Bestenliste

Nun ist meiner auch endlich so weit. Seit September ist er 30 und seit heute hat er das H auf dem Schild. Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich noch meinen Brief korrigieren lassen. Da war doch tatsächlich die falsche Farbe eingetragen. Die Änderung wurde - zu meiner größten Verwunderung - ohne ein extra Gutachten vorgenommen.

BEIPSPIEL für einen technisch guten wagen, der Optisch nur ein wenig in die Jahre gekommen ist: Ich denke einige kennen mittlerweile die ganzen Problematiken an meinem gezeigten BX, und die Probleme, die ich gleich aufzählen sind jedem BX Fahrer hier bekannt, dennoch werde ich es nochmal erwähnen, um den Verkäufer das zu verdeutlichen. Ich durfte selbst erleben dass ein guter BX nicht unbedingt ein Guter BX ist. Ich finde bis heute noch Mängel, der Wagen ist jetzt ca. 2 Jahre bei mir. Ich lerne viel bei den BX. Mittlerweile hat er Rosttechnisch neu: Heck inkl. Pralldämpfer Unterboden Bereich Rücksitzbank Reparaturen im Kasten wo die Waschwasser Tanks sitzen Beide Innenkotflügel. Schweller Teil Reparatur. Das alles sind Vollkommen Normale Schäden an einem BX. Plus den ganzen Motor, Getriebe und Hydraulikkram. Auf dem ersten Bild ist der Zustand nicht ersichtlich. Er sah halt einfach ganz gut aus. Aus Fehlern lernt man. Wirtschaftlich war der Karren mit Sicherheit ein Totalschaden.

http://www.spiegel.de/einestages/citroen-2cv-liebeserklaerungen-an-die-ente-a-1231144.html

Hab hier auch einen gepflegten Rentner-Ersthand-BX stehen, wie aus dem Laden - sagte jedenfalls der Verkäufer und sah aus 25m Entfernung auch so aus. Mittlerweile ist er geschlachtet wegen diverser gut versteckter Durchrostungen und einiger technischer Mängel die es unter dem Strich völlig unwirtschaftlich gemacht hätten ihn wieder auf die Straße zu bringen. Der Markt für BX ist extrem dünn, wirklich gute Autos selten. Wenn dieser so gut sein sollte dann muß man das auch adäquat mit vielen (Detail-)Bildern darstellen um überhaupt eine Chance zu haben den Wagen für angemessenes Geld loszuwerden. Bloß aufgrund einer spärlichen Beschreibung wird man Dir die Bude nicht einrennen...

Endlich mal was zum Forum Passendes: https://www.eden-cassis.com/ Der wahre E-Mehari... und kommt auch nicht teurer.

Sie waren einfach nicht mehr schön, sondern wirkten irgendwie lieblos und billig. Ich konnte mich niemals mit Enten nach Baujahr 74 anfreunden. Keine Ahnung, sie wirkten ein wenig wie billige Nachbauten. Und dann diese stilistischen Entgleisungen wie breite hintere Stoßstange, Plastikblenden auf den Türen - würg ;-) Die frühen 70er Baujahre waren hingegen noch ganz schick. Danach mag ich nur noch die Special - am liebsten natürlich ohne drittes Seitenfenster. Insofern habe ich meiner schwarzen 85er damals auch einen dezenten Retro-Look (schmales Lampengestänge und hintere Stoßstange, Alu-Grill, Special-Armaturenbrett mit schwarzem Dyane 1-Serie-Lenkrad) verpasst - sah irgendwie cool aus, war aber auch nicht übertrieben à la bunte Kirmes sämtlicher Baujahre. Aber natürlich ist das alles eine Sache des persönlichen Geschmacks und heute würde ich wahrscheinlich auch keine original schwarze Ente mehr umstylen. 2001 habe ich die aber mit kaputtem Getriebe noch für 100 Euro gekauft und einfach wieder zum Fahren gebracht, um sie danach 6 Jahre im Alltag zu fahren.

