Bestenliste

es gab Zuwachs in der Familie, ein paar typiche Schwachstellen (Loch im Kofferraum z.B.) beheben, und dann kann der Spass beginnen

Hallo. Platz ist da... Zeit hat man nie genug. Mein Gedanke wenn ich aus dem Schlachter ein paar Hundert Euro Rausbekomme, ist der V6 günstig gewesen... Also wer denkt er könnte was gebrauchen kann sich gern melde... Bei Lotto ist die Wahrscheinlichkeit viel geringer mit dem Geld Glück zu haben :-). Gruß Daniel

Diese Gradlinigkeit ist ein angenehmer Gegensatz zu dem aktuellen Grins-Hackfressen Design. Sie wurde zuletzt beim C6 gesehen. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Oh ! Ja *zwinker smilie*

Ist der Rest vom Auto eine Nachbesserung wert? Wenn ja den Händler nachbessern lassen, wenn nein sofort zurückgeben und alle kosten einfordern und der zuständigen Behörde melden. Den Schuldigen wird man da kaum finden. Was jetzt wichtig ist diese Kiste darf so nicht in den Verkehr entlassen werden und die Frau darf nicht auf den Kosten der fachgerechten Instandsetzung sitzen bleiben. Mit "Behörde melden" meine ich dafür sorgen dass die Kiste nicht nächste Woche an ein anderes Opfer verhökert wird. Vielleicht weiss der Händler ja tatsächlich nicht was er da verkauft hat.

Ja schade, dann eben das nächste Mal. Gesendet via Tapatalk

Am XM gibts definitiv andere Baustellen, denen unbedingt Beachtung zukommen sollte. Wenn die Antriebswellen nicht defekt sind, lass sie drin. Wer weiß, wenn du neue Wellen einbaust, halten die möglicherweise nichtmal so lange wie deine alten noch tun werden. Einen Satz gebrauchter Wellen (218 tkm) hab ich da, müssten allerdings zerlegt und auf Verschleiß geprüft werden. Liefen aber ohne Auffälligkeiten. Wenn du deinen Wellen was Gutes tun willst, dann lass das Fett in den Gelenken neu machen. Und kontrolliere regelmäßig die Manschetten auf Beschädigungen (Fettaustritt), das ist der schnellste Killer. Gruß, Michael

Wäre es nicht einfacher ein normales Auto zu kaufen? Ich würde einfach kein Auto kaufen das keine Knöpfe für die Heizungsteuerung hat. Als mir mal ein Citroenhändler einen dieser Kleintransporter (Picasso) verkaufen wollte und mich dazu überredet dass ich in so ein Ding reinsitze habe ich ihm klar gesagt: dass die Karre häßlich ist, ist Geschmacksache aber das im Jahr 201x ein Autohersteller ein Auto ohne Heizung auf den Markt bringt ist schlicht lächerlich. Er wollte mir dann noch irgendwas zur Datschskrin erzählen aber das habe ich mir dann gar nicht mehr angehört. Meine Frau fährt jetzt so einen Kleintransporter mit der Raute vorn drauf.

Bin dabei!

Werksferien waren im August, das neue Modelljahr begann aber vorher. Die BX Serie 2 wurde zum Mj. 1987 eingeführt, offiziell ab Orga 3522, habe auch schon Vorserienmodelle mit hoher 34xx gesehen. Meiner hatte 3522, auf dem Typenschild war die eingeprägte ABE C943 unkenntlich gemacht, Zulassung per Einzelabnahme. Die ABE C943/1 für die Serie 2 wurde erst später erteilt.

Den Mist hat auch schon die AB gedruckt. Früher begnügte man sich mit Bildern von Rost an französischen Autos. Heute wartet man das gar nicht erst ab, sondern weiß das schon vorher, daß es rosten wird. Ganz miese Kampagne. Den Cactus gibt es ja nun schon eine ganze Weile. Vielleicht sind Heckklappe und Holme mit einem unsichtbaren Zaubertrank behandelt. "Unbehandelt", was blankes Blech mit Rost ab Werk suggeriert, wäre nach vier Jahren jedenfalls schon großflächig durchgerostet. Am Ende ist das Blech verzinkt und phosphatiert und besser gegen Rost geschützt als das der Schmierenautor sich vorstellen kann. Gernot

