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Macht man doch, man baut Energiegewinnungsanlagen für Energien die hier im Land gewonnen werden können und für den Fall das der Ertrag mal nicht reicht baut man Europaweit Energietrassen damit dann einfach Überschüsse aus anderen Regionen bezogen werden können. Die einzige Ideologie die dem entgegensteht ist die der Abschottungsbefürworter, die der Egoisten die überall Strommasten, Windkraft- und Solaranlagen stehen sehen können, nur nicht neben ihrer eigenen Wohnung und zuletzt natürlich die Ideologie derjenigen die jegliches Risiko von Atomkraftwerken negieren, die Lagerung des Atommülls nachfolgenden Generationen aufs Auge drücken und sich selbst irgendwann wundern das sie kein Licht mehr einschalten müssen weil sie selbst im Dunkeln leuchten.

(habe deinen Post der besseren Verständlichkeit wegen korrigiert) Ich bat dich bereits vor Jahren darum: Lerne bitte einfache Zusammenhänge zu verstehen, bevor du hier postest. Dein Vormund oder Betreuer wird dir beiseitestehen. Ich hoffe jedenfalls, das du sowas hast.

http://www.taz.de/!5543772/

Die Kälte ist bis etwa -30°C nicht das Problem. Die Wärme macht die Batterie irreversibel kaputt. Ich stöbere einmal im Internet: " Eine zu hohe Temperatur schadet der Batterie und ist irreversibel, daher ist nicht nur der Lagerplatz der Batterie sondern auch die Temperatur während des Ladevorganges wichtig. Ist der Ladestrom zu groß, wird die Batterie heiß, was irreversible Schäden hervorruft. Die Kälte schadet bis minus 30°C nicht wirklich der Batterie, aber die Kapazität nimmt ab, so können Sie aus einer Deep Cycle Batterie bei minus 30°C, bei einem kleinen Entladestrom, nur noch 20% der Kapazität erwarten." Im Motorraum kann es aber ganz schnell mehr als 40°C haben. Dafür ist das Plastik da. Gernot

Auf dem orangenen Kabel kommt nur einmal Strom an und zwar wenn der Gurtstraffer auslösen soll. Mess mal am abgezogenen braunen Stecker zum Sitz (schwarze Tülle)hin den Durchgang. Kein Durchgang,Matte defekt. Wenn es wie beim Xantia ist, dann kannst den Stecker unterm Sitz an die Matte von der Lehne anschließen, dann geht zumindest die. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Wie Frank bereits erwähnte, am besten bitte einmal GünniTCT oder BerndX2 per Nachricht kontaktieren. Einen Transport kann man sicherlich auch irgendwie organisieren. Umsonst ist halt nur der Tod und selbst den bezahlst Du mit deinen Leben.Kosten werden auf jeden Fall entstehen, zumindest für den Transport. "Totschreiben" können Günni und Bernd den X1 allemal immer noch,Voraussetzung: Der X1 müsste in die "heiligen Hallen" und wenn du nicht "brav" bist landet er in der "VW" Abteilung... Es kommt halt auch auf den Gesamtzustand an und was dir der X1 noch wert ist. Ansonsten, für einen X1 Break 2Liter Benziner mit 120PS im annehmbaren Zustand gibt es bestimmt noch Verwendung...Aber, wie es scheint hängst Du an den X1,somit für eine grobe Einschätzung der anfallenden Kosten die genannten Schrauber kontaktieren.So viel Ich weiß, beißen die nicht...Die wollen "nur spielen". Gruß,Micha.

Gelöscht

Ich hab mal vor Jahren eine Woche auf einer Lungenkrebsstation gelegen. Ging alles gut aus, aber ich sag es mal so: da will ich nie wieder hin. Und ihr wollt da auch nicht hin. Der Arzt beim Lungencheck meinte, „haben Sie jemals geraucht“ -ich sag never, auch kein Alk, er sagt, das sieht man- ihre Lunge sieht aus wie bei jemandem Mitte zwanzig. Und dann meinte er, es ist nicht unbedingt das Rauchen, was Krebs direkt auslöst, aaaber, wenn Krebs irgendwo anders her startet, und die Lunge befällt, dann ist es entscheidend, ob man Raucher ist / war, oder nicht. Den Rauchern, sagte er, fehlt dann die Widerstandsfähigkeit. Die Chancen, dann noch davon zu kommen, sind als sonst gesunder Nichtraucher mit etwas Sport und ohne Übergewicht deutlich besser, als wenn jemand jahrelang raucht, und bei dem dann ein Melanom unter die Haut wächst und streut - er meinte, dann ist meistens nicht mehr viel zu stoppen, dann ist es eine Zeitfrage. Soweit dazu.... Carsten

