Bestenliste

I Das Zeug kann, wir wissen, alles, auch kaputte Nockenwellen wieder reparieren. Ich weiß nicht, warum ich überhaupt noch Werkzeug in die Hand nehme.

1. Gang einlegen, Motor starten und losfahren - wo ist das Problem ? Beim hochschalten Zwischengas geben und die Gänge vorsichtig reinziehen. Wenn Du anhalten mußt Ganghebel in Leerlauf. Motor ausmachen. dann wieder von vorn...

Der neue Roboter kann jetzt Schnaps brennen?

Warum?

Kaputt

Genau. Und ab und an schaut man mal in den "Umweltzonen" vorbei und liefert ein paar Partikel aus...

Die ganze übertriebene Geräuschkulisse führt auch zu gefährlichen Situation. ich hatte einen Porsche Cayenne vor mir an der Ampel stehen. Die Ampel wird grün und vor mir geht ein riesen Getöse ab. Ich dachte mir, wenn es so einen Krach macht, kann ich ja auch zügig anfahren. Das war aber ein Irrtum. Vor mir machte es deutlich mehr Getöse als Beschleunigung. Ich wäre ihm fast auf die Stoßstange aufgefahren. Und die ganzen modernen V8 aus deutschen Landen klingen in meinen Ohren eher prollig als sportlich. Und so manchmal wünsche ich mir, ich hätte meinen TCT in England bei einem gewissen Q tunen lassen. Rakete raus, zielen und abdrücken..... Gut, dann macht es einmal gewaltig Lärm, aber danach ist Ruhe. Irgend etwas ist ja immer..... ;-) Ansonsten bin ich mir ziemlich sicher, dass man den einen oder anderen wegen einer illegalen Auspuffanlage auf dem Verkehr ziehen könnte. Aber wer soll es machen? Die Polizei? Von ein paar groß angelegten Aktionen mal abgesehen, passiert da genau nichts. Aber das gilt ja für einen großen Teil des Straßenverkehrs. Viele Verkehrsteilnehmer betrachten die Straßenverkehrsordnung maximal noch als grobe Empfehlung. Da dem keiner Einhalt gebietet, dürfen wir uns nicht wundern.

Ich verstehe langsam den irrwitzigen Grenzwert von 40 microgramm. In den Laboren gilt ein MAK von 950, leichte Reizungen der Atemwege treten ab 8000 microgramm ein. Es ist ein Umsatzförderungsprogramm für die Automobilindustrie, sonst nichts. Euro4 und 5 Diesel sind sparsam, erzeugen also wenig CO2 und kaum NO2. Dummerweise ist ein Diesel langlebiger als ein Benziner. Was liegt da näher als flott dafür zu sorgen, dass wir unsere super laufenden Diesel möglichst schnell gegen einen Neuwagen eintauschen. So ein schönes Wort. Gemeint ist kaufen! Wenn alle einen 6d temp haben, wird der Grenzwert flugs halbiert, und das ganze beginnt von vorn. Für mich habe ich beschlossen, meinen C5 I zu behalten. Das Auto läuft tadellos, jeder TüV ohne Mängel, und hat gerade mal 250000 gelaufen. Bis 500000 sollte ein Diesel schon halten. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ich bin die letzten 6 Jahre ca. 100.000 km gefahren, hatte also meinen damals 4-jährig mit 118.000 km gekauft. Jetzt erhalte ich einen Motor mit unter 90.000 km unter die Haube und muss mit ca. 5000 EUR an Kosten rechnen. Wenn ich damit noch einmal 100.000 km fahren kann, wäre ich schon versöhnt - auch in dem Wissen, dass Instandhaltung und allgemeine Kosten probleamtisch sein kann und auch wenn hier Versuch nicht kluch macht. Ich bin einfach unverbesserlicher Liebhaber.

achwas, wir bauen uns doch mit dem Internet im Moment die Achillesferse schlechthin - ohne tanken

Was schaut daran schlimm aus ? Es gibt von LiquiMoly eine Motorspülung, die sehr effektiv ist. Wahre Sparfüchse können auch Diesel einfüllen statt Motoröl. Weiter oben wird Petroleum erwähnt, damit habe ich keine Erfahrung.