Hallo zusammen, in diesem Thema möchte ich euch meinen C5 gerne vorstellen... Da mein vorheriger Renault Megane dCi 130 im Dezember 2014 leider mit einem Motorschaden ausgefallen ist, suchte ich einen neuen grösseren Wagen für meine Familie und mich. Meine Wahl fiel auf einen Citroen C5 Tourer 240 HDI V6 Biturbo von 07/2009 als gebrauchtes Fahrzeug. Der Wagen wurde vorher als Zweitwagen mit Saisonkennzeichen nur im Sommer gefahren (möchte nicht wissen, was der Vorbesitzer als "Erstwagen" gefahren ist"... Der Wagen hat so ziemlich alles, was ich mir wünschen könnte. Also neben Ledersitzen mit Heizung und Massagefunktion, Automatikgetriebe, elektrische Heckklappe, Bi-Xenon mit aktivem Kurvenlicht, Hydractive, 19 Zoll Alufelgen im Sommer, 18 Zoll Alufelgen im Winter, Bluetooth-Radio und dem Navidrive 3D mit 7" Bildschirm gibt es kaum etwas, was ich mir wünsche.... Nach nun mittlerweile einem Jahr habe ich einige Dinge am C5 geändert bzw. ändern lassen: Scheibenfolie rundum folierte Rückleuchten Musketier Tieferlegung Musketier Ladekantenschutz Musketier Softwareoptimierung auf ca. 285 PS Heckwischer "gecleant" DTE Pedalbox Innenraumbeleuchtung komplett auf LED umgerüstet C5 Crosstourer Unterfahrschutz an der Frontstoßstange HEKO Windabweiser vorn und hinten Eibach Spurplatten vorne und hinten je 42mm je Achse LED Tagfahrleuchten anstelle der NSW Kopfstützen mit eingebauten Monitoren DVB-T Modul NaviDrive 3D (Version 2016-1) superhelle CREE LED's als Standlicht Blinker hinten auf LED umgerüstet Es gibt auch noch einige Todo's, die in den kommenden Monaten noch umgesetzt werden: Crosstourer Belnde hinten anbringen Doppelwinkel vorne vom Facelift verbauen LED Zusatz-Fernscheinwerfer anbringen Umrüstung der Scheinwerfer vom Facelift Außenspiegel vom DS5 verbauen Evtl. Komplettfolierung Nach und nach werde ich dieses Thema hier aktualisieren. LG Martin

Ja, leider. Fast alle Halterungen der Leitungen sehen so aus. Werde ich aber dran arbeiten. Die Leitungen an sich sind alle mit Fett eingeschmiert worden irgendwann. Alles am Unterboden hat Handlungsbedarf. Aber dank den neuen Auffahrrampen ist das nun nicht mehr so eine Quälerei für den alten Mann. . Vieleicht bekommen wir ja noch einen schönen Herbst, wo draussen schrauben möglich ist .

Kannst du mir mal dessen Adresse geben, da hätte ich Auch ein paar Punkte die ichh ihm gerne zutragen würde. Soll ich dir mal mein Hündchen leihen? Das war richtig lustig als wir mal eine Bestätigung von einem italienischen Hotelier bekamen:" ja Sie dürfen ihren deutschen Dackel mit zu uns bringen". Leider hat niemand fotografiert als der Wirt Auge in Auge vor unserem Hündchen stand, das Hündchen hatte fast die gleiche Schulterhöhe wie der Wirt. Es war kein deutscher Dackel sondern eine deutsche Dogge

- so, die Sache ist zu einem guten Abschluss gekommen - das Auto fährt wieder. Uwe hat für ein 2. Leben gesorgt und sich selbstlos jeder Herausforderung gestellt. Er hat ein Getriebe aus einem XM CT in meinen 2,0 16V eingebaut. Weder im Schaltverhalten, noch in der Gesamtübersetzung fallen mir Unterschiede auf, falls es denn überhaupt welche geben sollte. Gruß Gerd

Besser funktioniert es mit einer alten entsprechend präparierten Keilriemenscheibe die man in das Bohrfutter einspannt, dann hat der Riemen eine vernünftige seitliche Führung. Mit Holzbrettern, Wagenheber etc. bekommt man einen schlafenden Hydropneumaten aber auch ohne Beschädigungen verladen.

Man glaubt es kaum, hier https://www.reliabilityindex.com ist der C1 unter den Top10 der zuverlässigsten Autos, fast nur unter Asiaten. Das kann ich bestätigen nach 8 Jahren (2008er; 2 jährig für 6500 Euro; Exklusiv Handschalter). Bei uns im Wartungsheft sind aber auch fast nur meine Einträge zu finden: Öl+Filter; einmal Bremsscheiben mit Belägen; ein Auspufftopf; neue Batterie wg. fast nur Stadtverkehr In der richtigen (Cit. und freie) Werkstatt war er glaube ich dreimal: - Vor ca. 8 Jahren Rückruf Anlasser/Wasserpumpe (kostenlos). - Kupplung wechseln (390.-) ; mein Kinder hatten gerade den Führerschein - Bremsflüssigkeit (38.-); alle zwei Jahre finde ich übertrieben Ich bin über 60 und der C1 ist mit das zuverlässigste und kostengünstigste, was ich je gefahren bin. Das "GoKart-Feeling" gefällt mir. Wenn der Motor kalt nicht nagelt, ist er vermutlich kaputt??

Was erwartest du? Ich habe eine relativ schlaflose Nacht hinter mir da ich Gestern Abend meinen besten Freund besucht habe und er mir eröffnet hat das er AfD wählen wird. Nachdem er sich auch noch über einen unbelehrbaren Gutmenschen beschwert hat, offensichtlich zum Waffennarr, Nationalisten und latenten Reichsbürger mutiert ist, bin ich am überlegen eine über 30 Jahre währende Freundschaft zu beenden. Ich kann viel tolerieren und akzeptieren, z.B. andere Meinungen und Ansichten, auch das sich Menschen verändern und das nicht immer Positiv .....die Frage ist eher ob ich das in Zukunft ertragen will denn ich bin es Leid sinnlose Diskussionen zu führen. ....und dazu Schweigen liegt mir nicht!

Einen CX durch einen Peugeot 508 ersetzen? Das ist in etwas so wie einenn Mehari durch ein Dromedar. Also bitte. Bist du mit dem Auto schon einmal gefahren? Der Motor des 508 mit 180PS ist ja ganz angenehm und würde einem CX samt der Automatik gut stehen aber der Rest, nein danke.

Splmittel und einen Schuß Ammoniak.

Es gibt spezielle Reiniger für Alu / Guss-Teile. Es tut aber auch ein einfaches Spülmittel. Das macht schon ordentlich sauber.

Spielt keine Rolle, beim V6 muß man zum Erneuern des Simmerringes den Mitnehmer, auf den die Riemenscheibe aufgeschraubt ist, abziehen, bei allen anderen muß man die komplette Riemenscheibe abziehen.

Einige bilder.... album Spa; https://www.flickr.com/photos/citroenazu/albums/72157698930495692 DSC_1837 by azu250, on Flickr DSC_1922 by azu250, on Flickr 24H 2CV SPA 2018 by azu250, on Flickr DSC_2163 by azu250, on Flickr DSC_2311 by azu250, on Flickr DSC_2234 by azu250, on Flickr album Malmedy; https://www.flickr.com/photos/citroenazu/albums/72157701943480174 DSC_2412 by azu250, on Flickr DSC_2425 by azu250, on Flickr DSC_2393 by azu250, on Flickr DSC_2378 by azu250, on Flickr

Schlussbericht: Der Schalthebel war frei und wurde von nichts gestört. Das war schließlich auch das allererste, was ich kontrolliert habe, als ich merkte, dass etwas nicht stimmte. Und danach immer wieder... Am Samstag hat meine Frau dann einen kleinen Ausflug gemacht, und dabei nach einem Versuch vermieden, den 4. Gang auch nur auszuprobieren. Wie gesagt: mit Gewalt ging er rein (das ist nicht ihr DIng). Gestern war Sonntag... Eben, nach Feierabend, bin ich zur Ente, habs Werkzeug ausgepackt, geschaut, ob der Blechstreifen zw Bremssattel und Getriebe richtig sitzt und die Unterlagscheiben der langen Bremssattelschrauben nicht verloren waren (war alles am Platz), um dann dem Tipp mit der zu tief sitzenden hinteren Schraube nachzugehen, dann hab ich ohne Hoffnung auf Änderung am Schalthebel gespielt, vom Motorraum (das "Korrektur"programm wollte mir schon wieder "Motorrad" aufzwingen - wie schalte ich das ab???) aus, wie ich es schon am Freitag probierte. Und: Rätsel über Rätsel das Getriebe schaltet alle Gänge einwandfrei!. Schnell noch Ölstand kontrolliert (da fehlte nix) und Probefahrt gemacht: Die Ente hat sich selbst repariert! Automatische Rechtschreibkorrektur ist ausgeschaltet...

Auch von mir ein herzliches " Willkommen " . Es war ein sehr angenehmes Lese Erlebniss, da muss ich René beiplichten. Sehr motivierend ! Weiter so !

Du hast NICHT gelesen, was ich schrieb. Nochmal. Es gibt zwei Modellgenerationen. Die erste von 2005 bis 2014. Die zweite von 2014 bis in die Gegenwart... Innenraum hat beim Generationenwechsel geändert. Drehzahlmesser passen nur zu der Modellgeneration, aus der sie kommen. Und nun kanntst Dir Deine Frage selber beantworten. Brauchst nur zu lesen was da steht. Modellwechsel war 2014. Alle DZM aus einem davor passen zu denen davor, alle danach zu denen danach. Aber nicht über Kreuz. Passt dann einer aus nem 2007ner in nen 2010er, wenn der Modellwechsel... siehe rot...

Mir geht es darum was da steht: "Wählen Sie den Motor für Ihren DS3" "Sie können einen anderen Motor auswählen" Bisher bin ich davon ausgegangen, dass man Webseiten vor der Veröffentlichung anschaut um solche Fehler zu vermeiden.

Seit Anfang der Woche habe ich eine neue Frontscheibe verbaut mit foliertem Sonnenblendstreifen! In Kürze lasse ich eine Wartung samt Zahnriemenwechsel durchführen! Anschliessend geht es dem Lack an den Kragen. Waschen, Kneten, Polieren und Versiegeln stehen dann auf dem Plan!