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Das ist immer noch so.

Es gibt übrigens noch einen dritten Weg neben dem Kauf beim und dem Kauf im Netz. Wenn‘s schnell gehen soll oder ich Beratung brauche, kaufe ich beim lokalen Teilehändler. Dort zahle ich vielleicht (nicht immer) etwas mehr als im Netz aber ich bekomme Ware, die auch die freien Werken verbauen. Gruß Jens

Doch, die sind aber angenehm zurückhaltend.

Könnte die Rücklaufleitung vom Druckregler sein, die Druckleitung oder die Pumpe ...oder es spritzt von der Lenkung hoch und das Leck ist ganz woanders. Saubermachen mit Bremsenreiniger, etwas LHM rein und gucken wo es bei laufendem Motor spritzt - alles andere wäre Kaffeesatzleserei

Auch habe nur gute Erfahrungen mit einem Aftermarket-Navi von Tomtom Go 510 World gemacht, hat ungebrenzte Updates, und mich schon um manchen Stau geleitet. Damals, als Autopendler (abends wieder in die Stadt rein), fast schon eine Notwendigkeit (das Ding koppelt sich mit dem Smartphone und erhält laufend Verkehrsdaten).

Die Kurzversion: Das sind Bosch Zündkerzen. Die Langversion: Die Mittelelektrode der Zündkerzen ist sehr filigran. Um eine Verschmutzung der Kerzen zu vermeiden, sind es sehr heiße Typen, die leicht freibrennen. Bei Fehlzündungen, die bei einem Direkteinspritzer aus verschiedenen Gründen passieren können, kann das Motorsteuergerät "nachfeuern", um vielleicht doch noch eine Zündung herbeizuführen. Dabei kann die Kerze überhitzen, wobei die Mittelelektrode platzen kann. Die Porzellansplitter zerstören dann die Zylinderlaufbahn. Dieses Nachfeuern wird per Software im Steuergerät konfiguriert. Die aktuelle SW ist deutlich besser. Man ist trotzdem gut beraten, auf Aussetzer zu achten und dann das Gas wegzunehmen. Es gibt auch neue Kerzen, die statt dem Wäremewert 5 den Wärmewert 6 haben. Sollte ich etwas falsch verstanden haben bitte ich um fachliche Korrektur. Gernot

https://www.denso-am.de/media/379899/anleitung-verkabelung-universallambdasonde_2014.pdf oder hier fast ganz unten , bei Titandioxidsonden..... https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Lambdasonde-pruefen-4379/ da taucht ein rotes Kabel auf.

Glückwunsch nach Rödinghausen. [emoji106] Unglücklich verloren, beide 11er waren nicht gerechtfertigt. [emoji16] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Für die Kabelfarben von beheizten Lambdasonden gibt es Standards, m.W. 2 weiße Kabel für die Sondenheizung, ein schwarzes für das Signal und ein graues für Masse.

nicht nur die freien......

Ist ja wie bei "Schnick, Schnack, Schnuck": Pappe schlägt Plastiktüte.

Die Kabelfarbe habe ich mir natürlich nicht gemerkt (sofern sie überhaupt gleich ist bei 2.0i und TCT)... Aber wenn du die zwei Kabel der Heizung schon mal ausmachen konntest, bleibt nur noch das Signalkabel und die Masse zur Sonde. Um letztere zu identifizieren, musst du dir nicht mal ein Multimeter ausleihen, sondern brauchst nur eine Prüflampe

Geändert bei Orga 7997/7998 Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Eine genaue Antwort ist möglich, schaff ich aber nicht. Es gibt Unterschiede zwischen BE3-Getrieben und ML5-Getrieben, zusätzlich wurde die Aufnahme beim ML5 irgendwann im Laufe der Bautrzeit des X2 geändert. Diesel oder nicht ist unerheblich. Probier es aus, und schreib in Zukunft direkt beim Ausbau rauf, woher genau die Teile stammen. Grobe Vermutung: Links ML5-Getriebe bis ca. Mitte 1998, rechts ab ca. Mitte 1998.

Ich frag mich grad wie viele C8 Fahrer wohl in einigen Jahren dumm aus der Wäsche gucken weil ihre Motorlager dann mittlerweile alle in XMs rumfahren

Die Originalbolzen werden in der citroeneigenen Bolzenschmiede hergestellt und kommen garantiert nicht aus irgendeiner ominösen Quelle. Mit den Originalteilen kann man gut Geld machen, ich habe vor Jahren in den AX meiner Frau einen originalen Cit - Anlasser eingebaut zum stolzen Preis von DM 650,00, kaum aus dem Karton sprang mir ein Aufkleber ins Auge : Made in Poland und oben über diesem Aufkleber ein etwas kleinerer : Citroen. Das hat mir jedes Vertrauen in den Begriff Original genommen. Gruß Otto

Habs hinbekommen. War scheinbar kein Rost sondern nur Schmodder. Von innen einen (kleinen) Kompressor angesetzt und permanent Luft durchgepustet. Mit dem alten Zug immer hin und her, bis er leicht ging. Zwischendurch immer wieder den Schmodder abputzen. Mit etwas Geduld gehts am Ende recht leichtgängig und dann ging der neu Zug auch sauber rein. Da der neue Zug in einem Plastikrohr in einem weiteren Plastikrohr läuft, mache ich mir um den restlichen Schmodder wenig Gedanken. Die Handbremse wird regelmäßig benutzt werden und bei Auffälligkeiten sofort inspiziert. Schönes Gefühl, neue und funktionierende Bremsen zu haben.

