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Hallo zusammen, das Thema, welche Automobile, ob Citroën oder andere, je mit einer Hydropneumatik erhältlich waren wurde schon mehrmals diskutiert und scheint mit der Einstellung des C5 leider vorerst abgeschlossen. Umso erstaunter war ich, als ich in einem Welt-online-Artikel über den Lamborghini Espada auf den Hinweis gestoßen bin, dass dieses Modell optional mit der hydropneumatischen Federung eines deutschen Zulieferers lieferbar war. Langen hieß der Hersteller und in Düsseldorf soll er ansässig (gewesen) sein. Alles was ich dazu gefunden habe, war dieses Bild. Kennt jemand das System? Grüße von Gerhard .

Ach , was soll denn die Polemik. Die mutmaßlichen Täter sind in Haft. Das ist gut so. Insofern geht das jetzt seinen juristischen Gang. Das Gleiche gilt für die Straftaten in Folge dieses Tötungsdeliktes. Auch da sollten eben alle verknackt werden, die sich strafbar gemacht haben, soweit man ihrer habhaft werden kann. Vom Hitlergruß bis zur Körperverletzung, Nötigung, was auch immer. https://www.der-postillon.com/2018/08/soko-chemnitz.html

Das ist übelster afd Sprech. Aber gut das du ein Augenzeuge bist. Oder wurden die Verdächtigen schon des Mordes angeklagt. Handgemenge? Notwehr? Du warst dabei? Messermord? Ursache dafür, Mitbürger mit Migrationshintergrund oder die auch nur so aussehen zu jagen und verprügeln? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Hmm. Das ist eigentlich richtig so, haben wir "Egos" alle mal in der Fahrschule genau so gelernt, bis zur Engstelle vorzufahren. Nennt sich Reissverschluss-Verfahren. Stau entsteht eher durch die "vorausschauend" fahrenden Egos, die schon hunderte Meter vorher (meist vergeblich) versuchen einzufädeln, und die Hintermänner an der Weiterfahrt bis zur Engstelle hindern.

Nur weil mir das immer wieder schmerzhaft ins Auge sticht: Bitte nicht die Einheiten durcheinander werfen! Der große Kona hat 100kW Motorleistung, 70kW max. Ladeleistung und 64kWh Akkukapazität. Mit 100kWh Akku käme er wohl auf rund 600-700km realer Reichweite, so "nur" auf 400-500km

Ach es gibt so viele Wuensche: Blinken, Einordnen, nicht mit dem Handy spielen beim Auto fahren... Da ist doch eine unklare Absichtserklaerung im Fahrzeug-Markt noch harmlos. Die einen machen's, die anderen kommen nie drauf!

Ende 2020 soll ein neuer C4 kommen - quasi ein 308 mit den Citroen-Dämpfern: https://www.caradisiac.com/citroen-prepare-une-nouvelle-c4-170094.htm

Ja, könnte man, aber dann behältst du das Geld was eigentlich deiner Freundliche zukommt... Oder sehe ich das falsch........?? Gruss, Robert www.c6-friends.nl

die Inspektion ist fällig

Die haben vielleicht Fehler ausgelesen und da war der lenkwinkelsensor mit dabei, haha, Gruß der Bachmayer

Korl-Morx-Stodt, BITTE !

Der Text aus La Voz de Galicia wurde hier nicht ganz korrekt kolportiert. Der P24 wird eine kompakteres Modell als der Peugeot 2008. Wohl ein 1008? Was wäre das denn bei Citroen? Evtl. wirds ja ein Mini-SUV von DS Automobiles.

Hättest Du das auch geschrieben, wenn es in den Vierteln, in denen durch den "nsu" Türken ermordet wurden, solche Pogromartigen Aufmärsche von Türken gegeben hätte? Ich sehe zwei Probleme: 1. Die primitiven (Neo-)Nazis in Sachsen. 2. Bewaffnete, gewaltbereite Leute jeglicher Nationalität, die sich völlig unbehelligt in Deutschland bewegen können. Wer sein Leben riskiert um hierher zu kommen und mit illegalen Waffen erwischt wird, hat aus meiner Sicht eine direkte Rückfahrkarte gelöst. Bei Drogen würde ich beim ersten Mal die gelbe Karte zeigen, beim zweiten Mal Deutschlandverbot. Es gibt nichts primitiveres als Gewalt. Auf Gewalt mit Gewalt zu reagieren, ist nicht die Verteidigung des Abendlandes, sondern enthemmter Faschismus.

