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Gericht stoppt vorläufig Rodung im Hambacher Forst Das Oberverwaltungsgericht Münster sieht keine Belege dafür, dass die Rodungen im Hambacher Forst notwendig sind. Der Energiekonzern RWE muss die Arbeiten deswegen erst einmal stoppen. http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/hambacher-forst-gericht-verfuegt-einstweiligen-rodungs-stopp-a-1231705.html ;-)

Bei Hydractive kann man die Umschaltpunkte des Fahrwerksrechners beeinflussen, man kann aber nicht direkt zwischen weich und hart wählen. Der Rechner arbeitet in jedem Fall vollautomatisch und wechselt dabei zwischen harter und weicher Abstimmung. Gerade auf Langstrecken empfinde ich Komfortkugel als anstrengend, also komfortmindernd, weil das Auto ständig nervig herumwankt. Mit Werksabstimmung liegt er deutlich ruhiger, was für mich ein ganz erheblicher Komfortgewinnn ist. Ein Xantia mit Hydractive ist auf jeden Fall komfortabler, als einer ohne weil weicher abgestimmt und dennoch gut gedämpft, zudem schaltet er bei aufkommende Unruhe im Fahrwerk (meist nur kurz) auf hart, und störende Karosseriebewegungen werden quasi unmerklich eliminiert.

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Ein X1 mit funktionierendem Hydractivfahrwerk und frischen Kugeln ist spürbar weicher als ein nicht-hydractiver. Da verstehe ich die Notwendigkeit für Comfortkugeln noch weniger als bei anderen HPlern...

Ja, leider ist es dieses Jahr etwas später geworden. Ich denke, dass wir spätestens am Sonntag starten werden. Sammelt schon mal Eure besten Bilder zusammen. Viele Grüße, Martin Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

genau das ist der Punkt, den man verstehen "muss", um zu wissen, wie ein Hydraktivfahrwerk arbeitet. Der Schalter beeinflusst einzig und allein den "Schaltpunkt", sprich, du gibst dem Rechner vor, dass er eben eher statt wie von ihm berechnet in den "harten" Modus übergeht. Das ist nicht und überhaupt nicht zu vergleichen mit irgendwelchen Pseudosport-Tasten aus diversen deutschen Herstellerautos. Du gibst mit dem Knopf einzig und allein vor, dass du gerne "eher" straff möchtest, keinesfalls, dass du jetzt dauerstraff willst. Das glauben bis heute aber leide viele. Hätte man besser nicht sagen können - durch die Komfortkugeln wird die komplette Kiste "dauerweich", auch wenn sie es eigentlich nicht sein sollte, und die Herren und Damen bei Citroën haben sich mit der vom Werk ausgelieferten Abstimmung auch was gedacht. Und man kann heute sagen, alles was sie sich zu Hydraktivzeiten gedacht haben, stimmt und passt. Das kann man kaum verbessern. Auf der Bahn, gerade bei schnelleren Mänövern, zeigen einem die Comfortkugeln dann deutlich, dass sie genau das nicht können, und den Effekt muss man dann schön eher "mögen". Darum ist das richtig, zu sagen, Werksausstattung mit funktionierenden Kugeln und System ist das Ultima-Pro. So kann er eben "alles". und das ist das schöne - wenn das System komplett funktioniert, kommt der Wunsch nach Comfortkugeln überhaupt nicht auf. Das muss man immer im Hinterkopf haben.

