Bestenliste

Tja, manche Modelle aus den Jahren 1989 bis 1999 halten wohl länger, als es den Herstellern und ihren Lobby-Buddies lieb ist.

Verstehe mich nicht falsch, das war kein Vorwurf! Leider ist das in vielen Bereichen so. Ich bin auf Arbeit auch haeufig mit so etwas konfrontiert. Pfusch! Aber es haftet nicht die pfuschende Firma, ... , nein die kassieren noch ein mal, fuer die Korrektur ihres Pfusches. Und da sind Sachen dabei wo sich jedem Techniker die Haare straeuben.

Damit muß man leider rechnen. Du hast Dir mit dieser Anlage bisher etwa 25 € Sprit gespart. Das muss Dir doch die 250 € Reparaturkosten wert sein. Willkommen in der Gegenwart.

Seit wann kommt es hier auf reale Werte an? Der reale Stickoxoidausstoss der Diesel von Euro 5 und 6 unterscheiden sich doch kaum. Nur "kann" man ja die Fahrzeuge die bis vor wenigen Wochen noch mit Umweltpraemie in den Markt gedrueckt worden, bevor sie nicht mehr verkauft haetten werden duerfen, gleich mit Fahrverboten belegen. Da sperrt man lieber die wenigen alten Kisten aus. Bringt zwar fuer die Luft so gut wie nichts, fuer diejenigen die die Miesere verantworten aber neue Einnahmen.

So, nach langer und nicht immer einfacher Reparatur, kommt so langsam alles wieder in die Reihe. Wie auf den Bildern zu sehen, haben wir diesmal keine halben Sachen gemacht. Der kaputte Motor wurde wieder aufgearbeitet und mit Teilen ergänzt, die aus Motoren _stammen, die ich noch liegen hatte. Leider stellte sich am Anfang heraus, dass keiner der Motoren, die ich seit Jahren aufbewahre und von Garage zu Garage mitgeschleppt hatte, als Ganzes zu gebrauchen war. Aber eine Laufbuchse da, ein Stößelbecher dort war dann doch noch zu gebrauchen. Vieles musste aber auch neu wie z.B. die Nockenwelle. Der Jahresurlaub fällt also leider aus - aber das Ergebnis lässt mich das schnell vergessen... https://www.dropbox.com/s/xmbayrs0drzzcb4/Motor 1.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/ttdmg017z3rmhi4/Motor 3.jpg?dl=0

Klingt eher nach franz. Filiale von Inkasso Moskau

Was fuer'n Job hattest Du nochmal ?

So ist es. Den habe ich vor 1 Monat gefunden und gestern in Tirol geholt. Ok der Preis für das ganze Auto war doppelt so hoch als Yvonne für ein Service gezahlt hat Aber ich konnte nicht nein sagen.

Um annähernd so revolutionär wie damals die DS zu sein, müsste der C6 fliegen können und einen Fluxkompensator besitzen. Wenn man die DS im zeitlichen Kontext betrachtet gab es m.M. nach weder davor noch danach ein Fahrzeug, das in Summe seiner Eigenschaften die DS erreicht. Dass der Motor keine Neukonstruktion ist zählt da kaum, es ging ja nicht um Geschwindigkeit, Verbrauch, Klang oder ähnlich profane Dinge. Lediglich die Laufkultur der dreifach gelagerten frühen Motoren mag nicht so gut sein wie es hätte können - aber ein besonders flüsterleises Luxusmobil sollte die Göttin ja auch nicht sein. Es ist mehr ein Kunstwerk auf Rädern, optisch und technisch. Trotzdem ist der C6 toll und ein gelungener Abschluss, aber eben nicht das Maß der Dinge. Ihn zu fahren ist auch ein Statement und ich freue mich immer einen zu sehen. Gruß Jole

