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War im Musée Automobile - Conservatoire National de Véhicules Historiques zu Diekirch. Im Unergeschoß gab es eine Sonderausstellung zu 70 Jahre 2CV. Desweiteren stehen dort in einer Dauerausstellung viele Fahrzeuge aus den 10er- und 20er-Jahren, wie z.B. Peugeot, Donnet, DeLauney-Belleville, SCAB, Mathis, Imperia, Zbojovka etc. Im Obergeschoß ist ein Biermuseum.

"The ride quality is exceptional, despite low profile tyres on the test cars. Bumps are absorbed. No rattles. Super smooth. As you’d expect from an S-Class Mercedes, not a Peugeot. " https://www.honestjohn.co.uk/road-tests/peugeot/peugeot-508sw-2019-range-road-test/

Mir reicht dieses Diagramm: https://www.hlnug.de/themen/luft/luftschadstoffe/stickstoffoxide.html#gallery6913 Ronald

Frei nach dem Motto "Traue keiner Statistik, die du nicht selber gefälscht hast", habe ich mir die Zahlen mal genau angesehen. Nehmen wir mal den Messwerte aus Darmstadt: im ersten Zeitfenster (01 - 08 Uhr) liegt der höchste Wert bei 16, 4 nachts um 1. Im zweiten Zeitfenster (09 - 16 Uhr) liegt der höchste Wert 12,4 morgens um 9 Uhr. Im dritten Zeitfenster bei 17,8 nachts um 22 Uhr. Als Alternative die Werte Frankfurt-Höchst: erstes Zeitfenster höchster Wert 28,6 um 4 Uhr nachts. Im zweiten Zeitfenster ist der höchste Wert 35,4 10 Uhr morgens. Im dritten Zeitfenster liegt der höchste Wert 32,5 um 19 Uhr abends. Nehmen wir als dritten Messpunkt Kassel-Mitte: Im ersten Zeitfenster ist der höchste Wert 13,7 um 1 Uhr nachts. Im zweiten Zeitfenster ist der höchste Wert 13,1 um 16 Uhr. Im dritten Zeitfenster ist der Höchstwert 15,4 um 19 Uhr. Messpunkt 4 ist Wiesbaden-Süd: im ersten Zeitfenster 25,9 um 7 Uhr morgens. Im zweiten Zeitfenster 35 um 11 Uhr. Im dritten Zeitfenster 24,7 um 19 Uhr. Was sagen uns diese Zahlen? In Darmstadt scheint (wenn wir die Werte den Autofahrern zuordnen) nachts um 1 Uhr auf der Straße mehr los zu sein als morgens um 9 Uhr. Da der geringste der 3 Werte morgens um 9 Uhr gemessen wurde, scheint dort kaum einer mit dem Auto zur Arbeit zu fahren. Soll ich das jetzt glauben? Wohl eher nicht. In Frankfurt-Höchst haben wir eine Differenz zwischen 4 Uhr nachts und 10 Uhr morgens von gut 20 %. Soll ich jetzt glauben, dass morgens um 10 Uhr nur gut 20% mehr Autos unterwegs sind als nachts um 4 Uhr? In den Städten, in den ich bisher unterwegs war, war es nicht so. Gibt es irgend etwas besonderes in Frankfurt-Höchst, dass da nachts um 4 so viele Autos unterwegs sind oder hat es vielleicht mit den Autos gar nicht so viel zu tun? In Kassel Mitte glaube ich ja gerne, dass der höchste Wert heute Abend um 19 Uhr gemessen wurde. Viele Menschen waren heute vielleicht unterwegs für ihr Weihnachtseinkäufe und sind um 19 Uhr auf dem Heimweg gewesen. Wie erklären wir uns aber eine höhere Belastung nachts um 1 als nachmittags um 16 Uhr? War da etwa um 16 Uhr eine Demo der Fahrer mit den E-Autos? Messpunkt 4 in Wiesbaden-Süd ist ganz komisch. Am Samstagmorgen um 7 Uhr (wo viele Leute frei haben und nicht zur Arbeit fahren) einen höheren Wert als abends um 19 Uhr? Gut, der höchste Wert des Tages wurde morgens um 11 Uhr gemessen. Das waren wahrscheinlich wieder die Leute mit den Weihnachtseinkäufen. Was sagen uns die ganzen Zahlen jetzt? Die Wiesbadener sind auch am Samstagmorgen ein sehr fleissiges Volk und schon früh auf der Straße. Die Party-Stadt scheint Kassel zu sein. Da ist nachts um 1 jedenfalls noch richtig was los. Mehr als um 16 Uhr auf jeden Fall. Vielleicht haben sich aber auch alle Weihnachtseinkäufer aus den vier genannten Städten heute morgen um 10 Uhr in Frankfurt-Höchst getroffen und dann geschlossen nach Wiesbaden gefahren. Man weiss es nicht. Bei einem bin ich mir sicher: ja, die Autos tragen mit zu den NOx Werten bei. Aber wenn ich mir ansehe, welche Werte nachts (wenn kaum ein Auto auf der Straße ist) immer noch gemessen werden, muss man sich schon fragen, wo die her kommen.

Die Bildung von NOx variiert in den Verbrennungsanlagen stark. Die höchsten Emissionen je Einheit verbrauchter Energie weist der Verkehrsbereich auf, gefolgt von den Kraftwerken und Industriefeuerungen. Die niedrigsten spezifischen Emissionen werden an den Kleinfeuerungen der Haushalte festgestellt. https://www.umweltbundesamt.de/daten/luft/luftschadstoff-emissionen-in-deutschland/stickstoffoxid-emissionen#textpart-2

JA, ENPURE -> 100% Naturstrom aus Wasserkraft LogoEnergie -> 100 % Wasserkraft, Null CO2 Geheizt wird aber durch Zentralheizung bzw. Etagenheizung mit Erdgas. Ronald

Dafuer das Du zu wenig Zeit hast etwas zu dem zu aeussern wovon Du behauptest etwas zu verstehen, verbringst Du ziemlich viel Zeit damit dich zu Sachen zu aeussern von denen Du offensichtlich sehr wenig verstehst!

Heizen müssen alle, Autofahren nur die, die meinen, nicht anders zu ihrem Ziel zu kommen. https://de.wikipedia.org/wiki/Whataboutism

Warum versucht man dann (nur) am Strassenverkehr zu basteln um die Werte zu verbessern? Ich bin dafür sofort die gleichen Regeln für die Heizungen wie für den Strassenverkehr anzuwenden. Dann soll dass Volk halt frieren wenn deren Heizung Euro6dTemp trallala nich schafft.

Ich Böser bin mit meinem auf der Windschutzscheibe unplakettierten XM am Freitagabend quer durch die Umweltzonen von Mannheim und Darmstadt gefahren ....weil es der kürzere Weg war

Da muss mal ein Leuchtmittel gewechselt werden...

3M: Aufklebersatz, Steinschlagschutzfolien +GF+: Ansaugspinne ADI: Zündspule AFSA: ALFA: Zündspule Allcar: Alliquant: Stoßdämpfer Altissimo: Rücklichter Anco: Wischerblätter Ara: Radiozubehör, Antennen, Einbauschächte ARCA: Ansaugspinne Aris: Innenraumleuchte Arndt-Tuning: Verpoilerungen, Felgen, Lederausstattung, Auspuffanlage, Armaturenbrett Augereau: LPG-Anlage Axo, MSL_Axo: Blinker, Rücklichter Bendix: Bremsklötze, Bremsbeläge Beru: Zündkerzen, Kondensatoren Beta: Radiozubehör Blaupunkt: Radio Boge: Stoßdämpfer Bosch: Bremsbeläge, H4-Scheinwerfer, Blinkerschalter Bremi: Zündkabel, Kondensatoren Bougicord: Zündkabel, Zündspule Brinkmann: Türablagen, Türablagen mit Lautsprecher Calglace: Fensterscheiben, Fensteraussteller Cartier: Blinker, Blinkerschalter, Blinkrelais Cetin: C.G.Equipment: Rückstrahler, „Plaque Rouge“ CIA: Auspuffrohre, Schalldämpfer Cibié: Blinker, Scheinwerfer, Rückfahrscheinwerfer Cipa: Spiegel Cognieras: Ansaugspinne Colin: Liegesitze Constantin: Kompressor Couërre: GfK-Heckklappe Dagonet: Ansaugspinne, Ölstandsanzeige DAV: Schalter im Armaturenbrett DEF: Schlösser, Schließzylinder, Motorhaubenschloß, Türgriffe Deca: Blech für Ampèremeter und Armaturenschalter DeCarbon: Stoßdämpfer Defleur: Fensterheber DM: Fensterschnapper, Fensterhalterungen Ducellier: Scheinwerfer, Lichtmaschine, Anlasser, Zündkontakte, Kondensatoren, Zündkabel, Zündspulen, Zündkerzen, Laderegler DuPont: Lack Doduco: Zündkontakte ED: Tachometer ENAC: große Heckklappe, umklappbare Rücksitzbank, Reserveradhalterung, Ladeböden ED-Veglia: Tachometer, Tankanzeigen Erdi: Radiozubehör Esswein: Zündspulen Eyquiem: Zündkerzen FAE: Bremslichtschalter, Öldruckschalter Femsa: Anlasser, Lichtmaschine, Laderegler, Ferlor: Sitzgestelle, Sitzgummis, Achsmanschetten, Dach, große Heckklappe, umklappbare Rücksitzbank, Heizungsteile, Heizschläuche, Liegesitze, Teppiche, Heizdüse, Winterlatz, Fußstütze (AU mit Rücksitzbank), Türfangbänder, Fensterhalterung, Spritzlappen, Gummiösen, Kurbelgehäuseentlüftung, Pedalgummis, Sitzbezüge, Sitzpolster, Auto-Cover, Wischerblätter, Motor-Dichtungen Ferodo: Bremsscheiben, Bremsklötze, Bremsbeläge Ferrand: Innenraumleuchte Fiberfab: GfK-Karosserie Fores: Fougière: Stoßdämpfer, Zündkontakte, Zündungskasten Gabel: Schalter am Armaturenbrett Galey-Cornex: Windabweiser für Klappfenster, Hutablage aus Kunststoff, Klappmechanismus für Rollkofferraum Geco: Spiegel Gelbon: Schalter am Armaturenbrett GH: Zierleisten, Radkappen, Lampentöpfe, Armaturenbrettverkleidung, Wischerarm Glaceauto: Fensterscheiben, Türschlösser, Türgriffe, Hutablage (Blech emailliert), Heizdüse, Sonnenblende (Blech) Glaenzer-Spicer: Antriebswellen Grundig: Radios, Radiozubehör Guillman Guiot: Benzinpumpe Gurtner: Standheizung Happich: Türverkleidungs-Befestigung, Zierleisten, Innenraumleuchte Hella: Blinker, Blinkerschalter, Parkleuchten HG: Zierleisten, Radkappen Hoffmann: Verspoilerung, Umbausätze (Roadster, Break), GfK-Karosserieteile Houdaille: Stoßdämpfer, Reibungsdämpfer IRB: Schwingarmlager, Radlager Iskra: Lichtmaschienen, Anlasser, Glühbirnen Jaeger: Tachometer, Tankanzeige, Voltmeter, Ampèremeter, Tankgeber Jasa: Dachträger Jemeppe: Fensterscheiben Jurid: Bremsbeläge, Bremsklötze Keya: Schlösser, Schließzylinder Labinal: Rücklichter, Blinker, Parkleuchten Lautrette: Luftfilter LIP, Lipmesa: Stoßdämpfer MAD: Hard-Top mit Schiebedach, Malle-Bombée Marchal: Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Zündkerzen, Zündspule, Hupe, Zündkondensator, Minutiere, Wischermotor, Rückfahrscheinwerfer, Wischerarme, Benzinpumpe Mattez: Rammschutz, Stoßstangenbügel Meillor: Achsmanschetten, Motordichtungen Merit: Michelin: Reifen, Felgen Miofiltre: Luftfilter Miom: Benzinpumpe Monroe: Stoßdämpfer Mottez: Stoßstangenbügel, Sitzgestelle Moulage Plastique: Kunststoffharttops, Malle Bombée aus Kunststoff Neiman: Zündschloß, Lenkradsperre, Schlösser Norma: Glühbirnen OLD: Dachträger Omer: Lüfter OS: Tachometer, Ampèremeter, Tachoblech Paris-Rhône: Anlasser, Lichtmaschine, Laderegler Philips: Radio, Radiozubehör Pécazeaux: Rücklichter P.Journée: Tankdeckel, Tankschlösser, Wischerblätter Postert: Verspoilerung, Alu-Felgen, Side-Pipes, Heck-Pipes PK: Purflux: Luftfilter, Ölfilter Provac: Innenraumleuchte Quillery: Lenkrad, Türgriffe innen RAF: Ansaugspinne Raoul:Fensterheber Record: Stoßdämpfer, Reibungsdämpfer, Malle-Bombée Rellumix: Rex: Fensterheber Robergel: Zierleisten, Radkappen Robri: Zierleisten, Radkappen, Steinschlagecken, Kennzeichenhalterung Ronis: Schließzylinder, Türgriffe, Schlösser RUD: Sabel: Rücklichter Sabolux: Rücklichter Sacred: Stoßstangenhörner, Stoßstangengummipuffer Sagais: Fensterscheiben SaintCobain: Fensterscheiben Scintex: Zündschloß, Lenkradsperre, Blinker Scintilla: Blinkerschalter/Lichtschalter-Kombination Seima: Rücklichter, Scheinwerfer, Blinker, Innenraumleuchte, Rückfahrscheinwerfer Setia: Stoßstangengummipuffer, Gummipuffer für die Karosserie SEPA: Reibungsdämpfer SEV, SEV-Marchal: Scheinwerfer, Benzinpumpe, Hupe, Wischermotor, Wischerarm Simplex: Zündschloß, Lenkradsperre SIPDO: Hubraumvergrößerungen SKF: Radlager, Schwingarmlager, Antriebswellen Solex: Vergaser Suberac: Steco: Stoßdämpfer Soliver: Fensterscheiben Stop: Scheibenwaschdüse, Scheibenwaschbehälter SWF: Wischerblätter Tecalemit: Terson: Torrix: Bremslichtschalter, Öldruckschalter, Blinker, Rücklichter Total: Motoröl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, LHM Trico: Wischerblätter Tubul: Stoßstangenbügel, Auspuffrohre, Schalldämpfer, Ansaugspinne, Rohrstoßstange mit Unterfahrschutz Tuyauto: Auspuffrohre, Schalldämpfer ULO: Rücklichter Vachette: Schlösser, Schließzylinder Valeo: Scheinwerfer, Bremsklötze, Blinkerschalter, Lichtschalter, Rücklichter, Blinker, Benzinpumpe, Anlasser, Lichtmaschine, Wischerblätter Veglia: Tachometer, Tankanzeige, Voltmeter VEB Sachsenring Gelenkwellenwerk Mosel: Antriebswellen, Vullierme: Yorka: Rücklichter, Blinker Zenith: Vergaser

