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Wenn Autos, die erst vor wenigen Jahren angeboten und auch verkauft wurden, jetzt plötzlich nicht mehr konform sein sollen, dann kommt es einer Verschrottung schon ziemlich nahe. Vor allem, wie das ganze abgewickelt werden soll ist schon verdächtig nahe an einer Bankrotterklärung der jetzigen Regierung (inclusive aller Ausscheidungen und Blinddärme die da dran hängen). Die DUH ist ein von Politikern installierter Abmahn- und Abzockverein, bei dem es nur darum geht länger als eine Legislaturperiode Einfluss nehmen zu können, ohne selbst als Buhmann dazustehen. Wir selbst bezahlen diesen Verein, der uns den Boden unter den Füßen wegzieht.

Das Thema mit der A40 habe ich heute auch gelesen. Was wird in der Praxis passieren? Die einen fahren weiter in der Hoffnung, nicht erwischt zu werden. Die anderen umfahren das über die A42 und die A52. Erhebliche mehr km und somit mehr Verbrauch und somit auch mehr Umweltbelastung. Wenn das Umweltschutz sein soll, dann stimmt in unserem Land etwas ganz gewaltig nicht. Ich bin sicherlich für den Umweltschutz, aber das Ganze muss auch in einem praktikablen Rahmen ablaufen. Und dieser Verein, der sich Deutsche Umwelthilfe nennt, geht mir so langsam gewaltig auf die Nerven. Was glaubt dieser Verein eigentlich, wen er mit seinen ca. 300 Mitgliedern vertritt?

Werden die von der DUH eigentlich von den Autokonzernen am Umsatz beteiligt, oder sind die nur Mediengeil. Die sollen sich mal um die Kamine die sich jeder ins Wohnzimmer stellt kümmern . Wann kommen die nächsten Unsinnigen Vereine .

Um diese recht Sinnfreie Diskussion zu beenden: Ich denke mal, so wie ich Rüdiger kenne hat er wohl der Kundin, die ich vermutlich auch persönlich kenne, angeraten den Wagen nicht zu benutzen bis die Sache geklärt ist ...und weil ich sie vermutlich kenne, gehe ich auch davon aus das sie den Rat befolgt. Unabhängig davon werde ich ihm raten solche Geschichten, die wohl primär der Anschauung und Information dienen sollen ...gelegentlich auch der Belustigung ...zukünftig hier nicht zu veröffentlichen ....allenfalls nach einer gewissen Verjährungsfrist (so wie ich es mit meinem J5-Transport gemacht habe ) ...denn man sieht ja wie sich hier einige Ereifern und sich unabhängig von der ursprünglichen (rhetorischen) Fragestellung in Belange einmischen wollen, die sie nichts, aber auch gar nichts angehen.

seh' ich ganz ähnlich, grade auch in Bezug auf meine eigenen Fahrzeuge; den C5 finde ich recht genial und ich hab viel Spass daran; nur - wenn der mal mit Zicken anfängt, hängt alles davon ab, ob es dafür einen Spezialisten gibt der 's zu akzeptablen Konditionen handeln kann oder eben nicht (wie z.B. Torsten für Xantia, CX basis für CX .... u.s.w.), sonst werd' ich ihn wegschmeissen. Tausende Euro an PSA oder an freie Werkstätten werde ich definitiv nicht zahlen, - nur damit die gefüttert sind und mein Auto trotzdem nur eingeschränkt brauchbar ist.

Genau so verhielt es sich schon beim GS/A, die Anzahl der verbliebenen Fahrzeuge ist überschaubar. ....und ich werde mich mal weit aus dem Fenster lehnen und dem Xantia eine ähnliche Zukunft prophezeien. Beim Nachfolger C5 bin ich mir nicht schlüssig denn schließlich gab es bis auf die paar Jahre C6 kein höherrangiges Fahrzeug bei Citroen, andererseits wird da wohl die Elektronik und andere Unzulänglichkeiten früher oder später etliche entnervt aufgeben lassen. Erfahrungsgemäß ist bei allen Autos ab 10 Jahren extremer Schwund zu erkennen der sich dann irgendwann bei 25jährigen auf einen recht stabilen Bestand einpendelt ....und der richtet sich dann nach der Beliebtheit der Modelle.

Messe durch Volltanken und anschließendes Nachtanken bis er wieder voll ist, und das wiederholt. Alles andere ist Kaffeesatzleserei. Denn du weißt nicht, wieviel Sprit in der linken Tankhälfte ist und damit für dei Benzinpumpe unerreichbar. Bsp.: Ich war mal liegengebleiben ohne Sprit, hatt 5 L aus dem Reservekanister nachgefüllt. Und ich blieb nach 20 km wieder ohne Sprit liegen. Es war ein 1,8i 101PS und ich fuhr nur 90, und dabei nahm der Xantia weniger als 8l/100km.

es gab Zuwachs in der Familie, ein paar typiche Schwachstellen (Loch im Kofferraum z.B.) beheben, und dann kann der Spass beginnen

Also festzustehen scheint daß die Deutsche Umwelthilfe massiv von Toyota gesponsert wird, die die Entwicklung hochtechnisierter Dieselmotoren verschlafen haben. Daher soll ja auch die Gemeinnützigkeit überprüft werden. Ich kenne eine Projektleiterin. Geschwätzwissenschaften studiert, dann unmittelbar quasi auf Lebenszeit als Projektleiterin bei der Deutschen Umwelthilfe in Berlin untergekommen. Papi ist gelernter verbeamteter Förster und sitzt als feudalistischer Linksgrüner für die CSU im deutschen Bundestag. Schwiegersohn war nach dem Bachelor-Wirtschaftsstudium erst direkt sein Bundestags-Büroleiter, dann ist er dank Vitamin B vom grünen CSU-Feudalpolitpapi bei der deutsch-chinesischen Handelskammer untergekommen - ohne ein Wort Chinesisch zu können :-) So läuft das im schwarzrotgrünen Berlin :-) WIR sind ja sooooooo moraaaalisch :-) Und guuut :-) Und evangeeelisch :-) Und so GRÜN wir der goldige Schnabel von der süüüüßen Kathi Schulze :-)

schreib mich wenigstens richtig, ist ganz leicht :-) womit hab ich angefangen ? Mit dem Dieselskandal oder mit dem VW Skandal ?

Treffen sich zwei Wirte, sagt der eine: Heute hatte ich zwei Busse im Lokal - Ehrlich, du hast doch garnicht soviel Platz bei dir - Herr und Frau Busse ....................... Herbert, der mußte sein Gruß HD

Die Rechtschreibung in der Schweiz unterscheidet sich von der in Deutschland in einigen Details... Busse...

Für 750€ kann man ja auch nicht erwarten dass die Arbeiten fachgerecht ausgeführt werden. Irgendwo muß man halt Abstriche machen.

Kann man so nicht sagen. In vielen Fällen treiben sie Politik und Wirtschaft vor sich her. Habe gerade mal den Wiki-Eintrag gelesen: https://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Umwelthilfe

Ja, sonst würde es ja auch Schweiß heißen. Ronald

Es sei denn, sie drücken die Alt-Taste und geben 0223 ein

Wer sonst? Lesen hilft.

Dann muss man eben das Kreuzchen auch mal mutig WOANDERS machen - und nicht nur über die Regierung "jammern" ... :-)

Ich verkaufe die CD nach wie vor im Eigenverlag. 16,50 EUR inklusive Versand. Bei Interesse bitte eine PN schreiben, ich teile dann meine Bankverbindung mit. Jede gescannte Handbuchseite ist als einzelne jpeg Datei abgelegt.

https://world-of-bike.de/news/produkt/2018/11/14/ente-trifft-bonneville-custombike-als-rollende-hommage-an-citroen-2cv-charleston.html

Hmm, nach etwas mehr kramen in der Erinnerung und etwas nachgoogeln... Vielleicht lohnt es sich, mal @Auto nom anzusprechen.

50 Stück und schon zu Ende...Das ist doch eine gute Nachricht.

So wie ich das verstanden habe, ist die Kassette ein Speichermodul zum Einstecken, ähnlich wie bei den alten Spielkonsolen. Da sind alle Modelle drauf gespeichert, natürlich nur die bis zum jeweiligen Softwarestand bekannten. Aktualisiert wird das ELIT durch Einsetzen einer neuen Kasette (mit neuerer Software drauf), alternativ kann die alte Kassette per CD mit neuer Software bespielt werden. Wenn hier jemand meine Kassette mit der letzten Software bespielen kann, bitte PN! Und wenn der X1 ne ODB2 Buchse hat, dann kann ich dir bei der Frage nach der Verbindung zum Fahrzeug nicht wirklich weiterhelfen. Ich lese nur meine Y4 damit aus. Auf dem letzten Schraubertag in Herzfelde haben wir auch mal einen BX versucht. ELIT Cassette Update: https://www.youtube.com/watch?v=BX9s0DA8Nu0

Dafür fickt er Dich ab und zu so richtig aggro. Und ich hab nicht alles über dies Modell gelesen... Ach ja: Wenn er blutet, wirds halt nicht rot... *g*

Fakt ist das es viele Faktoren gibt die den Spritverbrauch im Normalbetrieb beeinflussen ohne das gleich ein Defekt vorliegt ...ich werfe mal noch geänderten Reifenabrollumfang und/oder erhöhten Rollwiderstand beim Reifenwechsel mit in die Diskussion So, man hat einen leeren Tank, füllt für 20,- auf und erreicht unter Idealbedingungen die besagten 130km ...und hat vielleicht sogar noch einen Rest übrig. Diese stille Reserve verringert sich im Lauf der Zeit natürlich unter nicht so ganz idealen Bedingungen aber man kommt immer noch hin mit den 20,- ....tja und dann kommt der Punkt wo die weg ist, die Bedingungen dazu noch miserabel werden, der Sprit mehr kostet und voila man steht mit leerem Tank in der Pampa - subjektiv nimmt man dann natürlich einen extremen Mehrverbrauch war, der in Wirklichkeit gar nicht so eklatant ausfällt

Damit läßt sich der Verbrauch sogar noch weiter optimieren...

Wozu der Traction-Grill gut sein soll, sehe ich auch nicht. Jedenfalls nimmt der genau nicht "die Formen des 2CV auf", wie es im verlinkten Bericht heisst. Schön ist aber die Heckpartie, die aussieht, als wäre sie aus zwei hinteren 2CV-Kotflügeln zusammengeschweisst worden.

Da sind dann die Besitzer die Mogelpackung

Wobei gerade Plug-In Hybrid eine Mogelpackung ist, viele von den Dingern werden nie elektrisch betankt und erreichen dann auch nicht die traumhaft niedrigen Verbrauchswerte... Edith: https://www.focus.de/auto/elektroauto/kabel-gar-nicht-ausgepackt-plug-in-hybride-sind-der-groesste-betrug-seit-dieselgate_id_9901213.html Käthe: Da gehts aber überwiegend um England. Edith: Macht nichts. Die Autos sind die gleichen wie in Deutschland, nur das Lenkrad ist auf der falschen Seite...

Und dann nicht mal ein luftgekühlter 2-Zylinder Boxer... Amateure!

Ich kann nur rot anbieten... Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Ja, bei Renault: In Espace JE, Laguna, Avantime, Safrane und Clio V6. Außerdem im Venturi Atlantique, sogar mit Biturbo-Aufladung.

Wir legen Thermen nicht still, allerdings wird in einem externen Fall , zum Beispiel Gasaustritt, der Gashahn geschlossen und die Stadtwerke kontaktiert. Wenn der Kunde anschließend den Hahn wieder öffnet, ist das nicht mehr mein Problem. Ansonsten werden Mängel schriftlich und auch per Bild festgehalten und dokumentiert. Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Natürlich ist das alles Humbug; aber was hilft die Erkentniss ? Genau nix ! Die Fahrverbote kommen, der Wertverlust ist schon da, die Unsicherheit auch...... Ist wie bei dem anderen Thema das die Welt grade bewegt - da stellen sich Menschen (meist weiblich) stundenlang ins Bad um sich schön anzumalen, aber wehe Du sagst dann 'wow, siehst heute ja echt toll aus' - schon läufste Gefahr als sexistischer Drecksack unter die Räder zu kommen. Dieselskandal ? Nö, wenn überhaupt dann VW-skandal, DIE haben beschissen ! Und alles drumrum ist Meinungsmache und Kommerz - 'alte' Diesel weg, und Neue verkaufen.

