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Gibt's denn nur noch die Wahl zwischen hässlich und potthässlich?

Ich kann leider nicht so viel fressen, wie ich kotzen möchte. Krass ist ja leider, dass es Leute gibt, die den Schwachsinn glauben, den NPD/AfD/Pegida verbreiten.

Das klingt so ein bisschen nach VW: "Wir haben Sie beschissen, wir werden Sie aber nicht entschädigen." Edith: Wir tun auch so, als würde es uns leid tun und nennen den Betrug "Problematik" oder "Thematik".

Das kann man sogar ohne Internet, Smartphone und irgendwelche Apps verhindern indem man gelegentlich die vom Kombiinstrument angezeigte Geschwindigkeit mit den Zahlen abgleicht die auf diesen lustigen rot umrandeten runden Tafeln stehen...

Das nennt sich Lenkventil und könnte durch einen defekten Druckbegrenzer zerstört werden.

Versuche einfach mal der Realität ins Auge zu blicken. Wenn Du eine 5-Kolben-Pumpe haben willst und kein AntiSink dann kannst Du keinen ES9J4 fahren. Du hast offenbar keinen blassen Schimmer davon was Du alles umbauen und anfertigen müßtest um das zu realisieren. Hol Dir halt einen Y4 mit ZPJ, der hat dann genau das was Du haben willst und obendrauf sogar noch eine DIRAVI (wenn es kein Rechtslenker ist).

Wurzelsepp da kann ich dir nur zustimmen. Die Einstufung steht in den Fahrzeugpapieren, diese Fensterzukleberei ist unverschämte Geldmacherei. Ich als Ausländer habe da sogar ein ganz besonderes Problem. Ich muss regelmässig Abends/Nachst und am Wochenende nach D habe aber in F nicht die Möglichkeit so eine Plakette zu erwerben. Es kann nicht angehen dass ich extra nach D fahren muss um mir so eine Plakette zu kaufen die Auslânder nur bei TÜV-Stellen erwerben können. Ich fahre daher wenn ich mit dem Cabrio in D bin Auch mit dem falschen Kennzeichen auf der Plakette oder mit den anderen Autos OHNE. Vielleicht male ich mal selbst Eine.

Ich habe am C1 vermutlich schon deutlich mehr Wischerblätter ersetzt als Du. Vielleicht lag es daran dass ich grundsätzlich nur Wischerblätter verwendet habe die für dieses Fahrzeug geeignet waren, i.d.R. Originalteile von Citroën bzw. andere Markenware. Dass sich irgendwelche Möchtegern-Hightech-Flachwischer aus Fernost nicht montieren lassen mag sein, so einen Müll verbaue ich aber auch grundsätzlich nicht...

Wie wunderbar diese ganze Panikmache in Deutschland doch funktioniert. So kurbelt man die Umsätze der Autoindustrie an...

Was glaubst Du was diejenigen die Deinen Blödsinn lesen für Qualen erleiden. Da ist ein Tinitus die reinste Reha-Maßnahme...

Besser so. Was ich noch wichtig finde, sind deine "kreativen" Reparaturmethoden, Teflonband für Hochdruckhydraulik und so.. Ich habe nur Erfahrung mit Söhnen, die wachsen nicht auf Bäumen so daß man sie beliebig pflücken kann wenn man einen neuen braucht. Bei Töchtern ist es aber sicher auch nicht anders ? Kreativität ist toll, das kann man beim Tanzen, Musizieren, Malen ausleben. Beim Auto sehe ich das äußerst eng, vor allem wenn jemand anders mit dem Ding unterwegs ist. Man sollte sich auch nie für den Größten halten, irgendwann geht doch mal was so richtig schief.

Bei Leerlaufdrehzahl von ca. 700/min reicht der Volumenstrom nicht um die Lenkung so zu versorgen daß sie schön leicht geht. Wenn man lenkt baut dich in der Leitung ein Druck auf, der Schalter gibt ein Signal an das Motorsteuergerät und dieses erhöht die Leerlaufdrehzahl um ca. 200/min - die Lenkumg geht leicht...

