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da hast Du objektiv betrachtet vermutlich recht. Das dürfte aber auch mit einer der Gründe sein, warum solche Autos bei uns Ü50 (natürlich nicht alle, nur die Ewiggestrigen) nicht mehr so richtig punkten können. Ich persönlich kann weder mit diesen Touchscreens was anfangen (und wäre es auch nur, weil man ständig Fingerabdrücke drauf hat, noch mit autonemen Fahren - ich will kein Auto das mich fährt, ich will eins, das zu fahren mir Spass macht. Türöffnen per app ? was zum Henker hab ich davon, außer neuen Einfallsmöglichkeiten für Gesindel ? Elektrische Heckklappe ? Viel Spass wenn'S mal kaputt ist. Ich schätze mich mal selbst so ein... kann mich natürlich täuschen, das will ich nicht ausschliessen, das ich nicht technikfeindlich bin und durchaus offen für Neues - wenn es denn einen Sinn ergibt. All die neuen Entwicklungen der 80er Jahre bis ca. der Jahrhundertwende, die das Autofahren eindeutig sicherer machten - Sicherheitsgurte (ja ich weiß, die hatten wir schon früher....), ABS, Airbags, ESP - oder die Motoren effizienter und sauberer hab ich stets gutgeheißen; aber was da in den letzten Jahren für Säue durch Dörfer getrieben werden - damit kann ich eigentlich nichts anfangen. Handapps in Verbindung mit AUto ? die einzige sinnvolle app die ich mir da vorstellen kann ist die, die dem Fahrer, wenn er denn während der Fahrt auf'm handy rumspielen will, entweder die Flosse verbrennt oder laut, auch aussen deutlich hörbar, zuruft 'Depp, Du fährst grade also lass die Finger vom handy weg'.

Der plötzliche Impuls sich schminken zu müssen, ahja. Vielleicht würde es deiner siebenjährigen Singleität abhelfen, wenn du dein Frauenbild mal ein wenig überdenkst? Ich persönlich sehe übrigens wesentlich häufiger Männer am Telefon, oder Lieferscheine lesend am Steuer des Hermes Transporters, als Frauen die den plötzlichen Impuls verspüren sich zu schminken. Global gesehen. Glaube ich. Gruß Jole

Weißt du was ich jetzt bei dieser Diskussion nicht verstehe? Da wird einmal, und zwar in der gesamten EU, das Volk nach seiner Meinung befragt und ganz im Sinn der Demokratie nach Abstimmungsergebnis eine Regelung angestrebt die mit der überwiegenden Mehrheit Einklang findet ...und wir reden hier nicht von Prozentzahlen im einstelligen Bereich wie bei der Brexitabstimmung der Briten ...und trotzdem geht die Minderheit sofort verbal auf die Barrikaden. Wenn ich dann noch lese das manche für jede Kleinigkeit Volksabstimmungen möchten, dann graust mir vor den Resultaten, vor allem wenn sie knapp ausfallen und wirklich wichtige Themen betreffen!

Habe ich etwas überlesen, oder wird erst auf Seite 4 aus dem Hass auf Sachen (eine bestimmte Fahrzeuggattung) ein persönlicher Angriff?

