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“Es wird zensiert. Wer dabei gewinnt? Diejenigen die nichts substantiell beitragen, sondern am Rande stehen und mit faulen Tomaten werfen " Soll ich mal? Von mir aus kann der ganze Thread hier gelöscht werden. Dem Ersteller und seinen wenigen Gesinnungsgenossen ging es nämlich nie darum, "was die Energiewende bedeutet". Es ging von Anfang an nur um derbe Polemik GEGEN die Energiewende.

Ich sag's mal so: das ist doch sowieso kein nachhaltiger Lebensstil Wenn wir das Klima retten wollen, dann müssen wir auch unser Freizeit- und Urlaubsverhalten ändern. Fernreisen passen da nicht wirklich rein, die sind viel zu energieintensiv. Einfach mal überlegen, ob nicht auch ein Campingplatz in der Eifel einen schönen Urlaub bieten kann! Regional und saisonal!

https://www.hessenschau.de/panorama/polizei-verzweifelt-an-a45-tempolimit,a45-tempolimit-100.html Liebe Polizei, macht das doch einfach jeden Tag und wenn ihr eh schon am Straßenrand steht, dann schaut doch auch noch nach denen mit Telefon in der Hand und denen die nicht in der Lage sind, den Mindestabstand einzuhalten. Wenn ihr das flächendeckend vier Wochen lang macht, dann kann man endlich wieder ohne Stau Auto fahren.

Das war nach 62 Seiten der erste wirklich substantielle Beitrag - Danke!

Ich hab schon genug Achsen zerlegt und tiefergelegt, überholt und getan, lieber trink ich einen Kaffee , geh ans Telefon und bestell mir eine fertige Achse. Jeder der aus Geldgeiz seine Achse selber machen will - bitte gern, aber ratet es nicht anderen Leuten....

Wenn es keine Nachweise über Getriebeölwechsel gibt, würde ich bei 200.000 km Laufleistung die Finger davon lassen. Die Wahrscheinlichkeit, dass sich das Getriebe in absehbarer Zeit verabschiedet, ist relativ hoch. Es sei denn, du hast noch 3500 € in der Hinterhand und bist auch bereit, diese zu investieren.

Ich verstehe langsam den irrwitzigen Grenzwert von 40 microgramm. In den Laboren gilt ein MAK von 950, leichte Reizungen der Atemwege treten ab 8000 microgramm ein. Es ist ein Umsatzförderungsprogramm für die Automobilindustrie, sonst nichts. Euro4 und 5 Diesel sind sparsam, erzeugen also wenig CO2 und kaum NO2. Dummerweise ist ein Diesel langlebiger als ein Benziner. Was liegt da näher als flott dafür zu sorgen, dass wir unsere super laufenden Diesel möglichst schnell gegen einen Neuwagen eintauschen. So ein schönes Wort. Gemeint ist kaufen! Wenn alle einen 6d temp haben, wird der Grenzwert flugs halbiert, und das ganze beginnt von vorn. Für mich habe ich beschlossen, meinen C5 I zu behalten. Das Auto läuft tadellos, jeder TüV ohne Mängel, und hat gerade mal 250000 gelaufen. Bis 500000 sollte ein Diesel schon halten. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ich würde mir den Versuch sparen die Achse zu zerlegen. Den Frust wenn man beim Zusammenbau einen Drehstab um 1 Zahn versetzt oder wenn der Mist sich gar nicht erst zerlegen läßt kann man sich echt sparen, vor allem bei dem Preis der für überholte Achsen aufgerufen wird.

Naja, dann kannste dich wenigstens auf das Thema Treppenlift vorbereiten...

Schlüssel abziehen und weit wegwerfen.