Die Hydraulik vom Riemen-V6 auf die eines Ketten-V6 umzubauen ist vergleichbar mit, die Karosserie einer Ente auf die eines Xantia umzubauen.

Richtig, es reicht, wenn du dir selbst ein paar einfache Gedanken dazu machst unter Berücksichtigung der für den Füllstand relevanten Entwicklung seit 1988... Antisink z. B. ... Herbert hat es bereits angedeutet: Der Dichtring war einst rund, in seiner Jugend Ja klar. Ganz sicher. Wenn ein Genie sowas macht... Separates Überdruckventil mit dicker Rücklaufleitung ins Faß beim ES9J4, bei allen anderen Pumpen ist das Ventil in die Pumpenglocke integriert und leitet Pumpenintern ab. Einseitiges Aufbocken mit nicht vollständig aus dem Fahrwerk abgelassenem Druck kann das erklären... Servozylinder oder Zahnstangengehäuse ?? Falls es der Servozylinder sein sollte, nimm gaaaanz viel Teflonband. Falls es das Zahnstangengehäuse sein sollte, brauchst du noch mehr Teflonband

wie, kennst Du nicht den wunderhübschen BMW i3 ? Hab mir schon überlegt den als Altpapiertonne anzuschaffen.......

Warum um alles in der Welt bastelt ihr an Dingen rum von denen ihr keine Ahnung habt? Wir leben im Jahr 2018 und das Internet spukt bei 99% aller Fragen direkt die Lösung aus. Jetzt ist das schon der 2. innerhalb einer Woche der die ESP zerlegt obwohl er nicht Weiss was er tut. Ohne Einstellwerkzeug geht bei dieser Pumpe nichts. Ich habe aber jetzt endgültig oft genug geschrieben wie es geht. Nutz die Suchfunktion, MAS 200 wird gleich eingestellt.

Physikalisch funktioniert ein "Oxdationskatalysator" (also eigentlich ein 2 - Wege - Kat) genauso wie der bei heutigen Ottomotoren übliche 3 - Wege - Kat. 3 Wege deshalb, weil drei Schadstoffe in ungiftige Stoffe umgewandelt werden. CO, HC, NOx, die ersten beiden durch Oxidation (Sauerstoffzufuhr), der letzte durch Reduktion (Sauerstoffwegnahme). Beim Dieselmotor hat man immer Luftüberschuss. deswegen funktioniert dort ein 3 - Wege - Kat nicht, und deswegen auch die NOx - Problematik. Die Oberfläche des Kats ist imstande, Sauerstoff (O2) zu speichern. Kommt dann zum Beispiel CO (giftig) an, verbinden sich die Moleküle zu CO2 (ungiftig). Genauso bei HC. Wasserstoff (H) wird mit Sauerstoff zu H20 (also Wasser), Kohlenstoff (C) wird zu CO2 (Kohlendioxid). Da ist nichts Magisches dran, grundsolide und nachweisbare Physik, selbst ohne Messgeräte. Kann sich noch jemand an die üblen Stinkschwaden erinnern, die man früher hinter jedem Auto hatte?

Derzeit ist alles Gerede Gewäsch, die Plastik- bzw. Nylonknochen sind lieferbar. UIn eh seltenst kaputt.

Ich weiß nicht so recht, soll ich Weinen oder Lachen?

Steinkul, wenn du wüsstest, wie Recht du hast! Ich werde dir hier nie mehr widersprechen und schon haben wir ein wunderschönes Forum. Hier hast du natürlich Unsinn geschrieben: Du hast es nicht verstanden. Es wurde nicht über Hydractive I oder II diskutiert, sondern um Hydractive ohne oder Hydractive mit Antisink, um Hydraktive mit 5-Kolben-Pumpe und Mengenteiler oder Hydractive mit 6+2 - Pumpe. Gefährliche Aussage, Du hast keine Ahnung. Im übrigen gibt es an deinem XM nirgends einen solchen Stopfen wie am Hochdruckausgang der 6+2-Pumpe. Schön wärs, als letzte Wiederholung, aber du irrst dich nicht zum letzten Mal. @Hendrik: Fall nicht drauf rein, wir brauchen dich hier noch!

