Bestenliste

Ich sehe immer noch keine Eier! Tolle Plaene, die Frau Nahles "komplex und facettenreich" nennt, aber nichts Verbindliches. Vorschriften hat man den Herstellern keine gemacht, Zusagen haben sie auch nicht konkret abgegeben.... Viel Rauch um nichts! Raus kommt ein zum Schluss weiteres Konjunkturpaket das den Herstellern viel und den Verbrauchern wenig nutzt. Der Aktienmarkt hat es schon ein wenig honoriert. Bei der CCU/CDU erwartet man ja auch nichts anderes...

Auch ein schönes Gespann !

Nun ich sehe es wird wieder viel gedichtet und geglaubt. Die aus dem ersten link wurden um 1979 von Citroen den Händlern hingeworfen um die jungen gebrauchten und Kundenwagen aufzuhübschen und die Korrossion der Türunterkanten einzudämmen. Die waren einfach auf die Türunterkannten aufgesteckt (wie Türdichtungen) . Der Erfolg war relativ beschränkt weil es erst gemacht wurde als der Gilb schon drin war. Diese Art der Dichtung verhinderte sehr erfolgreich dass der ganze Dreck unten gegen die Türen und in den Türspalt geblasen wurde. Der Türboden rostete deutlich weniger und die Hosenbeine blieben endlich sauber. Ab 81 kamen dann die aus dem 2. Link der Basis. Es waren die ersten mit den aufgeschweissten Gewindestifte. Bei diesen Leisten passiert genau das was Manson beklagte der Dreck schaffte sich zwischen Tür und Dichtung und dann ging es erst richtig los. Ab MJ 84 kam dann eine neue Version und diese ist wirklich viel besser. Das Profil steht unter der Tür nach aussen und verhindert das der aufgeschleuderte Dreck von unten zwischen Gummi und Tür kam. Aber Auch diese Art Gummi führt bei mangelnder Pflege zu Rost. Ab S2 gab es keine Gummis mehr sondern die Plastikverkleidungen. Diese hatten im Gegensatz zu den S1 (keine oder Edelstahl Abdeckung) ein Profil, welches verhindert dass der Dreck direkt unter die Tür geblasen wird. Gummileisten oder S2 Abdeckungen haben ihre Vor- und Nachteile. Unter jeder Abdeckung muss regelmâssig geschaut werden dass der Dreck nicht scheuert und genügen Rostschutz da ist.

Da schließe ich mich an: Frisch gewaschen und geföhnt ! Ach ja und dann war da ja noch die Herztransplatation bei Jens.

Faule Eier! Der automobil-industrielle Komplex wird an den Eiern geleckt und die armen Schweine werden weiter ohne Betäubung kastriert. Da wird das Huhn in der Pfanne verrückt!

Hallo, meine Lösung für den Turbo waren universelle, silikonartige schwarze Dehnmanschetten, die ich von einem Anbieter bei ebay gekauft habe, der davon auch schon vorher einige verkauft hatte. Montiert habe ich sie per pneumatischem Manschettenspreizer, das ging recht komfortabel. Mittlerweile ist die Manschette links ich glaube ca. 6.000km drin, die andere so ungefähr 3.000km, bis dato ohne Probleme. Den Anbieter kann ich gerne raussuchen wobei höchstwahrscheinlich die Manschetten auch bei diversen anderen Anbietern im Angebot sind. Ich habe hier auch noch mehrere Sätze spezifischer Manschetten für den CX von SKF liegen, waren auch nicht wirklich teuer und ich verspreche mir davon eine gute bis sehr gute Qualität. Die Bezeichnung kann ich ebenfalls gerne hier angeben. Grüße Alex

Die CX-Basis hat doch auch normale Dämpfer für 35€/Stück. Und bei den verstärkten steht nur dabei dass es i.d.R. ausreicht einen zu ersetzen, nicht dass man nur einen montieren soll.

