Bestenliste

Man glaubt gar nicht wie merkbefreit manche Fahrer sind...

12000 Jahre alt ! Die Buchen teilweise bis zu 300 Jahre. Werden einfach mal so, weil sie es können, gefällt. Meine Frau fährt am 6. zur Großdemo. Wenn ich mir Freitag frei nehmen kann, fahr ich auch hin. Mir reichts echt

Ich durfte das als frisch gebackener Lehrling machen. Als ich dann endlich alle 12 raus hatte bin ich zum Lager um die neuen zu holen. Der Lagerist hatte exakt 10 dieser (V12-spezifischen) Kerzen am Lager...

Hallo liebe Citroenisten, Das Treffen ist jetzt schon einen Monat her, aber hier kommt nun endlich ein kleiner Bericht. Die ersten Teilnehmer waren schon Anfang der Woche vor Ort, schließlich lädt der Taunus ein, die Seele baumeln zu lassen und Urlaub zu machen. Am Mittwoch mache sich die Küchen-Crew um Ulla und Ludger auf den Weg, um alles aufzubauen und einzurichten, was Dank vieler Helfer gut gelang. Die Versorgung war das ganze Treffen über wieder sehr gut, wie auch das Wetter, dass uns mit Sonnenschein und dem Fernbleiben von Regen verwöhnte. Teilweise wurde es etwas kühler, nach dem Rekordsommer war man deutlich höhere Temperaturen gewohnt. Abends haben wir dann die Sonne tatkräftig durch ein Lagerfeuer und durch Gasheizstrahler unterstützt - frieren musste keiner. Insgesamt waren wir 92 Personen, davon sind 49 Übernachtungsgäste gewesen und 43 Tagesgäste (sogar ein Teilnehmer kam aus Frankreich). 13 Hunde wurden gesichtet. Die Situation im Hinblick auf die sanitären Anlagen (Kritikpunkt früherer Jahre) war gut und entspannt, hier besteht kein Grund mehr zur Klage. Wir hatten auch wieder viele schöne Autos auf dem Platz, die Auswahl an seltenen Klassikern wie Traction, DS und SM war geringer als in den Vorjahren, kann sich aber trotzdem sehen lassen. Die Statistik sagt: 55 Fahrzeuge, davon 49 Citroën: - 12x Xantia - 7x C5 - 6x BX - 3x CX - 3x Berlingo - 3x GS/GSA, - 2x C6 - 2x Jumpy - 2x Jumper - 1x DS - 1x DS5 - 1x 2CV6 - 1x ZX - 1x Grand C4 Picasso - 1x C3 Picasso - 1x C4 Cactus S1 - 1x Saxo - 1x C-Elysee Interessant ist, dass der Xantia und der BX eine große Anzahl an der Gesamtmenge der Fahrzeuge stellen, eigentlich würde man erwarten, dass mehr Leute mittlerweile einen C5 fahren. Anscheindend werden BX/XM/xantia als die letzten Zentralhydrauliker wahrgenommen und man hält ihnen die Treue. Immerhin 34 von 55 Fahrzeugen verfügten über eine hydropneumatische Federung. Fremdfabrikate gab es auch: 1x Renault Megane, 1x Peugeot 406 Coupe V6, 1x Fiat Ducato WoMo, 1x VW T5, 1x der China-Minilaster des TaunusCamp und 1x der Traktor des TaunusCamp. Das Peugeot 406 Coupe V6 dürfte hier das Fahrzeug mit dem größten Seltenheitswert sein... Auch wer Teile, Accessoires und Bücher suchte, kam nicht zu kurz. Da das Treffen kein festes Programm hat, war viel Zeit für gute Gespräche, den Genuss des Essens und natürlich das Anschauen der verschiedenen Fahrzeuge. Am Sonntag begann nach dem Frühstück der Abbau, als wir gerade damit fertig waren, schauten noch einmal drei Tagesgäste mit einem BX16 herein. Denen konnten wir immerhin mit auf den Weg geben, dass es nächstes Jahr weiter geht: vom 30. August bis zum 01. September 2019 findet im TaunusCamp Niederjosbach das 58. "Statt" ACC-Jahrestreffen statt. Wir freuen uns schon auf euch! Viele Grüße Das Orga-Team (Ulli, Ulla, Ludger, Beate, Pascal, Lilo und Fred)

