Bestenliste

Das ethische Wertesysten scheint in Deutschland generell nicht mehr zu stimmen. Der DUH in Person von Jürgen Resch wird grundsätzlich Unredlichkeit unterstellt. So wie ich das verstehe, versucht die DUH, den Staat zu zwingen, Grenzwerte einzuhalten die der Staat (EU) selber festgelegt hat. Der Personenkreis, die Familien Quandt, Klatten, Porsche, Piech usw., die jahrelang Milliarden Gewinne durch den Betrug an Millionen Autokäufer eingestrichen haben, werden nie erwähnt. Ein Schelm wer böses dabei denkt. [emoji848][emoji6] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Bei der mittlerweile 63 Jahre alten AZ von 1955 habe ich mich 12 Jahre nach der letzten Beschäftigung mit der Federung entschlossen, diese komplett neu einzustellen. Beim letzten Mal hatte ich einfach die Werkseinstellung anhand der vorgefundenen Markierungen übernommen. Etwas alarmiert von erwähnten Effekten wie „diagonal verspannte -“ oder „ermüdete Federn“ wollte ich es diesmal von Grund auf neu machen mit den Einstellungen. Mit den Etappen a) Positionieren der Federtöpfe b) Einstellen der Spannstangen mit Augenenden c) Kontrolle und Nachregulierung der Fahrzeughöhen. Zu a) Die Ente steht auf dem waagerechten Boden. Die 4 Gewinderohre sind alle 4 verschieden eingestellt. Man sieht das daran, dass die inneren und äußeren Gewinde zwischen den 46er Muttern verschieden verteilt sind. Die vorderen Silentgummis auf ihren Tellern ( 2 pro Topf) fand ich komprimiert vor ( siehe erstes Foto ganz rechts), die hinteren ( 1 pro Topf) hatten dagegen Spiel und waren deshalb nicht komprimiert. Ideal wäre es gewesen, vorn 4 neue Silentgummis einzubauen statt der gedrückten. Das habe ich aber gelassen und stattdessen die vorderen Gewinderohre ganz nach vorn gedreht. So dass maximal Platz für die Silentgummis ist. Dazu muss man nur die dem Topf zugewandte Mutter mit dem dicken 46er Gabelschlüssel etwas lockern und dreht das Gewinderohr bei festgehaltener innerer Mutter von Hand nach außen. Anschließend die äußere Mutter auf Kontakt gedreht und mit dem 46er Schlüssel fixiert. Man sieht dann topfseitig 10 Windungen des Rohrs ( und außen 4,5). Diese Prozedur habe ich an allen 4 Gewinderohren durchgeführt. Mit dem Ergebnis, dass die hinteren Silentgummis noch mehr Spiel hatten und die vorderen immer noch unter ( etwas weniger ) Druck standen. Dann habe ich die hinteren Gewinderohre wieder gelockert und nach vorn gedreht ( wieder von Hand), bis das hintere Spiel fast weg war. Jetzt sitzen die Töpfe schon mal symmetrisch links/rechts. Zu b) Jetzt kommt mein für diesen Zweck optimaler Scherenhubwagen zum Einsatz. Das Ziel ist, die Ente unter ihrer Plattform (Chassis) so anzuheben, dass links und rechts gleiche Bodenfreiheit herrschen. Das macht der Heber von selbst, er hängt nicht Richtung Gabelspitzen durch. Wovon man sich durch Nachmessen überzeugen kann. Jetzt stelle ich fest, dass sich die vorderen Räder gerade vom Boden lösen, wenn sich das Chassis zwischen den Achsbefestigungsschrauben 34cm über dem Boden befindet. Die hinteren Räder tun dies erst, wenn das analoge Maß 41cm über Grund ist. Dass die Räder einer Achse gleichzeitig abheben, zeigt, dass die Achsanschläge nicht einseitig vernudelt sind. Dann pumpe ich das Chassis weiter hoch, bis alle 4 Räder frei hängen. Der nächste Schritt ist