Bestenliste

War im Musée Automobile - Conservatoire National de Véhicules Historiques zu Diekirch. Im Unergeschoß gab es eine Sonderausstellung zu 70 Jahre 2CV. Desweiteren stehen dort in einer Dauerausstellung viele Fahrzeuge aus den 10er- und 20er-Jahren, wie z.B. Peugeot, Donnet, DeLauney-Belleville, SCAB, Mathis, Imperia, Zbojovka etc. Im Obergeschoß ist ein Biermuseum.

"The ride quality is exceptional, despite low profile tyres on the test cars. Bumps are absorbed. No rattles. Super smooth. As you’d expect from an S-Class Mercedes, not a Peugeot. " https://www.honestjohn.co.uk/road-tests/peugeot/peugeot-508sw-2019-range-road-test/

Mir reicht dieses Diagramm: https://www.hlnug.de/themen/luft/luftschadstoffe/stickstoffoxide.html#gallery6913 Ronald

Frei nach dem Motto "Traue keiner Statistik, die du nicht selber gefälscht hast", habe ich mir die Zahlen mal genau angesehen. Nehmen wir mal den Messwerte aus Darmstadt: im ersten Zeitfenster (01 - 08 Uhr) liegt der höchste Wert bei 16, 4 nachts um 1. Im zweiten Zeitfenster (09 - 16 Uhr) liegt der höchste Wert 12,4 morgens um 9 Uhr. Im dritten Zeitfenster bei 17,8 nachts um 22 Uhr. Als Alternative die Werte Frankfurt-Höchst: erstes Zeitfenster höchster Wert 28,6 um 4 Uhr nachts. Im zweiten Zeitfenster ist der höchste Wert 35,4 10 Uhr morgens. Im dritten Zeitfenster liegt der höchste Wert 32,5 um 19 Uhr abends. Nehmen wir als dritten Messpunkt Kassel-Mitte: Im ersten Zeitfenster ist der höchste Wert 13,7 um 1 Uhr nachts. Im zweiten Zeitfenster ist der höchste Wert 13,1 um 16 Uhr. Im dritten Zeitfenster ist der Höchstwert 15,4 um 19 Uhr. Messpunkt 4 ist Wiesbaden-Süd: im ersten Zeitfenster 25,9 um 7 Uhr morgens. Im zweiten Zeitfenster 35 um 11 Uhr. Im dritten Zeitfenster 24,7 um 19 Uhr. Was sagen uns diese Zahlen? In Darmstadt scheint (wenn wir die Werte den Autofahrern zuordnen) nachts um 1 Uhr auf der Straße mehr los zu sein als morgens um 9 Uhr. Da der geringste der 3 Werte morgens um 9 Uhr gemessen wurde, scheint dort kaum einer mit dem Auto zur Arbeit zu fahren. Soll ich das jetzt glauben? Wohl eher nicht. In Frankfurt-Höchst haben wir eine Differenz zwischen 4 Uhr nachts und 10 Uhr morgens von gut 20 %. Soll ich jetzt glauben, dass morgens um 10 Uhr nur gut 20% mehr Autos unterwegs sind als nachts um 4 Uhr? In den Städten, in den ich bisher unterwegs war, war es nicht so. Gibt es irgend etwas besonderes in Frankfurt-Höchst, dass da nachts um 4 so viele Autos unterwegs sind oder hat es vielleicht mit den Autos gar nicht so viel zu tun? In Kassel Mitte glaube ich ja gerne, dass der höchste Wert heute Abend um 19 Uhr gemessen wurde. Viele Menschen waren heute vielleicht unterwegs für ihr Weihnachtseinkäufe und sind um 19 Uhr auf dem Heimweg gewesen. Wie erklären wir uns aber eine höhere Belastung nachts um 1 als nachmittags um 16 Uhr? War da etwa um 16 Uhr eine Demo der Fahrer mit den E-Autos? Messpunkt 4 in Wiesbaden-Süd ist ganz komisch. Am Samstagmorgen um 7 Uhr (wo viele Leute frei haben und nicht zur Arbeit fahren) einen höheren Wert als abends um 19 Uhr? Gut, der höchste Wert des Tages wurde morgens um 11 Uhr gemessen. Das waren wahrscheinlich wieder die Leute mit den Weihnachtseinkäufen. Was sagen uns die ganzen Zahlen jetzt? Die Wiesbadener sind auch am Samstagmorgen ein sehr fleissiges Volk und schon früh auf der Straße. Die Party-Stadt scheint Kassel zu sein. Da ist nachts um 1 jedenfalls noch richtig was los. Mehr als um 16 Uhr auf jeden Fall. Vielleicht haben sich aber auch alle Weihnachtseinkäufer aus den vier genannten Städten heute morgen um 10 Uhr in Frankfurt-Höchst getroffen und dann geschlossen nach Wiesbaden gefahren. Man weiss es nicht. Bei einem bin ich mir sicher: ja, die Autos tragen mit zu den NOx Werten bei. Aber wenn ich mir ansehe, welche Werte nachts (wenn kaum ein Auto auf der Straße ist) immer noch gemessen werden, muss man sich schon fragen, wo die her kommen.

Die Bildung von NOx variiert in den Verbrennungsanlagen stark. Die höchsten Emissionen je Einheit verbrauchter Energie weist der Verkehrsbereich auf, gefolgt von den Kraftwerken und Industriefeuerungen. Die niedrigsten spezifischen Emissionen werden an den Kleinfeuerungen der Haushalte festgestellt. https://www.umweltbundesamt.de/daten/luft/luftschadstoff-emissionen-in-deutschland/stickstoffoxid-emissionen#textpart-2

JA, ENPURE -> 100% Naturstrom aus Wasserkraft LogoEnergie -> 100 % Wasserkraft, Null CO2 Geheizt wird aber durch Zentralheizung bzw. Etagenheizung mit Erdgas. Ronald

Dafuer das Du zu wenig Zeit hast etwas zu dem zu aeussern wovon Du behauptest etwas zu verstehen, verbringst Du ziemlich viel Zeit damit dich zu Sachen zu aeussern von denen Du offensichtlich sehr wenig verstehst!

Heizen müssen alle, Autofahren nur die, die meinen, nicht anders zu ihrem Ziel zu kommen. https://de.wikipedia.org/wiki/Whataboutism

Warum versucht man dann (nur) am Strassenverkehr zu basteln um die Werte zu verbessern? Ich bin dafür sofort die gleichen Regeln für die Heizungen wie für den Strassenverkehr anzuwenden. Dann soll dass Volk halt frieren wenn deren Heizung Euro6dTemp trallala nich schafft.

Ich Böser bin mit meinem auf der Windschutzscheibe unplakettierten XM am Freitagabend quer durch die Umweltzonen von Mannheim und Darmstadt gefahren ....weil es der kürzere Weg war

Da muss mal ein Leuchtmittel gewechselt werden...

3M: Aufklebersatz, Steinschlagschutzfolien +GF+: Ansaugspinne ADI: Zündspule AFSA: ALFA: Zündspule Allcar: Alliquant: Stoßdämpfer Altissimo: Rücklichter Anco: Wischerblätter Ara: Radiozubehör, Antennen, Einbauschächte ARCA: Ansaugspinne Aris: Innenraumleuchte Arndt-Tuning: Verpoilerungen, Felgen, Lederausstattung, Auspuffanlage, Armaturenbrett Augereau: LPG-Anlage Axo, MSL_Axo: Blinker, Rücklichter Bendix: Bremsklötze, Bremsbeläge Beru: Zündkerzen, Kondensatoren Beta: Radiozubehör Blaupunkt: Radio Boge: Stoßdämpfer Bosch: Bremsbeläge, H4-Scheinwerfer, Blinkerschalter Bremi: Zündkabel, Kondensatoren Bougicord: Zündkabel, Zündspule Brinkmann: Türablagen, Türablagen mit Lautsprecher Calglace: Fensterscheiben, Fensteraussteller Cartier: Blinker, Blinkerschalter, Blinkrelais Cetin: C.G.Equipment: Rückstrahler, „Plaque Rouge“ CIA: Auspuffrohre, Schalldämpfer Cibié: Blinker, Scheinwerfer, Rückfahrscheinwerfer Cipa: Spiegel Cognieras: Ansaugspinne Colin: Liegesitze Constantin: Kompressor Couërre: GfK-Heckklappe Dagonet: Ansaugspinne, Ölstandsanzeige DAV: Schalter im Armaturenbrett DEF: Schlösser, Schließzylinder, Motorhaubenschloß, Türgriffe Deca: Blech für Ampèremeter und Armaturenschalter DeCarbon: Stoßdämpfer Defleur: Fensterheber DM: Fensterschnapper, Fensterhalterungen Ducellier: Scheinwerfer, Lichtmaschine, Anlasser, Zündkontakte, Kondensatoren, Zündkabel, Zündspulen, Zündkerzen, Laderegler DuPont: Lack Doduco: Zündkontakte ED: Tachometer ENAC: große Heckklappe, umklappbare Rücksitzbank, Reserveradhalterung, Ladeböden ED-Veglia: Tachometer, Tankanzeigen Erdi: Radiozubehör Esswein: Zündspulen Eyquiem: Zündkerzen FAE: Bremslichtschalter, Öldruckschalter Femsa: Anlasser, Lichtmaschine, Laderegler, Ferlor: Sitzgestelle, Sitzgummis, Achsmanschetten, Dach, große Heckklappe, umklappbare Rücksitzbank, Heizungsteile, Heizschläuche, Liegesitze, Teppiche, Heizdüse, Winterlatz, Fußstütze (AU mit Rücksitzbank), Türfangbänder, Fensterhalterung, Spritzlappen, Gummiösen, Kurbelgehäuseentlüftung, Pedalgummis, Sitzbezüge, Sitzpolster, Auto-Cover, Wischerblätter, Motor-Dichtungen Ferodo: Bremsscheiben, Bremsklötze, Bremsbeläge Ferrand: Innenraumleuchte Fiberfab: GfK-Karosserie Fores: Fougière: Stoßdämpfer, Zündkontakte, Zündungskasten Gabel: Schalter am Armaturenbrett Galey-Cornex: Windabweiser für Klappfenster, Hutablage aus Kunststoff, Klappmechanismus für Rollkofferraum Geco: Spiegel Gelbon: Schalter am Armaturenbrett GH: Zierleisten, Radkappen, Lampentöpfe, Armaturenbrettverkleidung, Wischerarm Glaceauto: Fensterscheiben, Türschlösser, Türgriffe, Hutablage (Blech emailliert), Heizdüse, Sonnenblende (Blech) Glaenzer-Spicer: Antriebswellen Grundig: Radios, Radiozubehör Guillman Guiot: Benzinpumpe Gurtner: Standheizung Happich: Türverkleidungs-Befestigung, Zierleisten, Innenraumleuchte Hella: Blinker, Blinkerschalter, Parkleuchten HG: Zierleisten, Radkappen Hoffmann: Verspoilerung, Umbausätze (Roadster, Break), GfK-Karosserieteile Houdaille: Stoßdämpfer, Reibungsdämpfer IRB: Schwingarmlager, Radlager Iskra: Lichtmaschienen, Anlasser, Glühbirnen Jaeger: Tachometer, Tankanzeige, Voltmeter, Ampèremeter, Tankgeber Jasa: Dachträger Jemeppe: Fensterscheiben Jurid: Bremsbeläge, Bremsklötze Keya: Schlösser, Schließzylinder Labinal: Rücklichter, Blinker, Parkleuchten Lautrette: Luftfilter LIP, Lipmesa: Stoßdämpfer MAD: Hard-Top mit Schiebedach, Malle-Bombée Marchal: Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Zündkerzen, Zündspule, Hupe, Zündkondensator, Minutiere, Wischermotor, Rückfahrscheinwerfer, Wischerarme, Benzinpumpe Mattez: Rammschutz, Stoßstangenbügel Meillor: Achsmanschetten, Motordichtungen Merit: Michelin: Reifen, Felgen Miofiltre: Luftfilter Miom: Benzinpumpe Monroe: Stoßdämpfer Mottez: Stoßstangenbügel, Sitzgestelle Moulage Plastique: Kunststoffharttops, Malle Bombée aus Kunststoff Neiman: Zündschloß, Lenkradsperre, Schlösser Norma: Glühbirnen OLD: Dachträger Omer: Lüfter OS: Tachometer, Ampèremeter, Tachoblech Paris-Rhône: Anlasser, Lichtmaschine, Laderegler Philips: Radio, Radiozubehör Pécazeaux: Rücklichter P.Journée: Tankdeckel, Tankschlösser, Wischerblätter Postert: Verspoilerung, Alu-Felgen, Side-Pipes, Heck-Pipes PK: Purflux: Luftfilter, Ölfilter Provac: Innenraumleuchte Quillery: Lenkrad, Türgriffe innen RAF: Ansaugspinne Raoul:Fensterheber Record: Stoßdämpfer, Reibungsdämpfer, Malle-Bombée Rellumix: Rex: Fensterheber Robergel: Zierleisten, Radkappen Robri: Zierleisten, Radkappen, Steinschlagecken, Kennzeichenhalterung Ronis: Schließzylinder, Türgriffe, Schlösser RUD: Sabel: Rücklichter Sabolux: Rücklichter Sacred: Stoßstangenhörner, Stoßstangengummipuffer Sagais: Fensterscheiben SaintCobain: Fensterscheiben Scintex: Zündschloß, Lenkradsperre, Blinker Scintilla: Blinkerschalter/Lichtschalter-Kombination Seima: Rücklichter, Scheinwerfer, Blinker, Innenraumleuchte, Rückfahrscheinwerfer Setia: Stoßstangengummipuffer, Gummipuffer für die Karosserie SEPA: Reibungsdämpfer SEV, SEV-Marchal: Scheinwerfer, Benzinpumpe, Hupe, Wischermotor, Wischerarm Simplex: Zündschloß, Lenkradsperre SIPDO: Hubraumvergrößerungen SKF: Radlager, Schwingarmlager, Antriebswellen Solex: Vergaser Suberac: Steco: Stoßdämpfer Soliver: Fensterscheiben Stop: Scheibenwaschdüse, Scheibenwaschbehälter SWF: Wischerblätter Tecalemit: Terson: Torrix: Bremslichtschalter, Öldruckschalter, Blinker, Rücklichter Total: Motoröl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, LHM Trico: Wischerblätter Tubul: Stoßstangenbügel, Auspuffrohre, Schalldämpfer, Ansaugspinne, Rohrstoßstange mit Unterfahrschutz Tuyauto: Auspuffrohre, Schalldämpfer ULO: Rücklichter Vachette: Schlösser, Schließzylinder Valeo: Scheinwerfer, Bremsklötze, Blinkerschalter, Lichtschalter, Rücklichter, Blinker, Benzinpumpe, Anlasser, Lichtmaschine, Wischerblätter Veglia: Tachometer, Tankanzeige, Voltmeter VEB Sachsenring Gelenkwellenwerk Mosel: Antriebswellen, Vullierme: Yorka: Rücklichter, Blinker Zenith: Vergaser

