Bestenliste

Hi der Sinn dieser Tabelle ist doch sich im Rang nach oben zu schaffen? Meiner ist jetzt auf Platz 16,da ist dann schon noch Luft. man könnte jährlich im Dezember die Nummer 1 küren zb mit ner golden angestrichenen Druckspeicherkugel zu Weihnachten für den Baum

For sale, perfect for start up catering van. Needs a little work. £15000

Kommt immer drauf an. Letzte Woche hatte ich steinharte Winterreifen mit 7 Jahren in den Fingern, die fuhren für meine Begriffe gefährlich. Dann hatte ichmal einen Satz Michelin Alpin gekauft, die waren nicht gefahren worden aber 10 Jahre alt, und kühl, dunkel und trocken gelagert, die waren de facto wie neu. Butterweich und astrein zu fahren. Wenn man es nicht sicher beurteilen kann: Weg damit, das Risiko ist es nicht wert.

Bei Ebäääy Gerade folgende Bewertung abgeben wollen " War schnell da " Ich meinte das Paket....... die angebliche Intelligenz meinte " Wir erlauben keine obszönen Ausdrücke bei eBay. Bitte bearbeiten Sie Ihren Kommentar. Kein Kommentar dazu .....

https://www.kfztech.de/kfztechnik/technikprofi/reifenalter.htm

Hab mir gerade erst 6 Jahre alte Winterreifen auf meine Felgen montieren lassen, freue mich regelmäßig über die Wenigfahrer die ihre Reifen mit 6-7mm billig verkaufen weil diese alten Dinger ja so brandgefährlich sind...

Dann brauche ich wohl gar nicht versuchen meine Ficklampa anzubieten... https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Ficklampa

Die "Gerüchte" lauten, dass Hyundai die Lieferungen in die USA aufgrund der trumpschen Zölle nach Europa umleitet. Hier gelesen. https://www.goingelectric.de/forum/kona-allgemeines/hyundai-kona-elektro-bestellt-sammel-diskussionsthread-t32673.html Ronald

Meine Jahresfahrleistung leigt zwischen 25 und 30tkm und ich fahre seit vielen jahren überwiegend mit gebrauchten Michelinreifen, sowohl im Sommer als auch im Winter. Ich habe zwischendurch mangels Angebot auch schon Neureifen gekauft, so dass ich durchaus einen Vergleich habe. Weder was die Fahreigenschaften angeht noch was den Verschleiß betrifft konnte ich nennenswerte Unterschiede ausmachen. Am Ende ihres Lebens waren die gebraucht gekauften Reifen meist um die 10 jahre alt und hatten kein nennenswertes Restprofil mehr. Ein einziges Mal habe ich mir auch 2 deutlich ältere Sommerreifen montiert. Das war zu Zeiten als ich noch gute 40tkm im jahr gemacht habe, als Werkstattmitarbeiter quasi direkt an der Quelle saß und reihenweise Wenigfahrer aufgrund der neuen Winterreifenpflicht auf Ganzjahresreifen umgestellt haben. Außerdem war ich zu der Zeit aufgrund des nebenher zu finanzierenden Studiums chronisch knapp bei Kasse, da durfte ein Reifen dann versuschsweise auch mal 15 jahre alt sein. Diese Reifen hat es dann im zarten Alter von 18 Jahren tatsächlich auf der Autobahn zerlegt, innerhalb von wenigen Wochen hat sich bei beiden plötzlich die Lauffläche in kleinen Brocken verabschiedet, und das obwohl vorher keine Risse oder ähnliches sichtbar waren, So alte Reifen würde ich heute wohl nicht wieder aufziehen, aber nach 5 jahren Reifen mit 6mm Restprofil zu entsorgen ist in meinen Augen absolute Ressourcenverschwendung.

Es wird intim:

Diese Stecker heißen JPT, sind problemlos im www zu bekommen.

2CV6 Test, 24,5 PS :-)

Muss das mal loswerden. Ich habe ja vor der Winterpause noch schnell die großen Kugeln hinten eingebaut. Heute war das Wetter gut für eine Bewegungsfahrt. Man ! Ist das ein Unterschied im Federkonfort. Warum ist jetzt grad Winter . Ich will fahren ! Also für alle Breakfahrer die noch die kleinen Kugeln haben, ein must have .

