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ENDE GUT - ALLES GUT : der Motor läuft rund auf allen 4 Zylindern und startet jetzt schon, wenn ich den Zündschlüssel angucke :-) Defekt war nur der OT-Geber. Die "neue" Zündspule von Autodoc Berlin, auf die ich lange gewartet hatte, war benutzt und defekt !! Ich habe sie leider gleichzeitig mit dem neuem OT-Geber eingebaut und dann lief der Motor - aber wie ein 3-beiniger Esel. Bevor ich dann die Zündkerzen ( 3000 km alt) auch noch gewechselt habe, hab ich mal testweise die alte Z-Spule draufgesetzt - und dann war alles gut !! Der Xantia schnurrt jetzt nach ca. 3 Wochen Stillstand wieder und ich könnte alle verpassten Touren hier in Norwegen starten, aber am Mittwoch geht die Fähre von Oslo zurück. Und die Bilder waren ein kleines Dankeschön an alle, die sich über mein ProblemGedanken gemacht haben !!

Also, mein 2.0i hat Kompression auf allen Töpfen, auf 1 und 4 etwas wenig aber heutiges Brainstorming zusammen mit Rüdiger und den Kompressionswerten von vor 2 Jahren zum Vergleich lässt uns auf Ablagerungen an den Ventilen durch den miesen Sprit aus Polen schließen, neues Zündmodul kam Gestern d.h. Heute schaff ichs nicht mehr aber Morgen Abend sollte er wieder laufen.

Hält auch nix aus der Schrott

der "Pinsel" war gut - konnte nach dem Scheiß hier mal kurz lachen :-) Aber NEIN - der Xantia wird nicht zum Motorboot umgebaut, sondern bkeibt VOLL ORIGINAL und der Pinsel hing an Emmas Vorgänger "Orlando" Emma soll ja nächsten Frühling endlich ihre Welpen mit Nachbars "Paule" bekommen . Gruß von ihr - sie hofft auf die nächste Runde Hunde-Bespassung in Xanten !

Ich frage mich schon länger, welche mafiösen Strukturen es erlauben, das Teile zu einem Preis angeboten werden, für die ich sie nicht mal einkaufen kann ? Ich würde ja gerne, sofern alles mit richtigen Dingen zugeht, alleine ich kann nicht. Mittlerweile sind mein Chef und ich so weit, wenn ein Kunde auch nur versucht das Wort "Internet" in den Mund zu nehmen, dann wird ihm freundlich die Richtung zum Ausgang gezeigt.

Hallo wie versprochen die Bilder von meinem (noch nicht gewaschenem) Neuerwerb, welcher dem einen oder anderen schon bekannt sein dürfte. XM SX Bj 1998 Orga CJ 7821 2,1l TD Nachdem jetzt die Hydraulik wieder dicht ist und auch Zahn- und Keilriemen, sowie Kühlwasser ausgetauscht wurden, hat mein Grauer jetzt die HU bestanden und das OK vom Landkreis bekommen. Die Klimaanlage funktionert (noch) nicht und der Motor verliert Öl, da muss ich nochmal ran. Die originale Fernbedienung funktioniert nur nach Tagesform und das Cockpit hat einige nicht so schick beleuchtete Zonen, die Ersatz-Glühlampen sind bereits bestellt. Auch das Matrix-Display möchte noch Aufmerksamkeit. Was vor allem meiner besseren Hälfte gefällt, ist das Nichtvorhandensein einer Lederausstattung :-) Der Vergleich zum Grünen hat mich doch etwas erstaunt. Gefühlt läuft der 2,1 TD etwas rauer, aber nicht unbedingt schwächer. Das Fahrwerk ist etwas unruhiger, was aber an den Reifen liegen kann, die 8 Jahre in der Ecke lagen und keinen kontrollierten Luftdruck haben. Auch die Kugeln wollen wir nochmal checken, beim Überholen der Hinterachse haben wir festgestellt, dass die mittige Hydraktiv-Kugel durch war, sie wurde durch eine frisch befüllte ersetzt. Es kann also sein. dass die anderen, noch nicht gecheckten Kugeln auch noch nach Wartung verlangen. Hier ein paar Bilder von seiner Besonderheit, die in der Vergangenheit einige interessierte Bemerkungen provoziert hat. Ich will jetzt nicht sagen, dass sich das Dach nicht bemerkbar macht. Natürlich ist es akustisch präsent, aber es ist mit einem kurzen Handgriff schnell geöffnet und genauso schnell auch wieder geschlossen. Ich kann derzeit noch nicht von den Alltagseigenschaften sprechen, aber auf den beiden Ausfahrten gestern fand ich es ganz nett. Ich habe am Dachhimmel noch keine Wasserflecken gefunden, denke aber, dass es durchaus wetterfest ist, sonst hätte man die Nachteile schon von den Aber-Millionen von Twingofahrern gehört. Derzeit hadere ich noch mit meinen Reifengrößen, ich habe mir zwar hier neue 205/60R15 hingelegt (Firestone), die abgebildeten Reifen sind aber ausgeliehene 205/65R15 von Michelin auf ebenso geliehenen Felgen. Ich weiß jetzt nicht, was die Michelin so besonders macht, nur teurer ist ja nicht unbedingt ein Qualitätsmerkmal. Die Felgen sind zwar recht schick, aber der Besitzer will sie zurück, ich werde wohl auf die Penta-Felgen des grünen XM wechseln. Gruß Volker

