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Schlimmeren Möchtegern-Art-Déco-Abklatsch als diese Uhr wird es wohl kaum geben. Das passt aber durchaus zum Rest des Wagens, den ich auch kürzlich zum ersten Mal sehen durfte. Langweiligstes Standard-SUV-Design mit plumpen Proportionen (hängender Hecküberhang), vielen Wülsten und massigen Rädern, das man mit allerlei Schnickschnack aufzupeppen versucht hat. Die Front geht, wie oben auch schon erwähnt, überhaupt nicht, einzig von hinten sieht der Wagen noch ein bisschen nach etwas aus. Individualität, Eleganz, Flair... leider alles Fehlanzeige. In der Hinsicht ist der Peugeot 3008 eindeutig das interessantere Angebot (wenn es denn schon so ein SUV-Klotz sein muss). Schön, dass PSA sich Mühe gibt, wieder mehr auf Komfort zu setzen, aber kriegen wir das demnächst auch einmal noch in einem Auto angeboten?

Ich habe diesen Montag um 14h00 bei aufkommendem Gewitter also stark bedeckter Himmel zum ersten Mal so einen DS7 im Rückspiegel kommen sehen. Voraus fuhr ein Toyota Bj Uralt gefolgt von diesem DS7, beide mit deutlich über der zul¨ssigen Geschwindigkeit so habe ich gedacht die gehören wohl zusammen. Das war aber nicht mein wirklicher Gedankengang sondern welcher Idiot baut denn soviele Tagfahrlichter an ein Auto um es von einer in die nächste Werkstatt zu fahren? Ich war auf den ersten Blick davon überzeugt dass es ein X3 oder Q5 mit komplett abgebauter Front war. Erst als sie wirklich recht nahe waren sah ich dass die Front nicht demontiert war, da bin ich beinahe vom Sitz gerutsch so musste ich lachen. Als sie dann vorbei waren sah ich dass es der DS7 war. Mir hat diese Hackfresse ja noch nie gefallen aber die Lichtsignatur ist wirklich der absolute Hammer. Jetzt geht es mir mit dem DS7 so wie meinem Vater mit dem X6: nicht einmal geschenkt würde ich damit fahren, da macht man sich ja lächerlich damit. Die Uhr passt da also durchaus zum Rest oder mit anderen Worten: Schön ist anders.

Die Kategorie heißt potthässliche-ADS-Knirpse-in-die-Kita-kutschier-Kisten. Unnötig hochbockig, unnötig durstig und völlig überflüssig. Gruß Otto

Ich habe mich mal richtig amüsiert als ich auf einem Supermarktparkplatz mit Bewirtschaftungsdienst parkte. Man sollte eine Parkscheibe dranmachen sonst kostet es 40€ Strafe. Ich habe natürlich keine Drangemacht. Als ich vom Einkauf zurück kam stand das Wachdienst Auto neben mir und an meiner Scheibe hing ein Strafzettel. Ich habe mein Zeugs eingeladen und meinen Wurstwecken in der Sonne zu ende gegessen und den Strafzettel gelesen. Dabei hat mich der Hampelmann die ganze Zeit beobachtet. Als ich fertig war habe ich etwas getan was ich sonst nie mache. Meine Serviette zusammen geknüllt, den Strafzettel zusammen geknüllt und neben das Auto geworfen. Dann bin ich eingestiegen und weggefahren, genau soweit dass ich den Hampelmann sehen konnte wie er wutschnaubend meinen Müll aufgesammelt hat. Beim Nächsten Mal stand sein Auto schon da, dann habe ich mich direkt daneben gestellt und bin einkaufen gegangen. Da hat er dann keinen Strafzettel mehr an meinen Wischer geklemmt, scheinbar wollte er nicht wieder Müll einsammeln, ich war vorbereitet und hätte mehr Müll dabei gehabt

