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Den böhmischen Gefreiten haben damals die dünkelhaften Monokelträger auch brutal unterschätzt. Ähnlich überheblich reagiert heutzutage ein grosser Teil der arrivierten Politikerkaste und der sogenannten Bildungselite. Ich hab mir die Mühe gemacht das Wahlprogramm der Afd für Bayern zu lesen und war entsetzt. Ungefähr 75% der Forderungen kann ich nachvollziehen und die basieren alle auf Sachen die von der Volksparteienpolitik lange Jahre einfach aus Überheblichkeit ignoriert worden sind. Steuergerechtigkeit, Soli, Rundfunkfinanzierung, Rente,Lobbyismus, Beamtenstatus, Politikerbezüge und und und. Sogar das Problem mit der Zuwanderung wird einigermassen sachlich und zurückhaltend behandelt. Das Wahlprogramm hat natürlich nicht viel mit der Realität zu tun, da steckt massenweise Kreide drin. Wenn der Hr. Höcke und die lokalen Kandidaten sprechen dann klingt das komplett anders. Aber sollte die Afd ein bestimmtes Gewicht erreichen dann wird auch wieder der Effekt der sogenannten "Märzgefallenen" eintreten. Und dann gut Nacht.

http://www.haz.de/Nachrichten/Kultur/Uebersicht/Martin-Sonneborn-kommt-als-Hitler-Attentaeter-und-narrt-Bjoern-Hoecke Die Partei, die Partei, die hat immer recht! ;-)

Mittlerweile denke ich, wenn die Europäer so dumm sind, wie es scheint, überall kommen rechte Gruppen hoch, dann soll es so sein. Vielleicht brauchen wir fett gefressenen Affen wieder mal einen schönen Krieg. Das war ja auch das überaus positive Ergebnis des Anstreichers und seiner Jubelperser. Ich sehe keinerlei Lösungsvorschläge bei den rechten Parteien, die haben den gleichen Filz und eigentlich wollen sie nur von meinen Steurgeldern leben und sich bereichern. Die Lösungen oder Wahlprogramme sind ja seit eh und je nicht das Papier wert, worauf sie stehen. Es ist ein Armutszeugnis, einerseits übernehmen wir mal Hoppla-die Hopp die DDR mit 17Millionen (Wirtschaftsmigranten) und andererseits bringen uns ca. 1Mio. Schutzsuchende an den Rand der Diktatur. Ich habe weder was gegen Wessis, Ossis, grüne, gelbe, schwarze, Schwule, Juden wen auch immer - mein Feind ist der Kapitalismus in seiner jetzigen Form, dessen Teil ich bin und Menschen ohne Empathie, die gegen Schwächere agieren und sich als Opfer hinstellen. /teil-ironie-modus off

Das würde ich so nicht unterschreiben! Die Bildung ist wohl eher das Problem bei den Mitläufern, die nicht Wissen was sie Tun. Dem Gros der AfD-Wähler unterstelle ich mittlerweile Absicht und Kalkül ...auf welch Abstrußen Absichten auch immer das basiert. Die ganze Sache auf mangelnde Bildung zu reduzieren ist meines Erachtens der falsche Ansatz, führt zu Verharmlosung und Peng!

VW hat halt erkannt das Qualität ihren Preis hat. Das Geniestreich war im Grunde über den Preis erfolgreich eine Qualität zu suggerieren die nicht existiert.

http://www.spiegel.de/netzwelt/netzpolitik/datenschutz-grundverordnung-220-000-wiener-mieter-verlieren-klingelschilder-a-1232989.html Ronald