Ja, Seite: Bedienungsanleitung s. 104 (deutsch 16) https://www.pioneer-car.eu/de/de/products/mvh-s100ubg https://catalogs.pioneer-car.eu/Manuals/MVH_S100UBG_QRD3508_manual/GetPDF.ashx Der Antennenadapter Ronald

Dazu passen die Lügen und Verdrehungen, die ein Bescheuerter gestern (8.11.2018) im HeuteJournal um 21:30 ab Minute 3:40 von sich gegeben hat. Frau Slomka for President.

Αλλερδινγσ ... hoppla, die Tastatur war noch ... äh, allerdings! Also, allerdings sollte man am Puls der Zeit bleiben, sofern man plant, Geld ausgeben zu wollen — oder wie in meinem Fall: ausgeben wollen zu müssen, weil: Dieselfahrverbot! Wobei, ganz ehrlich gesagt, Reichweiten von vier- bis fünfhundert Kilometern ja schon völlig okay sind. Wenn jetzt noch 'ne Zuladung von 'ner Dreivierteltonne drin wäre, würde ich ins Grübeln kommen wollen. Oh, da bin ich erst mal ein gebranntes Kind; und eigentlich eh noch nie Dieselfan gewesen. Der Pickup als Diesel war schlichtweg nicht anders möglich und in meinem »Fuhrpark« 'ne Ausnahme. Mir fällt noch ein erzählen zu wollen, weil ich weiter oben davon schrubte, über die Jadranska Magistrala nach Griechenland gefahren zu sein, dass wir vierzehn Reisetage hatten. Genug Etappen also, um einen Akku zu laden. An der Grenze von Montenegro nach Albanien kam uns ein gelb-schwarz-geringelter Leuchtturm ... Pardon: gelb-schwarz-geringelter R4 (Janosch) entgegen. Dachgepäckträger mit Reling über die ganze Fläche, hinten geschätzte zweiundvierzig Zentimeter Tiefgang, Pril-Blumen-, Deep-Purple-, und Pink-Floyd-Aufkleber, laute Mugge, zwei ausgelassen fröhliche Insassen (junges Paar, hetero — heutzutage muss man, sorry!), dahinter ein Tesla. Jetzt ratet mal ... aber eigentlich ist das auch egal. Ich bin jetzt schon ziemlich off-topic, gel?! Da setz' ich eben noch einen drauf. Mein Sohn hat während der Fahrt ein Foto geschossen. Hinter dem Oldtimer waren wir fast hundert Kilometer. Irgendwo zwischen Lucice, Shkodra und Durres: Das würde mich auch interessieren. Gnihihi ... [offtopic\]

300 Kilometer mit 9,1 Liter wäre zeitgemäß.

Ich hoffe es waren 750 Zloty. Für 750€ hätte man Dir nämlich auch in einer deutschen Werkstatt die Kupplung problemlos wechseln können...

Die Rückholfeder hat die ET-Nr. 1608737580

Zu 99% ist es immer die Th-sicherung, hast du denn kontrolliert ob das gebläse sauber läuft. Nicht das die nächste Sicherung hin ist.

Das ist eine ziemlich billige und unterdimensionierte Konstruktion die irgendwann aufgibt und dummerweise nicht mal eben so ersetzt werden kann. Schweißen hält da üblicherweise auch nur kurzzeitig. Immerhin hat man dieses Teil in der Serie irgendwann verbessert und es gibt als Ersatz für das Teil nur noch die neue Teilenummer. Also aufbocken, Gelenkwellen raus, Getriebe raus und einmal tauschen das ganze. Ich hab beim letzten C1 eine VALEO-Kupplung verbaut, die anderen tun es aber wahrscheinlich ebenso gut. Ist alles sehr übersichtlich und handlich, wenn man nach dem Frühstück direkt anfängt kann man noch vor dem Mittagessen die Probefahrt machen...

Ich habe mir einen Vorwiderstand bestellt und es war die Thermosicherung. Ich bedanke mich bei Ihnen! ES FUNKTIONIERT WIEDER ALLES!!!