Ich kann euch sagen, was die Einfädelqute auch noch steigert. Zumindest dann, wenn ich auf der Seite des Reissverschlusses bin, wo man einfädeln lassen muss, also einfach nur ein wenig Platz lassen. Der Gebrauch der Blinker seitens der Spurwechsler, also der Einfädelnden. Im dichten Verkehr einfach so reinzudrücken ist Wildsau, ob nun vorgeprescht oder nicht. Der Blinker, möglichst nicht nur dreimal blinkend, wirkt so, als würde man quasi nett gefragt, ob da noch Platz wär. Und wenn ich nett gefragt werde, tue ich grundsätzlich was ich kann. Demgegenüber wirken Nicht-Blinker wie Autisten, die nicht willens sind, auch nur zu grüssen. Das senkt den Goodwill grundsätzlich auf Null, bzw. unter null, wenn ich durch den Drängler ausgebremst werde. Da kanns dann schon sein, dass ich auf meinem Vorfahrtsrecht beharre. Frei nach dem Motto: Ich bin im Recht, und wenns knallt, zahlst Du. Und deine Karre wird sicher teurer als mein Frugalmobil.

Ich konnte bisher keine offiziellen Quellen über die Anzahl der Stichverletzungen finden. Vielleicht kannst du da helfen? Kannst du zu 100 % ausschließen das die 3 verletzten nicht unter einander Stress hatten. Und und und. Durch Verbreitung von Lügen und halb Wahrheiten wurden Menschenleben gefährdet. Jeder der sich daran beteiligt ist eine ganz miese Ratte, rücksichtslos und menschenverachtend. Aber man wird doch noch behaupten können. Diese feige verlogene Kkk Mentalität geht mir so etwas von auf den Zünder. Und zum Schluss, das unzuverlässigste was es gibt sind Augenzeugen. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Gegen das Quietschen würden einige Leute hier MoS2 empfehlen oder den Luftdruck der Reifen in Bereiche verändern, die ich nicht für sinnvoll halte...

Meine Erfahrung mit dem HDi in dieser Hinsicht: niedertourig fahren...

Gestern bin ich mit dem Ioniq zum ersten Mal "weit" gefahren: Von Hamburg nach Bremen. Ich habe nicht den C6 genommen, weil ich sah, dass die Straße, in der ich einen Termin hatte, über eine Ladestation verfügt. Auf dem Hinweg bin ich vorsichtig 100-120 gefahren, weil Ladestationen ja manchmal besetzt oder defekt sind. Es hat aber alles geklappt, so dass ich mit 80 %ig geladenem Akku und der Reichweite von 230 km den Rückweg antrat. Für 120 zurückzulegenden Kilometer fand ich die Reichweite üppig, so dass ich testweise sehr schnell auf der wenig befahrenen Autobahn unterwegs war (die Höchstgeschwindigkeit beträgt angezeigte 170 km/h). Am Ende musste ich ganz kleine Brötchen backen: Ab 50 Kilometer vor dem Ziel habe ich ängstlich nur noch auf die Verbrauchswerte geschielt und bin mit 29 Restkilometern zu Hause angekommen.

Bei fb habe ich grad diese Bilder gefunden. In Schweden entsteht grad ein Mini-HY auf Enten-Rahmen, bzw. Ami 8-Rahmen, das wird spannend .... Hier die ersten Bilder....., es soll eines Nachbildung des HY werden wobei die Orginalgrößen mit Faktor 0,8 verkleinert werden.

Korrekt ist beides, die Kapazitätsangabe in kWh ist aber unabhängig von der Zellkonfiguration, während zur Angabe in Ah eigentlich zwingend noch die Angabe der Akkuspannung notwendig ist, um den Energieinhalt bewerten zu können. Die Starterbatterie eines großen PKW-Diesels hat mitunter auch 94Ah, weit kommst du aber nicht, wenn du versuchst, damit ein Elektroauto anzutreiben.

Weglassen des Ölkühlers ist keine Option. Dann dürfte das Getriebeöl fröhlich in die Gegend spritzen. Aber es ist leider schon einige Jahre her, daß ich das letzte Mal einen Y3 V6 gesehen habe. (bei meinem Ketten Break war - genau - Getriebeschaden ...) Der Ölkühler ist auf der vorderen Quertraverse befestigt. Da sollte man wohl dran kommen. Sollte der Ölkühler sauber sein, wäre ein von außen unverschmutzer Wasserkühler und ein ebensolcher Klimakondensator von Vorteil. Sonst kriegt selbst der intakteste Ölkühler keine Luft PS: die Y4 4HP18 aus dem V6 dürften ohne Probleme an den Y3 Motor passen - nur mal so perspektivisch gedacht. Im Inneren des 4HP18 wurde über die Jahre einiges verändert, insbesondere an den Dichtungen und Segmentringen und nicht nur an der Einbindung in den Kühlkreislauf.