... bei mir sind es zur Abwechslung keine Komponenten im Moment, sondern die Pumpe, die Luft zieht. Das Stück PVC im Rücklauf macht das schön deutlich. In das System gepumpte Luft[bläschen] reduziert das Dichten der einzelnen Elemente drastisch -> klackern der Druckreglers bald im Sekundentakt. Ich hatte den Fehler begangen, den Behältereinsatz vom XM zu nutzen..... war ja auch eine Zeitlang dicht. Längere Zeit = 2 Jahre oder so..... Bei Luft gibt es mehrere Varianten, die es abzufragen gilt: - O-Ring in dem Behältereinsatz, der ab XM Zeiten plötzlich in dem Knick der Saugleitung zum Schlauchübergang einen O-Ring erhalten hatte; vielleicht zur besseren Befüllung der Pumpe nach Pumpenwechsel (die XM wollen oft 'angefüttert' werden, was nicht ganz ohne grüne Panscherei ablaufen wil) - O-Ring an der Welle der Pumpe (Zerlegen und Demontage Riemenscheibe) - interne O-Ring am Gleitlager (Zerlegen und Demontage Riemenscheibe) - Gleitlager selber (Zerlegen und Demontage Riemenscheibe) - und natürlich die gesamte Schlauchthematik Behälter zur Pumpe. Ist der Schlauch hart, ist der Wechsel sinnvoll, eventuell sogar [eines] der Übel. Gruß, Jan

Einen GS absenken geht genauso wie alle Hydroens ohne Antisink. Motor abstellen, aussteigen (auto hebt sich) warten bis es die Hohe wieder reguliert hat und dann vorn leicht anheben. Dadurch nimmt er den Druck raus. Ist aber eher theoretischer natur denn wer steigt schon aus und hebt sein Auto an, ausser vielleicht Manson

Eine Anzeige für defekte Leuchtmittel gab es ausschließlich im BX DIGIT, da aber explizit nicht für die deutschen Modelle. Mir ist ein Serie 2 BX bekannt mit Rückleuchtenüberwachung, da leuchten in der Anzeige für nicht verschlossene Türen die Rückleuchten auf wenn hinten ein Schluß- oder Bremslicht defekt ist. Es ist übrigens mein eigener BX und das Modul stammt aus einem CX was eine Umverkabelung der Kennzeichenbeleuchtung erforderlich machte...

Finde heraus welches sein Auto ist und enleere einen 5l Kanister Altöl unter seinem Motorraum

Lieber Martin, hier der Link, den ich hier im Forum auch schon mal, wenn es nach bestimmten Themen Nachfrage gab, veröffentlicht hatte. Es sind immer PDF der Beiträge; teilweise vermutlich auch schon ohne Bilder – ich hab jetzt nicht alles noch mal durchgesehen. Es finden sich hier unter anderem die verschiedenen legendären Beschreibungen, wie man beim XM die Anzeigenbeleuchtungen bei eingeschaltetem Abblendlicht auf hell schaltet – eins meiner Lieblingsthemen. Es ist schon toll, wenn man alle Anzeigen am Armaturenbrett nebst Klimadisplay und Radio hell schalten kann … danke an die Autoren. Manche der Schaltungen lassen sich kombinieren; andere nicht … In dem Ordner »weitere_teilweise_Citdoks« sind auch Tips und Tricks aus anderen Quellen. Auch findet man unter dem Link die schöne Schablone zur Herstellung einer Adapterplatte, mit der man größere Lautsprecher in die CX-S1-Türen bauen kann. Ich weiß leider nicht mehr, von wem die Originalzeichnung kam, aber es war einer der ersten konstrukiven Kontakte hier. Ist sicher auch schon 10–12 Jahre her. Ich habe in diese Zeichnung dann zum besseren Verständnis noch die Radien zum Vergleich eingezeichnet. Ich werde mal versuchen, die von mir erstellten Anleitungen zur Überholung der Heizungsklappenservos und des elektrischen Teils des Zünschloss’ zu rekonstruieren; die sind dem letzten Bilderverlust im ACC-Forum zum Opfer gefallen … Und mal Danke an die Autoren und an die, die es wieder aufbauen. Und vielleicht schlummern ja hier und da noch brauchbare Anleitungen.