Gestern Abend sass ich in gemütlicher Runde bei einer Eigentümerversammlung in Deutschland. Irgenwie kam das Thema Auto auf den Tisch als eine Dame sagte: "mich hat die Polizei vor kurzem wegen dem Ex-Xsara meines Sohnes kontaktiert." Da sagte ein anderer Teilnehmer, ach Sie fahren Auch Citroen? Ja, noch, kam die Antwort. Ich (die Dame) fahre noch meinen C5 aber da läuft das Leasing im Dezember aus und weil Citroen kein neues Auto mehr mit dieser tollen Federung, "hydrodingsbum" anbietet habe ich mir jetzt eine C-Klasse mit Luftfederung bestellt. Meinte der Mann wieder, ja das ist traurig, ich fahre deshalb meinen C5 Auch weiter wenn das Leasing im Februar ausläuft. Schon kam eine weitere Dame die sagte mein Citroen hat zwar keine so tolle "hydradativ federung" aber mein Mann hat seinen C6 jetzt gegen eine E-Klasse getauscht. Ich werde wohl bald eine andere Marke kaufen weil mein DS3 jetzt 5 Jahre alt wird und es Auch keinen Nachfolger mehr gibt. Dann haben die 3 die anderen 3 Teilnehmer gefragt was sie denn fahren. Die Sitzungsleiterin sagte dass sie auch Citroen C5 fährt, ein weiterer Teilnehmer hatte bis vor 2 Jahren einen C6 und fährt jetzt Audi und ich CX. Es war also eine komplette Citroen Fahrer Runde obwohl es keiner vom Anderen wusste. Leider sind alle vom Programm enttäuscht und KEINER wollte sich auf einen Suff einlassen und alle haben das HP Fahrwerk bedauert (obwohl keiner wusste wie es richtig heisst oder es richtig ausprechen konnte). Die Altersklasse war zwischen 50 und 60 also genau die die angeblich alle hohe Autos wollen weil die für die älteren Bequemer seien und denen die Federung eh egal ist. Ups, also vielleicht doch nicht bei allen.

Ab Minute 10:30 des eingebetteten Videos: https://www.deutschlandfunk.de/die-politische-radioshow-teil-2-zingsheim-braucht.844.de.html?dram:article_id=428729

Naja, jetzt könnte ich ja behaupten, die ganze rechte Flüchtlingsdiskussion ist doch wunderbar für unsere, ach so fähige Regierung, damit von den wirklichen Themen, die da wären: Bildung, Infrastruktur, Gesundheits- und Rentenpolitik, Geldwirtschaft (Zinsen) und einseitige Verteilung des Gewinns, abgelenkt wird. Die Industrie lacht sich doch schlapp, die zahlen ein paar Cent für die KWH Strom - der Bürger 26 cent - muah ha ha - besser gehts nicht. und das Volk kauft einen neuen, subventionierten, Diesel von VW. Grenzenloses Wachstum auf ner Kugel - gute Idee!

"Ne fournissons plus", wörtlich: "Wir liefern nicht mehr".

