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Das ethische Wertesysten scheint in Deutschland generell nicht mehr zu stimmen. Der DUH in Person von Jürgen Resch wird grundsätzlich Unredlichkeit unterstellt. So wie ich das verstehe, versucht die DUH, den Staat zu zwingen, Grenzwerte einzuhalten die der Staat (EU) selber festgelegt hat. Der Personenkreis, die Familien Quandt, Klatten, Porsche, Piech usw., die jahrelang Milliarden Gewinne durch den Betrug an Millionen Autokäufer eingestrichen haben, werden nie erwähnt. Ein Schelm wer böses dabei denkt. [emoji848][emoji6] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Bei der mittlerweile 63 Jahre alten AZ von 1955 habe ich mich 12 Jahre nach der letzten Beschäftigung mit der Federung entschlossen, diese komplett neu einzustellen. Beim letzten Mal hatte ich einfach die Werkseinstellung anhand der vorgefundenen Markierungen übernommen. Etwas alarmiert von erwähnten Effekten wie „diagonal verspannte -“ oder „ermüdete Federn“ wollte ich es diesmal von Grund auf neu machen mit den Einstellungen. Mit den Etappen a) Positionieren der Federtöpfe b) Einstellen der Spannstangen mit Augenenden c) Kontrolle und Nachregulierung der Fahrzeughöhen. Zu a) Die Ente steht auf dem waagerechten Boden. Die 4 Gewinderohre sind alle 4 verschieden eingestellt. Man sieht das daran, dass die inneren und äußeren Gewinde zwischen den 46er Muttern verschieden verteilt sind. Die vorderen Silentgummis auf ihren Tellern ( 2 pro Topf) fand ich komprimiert vor ( siehe erstes Foto ganz rechts), die hinteren ( 1 pro Topf) hatten dagegen Spiel und waren deshalb nicht komprimiert. Ideal wäre es gewesen, vorn 4 neue Silentgummis einzubauen statt der gedrückten. Das habe ich aber gelassen und stattdessen die vorderen Gewinderohre ganz nach vorn gedreht. So dass maximal Platz für die Silentgummis ist. Dazu muss man nur die dem Topf zugewandte Mutter mit dem dicken 46er Gabelschlüssel etwas lockern und dreht das Gewinderohr bei festgehaltener innerer Mutter von Hand nach außen. Anschließend die äußere Mutter auf Kontakt gedreht und mit dem 46er Schlüssel fixiert. Man sieht dann topfseitig 10 Windungen des Rohrs ( und außen 4,5). Diese Prozedur habe ich an allen 4 Gewinderohren durchgeführt. Mit dem Ergebnis, dass die hinteren Silentgummis noch mehr Spiel hatten und die vorderen immer noch unter ( etwas weniger ) Druck standen. Dann habe ich die hinteren Gewinderohre wieder gelockert und nach vorn gedreht ( wieder von Hand), bis das hintere Spiel fast weg war. Jetzt sitzen die Töpfe schon mal symmetrisch links/rechts. Zu b) Jetzt kommt mein für diesen Zweck optimaler Scherenhubwagen zum Einsatz. Das Ziel ist, die Ente unter ihrer Plattform (Chassis) so anzuheben, dass links und rechts gleiche Bodenfreiheit herrschen. Das macht der Heber von selbst, er hängt nicht Richtung Gabelspitzen durch. Wovon man sich durch Nachmessen überzeugen kann. Jetzt stelle ich fest, dass sich die vorderen Räder gerade vom Boden lösen, wenn sich das Chassis zwischen den Achsbefestigungsschrauben 34cm über dem Boden befindet. Die hinteren Räder tun dies erst, wenn das analoge Maß 41cm über Grund ist. Dass die Räder einer Achse gleichzeitig abheben, zeigt, dass die Achsanschläge nicht einseitig vernudelt sind. Dann pumpe ich das Chassis weiter hoch, bis alle 4 Räder frei hängen. Der