Bestenliste

36WO Lässt sich nicht nachvollziehen wie bereits oben geschrieben; zur Sicherheit habe ich mal ein zwei schwarze Bälkchen installiert

Geh einfach zum Lachen in den Keller, dann ist das Leben für dich wahrscheinlich leichter zu ertragen.

Das Lager muss zu diesem Zeitpunkt schon spürbares Spiel aufweisen damit Wasser rein und raus kann. Dann hält das nicht mehr lange... Es gibt mehrere mögliche Ursachen für Lagerdefekte: Kontamination von außen(zB defekter Simmerring - Wasser), Beeinträchtigung der Schmierung durch Überalterung des Schmiermittels, Verschleiß durch Übermäßige Beanspruchung, falsches Lagerspiel. An den Schwingen sind ja ebenso Kegelrollenlager verbaut, wie früher überall als Radlager. Die wurden regelmäßig nachgestellt und gefettet. Prüfen der Schwingarmlager wie bereits geschrieben per Sturzvermessung, oder Stabi ab und per Hand Schwinge auf Leichtgängigkeit (muss sich gleichmäßig bewegen lassen) und Spielfreiheit prüfen. Wenn man X-Beine per Auge erkennen kann, ist es schon böse kaputt. Behutsam schmieren ist wichtig (Simmerringe). Sind das nicht die gleichen Lager wie im XM? Das wären dann normale Kegelrollenlager, ich verbaue SKF LM12749/710/Q. http://www.skf.com/at/products/bearings-units-housings/roller-bearings/tapered-roller-bearings/single-row-tapered-roller-bearings/single-row/index.html?designation=LM 12749%2F710 Gruß, Michael

Nein, denn https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M3#M3_(F80,_seit_2014) Ronald

Natürlich, jede schlanke Frau ist magersüchtig. Dank der vielen Adipösen in unserer heutigen Gesellschaft hat sich das Empfinden fürs Normalgewicht mittlerweile verschoben, was die meisten heute als normalgewichtig empfinden ist eigentlich schon übergewichtig oder kurz davor. Die Dame auf dem Foto dürfte sich am unteren Ende des Normalgewichts bewegen, was übrigens für unsportliche Menschen der gesündeste Bereich ist. Man rutscht übrigens auch nicht einfach in die Magersucht, weil man nicht aufpasst, das ist in erster Linie eine psychische Krankheit.

Chemisch - Das sind chemische Vorgänge, Physik ist da nur insofern beteiligt als das dem Abgas ein Weg zugewiesen wird

Leider nicht, ich dachte anfangs auch ich kann die Trikolore auswählen. Ronald

Oh, schön, eine Magersüchtige... Die wollen uns wohl auf schlechte Zeiten einstimmen...

Warum ? Krieg ich dann eine Stunde S.. mit einer 18 jährigen umsonst ?

Gibt's denn nur noch die Wahl zwischen hässlich und potthässlich?

Hallo liebe ACCler, eine Ära neigt sich dem Ende zu - nach rund sieben Jahren und 123tsd Kilometern im THP150 habe ich den Kaufvertrag für ein neues Auto unterschrieben. Die Leidensgeschichte war so intensiv wie bei vielen THP-Fahrern. Die Beziehung zu der Rennsemmel somit schon immer eine Hassliebe voller Höhen und Tiefen, die ich wohl ohne das hinlänglich bekannte Autohaus Rosenkranz in RE und dessen Engagement nicht durchgestanden hätte. Was steht nun an? Die Werbetexter munkeln, dass Comfort das neue Cool ist. Es wird ein C3 Shine (sand-beige/schwarz) die Nachfolge antreten. Kein Gehoppel mehr auf den mangelhaften Straßen des Ruhrgebiets und auch keinen Frust mehr bzgl. der geringen Möglichkeiten, die Leistung des THPs abzurufen. Das mittlerweile tägliche und stundenlange Stehen im Stau (selbst, wenn man eine längere deutschland-interne Fahrt/Wochenendreise antritt), lässt sich auch mit dem kleinen 82PS Motor des C3 bewältigen. Keine Turbo-Sorgen, kein kostenintensives Wechseln der hinteren Bremsbeläge...nach bisher immer unvernünftigen Fahrzeugen im Fuhrpark (V8, 5ender turbo, THP...) gebe ich der Vernunft und den dicken Sofasesseln eine Chance. Wobei der C3 zwischen all den Biedermeiern wie Polo, Fiesta und Co. schon wieder mit das Auffälligste ist, was man sich vor die Tür stellen kann Also...bald geht es auf in ein neues automobiles Abenteuer

