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Hybridautos sind nicht "besonders" gruen! Aber ein Fahrzeug zu kaufen, dass die taegliche Fahrt zur Arbeit oder zum Einkauf ohne teure, schwere Batterie oder Motor, rein elektrisch zurueckleg, um sich bei Bedarf einen "Range Extender " zu leihen, ist sicher vernuenftiger als die Argumente die fuer Alufelgen oder einen SUV sprechen. Auto fahren hat oft wenig mit Vernunft zu tun, sich weiterhin damit zu beschaeftigen meist noch viel weniger. Das sieht man daran das es Menschen gibt, die einen nicht unerheblichen Anteil ihrer Zeit dafuer aufwenden etwas zu bekaempfen was sie vorgeblich nicht benutzen moechten aber sie auch nicht wesentlich beeintraechtigt. Argumente die den Vorteil vom elektrischen Autofahren fuer die Umwelt in Zweifel ziehen sind leider haeufig so rabulistisch wie das von mir zitierte. Keiner hat es geschafft oder nur einige Wirrkoepfe versuchen Hybridautos als "besonders gruen zu marken". Sie sind einen Uebergangsloesung um temporaere Defizite in Versorgung und Reichweite auszugleichen. Dazu kann dieser Anhaenger eine sinnvolle Alternative sein, weil er nur dann eingesetzt wird wenn er auch gebraucht wird. Das koennte zunehmend weniger werden.

Und ich bleibe doch bei den 3.000km für meinen C6 (Realverbrauch 7,1l Diesel/100km) - der Rechner schließt hier explizit auch "graue Energie" ein, die bei der Herstellung des Treibstoffs anfällt: Ihre Strecke: Kompensation für eine Fahrt über 3000 km, Treibstoff: Diesel CO2-Menge: 0,989 t Ich bin übrigens sogar einer von der Sorte, die tatsächlich bei Flügen CO2-Kompensationszahlungen leisten. Mag sein, dass es mein Gewissen beruhigt, aber vor allem möchte ich damit signalisieren, dass mir bewusst ist, dass ein Flug mit erheblichen Klima- und Umweltfolgen einhergeht und soweit es geht vermieden werden sollte. Das gesagt, bin ich aber nicht päpstlicher als der Papst und genieße auch gerne die Möglichkeiten und Freiheiten, die sich meiner Generation durch Technologisierung und Globalisierung erschlossen haben. Reisen gehört dazu, aber ich versuche es so gut es geht zu reduzieren, oder zu regionalisieren. Manchmal brauch ich aber tatsächlich Abstand zu unserer schönen Bergwelt und daher lässt sich der eine oder andere Flug nicht ganz vermeiden und das will ich auch nicht. Es mag mir trotzdem gestattet sein, dass ich dann - obwohl geflogen - dennoch vor Ort darauf achte, nicht die Umweltsau rauszulassen (was gerade bei den Müllbergen entlang den Straßen in Sizilien eine echte Überwindung ist, da man sich ständig denkt, was bringt's eigentlich, wenn gerade ich den Müll hier nicht einfach wie alle anderen zum Fenster rauswerfe...). Ich finde es aber immer wieder traurig, dass Menschen, die sich in ihrer Lebensweise um einen bewussteren Umgang mit Ressourcen, Energie und Klima bemühen, sich für jeden vermeintlich "unmoralischen" Handgriff (also einfach auch in manchen Aspekten so zu handeln wie die große Mehrheit) in einem ständigen persönlichen Rechtfertigungsmodus gegenüber Kritikern zu befinden haben, während jene, die solche Bemühungen allesamt lächerlich finden offenbar einen Freibrief haben, nicht einmal darüber nachdenken zu müssen, wie sie mit unserer Umwelt umgehen.