Hallo, meine Güte, da sieht man mal wieder, wie unglaublich luftig und elegant so ein D-Modell aussieht, speziell gegen den Panzer auf Parkplatz Nr. 304... Und die "Zuffenhausener Schöpfung" ist ja ganz nett aber es tut mir Leid, ans D-Modell reicht auch sie bei weitem nicht von der Eleganz her heran. Grüße Alex

Wie nicht anders zu erwarten: Experte Dudenhöffer: 2019 wird Tesla Model 3 den deutschen E-Auto-Markt dominieren Vom Start weg wird das Model 3 von Tesla den deutschen Markt für Elektroautos im Jahr 2019 dominieren – prognostiziert Branchenexperte Ferdinand Dudenhöffer. https://t3n.de/news/tesla-model-3-e-auto-markt-2019-1133120/ Wir werden, wenn das erste Modell 3 ausgeliefert ist neben dem C6 beide C5 gegen Modell 3 austauschen. Der IONIQ spielt dann die 4. Geige.

Muss ich den Beitrag verstehen? Was will uns Hartmut damit sagen? Beim Stichwort "Erbsenzähler" kommt mir der Verdacht, dass ihm nicht klar, dass die beiden Teile der Felge voneinander abreißen können. Gesendet von meinem Aquaris X5 Plus mit Tapatalk

Macht nix, wenn das so funst wie bei meinem Ioniq ist alles gut, da will ich gar nicht wissen wie es funktioniert. Gerade wieder über die A30 gekachelt, nun wird über Nacht mit Ökostrom geladen und gut ist.............

Es gibt, man glaubt es kaum, Leute die sind absolut Schmerzfrei.

Wo steht eigentlich der Focus in Sachen automobile Meinungsrelevanz? Irgendwo hinter Motorwelt und Autobahnklo auf Platz 200+, oder? Ich würde eher einen Reifenpinkelversuch mit Nachbars Fifi machen, als daß ich dieses mittlerweile übrigens auch im Absatz völlig abgerutschte Schrottblatt bei der Einschätzung eines Autos konsultieren würde. Gernot

Merkt er spätestens , wenn während der Fahrt die Felge am Achsschenkel schleift

Ich hatte das Problem auch bei meinem V6. Eine Schneidringverschraubung hat nicht gehalten. Die Leitung lässt sich, da bin ich mir sicher, nicht ausbauen ohne sie zu trennen oder den Motor auszubauen. Ich hatte damals alles versucht. Ich habe dann aber eine Reparaturleitung bekommen, die zweigeteilt ist, allerdings mit einer aufgelöteten, konischen Verschraubung . Da hat gehalten. Wenn Du mal suchst, ich glaube der User Fantaweather hatte eine Reparaturlösung gefunden und auch hier gepostet. Das ist aber etliche Jahre her.