Und genau daher kommt die Qualität. Unseren GLS Fahrer kenne ich besonders gut weil er seit 10 Jahren unsere Tour fährt. Er ist Angestellter und mittlerweile beim 2. Transportunternehmen auf dieser Tour. Dem geht es ausgesprochen gut. Nicht nur dass er seine Stunden bezahlt bekommt, noch dazu bekommt er überstunden bezahlt und seit er bei dem neuen Unternehmen ist hat er einen luxembourger Arbeitsvertrag mit allen Vorteilen. Der hat einen 12h Tag, fährt rund 400km/tag und besucht 50-100 Kunden pro Tag. Er hat diese gute Situation nur weil wir hier in der hinterletzten Pampa sitzen. Wenn der erzählt wie es seinen Kollegen aus der Stadt (zB Metz=120tEinwohner) geht braucht sich keiner wundern wenn die, die Pakete aus dem fahrenden Auto werfen. Die verdienen zwar den Mindestlohn, in F derzeit knapp 10€ aber nicht alle h bezahlt. Die fahren bis zu 400 Adressen an, müssen in 2. Reihe parken, müssen in den Wohnblocksiedlungen, Auch den richtigen Getthos liefern und werden dann Auch noch von sehr viele Kunden angeschissen weil irgendwas nicht passt und sei es nur weil sie schon vor 2 tagen bestellt haben. Das kann nicht motivieren und Auch keinen Spass machen.Wenn dann wieder so ein Knallkopf meint er muss unbedingt als Ich-AG Auch so einen Vertrag ergatten und die anderen um 1 Cent pro Paket zu unterbieten ist eh hopfen und Malz verloren. Meist glauben die dass sie mit einem alten ausgeleierten Jumper durchziehen können und sind dann beim ersten Strafzettel für falsches Parken oder abgefahrene Reifen pleite. Und diese typen gibt es leider immer wieder. Diese situation ist Auch nicht besser wenn es um DHL, DPD oder XY geht. Der billigste fährt, solange er noch kann und dann kommt der nächste. Aus meiner Zeit in der Werkstatt kannte ich ein paar die das gemacht haben. Nur ganz Wenige haben ein ganzes Jahr durchgehalten und die allerwenigsten haben es langfristig gemacht.

Bei 100 Paketen am Tag und durchschnittlich 50 Cent Trinkgeld pro Paket, sind das 50 EUR am Tag. Macht bei 20 Arbeitstagen im Monat 1000 EUR zusätzlich. Ich fände es jedoch besser, wenn die 50 Cent pro Paket im Paketpreis stecken würden und die Fahrer auf diesem Weg einen angemessenen Lohn erhalten würden.

https://www.heise.de/newsticker/meldung/Kommentar-Der-Mercedes-EQC-ist-eine-rollende-Provokation-4156359.html

Das sieht echt heftig aus. Ich würde den Wagen schlachten

Da waren welche drauf habe die aber nicht ausgetauscht. Werde Mal morgen gucken oder wir welche in die passende Größe haben. Sent from my VTR-L09 using Tapatalk

Gut, dass es Gerichte gibt, die, unabhängig von den Interessen des auf Vernichtung programmierten Kohle-Industriellen Komplexes, solche Entscheidungen treffen. Das trägt hoffentlich zur Deeskalation bei und hilft zu verhindern, dass sich eine Tat, wie der Säureanschlag auf den „Manager“ von Innogy nicht wiederholt. Wer RWE Strom abkauft, soll bitte nicht mehr in Wälder gehen um sich zu erholen, diese Leute können doch passenderweise im verwüsteten Kohleabbaugebiet ihre Seele baumeln lassen.

Mit dem Code auf der Schlüsselkarte können (zusammen mit einer Lexia) Schlüssel (wieder) angemeldet werden. Das kann nach Ersetzen der Batterie im Schlüssel notwendig werden; bei meinem Wagen war das schonmal der Fall. Die Karte ist so groß wie eine Scheckkarte und es steht ein vierstelliger Code drauf, der aus Ziffern und Buchstaben besteht.

https://www.zeit.de/gesellschaft/zeitgeschehen/2018-10/verwaltungsgericht-aachen-genehmigung-demonstration-hambacher-forst-kohleausstieg So richtig gut laeuft es nicht fuer RWE!

Bei Verlust wäre das in der Tat ein Problem, vor allem weil es Domlager sind, die Dinger für uns also mehr wert sind als das Material. Und weil es so viele unterschiedliche Eigentümer sind. Hmmm, könnten wir dann alle zusammen eine Musterfeststellungsklage gegen GLS starten oder müsste XMbremi das selbst durchziehen, und welcher Gutachter macht die Domlager zum begehrten Rohmaterial...welcher Zeitung und Lokalnachrichtensendung vergeben wir zuerst die Medienrechte, Fragen über Fragen, sorry fürs schwarzmalen. Allerdings: Domlager sind ja eher schwer zerbrechlich, also soll GLS ruhig den Karton aus dem LKW schubsen. Ich kann mittlerweile sagen, dass zumindest für mich als Empfänger GLS das größte Risiko darstellt, aber in der Tat hängt es immer auch vom Fahrer ab. Dann kommt in der Rangfolge Hermes und DPD, beide mal schlimm, aber dann über längere Zeit wieder problemlos. (Gern erinnere ich mich an das Hermes- Auto, dass Abends bei meiner Heimkunft vor der Tür stand, das Männchen im noch halb beladenen Wagen (!) verzeifelt meine Sendung suchte und dann mit dem einzigen Wort "morgen" im fahlen Licht der untergehenden Sonne verschwand). Eigentlich absolut problemlos ist DHL. Gruß Holgi

Kann das sogar heute machen, die Kiste springt nämlich nicht mehr an und Frauchen ist nun mit 2CV weg...