Was mich an Atheisten nervt - sie reden zu viel von Gott.

Also ich habe da beruflich ständig mit zu tun und bin eigentlich entsetzt. Aber da reicht hier nicht der Platz für qualifizierte Ausführungen. Die Kurzform: + Mehr gutes Handwerkszeug als in den 80ern. - Kritiklose Übernahme zeitgeistiger Modetheorien (zuviel Bertelsmann). Ergebnis: geringe Lerneffizienz, wenig Erziehung zu freiem Denken, nach Einarbeitung in gutem Team tolle junge Kollegen*er*innen. Komm mal zum Osnabrücker Treffen, ich streite mich so gerne

Letzten Montag morgens kurz nach neun in Bad Oeynhausen zwei Wagen vor mir ein 2.2er Richtung Osten aus dem Kreis Steinfurt. Auf der A2 kurz überholt und gegrüßt. Mußte leider schon in Porta wieder runter. Wäre gerne länger hinterhergefahren. Der Wagen sieht einfach gut aus.

Das war früher (1960 ) Standard.................da gab es noch Analogreifen oder wie die hießen ! Oder doch Digital, Quer, oder wie auch immer.....

Aber dann lieber einen C6 ohne Scheibenwischer. Gruß Otto

Irgendwie habe ich den Verdacht, daß die Autoren der ganzen Bush Nachrufe an Demenz oder Amnesie leiden. Ich erinnere mich noch deutlich an den ersten Öl- / Golfkrieg, mitsamt der einleitenden Babymord- Brutkastenlüge. Immerhin gibt's hier eine sehr lesenswerte Zusammenfassung, über die Machenschaften des Bush Clans. Nur ein Auszug:

Steht da doch 14E mit LPG

Einfach weiterfahren, die Geräusche hören auf wenn die Fragmente der Lager wieder genug Platz im Scheingarm haben...

3 Liter über Citroen Deutschland verkaufte und davon ca. 10 weiße

Die Dichtung 6 oben 131450 und die 6 unten 131409 Ronald

Die Michelin Somerreifen auf meinem gebrauchtgekauften C5 waren 8 Jahre alt. Ich bin noch ca. 3 Monate damit gefahren und habe sie trotz gutem Profil weggeschmissen, da sie nicht mehr sicher zu fahren waren. Anfang dachte ich noch, das gibt's ja nicht, hat der C5 (136HDI) so ein Drehmoment, dass fast immer beim Anfahren (oder beim Bergaufbeschleunigen) die Reifen durchgehen? Mit den neuen Michelin Sommerreifen merkte ich dann, wie es sein soll! Ich muss die Reifen nicht wegschmeissen nach 4 Jahren, wenn sie noch gutes Profil haben, aber 8 Jahre werde ich sicher keine Reifen fahren. Winterreifen kommen spätenstens bei 4mm (sagt auch das Gesetz) oder 4-5 Jahren weg. Nach dieser Zeit waren die Winterreifen immer schon deutlich schlechter als neue. Und da spiele ich mich nicht. Ich fahre ja auch nicht die Bremsscheiben bis auf wenige Millimeter runter, nur weil sie bis dahin auch noch bremsen.

Ein schöner Traum. Die Oldtimer stehen bei denen schon lange auf der Abschussliste, aber weiter hinten. Die Salamitaktik soll verhindern, dass wir uns nicht doch ein Beispiel an unseren linksrheinischen Nachbarn nehmen. Immer schön ein Grüppchen nach dem anderen rannehmen, bis die Agenda "Vernichtung des Individualverkehrs" abgearbeitet ist. Nach dem Motto: den Altdieseln geht es an den Kragen? Das betrifft mich nicht, ich fahren einen Benziner ...

Sowohl als auch. Valeo z.B. bis 12/97 https://www.daparto.de/Wasserpumpe/Citroen-Xantia-X1/2-349-775?f={"delivery_country"%3A"DE"}&sort=popularity&page=1&kbaTypeId=8959 Ronald

Das sind dann die Idealen Reifen für den Wald, keine Gefahr mehr wegen Plattfuss liegen zu bleiben, 35 Jahre alte Reifen sind wohl so hart dass sie ohne Luft Auch aussehen wie mit Luft.