nicht gerade sensationell, 100.000 km mit 'nem Diesel; für mich dennoch ein Stand, bei dem ich mal meine penibel geführte 'Historie' ankuck. etwas über 17.000 Jahreskilometer, jetzt grade mal eingefahren (hoffe ich zumindest), und ich hatte Pannen: 0 außerplanmässige Werkstattaufenthalte: 2, beide auf Garantie und ziemlich am Anfang, also 'nur' lästige Zeitverschwendung, aber wenigstens keine Kosten einmal Bremsbeläge, einmal Bremsscheiben abdreh'n, aktuell sind beide Teilegruppen noch gut von der Verschleissgrenze entfernt. Ölverbrauch zwischen den Wechseln: null (stimmt villeicht nicht ganz, vlt. hat er etwas verbraucht; dann aber in so geringen Maß, das nichts nachgeschüttet werden musste. Der Reifenverschleiß hält sich in akzeptablen Grenzen, das, obwohl ich ungern bremse und eher eine Kurvensau bin :-) Durchschnittsverbrauch über diese gesamte Distanz: 7,1 Liter / 100 km auffällig: er frisst H7 laternen, da hab ich inzwischen schon die siebte gewechselt; lästig (zumal die vorzugsweise durchknallen wenn's kalt, nass und dunkel ist), aber nicht wirklich schlimm..... Insgesamt muss ich sagen - ein absolut zuverlässiger und angenehmer Kumpel, entspannend, bequem und .... was ist das richtige Wort ? .... einfach sympathisch. Ich geniesse jede Fahrt, sofern der Verkehr es zulässt, und wenn es geht, will ich ihn noch einige Jahre halten. Zweifel an seiner Haltbarkeit hab' ich eher wenige, es ist mehr der Amoklauf der DUH, der mir Sorge macht - momentan aber noch nicht trifft. Schon vor zwei Jahren hatte ich die Idee, mir mal was Neues zuzulegen; im Sommer diesen Jahres wieder; aber ich habe nichts gefunden, das mir das Gefühl gegeben hätte, das ist toll, das kann mir den C5 ersetzen, das will ich haben. Schon klar, manch einer wird jetzt denken 'was will der mit seinem doofen C5, Zentralhydrauliker waren viel besser. Ich hatte etliche CX, BX, Xantia und XM; und ich hatte und habe seit über 30 Jahren GS, lange als Alltagsfahrzeug, seit etlichen Jahren als Hobby nebenher. Der CX ist fahrwerkseitig etwas sehr besonderes, aber er ist relativ laut und im Interieur mangelt es an Sitzkomfort auf langen Strecken; altersbedingt. Bei Xantia und XM habe ich den Eindruck, daß die (beschissenen) mcpherson Radaufhängungen viel kaputt machen, mit CX oder eben dem oftmals nicht ganz ernst genommenen C5 III fühlt sich das Fahren für mein Empfinden wesentlich sicherer und entspannter an als bei denen. Möge mir der C5 noch lange Spass machen...........

In Quelle-Bielefeld - sehr schön Beim Griechen waren wir noch nicht ...

Muss ich den Beitrag verstehen? Was will uns Hartmut damit sagen? Beim Stichwort "Erbsenzähler" kommt mir der Verdacht, dass ihm nicht klar, dass die beiden Teile der Felge voneinander abreißen können. Gesendet von meinem Aquaris X5 Plus mit Tapatalk

Macht nix, wenn das so funst wie bei meinem Ioniq ist alles gut, da will ich gar nicht wissen wie es funktioniert. Gerade wieder über die A30 gekachelt, nun wird über Nacht mit Ökostrom geladen und gut ist.............

Es gibt, man glaubt es kaum, Leute die sind absolut Schmerzfrei.

Wenn da der Schneidringverbinder gesetzt wurde: dann ist nur eine Frage der Zeit bis der undicht wird, wenn nicht zwischen Verbinder und Schlauch eine starke Schelle zur Leitungsbefestigung gesetzt wird. Schneidring verbindungen vertragen auf Dauer keine Biegebeanspruchungen von außen. Eine aufgelötete Konusverschraubung wäre da wesentlich stabiler.