Hm, dann faehrst Du sicherlich sehr wenig und hast nur funkelneue Fahrzeuge! Pro Person fallen fuer Hin und Rueckflug etwa 50l Kerosin/Diesel an und man emitiert etwa 500 g Stickoxide. Ein Euro6d Fahrzeug emittiert auf der Strecke ziemlich genau die gleiche Menge Stickoxide....wenn man faehrt wie auf dem Pruefstand. Nicht das ich den Flugverkehr schoen reden moechte, ich verzichte so weit es mir moeglich ist darauf, aber so eine Aussage zeugt doch von ungewoehnlichen Umstaenden. leider kann nicht jeder so wenig Auto fahren wie DU. (Daten korrigiert, weil verrechnet)

Weil hier das Thema Erfahrungsberichte aufgekommen ist: Mittlerweile ist es (für mich) einfach schon zu banal-alltäglich geworden, mit einem E-Auto unterwegs zu sein, dass es mir etwas schwerfällt "Erfahrungsberichte" zu verfassen, weil sie eigentlich keinen Neuigkeits- oder Besonderheitswert mehr haben. Eine besondere Erfahrung möchte ich aber jedenfalls mit euch teilen: Ich war im Juli eine Woche in Sizilien mit einem Renault Zoe unterwegs - 1.200 Kilometer in 7 Tagen. Einmal rund um die ganze Insel und rauf auf den Ätna - sehr tolles Erlebnis. Der Mietwagen war wesentlich günstiger als vergleichbare Kleinwagen in Palermo - ich habe 150 Euro für eine 8-tägige Miete gezahlt. Üblicherweise zahlt man gut das Doppelte zu dieser Zeit und muss dann auch noch den Sprit teuer zahlen (auf Sizilien derzeit rund 1,6 Euro/l Benzin). Ein Problem war allerdings, dass Sizilien im Gegensatz zu unseren Gefilden tatsächlich noch den Ausdruck "Ladewüste" verdient - die spärlichen öffentlichen Schnellladestationen kann man an einer Hand abzählen und man ist mit einem Elektroauto hier wirklich noch ein Exot. Dementsprechend unerfahren ist auch die Mietwagenfirma mit dem Zoe und man hat weder ein Notladekabel, noch eine Ladekarte für den einzigen Ladestationsanbieter auf der Insel mit an Bord. Damit wird die Sache tatsächlich etwas abenteuerlich, da man so auch nicht über Nacht an der Steckdose im Hotel laden kann, sondern immer auf eine Typ2-Ladestation angewiesen ist. Das Glück war der zuverlässige Renault Zoe - mit dem großen 40kWh-Akku kommt man bei sizilianischen Straßenbedingungen ziemlich exakt 300 Kilometer weit, auch wenn man längere Autobahnstrecken dabei hat. Das günstige Klima und die niedrigeren Durchschnittsgeschwindigkeiten vor Ort haben zur Folge, dass der Zoe hier im Mittel unter 14kWh/100km braucht, bei uns daheim aber 17kWh/100km. Immer wieder ein Erlebnis sind Bergfahrten mit einem E-Auto. Auf Meereshöhe mit 180km Restreichweite los, dann 20 Kilometer rauf auf 1.900m zur Ätna Talstation, oben nur noch 90km Restreichweite und nach weiteren 20km Abwärtsrekuperation hat man unten wieder 180km Restreichweite. Dabei hat man aufwärts immer genug Power, um auch die sich mühenden Stinker, die sich mit ihren Gangschaltungen durch die engen Kurven kämpfen, flott überholen zu können. Wie gesagt, am meisten gestört hat mich das mangelnde Interesse der Mietwagenfirma (war auch auf Mallorca schon so) sich mit dem Thema Elektromobilität auch nur in den Grundlagen auseinanderzusetzen. Die Zoe, die sie haben, basieren auf einem geförderten Projekt, dementsprechend war kein Eigeninteresse seitens des Vermieters zu spüren. Ich bekam den Wagen mit 3.000km am Tacho - mit Zulassung Mai 2017. Sprich in eineinhalb Jahren wurde der Wagen positiv gerechnet 10x vermietet (je eine Vollladung), negativ gerechnet waren aber vielleicht alle Mieter so wie ich unterwegs, und damit waren es vermutlich eher nur 3x Mietvorgänge seit Beginn. Das spürte ich auch bei der Abholung, da der Wagen irgendwo verräumt in einer hinteren Parkbucht stand und die (vermutlich ebenfalls Länge mal Breite geförderten) prominent platzierten Ladestationen direkt beim Mietwagenschalter natürlich mit anderen Fahrzeugen zugeparkt waren. Die nette Dame am Schalter hakte extra noch zweimal nach, ob ich denn eh wisse, dass es sich hier um ein Elektroauto mit begrenzter "Autonomie" handle und ich musste auch ein entsprechendes Dokument unterschreiben, wo der Vermieter sich freisprechen ließ, sollte ich irgendwo auf der Insel ohne Strom liegenbleiben. Fazit: Ich würde einem "Rookie", der noch nichts mit E-Autos im Alltag zu tun hatte, nicht empfehlen mal schnell im Urlaub auf Sizilien zum Spaß so ein Elektroauto zu mieten. Dafür sind vor Ort die Gegebenheiten leider erst ungefähr dort, wo bei uns E-Mobilität vor ca. 5 Jahren war. Man würde definitiv nicht glücklich werden. Als jemand, der allerdings weiß, welche Lademöglichkeiten es gibt, wie man dort lädt und was man dazu braucht, ist das E-Auto auch hier die angenehmste (und nebenbei günstigste) Variante mit einem Auto diese schöne Insel zu erkunden. Elektromobilität funktioniert definitiv dort am besten, wo es Leute gibt, die sich mehr damit beschäftigen wollen, als nur zu sagen "Was drückt man uns da jetzt wieder aufs Aug'?"