die Inspektion der Messer (Kantbolzen) und der Augeninnenflächen und deren Fetten. Dazu zieht man die inneren Messersplinte ab und nimmt die Messer nach außen raus. Hält die Spannstange mit der einen Hand und dreht mit der anderen Hand das Augenende los. Inspektion: Alles für gut befunden an den 63 Jahre alten Teilen. Jetzt drehe ich die Augenenden um 20 Umdrehungen auf die Spannstange und setze die Messer mit dem Splint wieder ein. 20 Umdrehungen habe ich einfach so gewählt, Citroën verlangt im Rep-handbuch „mindestens 11“. Bei meinem Wagen war jetzt Spiel zwischen Auge und Messer, an allen 4 Ecken. Man kann an den Spannstangen „schlackern“. Dann habe ich die Spannstangen von Hand in die Augenenden weiter eingedreht, bis das „Schlackerspiel“ weg war. So, dass das Auge gerade so auf dem Messer verschiebbar war. Vorn links waren dazu 22 weitere Umdrehungen nötig, so dass noch 40 mm Gewinde zu sehen war und 42mm im Augenende versenkt. Diese Prozedur an allen 4 Rädern, werkzeuglos. Anschließend den Wagen frei auf den Boden gestellt und die Höhen gemessen. Und den Auszug der Spannstangen mit einem Klebeband und Zollstock. Denn ich wollte wissen, wie stark die Federn im Topf komprimiert werden durch das Absenken der Ente auf sich selbst. Dazu später mehr in einem anderen Beitrag. Erste Feststellung: Überraschung! Die Höhen passen schon jetzt, auf Nachregelung habe ich komplett verzichtet. Ursprünglich wurden die Höhen unter dem Schwingarm gemessen, später unter dem Chassis zwischen den Achstraverseschrauben. Ich habe Beides gemessen. Vorn links 280mm/192mm und hinten links 398mm/300mm. Hinten etwas zu hoch, vorn minimal zu tief. Rechts quasi identisch. Bei diesem symmetrischen Vorgehen hat Verspannung keine Chance. An die Existenz merklich ermüdeter sprich verkürzter Federtopffedern glaube ich nicht. Wohl an gebrochene Federn. Und an Asymmetrie durch Verbauen ungleicher Töpfe links und rechts. Zweite Feststellung: Durch das Absenken meines ( fast) leeren Wagens vom Zustand „hängende Räder“ auf „stehende AZ“ werden die vorderen Federn im Federtopf um 4,5cm komprimiert, die hinteren um lediglich 1,2cm. Hinten ist viel mehr Reserve als vorn. Dass die Höhen jetzt sofort eingestellt sind, ist vielleicht überraschend, aber wohl kein Zufall. Denn ich hatte schon bei meiner ersten Zerlegung dieser AZ vor 12 Jahren festgestellt, dass hängende Räder gerade entlastete Zugstangen bedeuten und hatte deshalb die Hoffnung, dass das ein Prinzip sein könnte. So, denke ich, habe sie das damals beim Bau der etlichen 100 Enten pro Tag auch im Werk gehandhabt. Oder? Bei einseitig vernudelten Achsanschlägen lösen sich die Räder einer Achse nacheinander vom Boden. Dann hebt man symmetrisch soweit an, bis das erste Rad der Achse gerade abhebt und das andere noch auf dem Boden aufliegt. Und stellt in diesem Zustand auf schlackerfreie Spannstangen. Hat man keinen Scherenhubwagen, kann man ein 4-Kantholz unter die Chassisarme Gegend Motor legen und dann mittig unterstützt hochpumpen, bis die Vorderräder hängen. Dann bei immer noch hängenden Rädern auf passend geschnittene gleichlange Dachlatten absenken und man hat perfekte links/rechts-Symmetrie. Dachlatten reichen, weil man nur leicht aufsetzen muss. Analoges Vorgehen für die Hinterachse unter den hinteren Längsträgern der Plattform. Uli