Ich hab vor kurzem eine Schlagzeile gelesen, die lautete "München, auf dem Weg in die CO2 freie Zukunft" Werden tatsächlich alle Münchner evakuiert, auch ihre Haustiere? Sonst wird das mit CO2 frei nichts werden. Die CO2 freie Stadt gibt's übrigens schon, heißt Prypjat und liegt in der Ukraine..... LG aus Wien

Hab ich ausm Alteisen und ich will das aber richten lassen...

vor allem die unsichtbaren Batteriebrücken sind revolutionär! duck&renn

Suche mal nach Jens Behn im Melle, wenn‘s Dir nicht zu weit weg ist. Gruß Jens

Gestern +17% in den USA. Mal sehen wie's weitergeht. Gute Zahlen sind teilweise wohl schon im Kurs drin. Die Tesla-Totengräber müssen sich noch einen Moment gedulden. Und dann kommt ja noch das Model Y.

Nunja, er schreibt, er wäre einen Paß gefahren. Vermutlich berghoch(?), da ist der Motor schon recht belastet. Bei einem Leck im Kühlsystem verdampft das Kühlmittel schneller als im Flachland. Wenn man dann noch weiter den Motor belastet, wirds ganz schnell eng. Wie zuverlässig die Temperaturanzeige bei Kühlmittelverlust ist, ist fraglich. Wenn der Sensor nur noch von heißer Luft/Dampf umgeben war konnte der nix sinnvolles mehr messen. Ich hatte auch Anfang des Jahres (mit dem XM) Kühlmittelverlust auf der Autobahn, Sensor aus dem AGB geblasen. Dank auffälligem Chemtrail im Rückspiegel sofort bemerkt und Gas weg. Nach kurzem Check gemütlich heimgetuckert (10km), Kopf und Dichtung habens überlebt... Nochwas zu den Sensoren/Anzeigen an modernen PKW: Die zeigen gern "normale" Werte, um die heute oft technisch ahnungslosen Autofahrer nicht zu verwirren. Die fragen sich sonst "Warum zeigt meine Temperaturnadel nur 85 Grad an, ist mein Auto kaputt?" usw... Bin mal nen Stilo JTD gefahren, bei dem war das auch so. Da blieb die Temperaturnadel selbst bei Dauervollgas quasi in der Mitte angenagelt, bis das Motorsteuergerät die Leistung etwas zurücknahm. Weiß nicht, ob das beim C6 auch so ist.

Weiterführende Informationen: Durch diesen Thead bin ich darauf aufmerksam geworden, dass bei mir die Ladekontrollleuchte nicht funktioniert. Bemerkbar macht sich das (ich vermute es liegt daran), dass das "Motor an" Relais teilweise erst nach bis zu einer Minute durchschaltet. Und nun habe ich gestern Abend gesehen, dass auch erst dann die Ladespannung an der Batterie anliegt, denn erst als das Klimapanel (und einige andere Gimmiks) an gingen, wurde die Fahrzeugbeleuchtung heller (Abblendlicht, Instrumentenbeleuchtung usw). Da bei dir @CitroënXM an der Batterie die Ladespannung schon anliegt, kann es nichts mehr mit "Motor an" zu tun haben. Du musst an anderer Stelle weitersuchen, wobei für mich der Sicherungskasten definitiv immer noch mit Priorität dazu gehört. Gruß René

Die Blinkerleuchten raus und von oben aus reingucken, dann siehst Du nen Torx Schraubenkopf. Am Besten mit Taschenlampe, weil dunkel dort unten.

Wenn du unbedingt Fahren musst/willst, dann versuche mal vor Ort einen Ölwechsel zu machen, dann ist erstmal das Wasser raus aus dem Kurbelgehäuse und lass dann den Verschlußdeckel vom Kühlwasserausgleich Offen (Deckel drauf aber nicht ganz zudrehen) dann baut das Kühlsystem keinen Druck auf. Kanister mit Wasser mitnehmen und am Anfang der Reise würde ich ca. alle 5km Wasser und Öl checken, wenn das 4x unauffällig bleibt dann erst auf 20 und dann auf max 50km erhöhen. Hohe Drehzahlen vermeiden genauso wie Laufen lassen im Stau! Am besten gleich nur Landstraße fahren, die beste Art Stau generell zu vermeiden zumal du bessere Möglichkeiten hast irgendwo anzuhalten und nachzusehen! Auf die Art habe ich meinen XM schon eine wesentlich größere Distanz ohne Motorschaden nach Hause gebracht. Good Luck!

