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Alternative Mathematik:

Automatikgetriebe sind grösser. Die müssen auch noch ins Auto passen. Mit der Grösse werdens auch schwerer, und man braucht obendrein mehr ATF dafür. Und dann ist so ein Getriebe sehr Komplex. Es ist eben nicht so, dass man ein paar Zahnräder mehr einbaut für mehr Gänge, wie beim manuellen Getriebe. Da muss man für vier Gänge und einen Rückwärtsgang schon zwei komplette Planetengetriebesätze ineinander verschachteln. Also Sonnenrad, Planetenräder, in der Regel mindestens drei Stück pro Satz, und das Hohlrad. In gängigen Vierstufengetrieben sind davon zwei ineinander verschachtelt. Nennt sich Ravigneaux-Satz. Planetengetriebe: https://www.youtube.com/watch?v=ltWpcVd4XpU Ravigneaux-Satz: https://www.youtube.com/watch?v=qcq4dZf_46c Dazu diverse (eben nicht nur eine) Kupplungen und Bremsen, Lager und eine Pumpe, die das ATF unter Druck setzt. Dann, klassischerweise ein sog Steuerblock, ein komplex geformtes mechanisches Teil, mit Ventilen, Kolben, Federn, das der Steuerung dient. Heute weitgehend durch Elektronik ersetzt, aber eben nicht ganz. Dann der eigentliche Wandler: Gehäuse mit Dichtungen, wiederum Lager, ein Pumpenrad, komplexe dreidimensionale Form, ein Leitrad und ein Turbinenrad. Dann mindestens zwei Seilzüge, einer für die Gangvorwahl und einer für den Kickdown, auch die heute durch Elektronik ersetzt, aber insgesamt eben ein sehr viel komplexerer Aufbau, und die belasteten Teile müssen die Kraft der Drehung und die gesamte Kraft, die der Motor abgibt, über mehrere Hunderttausend km aushalten. Reparieren will so ein Getriebe nämlich keiner innerhalb der vorgesehenen Nutzungsdauer. Zu komplex für normale Automechaniker, und Spezialisten sind teuer. Verkleinern kann man das auch nicht beliebig, denn Motoren werden auch nicht mehr schwächer... Und jedes einzelne Teil muss man herstellen, einbauen und als Ersatzteil vorhalten, und bei vielen davon kann was schief gehen. Folge: Um Teile zu reduzieren verzichtet man auf den einen oder anderen Gang. Spart Gewicht, Fertigungs- und Montageaufwand, reduziert den Raumbedarf, im Fahrzeug und bei der Teilelogistik, und ganz nebenbei wird auch weniger oft geschaltet, was in der Tendenz den Verschleiss reduziert, und vor allem früher, auch erträglicher machte, dass die Getriebe recht gemächlich die Gänge wechselten. Man konnte ausserdem, bis in die sechziger Jahre wars so, auch noch sog. overdrive-Getriebe verkaufen. Ursprünglich einfache zweigang-Getriebe, die man zwischen dem Automatikgetriebe und dem Achsgetriebe einbaute, um die Gesamtübersetzung auf Knopfdruck zu verlängern und den Treibstoffverbrauch und den Verschleiss des Motors zu senken, wenn schnell oder lange mit einigermassen gleicher Geschwindigkeit gefahren werden sollte (Autobahnfahrt). Es gab aber auch Konzepte, wo etwa das Leitrad festgestellt wurde mit dem Druck auf den Overdrive-Knopf... oder man kam, heute Standard, auf die Idee, den mit viel Schlupf arbeitenden Wandler bei Konstantfahrt zu überbrücken, um weniger Kraftstoff zu verbrauchen und die Motordrehzahl zu senken... All das ist der Aufwand, um die beim manuellen Getriebe völlig ausreichenden paar Zahnräder, den Schalthebel und die Reibkupplung zu ersetzen. Da kann man sich, was Fertigungsaufwand, Bauraum und Gewicht angeht, schon ein paar Gänge mehr leisten, als die Automatik... Der Kupplungstausch beim Manuellen Getriebe ist vergleichsweise simpel... und richtig bedient, braucht man, einmal in Fahrt, die Kupplung kaum noch. Bei der Wandlerautomatik war das anders. Erst seit der Wandlerüberbrückung, elektronischer Steuerung und Fortschritten in der Materialkunde kann man da den Bauraum und das Gewicht wenigstens etwas verkleinern, und Fortschritte in der Konstruktionstechnik (CAD mit dynamischer Lastsimulation, bekannte Materialbelastbarkeit und andere Materialeigenschaften) erlauben weitere Einsparungen, gepaart damit, dass die automatisierte Fertigung heute billiger ist, als die entsprechende Halle voller Drehbänke, Fräsmaschinen und Arbeiter noch vor ein paar Jahrzehnten... als es, nebenbei, just in time auch noch nicht über Kontinente hinweg gab.