Ich habe das mit dem 10,- und 20,- Tanken ja auch schon praktiziert ...Früher. Die Chance dann irgendwann mit Spritmangel liegenzubleiben ist halt doch etwas höher wenn man quasi ständig auf Reserve fährt. Seit etlichen Jahren bevorzuge ich gefüllte Tanks, genieße die Sicherheit das ich immer ein Auto mit mindestens 900km Reichweite vor dem Haus stehen habe und wie Torsten schon schrieb, nur bei erneutem Volltanken kann man halbwegs genau einen Verbrauch ermitteln. Im übrigen sind in letzter Zeit die Preise für handelsüblichen Sprit in Deutschland deutlich gestiegen und ein Preisanstieg von z.B. 30% bedingt dann bei gleichem Betrag logischerweise auch eine um etwa 30% verringerte Reichweite

https://www.stern.de/tv/fahrverbote--darum-spricht-dieser-rennomiert-lungenfacharzt-von-einer--diesel-luege--8447636.html

grundsätzlich ist mir diese "Klassengesellschaft" echt schnuppe; ich kuck danach a. was ich brauche und b. was mir gefällt. deshalb interessiert mich der Cactus, obwohl ich grade eine (oder gar zwei) Klasse(n) drüber fahre. Wann immer ich mich vom C5 trennen will oder muß, ist der Cactus für mich und meinen Geschmack interessant. Weil er mir einfach gefällt. Wirklich gebraucht hab' ich die Größe des C5 noch nie. Super wäre natürlich ein Cactus HDI180 EAT8, aber das führt jetzt zu weit.

Naja, das empfinde ich andersrum. Die Diesel kenne ich noch so, daß man einige sogar mit der Ente öfters mal abhängen konnte. Heut gibt es kaum noch Unterschiede, es sind die Diesel, die aufgeholt haben. Auf Kosten des Verschleißes natürlich, denn sie können die Leistung nicht über die Drehzahl holen, sondern sind gewungen teils abartige Drehmomente zur Kompensation der Drehzahl zu entwickeln. Das geht naturgemäß auf die Werkstoffe und damit die Haltbarkeit. In der Xantiawelt halten die HDi nie solange wie die Benzin-V6. Problematisch sind allerdings auch Fahrer von Benzinern, die den Motor nicht gern über 2.000 drehen, und dabei voll auf dem Pinsel stehen. Und ich persönlich mag Motoren, die so richtig drehfreudig sind, der Bereich unter 3.000 interessiert mich nicht wirklich, aber wenn so eine Maschine über 6.000 immer gieriger wird hab ich einen wirklichen Spaß dran.

hmmm, nö, da bin ich nicht ganz einig; wenn die Kontrukteure richtig gearbeitet haben hält 'ne Maschine die Belastung aus für die sie gemacht wurde. Ich finde nicht so sehr interessant, ob der Motor nu 360, 380 oder 400 Nm bringt, aber gerade die Drehzahl, bei der er sie bringt finde ich sehr interessant, da ich hochdrehende Motoren hasse und am liebsten (außer die Geschwindigkeit erfordert höhere Drehzahlen, natürlich) zwischen Leerlaufdrehzahl und max 2500 U/min fahre - aber trotzdem flott vorwärts kommen will. Mit ein Grund, warum ich nach wie vor Diesel bevorzuge, wenn auch zugegebenermaßen die Benziner ordentlich aufgeholt haben.

Für mich ist die Antwort klar: Ich kenne Scheunen voller Teile von geschlachteten BXe, die wurden überall in der Republik reihenweise dahingemetzelt, weil sie regelmäßig für einen Kasten Bier zu erwerben waren. Eines Tages gab es aber keine Autos mehr, die die unzähligen Tonnen gebrauchter Ersatzteile benötigt hätten. So wurden die Teilelager an die Schrotthändler übergeben, selbst Verschenken war kaum mehr möglich mangels noch fahrender BX.