nächste Schritt ist die Inspektion der Messer (Kantbolzen) und der Augeninnenflächen und deren Fetten. Dazu zieht man die inneren Messersplinte ab und nimmt die Messer nach außen raus. Hält die Spannstange mit der einen Hand und dreht mit der anderen Hand das Augenende los. Inspektion: Alles für gut befunden an den 63 Jahre alten Teilen. Jetzt drehe ich die Augenenden um 20 Umdrehungen auf die Spannstange und setze die Messer mit dem Splint wieder ein. 20 Umdrehungen habe ich einfach so gewählt, Citroën verlangt im Rep-handbuch „mindestens 11“. Bei meinem Wagen war jetzt Spiel zwischen Auge und Messer, an allen 4 Ecken. Man kann an den Spannstangen „schlackern“. Dann habe ich die Spannstangen von Hand in die Augenenden weiter eingedreht, bis das „Schlackerspiel“ weg war. So, dass das Auge gerade so auf dem Messer verschiebbar war. Vorn links waren dazu 22 weitere Umdrehungen nötig, so dass noch 40 mm Gewinde zu sehen war und 42mm im Augenende versenkt. Diese Prozedur an allen 4 Rädern, werkzeuglos. Anschließend den Wagen frei auf den Boden gestellt und die Höhen gemessen. Und den Auszug der Spannstangen mit einem Klebeband und Zollstock. Denn ich wollte wissen, wie stark die Federn im Topf komprimiert werden durch das Absenken der Ente auf sich selbst. Dazu später mehr in einem anderen Beitrag. Erste Feststellung: Überraschung! Die Höhen passen schon jetzt, auf Nachregelung habe ich komplett verzichtet. Ursprünglich wurden die Höhen unter dem Schwingarm gemessen, später unter dem Chassis zwischen den Achstraverseschrauben. Ich habe Beides gemessen. Vorn links 280mm/192mm und hinten links 398mm/300mm. Hinten etwas zu hoch, vorn minimal zu tief. Rechts quasi identisch. Bei diesem symmetrischen Vorgehen hat Verspannung keine Chance. An die Existenz merklich ermüdeter sprich verkürzter Federtopffedern glaube ich nicht. Wohl an gebrochene Federn. Und an Asymmetrie durch Verbauen ungleicher Töpfe links und rechts. Zweite Feststellung: Durch das Absenken meines ( fast) leeren Wagens vom Zustand „hängende Räder“ auf „stehende AZ“ werden die vorderen Federn im Federtopf um 4,5cm komprimiert, die hinteren um lediglich 1,2cm. Hinten ist viel mehr Reserve als vorn. Dass die Höhen jetzt sofort eingestellt sind, ist vielleicht überraschend, aber wohl kein Zufall. Denn ich hatte schon bei meiner ersten Zerlegung dieser AZ vor 12 Jahren festgestellt, dass hängende Räder gerade entlastete Zugstangen bedeuten und hatte deshalb die Hoffnung, dass das ein Prinzip sein könnte. So, denke ich, habe sie das damals beim Bau der etlichen 100 Enten pro Tag auch im Werk gehandhabt. Oder? Bei einseitig vernudelten Achsanschlägen lösen sich die Räder einer Achse nacheinander vom Boden. Dann hebt man symmetrisch soweit an, bis das erste Rad der Achse gerade abhebt und das andere noch auf dem Boden aufliegt. Und stellt in diesem Zustand auf schlackerfreie Spannstangen. Hat man keinen Scherenhubwagen, kann man ein 4-Kantholz unter die Chassisarme Gegend Motor legen und dann mittig unterstützt hochpumpen, bis die Vorderräder hängen. Dann bei immer noch hängenden Rädern auf passend geschnittene gleichlange Dachlatten absenken und man hat perfekte links/rechts-Symmetrie. Dachlatten reichen, weil man nur leicht aufsetzen muss. Analoges Vorgehen für die Hinterachse unter den hinteren Längsträgern der Plattform. Uli