Nicht "wird sein" sondern "ist seit langem" ein Problem. Pcp, Lindan und DDT, waren nicht erst ein Problem als darüber in den Medien berichtet wurde. ASBEST wird heute gerne noch verharmlost, kostete meinem Schwiegervater einige Jahre seines Lebens. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

So hat jeder seine eigene Ethik! Wenn ich ich es mir erlauben koennte konsequent zu sein, duerfte ich mir eigentlich nur noch einen Tesla kaufen. Der PSA-Konzern eingeschlossen, haben alle Hersteller die sogenannte "Fahrfreude" weit vor einen, fuer sie durchaus erreichbaren, Umweltschutz gestellt. Keiner der nur das wirklich notwendige Mass an "Motorschutz" verwirklicht hat! Da ist mir politisch eine Firma die mit dem Prius (seit 20 Jahren!) eine Vorreiterrolle eingenommen hat und auch seine Kritiker, wenn auch bescheiden, unterstuetzt, doch wenigstens ein wenig sympatisch. Leider gefallen mir deren Fahrzeuge nicht besonders. Die DUH mag unbequem sein, aber sie setzt das durch was die Politik versaeumt hat. Was mich wundert ist, dass dieser Umstand, entgegen den sonstigen Gepflogenheiten, kaum beruecksichtigt wird. Haetten die Autohersteller die Vorschriften nicht kreativ umgangen, wuerde heute kaum einer die DUH kennen.

Hybrid-Autos finde ich auch unsinnig. Doppelte Komplexität bei nur geringen Einsparungen. Aber zu DUH und Toyota muss ich Dich korrigieren: Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Umwelthilfe Die "nicht gerade kleinen Mengen", von denen Du schreibst, sind gerade mal 0,8% des Gesamtbudgets der DUH. Die DUH schreibt dazu: Quelle: https://www.duh.de/aktuell/interviews-und-statements/aktuelle-meldung/news/wir-kaempfen-fuer-saubere-luft-in-unseren-staedten/ Viele Grüße, Martin

Diese Autokategorien... Wenn man das mal übersetzt Das gedrungene Sport-Nutzfahrzeug DS 3 Überquer-Hinterteil Oder besser: Das gedrungene Sport-Nutzfahrzeug DS 3 Kreuzrücken Welchen Sport kann man mit diesen gedrungenen Nutzfahrzeugen eigentlich betreiben? Ich lach' mich schlapp

Amazon ist fast nie billig. Jedenfalls nicht bei den Sachen, die ich dort suche, fast immer gibt es sie woanders günstiger.

heute mittag auf einem industriegelände in der gartenfelder str. /berlin-siemensstadt:

Damit, dass wir hier immer die Preise anderer BX schlecht reden schießen wir uns nur selbst ins Knie. Wenn wir wollen dass der BX mal etwas an Wert zulegt dürfen wir nicht selbst immer die Preise madig machen.

Musk hat im November 2015 angekündigt, dass die neue Generation von Drive Units 1 Mio Meilen halten würden. Die Model 3 Drive Units werden bereits seit März 2016 produziert (das sind bis heute ca. 925 Tage). Das heißt (nach meinem Taschenrechner), dass auf einem Prüfstand mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 72km/h gefahren worden sein muss um bis heute auf 1,6 Mio km zu kommen. Wo ist das Problem? Martin

Bin dieses mal mit dabei.

Das war mein Ernst, trotz der Smileys! Wieso denkt ihr das ich bei so einem ernsten Thema Scherze mache?

Tisch ist reserviert freue mich auf euch. Gruß Jens

...oder du kaufst bei Miran, dem Slowenen aus Maribor, der sich auf die Aufbereitung diverser 2CV- , Dyane- und Ami8- Teilen spezialisiert hat. Und das auf hohem Niveau (kein Vergleich zu den üblichen Nachbauteilen) und moderaten Preisen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/oeleinfuellstutzen-ueberholte-fuer-citroen-2cv-dyane-ami-visa-652cc/961831539-223-6443 lg

Und weil du nicht der einzige bist, der diesbezüglich nach dem Nach-mir-die-Sinflut-Prinzip handelt, funktioniert das System überhaupt und zwar auf Kosten der Mitarbeiter, Paketdienstler, der Umwelt und ganz nebenbei wird so auch noch der A-Chef zum reichsten Mann der Welt. Und, dass Amazon stets der billigste ist, ist ja auch ein Märchen. Man findet fast immer Onlinehändler, die die Produkte zu einem ähnlichen auch billigeren Preis anbieten.