Hallo Ronald, BINGO ich habe eine portable Wallbox für Kraftstrom mit Adapter für verschiedene Steckertypen. https://www.nrgkick.com/product/nrgkick-configurator/?gclid=EAIaIQobChMI9ri4qIr53AIVSK1RCh10iwDUEAEYASAAEgLj1PD_BwE

Da nach Bilder gefragt wurde, hier ist schon mal eines.

Das geht viel einfacher ohne Google, denn in Google gibts auch alle Fehler die Leute jemals eingegeben haben. Auf service.citroen irgendein Auto auswählen und die Nummer eingeben. Ich wähle meistens C15 weil da ein weiterer Schritt (Auswahl des Motors etc.) wegfällt. Teilenummer in Suche eingeben....Gibt ziemlich sicher keinen Treffer. Darunter steht aber Starten der Suche in allen Produktlinien und voila: 5270VF gibts im C5 III und im C6

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Schau mal unterhalb vom Ölfass nach da sollte der, ich glaube drei poliger Stecker, an der Bordwand zu finden sein. Gruß André P.S. kann aber auch ein 4 poliger Stecker sein

Wenn man das unbedingt will, kann man für ALLES ein Spezialwerkzeug kaufen. Selbst für Sachen, wo man normalerweise überhaupt gar kein Werkzeug braucht. Oder jemand setzt sich dann hin, drückt ein paar Rohre zusammen, und zack, hat man einen Rippenriemenspannrollenentspanner für 54 Euro. Das ist aber nur was für Leute, die keinen 16er Schlüssel, keine 16er Nuss, und überhaupt garnix an Werkzeug besitzen. Für alle anderen komplett überflüssig. Oder, was ich auch spannend fand, den Batterieheber, diese Hebeschere. Falls man die Griffe nicht benutzen möchte, die an den meisten Batterien dran sind. Oder, auch gut, der Scheinwerfereinstellschraubendreher, irgendwas um die 15 Euro. Falls man alle 6er Imbusschlüssel verlegt hat.