Kühlerdeckel abschrauben, Auffüllen. Auffüllen bis zum Rand. Nicht nur das Ausgleichsgefäss, sonder den Kühler. Metalldeckel ab. Auffüllen. Wenn da randvoll ist, mal nur für ein paar Sekunden den Motor an, dann aus. Dann wieder auffüllen bis zum Rand. Den Kühler. Denn ein Randvolles Ausgleichsgefäss gibt nur eine Sauerei und keinen gekühlten Motor. Dann Kühlerdeckel zu machen. Ganz zu, so dass da Luftdicht ist. Vorher den Kühler randvoll machen. Also voll bis zum Rand, soviel wie reingeht. Nicht so wie das Kühlmittelausgleichsgefäss auf dem Bild. Da sind noch drei cm Luft. So solls im Kühler nicht sein... Dann nochmal laufen lassen. Wenn man will kann man anfangs auch den oberen Kühlerschlauch abmachen und den mit Kühlmittel auffüllen und wieder montieren. Die Luft, die noch im System ist, landet im Kühler und den kann man wieder auffüllen. Bzw. füllt der sich irgendwann dann selber nach, aus dem Ausgleichsgefäss. Aber nur, wenn der Kühler randvoll ist. Wenn man einigermassen sicher ist, dass reichlich Kühlmittel drin ist, so dass die Pumpe fördern kann, laufen lassen und warten bis der Grosse Kreislauf aufgeht. Dann holt sich das System das Kühlmittel vom Ausgleichsgefäss, und solange das nicht leer ist, wirds funktionieren. Am Ende Kühlmittel im Ausgleichsgefäss auf die Maximum-Marke füllen und ne kurze Probefahrt machen. Dann ergänzen. Die nächsten Tage öfter mal nach dem Kühlmittelstand sehen und nötigenfalls auffüllen.

Leider erreichen die geisteskranken Nazis genau was sie wollen. Die scheißen auf die Straße und alle reden drei Tage über den Scheiß. Wann wird Rassismus endlich von der WHO als Geisteskrankheit klassifiziert? Immerhin gibt es inzwischen immer mehr Arbeitgeber, die ihre Verantwortung ernst nehmen und gegenüber der Belegschaft klar machen, dass Rassismus und Agitation gegen das Grundgesetz keinen Platz hat.

Jabbadabbaduh, es lag an der Lambdasonde. Die jetzt eingebaute ist vermutlich auch nicht Taufrisch aber die Fahrleistung sowohl auf E85 als auch auf LPG sind jetzt schon so das ich zumindest Solo keine Bedenken mehr habe Langstrecke zu fahren, es ist doch deutlich entspannter zu Fahren wenn man aufs Gas latscht und gleich was passiert

30 kg sagte die Badezimmerwaage, der ich auch sonst vertraue. Zugegeben hat mein Tank mit 650 x 270 mm eher die Maße eines SUV-Rades, aber für eine vernünftige Reichweite möchte ich beim V6 auch nicht mit weniger als 76 l unterwegs sein

Mit Venturi wäre ich vorsichtig, Backfire kann beim 25 i.e. teuer bzw. ärgerlich werden wenn sich Ansaugbrücke und Faltenbalg mal zerlegen...

Oder doch König ? Prins natürlich! Hier kann man sich nicht mal mehr gepflegt verschreiben. Danke, Merkel !

Nein, natürlich nicht, die wollen nur Fliegen vertreiben und du assoziierst das falsch

......ich glaube ds riecht man nur wenn man mit einem kaputten Kreuzgelenk überfahren wird. Peter

Ich bin auch so ein Klugscheißer Es ist ungünstig, wenn man bei den Steuergeräten derart verallgemeinert. Bereits bei den Kühlerlüftersteuergeräten im Xantia gibt es verschiedene Varianten, die nicht immer kompatibel sind. Und bestimmt versucht irgendwann jemand, seine Fensterheber damit anzusteuern, nur weil deren Steuergerät auch den Namen Bitron auf dem Gehäuse hat..

Andere Leute geben ihr Geld für andere Dinge aus, die mir persönlich weniger Freude bereiten würden.

ab dem Punkt - ist das Thema ja eigentlich erledigt, so meine Erfahrung. Den Leuten ist es egal - oder sie ignorieren es, welche Unsummen in den Glaspalast getragen werden, oder was für irrwitzige Dinge in irrwitzig kurzer Zeit kapital teuer kapital kaputt gehen. Ist leider wirklich so. Sehr nobel und weitsichtig von der Frau Mutter, mal über den Tellerrand zu sehen. Spontan hätte ich da auch Spacetourer in den Raum geworfen, ich finde die recht überzeugend. Aber selbst wenn man mit Fakten, Datenblättern und sonstwie erdenklichen Vorteilen und Vorurteilen wirft - wenn Sohn und Vater diesen Tiguan wollen, und schon die Läden abklappern, ein findiger Verkäufer wirds schon richten. Da fährt man diesen Wagen eben dann ganz stolz nachhause, weil man meint ein gutes Geschäft gemacht zu haben (was sich bei Volkswagen direkt ausschließt, dafür sind die Autos schlicht zu teuer). Und wenns dann eben vor allem das Auto für die Nachbarn ist - mal ehrlich, dann wirds kein Franzose werden. Das ist sehr unwahrscheinlich. Klar, keiner weiß, wer da wieviel "Stimmgewalt" hat, aber netto betrachet sieht mir das schonmal nach einem 2 zu 1 überstimmt aus, ganz gleich wo man mit Geld und guten Worten ansetzen mag. Nichts für ungut!

