Bestenliste

Das ist immer noch so.

Es gibt übrigens noch einen dritten Weg neben dem Kauf beim und dem Kauf im Netz. Wenn‘s schnell gehen soll oder ich Beratung brauche, kaufe ich beim lokalen Teilehändler. Dort zahle ich vielleicht (nicht immer) etwas mehr als im Netz aber ich bekomme Ware, die auch die freien Werken verbauen. Gruß Jens

Doch, die sind aber angenehm zurückhaltend.

Könnte die Rücklaufleitung vom Druckregler sein, die Druckleitung oder die Pumpe ...oder es spritzt von der Lenkung hoch und das Leck ist ganz woanders. Saubermachen mit Bremsenreiniger, etwas LHM rein und gucken wo es bei laufendem Motor spritzt - alles andere wäre Kaffeesatzleserei

Auch habe nur gute Erfahrungen mit einem Aftermarket-Navi von Tomtom Go 510 World gemacht, hat ungebrenzte Updates, und mich schon um manchen Stau geleitet. Damals, als Autopendler (abends wieder in die Stadt rein), fast schon eine Notwendigkeit (das Ding koppelt sich mit dem Smartphone und erhält laufend Verkehrsdaten).

Die Kurzversion: Das sind Bosch Zündkerzen. Die Langversion: Die Mittelelektrode der Zündkerzen ist sehr filigran. Um eine Verschmutzung der Kerzen zu vermeiden, sind es sehr heiße Typen, die leicht freibrennen. Bei Fehlzündungen, die bei einem Direkteinspritzer aus verschiedenen Gründen passieren können, kann das Motorsteuergerät "nachfeuern", um vielleicht doch noch eine Zündung herbeizuführen. Dabei kann die Kerze überhitzen, wobei die Mittelelektrode platzen kann. Die Porzellansplitter zerstören dann die Zylinderlaufbahn. Dieses Nachfeuern wird per Software im Steuergerät konfiguriert. Die aktuelle SW ist deutlich besser. Man ist trotzdem gut beraten, auf Aussetzer zu achten und dann das Gas wegzunehmen. Es gibt auch neue Kerzen, die statt dem Wäremewert 5 den Wärmewert 6 haben. Sollte ich etwas falsch verstanden haben bitte ich um fachliche Korrektur. Gernot

Nach 5 Jahren Abstinenz von PSA (zuletzt hatte meine Frau noch einen 206) haben wir nun seit einer Woche einen C4 Shine Bj. 2017. 8 Jahre bin ich einen Jaguar X Estate 2.2D gefahren, der nun aber mit 253.000 km zwar noch gut durch die HU kam, bei dem aber viele verborgene Baustellen zu erwarten waren die auch zu viele Euros vernichtet hätten. Der C4 ist ein überraschendes Auto, es ist ein 1.2l benziner mir 96 KW. Die 230 Nm sind für so ein Motörchen toll, zumal sie schon bei 1750 1/min anfallen. Das ist schon mal mehr als die 210 Nm die mein früherer Xsara Diesel mit 2.0 Liter hatte! Klar klingen z.B. die Türen nicht so satt wie bei dem 1,6 t schweren Jaguar, aber die Verarbeitung ist gut, und der Motor so leise dass er vom Reifengeräusch (Ganzjahresreifen) übertönt wird. Er hat mitlenkende Bi-Xenon, Massagesitz, Panoramadach und DAB Radio. Das Navi ist etwas gewöhnunsbedürftig in der Bedienung, funktioniert aber sehr gut unter Berücksichtigung der aktuellen Verkehrslage. Es wundert mich nur, dass es dieses Auto relativ selten zu sehen gibt. Wir hoffen auf problemlose Jahre damit! Grüße Rodolfo

Schade, schade, schade . Das Glück steht jedenfalls Fussballmässig noch auf der Bayern Seite. Bei Politik halte ich im Moment einfach nur die Klappe .

Und Cit hat da wirklich das erste mal überhaupt eine Ausnahme gemacht ? Da sind doch normal alle Kabel grün. (bis auf ein paar rote für Masse und braune für Plus)

Glückwunsch nach Rödinghausen. [emoji106] Unglücklich verloren, beide 11er waren nicht gerechtfertigt. [emoji16] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Für die Kabelfarben von beheizten Lambdasonden gibt es Standards, m.W. 2 weiße Kabel für die Sondenheizung, ein schwarzes für das Signal und ein graues für Masse.

nicht nur die freien......

Ist ja wie bei "Schnick, Schnack, Schnuck": Pappe schlägt Plastiktüte.

Geändert bei Orga 7997/7998 Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Eine genaue Antwort ist möglich, schaff ich aber nicht. Es gibt Unterschiede zwischen BE3-Getrieben und ML5-Getrieben, zusätzlich wurde die Aufnahme beim ML5 irgendwann im Laufe der Bautrzeit des X2 geändert. Diesel oder nicht ist unerheblich. Probier es aus, und schreib in Zukunft direkt beim Ausbau rauf, woher genau die Teile stammen. Grobe Vermutung: Links ML5-Getriebe bis ca. Mitte 1998, rechts ab ca. Mitte 1998.