Nun ist es fix - und für mich (und sehr viele andere) definitiv ein schweres Kaufargument - das Model 3 kommt mit CCS-Unterstützung nach Europa. Damit kann es an allen modernen Schnellladern laden und zusätzlich das Superchargernetz von Tesla nutzen - und bleibt damit das einzige E-Auto, das alle Ladestandards beherrscht (Chademo mit Adapter). https://www.electrive.net/2018/11/14/tesla-bringt-das-model-3-mit-ccs-nach-europa/?fbclid=IwAR1Mzw6tNcFPgFsp4Avf58CxdnHUq8-GiR9c_icGSK3iF2JDv1gyyY8SbKw

Wenn mir die Arndt Stoßstange nicht mehr gefällt, nehme ich diesen hier

Das mag so sein, aber der BX hat ein sehr gutes Ergebnis mit einem deutlich geringeren konstruktiven Aufwand als beim CX erreicht - das macht ihn schon zu einem Favoriten von mir. Er ist zudem im Unterhalt deutlich günstiger und meist auch viel einfacher zu reparieren. Meinem BX 19 TOP weine ich noch immer nach - den hätte ich NIE verkaufen dürfen.

Immer schön die Wirtschaft ankurbeln. Jetzt noch schnell den Leuten Angst machen, damit sie ihr wenige Jahre altes Fahrzeug verschrotten und sich nochmal einen Verbrenner kaufen, bevor dann in ein paar Jahren das E-Auto an den Mann gebracht werden kann, da der Neue in der Zwischenzeit auf wundersame Weise ebenfalls zur Dreckschleuder mutierte. Daß das KBA derartige Schreiben versendet, zeigt eindeutig den Einfluß der Lobby auf die Politik. Das sollte dem Letzten zu denken geben.

Danke für die Hinweise. Ich werde mit einem XM also weder Aldi noch Netto anfahren. Vielleicht weiß jemand, wie sich ein Xm beim Lidl verhält, kan man da entspannter einkaufen ?

Nun wer einen CX als Sport oder Rennwagen benutzen will hat es nicht verstanden, selbst ein GTI T2 hält Heute mit keinem modernen Wagen mehr mit aber wer braucht das? Mir reicht ein TD2 vollkommen um zügig von A nach B zu kommen und dabei fühle ich mich sicherer auf der Strasse wie mit den modernen Hoppelautos. Ich habe in den letzt 30 Jahren deutlich über 1,5 moi km runtergespult davon rund die Hälfte in TD2. Ja Kopfdichtungen habe ich ein paar verbraucht aber das sind gerade Mal 4h Arbeit. Die Preisdiskussionen finde ich immer wieder lustig da oft um 1000 diskutiert werden und meist nie in betracht gezogen wird was man mit 1000€ restaurieren kann; In Wirklichkeit fast nichts. Es gilt also nach wie vor das bessere Auto ist das billigere.

Was der alle braucht für s. o. und unwiederbringlichen Rohstoff verbrät der auch noch. Die Preisdifferenz zum E-Motor würde mich interessieren. Als Übergangstechnologie aber nicht schlecht. PUH gerade noch die Kurve gekriegt.

Manche Leute sind leider nicht in der Lage die einfachsten Zusammenhänge zu verstehen. Dazu werden dann noch die lächerlichsten Lügen verbreitet. Einfach widerlich.

Wenn dieser DUH aktivierte grüne Unsinn weiter um sich greift, kaufe ich einen Oldtimer und bin raus. Raus aus dem massiven Wertverlust und raus aus dem idiotischen Umweltgeschwafel. Denn jetzt ist es der Diesel und morgen der Benziner. Das Ziel ist klar: Alle Verbrenner töten. Dabei erzeugt ein E-Auto allein in der Produktion soviel CO2, wie ein Verbrenner in 200.000 km. Ist halt grüne Ideologie... Gesendet von iPad mit Tapatalk