Nicht "wird sein" sondern "ist seit langem" ein Problem. Pcp, Lindan und DDT, waren nicht erst ein Problem als darüber in den Medien berichtet wurde. ASBEST wird heute gerne noch verharmlost, kostete meinem Schwiegervater einige Jahre seines Lebens. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

So hat jeder seine eigene Ethik! Wenn ich ich es mir erlauben koennte konsequent zu sein, duerfte ich mir eigentlich nur noch einen Tesla kaufen. Der PSA-Konzern eingeschlossen, haben alle Hersteller die sogenannte "Fahrfreude" weit vor einen, fuer sie durchaus erreichbaren, Umweltschutz gestellt. Keiner der nur das wirklich notwendige Mass an "Motorschutz" verwirklicht hat! Da ist mir politisch eine Firma die mit dem Prius (seit 20 Jahren!) eine Vorreiterrolle eingenommen hat und auch seine Kritiker, wenn auch bescheiden, unterstuetzt, doch wenigstens ein wenig sympatisch. Leider gefallen mir deren Fahrzeuge nicht besonders. Die DUH mag unbequem sein, aber sie setzt das durch was die Politik versaeumt hat. Was mich wundert ist, dass dieser Umstand, entgegen den sonstigen Gepflogenheiten, kaum beruecksichtigt wird. Haetten die Autohersteller die Vorschriften nicht kreativ umgangen, wuerde heute kaum einer die DUH kennen.

Hybrid-Autos finde ich auch unsinnig. Doppelte Komplexität bei nur geringen Einsparungen. Aber zu DUH und Toyota muss ich Dich korrigieren: Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Umwelthilfe Die "nicht gerade kleinen Mengen", von denen Du schreibst, sind gerade mal 0,8% des Gesamtbudgets der DUH. Die DUH schreibt dazu: Quelle: https://www.duh.de/aktuell/interviews-und-statements/aktuelle-meldung/news/wir-kaempfen-fuer-saubere-luft-in-unseren-staedten/ Viele Grüße, Martin

Diese Autokategorien... Wenn man das mal übersetzt Das gedrungene Sport-Nutzfahrzeug DS 3 Überquer-Hinterteil Oder besser: Das gedrungene Sport-Nutzfahrzeug DS 3 Kreuzrücken Welchen Sport kann man mit diesen gedrungenen Nutzfahrzeugen eigentlich betreiben? Ich lach' mich schlapp

Amazon ist fast nie billig. Jedenfalls nicht bei den Sachen, die ich dort suche, fast immer gibt es sie woanders günstiger.

heute mittag auf einem industriegelände in der gartenfelder str. /berlin-siemensstadt:

Damit, dass wir hier immer die Preise anderer BX schlecht reden schießen wir uns nur selbst ins Knie. Wenn wir wollen dass der BX mal etwas an Wert zulegt dürfen wir nicht selbst immer die Preise madig machen.

Musk hat im November 2015 angekündigt, dass die neue Generation von Drive Units 1 Mio Meilen halten würden. Die Model 3 Drive Units werden bereits seit März 2016 produziert (das sind bis heute ca. 925 Tage). Das heißt (nach meinem Taschenrechner), dass auf einem Prüfstand mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 72km/h gefahren worden sein muss um bis heute auf 1,6 Mio km zu kommen. Wo ist das Problem? Martin

Bin dieses mal mit dabei.

Das war mein Ernst, trotz der Smileys! Wieso denkt ihr das ich bei so einem ernsten Thema Scherze mache?

Tisch ist reserviert freue mich auf euch. Gruß Jens

...oder du kaufst bei Miran, dem Slowenen aus Maribor, der sich auf die Aufbereitung diverser 2CV- , Dyane- und Ami8- Teilen spezialisiert hat. Und das auf hohem Niveau (kein Vergleich zu den üblichen Nachbauteilen) und moderaten Preisen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/oeleinfuellstutzen-ueberholte-fuer-citroen-2cv-dyane-ami-visa-652cc/961831539-223-6443 lg

Und weil du nicht der einzige bist, der diesbezüglich nach dem Nach-mir-die-Sinflut-Prinzip handelt, funktioniert das System überhaupt und zwar auf Kosten der Mitarbeiter, Paketdienstler, der Umwelt und ganz nebenbei wird so auch noch der A-Chef zum reichsten Mann der Welt. Und, dass Amazon stets der billigste ist, ist ja auch ein Märchen. Man findet fast immer Onlinehändler, die die Produkte zu einem ähnlichen auch billigeren Preis anbieten.