Ich bin seit kurzem stolzer Besitzer eines Dyane, Sondermodell Capra, die es limitiert und nummeriert nur 600 Mal in Spanien gab. Leider habe ich den spanischen Fahrzeugbrief nicht mehr und kämpfe daher grade mit den deutschen Ämtern. Sehr hilfreich wäre ein deutscher Fahrzeugbrief von einer Dyane-6B mit 33 PS - gerne auch nur als Kopie. Da hätte ich schon mal alle Daten für TÜV und Ausfertigung des Dt. Fahrzeugbriefs. Kann jemand weiterhelfen? Viele Grüße! Johannes

Sowas hab ich auch, hatte vor 3 Jahren 70 Euro gekostet. Heute: Schlauch defekt. Diverse Stellen undicht. Alles rostig. Und anlaufen tut er auch nicht mehr, ich habe allerdings keine Lust nach der Ursache zu suchen, denn ich habe einen Kaeser-Kompressor mit 120 oder 100 Liter-Kessel von 1971: Kapazität ausreichend zum Lackieren eines kompletten Stoßfängers. Super Klang, niedrig drehender Einzylinder. Gummischlauch nach weit über 40 Jahren intakt. Das Ding steht seit rund 3 Jahren im Freien und verträgt es anstandslos. Ich fürchte aber, daß man heute sowas nicht mehr kaufen kann, egal wo und in welcher Preisklasse.

Das würde ich nicht machen da dann als nächstes die Lüfterflügel einzelt oder das ganze Rad im Kühler stecken wird. Das Auswuchten von solchen Teilen ist nicht ganz trivial und ohne perfekt gewuchtet zu sein hat das Lager im Motor eine Lebensdauer die dir sicher nicht angenehm währe.

Alles eine Frage von Zeit, Geld und Arbeit, Holger - unterschiedliche Meinungen sind durchaus Produktiv und schließen sich vom logischen nicht unbedingt gegenseitig aus

Oha, telepathische Überschneidung mit Steinkuhl.

nicht eventuell, das wäre meines Erachtens eine Primäraufgabe! ...aber bei dem genannten Wagen handelt es sich um einen Automaten

Ja, ich meine in jedem 2 Beitrag Ronald

Also, das System der e-HDI von PSA (Valeo) ist das Schnellste und Beste was es auf dem Markt gibt. Das Video sollte "hier" bekannt sein. Ronald

Wasserpumpe gibts schon lange nicht mehr neu. Falls die mal fällig ist, kann man eine gebrauchte auch gut bei eingebautem Motor tauschen. Wenn man an die DIRAVI will, dann komplett abdichten. Das ist mehr als nur die Manschetten. Kurbelwellenradialdichtringe würde ich auf jeden Fall machen. Druckregler kann man jeder Zeit machen. Sind 2-3 Dichtinge.

Bin gestern von Chemnitz nach Stuttgart gefahren. Ich habe keinen einzigen C6 gesehen. Aber meine kostspielige Diva ging mit der Meldung 'Motorkontrolle defekt. Schwerer Fehler. Service' in den Notbetrieb. Mehrmaliges Ein- und Ausschalten hat nix geholfen. Immer wieder nach ein paar hundert Metern die gleiche Meldung. Also, Autohaus Kühn Arnstadt angefahren. Fehlerprotokoll: Kohärenz zwischen den beiden Signalen des Pedalsensors. Gut! Die Jungs in der Werkstatt haben dann die Kontakte angeblich gereinigt, sodaß ich weiter nach Stuttgart fahren konnte. Kosten: erfreuliche 26.87 EUR. Beim ersten Blick las ich 268.- EUR. Fuhr dann in der Nacht wieder zurück nach Chemnitz. Alles gut! Werkstatt meinte, daß ich ein neues elektronisches Gaspedal bräuchte. Gut, ich fahre mal weiter, bis, daß der Fehler wieder auftritt. In einem früheren Post bezüglich der Modifikation Felgenabdeckung und Moon-Caps-Felgen, Sacher in Bad Bernburg ist noch dran. Felgen scheinen wohl nicht ganz so einfach zu sein. Aber ich halte Euch hier auf dem Laufenden. Viele Grüße an alle C6-Fahrer! .....und immer heiter bleiben, auch wenn die Diva mal zickt.