Es geht aber nun mal im Beitrag um das schnelle, einfache Erkennen und nicht um irgendwelche Laboranalysen. Mit dem Selbermachen kann mans auch übertreiben. Tee würde wohl auch hier wachsen, aber es soll ja am Ende auch noch gut schmecken. Wenn kein Genuß da ist, welchen Sinn machen da Genußmittel?

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Und beim xsara sind die geklebt

Ronald

Hallo, sag' bitte wo! Ich kaufe die bzw. hole die dann ab!

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Moin zusammen, so schnell geht ein Stammtisch zu Ende. Vielen Dank für die Organisation an Mathias und Edgar. Für die Statistiker unter uns: 11 x Xantia, dafür [emoji106] 1 x C2 1 x C5 1 x XM 1 x Xsara 1 x D- Model Anbei noch ein paar Bilder . Ich sage mal bis zum nächsten Stammtisch. Gruß Mark und Sandra und Amke Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Beim BX geht es ohne Werkzeuge, bei anderen kann eine Polsterzange und ein Säckchen Polsterklammern hilfreich sein. ZX-Sitze hab ich noch nicht zerlegt...

Und hinterher mit schmerzenden Fingern ! Oder man hat spezielles Spezialwerkzeug. Ich hab mal nen ZX Sportsitz ab- und aufgezogen, um den defekten Schaumstoff zu tauschen. KEIN SPASS ! Dauerte ca. 4 - 5 Stunden.

Das ab- und aufpolstern ist der größte Zeitaufwand, kann man aber schön im warmen Wohnzimmer machen...

Sitze raus, abpolstern, Matten entfernen, neue zuschneiden und Stecker montieren, alles wieder aufpolstern, Sitze einbauen. Beim BX mache ich das in wenigen Stunden, da sitzt aber mittlerweile auch jeder Handgriff blind...

Gute Idee, den Nachrüstkat habe ich allerdings nicht, meine TRI fährt frei nach Mutti Merkel: Die Abgaswerte sind nicht zu hoch, vielmehr sind die Grenzwerte zu niedrig.

Ich habe mal die Fotos hochgeladen: Hier die Fehlereinträge aus dem Steuergerät Suspension_Ecotech (Entschuldigung für die schlechte Qualität) und hier die Fehler aus dem Motorsteuergerät, die - meiner Meinung nach - vom defekten Gaspedal herrühren. Bei Diagbox-Version 7.02 kann man sich die Fehler anzeigen lassen, indem man im Ergebnis des Globaltests einen Doppeklick auf den Fehlereintrag macht. Vielleicht gibt es diese Funktion (Anzeige der Fehlernummer) bei höheren Versionen nicht mehr. Gruß Jens Edit: gestern habe nochmal ausgelesen. Da waren die beiden ersten Fehler weg. Allerdings war nun der Fehler U2005 (Wecken (Störung Empfang Fahrgeschwindigkeit)) abgelegt.

Danke erst mal für die Tipps. Habe erst mal die Löcher gebohrt, dabei gleich das Mittelteil der Stoßstange durch ein neues ersetzt und lackiert. Werde weiter berichten. hercule

Ich glaube die X1 hatten noch nationale Typgenehmigungen, X2 dann eine EG-BE. Erkennbar am Typenschild wo beim X1 (für deutsche Modelle) "ABE xyz" steht und beim X2 irgendwas mit einem "e" am Anfang.