Ohweh, unverhoffterweise lief mir am Wochenende ein Kombi über den Weg, und ich konnte wieder einmal nicht widerstehen. Eigentlich wollt ich mir ja für den Winter eine Limo fertig machen, aber durch diverse Verzögerungen (meine Bühne läuft immer noch nicht) wurde da nix draus. 105.000 Scheckheftbelegbare Kilometer, nicht arg rostig (angeblich "nur zwei Winter gelaufen"), recht gut in Schuß bis auf kleinere Schäden außen (älterer Erstbesitzer) und ein paar (hoffentlich) kleinere technische Probleme. Neuer TÜV ohne Mängel. Und dazu mit dem besten Motor im XM, dem DK5ATE! Der Verkäufer wollte keinen Mondpreis, daher haben wir ihn heute abgeholt, am Mittwoch bekommt er Meißner Kennzeichen. Dann kann Dampfmaschine (das Zugfahrzeug im Bild) voraussichtlich Pause machen bis zum Hakenzeichen. Sie ist ein früher Y4, also noch knapp 6 Jahre. Leider ist der Wagen nur SX-Niveau, aber immerhin mit einigen Zusatzoptionen. Liste mit Preisen, für Interessierte: Sitzheizung 1190,26 DM Metallic-Lackierung (?) 1104,52 DM Schiebedach 1543,30 DM Comfort Pack (?) 1533,22 DM Seitenairbags 605,22 DM Scheinwerferreinigungsanlage 670,78 DM Bordcomputer 877,56 DM Anhängekupplung 1500 DM Später wurden dann noch die Schmutzfänger, Standheizung, Parksensoren und ein Blaupunkt Amsterdam nachgerüstet. Zum Schraubertag am Samstag gilt es erst einmal, die dringendsten Problemstellen anzugehen: Lüftung bring keine/kaum Luft, wohl was verstopft oder ab. Und die Hinterachse will nicht so recht rauf und runter regeln wie sie sollte. Die Schmutzfänger vorne sind schon ab, der Blumenkasten entleert und mit Fluidfilm geflutet. Vor Berlin gibts noch fix nen neuen Luftfilter und Motorölwechsel. Alles weitere wird sich dann zeigen, mit Frauen und XM wird man ja gern mal überrascht...

Hallo Leute, nachdem ich es nervig fand, daß da ein Navi im Auto ist, das sehr langsam arbeitet, das nur die eingelegte Länder-cd liest und auch zum Telefonieren eine eigene SIM braucht, habe ich nach einem Weg gesucht, ein Rt5 zu verbauen. Also ein solches Gerät gesucht und einen passenden Bildschirm dazu. Beides im Netz gefunden. Jetzt gibt es da auch Beschreibungen, wie das mit dem Umbau klappen sollte. Leider war bei mir aber auch ein JBL-System verbaut. Also die Beschreibungen im Netz waren nur bedingt brauchbar, denn keine hat das JBL berücksichtigt. Ich wollte doch, daß das Ding funktioniert wie im Orginal. Auch hier wurde ich wieder im Netz fündig und habe einen Lieferanten für ein Kabeladapter gefunden, der auch das JBL berücksichtigt. Jetzt hab ich den alten Rt3 Kram ausgebaut und das gebrauchte Rt5 nebst Bildschirm montiert. Am Auto sieht man keine Veränderung und alles funktioniert, wie es soll. Ich glaube es ist der erste C5facelift Baujahr 2004 in D mit einem Rt5. Das Bluetooth harmoniert hervorragend mit meinem Apfeltelefon, ich bin begeistert. Gruß der bachmayer

Kommste auch schon drauf? Bei mir ist die Suchmaschine seit Jahren das erste, was am Browser umgestellt wird. Mir gefällt aber Startpage besser.

Die ersten 3.000 km sind runterspult, rundum zufrieden und nicht einmal von der Reichweitenangst befallen worden. Kosten bislang < 60,00 € für Strom und ca. 20.00 € für Latte. Der C6 steht am Erhaltungslader und wartet auf den nächsten Einsatz. Dienstag gehts nach Nürnberg, da darf er mal wieder ran. Eine ganze Reihe Probefahrten (Selbstfahrer) sind durch und auch da war anschließen ein Lächeln auf dem Gesicht der Fahrer. Kommentare: Das hätte ich nicht erwartet oder schade, dass die so eine lange Lieferzeit haben........ Alles gut! E-Mobilität ist a la longue die Zukunft. Wir waren gerade in Bad Rothenfelde Essen, sind rüber zur kostenlosen Ladesäule in Dissen (5 km), haben in 15 min ca. 10kW nachgefasst. Karin meinte nur ist ja irgenwie entschleunigend, dann sind wir noch auf die fehlenden Liegesitze gekommen............... Ich nutze die Zeit ( max. 1/2 h) normalerweise in dem ich mit nem Milchkaffee in der Hand die Mails abrufe, in der Firma anrufe oder einfach nur die Seele baumeln lasse. Ach so: CX in der Zeit 0 km / Ente 20 km

https://www.deutschlandfunk.de/medienbericht-google-suche-in-china-soll-auf-handynummer.1939.de.html?drn:news_id=925175 Die Partei hat immer recht. Seit eben suche ich nicht mehr per Gugel, sondern per DuckDuckGo.