Beim Grundig sind Dauerplus und Zündungsplus wie bei Citroen im Unterschied zur ISO bereits vertauscht. A4 - Zündspannung A5 - Spannungsausgang A6 - Beleuchtung A7 - Betriebsspannung A8 - Masse Deshalb funktioniert es vermutlich "problemlos". Beim Kenwood-Anschlusskabel die Zwischenstecker (A4/ A7) zur Anpassung nutzen und alle anderen Kabel (A1 - A3 , A6) entfernen und isolieren. http://manual.kenwood.com/en_contents/attachDownload/83150 Ronald

Sowas nennt man dann auch Adapterkabel - aber mir langt es dann hier auch langsam...

Na klar , wie ich schon sagte : Grüner Deutz mit Autotrailer und weißem GSA , dunkelgrüner BX ..achso und noch mein weinroter Visa . Dein XM Breakgespann , welches Du eben erwähntest , habe ich jedenfalls auch dort gesehen.

Ja , richtig , das ist der Platz . Ich glaube , wenn ich mich nicht irre , warst Du schon mal hier so um 1998 , mit einem schwarzen GSA und genauso schwarzem Wohnwagen .

Dort hat man nicht gelernt, dass Nazis gefährlich sind. Man hat gelernt, dass Nazis im NSW (Nicht sozialistischen Wirtschaftsgebiet) eine Gefahr sind. Selber stand man ja per Definition links und nicht rechts, und es gab gegen Faschismus den Antifaschistischen Schutzwall. Man musste also nicht lernen, woran man Nazis erkennt, oder warum die gefährlich sind. Man musste sich auch nicht fragen, wies zur Nazidiktatur kam, denn der Faschismus war ja überwundene Vergangenheit. Dann kommt die Freiheit, und erstmal ist alles was nicht SED und nicht allzu rot ist, gut. Nazis sind auch nicht rot. Und dann kommt man drauf, dass die Treuhand nicht etwa dafür da war, Arbeitsplätze zu erhalten und die VEB's marktfit zu machen, sondern vielmehr im Gegenteil ein Instrument, potentielle Konkurrenz aus dem Osten loszuwerden. Jetzt sind die Leute wütend, denn nicht nur die SED hat sie beschissen, sondern auch die etablierten Parteien. Am lautesten schreien die rechts aussen. Und sie treffen auf eine Gesellschaft, die nicht gelernt hat, wies zur Nazidiktatur kommen konnte. Die also auch keine Angst hat, es könnte wieder soweit kommen. Das ist ja nämlich vom sozialismus angeblich überwunden... der wiederum auch überwunden... Da könnte sich die Geschichte dann wiederholen. Weil eben nicht allen klar ist, dass es das schonmal gab und wohin es geführt hatte...

Hallo , mein Jüngster hat diese Einladung zum Treffen , welches er mit seinem Bruder Lukas , einigen Freunden und mir organisiert , vorhin auf meinem Tablet geschrieben . Hier hat schon in den 90gern einige Male das GS und GSA Treffen , sowie 2000 und 2006 das BX Treffen stattgefunden . Es war für ihn schon als Grundschüler immer sein Traum gewesen , nicht nur selbst mal irgendwann einen eigenen Citroen zu besitzen und selbst herzurichten , sondern auch zu einem besonderen Anlass ein schönes Treffen auf die Beine zu stellen und plant dieses schon länger . So wie ich das bisher beobachte , wird das bestimmt ein schönes Wochenende für uns alle . Auf jeden Fall wollen wir es fùr alle Beteiligten richtig schön gestalten , hoffen , daß das Wetter dann mitspielt und freuen uns , schon einige Zusagen erhalten zu haben , wie jetzt auch schon die ersten zwei in diesem Forum .