Auch hier wie im DS-Club: wie kommt Ihr auf 350€ für ein gebrauchtes Abschirmblech? Da wird niemand Interesse haben... VG Ingo

Dann schau mal hier im Forum nach Hydraulikblock, da ist die Lösung deines Problems. Gruß der Bachmayer

ok habe ich von Carsten Ehre wem Ehre gebührt

Scheiben vorn, Trommeln hinten

Wenn die Winterräder aufgezogen werden, kann man es sehen. Vorn immer Scheibenbremse, hinten gibt es Trommel- oder Scheibenbremse. Eine Bremstrommel sieht aus wie eine rostige Keksdose. Ronald

Reine Glückssache, ob man damit "durchkommt", erlaubt sind die gelben Birnen in den Hauptscheinwerfern nicht. Bei meinem Import-BX aus Frankreich hat aber letztens der TÜV-Prüfer wohl ein Auge zugedrückt, auch die Polizei hat mich noch nicht angehalten. Auf einem anderen Blatt steht, dass ich gelbes Licht als wesentlich wohltuender empfinde als die pervers grellen Xenons aktueller Modelle, die oft auch noch falsch eingestellt sind. Auch bei der Ausleuchtung des eigenen Fahrwegs finde ich Gelb nicht schlechter als Weiß. Viele Grüße R.

Ich hab all meine Achsen all von " ARGA " kontakt@instandsetzung-arga.de Die einzige Achse die in all den Jahren später mal aufgegeben hat ist die in einem Kurierberlingo ,der mittlerweise knapp 900.000 km drauf hat. Verständlich da er auch ständig überlädt. Aber kauft wo Ihr denkt ich will keine Werbung machen...

achwas, wir bauen uns doch mit dem Internet im Moment die Achillesferse schlechthin - ohne tanken

Was stellt ihr mit den SSD an? Oder was sind das für Modelle? Ich hab schon ewig nicht mehr von abrauchenden SSD gehört. Es sei denn, man hat die garantierten TBW sehr weit überschritten, aber das schaffen durchschnittliche Laptop-Benutzer normalerweise nicht. Wenn ihr reihenweise Probleme damit habt muss eigentlich irgendeine Besonderheit vorliegen.

Dann kauf hier die Dichtungen und gut ist. In GB ist es ein Paar, während beim Franzosen wohl nur eine Dichtung. http://2cvgbparts.co.uk/product/dyane-front-door-sliding-window-channel-pack-2/ https://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Dyane/Tueren-vorne-hinten-Anbauteile/ANR16410/ "Günstigere" Alternative, fahre in den nächsten Jahren auf diverse Teilemärkte v.a. in Belgien, den Niederlanden und Frankreich und Du findest, mit ein wenig Glück, welche in gutem Zustand für 5€ + Spritkosten + Vergnügen + Zeit + Eintritte.... Roland

Zugelassen sind nur die Schlechtwetterleuchtmittel die ein hellgelbes Licht erzeugen. Durch Zieht-droens Hinweis habe ich auch noch die Osram AllSeason Lampen gefunden, von den ich dachte sie waeren nicht mehr erhaeltlich, aber anscheinend gibt es noch ein paar Reste. Bei den aehnlichen Valeo Aqua habe ich keine Bezugsquelle gefunden. Ich fand das Licht der Lampen, die ich frueher auch genutzt habe, sehr angenehm und hatte auch den Eindruck das man bei schlechter Witterung wirklich etwas besser sieht. Aber das kann natuerlich auch Selbsttaeuschung sein. Mit dem franzoesischem Licht hat es natuerlich nur so viel gemein wie die Retroautos von Fiat oder Mini mit ihren Orginalen. Aber besser als staendige Diskussion mit der Rennleitung.

wie ich schon schrieb: das wird sehr wahrscheinlich an aufgequollenen/innerlich verrosteten Fensterführungen liegen. Was heist genau "trotz aller Versuche" ? Was hast Du den versucht?

Zitieren ist hier doch aber nicht so schwierig, dass einer, der zwei oder mehr Sprachen fliessend spricht und schreibt, das nicht hinbekäme... Sollte ich irren?