Auch wenn ich bestätigen kann das ich deutlich mehr Frauen als Männer sehe die sich im Auto schminken (egal ob bei stehendem oder fahrendem Auto) ging es hier nicht um Innenspiegel oder Make-Upspiegel sondern um RECHTE Aussenspiegel.

Das Wetter und die Verwandschaft muss man nehmen wie es ist, da kannste nix dran ändern

Hab die Tage beim Einkaufen eine Frau gesehen, die an der Hutablage zog, um die Heckklappe zu schließen, da sie nicht an die Heckklappe kam. Nein sie fuhr kein großes Auto, die Omi war einfach zu klein für den Kleinwagen - bzw.für die Heckklappe des Kleinwagens. Für manche scheint das Gimmick einen Sinn zu haben.

Ich kann es kaum glauben, dass so jemand sich mit Juristerei beschaeftigt! Das er sich angesprochen fuehlt, schon eher!

Manchmal ist es leicht sich von der Masse abzuheben. Bedauerlicherweise koennte dieser Effekt darauf zurueck zu fuehren sein, dass Mancher sein eigenes Befinden zur Norm erhebt. Etwas entaeuscht bin ich, dass der Autor sich noch nicht mal die Muehe gemacht hat, seine "Welt" mit einer Statistik zu untermauern. Nach diesen Erhebungen bin ich leider eher der Normtyp : https://de.wikipedia.org/wiki/Chronotyp Wobei ich diese Wertung eigentlich nicht nachvollziehen kann. Aber egal, mir geht es gut! Aber so lange man keine juengeren Kinder oder den falschen Job hat, kann man sich doch den Tag einteilen wie man moechte.

@EntenDaniel EntenDaniel hats geschrieben: Mit der richtigen Einstellung läufts. Wenn man ohne irgendwelche Änderungen E10 tankt, muss man das schon fast merken, bzw. hat es mit Glück zu tun, wenns nicht auffällt, und liegt dann in der Regel nicht daran, dass es objektiv keinen Unterschied gibt. Vergaser kann man aber immerhin einstellen. Beim Einspritzer muss man hoffen, dass der Durchsatz der Düsen im Zweifel gross genug ist, was aber bei E10 immer funktioniert. Die Hysterie ist übrigens witzig... In GB zum Beispiel war Benzin noch lange nach dem Krieg eher knapp, so dass es Vergaser gab, bei denen man die Nadel einfach in die passende Kerbe hängte, je nach dem, ob man Alkohol (und das war nicht nur E10) oder Benzin im Tank hatte. Brasilien geht schon seit den frühen siebziger Jahren mit wechselnden, und zum Teil wesentlich höheren Alkoholanteilen um, als nur 10%. Und das müssen am Anfang wohl auch Vergasermotoren geschluckt haben. Die Ford T aus den zehner und zwanziger Jahren des 20. Jh. waren sogar ursprünglich für den Betrieb mit Alkohol vorgesehen. Henry Ford I. hatte zweifelsohne viele Fehler, aber er war Farmerssohn und hatte sich schon was dabei gedacht... Wie das dann da mit dem Benzin geregelt wurde? Da gibt es auf der Beifahrerseite eine Gemischeinstellschraube... Zu guter letzt zu mir selber: Ich kann zwar nicht von Vergasern berichten (Der Zweitakter war mir zu heikel. Da muss man, mit nur einer Gemisch- und einer Leerlaufanschlagsschraube ohne geregelten Leerlauf froh sein, wenn der überhaupt brauchbar läuft, selbst auf Benzin. Wenn die Batterie zu leer ist, hat man zum Beispiel schon keinen Leerlauf mehr. Der geht dann einfach aus... Zudem gibts da keine Öldosierung, sondern man muss das Öl dem Benzin zugeben, und die entsprechenden Löslichkeitsversuche, mit Kontrollabgleich zu normalem Benzin, hab ich nie gemacht), habe aber, seit der Sprit in CH erhältlich war, immer wieder E85 getankt, meist in Mischung, aber auch mal pur. Aber eben nur bei Einspritzern. In der Regel hab ich so gemischt, dass der Alkoholanteil weit über 10% lag, und das hat zu keinen Schäden geführt, auch nicht beim Daihatsu damals, der noch nicht mal eine Freigabe für E10 hatte. Es war halt nur so, dass der Verbrauch höher war, etwas Leistung fehlte und das Kaltstartverhalten litt. Es gab in der Zeit einen kalten Winter, mit Temperaturen um -10°C morgens. Da wars dann normal, dass ich den Motor zwei oder dreimal anlassen musste, bis er dann auch an blieb. Wenn er dann aber mal 15s. am Stück an war, blieb er an, und wenn ich, einige hundert Meter weiter an der ersten roten Ampel den noch fast eiskalten Motor wieder ausmachte, startete er dann jeweils auf den ersten Versuch wieder, und ging auch nicht mehr ungeplant aus. Das wars, und das war so bis zu einer Mischung etwa halbe halbe E85 und Bleifrei95 (damals noch ethanolfrei) Das dürfte einen Alkoholgehalt von jeweils um die 30% ergeben haben, und war das, was funktionierte, ohne dass sich die Motorsteuerung per MKL über zu mageres Gemisch beschwerte. E85 konnte man auch fahren, dann aber mit mehr Leistungseinbusse, und sobald der Tank zu weniger als etwa 70% voll war, ging mit Sicherheit die MKL an. Wenn das nicht störte, gabs aber nicht mehr Probleme, als auch mit den weniger hochprozentigen Mischungen. Mittlerweilen gibts im Umkreis von 20km von meinem Wohnort noch genau eine E85-Zapfsäule, und die liegt in aller Regel weit abseits meiner Wege, so dass ich den Stoff nicht mehr im Tank habe. Bin ich im Ausland (vor allem D) unterwegs, dann tanke ich immer E10, falls ich überhaupt tanke. Das hat einen Mehrverbrauch zwischen 0.3 bis 05l/100km zur Folge, sonst aber keine negativen Folgen. Dieser Mehrverbrauch wäre auch dann nicht mehr, wenn noch ein bisschen mehr Ethanol im Sprit wäre. Wenn ich in F unterwegs bin, vermeide ich es möglichst, überhaupt zu tanken, denn dort ist das nochmal teurer als in D. Wenn, wärs aber auch dort E10. ps: Zu den E-Autos und dem Lithium: Schlimmer als das mit dem Erdöl ist das auch nicht. Es fällt halt im Zweifel eher auf, weils neu ist. Wie viele Kriege hat die Ölbasierte Weltwirtschaft auf dem Gewissen? Wie viele Tanker sind schon zerschellt mit entsprechender Ölpest? Wie viele Kriege und umweltkatastrophen gehen auf das Konto der E-Mobile? Welche Liste ist länger? Und wer sagt, dass Lithium der Weisheit letzter Schluss ist?