Nachdem ich jetzt den ganzen Fred gelesen habe Weiss ich endgültig warum ich nie einen XM mit den modernisierten Hydraulikleitungen hatte. Zu der 2+6 Pumpe fällt mir nur noch die allererste Vorlesunge zur Pumpentechnik ein: "Kontruiert niemals eine Pumpe mit gerade Zahl an Kolben sonst habt ihr immer Probleme." PSA hat das dann anschaulich gemacht. 1, 7 und dann 5 Kolbenpumpen laufen seit Jahrzehnten ohne undicht zu werden, 2+6 Pumpen waren teilweise schon bei den Vorführwagen der Handler undicht. Manson Auch wenn ich deinen Wunsch nach dem alten System nachvollziehen kann muss ich den Empfehlungen, die jetzt schon mehrfach hier geschrieben wurden, beipflichten. Lass es und kauf ein Auto mit der passenden Technik oder lebe damit. Ich habe ja Auch schon Diravi in Diesel eingebaut aber den Umbau auf 5-Kolbenpumpe halte ich für deutlich mehr als nicht-sinnvoll. Auch wenn ich klarstellen möchte dass Antisink Auch in Verbindung mit der 5-Kolbenpumpe funktioniert, macht es keinen Sinn. Was allerdings wirklich Sinn macht ist das System in einen ordentlichen Zustand zu versetzen und da gehört weder Teflonband noch leere Druckspeicher dazu. Wenn du willst darfst du Auch LHM auffüllen bis der Behälter voll ist, das bringt zwar nichts aber es passiert Auch nichts. Den Bildern dieser Gammelkiste nach zu urteilen ist die Haube wohl eh nur aufgemacht worden wenn eine Kontrolleuchte kam und die kommt beim LHM eben erst wenn das Fass leer ist egal ob es vorher auf normalem LHM Stand war oder voll bis Anschlag. Und deiner Tochter darfst du einen gruss von mir ausrichten, die wohl mit Nagellack lackierten Zierleisten sind nicht der Grund warum ich Gammelkiste sage sondern das was da aussieht als sei es Moos das auf dem Unterbodenschutz oder was soll dass als Farbe sein. @ steinkuhl ich fühle mich geehrt. Ich glaube mich noch nie auf dein Niveau eingelassen zu haben und fühle mich durch deinen letzten Beitrag bestätigt, dass dies Auch so bleiben wird.

Nimm doch ein Kabel und verbinde den Pluspol direkt mit dem Anlasser und dann weiß du alles...

Prüfung Schwingarmlager: CX in Höchststellung, Radabdeckungen ausbauen, Rangierwagenheber mittig unter die AHK und Wagen leicht anheben ( ohne AHK gibt es für den Heber am Rahmenquerrohr mittig eine Stelle, an der keine Leitung gedrückt wird, vorher genau gucken, probieren und markieren), Hydraulik in Tiefststellung bringen, mit Heber absinken lassen, mit Heber wieder anheben und erneut absenken ( soll den Hydraulikdruck aus den Zylindern nehmen/ das Öl aus den Zylindern drücken), Wagen mit Heber sehr hoch heben und mit Böcken sichern, eine Radaufhängung mit dem Rangierheber in den Radkasten heben, bis das Rad ungefähr die Höhe in Fahrposition zur Karosse darstellt, das andere Hinterrad auf halbem Umfang in die Hände nehmen und kräftig seitlich bewegen, dabei sensibel und mit guter Beleuchtung auf die Lagerpunkte achten/ schauen, dann lässt sich auch leichtes Spiel ohne Demontage des Querstabis diagnostizieren. Selbst leichtes Spiel deutet auf schlechte Lager hin. Austausch unumgänglich. Habe auch in den runtergerocktesten Schwingen nie einen mitdrehenden äusseren Lagerring, der dadurch den Lagersitz beschädigt/ weitet, gefunden, jedoch fast immer zerschliffene Dichtflächen durch die gehärtete Distanzscheibe, auf der der Dichtring sitzt. Bereits durch gering geschädigte Lager ergibt sich ein Schiefstand, der den Distanzscheibenrand mit dem ihm gegenüber liegenden Schwingenalu in Berührung/ Reibung bringt. Die Lager sterben an eintretendem Schmutz, weil der o.e. Dichtring vom Rad ständig mit Dreck beworfen wird, sich dadurch aufreibt und durchlässig wird. MfG Volker

....das solltest Du lieber in den Teilemarkt setzen. Peter

Zumindest die Klebereste der österreichischen Autobahnvignette lassen sich problemlos ohne "High-Tech-Benzin", sondern mit ganz normalem Fensterreiniger ganz einfach und rückstandsfrei entfernen... Zudem gibt's ja auch die digitale Vignette und da muss überhaupt nichts geklebt werden.