Nein, der wird nur in den Soli-zahlenden Bundesländern gefeiert. Ronald

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Also Manson und TurboC.T. als Gasthörer, das halte ich noch aus. Bluedog und uwe sind natürlich Brüder im Geiste, aber all die anderen... Leichterhand könnte ich sie als gelernter Kämmerer mit ein wenig "Philosophie der Technik" von Heidegger ausräuchern. Glaubt ihr nicht, doch, 50 Seiten über das "Gestänge" mit kritischen Anmerkungen von mir, da die fliegen die Handtücher in den Ring. Eigentlich sind wir bei Psychologie, obwohl mein Oberspezie meinte, wir seien bei Literatur, oder genauer bei Nichtliteratur - er, oh, hatte ich er gesagt, Frevel, ich meine, "der" kennt das Wort Belletristik (mehr trist als belle) nicht. Aber noch schweben wir alle auf heilpädagogischem Räucherstäbchenniveau, und ich lasse alle Unverständigen noch eine Runde mitlesen, denn am Wochenende transzendiere ich den Zündkerzenwechsel auf eine Höhe nie dagewesene Meditationshöhe- es ist zwar bisschen primitiv, aber ich schaue so gerne in offene Münder von Autoschlossern.

Moin zusammen! Nachdem mir gestern Nacht erst das Abblendlicht und kurz darauf das Fernlicht bei der Vespa ausgefallen ist, war die Heimfahrt ... sagen wir ... etwas dunkel - nur mit dem Standlicht sieht man nicht wirklich weit. Der gut sortierte Schrauber-Haushalt hat zum Glück eine Ersatz-Glühlampe vorrätig. Mit was ich jedoch nicht dienen kann, ist das Ingenieurs- und Konstruktionsstudium, welches ernorm hilfreich ist, um den Lampenwechsel durchzuführen: Emblem abklipsen, Kaskadenschraube lösen (Torx) und Kaskade ausklipsen. Das Schutzschild abmontieren (2 x 17er). Linken und rechten Außenspiegel mit zugehöriger Abdeckung abmontieren (Imbus und 17er). Lampenverkleidung lösen (1 x Kreuz-Schlitz, 2 x Imbus), Ersatz-Schraube bereithalten für die, die beim Aus- und/oder Einbau fast unweigerlich in den Tiefen des Roller-Korpusses verschwindet, Lampenverkleidung wegklappen, indem vier Kunststoff-Haltenasen ausgeklipst werden, von denen man inständig hofft, dass keine abbricht. Standlichtstecker abziehen. Glühlampenstecker abziehen. Schutzkappe abziehen. Schutzring ausklipsen. Und schon kommt man an die Glühlampe! Dagegen ist ja ein Einspritzermotor von der DS oder dem CX fast schon ein Wunder an Zugänglichkeit! Aber ... kaum ist eine gute Stunde rum, schon ward es wieder Licht In diesem Sinne - Grüße und gute Fahrt! Michael

https://www.deutschlandfunk.de/ausbildungsprojekt-vw-azubis-bewahren-auschwitz-relikte.680.de.html?dram:article_id=429640

Naja, jeder weiß doch, dass Chemie eigentlich nur angewandte Physik ist

DPD best of Packet geht zwei mal zurück, weil unter der Adresse kein Empfänger zu finden war. Einmal stand der Fahrer direkt vorm Laden und schaute zu mir rüber. Ist auch wirklich schwer auszumachen gewesen. Siehe Foto

Vier Tage im Elsass unterwegs: 5 C6 gesehen, davon ein HDI240 als Taxi! DS7 wenn ueberhaupt 4 (naja auf diese Teile achte ich nicht besonders), zwei Enten gab es noch und viele Franzosen die sich ueber meinen Prestige Turbo2 gefreut haben. Gruesse Stefan

Das geht beim X1 auch nicht anders. Ist aber ganz fix gemacht. NSW ausbauen beim X2 dagegen - nun ja. Der Stoßfänger muß runter.

Och, da kann ich ähnlichen von DPD berichten. GLS funktioniert zumindest bei uns. Alles steht und fällt mit den Fahrern.

Ist physikalisch nicht möglich. Fängt schon mit dem Motorkaltstart an. Würden ab Schlüsseldreh alle Grenzwerte eingehalten werden, würde der Motor sofort wieder ausgehen oder gar nicht erst starten.