Mal wieder was zum BX [emoji16] und weitere 2 Jahre schweben, heute eine geklebt bekommen [emoji6] Gesendet via Tapatalk

Hallo Rudolf, Du kannst den Strom vom Innenraumlichtmodul nehmen, das sich ungefähr zwischen Schalthebel und dem Aschenbecher befindet, in der Mittelkonsole. Das Modul hat sieben Kontakte. Bitte beachte: Die Zündschlossbeleuchtung ist dann nur an, wenn das Innenlicht automatisch gesteuert wird, also durch das Öffnen einer Tür oder durch die Zentralverriegelung. Zum Ausschalten des Motors musst Du den Schlüssel dann ertasten. Hier ein Bild eines geöffneten Moduls: Die Kontakte: · Plus · Minus · Zentralverriegelung +/- · Zentralverriegelung -/+ · Zündung · Masse-Ausgang für Lampe · Masse-Eingang von Türkontaktschalter Bitte beachte, dass Masse geschaltet wird. Der andere Kontakt der Zündschlossbeleuchtung muss also auf Dauerplus liegen. Grüße Andreas

@ACCM Muhr mit dieser ausführlichen Beschreibung hast du einen alten Sack sehr glücklich gemacht ...

Der Preis beinhaltet i.d.R. den Anschluß und das Starten eines Klimaservicegerätes durch eine Person die in der Lage ist dieses Gerät im Automatikmodus zu bedienen und bestenfalls auch noch die korrekte Füllmenge für das angeschlossene Fahrzeug herausfinden kann (dies ist nur optional). Wenn das Gerät einen Warnton abgibt reagiert diese Person indem sie abliest was auf dem Display steht und entweder den Kunden oder ihren Vorgesetzten informiert. Läuft das gerät bis zum Ende durch klemmt die Person das gerät wieder ab, klebt einen Zettel in den Motorraum und meldet dass das Fehrzeug fertig und die Klimaanlage zu 100% in Ordnung ist...

Das ist wahr! Hat man diesen Eindruck auf sich wirken lassen, so wird dem aufmerksamen Beobachter von den beiden Damen aber auch ein typischer Nachteil von SUV veranschaulicht: Bei einer Kollision mit Fußgängern werden diese an der Hüfte statt an den Beinen getroffen. Die Folge sind besonders schwere Verletzungen. Herzlichen Dank an jeden, der sich für so ein Auto entscheidet.

Als nächstes bitte Seehofer und Maaßen vom Netz nehmen. Danke im Voraus! Gruß Jole

X5 und X6 es wird immer schlimmer

Der Generator spricht per LIN Bus mit dem Steuergerät des Motors oder mit der BSI. Von den neueren Autos gibt es ja leider noch keine Schaltpläne. Ich finde die Vermutung, daß der Generator eine Macke hat und das Gegenstück nicht, durchaus gewagt. Ich könnte mir z.B. vorstellen, daß der Ladezustandssensor an der Batterie eine prall gefüllte Batterie vorgaukelt und daß deswegen der Generator zurückgeregelt wird. Ich würde diesen Sensor am Pluspol einmal lösen und nach einer Wartezeit wieder anklemmen, was ihn zurücksetzt, und dann einmal die Ladespannung messen. Gernot

Endlich ist das Sommerloch vorbei, heute Abend kommt wieder die Anstalt.

Federzylinder eine Seite ersetzen: 1,1 Std. inkl Druck ablassen am Fahrzeug. 1 Federzylinder netto 207,53 Die Dichtung für die Federkugel kann man erneuern, vielleicht auch ein paar Schrauben. Warum er auch die Druckleitung, den Härteregler sowie die Federkugeln machen will, weiß ich nicht. 1 Liter LDS geht wahrscheinlich auch noch (nicht aber zu dem Preis). Prüfen und einstellen muss man danach nichts. Ansonsten Druck aufbauen, evt. den Fehlerspeicher noch mal auslesen und löschen. Was die "geführte Diagnose" betrifft, keine Ahnung.

Da hab ich das Gegenteil geschrieben was ich wollte. Mit Benzin ist richtig, konnte es gerade noch korrgieren.

Das ist bei bivalenten Fahrzeugen nach meinem Kenntnisstand nicht zulässig, die Abgasprüfung muß im Benzinbetrieb erfolgen. Zumindest habe ich das für meine AU-Zulassung mal so gelernt...