Wenn der persönliche Geschmack vor Originalität geht, dann ist das doch auch ok. Bleu lagune ist wirklich schön. Und immerhin ein Citroen-Originalton. Ob es den in dem Baujahr gab, ist doch anscheinend gar nicht so wichtig.

eine Hochzeit und traditionell in weiß

Man merkt, daß in Deutschland die 35 Stunden Woche nicht konsequent umgesetzt wurde. In Frankreich ist das anders. Da arbeitet man von 8:00 Uhr bis 16:00 Uhr und macht über den Tag ein Stunde Pause. Und schon passen die Markierungen auf der DS Uhr ganz perfekt. Das ist wie dieser rote Strich bei 130 km/h im Tacho. Den glotzt der Deutsche auch nur schief an. Aber nicht alles, was der Deutsche auf Anhieb nicht versteht ist auch schlecht. Gernot

Anlasser gewechselt. Jetzt springt er einwandfrei an. Fehler gelöscht. Mal ggespannt, ob welche nicht mehr erscheinen

Na das hört sich doch vielversprechend an. Dann würde ich mich +1 anmelden wollen.

Und wenn ich nur blau in die Städte darf - Prost

Wolfgang um Welten besser? In bezug auf was? Sitzkomfort? Nicht wirklich. Zuverlässigkeit hm selten DS mit mehr als 300tkm gesehen. Design, hat nichts mit Qualität zu tun und ist eh geschmackssache. Ich beziehe mich aber nicht nur auf den CX wenn ich sage mit dem modernen Schrott wird das Volk vergackeiert. Da kannst du in allen Bereichen schauen, es gibt weniges was heute noch den Qualitätsstandart von Früher aufweist.

Oh der zigste Kühlflüssigkeitsthread. Darf ich mal die Erkenntnis der vorangegangenen zusammenfassen? Prinzipiell kann man jede Kühlflüssigkeit verwenden, nur sollte man manche nicht miteinander mischen weil sich sonst Klumpen bilden können. Bei Alukomponenten, die Heute jeder Motor hat, auch dein V6, sollte sie für Alumotoren taugen. Silikatfrei oder Silikathaltig ist eine Glaubensfrage. Wenn du also dein komplettes System leer und idealerweise mit blankem Wasser gespült hast, dann kannst du prinzipiell fast alles am Markt einfüllen. Garantieauflagen seitens PSA sind bei deinem über 20 Jahre alten Auto eh obsolet

Tja, wenn die Dinger nicht mit Akku wären.... Vor ca. 25 Jahren konnte ich mir ein Leben ohne Akkuschrauber nicht mehr vorstellen, mittlerweile hab ich gar keinen mehr. Wenn ich wirklich mal schnell hunderte von Spax irgendwo versenken will dann nehme ich die gute alte Bohrmaschine mit Stromanschluß denn diese Stromquelle ist dauerhaft und konstant.

Wobei man aber bedenken sollte das gerade ein Schlagschrauber schon einen nicht unwesentlichen Luftdurchsatz hat und ein großer Kessel ist durchaus auch von Vorteil damit ihm nicht gleich wieder die Puste ausgeht

Hmmmm, wenn ich dran denke wie viele Bohrer mir schon bei sachgerechter Nutzung abgebrochen und um die Ohren geflogen sind......