Öhm ....ich weiß grad nicht wo bei den Türverkleidungen vom XM das Problem liegt????? Habe letztes Wochende mal Fix den Fensterheber rechts beim Y4 meiner Tochter getauscht und alles in allem vielleicht 1,5h gebraucht - schön gemütlich, war ja Samstag und das Wetter hat gepasst - 2 Verkleidungen runter, 2 Fensterheber raus, einen rein, einstellen und die Türverkleidung wieder ran. 2 Pins steckten nach dem abhebeln noch in der Tür, die hab ich mit dem Seitenschneider rausgehebelt und wieder in die Laschen gesteckt.

So, HD-Rücklaufleitung erneuert. Anschluss erfolgte am 4èr Verteiler und am Federbein. Habe erst nicht weit genug hereingeschraubt und mir kam das grüne Gift ,beim 4èr Verteiler in der Höchstposition heraus gelaufen. Habe danach vorsichtig weiter geschraubt und wieder Motor laufen lassen. Beim dritten Versuch nach beherzten weiterschrauben war die Madame dicht an beiden Seiten 4èr Verteiler und Anschluss Federbein. Hatte vorher die Aufnahmekasten entrostet und mit Rostumwandler Brunox bearbeitet. Unterbodenschutz fehlt noch. Hätte ich vorher machen sollen. Nun kommt dieser halt danach rauf auch egal, man kommt da ja gut ran. Den Bereich des Fahrschemels werde ich gleich mit Mike Sanders sprühen. Der Weg zeigt sich ja schon offen bei aufgebockter Madame. Gruß Sylvester

Das liegt vermutlich an Luft und damit verzögert einsetzender Bremse.

Ja, die gibt es ! Ein Blick in die Betriebsanleitung beantwortet solche Fragen.

Richtig, Wickelspule sitzt hinter dem Lenkrad. Türverkleidung klopfen manche gern nach oben, statt dran zu ziehen und zu riskieren, die Pins oder noch schlimmer die Türpappe an sich zu beschädigen. Wenn du in der Tür arbeiten willst, nicht vergessen die Folie wieder ordentlich dranzumachen bzw zu erneuern (Wasser!).

Das genau ist des Pudels Kern. Dass in der Enge eines Sechszylindermotors diese teuflische Zündkerze ohne zündende Idee nicht erreichbar war. Ein Problem geradezu Faust'scher Dimension, zu dessen Lösung allein die Gretchenfrage eben doch nicht ausreichte... Obschon: Geglaubt hatter ja, der Doktor, nämlich an den ADAC, der, ähnlich des Pudels Kern im vorvorderen Jahrhundert, wohl zumindest vorgab, mehr darüber zu wissen, was die Welt, oder doch eben erstmal nur diesen Pudelsgleichen 6-Ender im Innersten zusammenhält. Gut, er wird nicht mit Blut unterschrieben haben. Aber er hat vielleicht davor geblutet, oder doch zumindest Blut und Wasser geschwitzt, als des Pudels Kern... nur die Kerze rausholen! Das war doch die strikte Order. Also quasi erstmal nur das eine Kernchen aus dem Pudel... noch lange vor der Gretchenfrage. Dabei wissen wir noch nicht mal, ob SEINE überhaupt Gretchen... vielleicht in dem Alter auch schon mal Grete... Worum gings nochmal? Ach ja, eben nicht um die Gretchenfrage. Also eben nicht darum, dass ER hätte sagen sollen, wie ers mit dem Glauben halte. Eher, dass er eben nicht sagen aber wohl dran glauben musste, was des Pudels Kern nun war, und wie dieser denn, weniger automatisch eben als noch im vorvorderen Jahrhundert, eben zu entkernen sei. Glauben ist eben nicht Wissen, oder wie war das? Aber eben, das war sie ja nicht, die Gretchenfrage.

Keinesfalls, die Verspiegelung ist unfaßbar schnell abgerieben. Ausspülen mit destilliertem (!) Wasser kann dagegen einiges bringen.