Nun , das pikante daran war das die DUH den "Fehler" entdeckt hat. BMW hat daraufhin eine Pressekampange gegen die Umwelthilfe lanciert die ziemlich unter die Guertellinie ging: http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diesel-affaere/bmw-gegen-deutsche-umwelthilfe-wer-manipuliert-hier-15454720.html (uebrigens das Bild zeigt keinen 320d ). Statt sich bei der DUH zu entschuldigen oder ihnen fuer die Aufdeckung des Fehlers mit einer Spende zu helfen, wurde von den Artikeln nichts zurueckgenommen. Wenn mich einer auf eine Fehler aufmerksam macht bedanke ich mich, das Verhalten von BMW ist eher das eines ertappten Taeters. Und eine Software die auf dem Pruefstand die Werte erfuellt und im normalen Verkehr nicht, ist fuer mich eine Abschaltsoftware, egal fuer welchen Motor. Wozu soll die eigentlich gut sein (bei einem andern Motor)? Ich finde die deutsche Autoindustrie hat viel Vertrauen verspielt, da sind fuer mich die Erklaerungen von Ertappten ziemlich zweifelhaft.

Vor ein paar Wochen auf der B31 bei Uhldingen. Haben auf dem Parkplatz kurz gesprochen.

Warnblinker einschalten, fünfmal Vollgas? Kennt einer jemanden, bei dem er das einmal probieren kann? https://www.derwesten.de/wirtschaft/bericht-vw-abgasmanipulationen-auch-bei-benzinern-id215232813.html Dieser Konzern gehört doch zerschlagen. Gernot

Eh klar, natürlich musste man intern prüfen, ob die Abschaltvorrichtung auch wirklich abschaltet. Die Abschalt-Software wurde natürlich rein zufällig entwickelt, dann aber versehentlich ausgeliefert.

Hallo, weiß jemand, wo genau die Unterschiede zwischen den 12 (bzw14-)PS Motoren und den 16PS-Motoren liegen bzw. was gleich ist. Mir geht es jetzt nicht um Antworten, die ich nur nach 10 Semestern Maschinenbau verstehen kann, sondern um ganz praktische Dinge, die einem weiterhelfen, wenn man einen Motor wiederbeleben möchte und Teile fehlen. Eine Frage wäre, ob man theoretisch an einen 16PS-Motorblock Kolben, Zylinder und Vergaser (inklusive Spinne) vom 12PS-Motor montieren kann bzw umgekehrt (gut, das wäre Abwärts-Tuning;-) ). Wenn nicht, warum nicht. Wenn jein, warum jein ;-) Ich persönlich finde das ganz interessant, weil ja gerade in Deutschland die Verfügbarkeit von alten Teilen eher schlecht ist und man froh sein dürfte, wenn man Sachen kombinieren kann. Dasselbe gilt übrigens auch für AMI6 und 2CV6-Motoren. Auch hier finde ich keine praktischen Angaben, was geht und was nicht.

Dann hat Gustav wohl nicht gelogen als er sagte: „ Hab Dir n gutes gebrauchtes eingebaut, der neue Kram taugt nix“.

Ich sagte doch: Nicht Mal geschenkt.

Ja, die ist deutlich älter als ich. Um genau zu sein 14 Jahre. Zu ihr gesellen sich noch mehrere Schwalben, auch alle älter als ich. Allerdings passiert mir das nicht nur dort, mein Xantia ist nur zwei Monate jünger als ich

Ist die nicht älter als Du? "Wir" waren früher (mit 16) "scharf" auf die ETZ 125 bzw. 150 Ronald

Mein Cactus hatte heute seine erste Inspektion. Alles bestens - nichts Auffälliges.

Kann man eine Uhr noch hässlicher und noch schlechter ablesbar, in anderen Worten: unbrauchbarer gestalten? Womit sie sich natürlich bestens in ein Fahrzeug dieser Kategorie einfügt.

@Gernot was hast du gegen den? Bin vor kurzem hinter einem T3 Diesel mit leichten Rauchzeichen hergefahren, Da war ein Aufkleber drauf: Ich tu was für die Umwelt, ich fahr Bus. Der ist so gut wie der Aufkleber auf einem meiner CX Saugdiesel: Sie wurden soeben von einem Citroen Diesel überholt.