Also richtig Spass machen tut der Tausch dieser Leitung sicher nicht aber ich meine Auch wie Manson man sollte es ohne Motorausbau schaffen, wobei der Auch nicht so dramatisch ist, ist ja kein 2,5td. Ich habe zwar noch nie eine getauscht aber schon aus Schlachtfahrzeugen gerettet es ist wenig Platz aber mit Motor kippen sollte es gehen, aber nicht im Carport es sei denn da steht eine Hebebühne. Ohne Bühne ist das sehr anstrengend. Tipp am Rande, lass deine Frau doch in der Garage parken in der sonst der XM steht.

An die Zeit vor 20-30 Jahren (90er-Jahre) kann ich mich noch sehr gut an das runde Einheitsbrei auf den Straßen erinnern. Da waren Citroën Berlingo und Volvo S80 richtige Design-Ikonen gegen. Das Du die Rücklichter erwänst, wundert mich allerding: bis Mitte der 90er waren bei so gut wie jedem Autohersteller die Rückleuchten gleich geformt - es waren rechteckige Mehrkammerleuchten.

Hallo Chris, Klasse, daß das geklappt hat so spontan mit dem Stammtisch und daß wir dann auch bei voll besetzem Raum am sleben Tisch gesessen haben. Schön euch persönlich kennenzulernen. Und Danke für das Transportangebot. Wird sicher irgentwann notwendig werden. :-) Schöne Feiertage erstmal. Sebastian

Die PRN fänd ich auch cool, wenn die wieder kommen würden. Aber wo ich Dir nicht unbedingt Recht gebe: ich find schon, daß zumindest in Europa sich die aktuellen Citroën-Modelle von anderen Marken abheben. Die Zeiten, als ein Citroën, wie ein x-belibiges Automobil aussah sind vorbei; dazu zähle ich z.B. Xantia, ZX, Saxo, Xsara, C4, C5 und C8 - die Picasso-Modelle, der Pluriel und der C6 waren da eine beruhigende Ausnahme.

Moin, tausammen, ich könnte auch ein paar Ausstattungs-Infos über einen Berlingo gebrauchen, den ich gerade gekauft, aber noch nicht abgeholt habe: VF77J9HP0EJ783388 Vielen lieben Dank vorab und schöne Weihnachtstage! Stefan aus Greifswald

Ist denn überhaupt sicher, dass die Werkstatt die einzelnen Kugeln richtig interpretiert, also welche Kugel ist für welchen Zweck? Schau mal HIER Gruss Ed

Pffff Kamine sind Out, der moderne naturverbundene Mensch geht zurück zum Lagerfeuer im Wohnzimmer ...und wenns in den Augen brennt ist es dann auch nicht besonders gut für die Umwelt, d.h. man kann selbst abwägen ob man Atmen oder lieber Wärme will

Ein "echter" Citroen muss anders, als das Einheitsgedöne sein. z.B. früher Lupentacho, Im Armaturenbrett integrierte Schalter, Karosserieformen usw.usw. Er muss Komfortabler als das Einheitsgedöne sein (HP oder ähnliches). Kurz gesagt, er muss sich von den anderen abheben, unterscheiden. das WAR Citroen. Leider ist das heute nicht mehr so. Mehr braucht man dazu nicht zu schreiben....... Gruß HG

Danke, EU oder nicht-EU spielte bei GB immer schon eine untergeordnete Rolle da sie nie den Euro eingeführt und Grenzkontrollen abgeschafft hatten ...wegen den wirtschaftlichen Folgen des Austritts erwarte ich eher positive Auswirkungen auf die Reisekasse aber das wird sich zeigen Ich war über 20 Jahre mit einer Frau verheiratet der selbst beim einzigen gemeinsamen Ausflug nach Paris das einzig wichtige an der Reise war, wo der nächste Fastfoodladen steht und wo sie ihren Kaffee herbekommt. Kompensieren konnte ich das durch meine Arbeit als Kurierfahrer ...etwas. Aber jetzt bin ich ungebunden, niemandem Rechenschaft schuldig und lebe meinen Traum anstatt mein Leben zu träumen Dazu gehört dann auch das ich die weißen Flecken auf meiner persönlichen Europakarte entferne, 2020 peile ich Rumänien und Sizilien als Eckpunkte der Tour an

Ja, die Alternativen sind aber nicht anders: Nicht nur als "Verbrenner" mit Öl, Gas ,Kohle oder "CO2-neutral" mit Pellets, Scheitholz, sondern auch elektrisch -> "Heizwendel" oder Wärmepumpe Ronald

Elektro Autos sind ein fail wegen des großen und teuren Akkus, es macht auch ökonomisch keinen Sinn mit so einer schweren und auch explosiven Lithium Batterie durch die Gegend zu fahren. Wasserstoffautos sind da viel sinnvoller. Die Betankung geht schnell. Und es kommt hinten Wasser raus. ich denke alle Kritik die man heute an Elektroautos abarbeitet wird bald überflüssig weil das Wasserstoff Brennstoffzellen Auto die Kritik aufsaugt.

Sehr wahr. Das Flugzeug macht ökonomisch und ökologisch überhaupt keinen Sinn. Bahn und Busse. Viel sinnvoller. Und das alles nur um irgendwelche Touristen die Langeweile haben zu einem exotischen Ort zu bringen. Dort leben sie in einer extra aufgebauten Scheinwelt.

Ein paar Klicks und dann ist klar, dass der HPI nur im C5 verbaut wurde und nur von 02/2001 - 09/2003. https://de.wikipedia.org/wiki/Citroën_C5 Ab 08/2004 gab es den 2.0 mit 140 PS.

Ich gebe bekannt, wenn mir der Motor trotz höher viskosem Öl um die Ohren fliegt, versprochen. Mit mehreren tausend Kilometern p.a. mit Wohnanhänger gehört er allerdings auch zur Hochrisikogruppe. Letztlich wird der Motorschaden dann auch nicht wegen des W40-Öls, sondern trotz desselben eingetreten sein.