Danke, Arconell, für die Fotos Hamburg. zurigo

Hm, ein neuer kann manche Posts schon in den falschen Hals bekommen...Hier der sollte man nicht empfindlich sein. Aber: das beste Forum für ältere Cits ever! [emoji3] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ahhhhh - kopfklatsch - ........ Danke für den Hinweis auf die Gasanlagen-Software!!! Ich habe den Grund gefunden, warum er auf LPG im LL so fett lief: war so eingestellt (vermutlich weil er beim Auskuppeln zum Ausgehen neigt) Habe das geändert und mit Hilfe der Anzeige des Signals von der Lambdasonde noch etwas an der Einstellung rumgespielt Tataaaa und Tusch: AU bestanden Dank und Gruß Stefan

......Du solltest vorher auch prüfen ob der Zusaztluftschieber im warmen Zustand geschlossen ist und er dort nicht eine gewisse Luftmenge im Leerlauf durchläßt . Gruß Peter

Ja, die haben sich krass verrechnet, es sind natuerlich 20 002 000$!

Schau mal hier: http://c6-friends.nl/forum/viewtopic.php?f=15&t=19 Gruß, Robert

Ja, die gab es. Aber eben nur mit der Motorisierung 16 oder 19 Monpoint, Ausstattung sehr ähnlich dem französischen BX Millésime. Anfangs noch Sondermodell, später als Ausstattungsvariante in den Preislisten zu finden.

Satzzeichen können Leben retten: Komm wir essen Opa. Komm, wir essen, Opa.

Royale war ja ein Sondermodell, also ist es kein Top. Die richtige Zeichensetzung ist also: "BX, top gepflegt" "Komm, wir essen Opa!" "Komm wir essen, Opa!" In welchem Fall überlebt der alte Herr wohl? Das ist mir kürzlich umgekehrt passiert (Markt statt Technik). Auf dem Smartphone und dann auch noch per Tapatalk kann es schon recht unübersichtlich sein!

Mit dem Kennzeichen habe ich im April auch ein kleines Erlebnis gehabt. Als ich freudestrahlend von der Zulassungsstelle runter zum Schilderdienst gegangen bin, um mir für den "Roadrunner" das Kennzeichen IZ-BX 91 prägen zu lassen, sagte die Mutti hinterm Tresen zu mir: "Das Kennzeichen kann ich Ihnen nicht geben, das fährt ein Bekannter von mir auf seiner BX" Aha, dann hat die Tante von der Zulassung wohl gepennt. "Ich ruf die mal an" Nach kurzem telefonat von Tante mit Mutti, sie bekam die Bestätigung, dass Kennzeichen ist frei, gab sie immer noch keine ruhe. Erst nach einem Kontrollanruf bei ihrem Bekannten war Sie bereit mir das Kennzeichen zu prägen. Man hatte ich ein Glück, dass der Bekannte erreichbar war. Wer der Bekannte ist, wollte sie mir aber nicht mitteilen.

Tesla Model 3? Tesla Innenraum

Könnte auch, nur am Rande natürlich, etwas damit zu tun haben, daß damals nur etwa halb so viele Autos unterwegs waen wie heute... und damals gab es natürlich auch noch keine Merivas und A-Klassen, vielleicht war sogar allein diese Tatsache entscheidend...

Genauso dringend: Söder den Stecker ziehen.

Hey ,ist ja super. Hoffentlich ist dort auch Stabilus drinne und steht nicht nur drauf.

RWE fliegt grad alles um die Ohren https://correctiv.org/blog/ruhr/artikel/2016/09/17/befreiungsschlag-bochum-stadt-verkauft-rwe-aktien/

24.09.2018, 16:46, Kesterkamp, Bochum-Linden, dunkelgrüner X1 mit Heckspoiler, fuhr in Richtung Bochum-Dahlhausen

So, ich wollte mich noch mal melden. Alle Schlepphebel krumm. Die Kiste wird gerade ausgeweidet, da die Karosse auch untypischerweise von der braunen Pest befallen ist. Gruß Jens