Bei mir ist das Scheinwerferglas letzte Woche auch rausgefallen. Hing nur noch zwischen Grill und Abdecklippe. Das wieder einkleben mit Sikaflex geht wirklich gut und scheint bombenfest zu halten.

Vielen Dank an dieser Stelle für die vielen Hinweise. Nachdem ich mit Staubsauger und Luftpistole die Vertiefung gereinigt, den Stecker mit Hilfe eines schmalen Schraubendrehers endlich abgezogen und mit einer passenden Langnuss den Stecker probeweise ausgebaut hatte, habe ich das Auto erstmal warmgefahren. Nach dem Auffahren auf die Rampen und dem Abbau des Unterfahrschutzes hatte ich noch Probleme, die Ablassschraube zu lösen. Mein selbstgebauter 10mm-Vierkant hat sich wieder verdreht. Ich befürchtete schon, es klappt nicht. Dann hab ich beherzt die Ablasschraube versucht, etwas anzuziehen und danach zu lösen. Das hat auch funktioniert. Alles, was ich auffangen konnte und nicht an der Querstrebe unter der Schraube und im Lappen gelandet ist, habe ich nachgemessen. 1.900 ml müssten das gewesen sein. Also habe ich beschlossen, 2.000 ml frisches Öl einzufüllen. Das ging auch ganz problemlos, der Schlauch hat perfekt gepasst. Der Wiederzusammenbau verlief glücklicherweise problemlos. Und die Probefahrt war auch erfolgreich. Fazit: nach 10 Jahren und knapp über 130.000 km spürt man schon einen Unterschied zu vorher. Die Gangwechsel gehen wieder geschmeidiger. Nochmals vielen Dank und bis demnächst. Marco

Wohl eine Frage der Planung. Seit ich geschäftlich mehr mit dem ÖV fahren muss, muss ich auch anders planen. Es ist wohl eine Gewöhnung, mittlerweile kann ich auf längeren Strecken, die ich regelmässig mit dem ÖV mache, auch halbwegs vernünftig arbeiten. Gewisse Strecken gehen nur mit dem Auto. Mit einem grösseren Akku wäre man halt flexibler, aber das kommt sicher noch. Gebrauchte werden auch interessant, Teslas gibt's schon Einiges auf dem Markt, bei den Hyundais, Nissans & Co wird das auch so kommen

Beim nächsten Besuch in Fußgönheim darfst du mein Hydractive-Steuergerät gerne revisionieren.

Hm, ich sollte vielleicht mal eine bessere Leimzwinge kaufen, vielleicht arbeitet die nicht so parallel wie es sein könnte Oder es liegt an der Masse, ich habe bisher deutlich über 100 Druckregler zerlegt.

https://fm4.orf.at/stories/2938774/

Miß doch ´mal bitte. An meinem 2012er 207CC ist die Bordspannung bei laufendem Motor auch deutlich über 12 V bis 15 V. Könnte am 2016er C4 noch messen, der auch einen Puretech Motor hat. Ich hätte gehofft, daß hier noch VTI82 Dreizylinder Fahrer unterwegs sind. Sei es im C3 oder im C4 Cactus. Gernot

BK 350, cool! Damit dürftest du im Westen des Öfteren auf ratlose Gesichter treffen :-)

Gibts schon seit 1988, hat mein bester Kumpel sehr zur Erheiterung aller Umstehenden entdeckt als so ein Spacko seinen für 60000,-DM veredelten Golf zur Schau stellte. "Der hat ja... Der hat sogar... ...beherzter Griff durchs offene Schiebedach .....einen von außen verstellbaren Innenspiegel!"

Letztes Wochenende habe ich mit meinem XM die Neuerwerbung meines Sohnes stilgerecht von Frankreich in die Schweiz getrailert. Er liess sich vom Citroen Virus erwischen und hat sich eine GS Berline 1220 Pallas aus '78 im Elsass gekauft. Momentan läuft noch der Stress mit der Zulassung mit dem Strassenverkehrsamt. Vielleicht gibt's von ihm dann noch eine Vorstellung im Forum. Schwebende Grüsse Schorsch

auch Frankreich, aber immerhin on topic:

Kennt Ihr zwar auch schon, aber ich finde ihn trotzdem schön, den Puck meiner Eltern: