seine Richtigkeit, ich habe mich vorher schon informiert, sonst wüßte ich das nicht. !

Schon einen Monat her, dass die "Eintagsfliege" tot ist.

Moin Ein Windabweiser an einer Ente dürfte in etwa so sinnfrei sein wie ne Anhängerkupplung am Ferrari. Wers nicht Luftig mag fährt eher keinen 2CV, sehr kurios das Teil, dürfte Seltenheitswert haben. Gruß Hartmut

Ich wollte eigentlich den Orangen und meine Frau einen Lenzgrünen. Da aber Letzerer in gutem Zustand in näherer Umgebung auf die Schnelle nicht zu finden war und ich stattdessen einen seltenen Orkangrünen mit wenig KM entdeckte, kaufte ich diesen. Einer der grössten Fehlentscheidungen, was aber nicht an der Farbe lag... Den Lacerta gab es zu dieser Zeit noch nicht, wäre jetzt meine Wunschfarbe schlechthin, vor allem auch mit dem wertigeren Innenraum. Die Karre musst Du unbedingt behalten!

Rostlöser. Also einen richtigen Rostlöser, nicht das blaue WD40. Man kommt mit einer kleineren Kombizange ganz gut in die Öse und kann versuchen, durch Drehbewegungen den _Splint zu lockern. Anschließend treibe ich ihn meist durch Schläge mit dem Hämmerchen auf die im Splint steckende Kombizange aus. Beim C5 ist die Situation im Prinzip gleich, allerdings sind die Autos jünger als die Xantias und deswegen weniger durchkorrodiert. Wobei der Splint bei vielen Xantias problemlos auszubauen ist, nur bei manchen ist es schwierig.

Augenwischerei... Man sucht Sündenböcke. Das Werk einiger weniger das glaubt keiner.

Getankt wird generell dahoam und bei den 15 Fernreisen durch Deutschland wird dis Bahn es schon richten, oder eben die Tassen Kaffee !

Hab ich mal mal bei Youtube als comment gefunden: ...et les guignols presentent leur texte commes les actrices porno. He made my day.... Carsten

Crystal Meth

So stellen sich Gurk-Fahrer Titten vor: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/golf-1-tacho-titten-tacho/914860071-223-18450 Die Kübler haben Gummi-Titten: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-kuebelwagen-volkswagen-ruecklichtgummis-gummi-titten/603702946-223-1147

Ohne öldruck noch 2 km weiter schleichen hat die Sache nicht besser gemacht. Bei sowas sofort Motor aus.

Noch einer ? Nicht das das einreist

Das mit der Schraube, das hat was. Da wäre ich nie ´drauf gekommen. Hatte den Knochen auch mal runter, gerade am Wochenende und kein Neuteil zur Verfügung. Hab ´nen Stückchen reißfeste Plane genommen, so was was man bei Zeltböden verwendet, so gute 2*2 cm. Fett in die Plastikpfanne, das Folienstück drauf, darauf ein Fettklecks und mit der Wasserpumpenzange auf die Kugel gedrückt. War stramm drauf, wie ein neuer Knochen, als ich das Planenstück dann gedoppelt hatte. Hat, da ich das dann vergessen hatte, über ein Jahr gut gehalten. Ich würde sagen, neben den Selbstheilungskräften meiner X1 war das die einfachste Reparatur. Fred

Hallo, als ich meinen ersten Xantia im Winter vom Händler übernommen hab, hab ich im Sommer drauf mal unter die Haube geschaut, die Suppe war braun-schwarz. Also hab ich bei Meisen HydroClean und LHM bestellt und erst LHM gegen HydroClean gewechselt und nach 3500 km HydroClean gegen LHM. Pfützen hatte ich in dieser Zeit und danach nie unter meinem Xantia. Das kann passieren, muss aber nicht - ich persönlich würde den Teufel nicht gleich an die Wand malen. Ich les jetzt schon seit meinem ersten BX (1998) in diversen Foren (hier, Citforum, Citroenz.com), aber von Undichtigkeiten nach dem Gebrauch von HydroClean habe ich bisher nichts gelesen. Vor ein paar Wochen fing es an, dass vor dem Gebrauch von HydroClean sogar eindringlich gewarnt wurde. Im Moment scheint man hier ein bißchen übersensibilisiert zu sein? Eins wundert mich aber: Es hat schon lange keiner mehr gefragt, ob man Mathy-Öl-Additiv ins LHM kippen darf. Oder wird diese Diskussion langsam durch die synthetische Öl und Liqui-Moli Zentralhydrauliköl Diskussion abgelöst? Gruß Fred

Wenn man sich mal den C6 ansieht, wird man merken, daß da schon ziemlich viel CX-Linie drin steckt. Der C6 ist das Retroauto vom CX. Und ich find, daß der C6 dabei sogar noch besser aussieht, als der CX.