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Das Problem scheint mir zu sein, dass jemand keine Zeit dafür findet und es trotzdem nicht aus der Hand geben will. Sinnvoll wäre m.E. ein Wiki, an dem jeder mitarbeiten darf. Dieses Forum hat so viele nützliche Beiträge, die man sich leider oft zusammensuchen muss.

...ist es inzwischen erlaubt, lebenserhaltende Geräte abzuschalten? Carsten

Lieber Martin, hier der Link, den ich hier im Forum auch schon mal, wenn es nach bestimmten Themen Nachfrage gab, veröffentlicht hatte. Es sind immer PDF der Beiträge; teilweise vermutlich auch schon ohne Bilder – ich hab jetzt nicht alles noch mal durchgesehen. Es finden sich hier unter anderem die verschiedenen legendären Beschreibungen, wie man beim XM die Anzeigenbeleuchtungen bei eingeschaltetem Abblendlicht auf hell schaltet – eins meiner Lieblingsthemen. Es ist schon toll, wenn man alle Anzeigen am Armaturenbrett nebst Klimadisplay und Radio hell schalten kann … danke an die Autoren. Manche der Schaltungen lassen sich kombinieren; andere nicht … In dem Ordner »weitere_teilweise_Citdoks« sind auch Tips und Tricks aus anderen Quellen. Auch findet man unter dem Link die schöne Schablone zur Herstellung einer Adapterplatte, mit der man größere Lautsprecher in die CX-S1-Türen bauen kann. Ich weiß leider nicht mehr, von wem die Originalzeichnung kam, aber es war einer der ersten konstrukiven Kontakte hier. Ist sicher auch schon 10–12 Jahre her. Ich habe in diese Zeichnung dann zum besseren Verständnis noch die Radien zum Vergleich eingezeichnet. Ich werde mal versuchen, die von mir erstellten Anleitungen zur Überholung der Heizungsklappenservos und des elektrischen Teils des Zünschloss’ zu rekonstruieren; die sind dem letzten Bilderverlust im ACC-Forum zum Opfer gefallen … Und mal Danke an die Autoren und an die, die es wieder aufbauen. Und vielleicht schlummern ja hier und da noch brauchbare Anleitungen.

Hallo zusammen, Kannst Du mir den Link zu Deiner Dropbox schicken? Das wäre eine große Hilfe für mich. Die CitDoks haben, außer, dass die Idee dazu im ACC-Forum entstanden ist, nichts mit dem ACC zu tun. Die Inhalte waren bisher immer für alle frei einsehbar. Damals (2003!) hatte ich auch versprochen, dass das so bleiben wird. Das Problem ist auch nicht das Geld, sondern die Zeit. CitDoks wird immer unentgeltlich nutzbar bleiben, unabhängig von einer Mitgliedschaft im ACC. Das ist so nicht richtig. Jeder darf hier aktiv werden. Wie kann man darauf kommen, dass das Monopol an einer solchen Sammlung bei mir läge? Es gab doch auch schon ein CitroenWiki. Allerdings war das leider nicht lange online. Ich kann nachvollziehen, dass es frustrierend ist, wenn es so lange dauert, aber ich konnte bisher leider nicht mehr Zeit in die Neuentwicklung investieren. Der alte Programmcode ist von 2003, da ist nichts mehr davon zu verwenden. Der Entwicklungsstand der neuen CitDoks ist momentan bei ca. 80%. Der Rest wird noch einige Zeit in Anspruch nehmen, wie schon erwähnt. Viele Grüße, Martin

Du formulierst m. E. recht aggressiv und tendentiell vorwurfsvoll. Unterstellst Dinge wie "keine Lust". Wäre es evtl. denkbar, dass die Art und Weise Deiner Kommunikation nicht ideal ist, wenn man etwas erreichen möchte?