OK, mach ich dir Morgen.

Naja, es wird sicher andersherum sein. Man parkt in der Umweltzone und erhält trotz Plakette ein 80 € Ticket, weil deren Beschriftung verblasst oder beim "neuen" Auto das Kennzeichen falsch ist, anstatt einer preiswerteren Verwarnung. (weil es den Tatbestand"fehlerhafte Kennzeichnung" nicht gibt?) Ronald

Immer diese sachlichen Einwuerfe! Man kann sich das Leben einfach machen oder auch schwer! Die Plaketten sind dafuer da, dass man einfach erkennen kann ob das Fahrzeug berechtigt ist in ein Zone einzufahren oder nicht. Da die Pruefung auf ein zugelassenes Fahrzeug stattfindet, wird ein Zusammenhang mit dem Kennzeichen hergestellt. Das ist auch von einem Hilfspolizist einfach zu kontrollieren. Ich habe meine Plakette fuer den C4 auch lose bekommen und es ist, praktisch fuer Menschen die im Ausland wohnen, auch moeglich diese Plakette im Internet zu bestellen. Da es dem Polizisten nicht moeglich ist zu unterscheiden ob eine solche Plakette einfach in ein anderes Fahrzeug geklebt wurde oder nur umgemeldet wurde, hat man mit einer Plakette die nicht das aktuelle Kennzeichen wiedergibt was falsch gemacht. Eine Moeglichkeit sich eine gruene Plakette zu erschleichen ist, ein berechtigtes Fahrzeug abzumelden nachdem man eine Plakette besorgt hat und auf das Kennzeichen ein Altes anzumelden. Es soll aber auch bei der Plakettenvergabe in den Werkstaetten immer wieder zu Fehlern kommen! Klebereste auf der Scheibe, die nur mit High-Tech-Benzin wieder ab gehen, lassen sich auch durch das vermeiden schweizer und oestereichischer Autobahnen verhindern!

@Till: in Hannover könnte ich die Teile einladen - wenn du den Schlenker fährst. Ab und zu bin ich mal in Hannover

Gibts auch für unsere national gesinnten Freunde: - Grundfarbe schwarz-rot-gold - Baseballschläger als Symbol auswählbar Viele Grüße Fred

Hmmmm, wenn ich da wählen müsste dann würde ich mich für das Gerät im Vordergrund entscheiden ....auch wenn gerade bei solchen Modellen die Folgekosten in Unterhalt und Wartung durchaus astronomisch sein können

Hallo, laut Wuppertaler Werkstattmeister würde man relativ früh eine Art Rostspur sehen, die aus den Lagern läuft. Und zwar lange bevor sich Lagerspiel sonstwie bemerkbar macht. Grüße Andreas

Wenn man es ganz genau wissen will nimmt man die Schwingen raus und guckt sich die Lager an. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen daß man schon spät dran ist wenn man ein Spiel der Lagerung erkennen kann. Bei unserem BX hab ich kein Spiel bemerkt, er knackte nur ab und an hinten. Ein Arm war schon minimal amgeknabbert im Bereich des Simmerrings außen...

Dieses Thema hab ich durch. Vor 1 jahr war ich noch jünger. Jetzt fühl ich mich älter, obwohl ich den Kampf aufgenommen hab. Den interessiert mein Anliegen aber überhaupt nichzt.

ok, älter als. Scheiss Gramatik. Ich bin, leider mittlerweile auch gefühlt 57.

Herbert, auch an dich der Rat, von jemandem, der damit leider Erfahrung hat: Lass dich nicht wegen Steinkul hier im Forum sperren! Sonst hüpft in Düsseldorf noch ein Taxifahrer vor lauter Schadenfreude durchs Schiebedach.

Ich kann die Teile einsammeln und Richtung Osnabrück/Minden/Hannover bringen. Peine ist mir allerdings zu weit östlich, da fahre ich einen riesigen Bogen

Da gibt es keine Mysterien. Die Bremse ist im Grunde sehr einfach konstruiert.