Leider werden die Emissionen von Flugzeugen nicht erdnah verklappt, das spielt sicherlich auch eine Rolle. Das Ablassen von Treibstoff (Stichwort Pfälzer Wald) ist ein weiterer Aspekt, der Fliegen anachronistisch erscheinen lässt.

https://www.deutschlandfunk.de/foodwatch-gruender-ueber-macht-von-konzernen-die-demokratie.694.de.html?dram:article_id=425870

Na ja hier upm platte Lanne gibt es natürlich nicht so ein high tec. Wenn wir den Hänger mit der Aufwickelautomatik realisiert haben, machen wir auch hieraus ein start up, incl. crowdfunding. Meine Kontonummer gibts auf Anfrage bereits jetzt ! Sorry for that ! Aber bei dem Anblick konnte ich nicht anders. Aber schön zu sehen, dass selbst bei so einem Blödsinn der Ronald etwas gehaltvolles auf Lager hat. Danke dafür

H-Gutachten seit 30.7.18 (trotz Borbet Alus u. Alpine Radio), EZ 1/88 CX S2 2.5 GTI

Dein Glück, dass Du einen Mehari mit stehendem Gaspedal hast, fahre gerade einen mit hängendem und diese Fußstellung nervt mich bei Teilgas ungemein ;-) Das Gummi betreffend gibt es keine gute Nachricht: Die Nachbauten scheinen sämtlichst vom gleichen Zulieferer, egal wo Du die bestellst. Hätte Dir ein Jahr und 70km früher auch nicht geglaubt, aber seit ich >> selbst zerlegende Schaltmanschetten hatte.. Vielleicht hat jemand ein noch nicht steinhartes NOS Teil für Dich. Ich würde heute einen 10er für gute Qualität zahlen. Das hätte mir 83 mal jemand vorhersagen sollen..

Artikel doppelklicken, dann erscheint er rechts in einer Tabelle. Oberhalb davon Warenkorb anklicken Neue Seite erscheint...nochmals Warenkorb anklicken

Leute, ich schreibe "ca." und nicht "exakt" Ihr wollt es aber genau wissen: Bei 100 dreht er lt. Drehzahlmesser einen Hauch über dem Strich 2750 U/min. Das macht bei 130 km/h über 3800 @Auto nom: Das Y3-Getriebe konnte ich schon vor langer Zeit ausschließen. Es ist das richtige drin...

Aus langjähriger Erfahrung kann ich sagen daß der Saugdiesel mit dem TurboD-Getriebe insbesondete bei zügiger Autobahnfahrt deutlich sparsamer ist, mindestens 0,5l/100km.

Solltest du natürlich. Oder sie zumindest umdrehen. Aus praktischer Erfahrung kann ich berichten, daß ich bisher genau einmal eine undichte Tüllendichtung hatte, im Normalfall halten sie fast ewig, weil sie durch den Hydraulikdruck verdichtet werden. Wie auch immer: Man sollte sie grundsätzlich erneuern, das meint auch Citroen.

Ich versuche das auch öfters. Nach meiner Erfahrung kann es jeder 2., bei den anderen wird es schwierig. Ist aber normal, viele können nicht mal die Straße, in der sie wohnen, richtig schreiben. Ich prüfe häufiger mal die Adresse, bevor ich Teile verschicke, und muß die Angaben der Besteller korrigieren.

C5 III

https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/

Reg dich nicht auf, Chris. Ich verstehe am Telefon immer S, wenn F gemeint ist und andersrum. Wir sind ja, was die Technik angeht auch erst im Jahr 2018, da muß man einfach drüber stehen. Was manche Telefonhersteller und Anbieter von "Funkübertragung" leisten, ist einfach nur unterirdisch.

Schöner Staubfänger für das Museum. Man hat einen Motor entwickelt, der nie die Anforderungen erfüllte und deshalb vor Serienanlauf verworfen wurde. Anscheinend hatte dieses Bauteil nicht die nötige Priorität in der Entwicklung, sonst hätte man nicht auf den Motor des Traction Avant zurückgreifen müssen.

Moin Männers, hey, vertraut ihr mir nicht ? Wenn ich das schreibe hat das schon seine Richtigkeit, ich habe mich vorher schon informiert, sonst wüßte ich das nicht. !

och, das kannst´so pauschal nicht sagen. mit so einem ollen AX diesel kann man auch bei 315 tkm recht problemlos einen oslo-trip mal bis zum nordkap verlängern.