Wo steht eigentlich der Focus in Sachen automobile Meinungsrelevanz? Irgendwo hinter Motorwelt und Autobahnklo auf Platz 200+, oder? Ich würde eher einen Reifenpinkelversuch mit Nachbars Fifi machen, als daß ich dieses mittlerweile übrigens auch im Absatz völlig abgerutschte Schrottblatt bei der Einschätzung eines Autos konsultieren würde. Gernot

Merkt er spätestens , wenn während der Fahrt die Felge am Achsschenkel schleift

Ich hatte das Problem auch bei meinem V6. Eine Schneidringverschraubung hat nicht gehalten. Die Leitung lässt sich, da bin ich mir sicher, nicht ausbauen ohne sie zu trennen oder den Motor auszubauen. Ich hatte damals alles versucht. Ich habe dann aber eine Reparaturleitung bekommen, die zweigeteilt ist, allerdings mit einer aufgelöteten, konischen Verschraubung . Da hat gehalten. Wenn Du mal suchst, ich glaube der User Fantaweather hatte eine Reparaturlösung gefunden und auch hier gepostet. Das ist aber etliche Jahre her.

Die PRN fänd ich auch cool, wenn die wieder kommen würden. Aber wo ich Dir nicht unbedingt Recht gebe: ich find schon, daß zumindest in Europa sich die aktuellen Citroën-Modelle von anderen Marken abheben. Die Zeiten, als ein Citroën, wie ein x-belibiges Automobil aussah sind vorbei; dazu zähle ich z.B. Xantia, ZX, Saxo, Xsara, C4, C5 und C8 - die Picasso-Modelle, der Pluriel und der C6 waren da eine beruhigende Ausnahme.

Wenn es die sein sollte dann kann man rechts (Beifahrerseite) die 2 Schrauben der Motoraufhängung auf dem Rahmen entfernen, die Drehmomentstützen ausbauen und den Motor rechts etwas nach vorne schieben, dadurch müsste genug Platz entstehen um die Leitung auszubauen und eine andere einzufädeln. Bei meinen ganzen Schlachtungen konnte ich an den Leitungen selbst bei unterschiedlichen Motorisierungen keine nennenswerten Unterschiede entdecken, die Anschlüsse und das Hydractivventil selbst befanden sich immer an der gleichen Stelle, am Federbein sowieso. Vielleicht solltest du den Wagen aber erstmal nach Stadtoldendorf schaffen lassen, das wäre vermutlich die beste Lösung um ihn erstmal aus dem Carport zu bekommen. Sollte es bei den Leitungen doch gravierende Unterschiede geben so wird in Kürze eine aus dem ES9J4 Y4 verfügbar.

Moin, tausammen, ich könnte auch ein paar Ausstattungs-Infos über einen Berlingo gebrauchen, den ich gerade gekauft, aber noch nicht abgeholt habe: VF77J9HP0EJ783388 Vielen lieben Dank vorab und schöne Weihnachtstage! Stefan aus Greifswald

Ist denn überhaupt sicher, dass die Werkstatt die einzelnen Kugeln richtig interpretiert, also welche Kugel ist für welchen Zweck? Schau mal HIER Gruss Ed

Die Bude ist mit einer Öl- oder Gasheizung schon warm. Aber: So einen Kamin brauch ich unbedingt ! Den hat ja der Nachbar auch und meiner muss da noch eins draufsetzen...

Ein "echter" Citroen muss anders, als das Einheitsgedöne sein. z.B. früher Lupentacho, Im Armaturenbrett integrierte Schalter, Karosserieformen usw.usw. Er muss Komfortabler als das Einheitsgedöne sein (HP oder ähnliches). Kurz gesagt, er muss sich von den anderen abheben, unterscheiden. das WAR Citroen. Leider ist das heute nicht mehr so. Mehr braucht man dazu nicht zu schreiben....... Gruß HG

Elektro Autos sind ein fail wegen des großen und teuren Akkus, es macht auch ökonomisch keinen Sinn mit so einer schweren und auch explosiven Lithium Batterie durch die Gegend zu fahren. Wasserstoffautos sind da viel sinnvoller. Die Betankung geht schnell. Und es kommt hinten Wasser raus. ich denke alle Kritik die man heute an Elektroautos abarbeitet wird bald überflüssig weil das Wasserstoff Brennstoffzellen Auto die Kritik aufsaugt.

Sehr wahr. Das Flugzeug macht ökonomisch und ökologisch überhaupt keinen Sinn. Bahn und Busse. Viel sinnvoller. Und das alles nur um irgendwelche Touristen die Langeweile haben zu einem exotischen Ort zu bringen. Dort leben sie in einer extra aufgebauten Scheinwelt.

Ein paar Klicks und dann ist klar, dass der HPI nur im C5 verbaut wurde und nur von 02/2001 - 09/2003. https://de.wikipedia.org/wiki/Citroën_C5 Ab 08/2004 gab es den 2.0 mit 140 PS.

So groß ist die Investition in einen neuen Zylinder nicht. Außerdem ist der Zylinder auf dem Foto erkennbar undicht. Ein bisschen kaputt gibt es nicht. Entweder dicht oder undicht. Austauschen, entlüften und dann sollte das Thema erledigt sein.

Ich finde es durchaus bemerkenswert, dass die eigenen intellektuellen Fähigkeiten dazu genutzt werden, aus einer Tabelle diejenigen Werte herauszuziehen, die die eigene Meinung bestätigen, ohne jedoch (das erfordert einen noch höheren intellektuellen Einsatz) darüber nachzudenken, warum es solch unterschiedliche Werte gibt, Wie allgemein bekannt, ist der Straßenverkehr nicht der einzige Verursacher von Stickoxiden. Wenn man die Messstationen betrachtet, die an vielbefahrenen Straßen stehen, dann wird auf erschreckende Weise deutlich, wie sehr der Straßenverkehr die Luft vergiftet. Wer jedoch meint, mit Messstationen, die an Orten stehen, wo nur sehr wenig Straßenverkehr die Luft belastet, beweisen zu können, dass der Straßenverkehr nicht für die schlechte Luftqualität verantwortlich ist, der soll halt weiter an seiner eigenen Realität basteln um es mal diplomatisch auszudrücken.