So, nach langer und nicht immer einfacher Reparatur, kommt so langsam alles wieder in die Reihe. Wie auf den Bildern zu sehen, haben wir diesmal keine halben Sachen gemacht. Der kaputte Motor wurde wieder aufgearbeitet und mit Teilen ergänzt, die aus Motoren _stammen, die ich noch liegen hatte. Leider stellte sich am Anfang heraus, dass keiner der Motoren, die ich seit Jahren aufbewahre und von Garage zu Garage mitgeschleppt hatte, als Ganzes zu gebrauchen war. Aber eine Laufbuchse da, ein Stößelbecher dort war dann doch noch zu gebrauchen. Vieles musste aber auch neu wie z.B. die Nockenwelle. Der Jahresurlaub fällt also leider aus - aber das Ergebnis lässt mich das schnell vergessen... https://www.dropbox.com/s/xmbayrs0drzzcb4/Motor 1.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/ttdmg017z3rmhi4/Motor 3.jpg?dl=0

Komfort-Federkugeln gibt von IFHS nur für die Radzylinder. Die anderen Kugeln sind immer die "Normalen". Gerade die Druckspeicherkugel (62 bar) ist glaube ich von BX über XM bis zur Xantia immer die gleiche Type. So lange das eine Bohrung ist, ohne irgendwelche Dämpfung, ist es wohl egal ob da ein 6mm oder 8mm Loch ´drin ist. Bei der IFHS Druckspeicherkugel hier ist der Durchmesser gute 6mm. Drauf stehen auf der Kugel sollte: RP 62 DP So lange das Schaltintervall vom Druckregler noch über 20 sek. ist ein Austausch des Druckspeichers noch nicht zwingend notwendig (besser größer 1 Minute). Fred

Ich hab's (auch am X2, ich vermute da ist es wie am X1) mit einer guten, wirklich guten WaPu-Zange von Knipex geschafft. Die ist schlank und verstellbar, aber vor allem beißt die sich mit gehärteten, gegenläufigen Zähnen sehr gut am Material fest. Das gibt zwar Macken, aber man muss die Hohlschrauben nicht zerquetschen. Richtig eingestellt greift die auch an mehr als zwei Flanken. Rostlöser hab ich trotzdem sicherheitshalber schon Tage vorher eingesetzt. Nach der Forumslektüre hatte ich schon ein bisschen Bammel vor der Aktion und war dann umso mehr stolz. Ich suche mal das Video, wo man gut sehen kann, wie sich diese Zange regelrecht verbeißt..

Prima, die schaffen es auch ganz ohne Klimawandel den Planeten Stück für Stück unbewohnbar zu machen.

Kurz mal Gas gegeben und schwups 225 kmh drauf und es war noch nicht das Ende der Fahnenstange. Ich mag meinen 22 Jahre alten x1 Activa TCT

Kannst du haben

Die letzten Tage habe ich mich etwas um mein Wohlgefühl im Grauen gekümmert. Wie bei eigentlich allen Fahrzeugen stören mich die Aschenbecher an prominenten Orten, so auch beim XM. Deswegen habe ich die Mittelkonsole entfernt und war erstaunt, dass sich die ganze Radio/Staufach/Aschenbecher-Säule komplett mit 4 Schrauben entfernen lässt. So konnte ich mich austoben, ohne etwas Originales kaputt zu machen, also alles rückrüstbar. So sieht das ganze aus: Mal sehen, wie sich damit leben lässt, vielleicht kommen mir noch neue Ideen. Demnächst werde ich die Serienantenne gegen ein Kombiteil mit DAB+ austauschen. Gruß Volker

Wer jemanden kennt, dem es im Kreisverkehr in einem C5 schlecht geworden ist, möge sich bitte bei mir melden. Im Gegenzug nenne ich ihm mehrere Leute, denen es schon beim bloßen Anblick eines DS7 Crossback dermaßen schlecht wird, dass sie erst gar nicht einsteigen. Gruß Otto Übrigens läuft auf VOX gerade ein Test.