Stell dir mal vor, du kaufst ein Produkt , dass allen gesetzlichen Vorgaben genügt. Dann stellt man als Gesellschaft fest, dass einem die damaligen Vorgaben doch nicht streng genug waren. Und verlangt nun von dir als Kaeufer, dass du auf deine Kosten nachbesserst? Das ist eine ziemlich erstaunliche Idee!

Genau - Batterie ab, meinetwegen fürs gute Gefühl kurz beide Kabel aneinanderhalten, ob du 10 Sekunden oder 10 Minuten wartest ist egal und eher Zeitverschwendung. Dann den Airbag raus (links und rechts 90 Grad drehen, dann kommt man ran), Lenkrad zurück in die Mitte !!! , und dann sieht man schon die Flachkabelstecker. Diese haben eine kleine Sicherungsnase, direkt am Stecker mitverbunden, die man vorsichtig öffnen muss (nach hinten ziehen, mit einem sehr kleinem Schraubendreher), dann kann man sie aus dem Airbag lösen. Möglich dass es beim Y4 auch noch das Massekabel gibt, wessen Stecker in das Lenkrad eingelegt ist (herausziehen und öffnen). Dann ist der Airbag frei, beiseite legen, und dann kommt man an die Verschraubung vom Lenkrad. Entweder 21SW-SKT, oder 55/55 Torx, weiß ich bei dem Modell jetzt nicht. Lass es die ganze Zeit möglichst gerade! Wenn möglich lass die Schraube/Mutter noch eine Umdrehung drauf, dann links und rechts mit der Faust n gezielten Hieb ans Lenkrad, wie damals in der Disco, dann löst es sich und lässt sich gewaltfrei herunterheben. Versuche nicht, wie ein Irrer dran zu ziehen, dann hast du es bestenfalls im Gesicht und ne blutige Nase, wie damals in der Disco... Türverkleidung bisschen nervig. Eine kleine Torx10 sitzt am oberen Ende vom Griff - von unten erreichbar, und dann müssen die Fensterheberschalter - am besten samt Träger - heraus, darunter ist eine Torx30. Lautsprechergitter abhebeln, Lautsprecher raus, dann dort die beiden Schrauben, alles Torx20 - im Normalfall. Einstiegsbeleuchtung raus und Stecker ab. Dann - möglich dass in der Türtasche eine weitere Torx10 versteckt ist - von oben reinsehen und ggf rausschrauben. Den Türpin abmachen (dafür hab ich kein Geheimrezept, ich hasse es), Und am besten mit einem Kunststoffrakel oder irgend einem großen flachen Schraubenzieher von unten nach oben die Klippse aushebeln. Mal überleben sie, mal nicht. Wenn du dafür die spezielle 2-Zahn-Gabel hast, überleben sie immer, sofern du kein Holzfäller bist und/oder so vorgehst. Oben hängt die Pappe in der Fensterschachtleiste, wenn alles frei ist, einfach nach oben abheben, der Länge nach. Pass auf diverse Kabel auf.

Nicht mehr lieferbar.

Es gibt ganz verschiedene Formen von diesen Silikonteilen. Die sind so flexibel dass die Durchmesser nur sehr bedingt passen müssen. Ich kenne die jetzt seit etwa 15 Jahren und habe noch keine erlebt die kaputt ging.

https://www.zeit.de/politik/deutschland/2018-10/diesel-kompromiss-grosse-koalition-bundesregierung-auto-industrie-fahrverbote

Ihr seht das alle zu eng

Es hatte geleuchtet... Zudem war das Fahrzeug von einer Citroën Fachwerkstatt gepflegt und dies lückenlos, sprich kein Anzeichen von Pfusch. Aber vielen Dank für deine Absolution Grüße Chrischi

Ja.