Ich stehe weder auf SUVs, noch auf Karren mit protzigem Kühlerschlund und schon gar nicht, wenn diese als DS vermarktet werden. Aber davon mal abgesehen, hat PSA ein ganz anständiges Fahrzeug mit "Premium"-Anspruch konstruiert, welches wieder mehr Wert auf Komfort legt und im direkten Vergleich auch praktisch und "günstig" ist. Insofern ist dieses Kindergarten-Bashing völlig fehl am Platz. Im Übrigen gibt es durchaus Personen, denen beim Wogen einer HP übel wird. Wirklich kotzen musste wahrscheinlich beim blossen Anblick eines DS7 noch niemand. Weshalb solche Polemik? Ich habe mich beim Erscheinen des C6 definitiv mehr aufgeregt als ab dem DS7. Der C6 sollte doch in der Tradition einer grossen Citroën-Limousine zukunftsweisend sein und eine Weiterentwicklung seiner Vorgänger. Stattdessen gab`s ein CX-Aufguss in Form eines unpraktischen Dinosauriers mit fettem Arsch und erzkonservativem Innendesign. Ist aber trotzdem noch lange kein Grund, hier ewig damit rum zu nerven...

riesengroße Wagenräder und eine Banane drüber gestülpt....

Hab meinen Faden wohl verloren Aber danke für eure Gedanken. Aaalso , Lötgerät geht wieder. Habe nach langer Suche bei einer Firma einen Typen gefunden der wie ich auf das gute alte Zeug steht. Der hat mir einen kompletten Reparatursatz organisiert.

So, das Dingens ist auch drin, die vom Ketten V6 war doch tatsächlich schon oben abgerissen. Kleiner Tipp, nicht an der Ölwanne anheben sondern vorn an der Befestigung vom Klimakompressor und den Motor mit einem kleinen Hobbyspanngurt von der hinteren Öse (zum Anhängen an einen Motorheber) nach vorn zur rechten Haubenverriegelung abspannen

https://www.youtube.com/watch?v=NaWY6Hckr_M https://www.youtube.com/watch?v=RDBMSi_DkZ4

Wie auch immer. Das nächste Problem wird der Feinststaub der modernen Benziner sein.

Aus heutiger Sicht trifft das den Nagel natürlich auf den Kopf. ABER - wenn ich ständig die Preise für die Original-Ersatzteile von Citroen bezahlen würde, die mein Citroen-Händler ausruft, hätte ich für den Wagen mittlerweile zum zweiten Mal bezahlt... Das ist natürlich etwas überspitzt formuliert. Aber ein Beispiel: ich sollte die hintere Bremsanlage gewechselt bekommen und der Kostenvoranschlag nur für das Material "original von Citroen" lag bei ca. 500 €. Im Netz besorgte ich mir das passende Set original von ATE für insgesamt 180 €. Und das mache ich bei Bremsen (wie auch bei Reifen) schon seit Jahren so. Der Unterschied war nur: ATE kenne ich und weiß, dass ich da Qualität bekomme. AIC kannte ich nicht - dachte aber wie gesagt, dass man da nicht viel falsch machen kann. Außerdem ist die Ersparnis bei einem Ölpeilstab natürlich nicht zu vergleichen mit der bei Bremsen, sodass ich jetzt im Nachhinein natürlich sehr viel Lehrgeld bezahlen werde. Aber gut, dann habe ich halt wieder etwas gelernt.

Ich kann es Dir gerne verlinken, nur hilft Dir der Link nichts wenn Du da nicht angemeldet bist. Und hier im Forum 10x täglich irgendwelche Zeichnungen aus dem Ersatzteilprogramm einzustellen ist ein durchaus vermeidbarer Aufwand für diejenigen mit dem entsprechenden Zugang angesichts der Tatsache dass sich auf der Seite wirklich jeder problem- und kostenlos anmelden kann.