Ja stimmt, irgendwas findet man mit "Forensuche".

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Ich hab dann manchmal schon Sorge, dass ich beim Erzählen so klinge wie Oma, wenn sie vom Krieg erzählt hat. Dabei wüssten die ja nicht nicht einmal, von welchem Krieg.

Wieso, ich wollte schon immer ein cross gebackenes Auto fahren. Das soll so richtig knuspern, wenn ein anderes Auto hineinbeißt. Gernot

So....kann jetzt sagen dass er wieder 1a fährt (und bremst). Grad knapp 50 km hinter mir. Vielen Dank nochmal an Torsten für die Einbau richtung, und auch für die anderen Tipps. Wobei ich mich immernoch Frage wie Hendrik das Mal eben so macht.

Ich moechte da eine Mitforisten zitieren: Wer ein Fahrzeug mit ueberdimensionierten Motor kauft um damit nur vor sich hin zu gleiten, hat die falsche Wahl getroffen! Tatsaechlich werden Fahrzeuge mit staerkerem Motor anders bewegt als Fahrzeuge mit schwaechrem Motor. Es ist deshalb ungerecht, oder fuer Realisten: Industriefreurderlich, sie ueber einen Kamm zu scheren. (Ist das nicht irgendwie dieser gleichmacherische "Sozialsmus"?) Wenn man hinter dem Konzept "soziale Marktwirtschaft" steht, toleriert man das es auch Menschen gibt die sich Fahrzeuge leisten wollen und koennen, auch wenn diese nach rationalen Gesichtspunkten nicht notwendig sind, laesst sie aber auch dafuer einen Sozialobulus bezahlen. Die Umweltbesteuerung ist doch ohnehin bloedsinnig! Ein SUV der nur steht, belastet die Umwelt kaum, nimmt aber haeufg Parkraum in Anspruch. Zudem belasten schwere Fahrzeuge die Strasse uberproportional mehr als kleine. Das wird mit dem Kraftstoffverbrauch und den damit faelligen Steuern nicht abgebildet. de Umweltbesteurerung ist fuer mich eine Umverteilung von unten nach oben!