Der Profistinker in meiner Nachbarschft parkt halt mit Bettpfanne: DIe Flecken an dem Anhänger deuten aber an, daß er die öfter vergißt oder daß das Scheißding so sifft, daß man die Pfanne nicht schnell genug drunterbekommt. Im allgemeinen wird es nicht reichen, wenn auf einem Parkplatz Ölflecken sind, daß diese Flecken auch wirklich von Deinem Auto sind. Es könnte aber sein, daß ein eifriger Gesetzeshüter beauftragt wird, Dich zu Hause zu besuchen. Wenn das Auto dann in der Salatschüssel steht und alle Aggregate triefen vor Öl, dann wird es schwierig. Ich habe da auch schon meine Autos abgesucht, aber grundsätzlich sind Citroëns dicht. In meinen Garagen hatte ich auch nach Jahrzehnten keine einzigen Ölfleck. Da sieht es im neu gebauten Parkhaus auf der Arbeit ganz anders aus. Aber vielleicht parken da ja nachts die Heinzelmännchen mit französichen Oldtimern. Gernot

"Ja, schon, aber dann sind hinter meinem Auto Menschen hustend zusammengebrochen."

Hubs wie sieht denn mein Text aus. Ich verspreche es ich war nicht besoffen. Ich habe sicher mehrer hundert AHK montiert und alle mit Abzweigverbindern, das war zu Zeiten wo es gar keine Alternative gab und keine einzige hat Probleme gemacht. Auch nicht wenn die Steckdose irgendwann mit Wasser vollgelaufen war und die Sicherungen etc schmolzen. ANdreas es ging um AHKs nicht um Arbeitsscheinwerfer und da kommt dann wieder die fachgerechte Montage, diese ist sicher nicht, egal mit welcher Verbindungstechnik, per Abzweig an einem original Kabel mit eh schon knapp bemessenem Querschnitt.

weg mit dem Adam die Leute sollen C3 kaufen! da gibt es Mintgrün zur Beruhigung kostenlos :-) uwe

Nix fuer ungut, aber den Kaeufer kann ich noch weniger verstehen als Marketing!

Das ist in etwa genauso bescheuert, wie den DS3 einzustellen. Man müsste die Nachfolger der beiden Kleinwagen auf dem selben Fließband produzieren um die Kosten zu senken. Solche individualisierende Kleinwagen sind nach wie vor im Trend...

Das ist ja schon einFortschritt. Ich halte fest: es reagiert etwas wenn man das Licht einschaltet.

T5-Fahrer: Der Verbrauch erscheint mir zu hoch. Können Sie den auf Ihrem Prüfstand mal messen? DEKRA/TÜV/GTÜ/KÜS/ADAC-Sachverständiger: Kein Problem können wir machen kostet 2-3.000 €, aber haben Sie mal den Warnblinker eingeschaltet und fünfmal Vollgas gegeben? Ronald

Nee, die werden von Leuten, die nicht bis drei zählen können, dafür noch belohnt. Lass dich übers Ohr hauen und kauf dem Betrüger seinen Müll ab.

Da hätte er aber noch mal kurz auf dem Treffen vorbeischauen können...

Ja, die Aftermarket-Teile heißen aber "Flennor Automotive" https://www.walther-flender.de/de/flennor-automotive/ Ronald

Wenn man aus dem Zubehörbereich beim Zahnriemen Dayco, Gates, SKF oder Conti nimmt, kann man nichts falsch machen. Von irgend welchen Billigprodukten rate ich gerade beim Zahnriemen ausdrücklich ab und würde so etwas auch nicht verbauen.

Vorgestern auf dem Rückweg vom Taunustreffen auf die AB aufgefahren, im fließenden Verkehr hinter mir ein Xantia. Erstmal nicht weiter verwunderlich, es war aber kein 'Teilnehmer des Treffens, sondern Sven mit seinem Activa 16V, der grad auf dem Heimweg von einem Konzert war. Die Welt ist klein

Ich bringe welches mit, wenn der Laden in unserer Straße genug Vorrat hat. Kimchi ist eine der Grundlagen der Koreanischen Küche – Chinakohl in Milchsäuregärung, also eigentlich wie Sauerkraut hergestellt, nur mit reichlich Chilli, Ingwer, Knoblauch und Fischsud. Eine sehr herzhafte Angelegenheit. Je nach dem, wie lange das Kimchi durchgegoren ist, ist es eher prickelig, fruchtig und spitz oder es hat einen breiten, herzhaften Geschmack. Ziemlich scharf ist es aber immer; es ist aber eine angenehme Schärfe. Pur gegessen als Vorspeise (mir läuft jetzt schon wieder das Wasser im Mund zusammen) oder in Misosuppe oder Eintopf mit Schweinebauch. Gesund und kraftspendend – passt durchaus auch als Beilage zu diversem Grillfleisch.