95% der Automatikgetriebe sind mit mir überfordert. Die schalten zu unmöglichen Zeiten und der Wagen fährt vorwärts, obwohl der Wählhebel nach hinten zeigt. Ronald

Hallo, alle Schläuche und Leitungen lassen sich fertigen. die Rücklaufschläuche sind beim Xantia Bündel. Das heißt, die Rücklauf-Leitungen haben mehrere Äste, die sich zu einem dickeren Stamm vereinigen, der dann ins LHM-Reservoir fließt. Das ist der eckige, schwarze Kasten links hinten im Motorraum (alle Angaben in Fahrtrichtung gesehen). Das Gummi wird im Laufe der Jahre hart und bricht dann irgendwann. Zuerst an einer Stelle, und kurz danach woanders. Manche Bündel gibt es nicht mehr neu, dann macht man eben Einzelschläuche (die gibt es immer) und setzt sie mit Verbindern kurz vor dem Reservoir zusammen. Ich halte das sowieso für technisch besser, denn wenn ein Schlauch platzt, dann sifft es nur aus diesem Rücklauf heraus. Wenn hingegen bei einem Bündel ein Ast platzt, läuft es aus allen Verzweigungen heraus, und das ist natürlich viel mehr. Ich hatte den Bruch eines Hydractiv-Rüclaufschlauches, der hängt dummerweise mit dem Haupt-Rücklauf (von der Pumpe) an einem Bündel. Auch deswegen (und weil es sowieso fällig ist) werde ich alles auf Einzelschläuche umstellen. Grüße Andreas

Wäre es eine DS gewesen, hätte er mehr Ahnung gehabt....

Bei uns im Umkreis ist weit und breit keine Zone

Hallo Fluewa, bist du mit dem Link über das Problem mit der Geschwindigkeitsanzeige klar gekommen? Zur Hydraulik: _ Leitungen mit Druck sind aus Stahl. Wenn undicht spritzt es raus. _ Rucklaufleitungen sind meistens aus Gummi. Da kaum Druck drauf, sabert es eher wenn undicht. Eine wichtige Frage zum Thema: "lohnt es sich den Xantia am Leben zu halten?" ist: kannst du selber was machen oder nicht?

Ich glaube wirklich, bei soviel ideologischer Verblendung ist jede Diskussion zwecklos.

Der Unterschied zwischen Diesel und E10 beträgt teilweise nur 10 Cent. Stinkediesel fahren lohnt echt nicht mehr. Aber ist ja eigentlich auch klar, derzeit kaufen viele Leute Heizöl was defacto nix anderes ist als eingefärbter Diesel. Darum ist Diesel so teuer. Mir gefällst.

Ist das Satire, Sarkasmus, Comedy oder einfach Dummheit? Ich bin mir nicht Schlüssig!

die ziesen habe ich schon vor längerer zeit zu gunsten von ein paar zigarren oder rillos am tag und ´ner elektrischen abgelöst. aber trotzdem irgendwie ein geiler thread! hat vielleicht noch jemand einen tip für 1000 liter diesel (oder wenigstens sowas ähnliches) für 40.-€ ???

Nunja, mit Vehemenz wird gegen Plastiktüten und Plastikverpackungen vorgegangen ....habt ihr schon drüber nachgedacht wie viel überflüssiger Plastikmüll in neueren Autos verbaut wird? Angefangen bei diesen sinnfreien Kennzeichenhaltern über den Unterfahrschutz zu den ganzen Plastikabdeckungen im Motorraum ...ich wage zu behaupten, da fallen 100 Plastiktüten die ich vielleicht im Jahr für meine Einkäufe mitnehme und anschließend als Mülltüten verwende gar nicht ins Gewicht! Statt dieser Batteriehülle wäre es wesentlich sinnvoller ein Ladegerät zu kaufen und gelegentlich, wenn man die ganze Woche nur Kurzstrecken fährt, die Batterie am Wochenende manuell aufzuladen.