Nichts ist unmöglich, aber das wäre vergebene Liebesmüh'. Ich versteh' aber auch nicht so ganz was Dein Problem ist, entweder hast Du Schiebefenstertüren und dann sei froh, oder Du hast Kurbelfenstertüren die noch gut sind, dann sei auch froh. Oder Du hast Kurbelfenstertüren die schlecht sind, dann brauchst Du die auch nicht auf Schiebefenster umzubauen. Oder Du hast gute Kurbelfenstertüren und willst Schiebefenstertüren, dann verkaufe die guten Kurbelfenstertüren und suche Dir ein Paar gute Schiebefenstertüren. Umbauen ist doch Quatsch, Du brauchst dann ja immer noch das gane Gedöns drumherum, wie Türinnenverkleidung, Scheiben, Fensterdichtung, Innengriff etc. , dem würdest Du einzeln ewig hinterher laufen. Das ist doch viel einfacher mit einer kompletten Tür zusammen zu besorgen. Roland

Am "Geiz" der Foristen ist der "Donnervogel" bereits gescheitert. Ronald

Eben. Bei den Kursen würde ich mir diese Arbeit auch sparen.

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Kann auch eine miserabel eingestellte Gasanlage sein die zu einer massiven Verschiebung des Kennfeldes für die Einspritzung führt (maximale Anfettung oder Abmagerung um die falsch eingestellte Gasanlage zu kompensieren). Das würde erklären warum er nach Neuinitialisierung erstmal wieder läuft.

Da wo man zu Beleuchtungszwecken Porsche anzündet?

Bei den Nebelscheinwerfern vom Y3 sind die Reflektoren Gelb und nicht die Gläser, beim Y4 weiß ich es nicht.

Gut fürs Klima wäre auch eine Zugfahrt mit grünem Strom. Oder sogar mit Atomstrom aus Frankreich. Ich weiß jetzt gar nicht, welche Farbe der hat. Ich glaub' Thoriumgrau. am Aber bitte nicht nicht im ICE oder TGV, die saufen nämlich wie verrückt bei 300 km/h. Bin sowieso gespannt, wie lange dieser Hochgeschwindigkeits-Wahnsinn noch weitergeht! Tempo 120 auf der Straße UND auf der Schiene, da könnte man einige Megawatt pro Jahr einsparen.

In Dunkeldeutschland lässt man den Porsche nicht einfach irgendwo stehen. Man startet und beendet seine (Spaß)Fahrt in der automatisch öffnenden Garage. Mit zunehmenden Alter kommt man auch nicht mehr so elegant in bzw. aus dem Porsche -> Macan / Cayenne Ronald

USB-Sticks sind Hardware. https://www.heise.de/security/meldung/USB-Stick-zerstoert-Computer-3317929.html Ronald

Irgendwie muß ich jetzt an den Möhrzähdöhs Fahrer denken, der mich mit seinem W124 an der Sportanlage Süd anhielt. "Wo geht es hier zum Fußballstadion? Wie heißt das denn?". "WWK Arena" "Kennt der nicht". "SGL Arena" "Kennt der nicht". Das Navi war so alt wie das Auto. Irgendetwas aus den 1990ern. "Suchen Sie einmal nach Fujitsu, die sind da gleich in der Nähe" "Hat er nicht." Zum Glück ist mir noch die Bürgermeister Ulrich (Schlacht auf dem Lechfeld vor gut 1000 Jahren) Strasse eingefallen. Die hatte das Navi auch nicht in der vollen Länge, aber man kann das Stadion dann sehen... Ich könnte mir vorstellen, daß HW im Auto auf max. 5000 h ausgelegt ist. Das ist weniger als ein Jahr Dauerbetrieb, aber 250.000 km Fahrleistung. "Echte" EDV muß viel länger halten. Die Navis für die Autos würden aus dem Kaugummiautomaten kommen, wenn die nicht so sperrig wären. Da ist ein USB Port für ein Update OK, aber nicht für ein Backup. Gernot

Alle 3 zusamme

Wenn das Getriebe noch ordnungsgemäß funktioniert, kann man erst mal Teilölwechsel machen und das Ding im nächsten Winter mal zerlegen und Filter usw neu machen. Ich finde den Riemen V6 mit 4HP20 einfach geil zum Fahren. Aber am Ende muss das jeder selber wissen ob es ihm den Aufwand bzw das Risiko wert ist. Habe auch grad einen hier mit knapp über 200tkm - Getriebe schrott kurz nach Kauf - nicht so doll, aber wirds halt überholt und macht dann nochmal 200.000. Oder länger bei entsprechender Wartung.