Hallo zusammen, Kannst Du mir den Link zu Deiner Dropbox schicken? Das wäre eine große Hilfe für mich. Die CitDoks haben, außer, dass die Idee dazu im ACC-Forum entstanden ist, nichts mit dem ACC zu tun. Die Inhalte waren bisher immer für alle frei einsehbar. Damals (2003!) hatte ich auch versprochen, dass das so bleiben wird. Das Problem ist auch nicht das Geld, sondern die Zeit. CitDoks wird immer unentgeltlich nutzbar bleiben, unabhängig von einer Mitgliedschaft im ACC. Das ist so nicht richtig. Jeder darf hier aktiv werden. Wie kann man darauf kommen, dass das Monopol an einer solchen Sammlung bei mir läge? Es gab doch auch schon ein CitroenWiki. Allerdings war das leider nicht lange online. Ich kann nachvollziehen, dass es frustrierend ist, wenn es so lange dauert, aber ich konnte bisher leider nicht mehr Zeit in die Neuentwicklung investieren. Der alte Programmcode ist von 2003, da ist nichts mehr davon zu verwenden. Der Entwicklungsstand der neuen CitDoks ist momentan bei ca. 80%. Der Rest wird noch einige Zeit in Anspruch nehmen, wie schon erwähnt. Viele Grüße, Martin

Das Problem scheint mir zu sein, dass jemand keine Zeit dafür findet und es trotzdem nicht aus der Hand geben will. Sinnvoll wäre m.E. ein Wiki, an dem jeder mitarbeiten darf. Dieses Forum hat so viele nützliche Beiträge, die man sich leider oft zusammensuchen muss.

Aus Insiderkreisen weiß ich, dass das aber scheinbar tatsächlich so war. Bei einigen Modellen wurde versehentlich die falsche Software (angeblich eine für werksinterne Prüfungszwecke) aufgespielt. Blöd gelaufen würde ich sagen, aber Fehler passieren. Bei VW war es vorsätzlich.

Moin zusammen, Termin und Lokalität stehen. Reserviert ist für den 23. September um 15.15 Uhr in der Hengstforder Mühle in Apen ein eigener Raum für uns. Hengstforder Mühle Hauptstraße. 302 26689 Apen www.hengstfordermuehle.de Treffen denke ich um 14.45 Uhr. Dann bleibt noch Zeit zum Schwätzchen halten. Reserviert habe ich für 10 Personen. Meldet euch bitte an , das ich gegebenenfalls noch aufstocken kann. Bis dahin , Gruß Mark und Sandra Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo, auch wenn Frank es sowieso beherzigt, als Rat für alle anderen Kabelverleger: Niemals "Stromdiebe" nehmen! Im Fahrzeug-Innenraum würde ich Wago-Klemmen 222 nehmen. Wenn Verbindungen außerhalb der Karosserie sein müssen, Flachstecker/Flachsteckhülsen; bei Abzweigungen einfach zwei Kabel-Enden in einem Flachstecker (bzw. in einer Flachsteckhülse) klemmen. Die dafür passende Crimp-Zange halte ich für unerlässlich. Grüße Andreas

das Dach ! wir haben ja die Option Glasdach gewählt; da gibt es keine Jalousie um sich gegen pralle Sonneneinstrahlung zu schützen, aber Citroën sagt ja auch, die wäre unnötig weil das Glas was ganz was Besonderes sei und Sonneneinstrahlung filtere. Das derzeitige Wetter ist natürlich perfekt um das zu testen / zu beurteilen - und ich muss sagen, Bingo, diese Aussage stimmt ! Zu keinem Zeitpunkt hatten wir bislang das Gefühl, das ein zusätzlicher Sonnenschutz nötig wäre, der Cactus entpuppt sich, auch was Leistung und Luftverteilung der Klimaanlage angeht, als absolut angenehm.