Werkstattweisheit: Möchtest du einen Kunden samt Auto vom Hof haben, mache ihm einen möglichst absurden Kostenvoranschlag. Die WOLLEN keinen Citroën reparieren

Ich habe eventuell was gefunden. Für JVC https://www.amazon.de/CAN-BUS-Lenkrad-Fernbedienung-Adapter-Berlingo/dp/B0026CX6Q0/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 Bewertung: LCO 18.Juli 2014 https://www.amazon.de/CAN-BUS-Lenkrad-Fernbedienung-Adapter-Berlingo/product-reviews/B0026CX6Q0/ref=cm_cr_dp_d_show_all_btm?ie=UTF8&reviewerType=all_reviews Gibt es auch für andere Radios: https://www.amazon.de/s/ref=nb_sb_noss?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&url=search-alias%3Daps&field-keywords=NIQ+citroen&rh=i%3Aaps%2Ck%3ANIQ+citroen Ronald

Oh, das wird bestimmt schwierig, wenn es über den Taster auf dem Wischerhebel (?) nicht angewählt werden kann. Für die "kleinen" Citroen soll es Adapter geben, die das Menü vom Radio "übersetzten". Dieser Adapter für den C5II ist nicht mehr zu "finden": Autoleads RP4.2-PSA52 https://catalog.autoleads.co.uk/catalog/radio-replacement-and-audio-fitting/rp42-psa52 https://catalog.autoleads.co.uk/?fc=module&module=aampsearchbyvehicle&controller=results&aamp-sbv-region=2&aamp-sbv-trim=21047&aamp-sbv-make=70&aamp-sbv-model=C5&aamp-sbv-year=16771 Ronald

Strafantrag wegen Betrugs stellen!

Erstaunlich, wie plump der C6 in dieser Farbkombination wirken kann. Die dunklen Felgen unterstreichen das auch noch ungünstig. Das wäre ja schon Grund für einen Preisabzug um 50-60.000,-.

Wobei man ja generell eher selten an 24 h Rennen teilnimmt . Allzu groß ist der Unterschied zu langsameren Geschwindigkeiten vielleicht gar nicht. Kluge Leute haben dazu bereits Tabellen entwickelt. Immerhin muss man bei z. B. 130 km/h oder noch weniger seltener anhalten, da der Verbrauch deutlich sinkt. Die Frage ist, ob es wirklich sinnvoll ist, einen großen Akku für lange Strecken zu kaufen, wenn man sowieso meistens nur max. 50 km/Tag fährt. Im Moment bin ich mit einem Ioniq mit derzeit ca. 200 km Reichweite ganz zufrieden. Außerdem habe ich dann immer noch ein gutes Argument, für längere Strecken den XM zu nehmen .

dafür müsste man noch Schmerzensgeld bekommen!

Und wenn man das Fahrzeug gleich auf eine Palette stellt und mit der Ameise rangiert?

Wegen Rost? Soll er doch direkt mit Schweißen?!

dein Geld wird nur verschrottet

Irgendwie verstehe ich das Problem nicht so ganz, es gibt doch sämtliche Auspuffteile für so einen Saxo zu kaufen...

Er braucht ja nur einen Käufer. Die Tausenden die sagen er sei weltfremd werden ihm egal sein. Dem Millionär der ihn zu seiner Sammlung hinzufügt sind die auch egal.

Für die Preisermittlung solcher Art von Reparaturen wird spezielles Equipment benötigt:

Danke, ich versuch's zumindest, obwohl die Faktenlage in der Tat sehr schwierig und zum Teil sehr widersprüchlich ist und auch ich manchmal nicht ganz ohne plakative Beispiele auskomme, die vielleicht etwas überzogen sind. Ich versuch's in Grenzen zu halten. Wie gesagt, will ich niemandem zumuten, seine Heimat verlassen zu müssen, nur weil wir vor Ort die Rohstoffe ausbeuten. Ich finde aber die aktuelle Diskussion in ihrer absoluten Unverhältnismäßigkeit etwas lächerlich, wo man sich auf der einen Seite auf und ab in den "sozialen" Medien über die armen Bauern in der Atacamawüste echauffiert und niemand auch nur mit einem Wort darüber spricht, dass genau diese Vorgehensweise seit vielen Jahrzehnten rund um zigtausende Ölfelder gelebte Praxis ist und dass gerade die Ölindustrie enorme Energiemengen und Wasser verschlingt. Jetzt soll man ja wenn möglich Fehler bei neuen Technologien nicht unbedingt kopieren, aber es ist für mich ziemlich offensichtlich, dass das Thema zumindest von bestimmten Quellen immer wieder bewusst aufgeheizt wird. Und ich bin üblicherweise keiner von der Verschwörungstheoretikerfraktion. Mein Gewinn dabei: Ich habe mich auch selbst intensiver inhaltlich mit dem Thema auseinandergesetzt und eigentlich kommt man nach derartigen Betrachtungen eher zu dem Eindruck, dass man am besten gar nur mehr zu Fuß oder maximal mit dem Rad unterwegs sein sollte, denn eine umweltschonende motorisierte Mobilität gibt es nicht. Man kann nur die Auswirkungen so gut es geht in Grenzen zu halten versuchen, aber der weltweite Rohstoffbedarf ist eigentlich längst aus den Fugen geraten. Mir wär's auch lieber, wenn die Rohstoffe für die Akkus aus dem Erzgebirge oder der Kärntner Koralpe kämen, als aus Chile oder dem Kongo. Aber dieses Problem kann man auf verschiedenen Ebenen bewusst adressieren und versuchen zu verbessern, ohne daneben die vielen Vorteile der Elektromobilität schlechtreden zu müssen. Hier nochmal zur Veranschaulichung eine Gegenüberstellung der drei Lithium-Abbaugebiete im Salar de Atacama mit der Ölsandmine Tar Island in Alberta, Kanada. Die Maßstäbe sind jeweils die gleichen.