Perfekt, sinnvoller Einsatz verschiedener Verkehrsmittel. Fahr Diesel in den Urlaub. Wenn wir sechsköpfig wegfahren, hilft auch nur ein Bus. Mit reisetauglicher Fahrgeschwindigkeit und angemessener Reisezeit tut es nur ein Verbrenner. Hier hat der Verbrenner einfach sein sinnvolles Einsatzfeld - ich vemute auch noch in Dekaden. Warum der Akku-Hype ? Für alle, die von außen in die Städte reinpendeln und nicht die Bahn nutzen können oder wollen. Ich fahre desöfteren mit dem Rad in meine Pendelstadt. Ganz ehrlich, wer behauptet, dass moderne Diesel nicht stinken, der hat eine gaaaanz schlechte Nase. Ja, vor 30 Jahren war die Luft schlechter war. Die Toleranz gegenüber schlechter Luft war wohl größer und dass jeder jedem jederzeit schlechte Luft machen darf, war gesellschaftlicher Konsens. Dieser Konsens ist zumindest in den Städten nach meiner Beobachtung so nicht mehr vorhanden und dafür kann das batterieelektrische Auto eine Lösung sein.

Ich weiß schon, worauf du hinaus willst und du hast Recht: Für die Urlaubsfahrt von Deutschland nach Griechenland mit großen Transportkapazitäten wird das E-Auto noch länger keine bequeme Alternative darstellen (auch wenn Tesla gerade einen Pickup plant ). Was ich mit meinen Praxisbeispielen einfach zeigen will: Es tut sich in dem Bereich aktuell sehr schnell, sehr viel und es lohnt sich, sich auch regelmäßig wieder zu informieren. Insbesondere die von der EU geförderte Schnellladeinfrastruktur wird derzeit sehr ernsthaft ausgebaut und Reichweiten von 300 Kilometer in der Praxis sind bei fast allen neuen E-Autos mittlerweile Standard. Mit einem unserer vier Jahre alten Zoes mit gut 100 Kilometer Reichweite wären die 280 Kilometer von der österreichisch-böhmischen Grenze bis Kufstein mit rund 80% Autobahnanteil auch für mich als leidenschaftlichen E-Auto-Fahrer eher eine Qual. Mit dem i3 ist das nicht mehr der Fall. Die knappe halbe Stunde, die ich zwischenladen musste, war absolut im Bereich dessen, was ich auch sonst auf so einer Strecke pausieren würde - insbesondere wenn ich in Begleitung reise. Und dabei musste ich mich nicht einmal sonderlich kasteien, sondern konnte auch auf der Autobahn mal die 150km/h im i3 genüsslich ausprobieren (wo aufgrund Stau und Tempolimit überhaupt möglich). Der eben neu erschienene i3 hat nun nochmal 30% mehr Reichweite und mit den von mir erwähnten Zwillingen Kona und Niro kommt man diese Strecke nun tatsächlich auch ohne Zwischenstopp. Und jetzt wird man sich heute für die Urlaubs-/Transportfahrt nach Griechenland noch etwas überlegen müssen, oder einfach ab Venedig die Fähre nehmen - aber ehrlich gesagt, ist das für mich persönlich kein großes Thema und ich kenne auch kaum jemanden in meiner Bekanntschaft, der regelmäßige Urlaubsstrecken weiter als bis Kroatien (das sind von hier weg bis Dubrovnik rund 1.000km) zurücklegt. Das sind mit Niro und Kona zwei Stopps je 1 Stunde. Mit diesen 2 Stunden jährlich erreicht man eine elektromobile Nutzung von 100%. Und ehrlich gesagt, kenne ich auch keinen, der auf so einer Strecke nicht zumindest zum Mittagessen mal eine Stunde stehen bleibt und auch dazwischen ab und zu eine Pause macht. Mein (wiederkehrender) Punkt ist einfach: Wir gehen hier immer von den absoluten Ausnahmefällen aus und schließen daraus auf die allgemein übliche Alltagsnutzung von Autos. Ich persönlich würde mir auch dann keinen Pickup oder Berlingo kaufen, wenn ich wüsste, dass ich jedes Jahr nach Griechenland fahre, weil das Fahrzeug dann dafür auf den restlichen 98% meiner Alltagsfahrten eher Last als Lust wäre. Aber das ist nur meine subjektive Empfindung. Und ja, ich bin es vermutlich als ehemaliger Stadtmensch und zeitweiser Nichtautobesitzer eher gewöhnt, Autos für bestimmte Zwecke einfach zu mieten, als stets eines im Besitz zu haben, das die eierlegende Wollmilchsau verkörpern soll und es dann doch nicht ist. lg grojoh

Und da klagst du jetzt über Lärm

Das ist in bestimmten Branchen gar nicht mal so wenig, vor allem dort, wo große, nicht sonderlich terminkritische Volumen über weite Strecken transportiert werden müssen. Und vor allem ist die Binnenschifffahrt auch preislich vielfach günstiger als der LKW oder die Schiene. Grundsätzlich also keine blöde Idee, wäre da nicht die Sache mit dem stark witterungsabhängigen Zustand des Transportweges...

