Bestenliste

Glückwunsch zum Kauf - obwohl ich nach deiner Beschreibung doch das eine oder andere Mal dachte, da paßt was nicht. Der Riemen V6 IST kultiviert, mit funktionierendem Auspuff leise (daran ändern auch zwei kleine Auspuffrohre nichts) und federt mit intaktem Hydraktiv sehr komfortabel und er sackt hinten auch nicht runter! (Bremsventil, Hydraktiv-Ventile oder Anti-Sink-Kugel??) Fehlerspeicher auslesen. Und er faucht und schüttelt sich???? Nein, ein Riemen V6 schnurrt und dreht kultiviert hoch. Da vibriert nichts! Auch hier Fehlerspeicher auslesen. Und woraus schließt du, daß ein Zündkerzenwechsel ansteht? (Der dauert ca. 1 Stunde und ist kein Hexenwerk) ZR-Wechsel mache ich dir für weniger als Hälfte deines KVA, wenn er mal ansteht. Wie alt ist der ZR denn? Und guck dir in Ruhe die Leitungen über der Hinterachse an. Auspuff absenken und mit Spiegel in die Ecken linsen. Hydraktivsteuergerät würde ich von Amokhahn überholen lassen. Dann ist der XM zumindest auf der elektronischen Seite wieder fit. Viel Spaß weiterhin mit deinem XM. Gruß Martin

Wir haben das vor Jahren mal gemacht. Wenn ich mich richtig erinnere, haben wir ein Hochtemperatur-Silikon genommen. Bis heute sind die Ventildeckel dicht. Entgegen der Ausführung unseres Starschraubers rate ich dazu, Ventildeckel wie einen Zylinderkopf an zu ziehen. Also von innen nach außen.

Mich. Meiner hat ein Beulchen am Schweller, weil ich mal im Nebel bei Nacht beim Wenden auf einem Feldweg einen Weidezaun erwischt hab.

Und eigentlich braucht man nicht mehr Auto...

Es könnte so einfach sein. Die DUH deckt auf, macht publik, bringt etwas in Gang. Die Politik nimmt sich dessen an, verlangt von den Herstellern einerseits eine funktionierende Nachrüstung für Fahrzeuge rückwirkend bis zB. Bj. 2012 und andererseits die Einhaltung reel zu erreichender Werte bei Neuwagen. Die Autohersteller halten sich daran. Es könnte so eine schöne Welt sein. Jetzt bin ich doch tatsächlich gerade wieder aufgewacht..............

Solche Menschen wirst Du leider immer darunter haben. Man muss aufpassen das man dadurch nicht die Bewegung diskreditiert.

Warum verlinkst Du auf eine Propaganda Seite des Giftgaskindermörders assad?

Ich hab nirgends gesagt, dass ich eine Gesellschaft ohne Proteste will - das wird nicht funktionieren. Die Gelbwesten sind mir zu wütend, zu instinktgesteuert, zu nah an der Gewalt. Ist alles angesichts der Probleme in Frankreich verständlich, aber es ist halt nicht meine Art, zu protestieren. Wenn ich bei einer Demo Gewalt nur ahne, bin ich sofort weg, falls ich überhaupt hingehe. Mein Maßstab für außerparlamentarische Proteste ist z. B. das, was wir in den 80-ern im Rahmen der Friedensbewegung gemacht haben. Ansonsten: Ich bin Mitglied einer linksgrünversifften Partei. fl.

Ich habe zwar keinen XM mehr, aber Danke jedenfalls, dass du die Lösung gepostet hast und dass der Thread somit einen Abschluss hat!

für alle die die es auch mal erwischt hab das halbe Auto zerlegt Ursache ganz einfach unter dem kofferraumtepich läuft ein kabel flachband durchgescheuert danke citroen

"Wie kann ich Bilder einfügen?" ist die häufigste Frage hier im Forum Willhaben muß ich Dir beim Wiedereinstellen voll recht geben. Hat m.E. den Grund dass Sie einem sinnlose kostenpflichtige Optionen aufdrängen möchten. Ebay nutze ich bisher nicht, nach Deiner Schilderung überlege ichs mir.

Vier kurze Stehbolzen aus M6 Gewindestab fertigen und kreuzweise in den Zylinderkopf einschrauben. So lässt sich dann der V.deckel mit der Dichtmasse zielgenau und verrutschungsfrei montieren. (So auch bei der Montage der Ölwanne vorgehen).

Es ist aber nirgends so kompliziert wie hier wie der Threatersteller gemerkt hat. Er hat ein Auto gekauft und Bilder gemacht. Die existieren halt nicht im Netz wie dieser Typ in Deinem Beispiel. Also muss er sie erst irgendwo ins Netz hochladen und dann zu seinem Text reinkopieren. Wie im letzten Jahrtausend üblich. PS: Schon mal was auf Willhaben reingestellt? Simpel, schnell, die sind halt am neuesten Stand.