Doch ich hab ein Problem mit Überladungen, mit einem Xantia auf dem Trailer bin ich aber noch im grünen Bereich, genauso wie mit XM oder CX auf der Ladefläche, deswegen hast du ja jetzt den Xantia Macht er doch gar nicht, er stellt nur fest, auf die Aussage: das: und da hat Torsten völlig Recht, meine Fahrt mit dem J5 aufm Trailer, der zudem wesentlich schwerer war als mein eigener, ist schon Jahre her, die Fahrstabilität war trotz 3t am Haken zu jeder Zeit gegeben aber letztendlich interessiert das den Gesetzgeber absolut gar nicht sondern nur das was im Schein steht. Entsprechend unentspannt war ich auch nach meiner letzten Gefälligkeitstour mit dem Radlader aus Italien, der nach Angabe im Verkaufsangebot 1300kg wiegen sollte und mit der Aussage des Verkäufers das es tatsächlich nur 1000kg wären mir dann tatsächlich eine Anhängelast von 2,2t beschert hat (excl. Stützlast) und einen angeknacksten Achsschenkel rechts an der Vorderachse vom Trailer. - Das geht demnächst vor Gericht weil ich auf den Kosten für eine Achse von 420,-€ bestimmt nicht sitzenbleibe. Wie gesagt, die Fahrstabilität war auch hier immer gegeben, der Schaden entstand durch falsche Gewichtsverteilung aufgrund falscher Angaben, aber ich bin Froh das ich nirgends kontrolliert wurde und kein Unfall passiert ist an dem ich nicht mal Schuld hätte sein müssen. Solche Transporte lehne ich künftig kategorisch ab! Es kommen auch nur noch Autos auf meinen Trailer die ein eingetragenes Leergewicht von 1500kg nicht überschreiten. Ja, auf 1800kg Anhängelast bis 8% Steigung und die Beleuchtung am Anhänger beruht auf dem einzigen Unfall den ich in den letzten 15 Jahren hatte als mir vor knapp 4 Jahren bei Siegen einer mit dem Transporter aufs Gespann auffuhr, es soll keiner mehr behaupten können er hätte mich übersehen oder es wäre unklar gewesen was vor ihm fährt.

Da wird Benziner fahren ja fast billiger als Diesel fahren. Hier mal mein Cactus PureTech 82: erstes Bild vom Sommer, zweites Bild von letzter Woche.

Und wer nicht lesen kann und daher merkt, dass das zwei verschiedene Bühnen waren, der will vermutlich auch nicht wissen, ob ihm mit gutem Willen noch zu helfen wäre. Der Fiat flog von einer Hebebühne aus den sechzigern. Die Bühne ohne Verriegelung ist eine aus späteren Jahren, eine IRGENDWAS, näher nicht spezifiziert. Ich will hier den laxen Umgang mit Sicherheitsstandards nicht verteidigen. Wer sich aber nicht die Mühe macht, genau zu lesen, wird im Zweifel auch nicht korrekt einschätzen können, was eine Sicherheitsvorschrift genau von ihm will. Der sollte eher andere danach fragen, als ihnen vorn Latz zu knallen, ihnen sei nicht mehr zu helfen.

Leiser Kleinwagen, das nonplusultra....

Vorsicht, mit dem Abziehen. Der Nullpunkt wird damit verstellt. Erkennbar am Tacho zum Beispiel, wenn die Nadel beim Losfahren die ersten paar mm hochspringt, dann stimmt der Nullpunkt nicht. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Ausbauen, Nadel abziehen und dann wieder richtig draufstecken. Mir scheint das ein rein mechanisches Problem zu sein. Gruß Arne

Film ist nett gemacht. Aber Aussagen (ab 23. min.) das die DS für den Deutschen Markt zerlegt und neu lackiert worden ist, halte ich für fragwürdig.

Man kann jedes Euro 4 Auto auf Euro 6d temp umrüsten. Die Umrüstsätze stehen überall in den Schauräumen. Gernot

wer sagt das ? Ich hab durchaus was gegen die Dinger, und ich würde die den Nutzern gerne mal rektal einführen..........