Kaputt ist kaputt. Wenn einmal die gehärtete Oberfläche beschädigt ist, geht der Rest meist ganz schnell. Wenn Du Spaß am Motor-Aus-und-Einbauen hast, dann verwende den weiter Richtug

Warum sich der Wert eines Arbeitsplatzes von dem unterscheidet was man der gesammten Bevoelkerung zumuten darf, kann man leicht im Internet herausfinden, sofern man das ueberhaupt moechte. Womit Du recht hast ist das sich Euro4, 5 und 6 im realen Stickoxidausstoss kaum unterscheiden. Ich sehe auch keine Veranlassung deinen C5 gegen ein neues Schadstoffmobil auszutauschen, so lange Deutsche Konzerne noch ihre Euro 6 (nicht d!) als umweltfreundlich in den Markt druecken. Ich finde es richtig saubere neue Autos zu bauen. Ich finde es falsch den Verbraucher fuer die vorsaetzliche Hintergehung der Verordnungen durch die Automobilkonzerne buessen zu lassen. Nicht die Grenzwerte sind falsch, sondern die Autoindustrie und besonders deren Aufsichtbehoerde ist schuld dass sie nicht eingehalten werden koennen. Darum finde ich das Verhalten des KBA, das sich mit der Werbung voellig zum Lakaien der Industrie macht, besonders skandaloes. Wir Zeit das der korrupte Laden aufgeloest wird!

Hehe, warum gibt's solche Urteile nicht auch in Deutschland?

Kann, muss nicht. Jürgens blauer Vogel hat schon über 300.000 km drauf und die Automatik tut noch...

Es gibt einen kleinen und einen großen Kreislauf. Der kleine besteht nur aus Motor und Heizung, da zirkuliert wenig Wasser was entsprechend schnell warm wird. Das ist gut für die Insassen weil es innen schnell warm wird und gut für den Motor weil er schnell Betriebstemperatur erreicht. Natürlich reicht das nicht um den Motor zu kühlen und dafür gibt es das Thermostat das den großen Kreislauf durch den Wasserkühler ermöglicht indem es temperaturanhängig den Wasserstrom Richtung Kühler freigibt.

Eine Dyane wird natuerlich mit Sie angesprochen, "toeten" koennte ich die Schwachmaten die es verbrochen haben. Den Traum in orange hatte ich meinem Bruder geschenkt, als die Dyane durch einen CX abgeloest wurde. Beide hattenn keinen Klappenauspuff!

Durch Zufall bei der Suche einen Satz aus einer AMS aus dem Jahr 1966 entdeckt: "Gelbes Scheinwerferlicht würde Wild bei Nacht weniger irritieren als weißes und die Wildunfälle entsprechend verringern, behauptet der Deutsche Jagdschutzverband. Er will dem Bundesverkehrsministerium vorschlagen, künftig auch Autoscheinwerfer mit gelbem Licht in Deutschland zuzulassen."

Die Heizung wird immer vom Kühlwasser durchströmt und die Anzeige beginnt erst bei ca. 60° Ronald

Hallo, bei Wikipédia steht, dass Wildtiere nicht stehenbleiben, wenn sie in gelbes Licht gucken. Grüße Andreas

Das u ist das µ für Arme, die nur einen Standard ASCII Zeichensatz auf dem Terminal haben. Meine etwas französisch angehauchte Software für den FFT Analysator nimmt bei der Eingabe von Sensorkalibrierungen und Skalen auch immer das u und nicht das µ. Diese Sonderzeichen erscheinen doch auch auf manchem System anders. Gernot

Ich hab all meine Achsen all von " ARGA " kontakt@instandsetzung-arga.de Die einzige Achse die in all den Jahren später mal aufgegeben hat ist die in einem Kurierberlingo ,der mittlerweise knapp 900.000 km drauf hat. Verständlich da er auch ständig überlädt. Aber kauft wo Ihr denkt ich will keine Werbung machen...