Ich stehe weder auf SUVs, noch auf Karren mit protzigem Kühlerschlund und schon gar nicht, wenn diese als DS vermarktet werden. Aber davon mal abgesehen, hat PSA ein ganz anständiges Fahrzeug mit "Premium"-Anspruch konstruiert, welches wieder mehr Wert auf Komfort legt und im direkten Vergleich auch praktisch und "günstig" ist. Insofern ist dieses Kindergarten-Bashing völlig fehl am Platz. Im Übrigen gibt es durchaus Personen, denen beim Wogen einer HP übel wird. Wirklich kotzen musste wahrscheinlich beim blossen Anblick eines DS7 noch niemand. Weshalb solche Polemik? Ich habe mich beim Erscheinen des C6 definitiv mehr aufgeregt als ab dem DS7. Der C6 sollte doch in der Tradition einer grossen Citroën-Limousine zukunftsweisend sein und eine Weiterentwicklung seiner Vorgänger. Stattdessen gab`s ein CX-Aufguss in Form eines unpraktischen Dinosauriers mit fettem Arsch und erzkonservativem Innendesign. Ist aber trotzdem noch lange kein Grund, hier ewig damit rum zu nerven...

riesengroße Wagenräder und eine Banane drüber gestülpt....

Erklär mir mal, warum das bei einem common rail Diesel nicht geht. Von einem common rail Benziner kenn ich bei schwacher Benzinpumpe genau das zugeschnürt, das Du ohne Begründung für unmöglich hältst. Der Raildruck ist heutzutage so hoch, dass auch ein Bruchteil davon noch reicht, um den Diesel einzuspritzen. Ich wusste nicht, dass Du der warst, der den Service bei dem in Rede stehenden Motor gemacht hat. Der, der das Öl gewechselt hat, weiss, was er eingefüllt hat. Alle anderen können nur raten. Und das was drin ist, muss nicht das sein, was der Hersteller gern drin hätte. So gut kenn ich mittlerweilen das Geschäftsgebaren von KFZ-Werkstätten, dass ich weiss, dass IST nicht zwingend das ist, was SOLL vorgibt. In vielen Werkstätten kommt einfach das Öl in den Motor, was aus dem grossen Fass im Keller kommt. Der Kunde siehts ja nicht, und dass einer ne Probe analysieren lässt, weil er es wissen will, ist eine verschwindend kleine Wahrscheinlichkeit. Also: Wenn Du nicht selber Öl gewechselt hast, weisst Du genauso wenig wie ich, welches Öl drin ist. Und wenn das so ist, kannst Du nicht wissen, wer von uns beiden am Quatsch näher dran ist. Sicher ist nur: Aus der Ferne kannst auch Du nur spekulieren, was für Öl da drin ist. Du kannst nicht wissen, ob das son Quatsch ist, wie Du gerade tust. Und eben das kann man aus der Ferne auch nicht sagen, wie viel Vollast da vor und nach der Inspektion dabei ist. Auch Du nicht. Ungefähr so utopisch, wie das was der TO beschreibt, wenn er sagt, er braucht nach der Inspektion einen halben Liter mehr als davor. Willst dem jetzt auch "Quatsch" entgegenquaken? Ich hab nen guten halben Liter Mehrverbrauch schon erlebt aufgrund der Reifen. Und ich hatte sicher kleinere Reifen und ein leichteres Auto, als der Diesel des TO. Muss nicht jedem so gehen, aber in genau dem Umfang oder noch mehr ist das im Bereich dessen, was ich aus eigener Erfahrung kenne. Das ist demzufolge im Bereich des Möglichen. Sicher? Das Thema ist noch nicht zu Ende, und der TO hat sich nicht abschliessend geäussert.

So, das Dingens ist auch drin, die vom Ketten V6 war doch tatsächlich schon oben abgerissen. Kleiner Tipp, nicht an der Ölwanne anheben sondern vorn an der Befestigung vom Klimakompressor und den Motor mit einem kleinen Hobbyspanngurt von der hinteren Öse (zum Anhängen an einen Motorheber) nach vorn zur rechten Haubenverriegelung abspannen

Ist eingebaut und funzt

https://www.youtube.com/watch?v=NaWY6Hckr_M https://www.youtube.com/watch?v=RDBMSi_DkZ4

Unser DS7 hat nun auch bereits den ersten Tausender erreicht und mein Mitarbeiter bestätigt Martin. Geringerer Spritverbrauch gegenüber dem C5 HDI200, das C5 Fahrwerk in allen Belangen dem DS7 überlegen. Aktuell suchen wir einen Umrüster !

Zierleiste Dach: 8319J6 für links, 8320E1 für rechts. Bild ist da nicht erforderlich... Das "hinbekommen" ist auch überhaupt nicht das Problem, aber wie Hendrik schon sagte - man kann sich auch selbst etwas mühen, zumal das in dem Fall wirklich nicht schwer ist. Bei anderen Herstellern hat man diese Möglichkeit überhaupt nicht...