Ach, wenn Danken doch nur helfen würde. Es ist ein leidiges Thema. Die citdoks-Seiten sind nun schon seit über dreieinhalb Jahren in einer nicht mehr brauchbaren Form bzw. es gab durch irgendwelche Probleme Datenverlust. Backups gab es scheinbar nicht. War ja auch hier im ACC-Forum vor einigen Jahren so – alles weg und kein Backup … und da zahlen immerhin einige Nutzer für. Ich unter anderem. Statt funktionierender Online-Anwendungen gibt es dann immer dieses unerträgliche Printprodukt – bei dem auch Besserung versprochen wurde – vor langer langer Zeit … nichts hat sich geändert. Auch wenn Leute etwas ehrenamtlich und unentgeltlich machen, sollte man sich darauf verlassen können. In die Citdoks haben zig Leute durch ihrer Beiträge viel Arbeit gesteckt, auch unentgeltlich. Auch hier im Forum wird von vielen Mit-Foristen massenweise Zeit und Wissen in die Inhalte gesteckt – unentgeltlich. Mal ehrlich – da kann man dann nicht immer darauf verweisen, dass die Pflege dieser Portale ehrenamtlich und unentgeltlich gemacht wird. Alle Beitragenden machen nichts anderes als genau das. Ob ich nun Fotos meiner Reparaturarbeiten und Skizzen etc. anfertige und detaillierte Anleitungen zu Fehlerbehebungen schreibe oder ob jemand anderes die Forensoftware pflegt und Backups macht – wo bitte ist da der Unterschied? Wir alle investieren hier was, nur dass die IT hier irgendwie nicht Teil der ganzen Sache sein kann und will – das verstehe ich nicht. Das sind doch auch ACC-Leute …

Hier ein paar Bilder: Der große Rest ist auf Kleinbildfilmrolle und muß noch entwickelt werden.

Man muss halt einfach mal sehen, dass das ein Service ist, den Leute ehrenamtlich und unentgeltlich in ihrer Freizeit erbringen. Und wie jeden von uns aus eigener Erfahrung weiß, ist freie Zeit selten. Ich gedulde mich gerne und sage jetzt schon mal: DANKE! Viele Grüße Fred

Dazu lesenswert: "Zynismus auf Rädern", KONKRET 08/18, von Johannes Vincent Knecht

Nun , das pikante daran war das die DUH den "Fehler" entdeckt hat. BMW hat daraufhin eine Pressekampange gegen die Umwelthilfe lanciert die ziemlich unter die Guertellinie ging: http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diesel-affaere/bmw-gegen-deutsche-umwelthilfe-wer-manipuliert-hier-15454720.html (uebrigens das Bild zeigt keinen 320d ). Statt sich bei der DUH zu entschuldigen oder ihnen fuer die Aufdeckung des Fehlers mit einer Spende zu helfen, wurde von den Artikeln nichts zurueckgenommen. Wenn mich einer auf eine Fehler aufmerksam macht bedanke ich mich, das Verhalten von BMW ist eher das eines ertappten Taeters. Und eine Software die auf dem Pruefstand die Werte erfuellt und im normalen Verkehr nicht, ist fuer mich eine Abschaltsoftware, egal fuer welchen Motor. Wozu soll die eigentlich gut sein (bei einem andern Motor)? Ich finde die deutsche Autoindustrie hat viel Vertrauen verspielt, da sind fuer mich die Erklaerungen von Ertappten ziemlich zweifelhaft.

ungenügend entlüftet.

Vor ein paar Wochen auf der B31 bei Uhldingen. Haben auf dem Parkplatz kurz gesprochen.

Warnblinker einschalten, fünfmal Vollgas? Kennt einer jemanden, bei dem er das einmal probieren kann? https://www.derwesten.de/wirtschaft/bericht-vw-abgasmanipulationen-auch-bei-benzinern-id215232813.html Dieser Konzern gehört doch zerschlagen. Gernot

Eh klar, natürlich musste man intern prüfen, ob die Abschaltvorrichtung auch wirklich abschaltet. Die Abschalt-Software wurde natürlich rein zufällig entwickelt, dann aber versehentlich ausgeliefert.