Rost von außen nach innen kann jeder Auto-Besitzer selber produzieren. Z.B. über Kiesweg düsen, auf Treffenplatz einen Stein übersehen, zu dichtes Auffahren hinterm LKW, Wagenheber falsch ansetzen, Straße mit Rollsplit befahren, zu dicht hinterm Streuwagen fahren, Auto falsch gewaschen.....usw.usw. Wieso sollte ein Autohersteller das per Rostschutzgarantie abdecken?

Es war kein anraten, sondern nur eine fiktive Annahme wie man es machen könnte... somit wäre ich dankbar gewesen wenn jemand meinem geistigen Auge eine Optik verpasst hätte, damit es mal einen vernünftigen Guide gibt, wie man, was man und warum man tut... Geldgier oder Geiz is meist nicht der Trieb, sondern eher das "Tüfteln" und "Schaffen", das es möglich ist jemandem ("in dem fall der Karre") künstlich das Leben/Dasein zu verlängern und selbst noch Freude damit hat. Es ist ein ökonomischer Aspekt, denn wenn die Achse um 30 Euro mit ein paar Stunden tüftelei repariert ist, wäre es Sinnfrei um 300, also eine um das 10-fache größere Investition zu tätigen um das gleiche zu erreichen. Daraus folgt: Wenn Geld keine Rolle spielen würde, dann repariert niemand ein "altes" Auto, wenns ein early 2019er Baujahr zu kaufen gibt und das im Jahr 2018. all the best from citromäx

Ich hab schon genug Achsen zerlegt und tiefergelegt, überholt und getan, lieber trink ich einen Kaffee , geh ans Telefon und bestell mir eine fertige Achse. Jeder der aus Geldgeiz seine Achse selber machen will - bitte gern, aber ratet es nicht anderen Leuten....

Am "Geiz" der Foristen ist der "Donnervogel" bereits gescheitert. Ronald

Das sieht für mich grottenhäßlich aus. Aber halt Geschmacksache....

Naja, dann kannste dich wenigstens auf das Thema Treppenlift vorbereiten...

Obwohl der Sprit noch nicht teuer genug ist, glaub ich Wenn ich morgens an der Tanke nen Kaffee trinke, hat fast jeder zweite, der sich Kippen und Bild holt, den Motor laufen

Wenn man Krank ist und statt beim Arzt dann beim Pathologen zur Sprechstunde geht, dann hat man bestimmt ein Problem mit der Koordination

Der 3. Pin könnte auch für eine andere "Schaltung" ( 1 Kabel gegen Masse/ Karosse) nötig sein, welche Citroen nicht nutzt. Ronald

Wie Ronald auch schon vermutet,das kann nur ein elektrisches Problem sein denn die Gegebenheiten im Kühlsystem können sich nicht mit der Geschwindigkeit ändern.Früher war das gerne ein Problem des Spannungskonstanthalters,ist wohl heute kein Fehler mehr. Peter

Könnte das nicht auch ein "elektrisches" Problem sein: zwischen Temperatursensor, Gaspedalsensor, Steuerteil, Kombiinstrument? Der Temperatursensor und dessen Stecker haben die gleiche Anzahl Pins? ( Kreuzverbau ist nicht möglich?!) Ronald

Das finde ich ungewöhnlich: Beim Gasgeben entsteht Verbrennungshitze, aber auch die Wasserpumpe fördert mehr. Dass danach die Temperatur auf 80° , also tiefer als o.g. 89° runter geht, passt nicht, ausser es war die erste Öffnung des Thermostats nach dem Kaltstart beim Warmfahren. Ronald

Das Thermostat 1336Q1 hat eine Öffnungstemperatur von 89°C. Nein, es gab einen Wechsel des Sensors ab Orga 09546 28.09.02 von blau (3-polig) 1338A6 zu grün (2-polig) 1338A7. Ronald

Bei oben warm und unten kalt klingt eher nach Kühler, als nach Luft. (Bei Luft müsste es anders herum sein. Nur die großen Schwankungen würde ich Mal auf ein elektrisches Problem einstufen.

Sind da nicht mehr? z.B. Hohlschraube (Inbus) im Thermostatgehäuse? Ronald