Bremsleitungsbördel ist konisch ohne Dichtring so wie es quasi jeder Hersteller außer Citroën bei Bremsleitungen gemacht hat ..

Warum müsst ihr immer so absolut denken. Ich freue mich an meinem CX genauso wie an meinem E-Auto. Morgen muss ich zB 1000km fahren um meine Tochter zu holen. Da stellt sich nicht die Frage mit welchem Auto ich das mache, da geht der Komfort vor und da hat der CX die NAse vorn obwohl er deutlich älter ist als das E-Auto.

Eigentlich hatte ich mir geschworen, zum Thema Motorschaden zukünftig meinen Mund zu halten, aber so manche Aussagen hier wundern mich doch sehr. Ich kenne Autoland-schwaben nicht und ich kenne niemanden, der diesen Betrieb kennt. Wenn ich es recht deute, hat noch kein einziger aus dem Forum je was in dieser Werkstatt erledigen lassen, dennoch wird die Firma bei jedem Motorschaden von einigen hier empfohlen. Einzige Quelle ist ein von der Firma selbst inszenierter Werbeblock hier im Forum. Zusätzlich argumentieren einige hier mit Zahlen die jeder Grundlage entbehren (3000 Euro wird oft als Basis für die Instandsetzung eines V6HDI genannt). Nicht ein einziges Mal hat sich die Firma geäussert, woher sie die notwendigen Neu-(!)-Teile für eine sachgerechte Instandsetzung hernehmen will. Andere Instandsetzer scheitern genau an dieser Problematik bei der Instandsetzung des V6HDI. Vielleicht ist der Betrieb ein wirklich kostengünstiger C6 Retter, ich kann derzeit aber keinerlei Beleg für dessen Leistungsfähigkeit entdecken. Das Angebot an Dieter, einen gebrauchten Motor einzubauen, halte ich für einen Hinweis dafür, dass auch dieser Betrieb den typischen V6HDI Motorschaden eben auch nicht instandsetzen kann. Einen gebrauchten Motor würde ich dann aber eher bei einem Betrieb einbauen lassen, der sich mit der restlichen C6 Peripherie auskennt. Ohne ihn zu kennen, aber basierend auf den Erfahrungen hier im Forum, wäre doch da z.B. Jens Behn ein geeigneter Kandidat. Peter P.S. Ich freue mich an jedem C6, der überlebt

Crystal Meth

Da ist der Stromer : Er musste heute schon richtig ran zwischen Teuto und Wiehen: AB, über Land und auch klein,klein. Tanken haben Karin und ich auch geübt. Mal schauen wie er sich schlägt. Meiner Meinung nach fährt er so unaufgeregt, dass eine eigener Ioniq Thread nicht gefüllt werden wird. Bis denne Hartmut

Hallo, " Natürlich war in den 60er-Jahren das heutige Verkehrsvolumen nicht vorhersehbar, doch seit Jahren drängen die Bewohner der Stadt auf den Bau einer Entlastungsstraße. " Wer so etwas glaubt, hat noch nie von Angebot und Nachfrage gehört. Die Anzahl der Autos ist keine Naturkonstante. Baut man eine attraktive Autoverbindung, wird sie auch intensiv benutzt. Seit 70 Jahren bauen wir Straßen, damit es flüssiger läuft, dabei gibt es immer mehr Stau. Bin ich der einzige, der merkt, dass es so nicht funktioniert? Vielleicht sollte man ÖPNV- und Fahrradverbindungen attraktiv machen, dann gibt's auch weniger Autostau. Grüße Andreas

Also doch bei den ersten Anzeichen Motor aus und ab nach Schwaben (von mir aus leider fast 700 km). Für 3.000 € einen fachkundig instand gesetzten Motor im eigenen gepflegten Auto zu haben ist u. U. attraktiver als für wenig mehr Geld ein ganzes Auto, aber mit unklarer Historie, zu kaufen. Ich hoffe mal, dass mir diese Entscheidung so bald nicht abverlangt wird und drücke dem Themenstarter die Daumen für die Rettung seiner "Concorde de la route".