So groß ist die Investition in einen neuen Zylinder nicht. Außerdem ist der Zylinder auf dem Foto erkennbar undicht. Ein bisschen kaputt gibt es nicht. Entweder dicht oder undicht. Austauschen, entlüften und dann sollte das Thema erledigt sein.

Ich finde es durchaus bemerkenswert, dass die eigenen intellektuellen Fähigkeiten dazu genutzt werden, aus einer Tabelle diejenigen Werte herauszuziehen, die die eigene Meinung bestätigen, ohne jedoch (das erfordert einen noch höheren intellektuellen Einsatz) darüber nachzudenken, warum es solch unterschiedliche Werte gibt, Wie allgemein bekannt, ist der Straßenverkehr nicht der einzige Verursacher von Stickoxiden. Wenn man die Messstationen betrachtet, die an vielbefahrenen Straßen stehen, dann wird auf erschreckende Weise deutlich, wie sehr der Straßenverkehr die Luft vergiftet. Wer jedoch meint, mit Messstationen, die an Orten stehen, wo nur sehr wenig Straßenverkehr die Luft belastet, beweisen zu können, dass der Straßenverkehr nicht für die schlechte Luftqualität verantwortlich ist, der soll halt weiter an seiner eigenen Realität basteln um es mal diplomatisch auszudrücken.

Nun dann revidiere ich meine Aussage, wenn diese Kugel das macht was Torsten beschrieben hat, dann könnte man durchaus gravierende Unterschiede merken zwischen 30 und 50 bar ...um das Beurteilen zu können fehlt mir das Activaspezifische Wissen und auch die Testmöglichkeit am lebenden Objekt. Ich persönlich würde sie reinschrauben und das Fahrverhalten überprüfen, andere Kugeln mit anderen Drücken (und Dämpferelementen) können durchaus manchmal eine Verbesserung sein wie z.B. vordere Kugeln vom CX im XM vorne oder die vom BX im GSA (meine subjektive Meinung und mein subjektives Empfinden), vordere Federkugeln vom CX an dessen Hinterachse (Limo) machen den Wagen allerdings meines Erachtens unfahrbar - also Vorsicht mit dem was man tut! Bei der 50/55 Variante bleibe ich bei meiner Aussage!

Ich frage mich immer wo das Problem ist eine Suchmaschine zu bedienen: https://de.wikipedia.org/wiki/Stickoxide#NOx-Abbau Ich wuerde mal sagen am Tagesgang sieht man gar nichts! Es werden ja recht unterschiedliche Dinge behauptet, werden die alle wahr? Guenstig waere das ja beim Klimawandel! Wenn nur genug Leute behaupten unser CO2 -Ausstoss haette damit nichts zu tun, faellt er dann aus?

Es ist bekannt das viele Leute mit Holz heizen,haben alle keine 6 d e f Norm. Es können Dinge wahr werden wenn man sie nur lange genug behauptet.

Das kann nicht sein. Wenn am CX das Bremsventil Auch nur ganz leicht bewegt wird bewegen die Kolben die Bremsbeläge richtung Bremsscheibe, schneller kann das Auch kein Bremsfuss bei einer herkömmlichen Bremse. Also entweder stimmt an deinem Auto etwas nicht oder liegt es an dir weil du ZB Angst hast das Bremspedal zu bewegen.

an meinen früheren Dieseln habe ich nur Undichtigkeiten an den Aktuatoren und am Spritzversteller erlebt. Das sind einfache O-Ringe, die im Dichtsatz enthalten sind, der ganz nebenbei auch noch detaillierte Zeichnungen des Pumpenaufbaus enthält (im Zweifel könnte ich Dir die Zeichnungen auch zusenden). Der Wechsel ist weder ein Hexenwerk, noch irgendwie kompliziert. Und auch für die Pumpeneinstellung braucht am außer einem 3 mm Bohrer (oder so ähnlich) kein Spezialwerkzeug. Langer Rede kurzer Sinn, ein Umbau ist weitaus komplizierter und meiner Überzeugung nach deshalb relativ sinnfrei. Gruß Gerd

Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie C4 PICASSO Organummer (DAM) 13205 FV 2 0257 Datum Garantiebeginn 15.02.2013 OPB K00I NRE e2*2001/116*0345*18 P4A 9666047799 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE C4 PICASSO KAROSSERIEFORM LIMOUSINE FAMILIALE AUSTATTUNGSVERSION HOCH MITTEL PLUS MOTOR EINSPRITZUNG EP6CDT KRAFTÜBERTRAGUNG MECHANISCHES GETRIEBE AUTOMATISIERT 6 GÄNGE LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE EKQ - FARBE LUZIFERROT TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE LEDER CLAUDIA L027 + CLAUDIA L019 "QI" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FX" GETRIEBE (MERKMALE) MANUELLES GETRIEBE MCB NOCH ZU DEFINIEREN ABSATZFÖRDERUNG DER LINIE MOTOR (TYP) MOTOR TYP EP ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM , SONSTIGES EXCLUSIVE Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION HOCH MITTEL PLUS LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE EKQ - FARBE LUZIFERROT TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE LEDER CLAUDIA L027 + CLAUDIA L019 "QI" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FX" GETRIEBE (MERKMALE) MANUELLES GETRIEBE MCB TACHOANTRIEB OHNE T M Versorgung-Motor VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH TANKFILTER INTERNER TANKFILTER STOP AND START OHNE STOP AND START MOTOR EINSPRITZUNG EP6CDT VERSORGUNG TURBO EINSPRITZUNG DIREKT AUSTAUSCH ANZEIGE F. WASSER IM DIESELKRAFTSTOFF OHNE WASSERANZEIGESONDE IM DIESELFILTER KRAFTSTOFF BLEIFREIES BENZIN ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASREINIGUNG EURO 5 (MOTOR) MOTOR (TYP) MOTOR TYP EP HUBRAUM 1600 CM3 KARTALYSATOR KATALYSATOR 3 KOMPONENTE FILTER IMPRGNIERT ÖLKÜHLUNG WASSER/OELTAUSCHER F MOTOR MOTOR KÜHLSYSTEM KÜHLER 21,3DM2 18F1 VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG GAS VORWAERMER GEHAEUSE AUTODIAGNOSE EOBD AUTODIAGNOSE "EOBD" OHNE BESCHLEUNIGUNGSMESSER VORRICHTUNG (ABGASENTGIFTUNG) OHNE ABGASENTGIFTUNGSEINRICHTUNG ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASREINIGUNG TECHNIK FAHRZEUG EURO 5 PARTIKELFILTER OHNE PARTIKELFILTER VENTILATOR 1 ZWEISTUFIGER VENTILATOR 140W AERO OHNE ANSAUGSCH Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG MECHANISCHES GETRIEBE AUTOMATISIERT 6 GÄNGE GETRIEBE (MERKMALE) MANUELLES GETRIEBE MCB ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ANTRIEBSMOMENT 17 X 71 TACHOANTRIEB OHNE T M FELGENART RAD 18 ZOLL ATACAMA KUPPLUNG OHNE KUPPLUNG DIFFERENTIAL (GETRIEBE) OHNE DIFFERENTIAL REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 215/45 R18 93W NICHT VERSTÄRKT MONTIERTE RÄDER RAD 7 ZOLL RAD (TYP) LM-FELGE 3 ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST GETRIEBETYP SCHALTGETRIEBE MC Aufhängung, Lenkung, Bremsen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT BREMSE ESP BOSCH 8 1 STABILISATORSTANGE HI OHNE STABILISATORSTANGE HINTEN STABILISATOR VO STABILISATORSTANGE VORN D=22 FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG RADAUFHÄNGUNG (AUFBAU) STAHL-FEDERUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT MIT ESP ASR+ SYSTEM Karosserie Ausstattung ANHÄNGERKUPPLUNG OHNE ANHANGERKUPPLUNG HUPEN ABGESTIMMTE HUPE ANTENNE ANTENNE + GPS NUTZLAST NORMALE NUTZLAST VERZIERUNG (SELBSTKLEBEND) HINTERE ZIERLEISTE RAHMEN SCHWARTZ GLäNZEND SPOILER HI MONTAGE MIT OBEREM HECKKLAPPENABWEISER VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) BRILLANT SCHWARZ + KAROSSERIEFARBE VERZIERUNG SEITL. (ABMESSUNGEN) SEITENSCHUTZ SCHMAL + TÜRSCHWELLER CHROM RADZIERKAPPE (STIL) OHNE RADZIERKAPPE BLINKER LEUCHTKENNZEICHNUNG SCHWELLENBELEUCHTUNG FUSSRAUMLEUCHTE SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL EL EINKLPPB ARSP + RCKWRRTSG + SPEICH FAHRER + BEI SCHALLDÄMMUNG MOTOR SCHALLDAMMUNG MOTORHAUBE SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER VO AUTO INTERW + WAS ST SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE SCHEINWERFERWASCHANLANGE SCHWEIBENWISCHER HI (FUNKTIONSWEISE) HECKSCHEIBENWISCHER INTERVALL AUTO RUECKWAERTSGANG ABDECKUNG FRONTPARTIE OHNE ABDECKUNG V FRONT DACHSCHEIBE OHNE GLASDACH HECKSCHEIBE FESTE HECKKLAPPENSCHEIBE GEPÄCKTRÄGER MONTIERT OHNE GEPAECKTRAEGER NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHRER ELEKTRISCH VERSTELLBAR ERSATZRAD RESERVERAD 16" ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENSPIEGEL UND GRIFF MIT CHROMEINSATZ WAGENFARBE ASPHÄRISCHER AUSSENSPIEGEL FAHRERSEITE SCHEIBE AUßENRÜCKSPIEGEL GEWÖLBT SCHIEBEDACH FESTDACH BLENDE STOSSFÄNGER STOSSFAENGER MIT CHROMZIERLEISTE SCHEIBE (AUSSEHEN) GETONTE SCHEIBE + NACHGETONG HECKSEITENFENSTER (ART) SEITL SCHEIBE FEST SCHEIBE (TYP) FRONTSCH SICHERHEITSGL ATHERM+AKUST + HI HARTGL Ausstattung innen KNIEAIRBAG FAHRERSEITE OHNE AIRBAG FAHRERSEITE KNIEBEREICH VIDEO-BILDSCHIRM HI OHNE VIDEO BILDSCHIRM HINTEN INNENRÜCKSPIEGEL ZUR ÜBERWACHUNG DER KINDER KINDER UBERWACHUNGS INNENSIEGEL ZUSATZHEIZUNG OHNE ZUSATZHEIZUNG ZUSATZANSCHLUSS AUDIO PAKET 1 ANSCHLUSSBUCHSE + USB STEUERTEIL TELEMATIK UNABHÄNGIGES TELEMATIQUE GEHÄUSE TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE LEDER CLAUDIA L027 + CLAUDIA L019 "QI" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG ZIGARRENANZÜNDER MIT ZIGARETTENANZÜNDER VORN KOPFSTÜTZEN VO SCHWENKBARE KOPFSTUETZE,VORN SITZBANK HI 2 