Das Fahrzeugbild taucht woanders auch auf: https://www.lot-art.com/auction-lots/Citroen-Dyane-6-Capra-Jaune-Mimosas-1981/19402947-citroen_dyane-23.7-catawiki

Voll des Lobes für den DS7: >> Die Uhr läuft syncron, das Fahrwerk ist komfortabel aber nicht so schauckelig wie beim C5. Daher wird auch keinem Mitfahrer schlecht im Kreisverkehr... Verbrauch über 800km: 7,3l

Der Fachmann muss gar nix wenn er nicht will

Ronald

Zumindest das, was auf dem Bild zu sehen ist, ist verpreßt. Das ist die Leitung zum Druckregler, 6,35mm. Die Leitung am Federbein des Xm hat 10mm, ich sehe kein Problem dabei, einen Schneidringverbinder einzusetzen.

Da bin ich überfragt. Vielleicht wie bei Reifenbestellungen ein Button... "PLZ eingeben und Montagepartner in der Nähe finden" Mein Vater entgegnet bei Preisvergleichen mit Internetangeboten dem Kunden gerne, der/diejenige solle dann bitte auch im Internet anrufen, wenn etwas kaputtgeht (was ja gerne an Heiligabend oder Feiertagen der Fall ist)

Oder man nimmt G30, da stimmt die Farbe nicht, aber sonst alles. Wenn man immer selbst die Wartungen macht oder seinen Mechaniker kennt, dann kommt auch nichts Falsches dazu...

Baut das Internet dem Kunden die Gastherme auch ein? Gut, ich hätte bei unserem Picasso 110 Euro für den Zahnriemensatz mit Wasserpumpe sparen können.. Aber wie kommt das Zeug dann in die Karre? Und wer kümmert sich, wenn der Zahnriemen doch mal reißt innerhalb der Gewährleistung?

Für mich war das eher so ein kleiner Originalitäts-Spleen. Ich hab kein anderes günstiges Kühlmittel gefunden, das einerseits genau der PSA-Spezifikation für silikatfreies Kühlmittel entspricht und andererseits die originale blau-grüne Farbe hat. (Natürlich ginge G12+ von Kaufland auch.) Und die Gefahr dass da jemand ebenso blaues, aber silikathaltiges G11 oder ähnliches draufkippt, besteht bei meinen selbstgewarteten Autos ja nicht.

Manchmal sind meine Diagnosen ja doch richtig. ;-) Ich freue mich, dass dein Xantia wieder läuft. Grüße an Emma und Erich.

lol und kurz nachdem ich das schrieb rief mich ein ehemaliger Kunde an weil er ein Problem mit seinem Notebook hat ...naja, schau ich mir das Ding halt mal an

Ich habe mit diesen hier ganz positive Erfahrungen gemacht: https://www.ebay.de/itm/PVC-Schlauch-Benzinschlauch-Dieselschlauch-Kraftstoffschlauch-Luftschlauch-/111904653413?var=&hash=item0 Härten nicht aus und man kann eventuellen Lufteintritt und Dreck sofort erkennen. LG Ingo

Ich werde euch im Lauf der kommenden Woche noch mit meiner Heimfahrtsodysee aus Finnland hier beglücken, mit ähnlich gelagerter Problematik. Aber ich will das ganze noch zum hoffentlich erfolgreichen Abschluss bringen Für Volker noch schönen Resturlaub und pannenfreie Heimreise!

Gelöscht

Das sind 180°:

Also der Xantia total umgebaut und Emma mit Pinsel?

Was gefunden zu ACAV: nach http://xantia007.free.fr/00_modele_fiche.php laufen unter 2.0 16v ACAV die 152/155 PS- Motoren RFT & RFY

Stecker der Einspritzdüsen abziehen.

Bitte nicht kaputtfahren auf 3 Zylindern... Schraub zuerst mal die Kerzen raus und schau, nach kurzem Motorlauf, ob eine oder 2 Naß sind. Denkbar ist, daß ein Kabel einer Einspritzdüse aufgescheuert an Masse liegt, dann würde dauerhaft eingespritzt. Eigentlich müßte dann aber die MKL angehen, und es würde bei deinem Motor immer 2 Zylinder betreffen.

Während der Umbau auf Transistorzündung bei DS und 2CV6 noch immer aussteht, habe ich heute endlich Zeit gefunden, die Gammatronix in den AZ zu implantieren. Wenn man sorgfältig und überlegt arbeitet, sind vier Stunden schnell vorbei. Vorgabe "quart de tour" auf Anhieb bestanden. Ob auch im Fahrbetrieb eine merkliche Optimierung feststellbar ist, werde ich dann morgen wissen. lg

Meine Güte! Auf sowas kommt wohl nur jemand ohne sonstige Probleme und mit zuviel Zeit. Wieviele Euro 2 Benziner fahren denn noch rum? Sind die so viel dreckiger als Euro 3 - Kisten? Ohne G-Kat würde ich ja noch einsehen, aber gerade die mit Hakenzeichen dürfen ja überall rumgurken.