Moin Danyel, das "Wachs" ist Mike Sanders Korrosionsschutzfett und wird Dir sicher noch einige Jahre aus der Hütte laufen Gruß Markus

Die Reflektoren lassen sich nicht reinigen. Dafür ist die Beschichtung viel zu empfindlich. Gruß Jens

Das ist das Quillery wenn ich mich nicht irre. So eines in braun ist in unserer 87er drin...

Die Französiche Evolution ist da nicht anders

Wenn ich es noch richig weiß, ist ein Hydractive Xantia mit allen Kugeln in Betrieb, so weich wie ein einfachen Xantia mit 500cm³ Federkugeln in den der Druck ebenfalls erhöht wurde. Noch zusätzlich die Dämpfung mit Comfortkugeln zu verringern .....

Die inneren beiden Schlußleuchten sind mit Zweifadenlampen 21/5w bestückt. Der 21-Watt-Faden hat aber keinen elektrischen Anschluß im Lampenträger und Kabelbaum. Offenbar war vorgesehen, ihn als Bremslicht zu benutzen, so das sich in Verbindung mit den äußeren Bremsleuchten ein größeres Leuchtfeld ergibt. Daß die Funktion ab Werk vorhanden ist, habe ich bei keinem Xantia gesehen, aber es macht Sinn, ich habe den fehlenden Kontakt bei meinem Xantia ergänzt. Das Bremslicht ist dabei völlig homogen und wirkt keinesfalls gebastelt. Also, entweder ist die richtige Birne, 21/5, verkehrt herum reingewürgt worden, oder es steckt eine falsche Birne drin.

Zu 1: Du hast ein schönes Auto mit wenig km. Zu 2: Dann sollte die Bremse eigentlich funktionieren, aber: Hinten ist der Druck von Bremse und Federung miteinander gekoppelt - keine Last auf den Hinterrädern, kein Bremsdruck. Beim nächsten Bremstest also Auto in Höchststellung, damit drücken die Federzylinder gegen den Endanschlag und es ergibt sich automatisch maximaler Bremsdruck. Das macht man auch zum Bremsentlüften mit laufendem Motor: Mit einer Latte klemmt man das Bremspedal fest (spart die 2. Person), öffnet das Entlüftungsventil und schon fließt LHM. Zu 3.: Solange es nicht tropft, ist doch alles in bester Ordnung. Ja, wie bereits beschrieben. Zu 4.: Nein. Und nochmal zum Verständnis: Der Hauptbremszylinder ist in Wirklichkeit ein Ventil und nennt sich deshalb Bremsventil. Tritt man drauf, öffnet es sich lediglich und der Druck im zentralen Hydrauliksystem wirkt auf die Bremse. Im Umkehrschluss: Kein Druck im Hydrauliksystem, keine Bremse! Und deshalb die große, rote Stopplampe! Und weil Luft in den Bremsleitungen kompressibel ist, fließt dann erstmal Flüssigkeit bis Druck aufgebaut, oder abgebaut ist. Das führt dann zu unerwünschtem verzögertem Ansprechen und Lösen der Bremse. Und der Vollständigkeit halber: Nie so einfach unter`s Auto legen - entweicht aus irgendeinem Grund der Druck aus dem Hydrauliksystem und damit aus der Federung, fällt das Auto in Tiefststellung. Blöd wenn dann der Kopf z.B. im Weg ist. Gruß Gerd

Ich fahre X1 Break mit Hydractive und seit 1 Monat mit neuen Comfortkugeln...ich liebe das Schaukeln :-) Allerdings in der CH und da kannst du froh sein wenn du auf der Bahn mal auf 120km/h kommst, bei dem Verkehr den wir hier haben...auf unseren kurvigen Landstrassen sind die Comfortkugeln der Hit... Vergiss nicht noch nach dem Radiocode zu fragen, obwohl man den über den Händler/VIN Nummer nachfragen kann aber es nervt wenn du am Weekend die Batterie abklemmst und auf den Montag warten musst bis die Werkstatt erreichbar ist...