GETRENNTE RÜCKSITZE (3 GLEITSITZE) ZUSÄTZLICHER SITZ OHNE ZUSATZ SITZBANK ARMLEHNE SITZBANK HI OHNE ARMLEHNE HINT GEPÄCKABDECKUNG ABLAGE SICHERHEITSGURT HI AUTOMATIKGURT HINTEN, 3-TUERER SICHERHEITSGURT VO PYROTECHNISCHER GURT MIT ALARM KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER KLIMAANLAGE MIT WAERMEAUSTAUSCHER AUT RUECKF KINDERSICHERUNG KINDER VERRIEGELUNG ELEKTRISCH HINTEN GANGABSTUFUNG ANZEIGE IN KM/H FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER FERNBEDIENUNG EINSCHALTEN SCHEINWERFER MIT PLIP-SCHLÜSSEL ZUSÄTZLICHE HEIZUNG OHNE ZUSATZ HEITZUNG BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETÄT AUTOM BELEUCHT KOFFERRAUM + LADEKLAPPE + AMV AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT AUSSTATT. INSTRUM. STD + PKW OB SPRITZ ÄNDERUNG VERKLEIDUNG INNENAUSSTATTUNG VERKLEIDUNG INNENAUSSTATTUNG LEDER DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN KARTENLESER + INNENRAUMBELEUCHTUNG + LESELAMPE R2 ARBEITSPLATTE MIT ARBEITSABLAGE INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) DIGITALE INSTRUMENTENTAFEL BLENDE NEUTRAL LAUTSPRECHER 4 LP VO(2TW+2LP) + 5 LP HI(2TW+2LP+1HT) RADIOBEDIENUNG RADIOFERNBEDIENUNG SCHALLDÄMMUNG INNENRAUM GERÄUSCHDÄMMUNG STIRNWAND 7 KG ISOLIERUNG (VORHANG, SONNENBL. SEITL., SCHIEBEDACH) OHNE SONNENBLENDE HINTEN HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ SITZHÖHENEINSTELLUNG BEIFAHRER VORN PARALLELE STEUERUNG FAHRERSITZBETÄTIGUNG FAHRER SITZVERST MIT SPEICHER BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETAET VORDER SITZ ELEKTR BEIFAHR EINSTELLUNG FAHRERSITZ EINSTELLUNG LENDENWIRBELSTUETZE FAHRERSITZ EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ EINSTELLUNG LENDENWIRBELSTUETZE BEIFAHRERSITZ LEHNE VORDERSITZ ARMLEHNE VORN FAHRER UNT BAIFAHRER CD OHNE CD PLAYER EINBAU ABLAGEFACH MIT KLIMA ABLAGEFACH NAVIGATIONSSYSTEM MIT NAVIGATIONSSYSTEM, DISPLAY FARBIG SCHEINWERFERLAMPEN LEUCHTE ENTLADUNGSKONTROLLE FENSTERHEBER HI FENSTERHEBER HINTEN ELEKTRISCH, SEQUENTIELL+SPERRE LESEGERÄT VERKEHRSINFORMATIONEN MIT AFIL SPURSASSISTENTEN DISPLAY ANZEIGE DEV HR SICHERHEITSGURT ZUSÄTZLICHER SITZ OHNE SICHERHEITSGURT ZUSATZ SITZ ÖLANZEIGE OELSTANDEMPFAENGER MONTAGE KOPFSTÜTZE HI MONTAGE 3 KOPFSTUETZE HINTEN HEIZMATTE SITZHEIZUNG HEIZBARER SITZ SEITENAIRBAG VORNE SEITENAIRBAG BRUSTKORB BEIFAHRERAIRBAG FAHRGASTSEITE AIRBAG ELEKTRISCHER FENSTERHEBER (FUNKTIONSWEISE) SICHERHEITS-STOP FAHRER + BEIFAHR ZUSÄTZLICHE KÜHLUNG OHNE ZUSATZ-KLIMAANLAGE DEAKTIVIERUNG AIRBAG DEAKTIVIERUNG AIRBAG MANUELL LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFEREINSTELLUNG AUTOMATISCH RADIOEMPFÄNGER RADIOTELEFON VERSETZTES DISPLAY ’RT6’ KLIMATISIERUNG AUTOMATISCHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE GESCHWINDIGKEITSREGLER UND-BEGRENZER HÖHENVERSTELLUNG FAHRERSITZ PARALELE REGULIERB ERHOEHUNG RÜCKSPIEGEL INNEN INNENSPIEGEL ABBLENDBAR, ELEKTROVERCHROMT ABLAGE (SONSTIGE) STANDARD ABLAGE ASPHÄRISCHER AUSSENSPIEGEL FAHRERSEITE SCHEIBE AUßENRÜCKSPIEGEL GEWÖLBT ABLAGE LADERAUM ENTFERNBARER LADESCHLITTEN BODENMATTE TEPPICH HOCHWERTIGES NADELFLIES RASEE F470 RADIO TUNER RADIO BI TUNER INNENRAUMSCHUTZ OHNE INNENABSCHIRMUNG ABSTANDSMESSER HINDERNISMELDER RADAR VORNE HINTEN JALOUSIEN, SEITLICH SEITLICHE SONNEBLENDE 2 REIHE ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST ANPASSUNG VERKLEIDUNG OHNE ANPASSUNG BEZUG TEPPICHSCHONER MIT FUSSMATTE VERSTÄRKER EQUALIZER MIT VERSTAERKUNGSGLEICHRICHTER RADIOFREQUENZ RADIO FREQUENZ EUROPA VERRIEGELUNGSSTEUERUNG ZENTRALVERRIEGELUNG EINFACH + AUTOMATISCH HECKSEITENFENSTER (ART) SEITL SCHEIBE FEST SCHEIBE (TYP) FRONTSCH SICHERHEITSGL ATHERM+AKUST + HI HARTGL LENKRAD LENKRAD LEDER 2 SPEICH MIT DECOR VENTILATOR 1 ZWEISTUFIGER VENTILATOR 140W AERO OHNE ANSAUGSCH Elektrik LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 15 HUPEN ABGESTIMMTE HUPE BATTERIE BATTERIE L3 500 FERNBEDIENUNG EINSCHALTEN SCHEINWERFER MIT PLIP-SCHLÜSSEL ANLASSER ANLASSER KLASSE 3 BELEUCHTUNG KOFFERRAUM LADERAUM BETÄT AUTOM BELEUCHT KOFFERRAUM + LADEKLAPPE + AMV BESONDERE BELEUCHTUNG AUTOMATISCHE BELEUCHTUNGSAKTIVIERUNG DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN KARTENLESER + INNENRAUMBELEUCHTUNG + LESELAMPE R2 BLINKER LEUCHTKENNZEICHNUNG SCHWELLENBELEUCHTUNG FUSSRAUMLEUCHTE ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL EL EINKLPPB ARSP + RCKWRRTSG + SPEICH FAHRER + BEI FREQUENZ FERNBEDIENUNG ZENTRALVERRIEGELUNG FREQUENZ ZENTRALVERRIEGELUNG MIT FERNBEDIENUNG 433,92 MHZ HETERODYN SCHEINWERFERLAMPEN LEUCHTE ENTLADUNGSKONTROLLE MESSUNG BATTERIELADUNG MIT MESSUNG BATTERIELADUNG NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFEREINSTELLUNG AUTOMATISCH Marken der Ausstattungen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT BREMSE ESP BOSCH 8 1 VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER AUFKLEBER OHNE AUFKLEBER KOPFHÖRERSTECKER RADIO MIT ANSCHLUSS FUER ZUBEHOER KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR SEITENAUFPRALL NICHT VERSTAERKTE TUER SCHLÜSSELSATZ 2 PLIP-SCHLUESSEL HOCHFREQUENZ NOTAUSRÜSTUNG OHNE ERSATZRAD FAHREN GUTE STRASSE ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENSPIEGEL UND GRIFF MIT CHROMEINSATZ WAGENFARBE SICHERUNGSKASTEN INTELL HILFSGEHÄUSE + STEUERUNG RAD FESTE NABE WARNDREIECK WARNDREIECK