Ich denke, dann hattest Du doch den richtigen Schlauch ab. Wenn tatsächlich ein so hoher Rücklauf beim Bremsventil festzustellen ist, gibs nur eins: Überarbeiten. Da es den Reparatursatz für schmale 35€ gibt, raus damit und glücklich sein. https://www.citropart-shop.de/Zubehoer/Reparatursatz-Hauptbremszylinder-Bremsventil-CITROEN-XM-BX-Xantia.html?language=de Schaden kann es auf jeden fall nicht. Ich selbst hatte noch kein defekten Hauptbremszylinder, das heisst aber nichts. LG Ingo

Ich bin mal mit 59er DS und 55er Wohnwagen zum Hymer-Museum gefahren. Erst vorschriftsmäßig mit etwas über 80. Dann überholte ein neuer VW Amarok (Fick-Up mit Blattfedern) und Wohnwagen hinten dran. Der Wowa, war für heutige Verhältnisse nicht mal besonders groß. Das Gespann durfte 100, fing aber bei 92 schon deutlich das schlingern an, was sich bei einsetzenden Spurrinnen noch mal verstärkte. Ich entschied dann zu überholen, bevor ich dem SUFF durch die Reste seines Wohnzimmers fahre. Habe natürlich nicht bedacht, daß Jemand, der so ein Ding kauft, Komplexe kriegt, wenn ihn eine DS überholt. Bei ca. 110 habe ich das Rennen für mich entschieden, während der Ama über die gesamte rechte Spur rockte.

Yeahhhh - das Warten hat sich gelohnt, in A gibts jetzt den 120PS Diesel-Cactus mit EAT6, ergo wird diese oder nächste Woche endlich bestellt :-)

Sehe ich genau so. Ein Defekt im Druckregler (nicht die Kugel) hätte auch dieses Fehlerbild. Schau dir den Druckregler genau an. Ist der Feucht, speziell hinten am Halter, muß er neu abgedichtet werden. Undichte Zylinder an den Fedebeinen sind ja leicht zu identifizieren durch die Leckölleitungen. LG Ingo

Haben die sich jetzt mit Kia zusammengetan?

Aus Insiderkreisen weiß ich, dass das aber scheinbar tatsächlich so war. Bei einigen Modellen wurde versehentlich die falsche Software (angeblich eine für werksinterne Prüfungszwecke) aufgespielt. Blöd gelaufen würde ich sagen, aber Fehler passieren. Bei VW war es vorsätzlich.

Ja, nachdem mir die Polizei vor 2 Jahren die Weiterfahrt mit meinem beladenen Trailer untersagt hatte (da stand ne E-Klasse mit 1,8t Leergewicht drauf). Bin dann hinter dem GLK mit meinem Anhänger dran hinterhergefahren und mehr als 70 war unmöglich ...und das schon Grenzwertig. Wegen dem hohen Schwerpunkt und der zu hohen AHK neigte das Gespann zum schlingern. Mit dem XM als Zugfahrzeug lag das Gespann satt auf der Straße und ich hätte mir damit zugetraut auch 120 zu fahren ohne gleich eine Gefahr für sämtliche anderen Verkehrsteilnehmer zu werden

Hartgelötet ...es gab mal Zeiten, ist gar nicht soooo lang her, da konnte das jede halbwegs fähige Hinterhofwerkstatt und das weiße Puder ist Aluminiumoxid das entsteht wenn Alu erhitzt wird

Da hast du wohl den Rücklauf vom Druckregler erwischt. Das wäre normal, denn sofern keine Druckanforderung besteht, pumpt die Pumpe durch den Druckregler direkt ins Faß.

Schon wieder ganz schön philosophisch hier, kurz vor Wedau....

Einen Ordonez-kühler hab ich seit 12 Jahren im 16V, problemlos und dicht, wurde allerdings auch keinem tausalz mehr ausgesetzt...