Grad zufällig entdeckt: Unter dem Namen "Aventure Peugeot Citroen" gibt es jetzt nicht nur Ersatzteile, sondern auch Einblicke ins Archiv. https://www.archives-laventurepeugeotcitroends.com/en/ https://www.archives-laventurepeugeotcitroends.com/en/decouvir/zoom/8 Gruß DS

... Und kw/h gibt es nicht! Bzw. wäre das bspw. die Geschwindigkeit, mit der eine Ladesäule von Null auf volle Ladeleistung hochregeln kann. Keine für den Anwender relevante Größe. (das tut mir ebenso weh wie @grojoh)

Hallo, ich würde mal die Citroen Werkstatt fragen "ob die COM 2000 mit dem Lenkwinkelsensor rot geworden ist". Möglicherweise muss nach der Instandsetzung der verbogenen Teile neu vermessen und der Lenkwinkelsensor kalibriert werden. Gruß Wolfgang

Nur Beifahrerseite.

Der geht davon nicht kaputt, möglicherweise ist die Achsgeometrie durch verbogene Querlenker/Spurstange nun aber so weit daneben dass der Lenkwinkelsensor bei Geradeausfahrt einen Lenkeinschlag meldet und damit das Signal unplausibel ist. Der Sensor ist Bestandteil der Schaltereinheit unter dem Lenkrad (COM2000), das Teil kostet mehrere Hunderter und dürfte bei Bordsteinkontakt keinerlei Schaden nehmen...

Da bin ich mal gespannt, was die dir anbieten. Wüsste auch nicht, wie der durch bordsteinkontakt kaputt gehen soll.

Schaut Euch mal diesen mini-HY an, den gab es wohl in Frankreich am vergangenen WE in MABLY, Nähe Lyon bei einem Oldtimertreffen zu sehen, ob der fährt? Gruß Dirk HY

Der renovierte c4 Cactus - trotz weicher Federung besser als z.B. Golf GTI Clubsport oder BMW M5:

Der Knochen ist da , nur verdreckt.

I) Nachtrag Gummiteile : Wurde >>hier noch dazu geraten, Nachbaugummis sorgfältig auszuwählen, hat sich inzwischen herausgestellt, dass es im Falle der Schalthebelmanschette völlig sinnlos war, diese nach der Materialstärke auszuwählen. Nach gerade mal rund 8 Wochen sah die neue "ausgewählte" Nachbaumanschette so aus: Erbärmlich: Auch hier werde ich zukünftig nur noch NOS verbauen. Wenn es das Gummi (da verhärtet) nicht einzeln gibt, werde ich notfalls auch den Schalthebel wechseln. II) Scheibenwischerantrieb (carter de mecanisme d'essuie glace). Demontage und Wartung : Erfreulich robust ist der Scheibenwischerantrieb von A und AZ : Ein Schneckengetriebe, so unauffällig, dass dieses z.T. sogar bei angeblichen Komplettrestaurationen nicht ausgebaut, geschweige denn gewartet wurde. Im Falle des AZ 1955 (Stärkerer Motor, Fliehkraftkupplung ;-)) wurde der unberührte Antrieb auch gleich mitlackiert :-( Einfach das Handrad (Nur echt mit Doppelwinkel ;-)) ziehen und schon ist das Scheibenwischergestänge mit der Tachowelle verbunden. Fällt aber das Handrad von selber herunter, oder lärmt das Getriebe in Verbindung mit zitternder Tachonadel, wird es Zeit etwas zu tun. Es hilft nicht, den Tacho abzuschrauben und von oben Öl einzusprühen. Das kommt nirgendwo hin. Übrigens: Die 6 Kant-Kontermutter (l'ecrou a 6 pans) wurde ab 1/1958 durch die unten gezeigte Rändelmutter (ecrou moleté) ersetzt. Danke an Mannis Entenfarm für diesen ansonsten baugleichen Antrieb. Die Demontage erfolgt nach Abnahme der Luftführung bzw. Ablage durch Entfernen von zwei Muttern SW8 (Mit 1/4 Zoll Steckschlüssel / Verlängerung leicht erreichbar) sowie Entfernen eines 2/10mm Splints, welcher mit zwei Unterlegscheiben die Verbindung Antrieb / Scheibenwischergestänge sichert. Der Splint sollte vorher schon als Ersatz bereitliegen, denn dessen Zerstörung beim Ausbau ist geradezu zwingend. Es hilft auch nicht, den Antrieb lediglich von hinten mit Fett oder WD40 einzusprühen : Die in A,B,C eingefassten Bronzelager für die Getriebewellen blieben dabei trocken. Machen Wellblech... äää.. Freunde ohnehin nicht, denn die (fast) komplette Demontage ist sehr einfach : Die Welle mit dem Schneckenrad (SR) kann man nach Ziehen der Klammer (K) nach hinten herausziehen. Die Schnecke (SW) lässt sich herausziehen, nachdem man mit einem Durchschlag (5.5mm) die Spannhülse (SH) entfernt hat, welche den Lagersitz (L) sichert. Sofern die Wellen noch fast saugend sitzen, können die eingepressten Bronzelager in A und C (s.o.) verbleiben, sollten aber gefettet werden, nachdem man das Gehäuse des Antriebs gewaschen hat (Kaltreiniger). Das lohnt: Im z.T steinhart verharzten Fett des AZ 1955 Antriebs fanden sich sogar Tannennadelreste, sehr alt vermutlich ;-) Die Klammer dient aber nicht nur der Sicherung der Schneckenradwelle, sondern arretiert diese jeweilig in ihrer eingekoppelten und entkoppelten Position: In die Schneckenradwelle ist eine "Olive" (O) eingearbeitet, in deren Vertiefungen die Klammer (K) einrastet. Ist die Klammer verbogen, oder die Vertiefungen verharzt bzw. beschädigt, wird die entkoppelte Position nicht mehr gehalten. Im Ergebnis berührt das Schneckenrad leicht die Schnecke (ohne dass bereits ein Antrieb des Scheibenwischer stattfindet), was sich mit zitternder Tachowelle und Geräuschen bemerkbar macht. Im Falle des AZ 1955 konnte dies mit Richten der Klammer im Schraubstock behoben werden. Auch die Reinigung des Gehäuses und Schmierung des Getriebes und der (trockenen!) Bronzelager mit Fett (Hier: Ravenol Marinefett) hat sich ohrenscheinlich akustisch gelohnt. Fazit: Auch wenn das Schneckengetriebe des A / AZ (fast übertrieben) robust konstruiert ist, und man die oben beschriebenen Probleme (noch) nicht hat, lohnt es sich, es zu warten .Bevor die Wellen einlaufen oder sich das Getriebe mit Geräuschen meldet. Bis auf die (für Männerhände) etwas fummlige Trennung des Antriebs vom Scheibenwischergestänge, wirklich kein bemerkenswerter Aufwand. Petits travaux.