Ok Leute, bitte setzt euch alle hin und brecht nicht in Panik aus. Die Wissenschaftler haben lange genug gewarnt, nun ist der Katastrophenfall eingetreten. Durch den Klimawandel wird das Bier knapp. Bitte bleibt ruhig und besonnen, aber tut was gegen den Klimawandel. Wenn wir alle JETZT anpacken, dann können wir die Bierversorgung eventuell noch sicherstellen. Aber eins ist klar: Jetzt geht es um Ganze! https://m.tagesspiegel.de/wissen/klimawandel-bier-koennte-zum-luxusgut-werden/23189406.html?utm_referrer=http%3A%2F%2Fm.facebook.com Erinnert mich an einen alten Kultfilm :

Der Xantia läuft immer noch, wie er soll. Mittlerweile stehen 178000km aufm Zähler, gestern gab's eine neue HU. Einziger Mängel war ein zu tief eingestellter Nebler. Investitionen seit August 17 waren Bremsen vorn und hinten, Mitteltopf, Batterie, zwei Dunlop Blue Response. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Immernoch besser als n Schuhkarton ala VW.

Hallo, Wer für Güter und Dienstleistungen nur den weltweit geringstmöglichen Preis zahlen will, sollte genau dort und zu den dortigen Konditionen leben und arbeiten müssen, wo diese hergestellt bzw. erbracht werden!

Wunderbarer Motor, hatte mal ein 406 Coupe mit diesem Motor länger probegefahren. Satter Durchzug, sehr ruhiger Lauf, Verbrauch nur etwas höher als im 2.0 16V (laut ADAC), dafür viel bessere Fahrleistungen. Hat Spaß gemacht. Lag für mich nur seeehr knapp hinter dem ES9J4, der es dann geworden war. Irgendeine Autogazette hat auch mal einen Kurztest gemacht, war meiner Erinnerung nach ein 406 Break. Der Motor wurde seinerzeit über den Klee gelobt, der Rest nicht ganz so. Im C8 ist selbst der V6 lahm...

Um wieder auf die eigentliche Frage zurückzukommen...... Ich habe gerade mal in meinem "Archiv" gestöbert und einen Vergleichstest der Zeitschrift Hobby von 1977 gefunden. Hier das Bild vom Lenkrad. Grüße Ingo

Soso, demzufolge wurde in deiner Dachrinne also nicht aufgeräumt?

http://www.spiegel.de/netzwelt/netzpolitik/datenschutz-grundverordnung-220-000-wiener-mieter-verlieren-klingelschilder-a-1232989.html Ronald

Die Hoffnung habe ich nicht mehr. Ich habe viel mehr die Befürchtung, dass sich eine rassistische und menschenfeindliche Haltung immer mehr etabliert. Und ich frage mich ernsthaft, warum man diese sog. Rechtspopulisten nicht Nazis nennen darf! Leute, die hitlergrüßend durch die Straßen laufen, sind keine Rechtspopulisten. Parteien, die vom tausendjährigen Reich träumen und "aufräumen" wollen, sind auch keine Populisten. Das sind Nazis! Einen latenten Rassismus sehe ich bei 20% aller Deutschen. Eine ziemlich klare Aussage zu diesem Thema kommt auch in diesem Vortrag von Stephan Anpalgan (36 Minuten lang, also nichts für BILD-Überschriftenleser):

Nee, aber manchmal eine andere Meinung! Das scheint fuer Einige fast so schwer ertraeglich, wie der Fakt das hier jeder die Medien konsumieren darf die er gerne moechte. Und wo ist den hier in letzter Zeit jemand "Nahzieh" genannt worden? Aber "peudolinke Weltretter" ist ok ? Wenn man selbst unfaehig ist sachlichen Argumente anzufuehren oder auf welche einzugehen, bleibt eben nur alles als "Taschenspieler-Scheindiskussion" zu diffamieren. Die Krone der Dummheit und wehleidigen Selbstmitleides ob der eigen Unfaehigkeit ist allerdings sich auch nur in die Naehe der Opfer des Nationalsozialismus zu stellen!