Und dann ab hinter die Leitplanke...

Und nach dem Anhalten auf der AB vom 40 Tonner, dessen Fahrer grade mit seinem Handy beschäftigt ist, abgeräumt werden. Motor vielleicht gerettet, aber die Kinder brauchen jetzt einen neuen Vater. Ich wäre je nach Möglichkeit von der AB zu kommen wahrscheinlich auch bis zum Rastplatz gefahren,

Ich sag nix ohne meinen Anwalt sonst werd ich auch in das "Rädchengetriebe" mit reingezogen...

Kuck' einfach von wem der Post ist.....

Déjà-vu? Der "Baustromverteiler" hat es genauso geschildert. Der Ersatz des Lasermessgeräts durch die Einwegspritze ist die"Krönung". War in der Vorlage nicht noch eine Aktion mit einseitiger Belastung Federbeine zur Austarierung? der Ronald

Vielleicht liegt es an der Form des Autos. Die geometrische Lineinführung sorgt dafür, daß man automatisch geometrisch perfekt einparkt - oder es will. Ich selber ärger mich immer, wenn ich nicht perfekt in eine Parklücke rein gefahren bin. Ja, ich gehör auch zu denen, die auch am Straßenrand versuchen genau parallel am Bordstein zu parken. Schief parken geht ja mal gaaaar nicht.

So, liebe Leute, die eine Seite ist geschafft. Vielen dank Euch allen noch mal!!! Auf der rechten Seite muss die Welle tatsächlich nicht ausgebaut werden. In Ermangelung eines Ringschlüssels habe ich eine Torx-Nuss flach geschliffen und die Schraube des vorderen Gummilagers mit einem flachen Drehmomentschlüssel gelöst. Es brauchte einige Anläufe, Achskörper und Welle so auszurichten, bis die Schraube herausgezogen werden konnte. Das ging auch wirklich nur geraaaade sooo, weil die Schraube einen großen Bund hat und an der inneren Wellenmanschette vorbeigezwängt werden muss. Letztere ist zum Glück unversehrt geblieben. Das hintere Lager des Querlenkers fiel bei der Demontage ab, es war völlig hinüber. Der Zusammenbau ging dann erfreulich flüssig. Die Höhenreferenz des Lenkers habe ich mit einem schräg abgelängten Hartholz-Stab (ohne Durchbiegung) ermittelt. Dazu drückte ich ihn von Hand auf die Fläche des Lagerbocks und konnte somit kontrollieren, dass er sauber auflag. Das Maß (58 mm +/-5 mm) habe ich mit einem Meterstab ermittelt und die Feinjustierung mittels unter dem Achkörper untergestelltem Kantholz und der Regulierung des Wagenhebers vorgenommen. Damit sollte das Ganze innerhalb der 10mm-Toleranz liegen. Die Stabi-Schubstange habe ich übrigens erst danach wieder befestigt. Der Trick mit der Wasserwaage hätte nicht funktioniert, das ich den C6 einseitig aufgebockt hatte. Morgen kommt dann die andere Seite dran, jetzt bin ich wieder drin im Thema. Danke nochmals Euch allen! Viele Grüße Henning

Der WWF ist hoffentlich unverdächtig, oder haben die auch Beißreflex? Aus: https://www.wwf.ch/de/unsere-ziele/flugverkehr

garnicht

und wie sieht der aus, ne Sechskantnuß mit dem Aufdruck " NUR FÜR DIESELFILTER" oder wie ? beim Fliter des HDI 140 wird nämlich oben am Sechskantder Deckel geöffnet und der Filter herausgenommen.

Der 110 ist schon auch betroffen. Das ist ja der gleiche Motor mit einer etwas anderen SW. Es hilft auf jeden Fall, etwas gemäßigt zu fahren und nicht auf dem Gaspedal herumzutrampeln. Häufiges schroffes Gasgeben fördert die Rußbildung. Gernot