Du hast recht. Ich hätte nicht "Model 3" schreiben sollen, sondern "Model 3 Drive Unit". Trotzdem beachtenswert, finde ich. Es gibt wenige "Verbrenner Drive Units" (die auch vor allem aus Zahnrädern, Kolben und anderem Metall-Zeugs bestehen), die diese Laufleistungen bringen. Sozusagen ein konstruktiv bedingter Vorteil des E-Antriebs.

Ich hab mir überlegt wie lange es das Model 3 schon gibt und durch die Tage dividiert: Mein Taschenrechner rechnet sicher falsch

Ein Model 3 mit 1,6 Millionen Kilometer. Wow! https://electrek.co/2018/10/15/tesla-drive-after-million-miles-test/

Ich kann es Dir gerne verlinken, nur hilft Dir der Link nichts wenn Du da nicht angemeldet bist. Und hier im Forum 10x täglich irgendwelche Zeichnungen aus dem Ersatzteilprogramm einzustellen ist ein durchaus vermeidbarer Aufwand für diejenigen mit dem entsprechenden Zugang angesichts der Tatsache dass sich auf der Seite wirklich jeder problem- und kostenlos anmelden kann.

Ok Leute, bitte setzt euch alle hin und brecht nicht in Panik aus. Die Wissenschaftler haben lange genug gewarnt, nun ist der Katastrophenfall eingetreten. Durch den Klimawandel wird das Bier knapp. Bitte bleibt ruhig und besonnen, aber tut was gegen den Klimawandel. Wenn wir alle JETZT anpacken, dann können wir die Bierversorgung eventuell noch sicherstellen. Aber eins ist klar: Jetzt geht es um Ganze! https://m.tagesspiegel.de/wissen/klimawandel-bier-koennte-zum-luxusgut-werden/23189406.html?utm_referrer=http%3A%2F%2Fm.facebook.com Erinnert mich an einen alten Kultfilm :

Der Xantia läuft immer noch, wie er soll. Mittlerweile stehen 178000km aufm Zähler, gestern gab's eine neue HU. Einziger Mängel war ein zu tief eingestellter Nebler. Investitionen seit August 17 waren Bremsen vorn und hinten, Mitteltopf, Batterie, zwei Dunlop Blue Response. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Immernoch besser als n Schuhkarton ala VW.

Hallo, Wer für Güter und Dienstleistungen nur den weltweit geringstmöglichen Preis zahlen will, sollte genau dort und zu den dortigen Konditionen leben und arbeiten müssen, wo diese hergestellt bzw. erbracht werden!

Das ist nicht korrekt, und es ist auch nicht gut. Warum wird die Plakette nicht erst dann erteilt, wenn alles in Ordnung ist ? Es fahren viel zu viel Schrotthaufen mit neuer HU-Plakette herum oder werden unrepariert, verkehrsunsicher verkauft mit neuer HU. Letztlich ist sowas, Plakette trotz erheblicher Mängel "unter Kumpels", für mich schlicht und einfach Betrug.

Wunderbarer Motor, hatte mal ein 406 Coupe mit diesem Motor länger probegefahren. Satter Durchzug, sehr ruhiger Lauf, Verbrauch nur etwas höher als im 2.0 16V (laut ADAC), dafür viel bessere Fahrleistungen. Hat Spaß gemacht. Lag für mich nur seeehr knapp hinter dem ES9J4, der es dann geworden war. Irgendeine Autogazette hat auch mal einen Kurztest gemacht, war meiner Erinnerung nach ein 406 Break. Der Motor wurde seinerzeit über den Klee gelobt, der Rest nicht ganz so. Im C8 ist selbst der V6 lahm...

Nochmal das schöne Wetter nutzen und den BX ausführen

Soso, demzufolge wurde in deiner Dachrinne also nicht aufgeräumt?

http://www.spiegel.de/netzwelt/netzpolitik/datenschutz-grundverordnung-220-000-wiener-mieter-verlieren-klingelschilder-a-1232989.html Ronald

Andere Leute geben ihr Geld für andere Dinge aus, die mir persönlich weniger Freude bereiten würden.