Schöne Diaporama bei l'Argus: https://www.largus.fr/essais/citroen-gs-vs-citroen-c4-cactus-cetait-mieux-avant-877143-11308348-diapo.html

Die sollen nen BX à la 2020 kreieren und gut is

Jetzt scheint er nicht mehr seinen Dienst verrichten zu dürfen, alle Links laufen ins Leere

Wenn schon müsste "DS" Panhard heissen. Mit Rover und Saab wäre man europäisch gut aufgestellt und wie sich zeigt, fährt der Pöbel auf gefakte Schwedenkisten ab und die Briten benötigen dringend was gegen die Verblödung

Fiat-Chrysler ist doch doof. Saab und Rover reanimieren!

cx-kamerawagen, vorgestern gesehen bei dreharbeiten in der knaackstr./berlin: habe offizielle homepage recherchiert. beschreibung: Kamerawagen CX TRI - KW4 "Bei diesem Kamerawagen handelt es sich um einen speziell umgebauten Citroen, rundherum mit "Mannesmann" Rohren ausgerüset und bezüglich Anbringung von Kameraschale bzw. Eurozapfen und dazugehörigen Sitzen völlig variabel. Einstellungen nach hinten, zur Seite und nach vorn können realisiert werden. Durch hydropneumatische Federung ist eine gleichbleibend gute Federung, unabhängig vom Belastungsgewicht, gewährleistet. Auf Wunsch können auch Stromaggregate mitgeliefert werden. Spezielle Abnahmen, TÜV und Ausnahmegenehmigungen für Fahraufnahmen liegen vor." weitere bilder des fahrzeugs im einsatz unter diesem link: http://www.mcc-fahraufnahmen.de/kamerawagen-cx-tri-kw4.phtml sie haben noch zwei weitere cxen im progaramm, einer mit chromstoßstangen und ein 3-achser, bilder und infos unter: chromstoßstangen: Kamerawagen CX TRI - KW5 http://www.mcc-fahraufnahmen.de/kamerawagen-cx-tri-kw5.phtml 3-achser: Kamerawagen CX TRI Pick Up - KW6 http://www.mcc-fahraufnahmen.de/kamerawagen-cx-tri-pick-up-kw6.phtml