Salut, da braucht man doch nur in die Acadiane Et-Liste zu schauen und die Nummer überprüfen. Die ET- für die Seitenscheiben im Kasten der Acadiane lautet: AK 961 32 B Die Buchstaben am Anfang AK bedeuten, daß es sich um Bauteile einer AK handelt. Acadiane spezifische Teile tragen eine 75 bzw. 95 am Anfang, da bei Erscheinen der Acadiane eine andere ET-Nummer-Vergabe existierte, Dyane identische Bauteile einer Acadiane tragen ein AY am Anfang. Kurzgefasste Antwort: Ja. deudeuchement Roland PS. ich frage mich ernsthaft warum plötzlich alle Leute Seitenscheiben diverser Kastenententypen benötigen, die gehen doch nicht kaputt. Es sei denn man flext im Innenraum ohne sie abzudecken.

OK, überlesen - dein Riemen der Hydraulikpumpe rutscht durch!

Hauptdruckspeicher wirkt sich nur auf DIRAVI aus, die anderen werden nicht darüber versorgt.

Gut möglich. Mein "kabelloses" im BX ist auch von Grundig, ein SCD5690RDS. Am Stecker sind trotzdem Datenbusleitungen...

Ist das nicht ein "kabelloses" GRUNDIG WKC 2201 RDS? https://www.libble.de/grundig-wkc-2201-rds/p/645658/ Ronald

Beim 2002er Xsara ist da ein VAN-Bus und den kann auch keiner wegdiskutieren. Die Radiovorbereitung unterscheidet ich nicht von der Verkabelung eines Serienradios, und das verwendet den VAN-Bus.

Das ist kein Adapter- sonder ein "Kenwood"-Anschlusskabel. Sowas hatte/hat jedes "japanische" Radio. Ronald

da kamen meine Bedenken auch her, mein Peugeot hat ähnliche Ausstattung/Ausrüstung bei ähnlichem Bauzeitraum. Dabei ist es jetzt auch völlig egal, ob das Ding nur mit einer Radiovorbereitung kam - kaum ein Mensch fährt 16 Jahre ohne Radio durch die Gegend. Falsch angeschlossene Radios trifft man bei Gebrauchtwagenkäufen häufig an... ("speichert die Sender immer nich" bis "musste da was basteln, ging alles nicht") Bestes Beispiel sind Modelle mit Lenkradfernbedienung fürs Radio - die haben nämlich keinen separaten Stecker am Radio (wo viele andere den C-Stecker mit den Mini-ISO-Pins nutzen), sondern die steuert wie schon beschrieben über den Datenbus direkt am A-Stecker. Sicherste Lösung ist tatsächlich die beschriebene (dreiadriger A-Stecker, Masse, Zündungsplus und Dauerplus). Das geht mit einer Radiovorbereitung eben so einher - Lautsprecherkabel liegen schließlich auch schon... Das kommt heute ein bisschen drauf an, was das Radio "können soll". Viele haben nunmal div. Zusatzfunktionen, wo eben der uralte DIN-ISO-Standard lange nicht mehr für ausreicht. Selbst das von dir verlinkte (noch relativ übersichtliche) Adapterkabel kann schonmal eine Telefonvorbereitung bedienen, einen Subwoofer ansteuern und einen elektrischen Antennenmotor bedienen - dann nimm mal ein Radio, was noch diverse andere Funktionen hat.

Du kannst hier noch so viele Auszüge aus den Bordbüchern posten, die einzig sichere Variante beim Xsara 2 (und allen anderen mit VAN-Bus) ist die von mir beschriebene ...

Gibt es "die Guten" noch? Ich habe früher nur Sony, Pioneer und Kenwood eingebaut. Das Dacia-CD-Radio im Keller hat nur Buchsen?! Ronald

Die Bedeutung der Energiewende ist hier das Thema und ich vermute es geht hier um eine freiwillige Energiewende. Die wirkliche Energiewende die in den vermutlich nächsten 20 ...30 Jahren kommen wird, wird den Personen die dann am Start sind, deinen Nachkommen Tochter/Sohn oder euren Großkindern keinerlei Spielraum lassen. Heute können wir gestalten. Anschließend wird es " Tiefgreifende Veränderungen innerhalb unserer Gesellschaft" geben, was das heißt können wir uns heute bestimmt nicht im Detail vorstellen. Wenn wir die Wende weiterhin so verpennen, wird es nicht gut enden.