Macht sich auch gut im Auto, auch, wenn es in meinem Fall ein roter BX Saugdiesel ist. Das genaue Gegenteil von deinem CX [emoji846] Gesendet von meinem LYA-L29 mit Tapatalk

Aus dem "Die Presse" Artikel: "Rund 40.000 Euro wird das Einstiegsmodell des Model 3 von Tesla kosten." Der Kona kostet 47.000 Euro, der Ioniq ist mit 37.000 Euro nur geringfühgig günstiger und der - nicht elektrische - 508 in annehmbarer Ausstattung wäre sogar teurer.

Falls der Heizungskühler mal erneuert worden ist könnte die Wapu auch wie hier beschrieben lahmgelegt sein: https://www.bxig.net/citroen-xm-v6-zpj-motor-der-grund-fuer-die-defekten-zylinderkopfdichtungen-ist-gefunden/

134042 ist die vom Thermostat 3.0 V6 https://www.der-ersatzteile-profi.de/citroen/xantia-x1/3-0-i-24v-t7754/kuehlung-g1667 Die Preise sind etwas günstiger als beim http://salko.pl/uszczelka/66667-uszczelka-termostatu-citroen-peugeot-renault-30-v6-es9j4-z7x-oryginal-peugeot.html Ronald

Wie gut, dass ich weder Bier trinke noch jemals darüber nachgedacht hätte, mir einen Toyota zu kaufen. Sonst müsste ich jetzt mein Verhalten ändern. Da meine ACC Mitgliedschaft mit dem 31.12.2018 endet, werde ich den theoretischen Jahresbeitrag 2019 in Höhe von 43,67 EUR (ich zahle seit vielen Jahren freiwillig einen etwas höheren Beitrag) an die DUH spenden.

Wo hast Du den denn gesehen??

Kann ich nicht bestätigen, ich gehe da oft und bislang ohne Angst ran. Falls sie abbräche, hätte ich allerdings Ersatz. Die Enbaulage des Thermostaten ist unübersichtlich, was regelmäßig verleitet, viel mehr zu machen als notwendig. Das hat viele schon mehrere Arbeitsstungden umsonst investieren lassen. Hier die Anleitung: http://www.xantia-ig.de/forum/viewtopic.php?f=27&t=1652&sid=cc10be1d886f00f86a72a981a419c302&start=20 Alles weitere wichtige wird in diesem Thread auch behandelt.

Wasserpumpen machen sich eher durch Undichtigkeit bemerkbar. Eine Wasserpumpe, die nicht fördert, habe ich zumindest bei den hier besprochenen Motoren noch nicht erlebt. Aber nichts ist unmöglich. Zunächst aber wie schon geschrieben wurde: erst mal in der Warmlaufphase die Kühlerschläuche und somit den Thermostaten beobachten.

Ja, völlig egal, denn auch Spurstangen hat er hinten keine...

Vielleicht mal den Kühler fühlen ob der überhaupt richtig heiß wird, beim Thermostat ist es meistens anders rum das der nicht mehr richtig schließt und der Motor nicht richtig warm wird, klemmen könnte natürlich auch vorkommen hatte ich bisher noch nicht erlebt.

Du wirst uns doch nicht an jedem Furz teilhaben lassen. Ist ja schön das du schraubst und das es kalt ist und du das Auto gar nicht magst wissen wir Auch schon. Für solche Selbstbefriedigungsaktionen gibt es doch Fessesbook oder Twitter oder wie das Zeugs heist wo man jeden Pups reinschreibt.

Hallo, wenn du das zum ersten mal machst, dann plane etwa einen Tag für den Thermostat ein. Die Plastikablassschraube am Kühler nie öffnen. Die bricht unter Garantie ab. Schlauch unten weg und gut. Die Dichtungen bei Cit. holen. Der V6 hat 3 Entlüftungsschrauben, die man auch (vorsichtig) benutzen sollte. Da werden noch mehr antworten kommen. PS: Warum wird der eigentlich so heiss ???