Nun dann revidiere ich meine Aussage, wenn diese Kugel das macht was Torsten beschrieben hat, dann könnte man durchaus gravierende Unterschiede merken zwischen 30 und 50 bar ...um das Beurteilen zu können fehlt mir das Activaspezifische Wissen und auch die Testmöglichkeit am lebenden Objekt. Ich persönlich würde sie reinschrauben und das Fahrverhalten überprüfen, andere Kugeln mit anderen Drücken (und Dämpferelementen) können durchaus manchmal eine Verbesserung sein wie z.B. vordere Kugeln vom CX im XM vorne oder die vom BX im GSA (meine subjektive Meinung und mein subjektives Empfinden), vordere Federkugeln vom CX an dessen Hinterachse (Limo) machen den Wagen allerdings meines Erachtens unfahrbar - also Vorsicht mit dem was man tut! Bei der 50/55 Variante bleibe ich bei meiner Aussage!

Du lässt völlig außer acht dass NOX nicht nur vom Verkehr kommt. Wenn in der kalten Nacht ein paar Pelletsheizungen in der Nähe der Meßstationen laufen ist das Ergebnis schlecht. Heizen die mit Strom ist das Ergebnis bei der Meßstation besser.

Ich frage mich immer wo das Problem ist eine Suchmaschine zu bedienen: https://de.wikipedia.org/wiki/Stickoxide#NOx-Abbau Ich wuerde mal sagen am Tagesgang sieht man gar nichts! Es werden ja recht unterschiedliche Dinge behauptet, werden die alle wahr? Guenstig waere das ja beim Klimawandel! Wenn nur genug Leute behaupten unser CO2 -Ausstoss haette damit nichts zu tun, faellt er dann aus?

Es ist bekannt das viele Leute mit Holz heizen,haben alle keine 6 d e f Norm. Es können Dinge wahr werden wenn man sie nur lange genug behauptet.

Das kann nicht sein. Wenn am CX das Bremsventil Auch nur ganz leicht bewegt wird bewegen die Kolben die Bremsbeläge richtung Bremsscheibe, schneller kann das Auch kein Bremsfuss bei einer herkömmlichen Bremse. Also entweder stimmt an deinem Auto etwas nicht oder liegt es an dir weil du ZB Angst hast das Bremspedal zu bewegen.

Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie C4 PICASSO Organummer (DAM) 13205 FV 2 0257 Datum Garantiebeginn 15.02.2013 OPB K00I NRE e2*2001/116*0345*18 P4A 9666047799 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE C4 PICASSO KAROSSERIEFORM LIMOUSINE FAMILIALE AUSTATTUNGSVERSION HOCH MITTEL PLUS MOTOR EINSPRITZUNG EP6CDT KRAFTÜBERTRAGUNG MECHANISCHES GETRIEBE AUTOMATISIERT 6 GÄNGE LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE EKQ - FARBE LUZIFERROT TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE LEDER CLAUDIA L027 + CLAUDIA L019 "QI" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FX" GETRIEBE (MERKMALE) MANUELLES GETRIEBE MCB NOCH ZU DEFINIEREN ABSATZFÖRDERUNG DER LINIE MOTOR (TYP) MOTOR TYP EP ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM , SONSTIGES EXCLUSIVE Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION HOCH MITTEL PLUS LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE EKQ - FARBE LUZIFERROT TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE LEDER CLAUDIA L027 + CLAUDIA L019 "QI" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FX" GETRIEBE (MERKMALE) MANUELLES GETRIEBE MCB TACHOANTRIEB OHNE T M Versorgung-Motor VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH TANKFILTER INTERNER TANKFILTER STOP AND START OHNE STOP AND START MOTOR EINSPRITZUNG EP6CDT VERSORGUNG TURBO EINSPRITZUNG DIREKT AUSTAUSCH ANZEIGE F. WASSER IM DIESELKRAFTSTOFF OHNE WASSERANZEIGESONDE IM DIESELFILTER KRAFTSTOFF BLEIFREIES BENZIN ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASREINIGUNG EURO 5 (MOTOR) MOTOR (TYP) MOTOR TYP EP HUBRAUM 1600 CM3 KARTALYSATOR KATALYSATOR 3 KOMPONENTE FILTER IMPRGNIERT ÖLKÜHLUNG WASSER/OELTAUSCHER F MOTOR MOTOR KÜHLSYSTEM KÜHLER 21,3DM2 18F1 VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG GAS VORWAERMER GEHAEUSE AUTODIAGNOSE EOBD AUTODIAGNOSE "EOBD" OHNE BESCHLEUNIGUNGSMESSER VORRICHTUNG (ABGASENTGIFTUNG) OHNE ABGASENTGIFTUNGSEINRICHTUNG ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASREINIGUNG TECHNIK FAHRZEUG EURO 5 PARTIKELFILTER OHNE PARTIKELFILTER VENTILATOR 1 ZWEISTUFIGER VENTILATOR 140W AERO OHNE ANSAUGSCH Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG MECHANISCHES GETRIEBE AUTOMATISIERT 6 GÄNGE GETRIEBE (MERKMALE) MANUELLES GETRIEBE MCB ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ANTRIEBSMOMENT 17 X 71 TACHOANTRIEB OHNE T M FELGENART RAD 18 ZOLL ATACAMA KUPPLUNG OHNE KUPPLUNG DIFFERENTIAL (GETRIEBE) OHNE DIFFERENTIAL REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 215/45 R18 93W NICHT VERSTÄRKT MONTIERTE RÄDER RAD 7 ZOLL RAD (TYP) LM-FELGE 3 ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST GETRIEBETYP SCHALTGETRIEBE MC Aufhängung, Lenkung, Bremsen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT BREMSE ESP BOSCH 8 1 STABILISATORSTANGE HI OHNE STABILISATORSTANGE HINTEN STABILISATOR VO STABILISATORSTANGE VORN D=22 FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG RADAUFHÄNGUNG (AUFBAU) STAHL-FEDERUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT MIT ESP ASR+ SYSTEM Karosserie Ausstattung ANHÄNGERKUPPLUNG OHNE ANHANGERKUPPLUNG HUPEN ABGESTIMMTE HUPE ANTENNE ANTENNE + GPS NUTZLAST NORMALE NUTZLAST VERZIERUNG (SELBSTKLEBEND) HINTERE ZIERLEISTE RAHMEN SCHWARTZ GLäNZEND SPOILER HI MONTAGE MIT OBEREM HECKKLAPPENABWEISER VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) BRILLANT SCHWARZ + KAROSSERIEFARBE VERZIERUNG SEITL. (ABMESSUNGEN) SEITENSCHUTZ SCHMAL + TÜRSCHWELLER CHROM RADZIERKAPPE (STIL) OHNE RADZIERKAPPE BLINKER LEUCHTKENNZEICHNUNG SCHWELLENBELEUCHTUNG FUSSRAUMLEUCHTE SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL EL EINKLPPB ARSP + RCKWRRTSG + SPEICH FAHRER + BEI SCHALLDÄMMUNG MOTOR SCHALLDAMMUNG MOTORHAUBE SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER VO AUTO INTERW + WAS ST SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE SCHEINWERFERWASCHANLANGE SCHWEIBENWISCHER HI (FUNKTIONSWEISE) HECKSCHEIBENWISCHER INTERVALL AUTO RUECKWAERTSGANG ABDECKUNG FRONTPARTIE OHNE ABDECKUNG V FRONT DACHSCHEIBE OHNE GLASDACH HECKSCHEIBE FESTE HECKKLAPPENSCHEIBE GEPÄCKTRÄGER MONTIERT OHNE GEPAECKTRAEGER NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHRER ELEKTRISCH VERSTELLBAR ERSATZRAD RESERVERAD 16" ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENSPIEGEL UND GRIFF MIT CHROMEINSATZ WAGENFARBE ASPHÄRISCHER AUSSENSPIEGEL FAHRERSEITE SCHEIBE AUßENRÜCKSPIEGEL GEWÖLBT SCHIEBEDACH FESTDACH BLENDE STOSSFÄNGER STOSSFAENGER MIT CHROMZIERLEISTE SCHEIBE (AUSSEHEN) GETONTE SCHEIBE + NACHGETONG HECKSEITENFENSTER (ART) SEITL SCHEIBE FEST SCHEIBE (TYP) FRONTSCH SICHERHEITSGL ATHERM+AKUST + HI HARTGL Ausstattung innen KNIEAIRBAG FAHRERSEITE OHNE AIRBAG FAHRERSEITE KNIEBEREICH VIDEO-BILDSCHIRM HI OHNE VIDEO BILDSCHIRM HINTEN INNENRÜCKSPIEGEL ZUR ÜBERWACHUNG DER KINDER KINDER UBERWACHUNGS INNENSIEGEL ZUSATZHEIZUNG OHNE ZUSATZHEIZUNG ZUSATZANSCHLUSS AUDIO PAKET 1 ANSCHLUSSBUCHSE + USB STEUERTEIL TELEMATIK UNABHÄNGIGES TELEMATIQUE GEHÄUSE TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE LEDER CLAUDIA L027 + CLAUDIA L019 "QI" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG ZIGARRENANZÜNDER MIT ZIGARETTENANZÜNDER VORN KOPFSTÜTZEN VO SCHWENKBARE KOPFSTUETZE,VORN SITZBANK HI 2 GETRENNTE RÜCKSITZE (3 GLEITSITZE) ZUSÄTZLICHER SITZ OHNE ZUSATZ SITZBANK ARMLEHNE SITZBANK HI OHNE ARMLEHNE HINT GEPÄCKABDECKUNG ABLAGE SICHERHEITSGURT HI AUTOMATIKGURT HINTEN, 3-TUERER SICHERHEITSGURT VO PYROTECHNISCHER GURT MIT ALARM KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER KLIMAANLAGE MIT WAERMEAUSTAUSCHER AUT RUECKF KINDERSICHERUNG KINDER VERRIEGELUNG ELEKTRISCH HINTEN GANGABSTUFUNG ANZEIGE IN KM/H FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER FERNBEDIENUNG EINSCHALTEN SCHEINWERFER MIT PLIP-SCHLÜSSEL ZUSÄTZLICHE HEIZUNG OHNE ZUSATZ HEITZUNG BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETÄT AUTOM BELEUCHT KOFFERRAUM + LADEKLAPPE + AMV AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT AUSSTATT. INSTRUM. STD + PKW OB SPRITZ ÄNDERUNG VERKLEIDUNG INNENAUSSTATTUNG VERKLEIDUNG INNENAUSSTATTUNG LEDER DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN KARTENLESER + INNENRAUMBELEUCHTUNG + LESELAMPE R2 ARBEITSPLATTE MIT ARBEITSABLAGE INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) DIGITALE INSTRUMENTENTAFEL BLENDE NEUTRAL LAUTSPRECHER 4 LP VO(2TW+2LP) + 5 LP HI(2TW+2LP+1HT) RADIOBEDIENUNG RADIOFERNBEDIENUNG SCHALLDÄMMUNG INNENRAUM GERÄUSCHDÄMMUNG STIRNWAND 7 KG ISOLIERUNG (VORHANG, SONNENBL. SEITL., SCHIEBEDACH) OHNE SONNENBLENDE HINTEN HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ SITZHÖHENEINSTELLUNG BEIFAHRER VORN PARALLELE STEUERUNG FAHRERSITZBETÄTIGUNG FAHRER SITZVERST MIT SPEICHER BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETAET VORDER SITZ ELEKTR BEIFAHR EINSTELLUNG FAHRERSITZ EINSTELLUNG LENDENWIRBELSTUETZE FAHRERSITZ EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ EINSTELLUNG LENDENWIRBELSTUETZE BEIFAHRERSITZ LEHNE VORDERSITZ ARMLEHNE VORN FAHRER UNT BAIFAHRER CD OHNE CD PLAYER EINBAU ABLAGEFACH MIT KLIMA ABLAGEFACH NAVIGATIONSSYSTEM MIT NAVIGATIONSSYSTEM, DISPLAY FARBIG SCHEINWERFERLAMPEN LEUCHTE ENTLADUNGSKONTROLLE FENSTERHEBER HI FENSTERHEBER HINTEN ELEKTRISCH, SEQUENTIELL+SPERRE LESEGERÄT VERKEHRSINFORMATIONEN MIT AFIL SPURSASSISTENTEN DISPLAY ANZEIGE DEV HR SICHERHEITSGURT ZUSÄTZLICHER SITZ OHNE SICHERHEITSGURT ZUSATZ SITZ ÖLANZEIGE OELSTANDEMPFAENGER MONTAGE KOPFSTÜTZE HI MONTAGE 3 KOPFSTUETZE HINTEN HEIZMATTE SITZHEIZUNG HEIZBARER SITZ SEITENAIRBAG VORNE SEITENAIRBAG BRUSTKORB BEIFAHRERAIRBAG FAHRGASTSEITE AIRBAG ELEKTRISCHER FENSTERHEBER (FUNKTIONSWEISE) SICHERHEITS-STOP FAHRER + BEIFAHR ZUSÄTZLICHE KÜHLUNG OHNE ZUSATZ-KLIMAANLAGE DEAKTIVIERUNG AIRBAG DEAKTIVIERUNG AIRBAG MANUELL LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFEREINSTELLUNG AUTOMATISCH RADIOEMPFÄNGER RADIOTELEFON VERSETZTES DISPLAY ’RT6’ KLIMATISIERUNG AUTOMATISCHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE GESCHWINDIGKEITSREGLER UND-BEGRENZER HÖHENVERSTELLUNG FAHRERSITZ PARALELE REGULIERB ERHOEHUNG RÜCKSPIEGEL INNEN INNENSPIEGEL ABBLENDBAR, ELEKTROVERCHROMT ABLAGE (SONSTIGE) STANDARD ABLAGE ASPHÄRISCHER AUSSENSPIEGEL FAHRERSEITE SCHEIBE AUßENRÜCKSPIEGEL GEWÖLBT ABLAGE LADERAUM ENTFERNBARER LADESCHLITTEN BODENMATTE TEPPICH HOCHWERTIGES NADELFLIES RASEE F470 RADIO TUNER RADIO BI TUNER INNENRAUMSCHUTZ OHNE INNENABSCHIRMUNG ABSTANDSMESSER HINDERNISMELDER RADAR VORNE HINTEN JALOUSIEN, SEITLICH SEITLICHE SONNEBLENDE 2 REIHE ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST ANPASSUNG VERKLEIDUNG OHNE ANPASSUNG BEZUG TEPPICHSCHONER MIT FUSSMATTE VERSTÄRKER EQUALIZER MIT VERSTAERKUNGSGLEICHRICHTER RADIOFREQUENZ RADIO FREQUENZ EUROPA VERRIEGELUNGSSTEUERUNG ZENTRALVERRIEGELUNG EINFACH + AUTOMATISCH HECKSEITENFENSTER (ART) SEITL SCHEIBE FEST SCHEIBE (TYP) FRONTSCH SICHERHEITSGL ATHERM+AKUST + HI HARTGL LENKRAD LENKRAD LEDER 2 SPEICH MIT DECOR VENTILATOR 1 ZWEISTUFIGER VENTILATOR 140W AERO OHNE ANSAUGSCH Elektrik LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 15 HUPEN ABGESTIMMTE HUPE BATTERIE BATTERIE L3 500 FERNBEDIENUNG EINSCHALTEN SCHEINWERFER MIT PLIP-SCHLÜSSEL ANLASSER ANLASSER KLASSE 3 BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETÄT AUTOM BELEUCHT KOFFERRAUM + LADEKLAPPE + AMV BESONDERE BELEUCHTUNG AUTOMATISCHE BELEUCHTUNGSAKTIVIERUNG DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN KARTENLESER + INNENRAUMBELEUCHTUNG + LESELAMPE R2 BLINKER LEUCHTKENNZEICHNUNG SCHWELLENBELEUCHTUNG FUSSRAUMLEUCHTE ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL EL EINKLPPB ARSP + RCKWRRTSG + SPEICH FAHRER + BEI FREQUENZ FERNBEDIENUNG ZENTRALVERRIEGELUNG FREQUENZ ZENTRALVERRIEGELUNG MIT FERNBEDIENUNG 433,92 MHZ HETERODYN SCHEINWERFERLAMPEN LEUCHTE ENTLADUNGSKONTROLLE MESSUNG BATTERIELADUNG MIT MESSUNG BATTERIELADUNG NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFEREINSTELLUNG AUTOMATISCH Marken der Ausstattungen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT BREMSE ESP BOSCH 8 1 VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER AUFKLEBER OHNE AUFKLEBER KOPFHÖRERSTECKER RADIO MIT ANSCHLUSS FUER ZUBEHOER KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR SEITENAUFPRALL NICHT VERSTAERKTE TUER SCHLÜSSELSATZ 2 PLIP-SCHLUESSEL HOCHFREQUENZ NOTAUSRÜSTUNG OHNE ERSATZRAD FAHREN GUTE STRASSE ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENSPIEGEL UND GRIFF MIT CHROMEINSATZ WAGENFARBE SICHERUNGSKASTEN INTELL HILFSGEHÄUSE + STEUERUNG RAD FESTE NABE WARNDREIECK WARNDREIECK