Hier die Radioanleitung 2003. Leider nur französisch: "Versteht" man aber trotzdem. A5 = Antennenverstärker. Ronald

Ein gutes Radio hat ISO-Buchsen im Gehäuse und keine 20cm Kabel die man im Radioschacht kaum unterbringt.

Das ist bei jedem "guten" Autoradio Standard. Tausch- bzw. verbindbare Pluskabel (gelb bzw. rot) im "Kabelsatz" Ronald

Das ist ein "Chrono" der hatte wie der "Millesime" nur eine Radiovorrüstung ohne großes Display. Warum sollte da ein CAN-Bus im Radioschacht "sein"? Der Anschluss des Antennenverstärkers müsste A7-Zubehör sein. Steckerbelegung Xsara I Ronald

Hat er, Radio darf nicht direkt an den ISO-Stecker für die Stromversorgung dran. Dauerplus ist vorhanden aber auf dem Pin des Zündungsplus. Auf dem Pin für Dauerplus ist ein geschaltezes Plus das nicht verwendet werden darf. Außerdem sind Datenbus-Leitungen im Stecker. Abhilfe: Adapter kaufen der Dauer- und Zündungsplus tauscht und außer Versorgung und Masse keine weiteren Anschlüsse hat. Leitung für Zündungsplus durchtrennen, die zum Fahrzeug gerichtete Seite isolieren oder entfernen. Die zum Radio gerichtete Seite bis zum Sicherungskasten verlängern und Flachsteckzunge ancrimpen, Zündungsplus gibt es neben dem Shunt (graue "Sicherung" it Aufdruck HS).

Ist der EW12J4, großer Bruder des EW10. Bei Cit nur im C8 verbaut, bei Pug wohl auch im 406. Wir hatten nur einen C8 in der Kundschaft und das auch nicht sehr lange. Wirkte im Vergleich zum schwächeren 2.2 HDI eher angestrengt im C8, Verbrauch lt. BC immer zweistellig...

Na so lange das AfD Vokabluar, die AfD Rhetorik und die AfD Methoden sich nicht ändern, muß halt so weiter diskutiert werden wie es der AfD-Ideologie nicht in den Kram passen kann.

ich bin endlich durch, nach 10 monaten vertröstung für das gutachten. heute abgeholt, alles perfekt. jetzt noch au und tüv

Dein Ernst? Also wenn man die Vertreter und Anhänger der AfD so Reden ....oder Brüllen ...hört, dann habe ich einen gänzlich anderen Eindruck! Wenn man solchen Leute dann keine Bühne bieten möchte und sie auch nicht finanziell fördern möchte, dann habe ich dafür mittlerweile vollstes Verständnis! Ich will solche Personen definitiv nicht in meinem Umfeld haben und geschäftliche Beziehungen jeglicher Art werde ich nach Kenntnis dann auch unterlassen! Wer mir jetzt Intoleranz vorwerfen möchte, der darf das gern Tun denn ich werde mich vorgelebter Intoleranz gegenüber nicht Tolerant verhalten und Diskussionen mit solchen Leuten sind nach meiner Erfahrung auf sachlichem Niveau erstens nicht möglich und zweitens Sinnlos da man gar nicht gewillt ist Fakten zu akzeptieren!

Wer Crevetten (oder überhaupt Fisch) isst, der ist kein Vegetarier. So einfach ist das. Das ist kein gutes Argument. Früher hat man übrigens wirklich und ernsthaft argumentiert, dass Tiere gefühllose Automaten sind und man sie deshalb auch nach belieben behandeln darf. Mittlerweile kann man aber mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit einschätzen, inwiefern welche Tierarten leidensfähig sind. Die Neurophysiologie hinter Schmerzempfindung ist ziemlich gut verstanden. Und vor diesem Hintergrund kann man auch relativ sicher sagen, dass Pflanzen keine Schmerzempfindungen haben. Aber mir ging es mindestens genau so stark um die Klimagase, die bei der Fleischproduktion freigesetzt werden. Das ist ganz erheblich. Wer aus Klimaschutzgründen den Porsche Cayenne Turbo brandmarkt, der muss sich auch Gedanken über unnötige Fleischprodukte machen. Das Äquivalent zum Cayenne wäre wohl ein Stück brasilianisches Rindfleisch, per Flugfracht nach D gebracht und dort auf Holzkohle gegrillt.