Die meisten Männer die ich kenne, können irgendwie Autofahren und dabei hervorragend nach Frauen am Straßenrand glotzen.

Schon verwirrend diese E-Mobilität

Rechte Aussenspiegel, identisch wie linke, gab es schon in den 60igern (eben seit Aussenspiegle vorgeschrieben sind) bei allen Herstellern die Auch nach links fahrenden Ländern exportiert haben. Dadurch war das "fachgerechte" Nachrüsten Auch 1974 möglich, Serie war er zumindest bei deutscher Erstauslieferung nicht und es gab damals Auch Menschen nicht die fürchterlichen Talbotspiegel als das Mass der Dinge ansahen.

Bin im Urlaub

Wir werden als Nachfolger für den C5 Tourer mit knapp 300.000 km nun auch einen DS 7 als Dienstwagen für einen MItarbeiter ordern. HDI 180 mit allerlei Zubehör. Sogar 2 Zonen Klima ist Aufpreis............ Habe mich beim Stammtisch von Martin überzeugen lassen !!

Wenn man von oben arbeitet ist keine Antriebswelle im Weg. Ist zwar bei ABS umd Pumpe auf dem Getriebe auch kein Spaß, aber so habe ich das bisher immer gemacht...

Die eigentlich Kupplung ist nicht unterdimensioniert, die hält auch länger als 300tkm. Die Druckplatte hat eine recht filigrane Nachstellmechanik verbaut die nicht immer zuverlässig arbeitet und somit verringert sich irgendwann die Anpreßkraft der Kupplung was dann zum Durchrutschen führt. Das passiert nicht selten schon deutlich vor der 100.000km-Marke, da ist dann meistens sogar das ZMS noch heile... Zwei C5 II mit dem RHR habe ich mittlerweile mit der konventionellen VALEO-Kupplung und starrem Schwungrad ausgerüstet, da wird das Getriebe wohl nie wieder raus müssen...

Ich halte den 2,2hdi für einen der besten motoren, die je in einen citroen verbaut wurden. Wir haben einen C6 und C5 II mit dem 170hdi. Der unterschied zum 2.0 ist sehr deutlich. Der 2,2 hat quasi keine anfahrtschwäch, volles drehmoment knapp über leerlaufdrehzahl, läuft ruhiger, lässt sich sparsam bewegen - C6 ca. 6.5l im alltag, auf langstrecke z.b. in F lässt der sich auch mit unter 6l bewegen. HDI 200 bin ich noch nicht gefahren. Mechanisch ist der motor scheinbar unverwüstlich, hat kein problem mit dem kupplungsnachsteller. Das einzige, was für den 2.0hdi spricht ist die deutlich größere auswahl und ca. 0,5l-1l weniger verbrauch.

12.09.18 östlich von Hannover, warme Sonne: der Himmel hält 13.09. 18 östlich von Hannover, leichter Niesel: der Himmel hält 14.09.18 östlich von Hannover, dicker Nebel: der Himmel hält … es darf ja auch mal was funktionieren

Momentstopwaddemal. Ich hab weder dich persönlich gemeint (bluedog) noch dich oder jemand anderen einen Idioten genannt! Was mich einfach nervt (und sich quer durch die Gesellschaft zieht) ist dieser beknackte Alltagssexismus, Frauen können kein Auto fahren, Frauen können keine Regale aufbauen, die hat wohl ihre Tage, etc pp, dieser ganze Quatsch halt der gefühlt jedesmal aufkommt wenn es zB darum geht dass jemand schlecht Auto fährt... Vielleicht krieg ich als mit einer Frau verheirateter Vater von drei Mädels und einem großen weiblichen Freundeskreis da auch einfach so oft lustig gemeinten Quark zu hören dass ich etwas dünnhäutig reagiere. Nur Mädels Zuhause? Du Ärmster, hahahahaha....etc. Peace. Gruß Jole