Dazu habe ich in der Printausgabe des Schweizer Tagesanzeigers u.a. gelesen, dass der Fall nicht mit VW vergleichbar ist, da die unzulässige Abschaltvorrichtung ohne Absicht eingebaut wurde. Ja sicher, und die Erde ist eine Scheibe

Ehrlich gesagt finde ich die Beiträge von holger hier in diesem Faden nachvollziehbar, gut begründet und nicht aggressiv. Warum so empfindlich?

Wenn das Bremsventil stark leckt, senkt sich das Heck ab Motorstillstand schnell ab. In Grenzen. Ein Tropfen alle paar Sekunden ist für mich akzeptabel, mehr nicht.

https://www.deutschlandfunk.de/ausschreitungen-in-chemnitz-unternehmerin-warnt-vor-schaden.1939.de.html?drn:news_id=921015

da liken hier nur einfach geht: 25 x daumenhoch! keep on modding!

Das kommt auf die Frau und die Kinder an Im übrigen hab ich zwar mein Handy dabei aber in der Regel beachte ich es nicht und ohne Internet kann ich ganz gut leben ...was wiederum meinen Sohn ärgern wird denn ich führe in meinem Haushalt Offlinetage ein, d.h. an einem Tag der Woche (Freitag, Samstag oder Sonntag) werde ich in Zukunft den Router komplett abschalten.

hihihi, na der wird sich mit dem Benzinerautomatikgetriebe doch wohl in ungeahnte Höhe treiben lassen wenn man damit dann etwas flotter unterwegs ist

Neues Update: Das Datenblatt ist von Citroen gekommen. EUR 200.- Nach 3 Wochen hat mein Händler angerufen und dann haben sie festgestellt, daß die Bilder, die dafür per email eingesendet wurden, zu groß waren und das Ganze im Spam Filter gelandet ist. Eine Woche später war es dann da. Plan ist also: TÜV diesen Donnerstag und Zulassung am Freitag, wenn alles klappt. Drückt die Daumen, denn dann ist in kürze wieder ein BX mehr auf den Straßen unterwegs. :-) Viele Grüße Sebastian

In dem Wort steckt Ärsche. https://www.merkur.de/politik/chemnitz-krawalle-so-schockiert-blickt-internationale-presse-nach-deutschland-zr-10199172.html Ob das noch Restbestände der sogenannten Hausfrauenschokolade sind? https://de.wikipedia.org/wiki/Methamphetamin#Geschichte

Leider kann man heutzutage mit den Leuten hinterm Ersatzteiltresen meist nicht viel anfangen. Wie man passende Ersatzteile findet, scheint, bis auf "alte Hasen", kaum noch jemand zu wissen. Daher suche ich mir mittlerweile idR die Nummern selbst raus. Sei es nun bei meinen Citroens oder den Maschinen.

Völlig normal nach Erneuerung der Querlenkerlager. Grund: Der Wagen hat sich in der Vergangenheit vorn langsam abgesenkt weil die Querlenkerlager bereits verschlissen waren, und irgendjemand hat die Höhe nachgestellt statt den Wagen zu reparieren. Weil, von selbst ändert sich die Höhe nicht, ursächlich ist immer ein Defekt. Der wird aber seltenst gesucht und behoben, stattdessen wird an der Fahrzeughöhe herumgebastelt. Normalerweise steht der Xantia allerdings dann zu tief. Bei der Erneuerung der Querlenkerlager muß die Höhe immer kontrolliert und ggf. eingestellt werden. Ebenso muß die Spureinstellung kontrolliert und ggf. eingestellt werden. Beides muß separat in Rechnung gestellt werden. Falls die Werkstatt das nicht weiß oder ignoriert, hat man immerhin nicht zuviel bezahlt. Unschön natürlich, wenn dadurch nach längerer Fahrt die Reifen ruiniert sind.