Ein Wort zum Lithium: Da wird - er möge es mir verzeihen - aktuell der arme chilenische Bauer als Sau durchs Dorf getrieben, um damit das Horrorszenario schlechthin darstellen zu können: E-Autos entziehen Menschen die Lebensgrundlage. Soweit, so schlecht. Dass es sich beim angesprochenen Grundwasser im Lithiumabbau in der Atacamawüste (rund 30% der weltweit abgebauten Lithiums kommen aktuell von dort) um stark lithiumhaltige Sole handelt, die kein Bauer zum Bewässern, geschweige denn zum Trinken verwenden kann, wird elegant ausgeblendet. Ja es stimmt, die Landlords vor Ort plagen die Bauern dort schon seit Jahrzehnten mit dem Lithiumabbau - denn anders als man meinen sollte, wird bereits seit 1996 in der Atacamawüste Lithium gewonnen - hauptsächlich als Nebenprodukt von Kaliumchlorid, das vor allem für Medikamente und verarbeitete Lebensmittel verwendet wird. Aber: Ohne es kleinzureden, die Bauern vor Ort sind wenige. Das ist natürlich kein Grund ihnen die Lebensgrundlage zu entziehen, nur wird hier so getan, als wären davon tausende betroffen. Die Atacamawüste ist eine der lebensfeindlichsten Gegenden der Erde - im Salar de Atacama leben nur sehr wenige Menschen. Das hier ist übrigens der Salzsee aus dem rund 30% der weltweiten Lithiumproduktion stammen (Lithiumabbau in türkis eingefärbt). Hier die Bevölkerungsdichte Chiles. Die Atacamawüste befindet sich im Bereich des 26. südlichen Breitengrads - dort liegt sie statistisch bei 0/km². Man kann auch gerne mal Google Maps absuchen, sehr viele Siedlungsgebiete findet man rund um den Salar de Atacama und die Abbaustätten des Lithiums nicht: Wikipedia schreibt dazu: Nur um hier mal die Dimensionen ein wenig richtig einschätzen zu können - 5600 Einwohner auf 23.400km² - die Schweiz hat knapp 41.000km² und 8,42 Millionen Einwohner. Und Lithium wird auch nicht ausschließlich für Elektroautobatterien genützt, sondern zu einem großen Teil in anderen Prozessen eingesetzt. Selbst Schmierfette für Kupplung, Getriebe und Co. enthalten in der Regel Lithium: Langer Rede kurzer Sinn: Ich will Umweltverbrechen und fehlende Sozialstandards nicht verteidigen, aber zu glauben, motorisierte Mobilität käme in irgendeiner Form ohne einen hohen Ressourceneinsatz aus, ist einfach naiv. Die Frage, die sich mir aber stellt und die ich für mich klar beantworten kann, ist, welche Form der Motorisierung mehr Umweltschäden verursacht - und da liegt die ölbetriebene Mobilität mit weitem Abstand vorne - von Klima- und Gesundheitsfolgen mal ganz abgesehen. Ein E-Auto-Akku benötigt einmalig wiederverwendbare 10-20kg Lithium und wird im Optimalfall mit erneuerbarem Strom geladen, ein Ölauto in seinem Leben rund 20-30.000 Liter Öl, das nur einmal verbrannt wird und dann auf ewige Zeiten unsere Atmosphäre erhitzt und unsere Lungen schädigt. P.S.: Kleiner Exkurs ins Thema Wasser für Energie: Wer meint, sein Diesel oder Benzin benötige weniger Wasser, als die Lithiumgewinnung, irrt gewaltig. Die Erschließung von Ölvorkommen, insbesondere im Fracking-Verfahren oder durch Ölsandabbau trägt einen nicht unwesentlich Anteil am weltweiten Wasserverbrauch. Jede einzelne Ölsandmine benötigt mehr Platz und mehr Wasser (tatsächliches Trinkwasser, keine metallhaltige Sole) als die Verdunstung in der Atacamawüste: https://www.greenpeace.de/sites/www.greenpeace.de/files/FS100115_oelsand_0.pdf Das hier ist übrigens der Wasserverbrauch bezogen auf die Energieerzeugung: Und hier bezogen auf den Wasserverbrauch in Litern je erzeugter Kilowattstunde. Ein Beispiel: Ein Diesel mit 6l/100km (rund 60kWh) benötigt rund 154 Liter Wasser/100km, ein E-Auto mit 20kWh/100km aus 100% Kohlestrom benötigt rund 45l Wasser/100km. Ein mit Windstrom betriebenes E-Auto braucht 0,08l Wasser/100km. Die Wasserkraft blende ich bewusst aus, da hier als Wasserverbrauch jeweils die Flussmenge des Kraftwerks gewertet wird, was aus meiner Sicht nicht vergleichbar mit tatsächlicher Wassernutzung bzw. der Wasserverschmutzung durch die explorative Rohstoffgewinnung ist. Auch das macht deutlich, wieso wir weg müssen von explorativer fossiler Energie wie Öl, Gas und Kohle. Aber auch die viel gepriesenen Biotreibstoffe haben einen überdurchschnittlich hohen Wasserbedarf (in aller Regel höher als herkömmliche Ölgewinnung):

https://driventowrite.com/tag/cars-that-could-have-been-citroens/

Ich habe mal dieses ganze OT-Zeugs entfernt. Bitte bleibt beim Thema!

Einfach so machen ist ja zu simpel. Bei PSA arbeiten 10 Leute 1 Jahr an so einer Innovation verkünden dann das Ergebniss per Presseaussendung :-)

Aber natürlich ist der Audi selbst bis auf die Sitze vollverzinkt. Hier wird z.B. ein vollverzinkter Sportsitz für alle Audi Modelle passend angeboten. Gernot

“Es wird zensiert. Wer dabei gewinnt? Diejenigen die nichts substantiell beitragen, sondern am Rande stehen und mit faulen Tomaten werfen " Soll ich mal? Von mir aus kann der ganze Thread hier gelöscht werden. Dem Ersteller und seinen wenigen Gesinnungsgenossen ging es nämlich nie darum, "was die Energiewende bedeutet". Es ging von Anfang an nur um derbe Polemik GEGEN die Energiewende.

Interesse ist Da. Mal schauen wie weit ich meinen ZX bis Dahin Restauriert habe und ob ich bis dahin meinen ZX Kombi aufgebaut bekomme, dann Komm ich wohl mit Beiden Fahrzeugen, Ggf. habe ich bis dahin noch einen Weiten Doppelwinkel, will mich aber nicht zu weit aus dem Fenster Lehnen.

Kia Sorrento für fast 4000 Euro an eine hochschwangere Privatperson ?

Das von Mannol soll sich wohl trennen und absetzen...