Ziehen, bisschen ruckeln und einfach kräftig ziehen. Er sitzt in einer Aufnahme, die wie zwei Schienen wirkt, diese Aufnahme ist am Längsträger angebaut. Der Luftfilterkasten lässt sich komplett (ohne ihn zu öffen) demontieren. Also, ich kenne jetzt keinen Fall, wo die Luftschnorchelverlegung zu Problemen geführt hat, aber ok - warum nicht. Die Schürze baust du genauso an wie du sie abgemacht hast - von oben auflegen, auf den Haubenentriegeler aufpassen, wenn vorhanden, den Stecker links vom Kühler (Fahrtrichtung) wieder zusammenstecken, wenn vorhanden auf die Scheinwerferwaschstöcke aufpassen, oben zwei Schrauben/Stifte ansetzen, und dann links und rechts wieder einhängen (2 cm vor "Sollposition" ansetzen, dann zum Fahrzeug hin schieben und dann nach hinten, damit die große Rastnase vorn wieder sitzt), dort dann zusammen mit Radhausschale die beiden Stifte wieder einsetzen (wenn du sie nicht mehr hast - es geht ebenfalls sehr gut mit 6,3er Blechschrauben mit Scheibe), von oben wieder die vier Klippse / Kunststoffschrauben rein, und unten wieder mit den Radhausschalen und dem Unterfahrschutz verbinden. Die Schürze ist wirklich nur eine "Schürze". Es kann sein, dass zwischen Kotflügel/Scheinwerfer/Schürze es nicht auf Anhieb sitzt, lässt sich aber leicht korrigieren.

@jozzo_ Nicht schlecht - Glückwunsch zu diesem AX-Fast-Neuwagen!!

Ich empfinde das bald als Spam, ganz ehrlich. Für eine Weile waren die vorderen Zylinder für den C5 III auch nicht mehr erhältlich, mittlerweile gibt es sie wieder (und ich habe das Gefühl, dass sie billiger sind mittlerweile?). Und der ist ja noch nicht "10" nach Produktionsende, den gibts ja "erst seit 10 Jahren und ein paar Monaten. Aber eigentlich ist das relativ normal heutzutage, und das macht nicht nur PSA so. Den Maßstab, den Mercedes damals mit "30 Jahre lang alle Teile verfügbar" gesetzt hatte und selbst seit bestimmt 15, 30 Jahren nicht mehr hält, sollte man hier nicht ansetzen. Man sieht es ja gut an der Domlagersache beim XM - oder von mir aus auch an der kompletten Ente - es kommt alles wieder wenn die Nachfrage entsprechend ist. Da muss ich nachhaken - ich kenne nur defekte Manschetten (und seit Urzeiten die dafür nicht mehr erhältlichen Schellen, der Ersatz war Murks), aber wirklich undichte / kaputte Federzylinder am C5 und C5R kenne ich garnicht, obwohl ich mich häufig mit befasse.

Wenn ich da mal so durchsehe.... 403 Cabrio; 405 Mi16 Le Mans; DS 19; 205 Cti 1,6; 504 Cabrio; 306 Cabrio; u.a...... Ich brauche dringend mehr Platz und einen Lottogewinn. Die Reihenfolge ist egal. ;-)

Ob wohl jemand die Stärke der Bremsscheiben geprüft hat...

Es ist wie immer die komplette Verarsche. Schon blöd, dass die Kübel aus der Zeit meist einen recht guten Rostschutz hatten. Den Fehler machen die nie wieder.

Never touch a running system. Wenn um die Injektoren herum alles trocken ist und weder Abgasgeruch noch ungewöhnliche Geräusche wahrnehmbar sind dann läßt man gefälligst die Finger davon.

Der direkte Link zum 200 seitigen Verkaufskatalog: https://fr.calameo.com/read/005661096407ab517e327. Darunter nebst vielen Peugeots auch ein paar wenige DS, GS/A, CX, XM, BX, 2CV und Derivate. Der goldene GS Pallas (S. 166) gefällt mir ganz besonders.

Nee, die werden von Leuten, die nicht bis drei zählen können, dafür noch belohnt. Lass dich übers Ohr hauen und kauf dem Betrüger seinen Müll ab.