Sooooo, das Ergebnis ist da. Vielen Dank für Eure Mitwirkung, es wurden wieder super schöne Bilder ausgewählt. Hier die Reihenfolge der 60 bestbewerteten Bilder: 1. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 271 - im Kalender 2. Platz - Fotograf: Xantia-Luggi - Sterne: 267 - im Kalender 3. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 213 - im Kalender 4. Platz - Fotograf: ben.sch - Sterne: 177 - im Kalender 5. Platz - Fotograf: ben.sch - Sterne: 176 - im Kalender 6. Platz - Fotograf: 5imon. - Sterne: 173 - im Kalender 7. Platz - Fotograf: prestige - Sterne: 170 - im Kalender 8. Platz - Fotograf: Piepenbrink - Sterne: 167 - im Kalender 9. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 167 - im Kalender 10. Platz - Fotograf: Xantia-Luggi - Sterne: 166 - nicht im Kalender (selbes Auto, wie Platz 2) 11. Platz - Fotograf: Gloriol - Sterne: 163 - im Kalender 12. Platz - Fotograf: Xantia-Luggi - Sterne: 156 - im Kalender 13. Platz - Fotograf: Packi - Sterne: 153 - im Kalender 14. Platz - Fotograf: Piepenbrink - Sterne: 140 - im Kalender Und hier die weiteren Plätze: 15. Platz - Fotograf: phantomas - Sterne: 139 16. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 137 17. Platz - Fotograf: MichaelS - Sterne: 133 18. Platz - Fotograf: Xantia-Luggi - Sterne: 132 19. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 128 20. Platz - Fotograf: Thomas Hirtes - Sterne: 126 21. Platz - Fotograf: mcglogg - Sterne: 126 22. Platz - Fotograf: Xantia-Luggi - Sterne: 121 23. Platz - Fotograf: Le Fourgon - Sterne: 117 24. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 116 25. Platz - Fotograf: badscooter - Sterne: 115 26. Platz - Fotograf: Xantia-Luggi - Sterne: 112 27. Platz - Fotograf: Dirk hy - Sterne: 108 28. Platz - Fotograf: Gloriol - Sterne: 108 29. Platz - Fotograf: phantomas - Sterne: 108 30. Platz - Fotograf: prestige - Sterne: 107 31. Platz - Fotograf: AX furio - Sterne: 105 32. Platz - Fotograf: 5imon. - Sterne: 104 33. Platz - Fotograf: bx-basis - Sterne: 102 34. Platz - Fotograf: MichaelS - Sterne: 101 35. Platz - Fotograf: .Marc. - Sterne: 100 36. Platz - Fotograf: Dirk hy - Sterne: 99 37. Platz - Fotograf: Gloriol - Sterne: 99 38. Platz - Fotograf: ben.sch - Sterne: 98 39. Platz - Fotograf: badscooter - Sterne: 97 40. Platz - Fotograf: zudroehn - Sterne: 96 41. Platz - Fotograf: ACCM Oliver Wei� - Sterne: 94 42. Platz - Fotograf: J�rgC5CX - Sterne: 93 43. Platz - Fotograf: ACCM Oliver Wei� - Sterne: 92 44. Platz - Fotograf: schnappoid - Sterne: 92 45. Platz - Fotograf: MichaelS - Sterne: 92 46. Platz - Fotograf: ben.sch - Sterne: 92 47. Platz - Fotograf: C5 Susi - Sterne: 88 48. Platz - Fotograf: Dirk hy - Sterne: 87 49. Platz - Fotograf: Packi - Sterne: 86 50. Platz - Fotograf: Le Fourgon - Sterne: 86 51. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 85 52. Platz - Fotograf: Le Fourgon - Sterne: 84 53. Platz - Fotograf: Dirk hy - Sterne: 84 54. Platz - Fotograf: Frank M�llerfeld - Sterne: 83 55. Platz - Fotograf: Landfrank - Sterne: 83 56. Platz - Fotograf: Piepenbrink - Sterne: 82 57. Platz - Fotograf: -martin- - Sterne: 81 58. Platz - Fotograf: Gloriol - Sterne: 80 59. Platz - Fotograf: zudroehn - Sterne: 79 60. Platz - Fotograf: AVausW - Sterne: 79 Die Bestellung der Kalender wird im Laufe des Tages aktiviert sein. Ich melde mich dann nochmal. Viele Grüße, Martin

Hallo Zusammen, ich hab´hier noch meinen anzumelden: X1 Limo Schalter, Motor XU7JP/LFZ 1,8i, 74 kW (101 PS), 8-Ventiler, ORGA 6140, also 31.08.1993. Farbe EPG Bleue-strathos, innen Velour grau mit kleinen roten-weißen "Fähnchen". Karosse und Getriebe mit 290.000 km, AT-Motor ca. 160.000 km, ich bin 4. Besitzer seit 01.12.2016. Niveau: hebt sich regelmäßig! Ausstattung: schön pur... hat nix außer ABS, Elektr. FH vorne und dem wichtigsten überhaupt: Schiebedach! Somit müsste ich jetzt Nummer 26 auf der Liste sein, oder? Liebe Grüße! Claudia