Na so lange das AfD Vokabluar, die AfD Rhetorik und die AfD Methoden sich nicht ändern, muß halt so weiter diskutiert werden wie es der AfD-Ideologie nicht in den Kram passen kann.

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Higgins: Ich habe selten so ein krauses Zeug gelesen. Die AfD steht dem Neonazitum doch ganz offensichtlich – und auch unverhohlen – nah. "grün-linken Einheitsparteien" – so ein Stuss!

e-motion ist letztes Jahr leider verstorben, ich habe es auch erst Spät erfahren, kann es bis Heute noch nicht glauben und war schockiert. Habe zwar nur einmal relativ kurz ein angenehmes Gespräch mit ihm geführt aber er war mir auf Anhieb nicht nur hier im Forum sympathisch und ich denke es beruhte auf Gegenseitigkeit. ....und ich finde es ist ein guter Zeitpunkt und Anlass wieder einmal an ihn zu denken!

Meinen Kommentar hast du leider aus dem Zusammenhang gerissen. Er bezog sich auf diesen Beitrag. "Die Kategorie heißt potthässliche-ADS-Knirpse-in-die-Kita-kutschier-Kisten. Unnötig hochbockig, unnötig durstig und völlig überflüssig. Gruß Otto" Nur weil man nicht alles versteht und vieles den geistigen Horizont übersteigt, muss man nicht solche Sätze schreiben. Mich nerven Menschen die meinen sie wären im Besitz der absoluten Wahrheit, des absoluten Design Geschmack usw. Das wahre Leben ist nicht schwarz oder weiß, gut oder böse, Kombi oder SUV. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Dazu hätte es die SUVs nicht gebraucht.

DS ist nicht gleich DS. Irrational finde ich es, den Unfug der Stadtgeländewagen widerspruchslos hinzunehmen. Spätere Generationen werden sich fragen, ob wir kollektiv einen an der Waffel hatten.

Gut geschrieben! Bis auf den C6-Absatz genau meine Meinung!

Ich kann Vulcan nur beipflichten! Was hier inzwischen an Bashing abgeht, lässt mich manchmal fragen ob ich Citroen-Fans nicht irgendwie falsch eingeschätzt habe...lässig, offen für neues, tolerant für andere Ansichten....? Wenn jemand SUV gefällt, dann ist das halt so - na und? So sinnfreie Threads wie "Stoppt die SUV" und hier das ganze Bashing finde ich dafür wirklich zum Kotzen! Vulcan hat Recht, haben doch was ganz Brauchbares auf die Beine gestellt! Kann man doch auch mal positiv werten ohne das ganze elitäre Gelaber von DS-Historie etc. Und da mal gleich zum Thema - für viele wie mich neuere Fans von Citroen ist das Gemecker darüber sowas von uninteressant! Ich frage mich manchmal: Citroen-Peugeot-PSA-DS bauen Autos die immer mehr auch mal in die Zeit passen und teilweise beachtlichen Erfolg haben - das wird alles schlecht geredet, hat eigentlich Citroen oder PSA manchmal noch die richtigen Fans, oder ist es nur richtig wenn man im ewig Gestrigen lebt? Ja waren tolle Sachen und Autos - so what aber bringt mir heute wenn ich ein Alltagsauto brauche keinen mm! Bevor jetzt die Sprüche kommen "dann geh woanders hin" - nee ich bleibe, weil es hier auch noch viele gibt die auch das Positive sehen! Weil man hier auch echten Support bei Fragen bekommt! Ach ja zur legendären Hydropneumatik: ich fahre selbst aktuell einen C5 Exclusive Touer von Ende 2015, ja tolles Auto, aber wenn ich an die 840 km gestern denke, mit manchmal mehr Grenzen des Könnens als mir lieb ist.... und ich fahre auch öfter in alten DS mit und finde auch da nicht alles Gold was nach Euren Aussagen glänzt - und für heute wünschen würde ich mir das bei meinen Strecken schon gar nicht. So und zum Abschluss - ich finde das Forum und viele von euch trotzdem genial! Es lebe die Vielfalt - aber bitte in der Tat etwas mehr Contenance und Toleranz für Neues, Anderes und andere Menschen. Danke Peter