Seit ihr Freund den hat fällt mir erst auf wie viele von den Kisten hier rumfahren und es sind mehr als man vermuten möchte. Der Spritverbrauch des V6 mit dem brachialen Lärm ist mit 9-10l durchaus akzeptabel aber als Langstreckenfahrzeug ist er für mich absolut ungeeignet ....und der XM mit dem Riemen-V6 ist der deutlich bessere Sportwagen, schneller und vor allem agiler Um es einfacher auiszudrücken: mit dem XM von meiner Tochter lass ich den Mustang von ihrem Freund in jeder Situation gnadenlos Alt aussehen wenn ich bei beiden am Steuer sitze

Hallo Daniel, In der Tat ist die Abdeckung bei den Dieselmotoren oder bei den Benzinern ab 81 kW serienmäßig drin. Hat die Nummer 7013 GL. Kostet ca. 177 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Viele Grüße Fred

Nein, eigentlich ist 42 die Antwort auf alle Fragen, aber der Cactus ist nah dran. Gegen einen DS3 kann der Cactus durchaus den einen oder anderen Stich machen...

Wenn du dir den Xantia ansiehst, dann vergiß nicht, nach dem Ersatzschlüssel, der Schlüsselkarte, der Bedienungsanleitung und dem Wartungsbuch zu fragen.

Klar, auch normale Schraubschellen mit Schneckenantrieb sollen was rundes zusammenziehen, tun es aber unterschiedlich gut. Der Bereich wo die Schraube im Käfig sitzt kann ja seinen Radius nicht verändern, ist dementsprechend auf einen ganz bestimmten Durchmesser ausgelegt. Okay das sind die anderen auch. Ich hab jedenfalls den Eindruck, dass folgende Schellen gleichmäßiger zuziehen - die nenn' ich rundziehend: clic-Schellen Oetiker-Schellen Federbandschellen Schellen mit Schraube und Mutternstein:

Man sieht Luft im Schlauch, schließe ich daraus, Damit ist klar, daß auch die Pumpe selbst Luft ziehen kann, aber nicht muß. Quellen der Luft: Kleiner Deckel am Faß - Ansaugschlauch bzw. die Stutzen an Pumpe und Faß. Wenn das abgedichtet ist, wird im Schlauch keine Luft mehr zu sehen sein, es sei denn, die Bläschen sind bereits im Faß vorhanden. Das käme dann mit Sicherheit von der Pumpe selbst, also vom Simmerring der die Pumpenwelle dichten sollte.

Wenns der Ansaugschlauch bzw. dessen Anschlüsse nicht sind: die Pumpe selbst... (Wellendichtringe, Gehäuse)

Verschlissene Schleikontakte in der Bedieneinheit sind mit Sicherheit der Grund... S. o.

Um einen besseren Komfort zu haben würde ich eher die Federkugeln der Xantias vor 1995 nehmen. Die haben einen höheren Druck und sind somit weicher. Das ist meines Erachtens besser als die Dämpfung zu reduzieren wie es angeblich bei den Komfort Kugeln der Fall ist. Vorne: 400 cm3, 70 bar Hinten: 400 cm3, 40 bar.

Von wegen DS5 und DS7 CB... beide Auto taugen evtl. für das Marketing, nicht jedoch für den Einsatz als Staatslimousine. Tatsächlich werden die C6 von Chirac bis bis dato fleißig weiter genutzt. Das ist belegt durch zig Tagesschau Beiträge. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

ich muss viel Cola trinken, da ich so helle Füsse habe

DPD best of Packet geht zwei mal zurück, weil unter der Adresse kein Empfänger zu finden war. Einmal stand der Fahrer direkt vorm Laden und schaute zu mir rüber. Ist auch wirklich schwer auszumachen gewesen. Siehe Foto

Und der einpolige Stecker am ABS könnte für die Diagnose sein, wobei ich den eigentlich in ABS-Steuergerätnähe vermutet hätte... ...erst dachte ich - wieso zur Hölle hast du ein schwarz lackiertes Getriebe? - Dann fiel mir ein, dass du Schmodder und Dreck meinst... Achso, nochmal zu dem Plusverteiler - ich kenne das auch so, dass da je nach Ausstattungsstand was frei ist (in meinem Nullnix-BX kann ich mich mit freien Steckern totschlagen), aber die Kabel von den drei Gegensteckern, speziell das schwarze, sehen schon echt mies aus. Vielleicht gehst du da nochmal ran, die Stecker da sind eine ganz beliebte fiese Fehlerquelle...

Das ist eindeutig. Über den Simmering wird Luft gezogen. Also Simmering erneuern, dabei macht man natürlich gleich alle anderen Dichtungen auch neu. Wahrscheinlich hat die Pumpenwelle zudem im Bereich des Simmerings eine schöne Furche...