Du glaubst doch nicht wirklich, dass der heutige Durchschnittsfahrer noch irgendwas merkt? Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Der X2 (BJ 1999, 243 000 km) von meinem Sohn ist auch wieder dabei: Einziger Mangel: Staubmanschette Lenkung gerissen auf der linken Seite. Es war das erste Mal, dass ein Plattenprüfstand zur Bremskraftprüfung benützt wurde. Es hat funktioniert (in normal Höhenstellung) obwohl es hier schon oft Meldungen gab, dass es Probleme gibt. Ich könnte mir vorstellen warum es mit diesem Xantia ging: der hintere Bremskreis war entlüftet .

Hmm, nach genauerer Inaugenscheinnahme des Fotos wird sie wohl doch Beifahrerin gewesen sein, ich glaube, das ist ein Rechtslenker. Wie dem auch sei, man sieht ihren Blondschopf durch die Windschutzscheibe. Verzeih mir, dass ich nicht geistesgegenwärtig genug war, sie in der vollen Pracht ihres flamboyanten, blau schillernden Damenanzugs abzulichten, ich war reichlich verkatert und hatte nur kurz die Gelegenheit...

Jensen Interceptor - für meinen Geschmack eines der schönsten Autos ever....... egal ob der Federung hat oder nicht, ich würd' ihn haben wollen.

Schick mal bitte was von diesem Likör herüber! Ohne Likör ist das Leben schwör. Isch schwör!

Gerade dienstlich in Budapest, habe ich gestern einen wirklichen Exoten gesehen: Jensen Interceptor, grummelte im Leerlauf vor sich hin. Und die Fahrerin sah auch beeindruckend aus

Das Problem mit sich auflösenden Zahnriemen wurde mittlerweile eliminiert. Glaub, durch Verwendung eines anderen Materials des Zahnriemens - müßte ich aber nochmal im Cactus-Forum suchen, wo das stand.

Alle Daten stehen hier: http://www.citroen-haendler.de/karl-oberursel/citroen/gebrauchtwagen/verfuegbare-gebrauchtwagen/gebrauchtwagen/

Nur am Rande erwähnt: mit Leinölfirnis oder Owatrol getränkte (Putz)lappen können sich selbst entzünden. Daher am besten in einer geschlossenen Blechdose entsorgen oder ausgebreitet/ belüftet durchtrocknen lassen. Gruß Holgi

Das kann ich bestätigen, letztens stand ich an einer Autobahnausfahrt als Erster an der roten Ampel, um links abzubiegen - schräg gegenüber stand ein Skoda mit voll aufgeblendetem Licht und ließ sich weder durch Lichthupe noch durch Dauerfernlicht meinerseits dazu bewegen abzublenden. Mir ist aber in letzter Zeit auch noch aufgefallen, dass die Kurvenlampen von ehemals unten in der Frontschürze nach oben zu den Hauptlichtern (speziell VW) gewandert sind, und dadurch ebenfalls extrem blenden. Gruß, Karl-Heinz

Kolbenfresser und Lagerschäden kenne ich nicht. Aussetzer durch Fehlzündungen und Motorschäden durch durch Splitter geplatzter Zündkerzen sind ein Thema und Zahnriemen im Ölbad, welche die Zähne verlieren. Gernot

Für den XM (und andere mit Schwingen an der Hinterachse) mag das zutreffen: Der XM rollt bei scharfer Kurvenfahrt ja fast schon auf der Flanke ab. Der C5-III hat dieses Problem dank des negativen Sturzes nicht: Bei diesem Wagen nützt höherer Druck in Kurven nichts, im Gegenteil. Denn dann stellt sich ein anderer, unerwünschter Effekt ein: Grund: Ist trotz der geringen Last auf der Hinterachse hinten derselbe Druck wie vorne eingestellt, dann rollt der Wagen hinten so hart ab, dass der Reifen kleinere Unebenheiten nicht mehr federn kann, sondern überspringt. Auf diese Weise geht ständig für kurze Augenblicke die Haftung und damit natürlich auch die Seitenführungskraft verloren. Ich erschrecke jedesmal aufs Neue heftig, wenn ich nach längerer Zeit wieder höhere Drücke ausprobiere und dies dann zum ersten Mal passiert.

......jetzt noch die Schrift in schwarz und es wird noch schöner lesbar. Peter

Ein Buch mit ca. 8500 Seiten dürfte im Bett aber auch etwas unhandlich sein...

Die Welt dreht sich halt weiter... ...c'est la vie.