SUV sind keine Geländewagen sondern aufgepumpte Kleinwagen mit manchmal Traktionshilfe. Echte Geländefähigkeit ist ja garnicht gegeben, dazu sind die zu Unübersichtlich und Voluminös, es fehlen Sperren und meißtens eine Untersetzung. Will und braucht der SUV-Fahrer ja auch nicht, der braucht gefühlte Sicherheit, eingebildeten Komfort und eine erhöhte Sitzposition (um leichter ein und auszusteigen, mehr Übersicht ist ja nur relativ durch Wegnahme von Übersicht für andere).

Ich glaube, dass die 2,2Liter (altes Modell 170 PS, neues bei 200PS, altes Modell nicht mit Automatik erhältlich) die besten Motoren sind. Von den 6 Zylindern würde ich die Finger lassen oder, für den Fall der Fälle, schon mal Geld auf Seite legen.

Ja, dann gibt es eine Liste der Ausstattung zu sehen, aber nicht deren Namen (Feel,Shine,Elle) sondern so was wie "gehobene" Ausstattung. Ist das nicht mittlerweile "Pflicht" bei Neuwagen? eCall Ronald

Der Riemenmotor kam soweit ich weiß 1996, ich fahre eine Y4 V6.24 von 1994. Als Y4 macht sie auch Spaß, aber die Optik des Y3 gefällt mir besser. Ein eckiges und kantiges Auto braucht nun mal auch eine eckige und kantige Innenausstattung. Außerdem, wenn man links neben sich Passat oder Golf stehen hat, denkt man sich schon, dass die ein fast baugleiches Armaturenbrett haben wie die Y4. Citroën hat halt oft in der 2. Generation Anpassungen in Richtung Mainstream gemacht (beim CX z.B. mit den Stoßstangen und Rundinstrumenten). Gruß René

Tüv wieder OK also bin ich dabei.

Ich habe für meinen BX Break 4WD vor kurzem - auch aus Schweden - einen Zwillingsbruder bekommen. Runtergerockt, aber die Technik ist noch gut, vor allem das Verteilergetriebe für 4WD. Beide sind seinerzeit nach Orga-Nr. kurz nacheinander gebaut worden und wohl an eine schwedische Fortsgesellschaft ausgeliefert worden. Der eine ist dann später in Rentnerhand unterwegs gewesen, der andere hat wohl eher als Ersatztraktor gedient. Aber so habe ich die wichtigsten insbesondere 4WD-Teile doppelt. Und sei es nur um aufzuarbeiten. Vor allem beim Verteilergetriebe bin ich neugierig: Hier will ich wenn es Zeit hat mal ausbauen und dann mal gucken - habe für unsere Werkzeugmaschinen Getriebespezialisten, vielleicht können die mal "reingucken" und wenn möglich nicht nur aufarbeiten, sondern sogar zu Gunsten der Haltbarkeit verbessern. Vielleicht gibt es ja hier auch jemanden, der mir mit seiner 4WD-Erfahrung weiterhelfen kann. Hier ein Bild vom Daily Driver - noch in Schweden: Und hier ein Bild vom "Spender":

Den LHM Behälter in Höchststellung voll machen, ist so sinnvoll wie die Badewanne randvoll machen und dann per Arschbombe rein springen.

Augen zu und durch...

Na sowas https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/bayerischer-verwaltungsgerichtshof-wirft-der-staatsregierung-gezielte-missachtung-des-gerichts-vor/

Das sind die Stecker wo ich sofort das Kontaktspray und den Glasfaserpinsel holen würde, um den schmodder da zu entfernen, das macht bloß Kontaktprobleme.. Uuuaaaahhhh.. bloß nicht. Wenn man meint mit Fett da ran zu gehen, dann NACHDEM zusammenstecken, sonst hat man gleich wieder Übergangswiderstände. Ich habe bei meinem Autos den Schmodder entfernt, so zusammengesteckt, und gut war. Und an diesen Steckern hatte ich danach keine Kontaktprobleme mehr. Sollte der Stecker Wasser ausgesetzt sein, dann lieber mit Vulkanisierband, oder Stoffisolierband umwickeln, als das Fett, das was ich wohin kriecht mit der Zeit..