Die Mysterien heißen AntiSink und Sicherheitsventil. Auch bei totem Druckspeicher bleibt Druck in der Federung.

Besser so. Was ich noch wichtig finde, sind deine "kreativen" Reparaturmethoden, Teflonband für Hochdruckhydraulik und so.. Ich habe nur Erfahrung mit Söhnen, die wachsen nicht auf Bäumen so daß man sie beliebig pflücken kann wenn man einen neuen braucht. Bei Töchtern ist es aber sicher auch nicht anders ? Kreativität ist toll, das kann man beim Tanzen, Musizieren, Malen ausleben. Beim Auto sehe ich das äußerst eng, vor allem wenn jemand anders mit dem Ding unterwegs ist. Man sollte sich auch nie für den Größten halten, irgendwann geht doch mal was so richtig schief.

Genau Hochlader... und dann noch der Navara?... das geht leider garnicht. So habe ich auch mal einen langen HY aus Frankreich geholt... ging max. 80kmh... seit dem nur noch Tieflader mit breiter Spur und VW Bus oder Landrover... ja schade, es tut weh...

Versuche einfach mal der Realität ins Auge zu blicken. Wenn Du eine 5-Kolben-Pumpe haben willst und kein AntiSink dann kannst Du keinen ES9J4 fahren. Du hast offenbar keinen blassen Schimmer davon was Du alles umbauen und anfertigen müßtest um das zu realisieren. Hol Dir halt einen Y4 mit ZPJ, der hat dann genau das was Du haben willst und obendrauf sogar noch eine DIRAVI (wenn es kein Rechtslenker ist).

Richtig, es reicht, wenn du dir selbst ein paar einfache Gedanken dazu machst unter Berücksichtigung der für den Füllstand relevanten Entwicklung seit 1988... Antisink z. B. ... Herbert hat es bereits angedeutet: Der Dichtring war einst rund, in seiner Jugend Ja klar. Ganz sicher. Wenn ein Genie sowas macht... Separates Überdruckventil mit dicker Rücklaufleitung ins Faß beim ES9J4, bei allen anderen Pumpen ist das Ventil in die Pumpenglocke integriert und leitet Pumpenintern ab. Einseitiges Aufbocken mit nicht vollständig aus dem Fahrwerk abgelassenem Druck kann das erklären... Servozylinder oder Zahnstangengehäuse ?? Falls es der Servozylinder sein sollte, nimm gaaaanz viel Teflonband. Falls es das Zahnstangengehäuse sein sollte, brauchst du noch mehr Teflonband

Wollte ein quadratisches Bild haben, da hab ich die eben montierten Winterschuhe geknipst...

Mein Dyane wird gerade restauriert! Die meisten Blechteile sind meine eigene Produktion aus Feuerverzinkung für einen optimalen Schutz gegen Rost. So kann ich leicht erkennen, dass auf diese Weise Ihr Diana wiederhergestellt werden kann.

wie, kennst Du nicht den wunderhübschen BMW i3 ? Hab mir schon überlegt den als Altpapiertonne anzuschaffen.......

https://www.amazon.de/Ablösbare-Trägerfolie-Feinstaubplakette-Finest-Folia-Umweltplakette/dp/B01MF5YWXG Ronald

Die Plaketten lassen sich mit Ethanol lösen und die Klebereste gehen wunderbar mit Zitronensäure weg.

C4s sind explosiv? Auch als Picasso? Ist doch schließlich ein Citforum hier, odärr?

Wie wunderbar diese ganze Panikmache in Deutschland doch funktioniert. So kurbelt man die Umsätze der Autoindustrie an...

Ah OK, die Leistung des Motors wurde jeweils verdoppelt, das erklärts ...und ist unheimlich Clever

Ja, man sollte vielleicht darüber nachdenken die ganzen Chaoten von den Straßen zu entfernen, dann würde sich das Verkehrsaufkommen und die Abgasbelastung drastisch bessern, Alkohol am Steuer, Handynutzung im fahrenden Auto und mehr als 20KM/h zu schnell ---> Führerschein weg und beim zweitenmal für immer! Ich habe für solche Leute kein Verständnis und mein Mitleid hält sich dann auch in Grenzen!