Hallo Uli - auch wenn das Auge immer 11,7 cm vom Drehpunkt entfernt ist, aendert sich der Hebelarm je nach Fahrzeughoehe - konkret: der Hebelarm nimmt mit dem Einfedern zu, was eine progressive Erhoehung der "Federkonstante" bei zunehmender Beladung trotz linearer Feder ermoeglicht - Til

Dem ist nichts hinzuzufügen...

Irgendwie erinnert mich das Thema an: (sry 4 OT)

Mal notiert Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Endlich mal wieder ein "gelbes Licht"-Thread. Nun gehts wieder los. Müsste, hätte, sollte... immer schon drin. Hat doch Prüfzeichen. Mache ich schon Jahre... TÜV hat nix gesagt...sieht auch viel besser aus.... blendet ja weniger.... und in F sagt auch keiner was.... Mann, Haken dran: NICHT zulässig im Bereich der deutschen StVZo. Nie gewesen und wird es wohl auch nie sein.

Nein, die sparen schon, heute z.B. sind alle die sonst bei strahlendem Sonnenschein mit Licht fahren im Nebel ohne Licht unterwegs gewesen ...ein paar ganz eifrige sogar noch als es zusätzlich auch schon wieder Dunkel war.

Obwohl der Sprit noch nicht teuer genug ist, glaub ich Wenn ich morgens an der Tanke nen Kaffee trinke, hat fast jeder zweite, der sich Kippen und Bild holt, den Motor laufen

Mein 181-PS-Diesel im C5 verbraucht errechnete 5,7 Liter/100 KM. Ich wundere mich immer angesichts der aktuellen Spritpreise, dass die Leute einfach nicht mal entspannter fahren - nein, es wird drauf getreten wie immer. Eigentlich unfassbar. Ich habe meinen Peugeot (der braucht auch nur 5,7 Liter Super) heute betankt, für 1,589 €/Liter (E5). Ich glaube, so viel habe ich noch nie für einen Liter Sprit bezahlt. fl.

so, der Tisch ist bestellt

Bei Etheltuning ? Da gibt's auch Kabelbaumsamen

Ich bin dafür dass diese Art der Geschwindigkeitsbegrenzung als Zwangsbegrenzung bei allen Fahrzeugen installiert wird und sich automatisch beim Einschalten der Nebelschlussleuchte aktiviert.

würde ich auch machen Die sieht auf dem Bild auch noch sehr gut aus.

Hier die Funktion eines Ausgleichsbehälters und Deckel Funktionsweise Hohe Kühlmitteltemperatur führt zu einem Druckanstieg im Kühlsystem, da sich das Kühlmittel ausdehnt. Das Kühlmittel wird in den Behälter gepresst. Der Druck im Behälter steigt an. Das Überdruckventil im Verschlussdeckel öffnet sich und lässt Luft entweichen. Bei Normalisierung der Kühlmitteltemperatur entsteht ein Unterdruck im Kühlsystem. Kühlmittel wird aus dem Behälter abgesaugt. Hierdurch entsteht im Behälter ebenfalls ein Unterdruck. Als Folge öffnet das Unterdruckausgleichs-Ventil im Verschlussdeckel des Behälters. Luft strömt in den Behälter, bis ein Druckausgleich erreicht ist. Ich hoffe man hat es jetzt verstanden, Peter

Einen groben Überblick bietet nach wie vor das gute alte spritmonitor.de! C5 III 2l HDI 136/140 PS: 6,5l im Durchschnitt (bei natürlich deutlich! mehr Fahrzeugen in der Wertung) C5 III 2l Benziner 140/150 PS: 9,3l Wer will kann noch nach Schalter und Automatik filtern, Limo oder Tourer. Der Diesel wird immer weniger verbrauchen. Ich kann mich auch dem Chris nur anschließen: mir gefällt die Charakteristik des Diesel einfach besser. Zum Bespiel habe ich lieber den 2,5TD im XM als den kleinen V6. Dabei habe ich beim C5 Kauf extra auch einen Benziner mit in die Auswahl genommen. Da kam aber nur das Saufloch mit den 140 PS in Frage und der war zusammen mit der 4-Gang Automatik eigentlich ein No-Go. Gerade im Vergleich zum HDI, der bei meinem Streckenprofil eigentlich nur geschunden wird. Aber man gönnt sich ja sonst nichts