Die Bäcker sind auch dabei. Quelle

Wenn einer Firma seine Modellnamen nicht schützt kanns eben jeder verwenden. Hat Mazda mit dem CX auch gemacht

Hallo Chris, alles was die Vorredner schon geschrieben haben über den XM mit es9j4 Motor trifft zu 100% zu. Ich habe auch einen Y4 mit es9j4 und 4hp20 (Automatik). Auch wenn ich mich wiederhole 1. Federung härter als beim 605 = Nein 2. Motor läuft rauh und schüttelt sich = Nein 3. Lauter als der 605 = Nein Prüfe alles was vor mir geschrieben wurde nach und beseitige die Fehler, und du wirst sehen das es ein Schweber von hohem Niveau ist. Ich kann Dir empfehlen das Angebot von @XMbremi mit dem Zahnriemen anzunehmen, er leistet perfekte Arbeit und du sparst Dir viel Geld. So und nun noch viel Spaß mit dem XM. Gruß André P.S. Bilder einfügen geht ganz einfach Copy and Paste ins Textfeld und fertisch

ID? ID? Ich les immer ID! Blaspehmie!

Ganz forne: "Keine Obdachlosen mehr" SCNR

Roman, auch den Y4 gibt's mit Diravi Musst nur die "richtige" Motorisierung nehmen Chris, gratuliere zum XM und viel Freude damit! Du sagst: "Fahrwerk des XM ist verblüffend hart. Und präzise, ist ja gut, aber für die eigentliche Hydropneumatik-Sensation wäre wohl Y3 besser gewesen?" Nein! Denn im normalen Fahrbetrieb fällt - wie im anderen Thread schon gesagt - grundsätzlich kein Unterschied zwischen HI und HII auf. Es hängt vielmehr vom Zustand der einzelnen Komponenten beim jeweiligen Fahrzeug zusammen. Mein erster Y3 federte super. Mein zweiter Y3 hätte nach meinem Gefühl zeit seines Lebens besser federn können. Und mein Y4 ZPJ war in dieser Hinsicht top, ebenso wie der Y4 2,5TD meines Bruders nach kompletter HII Revision. Neue HP Fahrer haben oft eine "Schweben wie auf Wolken"-Vorstellung, die oft weit darüber hinausgeht, was das (Top-)Fahrwerk eigentlich kann (obwohl es trotzdem das Beste ist!). Und sind dann etwas enttäuscht. Was aber absolut nicht sein darf - und da ist etwas im Argen - dass der XM härter/schlechter federt als der 605! Und: du bestätigst, dass der XM sportlich zu fahren ist. Natürlich! Das ist ja das geniale, dass sich hier höchster Komfort und Sportlichkeit nicht ausschließt! Ich würde zuerst einmal nach "Dioden" googeln/im Forum suchen! Das wäre naheliegend. Hör mal unter das Auto ob du es summen oder/und Klacken hörst. Und ja, Automatik braucht gut einen Liter mehr als der Schalter. Nie wieder Automatik? Nein! Immer wieder Automatik! Außer beim XM... lgtg

1983: 300Stk, 1984: 300 Stk,; Quelle : E.T.A.I. ,2017: Citroen 2CV, sûr les 5 continents, page 77 deudeuchement Roland

Das sind wohl die Vorderungen der Gelbwesten: https://11k2.wordpress.com/2018/12/05/was-die-gelben-westen-wirklich-fordern/?fbclid=IwAR0Rhy5gutAk9WAZKL_IyCU1kKJm80-K4Z197fBDeRf8UKwxFNMxPSTWquE

Optische Änderungen? Du bist hier im ACC-Forum wo der Erhalt des Originalauslieferungszustands als höchstes Gut betrachtet wird ...und sei er noch so unpraktisch Änderungen werden bestenfalls belächelt und von einigen hier, die das als reine Blasphemie betrachten, wirst du Häme und Spott ernten Aber nur Mut, ich persönlich stehe aufs personalisieren, vor allem weil ich meine Autos nicht mehr verkaufen muss und auch nicht will und Primär geht es darum das es dir gefallen muss! Mit dem C1 bist du ja in der glücklichen Lage dich auch bei Toyota umsehen zu können. Der Gesamtfahrzeugbestand dürfte auch deutlich größer sein als bei meinen XM, was natürlich die Bereitschaft der Tuningszene erhöht alternative Fahrzeugspezifische Karosserieteile anzufertigen und anzubieten. Viel Spaß dabei!