180° Biegung? 180° ist gerade...

Leitung teilen ist sicher eine Variante wenn es nur an einer Stelle undicht ist. Mein Activa hat auch soe eine geteilte Leitung mit Schneidringverbindern...hält seit ich ihn so gekauft habe wunderbar dicht..

Ganz geringfügig , ganz geringfügig, nur so n bissl

Den möchten wir dann in Live bei unserem nächsten Schraubertag in Herzfelde sehen. Bitte

Möglicherweise stellt die digitale Anzeige die Zielankunftszeit des Navigationssystems dar. Das Symbol rechts neben der Anzeige wird jedenfalls auch bei Systemen wie Google Maps verwendet. Gruß, Karl-Heinz

Ja die schlechte Qualität der ATW bzw. der Manschetten istbschon länger ein Problem.Ich habe mir mal überlegt die Manschetten auszumessen und dann bei anderen Herstellern zu suchen ob es da die gleichen Masse gibt.Dann hätte man zB. eine orginale Manschette von Audi oder so.Aber bis jetzt ist es immer nur beim Gedanken geblieben.

Hallo Zusammen, also die (eine) passende Hardyscheiben ist eine Meyle mit der Art.nr. 314 152 0001. Wir haben eine zum Vergleich mit der aus Frankreich bestellt und das ist sie. Die Französische ist jetzt verbaut. Damit ist dieses Rätsel gelöst. Übrigens waren keine Vielzahn oder Inbusschrauben verbaut, sondern Pentagons. Wir vermuten, daß die Scheibe gar nicht einzelen aufgeführt worden ist, weil der gesamte Kardan komplett geliefert wurde. Viele Grüße Sebastian

Boschdienst hat die auf Lager und ja, man kann Meterware nehmen! Boschdienst deshalb weil du sie vermutlich gleich brauchst, ansonsten, wenns Zeit hat gibts das auch im Internet Der Preisunterschied ist allerdings lächerlich und bei Bosch weiß man was man bekommt ...auch wenn es die Angestellten dort selbst meist nicht wissen

In Berlin wurde ja letztes Jahr die Leipziger Straße auf 30KmH reduziert. Schon nach kurzer Zeit war klar geworden, bringt praktisch nicht den erwünschten Erfolg. Es werden aber unbeirrt die 30erStrecken weiter ausgebaut. Alles Straßen die ein sehr hohen Verkehrsaufkommen haben und somit in den Zeiten, wo die Luft natürlich am dicksten ist, eh nur Stop&Go vorherrscht. Ich würde gerne wissen welche Kindergartengruppen an dieser glorreichen Planung beteiligt waren.

Tja, manche Modelle aus den Jahren 1989 bis 1999 halten wohl länger, als es den Herstellern und ihren Lobby-Buddies lieb ist.

Ohne triftigen Grund habe ich jetzt die antike Cartier ( Foto weiter oben) durch die Gamma an gleicher Stelle ersetzt. Gewinn: Etwas weniger Kabelgewusel als die Nachinstallation der Franzosen. Etwas frischerer Kabelanblick. Einbau war weniger Arbeit als an der Ente. Nur der ABB Klebestreifen fehlt noch. DS springt wie gehabt „erschreckend“ schlagartig an. Ich liebe diese Art der Transistorzündung mit dem minimalistischen Eingriff in die Zündanlage. Die Unkompliziertheit, die langlebige Wirksamkeit und auch den Preis. Uli

Hallo zusammen, vielen Dank, leider im Sommer habe ich nicht zu viel Zeit fuer Méhari, ich habe viel mit meine AMI6 und 2CV geloest. Hier ein Bild von slowakischen Citroen Treffen in Juli. ich muss noch die Tuere kaufen. Passende Haube hab ich schon, aber muss noch lackiert werden. Elektrik und kleine mechanische Sachen werde ich hoffentlich im Herbst schaffen. Gruss aus Slowakei tomi

Wenn man die DS als Maßstab für Innovation nimmt, scheitern wahrscheinlich alle Autos, je nach Standpunkt. Mit welcher Konsequenz man damals das Automobil neu erfunden hat, wird auch daran deutlich, dass dem Motor offensichtlich die geringste Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Auf jeden Fall ist der C6 für mich ein würdevoller Vertreter der großen Citroën und ein gelungener Abschluss. Wie sehr der C6 Pedalleute verwirrt, wurde in einem Vergleichstest der ams deutlich. Die ams empörte sich über das überlegene Fahrverhalten bei gleichzeitig überlegenem Federungskomfort. Das dürfe nicht sein, Citroën müsse sich entscheiden.

Nur der Vollständigkeithalber clignotant= Blinker clignotante=blinkend