Vor gut einem halben Jahr kaufte ich mir für faires Geld einen CX Break Serie II. TGI ( G-Kat ) Ansage war, er springt an läuft geht aus und springt nicht mehr an! Dieser Fehler war schnell gefunden. Es waren die völlig abgenutzten Kohlen im Generator somit keine Ladespannung! Fehlersuche hätte aber auch in eine andere Richtung gehen können den die Restspannung in der Batterie reichte aus um den Motor beim Starten durchzuziehen! Neuen Regler rein und gut. Komplette Inspektion gemacht und alle Öle mit Filter gewechselt! Nach kurzer Zeit wieder gleicher Effekt ! Was war's diesmal? Genau, das Plus / Ladekabel welches sich in der Verklemmung am Generator gelöst hatte. Da wurde ich sogar noch zum Wiederholungstäter... Der Wagen lief recht gut aber noch nicht zufriedenstellend. Ich bin mit dem Wagen eine ganze Zeit gefahren bis der CX plötzlich nicht mehr fahrbar war. Zuerst totales Stottern im unteren Drehzahlbereich dann aber im kompletten Drehzahlbereich. Jetzt ging's richtig los mit den Fehlern! Die Kraftstoffpumpe war langsam gestorben. Neue Pumpe rein und er lief anders bescheiden.... Jetzt traten diverse Fehler auf die wohl durch " Diagnosearbeiten der Vorbesitzer bzw. Werkstatt " entstanden sind. Eine Zuleitung zum Einspritzventil wurde durch " Testarbeiten " teils zerstört. Ein Massestützpunkt war angebrochen. Alles instand gesetzt und der Wagen lief besser aber anders bescheiden .... Weiter gemessen und gesucht! Nächster Punkt: Am Drosselklappenanschlag wurde zu dem auch noch rumgedreht. Durch die alte Farbe / Sicherungsmarkierung konnte das durch drehen in die Ausgangslage behoben werden. Ich wiederhole es , er lief wieder anders bescheiden.... Nun kommt etwas, das wollte ich nicht glauben! Die neuen Zündkerzen ( Beru ) hab ich rausgeschmissen und durch NGK Kerzen ersetzt! Es zeigte sich ein ganz anderes Fahrzeug! Aber... immer noch nicht perfekt immer noch ab und an zuckelig! Lambdasonde durchgemessen und daraufhin erneuert! Beim ganzen Testen und Messen festgestellt, dass die Zündspule die den 1. u. 4. befeuert auch einen "Schuß" hatte ( lustiger weise nicht immer ) genau so wie der Stecker am OT-Sensor / Impulsgeber. Den Sensor habe ich durch das bekannte Ford Teil erneuert, ebenso den Stecker! Zündspule durch eine von NGK nebst Stecker erneuert und nun läuft er nach kleinen Einstellarbeiten perfekt! Warum schreibe ich das alles?! 1. Dank an´s Forum! Gute Tipps und Hinweise gelesen! 2. Nicht entmutigen lassen und analytisch Stück für Stück die Sache abarbeiten! Es gibt die unmöglichsten Sachen und Zufälle! 3. Messen und Prüfen ist Macht! Nur Probieren führt nicht unbedingt auf dem kürzesten Weg zum Ziel. In dem Sinne gutes Schweben!

Rost im Kunststofftank. Hochinteressant...

Ich begreife einfach nicht, warum so oft Verkaufsangebote in dieser (falschen) Unterrubrik gepostet werden. In jedem Forum gibt es doch üblicherweise eine eigene Abteilung für Verkauf/ Gesuch. Warum macht sich niemand die Mühe, ein (für ihn neues) Forum einmal genauer anzuschauen? Ist das wirklich so schwierig, den Markt zu finden? Gruß Holgi

Also die Jungen lernen es nicht mehr und die alten Säcke machen Dank Alzheimer täglich neue Bekanntschaften.

Ist das nun ein BX Top, gepflegt , oder ein BX, top gepflegt

Hast du das BenzinSteuergerät mal ausgelesen, oder ausgeblinkt? Beim Gassteuergerät kann man oft Echzeitdaten sehen, wenn man die Software und das Kabel hat, da wäre interessant, was die Lambdasonde so macht. CO Wert von 5 -6 ist bei einem Monopoint absolut daneben. Wenn der Kopf an dem Wagen noch nicht gemacht wurde und der Ölverbrauch gering ist, würde ich auf Ölverdünnung tippen.

Geradezu schmal...

Wenn ich mich nicht vermessen habe, beträgt die Breite mit eingeklappten Spiegeln ~ 185 cm. Gruß, Karl-Heinz

RTFM.

Dutzende Originale, waren meist gratis zu haben, aber der Transport war nicht ganz billig

Was?! Und den Typen hat man noch nicht verhaftet?

Sieht korrodiert aus der Stutzen vom Schlauch. Da sind 3 kleine Näschen hinter denen der Drahtbügel einrasten soll der in der Nut des Kühlers sitzt. Muß alles schön sauber sein damit es funktioniert und der Schlauch muß auch bis zum Anschlag reingehen. Ich mag diese Anschlüsse nicht besonders ..