Hab grad nachgesehen, kein Torx, das ist ein 6 mm Inbus. Hab mal ein Foto vom linken Nebler gemacht:

nach meinem Verständnis schaltet dieses Relais lediglich den Klimakompressor, nicht aber die Spannungsversorgung zum Bedienpanal. Gerd hat es doch schon geschrieben gehabt, das kann es nicht sein. Leider nein, es liegt eigentlich immer an der 30A Sicherung im Motorraum. Es ist übrigens die Vordere (Fahrzeugfront), die Hintere ist für etwas anderes. Ich schreibe das nur, weil mi schön öfters Leute gesagt haben die Sicherung wäre in Ordnung, bis ich dann die Richtige getauscht habe. Gruß René

Ja, bei Dir scheint wirklich erst etwas anzukommen, wenn die Voegel tot vom Baum fallen Du solltest wirklich weniger Eike-Klima lesen, das tut deinem Verstand nicht gut! Abgesehen davon, dass die ueberwaeltigende Mehrheit der Wissenschaftler die den Anstieg des CO2 in der Atmosphaere fuer menschenverursacht und fuer sehr bedenklich fuer das Klima halten, Naturwissenschaftler sind, lassen doch eher deine Aussagen daran zweifeln, das Du dich ernsthaft mit diesen Faechern auseinander gesetzt hast. Gewaechshaeuser werden begast, weil Pflanzen mit Photosynthese daraus Sauerstoff machen und es zu ihrem essentiellen Stoffwechsel gehoert. Das CO2 daraus ist das Abfallprodukt aus industriellen Prozessen, wird also nicht zusaetzlich produziert. Aber nicht alles was fuer Pflanzen gut ist ist auch fuer die Umwelt und Menschen gut. Pflanzen ertragen auch einen Luftanteil von 5% CO2, Du sicher nicht sehr lange. Das mit dem Mineralwasser ist wirklich ein selten einfaeltiges Beispiel! Der CO2 Ausstross eines sehr sparsamen Autos betraegt pro km so viel wie in 20l Mineralwasser "Medium" enthalten sind. Oder um deinen eigenen jaehrlichen CO2 Ausstoss der Atemluft, von etwa 200kg (wenn Du dich nicht so viel bewegst) an Mineralwasser zu trinken musst Du dich ranhalten: etwa 40 m3. Die Ursache des Wald"sterbens " ist offensichtlich nicht alleine das Schwefeldioxid. Es ist unter Fachleuten unbestritten, dass erhebliche Mengen unseres Baumbestandes Schaeden aufweist, die mit dem Befall von Schadinsekten nicht zu erklaeren sind. Die schrecklichen Folgen der, inzwischen verpflichtenden, Filter sind, dass zB nicht nur historische Bausubstanz erheblich weniger angegriffen wird. Auch eine positive Wirkung der Filterung auf Pflanzen ist unbestritten, auch wenn das eigentliche Problem weiter besteht. Ja, ich nutze Sonnencreme, meist 30er selten 50er. Aber ich wohne ja auch nicht in der Polarregion! Das Ozonloch ist uebrigens ein Beispiel fuer etwas vom Menschen verursachtes, das mit Gegenmassnahmen, dem Verbot von vielen FCKWs, wieder wieder revidiert werden konnte. Der Trend ist ruecklaeufig und auch wenn es noch ein paar Jahrzehnte dauert, ist mit einer Wiederherstellung der Ozonschicht zu rechnen. Der Unterschied von MAK-Werten und das mit dem man die gesamte Bevoelkerung belasten kann, ist hier schon sehr haeufig abgehandelt worden. Aber mit Eikes Hilfe wirdst Du das nie verstehen! Das finde ich jetzt interessant! Bei dir ist schon das Licht ausgegangen? Wenn nicht, warum machst Du dir sorgen? Bei Umweltschutz bist Du doch auch nicht so aengstlich und stellst sie in Abrede, bis Du selbst ersthaft davon betroffen bist. Der menschliche Anteil im grossen CO2 Kreislauf ist wirklich nicht sehr gross, aber er summiert sich auf. Um das mal fuer Naturwissenschaftler, wie Dich, zu vereinfachen: Wenn dir von deinem Gehalt jeden Monat 10% gekuerzt werden, bist Du irgendwann pleite oder Du musst dein Leben erheblich umstellen. Was ja vielen der Klimakritikern ohnehin sehr schwer faellt.