Der Druckschalter geht auch gern mal kaputt, allerding sist dann in der Regel die Leerlaufdrehzahl dauerhaft erhöht.

Begreife endluch daß es nicht funktioniert. Neben massiven Änderungen von Riementrieb, Leitungsverläufen und Montage der Komponenten sind auch die Lenkventile für Anlagen mit Mengenteiler anders ausgelegt. Wenn Du Mengenteiler willst dann hole Dir einen HPler ohne AntiSink.

Den gibt es beim V6 wegen der geringen Drehzahl im Leerlauf. 640 u/min. Und beim 1,8i 8V wegen der geringen Leistung (vermute ich, aber dann müßte es ihn auch beim 1,9td und 1,6i geben).

Ich kenne es bisher nur so, daß dann der Servozylinder platzt. Habe allerdings gerade ein Problem in der Mache, wo wahrscheinlich der Druckbegrenzer blockiert hat. Davon abgesehen hatte ich mehrere Lenkventile, bei denen das Gehäuse gerissen war - allerdings ohne Mitwirkung von Überdruck.

Das erinnert mich daran, wie ich bei einem Werkstattermin im Autohaus Lamertz über die Fehler lästerte, die Citroen sich m.E. bei der Entwicklung der HP der C5 erlaubt hat, Der Chef widersprach: "Die Elektrifizierung hat auch Vorteile. Das ganze System ist viel einfacher geworden."

Wer bist du denn ? Kenne ´deinen Avatar nicht ?

Plaketten gibt es für'n 5er bei ebay Ronald

Jammer nicht rum, beim BX mit Heckspoiler mußt Du den hinteren Wischerarm abschrauben um das Wischerblatt zu tauschen. Und beim C1 ist der Wechsel vorne mit jedem vernünftigen Wischerblatt eine Sache von Sekunden.

C4s sind explosiv? Auch als Picasso? Ist doch schließlich ein Citforum hier, odärr?

Moin. Das könnten die Gummischeiben von den Domlagern sein. Das war es bei mir mal. Die Teile tauschen lassen und du hast wieder Ruhe. Gruß Danilo ( C3po exklusive mit Panorama und 14er Motor und 204500 km runter ) Ps.: war bei vw golf 3 auch ein verschleisteil ( vor allem bei tiefergelegtem fahrwerk, wurde nicht gegen stabilere getauscht . Obwohl es so in einbauanleitung steht. ) Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

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für "Innerorts/Kurzstrecke" wäre das sensationell - Normverbrauch war 11,7 Sie ist damit wohl der personifizierte Umweltengel Gruß Stefan

Egal. Irgendwas mit Sprengstoff wäre gut. C4 vielleicht...

Für alle Österreichbesucher: Seit kurzem werden nach und nach die alten stationären Radarboxen durch neue ersetzt. Dadurch sinkt die Messtoleranz auf 3%. Zudem blitzen die neuen Geräte jetzt in beide Richtungen. War also eine Strafverfolgung z.B. für deutsche Verkehrssünder bisher eher schwierig, da die Geräte nicht von vorne blitzten und daher natürlich der Fahrer nicht erkennbar war (in Ö geht die Strafe automatisch an den Zulassungsbesitzer), ist das jetzt möglich. Die Geräte können auf einer mehrspurigen Fahrbahn auch alle Fahrzeuge erfassen, egal ob sie hintereindander oder auf jeder Spur einer fährt. Konnte man früher bei zwei nebeneinander Fahrenden nicht eindeutig sagen, wer nun zu schnell war, ist das jetzt möglich. Also aufpassen! Wer natürlich - wie oben schon erwähnt - die schwarze Zahl auf den runden weißen Tafeln mit rotem Rand (die meistens in unreglmäßigem Abstand rechts ober beidseitig der Fahrbahn stehen) mit der Zahl, die auf dem Tacho im Fahrzeug steht, abgleicht und die selbe oder niedrigere Zahl erkennt, der hat wenig zu befürchten. Ich sehe natürlich auch ein, dass dieses Abgleichen bei Rundinstrumenten schwieriger ist, als bei einer digitalen Anzeige. Wenn dann auch die aufgemalte Zahl 100 fehlt und auf 90 gleich 110 folgt, wird es natürlich schwierig 100 einzuhalten. lgtg