Das Kasettenradio bereits rausgezogen? Sind die autoseitigen Stecker noch original? https://de.m.wikipedia.org/wiki/ISO_10487 Eventuell ein Antennenadapter wenn dieser beim Kenwood nicht dabei ist Ronald

Dann mach das weiter so. Vielleicht auch einfach mal den freundlichen Citroën-Händler anfragen. Wenn ich zu meinem hier im Dorf ginge und ihm sagte: "Gib mir bescheid, wenn Du einen Scheckheftgepflegten, top gewarteten C1 findest." Das würd nicht lange dauern, und er hätte für mich da was ich wollte. Allerdings steht der allgemein im Rufe, nicht ganz billig zu sein. Man kann aber auch nicht alles auf einmal haben. Beim C1 muss man sich einfach drüber im Klaren sein, dass es ein einfach gestrickter Kleinwagen ist, den viele nicht ernst nehmen. Viele von denen müssen einfach nur gnadenlos rennnen, ohne oder mit nur wenig Wartung und dann gibt das eben günstige, aber halt nicht besonders schöne und gute Gebrauchtwagen. Die fallen eben ausser Betracht, wenn man sowas will wie Du... Was mich angeht: Ich verkaufe den allerhöchstens irgendwann nochmal dem Schrotthändler. Bis dahin unterhalt ich den so, dass die Technik gut beieinander ist. Die Sitze haben Flecke, das Auto hat drei verschiedene Weisstöne und ne Beule, und gewaschen wird er einmal im Jahr. Aus meiner Sicht kein schlechtes Auto. Den muss mir aber auch keiner abkaufen... jedenfalls nicht solange, wies noch auf solche Details ankommt. Wenn sie mal nicht mehr oder nicht mehr sicher aus eigener Kraft fahren, sind eh alle Autos ungefähr das gleiche wert. Und solange bleibt er bei mir. ps: Tankdeckel scheinen bei dem Auto nur mit Glück zu passen. Meiner geht so gut wie nie ganz zu, und das war immer so. Ich hab den Wagen mit weniger als einem Jahr und gut 12'000km gekauft, und da wars schon so... Mittlerweilen hatter einen leichten Heckaufprall (hat den Zweikampf gegen einen Renault Megane gewonnen) und der wurde repariert, und das passt weder besser noch schlechter. Auf der Seite hab ich auch schon eine Rücklichtbirne getauscht, wozu man die Heckleuchte abschraubt. Hat auch nichts dran geändert, dass der Tankdeckel eigentlich nie ganz zu geht. Da ist immer so der letzte cm, der immer übersteht. Meine Meinung: Das Auto durfte ab Werk schlicht nicht zu gut sein. Citroën hat ja irgendwie immer ein wenig Angst, es könnte mal wieder ein Automodell zu beliebt werden. So als täte Erfolg weh. Technisch gibts aber keinen zuverlässigeren Citroën. Sucht man gute Autos, dann vielleicht auch mal nach Peugeot 107 suchen, oder nach Toyota Aygo. Bis auf ein paar Details aussen rum sind das die gleichen Autos, kosteten aber etwas mehr als die C1. Gut möglich, dass die manchmal auch ein bisschen besser gepflegt wurden.