Das sollte er nicht, weder als Automatik noch als Schalter, wenn er das macht dann könnte - eine Einspritzdüse Probleme machen - die Zündanlage nicht korrekt funktionieren - die Motor- und/oder Getriebeaufhängung im Endstadium sein ....oder alles zusammen

Hallo, bei Peugeot ist der Aus/Einbau besser dokumentiert als bei Citroen. Wenn Du bei Tante Google eingibst: Anleitung zum Ausbau - Einbau der AGR Ventile beim 407 Coupe 2.7 ... dann gibt es bei Motor Talk eine ordentliche Anleitung (Text und Bilder). Gruß Wolfgang

http://www.taz.de/Kolumne-Gehts-noch/!5553795/

Gehe doch einmal auf Deinen Freundlichen zu. Ich habe so etwas aus den französichen Foren im Ohr, daß das ein Problem der oberen Motorstütze sein kann und das die Sache nicht ganz unbekannt ist. Bei meinem C4 ist da auch massig weißes Fett drauf. Ich muß mit meinem aber täglich über zwei bis drei Schwellen drüber, wovon eine richtig fies knallhart ist. Das hält die Gummilager beweglich und ich finde den Abrollkomfort ganz OK. Gernot

Yellow Bull verleiht Flügel......

Was für ein Foto !

Wahrscheinlich nicht die Lösung, kann aber helfen: Lenkradhöhen- und weitenverstellung in allen möglichen Kombinationen in die Ebdposition bewegen und wieder die Komfortposition einstellen. Ist der Reifenluftdruck auf Sollwert?

Ronald

Wenn das geschieht, ist es besonders gefährlich und ärgerlich, aber über alle SUV-Fahrer möchte ich das nicht behaupten. Sicher gibt es darunter viele sehr unangenehme "Weg da jetzt komm' ich"-Typen, und denen begegnet man inzwischen ja leider täglich. Ich beobachte allerdings auch eine Menge SUV-Fahrer, die sich von der guten Übersicht und dem Sicherheitsgefühl keineswegs zu Aggressivität verleiten lassen, sondern ganz im Gegenteil sehr entspannt durch die Gegend rollen und eher zur Beruhigung hektischer Situationen beitragen. Das macht das SUV als Fahrzeugkonzept kein Stück sinnvoller, denn das geht natürlich auch mit anderen Autos. Meine Abneigung gegen SUV reicht mir aber. Ich muss nicht auch noch alle Fahrer von SUV hassen (und möchte das auch Dir nicht unterstellen).

Z.B. zieht ein 40-Tonner nicht so häufig direkt vom Beschleunigungsstreifen auf die linke Spur und solche Heldentaten. 200 kmh schafft der auch nicht, gut, für manche auch ein Argument warum die Dinger verkehrsgefährdend sind da sie ja ander zum Überholen nötigen täten... Problematisch bei den "ich fühle mich stark und sicher und überblicke das Verkehrsgeschehen"-SUV ist ja auch eine deutlich rücksichtslosere Fahrweise zu Lasten anderer - neben normalen PKW gibt es ja gerade in der Stadt auch mal Radfahrer und Fußgänger.

auch Gebläse für Innenraum auf volle Pulle... dann erledigt sich das nach dem Abbrennen auch wie von selbst.......

Ready for take off !!!

Ein Rat: Tausche nie mehrer Teile auf einmal sonst weist du nicht wo der Fehler lag. Also wenn du einfach Teile tauschen willst fang an mit dem Lader und dem LLK, dann weist du aber immer noch nicht ob die Ladekontrolle stimmt.

Ein schöner Traum. Die Oldtimer stehen bei denen schon lange auf der Abschussliste, aber weiter hinten. Die Salamitaktik soll verhindern, dass wir uns nicht doch ein Beispiel an unseren linksrheinischen Nachbarn nehmen. Immer schön ein Grüppchen nach dem anderen rannehmen, bis die Agenda "Vernichtung des Individualverkehrs" abgearbeitet ist. Nach dem Motto: den Altdieseln geht es an den Kragen? Das betrifft mich nicht, ich fahren einen Benziner ...

Dann brauche ich wohl gar nicht versuchen meine Ficklampa anzubieten... https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Ficklampa

Ein C5 I/II hat hinten weder Spur- noch Koppelstangen, beides gibt es nur an der Vorderachse. Folglich können diese Teile keine Geräusche im Bereich der Hinterachse verursachen. Du brauchst mir nichts von Poltergeräuschen und deren Ursachen an Fahrwerken des C5 I/II erzählen, ich habe davon reichlich Fahrzeuge sämtlicher Baujahre in den Fingern gehabt...

Nun reichts für heute

https://www.sueddeutsche.de/kultur/staedtebau-suv-adac-parkplatz-1.4237173

Alt, aber verdammt gut: http://www.fr.de/politik/meinung/kolumnen/kolumne-fuer-vollidioten-mit-bleifuss-a-360542