....und so sieht Cassis ohne Blitz an meinem Turbo aus.

Hi C5gaser, wir sind zu dritt über die Köhlbrandbrücke gefahren. Der alte Elbtunnel wäre ein Felgenkiller, der sowieso am Wochenende für Pkw geschlossen ist. Wenn Du mir Deine Emailadresse per PN schickst, dann kann ich Dir eine Präsi senden. VG, Hartmut

Privathaushalte setzen immer mehr auf Ökostrom, aber die Großindustrie braucht halt auch, nech... Und da sind Worte wie Gewissen, Nachhaltigkeit, Umweltbewusstsein nicht vorhanden - da sollte die Politik greifen. Passiert aber nicht, der Lobbyarbeit sei dank. Im Endeffekt bleibt nur ein Weg, die Wirtschaft und die Gesellschaft auf breiter Front zum Umdenken zu bewegen, den Planeten zu retten und irgendwann vielleicht auch mal eine Art globales Gleichgewicht zu erreichen: KONSUMVERZICHT! Geld regiert die Welt, wenn ein Konzern merkt dass mit beschissen produzierter Ware kein Profit mehr zu machen ist weil die Masse der Verbraucher Öko kauft, dann wird Öko produziert. Wenn die Masse der Verbraucher nur noch ein oder zwei mal die Woche Fleisch isst, dafür aber das teure, bio, gesündere Fleisch - dann kommen wir gegen die auf so vielen Ebenen kranke Massentierhaltung an. Und so weiter und so fort, das funktioniert auf allen Ebenen. Muss ja auch nicht gleich so "krass" sein wie ich (wir) das mittlerweile machen, wenn jeder Konsument aus den reichen Industrieländern 10% weniger Schrott konsumiert und anfängt sich zu informieren was wie produziert wird ist allen geholfen... Und das schöne ist, das funktioniert ohne dass man sich irgendwo anketten muss. Das geht ganz locker im Alltag nebenbei. Gut, man muss vielleicht auf sowas wie Toblerone verzichten weil da Nestlé hintersteht, aber den Preis zahl ich gern. Der Hambacher Forst ist nur noch ein Tropfen auf dem heißen Stein, aber ein sehr offensichtliches Zeichen dafür, wie die Politik sich stellt: für Profit, gegen das Leben. Wählen gehen reicht nicht mehr, die Welt befindet sich im Würgegriff des entfesselten Kapitalismus, und nur wir Menschen alle zusammen können da gegenan. Geld ist bedrucktes Papier, ein Kontostand sind fiktive Zahlen, wenn es nichts mehr zu fressen gibt und die letzten Superreichen nach dem nächsten Krieg in irgendwelchen Bastionen hocken bringt uns das nicht weiter. Dramatisiert, ich weiß, aber guckt euch die Entwicklung der Umwelt und des Klimas in den letzten 200 Jahren an - wir sind unterwegs in die Richtung. Und wenn wir nichts ändern, landen wir da. Ich bin kurz vor 30, meine 3 Kids sind noch klein, und ich für meinen Teil hab deshalb beschlossen so viel zu tun wie ich im Alltag kann und stelle immer wieder fest: Es ist gar nicht so schwer, und führt nebenbei zu einem sehr entspannten Leben, und gesünder ist es auch. Gibt Leute, die beschimpfen mich als Weltverbesserer. Ich frag mich immer ob die noch einen Geheimplaneten in Reserve haben? Gruß Jole

obwohl ................ Stau ist nur hinten blöd, vorne geht´s

Ich kann da keinerlei Satire entdecken!

Ich wünsche mir das manchmal auch, vor allem da der C3 zum Beispiel bei jedem Mist piepst. Wenn der Kofferraum oder irgendeine andere Tür nicht richtig zu ist, wenn auf den vorderen Plätzen jemand nicht angeschnallt ist, etc. Aber mir ist es schon 2x passiert, dass ich den C3 ganze Stunden mit sperrangelweit geöffneten Fenstern abgestellt hab Seither weiß ich, dass der C3 das uninteressanteste Auto überhaupt sein muss, denn selbst nach 8 Stunden hing mein Navi noch vorne drin. Aber blöd ist das schon irgendwie, wenn man dann ausgerechnet bei sowas keine Warnung bekommt, wo er doch sonst für jeden Mist piepst.

Hat jemand noch irgendwelche Fehler entdeckt? Oder jemand der meine Grammatik im Post korrigieren möchte? Sorry Deutsch ist nicht meine erste Sprache. Und bin zum ersten mal im Forum und habe den Bereich Verkauf nicht gefunden. Könnt von mir aus das ganze löschen. Over and out.