Grundsätzlich fahren die alle. Wenns einer mit Sensodrive (diese Pseudo-Automatik) werden soll, dann ist neuer besser. Ich würde eher auf den Allgemeinzustand und den km-Stand achten. Weniger Km und weniger Rost ist besser. Wobei im Zweifel eher der Rost zu meiden ist als die km. Einige hatten Probleme mit undichtigkeiten an Türen oder im Heckbereich, aber ob die überhaupt bis heute noch auf der Strasse sind? Ein Blick in die Reserveradmulde hilft. Ist da Wasser, ist der Wagen undicht. Zu sagen ist dazu aber auch, dass es vor allem die Toyota Aygo I und Peugeot 107 waren, die undicht waren. C1 wohl weniger, weil da das Heck anders ist (Rückleuchten). Rost. Sehen tut man den aber erst, wenns zu spät ist. Allenfalls kann auch die Kupplung bald mal fällig sein. Ne Schwachstelle ist das aber nur bei Automatik... Überhaupt sind das sehr gute und zuverlässige Fahrzeuge. Da geht auch mal was kaputt, aber so richtige Seriendefekte gibts kaum. Ein wirklicher Schwachpunkt war nur die Kühlmittelpumpe, bis etwa 2010. Die bröselte nach rund 60'000km oder 2 Jahren. Ersatzteile hatten dann Pumpenräder aus Metall. Ich glaube, es fahren kaum noch welche rum, die noch nicht solche Pumpen verbaut haben. Kann man also eigentlich vergessen. Manche von den Autos haben einen etwas grösseren Hunger auf Scheinwerferbirnen. Merkt man aber auch nicht auf der Probefahrt und wenn so eine kaputt ist, tauscht mans eben aus. Wenn man weiss, wies geht, in 5 bis 7 Min. am Strassenrand im Dunkeln zu machen. Macht jede Werkstatt auch ohne Termin für wenig Geld. Wenn der Motor vernachlässigt wurde (Braucht eigentlich nur regelmässige Ölwechsel mit gutem Öl, und es sollte nicht zu wenig Öl drin sein oder gewesen sein), kanns zu Ölverbrauch kommen. Wird man aber kaum bei der Probefahrt merken. Bremsen sollten halt gut sein. Ist aber auch kein Unglück, wenn nicht. Ab und zu bollern die Endtöpfe zu laut. Muss man nicht wechseln, wenn dicht, macht man aber den eigenen Ohren zu liebe besser. Ist eins der Autos, die innen lauter als aussen sind, aufgrund quasi inexistenter Geräuschdämmung ab Werk. Vor allem der Kofferraum, wo der Endtopf drunter ist, ist nicht gedämmt. Ölwechsel und Ölfilter alle 15'000km oder jährlich, je nach dem, was zuerst eintritt. Das ist das wichtigste. Kein 15-W40 einfüllen! Ist nicht freigegeben für den Motor. Luftfilter alle 45'000km, und, wenn eine Klimaanlage da ist, Innenraumluftfilter alle 2 Jahre. Irrtum vorbehalten. Zündkerzen gehören, je nach Fabrikat, am besten jährlich geprüft, oder alle 45'000km. Tauschintervall gibts kein festes. Hängt auch von den verbauten Kerzen ab. Wenns läuft und nicht ruckt, sinds noch ok. Kühlmittel nach 5 Jahren das erste mal wechseln, dann alle 2 Jahre. Ist aber nicht so sehr wichtig. Bremsflüssigkeit gehört alle 2 Jahre getauscht. Inspektion, also diverse Sichtkontrollen, insbesondere der vorderen Bremsen, gehört jährlich gemacht. (Irrtum vorbehalten). In Eigenregie kann man mit dem Lackstift Steinschläge ausbessern und alle paar Tankfüllungen mal nach dem Ölstand sehen, und nach Kühlflüssigkeitsstand. Auch Scheibenwaschwasser (der Tank fasst nur runde 2l) kann man bei der Gelegenheit ergänzen. Kühlmittel mit Frostschutz, dann läufts auch im Winter rund.

Es gibt noch Dominik Schauer (ACCM) in Starnberg. Allerdings macht der mehr DS und 2CV.

Griminal Polizei wird auch manchmal genommen.

ES GEHT WEITER................ der letzte stand vor einem halben jahr.....kein festigkeitsgutachten,weil: bis 2016 wurde vorne rechts und hinten links, und dann vorne links und hinten rechts 9 cm die reifen angehoben. so hatte ich meinen vorgearbeitet. und dann wurde 2017 anders geprüft: jeweils 25 cm immer nur unter EIN rad. nach dieser prüfmethode gingen die türen nicht mehr auf. kein problem , erstmal auf seite stellen und jetzt gehts wieder los. die fahrgastzelle wird jetzt so stabil geschweisst, das ich wahrscheinlich einen v6 motor brauche. stahl in dieser form hat ein ganz schönes gewicht. seite 1 woche ist jetzt der fussraum als kassete geschweisst und fertig. bald gehts mit der querstabilisierung türen innenseite und überrollbügel weiter schweller sind schon von aussen mit stahl geschweisst.