Wow, ich halte ja von Pickups sehr wenig, aber es gibt Anwendungen, wo sie erforderlich oder sinnvoll sein können. Hier trifft ein neuer Player auf den Markt und bringt offenbar die eierlegende Wollmilchsau: https://electrek.co/2018/11/26/rivian-r1t-all-electric-pickup-specs/?fbclid=IwAR0sZW67S0xZ0LXy5LxQxgu0IjESAGk3YcrQ25vLHrqViAG8Ln5NeiJD9z4 Da kommt erstmals auch Tesla unter Zugzwang - die technischen Spezifikationen sind erstaunlich... bis zu 180kWh Akku, 522kW und 14.000Nm Leistung mit vier Motoren, 800kg Zuladung und 5.000kg Anhängerlast - und das Ganze startet bei 69.000 Dollar:

Nee, das war beim SM schon 10 Jahre vorher ähnlich gelaufen... Carsten

DER Kühler ist Geschichte und der neue funktioniert Hach ist das schön, mein Instinkt funktioniert auch noch tadellos Details und Bilder gibts demnächst. Erstmal wird angemeldet, dann muss ich 2 kleine Löcher am Schweller zuschweißen und die Gasanlage transferieren, dann neue HU inkl. Eintrag der Gasanlage, dann die Innenausstattung umbauen ...das sollte alles in der Reihenfolge noch vor Weihnachten passieren.

Ich halte es da ja eher mit den Affen. Oder waren es Tintenfische? Jedenfalls haben die im Experiment erfolgreicher gehandelt als die menschlichen Konkurrenten. Da ich kein Affe bin, lass ich also von solchem Zeugs die Finger.

Zunächst einige Prämissen zur "technischen Analyse": Börse hat mit Wirtschaft nichts zu tun. Die Börse ist ein "Marktplatz". Der Markt kann (anders als Viele behaupten) nichts anderes als einen Preis für ein Gut festzustellen, indem er Angebot und Nachfrage miteinander in Einklang bringt (einen Preis feststellt). Anleger handeln an der Börse aufgrund ihrer Einschätzung der Zukunft, also kaufen, wenn sie von einer positiven Entwicklung ausgehen bzw. verkaufen, wenn sie von einer negativen Entwicklung ausgehen, Wertpapiere. Daraus folgt, dass es sich bei der technischen Analyse nicht um eine wirtschaftliche Betrachtung (das versucht die "fundamentale Analyse", die den Istzustand eines Unternehmens untersucht und dann versucht daraus die zukünftige Entwicklung eines Unternehmens abzuleiten) handelt, sondern um den Versuch das Verhalten der Marktteilnehmer voraus zu sagen, indem ihr Verhalten in der Vergangenheit betrachtet wird, mit der Erwartung, dass sie sich auch zukünftig zumindest ähnlich verhalten werden. Also eine Art Psychoanalyse. Die roten und grünen Teile sind Kerzen (candlesticks) -vor ein paar Hundert Jahren von japanischen Reishändlern entwickelt-, die die in einem Zeitraum gzahlten Preise darstellen. Oben im Chart sind es Wochenkerzen. Die Frabe ist grün, wenn der Schlußkurs höher als der Eröffnungskurs ist; wenn der Schlußkurs niedriger als der Eröffnungskurs ist rot. Der Kerzenkörper ist die Spanne zwischen Eröffnungs- und Schlußkurs. Die schwarzen Striche der Kerzen (Dochte bzw. Lunten) sind Preisausreißer. Die grüne Linie habe ich eingezeichnet; dort kann man sehen, wo es keine Käufer zu höheren Preisen mehr gab. (Als Einstieg in das Thema kannst Du hier gucken, zur Vertiefung hier). Dann gibt es noch Indikatoren. Die rote Linie stellt den Exponentiellen gleitenden Durchschnitt (Moving Average) der letzten 200 Tage dar und man sieht, dass zu diesem Preis reichlich Käufer vorhanden waren. Das untere Feld ist der MACD und um nicht so viel tippen zu müssen, zitiere ich hier und empfehle zum Verständnis der gleitenden Durchschnitte auch dort zu lesen. Die olivfarbene Krakellinie ist der Elder's Safezone Stop, eine Alternative zu den gleitenden Durchschnitten, da hier die Stopkurse der Marketeilnehmer zugrunde gelegt werden. Näheres findest Du hier. Ich hoffe das hilft als Einstieg. Bei Fragen fragen.

Schade, das werde ich wohl nicht mehr erleben...