Wer jemanden kennt, dem es im Kreisverkehr in einem C5 schlecht geworden ist, möge sich bitte bei mir melden. Im Gegenzug nenne ich ihm mehrere Leute, denen es schon beim bloßen Anblick eines DS7 Crossback dermaßen schlecht wird, dass sie erst gar nicht einsteigen. Gruß Otto Übrigens läuft auf VOX gerade ein Test.

Voll des Lobes für den DS7: >> Die Uhr läuft syncron, das Fahrwerk ist komfortabel aber nicht so schauckelig wie beim C5. Daher wird auch keinem Mitfahrer schlecht im Kreisverkehr... Verbrauch über 800km: 7,3l

DIE DS bügelt das weg. Da merkst du fast nix

man sollte immer überlegen,daß hier Forumisten mitlesen die sich gerade so einen DS gekauft haben und darauf auch stolz sind. wenn jetzt der eine oder andere (Frauen haben wir wenig dabei) das Teil schlecht macht,in den Dreck zieht,zb wegen der Uhr oder Sonstigem, dann fühlt sich der DS Besitzer angegriffen oder ausgegrenzt. Ist ähnlich wie ich es oft in meiner Citroen-Laufbahn erleben musst. Man ist stolz auf seinen CX oder auf den neuen C6 und der Audifahrer schüttelt nur den Kopf und lästert über das abgrundtiefe Design und Image. Mir gefällt der DS7 außen nicht besonders,den Peugeot finde ich moderner,schöner. Innen mit der aufwändigen Lederausstattung (plus über 5.000 Euronen) ist der nett gemacht. Geschmäcker sind verschieden. also etwas Kontenance wäre angebracht. Gruß Uwe

Hallo Otto, Deine Aussage lässt sich noch steigern durch Einfügen eines H bei AD...S! Die Kiddies sollen sich bewegen und nicht mit diesen Kisten vorgefahren werden, dann ist die H weg. Rainer PS: durstig sind die DS7 nicht!

Ich habe diesen Montag um 14h00 bei aufkommendem Gewitter also stark bedeckter Himmel zum ersten Mal so einen DS7 im Rückspiegel kommen sehen. Voraus fuhr ein Toyota Bj Uralt gefolgt von diesem DS7, beide mit deutlich über der zul¨ssigen Geschwindigkeit so habe ich gedacht die gehören wohl zusammen. Das war aber nicht mein wirklicher Gedankengang sondern welcher Idiot baut denn soviele Tagfahrlichter an ein Auto um es von einer in die nächste Werkstatt zu fahren? Ich war auf den ersten Blick davon überzeugt dass es ein X3 oder Q5 mit komplett abgebauter Front war. Erst als sie wirklich recht nahe waren sah ich dass die Front nicht demontiert war, da bin ich beinahe vom Sitz gerutsch so musste ich lachen. Als sie dann vorbei waren sah ich dass es der DS7 war. Mir hat diese Hackfresse ja noch nie gefallen aber die Lichtsignatur ist wirklich der absolute Hammer. Jetzt geht es mir mit dem DS7 so wie meinem Vater mit dem X6: nicht einmal geschenkt würde ich damit fahren, da macht man sich ja lächerlich damit. Die Uhr passt da also durchaus zum Rest oder mit anderen Worten: Schön ist anders.

Die Kategorie heißt potthässliche-ADS-Knirpse-in-die-Kita-kutschier-Kisten. Unnötig hochbockig, unnötig durstig und völlig überflüssig. Gruß Otto

Kann man eine Uhr noch hässlicher und noch schlechter ablesbar, in anderen Worten: unbrauchbarer gestalten? Womit sie sich natürlich bestens in ein Fahrzeug dieser Kategorie einfügt.