Seit Jahrzehnten leiden wir an der uns fehlenden Intelligenz und Meinungsbreite der ausgelöschten Bevölkerungsschichten, Juden, Akademiker, Freigeiste aller Art uns fehlt deren Expertise, der Expertise von gebildeten Leuten die von den Nazis gemeuchelt wurden oder im besten Fall ausgewandert sind. Das Pack, was uns den Scheiß eingebrockt hat, sehe ich heute auf allen Kanälen, deren Sprech höre ich aller Orten, weil wir alle viel zu sanft mit denen umgegangen sind. Deshalb klare Kante gegen NAZIS bzw. AfD.

Nee, aber manchmal eine andere Meinung! Das scheint fuer Einige fast so schwer ertraeglich, wie der Fakt das hier jeder die Medien konsumieren darf die er gerne moechte. Und wo ist den hier in letzter Zeit jemand "Nahzieh" genannt worden? Aber "peudolinke Weltretter" ist ok ? Wenn man selbst unfaehig ist sachlichen Argumente anzufuehren oder auf welche einzugehen, bleibt eben nur alles als "Taschenspieler-Scheindiskussion" zu diffamieren. Die Krone der Dummheit und wehleidigen Selbstmitleides ob der eigen Unfaehigkeit ist allerdings sich auch nur in die Naehe der Opfer des Nationalsozialismus zu stellen!

Na so lange das AfD Vokabluar, die AfD Rhetorik und die AfD Methoden sich nicht ändern, muß halt so weiter diskutiert werden wie es der AfD-Ideologie nicht in den Kram passen kann.

Gestern +17% in den USA. Mal sehen wie's weitergeht. Gute Zahlen sind teilweise wohl schon im Kurs drin. Die Tesla-Totengräber müssen sich noch einen Moment gedulden. Und dann kommt ja noch das Model Y.

made my day! Bravo! Die "Scharfkant-Doppelwinkel-Traditionalisten" - besser kann man es nicht auf den Punkt bringen! Ja ja, die Reinheit der Lehre....wenn ich eins unter Citroen-Fans nie erwartet hätte, dann die Hardcore-Moralapostel der Fraktion reine Lehre! Aber man lernt ja auch in meinem Alter (55) nie aus. Ich danke auch im Namen meiner Großeltern sehr herzlich für den Erkenntnisgewinn! Gerne revanchiere ich mich mit ein paar Wahrheiten: 1. Die HP gibt es nicht mehr und sie wird - auch wenn Ihr gemeinsam wehklagend gen Paris zieht, nicht wieder kommen. 2. Wenn sie so unvergleichlich war - warum habt Ihr euch nicht schnell noch einen C5 bestellt solange es ihn noch gab - vielleicht wäre sie dann noch weitergebaut worden? An mir hing es nicht - ätsch!....und am Preis auch nicht wenn ich überlege, dass der C5 Tourer Exclusive Ende 2015 für um die 28.000 als Neuwagen zu haben war....und zwar bei vielen Händlern. 3. Die HP war und ist nicht die eierlegende Wollmilchsau. Sie kann vieles und vieles nicht. 4. DS existiert und findet auch seine Fans, ob euch das gefällt oder nicht. 5. Vielen Menschen gefallen einfach SUV und wie Ihr darüber denkt, finden sie genauso Sch... wie Ihr die SUV! 5. Aussagen wie "Irrational finde ich es, den Unfug der Stadtgeländewagen widerspruchslos hinzunehmen" finde ich extrem daneben, haben wir seit neuem den gleichen Geschmack und die gleichen Ansichten zu haben? Die oberste moralische Instanz ist hier keiner - Punkt. 6. Die "Likes" und "Danke" zu meinem Post zeigen mir, dass es auch noch entspannte Autofans gibt. 7. Viele Andere und ich finden DS durchaus geil, und diskutieren - weil sie Citroens, Peugeots und DS fahren - hier mit. Die Technik darin ist nun mal sehr oft die Gleiche oder sehr ähnlich. Nochmals mein Appell: vive la France - etwas mehr Contenance! Leben und leben lassen! Peter

Dazu hätte es die SUVs nicht gebraucht.

DS ist nicht gleich DS. Irrational finde ich es, den Unfug der Stadtgeländewagen widerspruchslos hinzunehmen. Spätere Generationen werden sich fragen, ob wir kollektiv einen an der Waffel hatten.