Ich frag mich grad wie viele C8 Fahrer wohl in einigen Jahren dumm aus der Wäsche gucken weil ihre Motorlager dann mittlerweile alle in XMs rumfahren

Höhe des Original Lagers 1814 35 für den ES9J4 exakt 100mm, habe gerade an meinem NOS Teil gemessen. Vielen Dank für die Mühe an alle Beteiligten, vor allem an Marcel. Werde mir auch zwei 1844.C0 bestellen. Zwei V6e wollen so langsam wiederbelebt werden, seit einem Jahr immer nur Diesel fahren ist auch doof.

Habs hinbekommen. War scheinbar kein Rost sondern nur Schmodder. Von innen einen (kleinen) Kompressor angesetzt und permanent Luft durchgepustet. Mit dem alten Zug immer hin und her, bis er leicht ging. Zwischendurch immer wieder den Schmodder abputzen. Mit etwas Geduld gehts am Ende recht leichtgängig und dann ging der neu Zug auch sauber rein. Da der neue Zug in einem Plastikrohr in einem weiteren Plastikrohr läuft, mache ich mir um den restlichen Schmodder wenig Gedanken. Die Handbremse wird regelmäßig benutzt werden und bei Auffälligkeiten sofort inspiziert. Schönes Gefühl, neue und funktionierende Bremsen zu haben.

Du glaubst doch nicht wirklich, dass der heutige Durchschnittsfahrer noch irgendwas merkt? Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Der X2 (BJ 1999, 243 000 km) von meinem Sohn ist auch wieder dabei: Einziger Mangel: Staubmanschette Lenkung gerissen auf der linken Seite. Es war das erste Mal, dass ein Plattenprüfstand zur Bremskraftprüfung benützt wurde. Es hat funktioniert (in normal Höhenstellung) obwohl es hier schon oft Meldungen gab, dass es Probleme gibt. Ich könnte mir vorstellen warum es mit diesem Xantia ging: der hintere Bremskreis war entlüftet .

Schick mal bitte was von diesem Likör herüber! Ohne Likör ist das Leben schwör. Isch schwör!

Es hat sich tatsächlich ein Helfer gefunden der mir das Paket weiterleiten wird. Tolles Forum...

Gerade dienstlich in Budapest, habe ich gestern einen wirklichen Exoten gesehen: Jensen Interceptor, grummelte im Leerlauf vor sich hin. Und die Fahrerin sah auch beeindruckend aus

Das Problem mit sich auflösenden Zahnriemen wurde mittlerweile eliminiert. Glaub, durch Verwendung eines anderen Materials des Zahnriemens - müßte ich aber nochmal im Cactus-Forum suchen, wo das stand.

Alle Daten stehen hier: http://www.citroen-haendler.de/karl-oberursel/citroen/gebrauchtwagen/verfuegbare-gebrauchtwagen/gebrauchtwagen/

Nur am Rande erwähnt: mit Leinölfirnis oder Owatrol getränkte (Putz)lappen können sich selbst entzünden. Daher am besten in einer geschlossenen Blechdose entsorgen oder ausgebreitet/ belüftet durchtrocknen lassen. Gruß Holgi

Das kann ich bestätigen, letztens stand ich an einer Autobahnausfahrt als Erster an der roten Ampel, um links abzubiegen - schräg gegenüber stand ein Skoda mit voll aufgeblendetem Licht und ließ sich weder durch Lichthupe noch durch Dauerfernlicht meinerseits dazu bewegen abzublenden. Mir ist aber in letzter Zeit auch noch aufgefallen, dass die Kurvenlampen von ehemals unten in der Frontschürze nach oben zu den Hauptlichtern (speziell VW) gewandert sind, und dadurch ebenfalls extrem blenden. Gruß, Karl-Heinz

Kolbenfresser und Lagerschäden kenne ich nicht. Aussetzer durch Fehlzündungen und Motorschäden durch durch Splitter geplatzter Zündkerzen sind ein Thema und Zahnriemen im Ölbad, welche die Zähne verlieren. Gernot

Für den XM (und andere mit Schwingen an der Hinterachse) mag das zutreffen: Der XM rollt bei scharfer Kurvenfahrt ja fast schon auf der Flanke ab. Der C5-III hat dieses Problem dank des negativen Sturzes nicht: Bei diesem Wagen nützt höherer Druck in Kurven nichts, im Gegenteil. Denn dann stellt sich ein anderer, unerwünschter Effekt ein: Grund: Ist trotz der geringen Last auf der Hinterachse hinten derselbe Druck wie vorne eingestellt, dann rollt der Wagen hinten so hart ab, dass der Reifen kleinere Unebenheiten nicht mehr federn kann, sondern überspringt. Auf diese Weise geht ständig für kurze Augenblicke die Haftung und damit natürlich auch die Seitenführungskraft verloren. Ich erschrecke jedesmal aufs Neue heftig, wenn ich nach längerer Zeit wieder höhere Drücke ausprobiere und dies dann zum ersten Mal passiert.

......jetzt noch die Schrift in schwarz und es wird noch schöner lesbar. Peter

Der X1 Break 2.1 Turbo D12 (154000 km) ist mit frischen TüV ohne Mängel wieder auf der Straße.

Die Welt dreht sich halt weiter... ...c'est la vie.