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Ganz wichtig: Wenn die Bühne ganz oben oder ganz unten steht und der Stromanschluss in falscher Drehrichtung angeschlossen wird, kannst Du dir die Bühne schrotten, hat damit zu tun, dass Sie einen mechanischen Anschlag für die Abschaltung in Endstellung hat, die direkt auf den Schalter mechanisch einwirkt. Also unbedingt vor Anschluss die Arme manuell (drehen der Riemenscheibe/ Spindel) in eine freie Position bringen und dann nach Verkabelung die Drehrichtung prüfen. Ich bin kein Tragwerksplaner, habe mich aber auch schon viel mit der statischen Sicherheit von Hebebühnen beschäftigt. Ich bin der Meinung, dass die Zuglast hinter der Säule wesentlich geringer ist als die Drucklast am vorderen Ende. Außerdem gehe ich davon aus, dass die Fundamentangaben älterer Bühnen eher überdimensioniert sind. Deine hat aber vermutlich keinen Grundrahmen? Wenn man Fundamentpläne aktueller Bühnen vergleicht, sind die bei gleicher Traglast teilweise sehr unterschiedlich. Du könntes Dich darüber ärgern, wenn alles fertig ist, außer Du bist sehr klein. Die alten Bühnen habe eine geringere Hubhöhe als moderne. Ich glaube, die Nussbaum hat max. 185 cm, heute sind 200 cm üblich. Wenn Du jetzt noch die Säulen versenkst, könnte das die Nutzung behindern. Gruß Holgi

Du - nichts für ungut, verstehe auch dass du keine Lust mehr hast, aber - du hast jetzt alle Großbaustellen an der Kiste durchrepariert (Spulen, Klimakasten, Zahnriemen etc) und willst ihn jetzt loswerden, weil die 9,21 Euro teure Manschette am Federzylinder undicht ist? Das ist nicht rational... Du hast ein scheckheftgepflegtes Auto, hast es durchrepariert - und gibst jetzt wegen einer Kleinigkeit auf. Die Manschette ist ähnlich "tragisch" wie ein kaputtes Bremslicht, und deswegen würdest du den Wagen doch auch nicht abgeben, oder? Ich würde dir empfehlen, noch mal darüber nachzudenken...

So, der Zwischenstand nach gemütlichen herantasten. Federbein draußen wie gehabt. HD Leitung beim 4èr Verteiler gelöst. Da war noch alles jungfräulich. Kein rundgedrehter Sechskant und nach kurzem einwirken von WD 40, konnte die Leitung mit Schlüssel ganz einfach gelöst werden. Um besser an den 4er Verteiler zu kommen und die Leitung zu lösen ,habe ich den Benzintank etwas nach unten gesenkt. Das Turboabdeckblech von der Benzinpumpe entfernt und diese mit dem Filter aus der Halterung geschraubt. Das Abdeckblech sah nicht so schlecht aus, habe dieses dennoch abgeschliffen und mit Rostschutz und dergleichen bearbeitet. Sieht gleich viel besser aus. Die Metallhalterung der Benzinpumpe war schon etwas angerostet- auch behandelt. Da die Sachen ja schon in den Händen gehalten werden ein Arbeitsgang. HD -Leitung entfernt. Nun die neue HD-Leitung verlegen und anschließen- werde berichten.

Hallo, Don´t worry... Das die Gummiqualität bei manchen Manschettenherstellern immer mieser wird, ist schon ein alter Hut. Selbst Originalmanschetten aus den 80ern sind heute oft noch besser, als das Nachbauzeugs, sind halt nurmehr schwer zu bekommen. LG, ALex

Gerade was Gummiteile angeht hat Citroën früher nur allerbeste Materialqualitäten gewählt, viel bessere als der eine oder andere deutsche Premiumhersteller. Andere Lieferanten und vor allem heutige Nachfertiger sind da nicht so pingelig...