Ich bin mal mit 59er DS und 55er Wohnwagen zum Hymer-Museum gefahren. Erst vorschriftsmäßig mit etwas über 80. Dann überholte ein neuer VW Amarok (Fick-Up mit Blattfedern) und Wohnwagen hinten dran. Der Wowa, war für heutige Verhältnisse nicht mal besonders groß. Das Gespann durfte 100, fing aber bei 92 schon deutlich das schlingern an, was sich bei einsetzenden Spurrinnen noch mal verstärkte. Ich entschied dann zu überholen, bevor ich dem SUFF durch die Reste seines Wohnzimmers fahre. Habe natürlich nicht bedacht, daß Jemand, der so ein Ding kauft, Komplexe kriegt, wenn ihn eine DS überholt. Bei ca. 110 habe ich das Rennen für mich entschieden, während der Ama über die gesamte rechte Spur rockte.

Hallo zusammen, vielen Dank, leider im Sommer habe ich nicht zu viel Zeit fuer Méhari, ich habe viel mit meine AMI6 und 2CV geloest. Hier ein Bild von slowakischen Citroen Treffen in Juli. ich muss noch die Tuere kaufen. Passende Haube hab ich schon, aber muss noch lackiert werden. Elektrik und kleine mechanische Sachen werde ich hoffentlich im Herbst schaffen. Gruss aus Slowakei tomi

Die Erstzulassung lt. Papieren hat mit dem was körperlich vorhanden ist vermutlich eh nur wenig zu tun, von daher kann man da aus der Farbpalette ziemlich frei wählen...

Moin zusammen, Termin und Lokalität stehen. Reserviert ist für den 23. September um 15.15 Uhr in der Hengstforder Mühle in Apen ein eigener Raum für uns. Hengstforder Mühle Hauptstraße. 302 26689 Apen www.hengstfordermuehle.de Treffen denke ich um 14.45 Uhr. Dann bleibt noch Zeit zum Schwätzchen halten. Reserviert habe ich für 10 Personen. Meldet euch bitte an , das ich gegebenenfalls noch aufstocken kann. Bis dahin , Gruß Mark und Sandra Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wenn man die DS als Maßstab für Innovation nimmt, scheitern wahrscheinlich alle Autos, je nach Standpunkt. Mit welcher Konsequenz man damals das Automobil neu erfunden hat, wird auch daran deutlich, dass dem Motor offensichtlich die geringste Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Auf jeden Fall ist der C6 für mich ein würdevoller Vertreter der großen Citroën und ein gelungener Abschluss. Wie sehr der C6 Pedalleute verwirrt, wurde in einem Vergleichstest der ams deutlich. Die ams empörte sich über das überlegene Fahrverhalten bei gleichzeitig überlegenem Federungskomfort. Das dürfe nicht sein, Citroën müsse sich entscheiden.

Für mich sieht das nach Bremse aus

Es liegt daran daß man aus diesen Autos noch rausgucken kann weil die Fenster nicht erst auf Stirnhöhe anfangen.

Hallo zusammen, ich habe gerade die Info von PSA bekommen, das keine Federbeine mehr für alle C5 er der ersten und zweiten Serie lieferbar sind. Die vorderen gibt es seit gut einem jahr nicht nicht mehr, nun auch die hinteren, die sehr häufig undicht werden! Ein paar neue Hintere habe ich noch auf Lager, ab demnächst bleibt nur das überholen dieser Zylinder..... dafür habe ich noch reichlich Dichtungssätze. Eine ganz schlimme Ersatzteilpolitik von Citroen!!! Genau 10 Jahre nach Produktionsende keine Teile mehr liefern

Außergewöhnlich sein zu wollen genügt eben nicht, wenn es an ästhetischer Qualität und Stilempfinden mangelt. Wo deutsche SUV mit PS protzen, versucht DS mit Swarowski-Deko-Applikationen gegenzuhalten. Auf mich wirkt das jämmerlich.