Zur Ehrrettung des Dickschiffs muss ich zugeben: Wäre ich gezwungen eine "neuere" Oberklasse Limousine zu kaufen - also so voll krass mit Knarre an der Schläfe - würde ich mich für den C6 entscheiden und mich danach gleich selber erschiessen, weil kein Mechaniker in der Gegend die Karre reparieren kann. Chic ist er ja, gefällt mir von aussen alleweil besser als A6BMW5MBE und der restliche biedere Haufen. Aber die Eleganz einer DS, die Avantgarde eines CX oder den Schneid eines XM kann ich im C6 nicht erkennen...

Das ist mir geläufig, dass DS3, 4 und 5 zeitweise mit Doppelwinkel verkauft wurden. Als Modell der Marke Citroën, zu sehen auf der Cit-Webseite, zu kaufen beim Cit-Händler. Ich schrieb Rubrik! Ich finde auch im VW-Forum Treffer zum Suchwort Citroën

Ich kann Vulcan nur beipflichten! Was hier inzwischen an Bashing abgeht, lässt mich manchmal fragen ob ich Citroen-Fans nicht irgendwie falsch eingeschätzt habe...lässig, offen für neues, tolerant für andere Ansichten....? Wenn jemand SUV gefällt, dann ist das halt so - na und? So sinnfreie Threads wie "Stoppt die SUV" und hier das ganze Bashing finde ich dafür wirklich zum Kotzen! Vulcan hat Recht, haben doch was ganz Brauchbares auf die Beine gestellt! Kann man doch auch mal positiv werten ohne das ganze elitäre Gelaber von DS-Historie etc. Und da mal gleich zum Thema - für viele wie mich neuere Fans von Citroen ist das Gemecker darüber sowas von uninteressant! Ich frage mich manchmal: Citroen-Peugeot-PSA-DS bauen Autos die immer mehr auch mal in die Zeit passen und teilweise beachtlichen Erfolg haben - das wird alles schlecht geredet, hat eigentlich Citroen oder PSA manchmal noch die richtigen Fans, oder ist es nur richtig wenn man im ewig Gestrigen lebt? Ja waren tolle Sachen und Autos - so what aber bringt mir heute wenn ich ein Alltagsauto brauche keinen mm! Bevor jetzt die Sprüche kommen "dann geh woanders hin" - nee ich bleibe, weil es hier auch noch viele gibt die auch das Positive sehen! Weil man hier auch echten Support bei Fragen bekommt! Ach ja zur legendären Hydropneumatik: ich fahre selbst aktuell einen C5 Exclusive Touer von Ende 2015, ja tolles Auto, aber wenn ich an die 840 km gestern denke, mit manchmal mehr Grenzen des Könnens als mir lieb ist.... und ich fahre auch öfter in alten DS mit und finde auch da nicht alles Gold was nach Euren Aussagen glänzt - und für heute wünschen würde ich mir das bei meinen Strecken schon gar nicht. So und zum Abschluss - ich finde das Forum und viele von euch trotzdem genial! Es lebe die Vielfalt - aber bitte in der Tat etwas mehr Contenance und Toleranz für Neues, Anderes und andere Menschen. Danke Peter

Voll des Lobes für den DS7: >> Die Uhr läuft syncron, das Fahrwerk ist komfortabel aber nicht so schauckelig wie beim C5. Daher wird auch keinem Mitfahrer schlecht im Kreisverkehr... Verbrauch über 800km: 7,3l

Man merkt, daß in Deutschland die 35 Stunden Woche nicht konsequent umgesetzt wurde. In Frankreich ist das anders. Da arbeitet man von 8:00 Uhr bis 16:00 Uhr und macht über den Tag ein Stunde Pause. Und schon passen die Markierungen auf der DS Uhr ganz perfekt. Das ist wie dieser rote Strich bei 130 km/h im Tacho. Den glotzt der Deutsche auch nur schief an. Aber nicht alles, was der Deutsche auf Anhieb nicht versteht ist auch schlecht. Gernot

Hallo Otto, Deine Aussage lässt sich noch steigern durch Einfügen eines H bei AD...S! Die Kiddies sollen sich bewegen und nicht mit diesen Kisten vorgefahren werden, dann ist die H weg. Rainer PS: durstig sind die DS7 nicht!