Das ist ja alles schön, aber bleiben wir doch mal wenigstens EINMAL, hier und jetzt, bei den konkreten Ölen. Danke an den Eröffner des ultimativen Threads.

Um Gerüchte aus der Welt zu schaffen: 1,2W Birnchen im KI 21 W Blinker vorn 21 W Blinker hinten 5 W Blinker im Kotflügel 48,2 W Summe 48,2 Watt = 4,017 Ampere. 12 Volt

Die "Karre" ist Klasse. Fährt sich wie Bentley oder Rolls. Der Tourer hilft, große Gegenstände zu transportieren. Und wenn man die Heckklappe mal nicht mehr zu bekommt, und bei der Abfahrt ein Warnton ertönt, schaltet man ihn am Lenkrad (links der Walzenrollknopf) wieder ab, falls man es weiß. Das ist der einzige Pferdefuß, den ich an dem Wagen finden konnte - bisher. Ansonsten ist das für mich ein Qualitätsauto. Süpär. zurigo

........Bremsweganzeige kenne ich vom S2 nur wenn der Bremsweg zu lang ist, wird dann akustisch angezeigt. Peter

Hallo, ich möchte dem Threadersteller zur Abwechslung mal etwas Mut machen bzw. zusprechen nach all dem 240 PS HDI Bashing... Ich stand ja vor über einem Jahr, wenn nicht sogar schon länger, vor derselben Frage: C6 ja oder nein? Kurz zusammengefasst: 1. Wer schon einmal D-Modelle, CX usw. besessen hat bzw. besitzt, kommt eigentlich am letzten großen Citroën nicht vorbei. Hört sich pathetisch an aber es ist doch nun mal sehr wahrscheinlich, dass es so eine Limousine wie den C6 nicht mehr geben wird. -> Groß, etwas sperrig, V6 und dann noch als HDI = heutzutage automobiler Selbstmord... 2. Klar kann man über die Motorschäden der V6 HDI trefflich philosophieren und versuchen, die Risiken zu minimieren. Aber letztendlich bleibt es doch nur Wunschdenken, hier eine Risikobegrenzung erreichen zu können, solange die wirkliche Ursache der Ausfälle (oder sind es mehrere?) nicht bekannt ist. 3. Man muss kein Prophet sein um sich auszumalen, dass solche Fahrzeuge wie der C6 zu einer austerbenenden Spezies gehören, siehe oben. 4. Noch sind die Preise erträglich für gute Exemplare. 5. Man sollte nicht unmittelbar von einem der unsäglichen Dieselverbote betroffen sein und wenn doch, dann einen Plan B für dringliche Fahrten in solche Umweltzonen haben. Zum Beispiel einen schönen CX Turbodiesel mit H-Kennzeichen... 6. Autos für Sparfüchse waren die großen Citroën noch nie. Ausser für die 2. bis X.-Besitzer, die eine billige Komfortmöhre gesucht haben die gefahren wurde, bis nichts mehr ging mit den entsprechenden Konsequenzen. 7. Mit einem C6 ist man nach meinen eigenen bisherigen Erfahrungen stets "gut angezogen" wie man so schön sagt. Man bekommts halt schon mit, dass die Leute gucken, weil die Dinger so selten sind und weil die Form ja auch speziell ist. Ich habe zudem ausschließlich positive Meinungen und Feedbacks bekommen. Und das bei einer Limousine von Citroën! Ein Novum! Kurzum der C6 wird einem neidlos gegönnt, weil er nicht unbedingt eingeschätzt werden kann von automobilen Laien. Er steht zudem irgendwie ausserhalb dieses "Machtkreises" von Audi, BMW, Mercedes usw. Etwas ganz eigenes halt. Von daher: Solange es noch geht, wage den Schritt und hole Dir Deinen eigenen C6. Eventuell kann man überlegen, ob man nicht doch "für den Anfang" einen etwas risikoärmeren 2,7HDI nimmt, auch wenn der natürlich älter und mit mehr Kilometern ist. Aber für mich, der keine Gelddruckmaschine im Keller stehen hat, würde es schon einen Unterschied machen, ob ich 17.000€ oder vielleicht nur 7.000€ ausgebe, um mich zunächst mal heranzutasten und auf das "Abenteuer C6" einzulassen. Eventuell ist es ja sinnvoll, zunächst einmal für sich herauszufinden, ob einem der C6 überhaupt auf Dauer liegt. Soweit meine Gedanken dazu. Bonne chance! Grüße Alex

1,35/Stück, Versand als Brief 1,75. Ab 1.500 Stück versandkostenfreie Lieferung.

Also der neue Peugeot 508 ist flacher als die Konkurrenz, leichter, sparsamer und hat als Kombi 1780 Liter Kofferraum. Und er sieht wie ich meine sehr gut aus. Wenn der Citroen Ableger dann dazu noch sehr viel Komfort bietet, dann klingt das doch schon sehr nach guten Anlagen für einen großen Citroen.

Ich bin die letzten 6 Jahre ca. 100.000 km gefahren, hatte also meinen damals 4-jährig mit 118.000 km gekauft. Jetzt erhalte ich einen Motor mit unter 90.000 km unter die Haube und muss mit ca. 5000 EUR an Kosten rechnen. Wenn ich damit noch einmal 100.000 km fahren kann, wäre ich schon versöhnt - auch in dem Wissen, dass Instandhaltung und allgemeine Kosten probleamtisch sein kann und auch wenn hier Versuch nicht kluch macht. Ich bin einfach unverbesserlicher Liebhaber.

Schade, das werde ich wohl nicht mehr erleben...

Dank Georges Simenon und seines Protagonisten Jules Maigret fanden die Verlängerungen endlich zusammen und konnten sich auf dem Weg nach Wedau auf ihre Hochzeit mit der Zündkerzennuß vorbereiten. Selten hat mich eine Geschichte so gerührt wie diese. Gruß Peter

Gibt auch echt für jeden Mist ein Spray... https://www.youtube.com/embed/IDV-T4OfPTs

Häh? Was ist da hochmanipulativ? Jetzt z.B. in Bayern kann ich mir gut vorstellen, dass wenn die Grünen an der Regierung beteiligt werden, dass sie dann sehr wohl noch deutlicher Politik zum Wohl der Menschen und der Umwelt durchsetzen können. Im Grunde kann man doch sagen, dass die jetzigen Fahrverbote genau das sind: Es wird das gemacht, was schon lange versprochen wurde und was wir uns ja wohl auch wünschen: Ziemlich saubere Luft. Die Lobby der Menschen sind die gewählten Fraktionen im Parlament! Ja, klar. Aber ich finde es schon bedenklich, wenn man den teils beruflich motivierten MIV in die Schranken weist, die Urlaubsfliegerei aber ungeschoren davonkommt. Das ausgestoßene Co2 ist ziemlich proportional zum zugeführten Kraftstoff. Wenn es also der Wunsch der Wähler ist, das Weltklima zu verbessern oder die Luftqualität in den Städten zu verbessern, dann wäre es bestimmt auch eine gute Lösung, die KFZ Steuer abzuschaffen und stattdessen alles auf Kraftstoffsteuern umzulegen. Dann wird das, worum es egtl. geht (Straßennutzung, Co2 Ausstoß) direkter belastet. Wenn jemand einmal im Jahr mit seinem Range Rover Brötchen holt, dann muss das ja nicht besonders abgestraft werden. Aber wenn z.B. jemand täglich mit seinem C5 V6 zur Arbeit pendelt, dann wird die Umwelt belastet und zwar proportional zum Kraftstoffverbrauch. Also: Kraftstoffsteuer rauf, dann wird der Markt schon dafür sorgen, dass die Leute sich sparsamere Autos kaufen oder ihre Autos sparsam nutzen (keine Kurzstrecke, nicht schneller als Tempo 90). Oder noch besser: mit dem ÖPNV fahren oder mit dem Fahrrad. Wohl gemerkt: alles unter der Voraussetzung, dass wir als Gesellschaft den Co2 Ausstoß im Speziellen wirklich reduzieren wollen und im Allgemeinen Umwelt- und Menschenschutz sehr wichtig finden. Aber die Wahlergebnisse und Wahlprognosen der letzten Zeit zeigen ja eindeutig, dass das immer mehr und mehr eine Priorität wird.