Wieauchimmer, solange nicht die ersten Städte tatsächlich Fahrverbote anordnen und konsequent durchführen sind Spekulationen über die Wirksamkeit der Maßnahmen nichts weiter als genau das nämlich Spekulationen Wenn sie das machen dann aber auch wirklich Großflächig denn Sperrung einzelner Straßenzüge ist nichts weiter als Makulatur und bringt keine verwertbaren Erkenntnisse, weder Pro noch Kontra.

Warum wundert mich das jetzt nicht...

Bitte etwas genauer informieren. https://www.umweltbundesamt.de/themen/unterschied-zwischen-aussenluft Wir sollten die Abwesenheit von Fakten der Politik überlassen. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Solche Knochen gibt es Auch aus Metall, wenn mich nicht alles täuscht passt der von C4 Picasso mit Luftfederung, wenn nicht gibt es Auch eine Welt ausserhalb von Citroen. Also dafür braucht sich niemand die Kenntnisse einen 3D Drucker zu bedienen aneignen.

Gelegentlich kann man selbst von mir noch was lernen Ich bin halt der Anhänger unorthodoxer Lösungen und unüblicher Reparaturen, zudem noch ausgestattet mit einer Portion Kreativität, was nicht immer aber ziemlich oft zu unerwartetem Erfolg führt. Nun aber genug der Selbstbeweihräucherung! Der Wagen steht jetzt in Höchststellung auf meinen Auffahrrampen ...vorne ...und Morgen gehts dann an die Federkugeln und die Handbremsseile. Für Heute ist Feierabend ...ich hatte auch bis 14:00 erst noch mit Magenproblemen zu kämpfen.

In absehbarer Zeit sind Xantias in vielen Bereichen Deutschlands nicht mehr legal fahrbar. Ich denke mir meinen Teil dazu und fahre täglich mit meinem Euro 2 Diesel zu meinem Arbeitsplatz am Flughafen Frankfurt, der sich nicht in der Umweltzone Frankfurt befindet. Im der nahen Stadt Frankfurt drohen nun Fahrverbote, während am Flughafen täglich bis zu 1400 Starts und Landungen erfolgen. Da denke ich mir meinem Teil dazu, wo hier wirklich Emissionen erzeugt werden. Wohlgemerkt hat der Flughafen zu 75% West-Flugbetrieb ( mit An- und Abflügen ) über Frankfurt. Schönen Tag noch Gruß Ralph

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Aber Du heisst doch gar nicht Marie! Und ueberlebt hast Du es auch.