Die Legierungen gibt es tatsächlich. Allerdings habe ich von der verstärkten Korrosion nur bei erhöhtem Druck und erhöhter Temperatur erfahren. Besonders frühe Benzin-Direkteinspritzer von GM / Opel waren betroffen. Bei normalen Temperaturen und Drücken gibt es keine Probleme (evtl. exotische Sonderlegierungen ausgenommen). Viele Probleme werden dem E10 Betrieb zugeschoben, die sich bei genauerer Untersuchung nicht halten lassen. Zum Wort zum Benzin - das hat ein hohes Ideologie-Potential. Dass "Essen" in Benzin umgewandelt wird, ragt schon in Polemik hinein. Tatsächlich gibt es schon viel Lebensmittelpflanzen, deren Erträge den geltenden Bestimmungen nicht gerecht werden und deswegen weder direkt noch indirekt (z.B. als Tierfutter) in den Nahrungskreis dürfen. Ob sinnvoll oder unsinnig - diese Ernten müssen als Sondermüll entsorgt werden. Für Biokraftstoffe werden faktisch auch mehr und mehr Pflanzenteile verwendet, die nicht für Lebensmittel geeignet sind. Es landet also gar kein "Essen" im Tank. Die Problematik findet sich vor allem dort, wo Anbauflächen für "Energiepflanzen" verwendet werden statt für Lebensmittel- oder Futterpflanzen, weil wegen wesentlich geringeren Anforderungen und weiteren Grenzwerten Ertrag und Erlös größer sind. Auf der anderen Seite - was soll man unter "korrektem Benzin" verstehen? Wenn das Öl aus Offshore-Förderstellen kommt? Dann mal nach Brent Spar oder Deepwater Horizon schauen. Oder wenn das Öl aus Tiefenschichten kommt? Da reicht Fracking als Stichwort. Oder etwa die Verarbeitung von Ölschiefer oder Ölsand? Wie Syncrude in Kanada? Ich frage mich, ob landwirtschaftliche Restprodukte zu Kraftstoff zu verarbeiten wirklich so viel schlechter und umweltschädlicher ist, wenn überhaupt. Und was davon wie sehr verschärft wird durch die Profitgier der Konzerne und Aktionäre, bzw. durch die Gier nach dem billigsten Kraftstoff durch den Endverbraucher.

Seit 8(?) Jahren nur E85 im XM, mehrere hunderttausend Kilometer und die Brennkammern, Kolben und Ventile sehen aus wie bei einem Neuwagen und ich kann mir nicht vorstellen das Bioethanol den Vergasern schaden soll. Wenn meine GSA wieder auf die Straße dürfen fahr ich das darin genauso unbedenklich wie im Transit von 1966

Nicht nur französische, auch deutsche Teilehändler. Aus eigenen Versuchen: Da kann aber nix passieren. Ab E50 ist allerdings das Startverhalten ab unter 15°C bescheiden. E85 hab ich auch schon gefahren. Mit der richtigen Vergasereinstellung fährt sich es sehr gut. Nur mal so alss Vergleich: E10 enthält weniger Alkohol als Wein!

Auch Ordonez wurde bei PSA ab Werk verbaut, sehe das ähnlich wie Jozzo dass dies qualitativ keinen Nachteil gegenüber Valeo darstellt. Vermutlich hat Valeo das Teil bei Ordonez zugekauft und dann unter eigenem Label verkauft um sein produktspektrum zu erweitern ohne selbst etwas zu entwickeln oder zu bauen.

Nicht ganz. Es geht nicht um die Prioritätensetzung bei Multitasking. Es geht darum, einzusehen, dass autofahren eine an sich schon multitasking voraussetzende Tätigkeit ist, die daher kein weiteres Multitasking-overlay verträgt. Darin sind Männer besser als die Frauen, die in dem diesbezüglich von mir zitierten Beitrag beschrieben sind.

Deswegen hatte ich Dich zitiert. Dann kannst nicht mehr in Abrede stellen, dass Du das Wort Idiot explizit verwendet hast. Du widersprichst Dir also selber. Steh doch einfach dazu, statt Dich aus was rauszuwinden, wo Du ohnehin nicht mehr raus kommst.

Lern richtig lesen. Dann wird Dir vielleicht auch klar, wo hier der Idiot hockt. Wo genau hab ich Deiner Ansicht nach pauschalisiert? Bitte mit Zitat.