Ronald

Um Spekulationen einzelne Personen betreffend vorzubeugen, es sollten sich dadurch etliche angesprochen fühlen Zumal ich weiß das die Personen vermutlich gut miteinander auskommen würden wenn sie sich Treffen Was meine Ignorierliste betrifft, die hab ich nur für das populistische Gesülze der Anhänger von alternativen Fakten Deutschlands ...vor allem was die bösen Flüchtlinge betrifft und zwar hauptsächlich weil ich es nicht mehr hören und sehen kann und will, da ich das genaue Gegenteil von deren Behauptungen täglich live mitbekomme - ich bin es einfach Leid! Ich nehme das Forum nicht zu Ernst, ich profitiere von Ratschlägen und ich bin Froh wenn ich selbst welche geben kann. Ich lebe auch nicht hier oder habe eine App (brrr, schon bei dem Gedanken schüttelt es mich) auf meinem Telefon die mich sofort unterrichtet wenn hier jemand irgendwas schreibt. Wenn ich hier etwas schreibe was keinen technischen Hintergrund hat, dann nur um euch an meinen Gedanken teilhaben zu lassen, hat mit Profilierungssucht wenig zu Tun und es ist mir selbst bewusst das es manchmal einfacher wäre seine Gedanken für sich zu behalten ...manchmal wäre es auch besser Nunja, da sich hier ja mittlerweile zwei Kontrahenten zu Wort gemeldet haben, dann hab ich für euch beide doch mal einen direkten Ratschlag: Der eine sollte vielleicht mal versuchen nicht unbedingt in Prosa zu schreiben und der andere sollte aufhören wie ein Stier zu denken der ein rotes Tuch sieht sobald er nur den Namen liest Entspannt euch!

Endspurt, zur Waschanlage hat er s schon geschafft mit dem " neuen " Motor

Ich glaub es ging eher darum warum der Merz wie Kai aus Der Kiste plötzlich auf der Matte steht. Um die Privatisierung der Renten für Black Rock auf den Weg zu bringen. Der der das alles eingefädelt hat ist übrigens Schäuble. Derjenige der es ja auch nicht für nötig hilt aktiev was gegen Cum Ex und Cum Cum zu unternehmen.

Och, ich fand es schon erfrischend wie die älteste "demokratische Partei" vorgeführt wurde

Bin seit gut 9 Jahren mit einer Prins VSI unterwegs. Sehr problemlos. Insbesondere die hochwertigen Keihin-Injektoren waren für mich damals ein Argument.

Ich sehe im Xenon- bzw. LED-Licht keinen Vorteil gegenüber Halogenlicht. Habe zum direkten Vergleich einen Xantia X2 (2000), einen Grand C4 Picasso I (2009) und einen aktuellen Skoda Octivia mit LED Licht gefahren. Meine Feststellung: Der C4 hat, "obwohl nur" Halogen sehr gutes Licht. Besonders das Fernlicht ist eine Klasse für sich. Der Xantia kann das nicht so gut. Beiden Fahrzeugen mit Halogenlicht ist gemein, dass eine Ausleuchtung der Fahrbahn vorhanden ist. Beim Skoda mit dem LED Licht vermisse ich gerade die Ausleuchtung der Fahrbahn, da kommt wenig Licht zurück, dafür sind reflektierende Fahrbahnmarkierungen und Schilder mehr als deutlich wahrzunehmen. Wenn man also nur nach Schildern und Linien auf der Fahrbahn fährt ist das Licht des Skoda OK, ich für meinen Teil fühlte mich mit dem Fahrzeug im Dunkeln auf der Autobahn nicht richtig sicher, da außer den Markierungen/Schildern nichts zurückkommt. Vielleicht bringt da das "Kasper-Licht" (LED Matrix) noch etwas, allerdings blenden die Dinger dann den Rest der Autowelt. Ich meine, dass ich mit dem C4 mehr sehe. Mehr Details, weil mehr Licht zurückkommt und Fahrbahnmarkierungen/Schilder weniger betont sind.

Gestern hatte ich endlich die Gelegenheit, die mattschwarz lackierten Dachleisten abzuholen und zu montieren. Diese Leisten wurden anstelle der Dachreling verbaut. Manche C5 III Modelle wurden ohne Reling ausgeliefert bzw. konnten wohl so bestellt werden. Auch wenn viele von euch dieses Vorhaben nicht nachvollziehen können, ich mag die Optik ohne die Reling sehr. Und außerdem benutze ich die Reling eh nicht, daher fiel mir die Entscheidung nicht wirklich schwer! Mehr Bilder hier: https://com.c5drei.de/galerie/album/4-martins-c5-projekt-dachreling-demontiert/ LG Martin