Die "Karre" ist Klasse. Fährt sich wie Bentley oder Rolls. Der Tourer hilft, große Gegenstände zu transportieren. Und wenn man die Heckklappe mal nicht mehr zu bekommt, und bei der Abfahrt ein Warnton ertönt, schaltet man ihn am Lenkrad (links der Walzenrollknopf) wieder ab, falls man es weiß. Das ist der einzige Pferdefuß, den ich an dem Wagen finden konnte - bisher. Ansonsten ist das für mich ein Qualitätsauto. Süpär. zurigo

........Bremsweganzeige kenne ich vom S2 nur wenn der Bremsweg zu lang ist, wird dann akustisch angezeigt. Peter

Ich bin überhaupt nicht beleidigt. Da scheint etwas falsch rübergekommen zu sein. Allein ich bin nicht bereit Angriffsfläche zu bieten ohne die Zeit der nötigen Aufklärungsarbeit leisten zu können. Derzeit glaubt der Grossteil der Bevölkerung dass die e-mobilität dass alleinseeligmachende ist. Das kommt daher dass ein paar damit viel Ged verdienen wollen, es keine echten Journalisten mehr gibt, nur noch die die alles nachplappern und Auch die Politiker das Denken völlig abgelegt haben.

Hallo, ich möchte dem Threadersteller zur Abwechslung mal etwas Mut machen bzw. zusprechen nach all dem 240 PS HDI Bashing... Ich stand ja vor über einem Jahr, wenn nicht sogar schon länger, vor derselben Frage: C6 ja oder nein? Kurz zusammengefasst: 1. Wer schon einmal D-Modelle, CX usw. besessen hat bzw. besitzt, kommt eigentlich am letzten großen Citroën nicht vorbei. Hört sich pathetisch an aber es ist doch nun mal sehr wahrscheinlich, dass es so eine Limousine wie den C6 nicht mehr geben wird. -> Groß, etwas sperrig, V6 und dann noch als HDI = heutzutage automobiler Selbstmord... 2. Klar kann man über die Motorschäden der V6 HDI trefflich philosophieren und versuchen, die Risiken zu minimieren. Aber letztendlich bleibt es doch nur Wunschdenken, hier eine Risikobegrenzung erreichen zu können, solange die wirkliche Ursache der Ausfälle (oder sind es mehrere?) nicht bekannt ist. 3. Man muss kein Prophet sein um sich auszumalen, dass solche Fahrzeuge wie der C6 zu einer austerbenenden Spezies gehören, siehe oben. 4. Noch sind die Preise erträglich für gute Exemplare. 5. Man sollte nicht unmittelbar von einem der unsäglichen Dieselverbote betroffen sein und wenn doch, dann einen Plan B für dringliche Fahrten in solche Umweltzonen haben. Zum Beispiel einen schönen CX Turbodiesel mit H-Kennzeichen... 6. Autos für Sparfüchse waren die großen Citroën noch nie. Ausser für die 2. bis X.-Besitzer, die eine billige Komfortmöhre gesucht haben die gefahren wurde, bis nichts mehr ging mit den entsprechenden Konsequenzen. 7. Mit einem C6 ist man nach meinen eigenen bisherigen Erfahrungen stets "gut angezogen" wie man so schön sagt. Man bekommts halt schon mit, dass die Leute gucken, weil die Dinger so selten sind und weil die Form ja auch speziell ist. Ich habe zudem ausschließlich positive Meinungen und Feedbacks bekommen. Und das bei einer Limousine von Citroën! Ein Novum! Kurzum der C6 wird einem neidlos gegönnt, weil er nicht unbedingt eingeschätzt werden kann von automobilen Laien. Er steht zudem irgendwie ausserhalb dieses "Machtkreises" von Audi, BMW, Mercedes usw. Etwas ganz eigenes halt. Von daher: Solange es noch geht, wage den Schritt und hole Dir Deinen eigenen C6. Eventuell kann man überlegen, ob man nicht doch "für den Anfang" einen etwas risikoärmeren 2,7HDI nimmt, auch wenn der natürlich älter und mit mehr Kilometern ist. Aber für mich, der keine Gelddruckmaschine im Keller stehen hat, würde es schon einen Unterschied machen, ob ich 17.000€ oder vielleicht nur 7.000€ ausgebe, um mich zunächst mal heranzutasten und auf das "Abenteuer C6" einzulassen. Eventuell ist es ja sinnvoll, zunächst einmal für sich herauszufinden, ob einem der C6 überhaupt auf Dauer liegt. Soweit meine Gedanken dazu. Bonne chance! Grüße Alex

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Also der neue Peugeot 508 ist flacher als die Konkurrenz, leichter, sparsamer und hat als Kombi 1780 Liter Kofferraum. Und er sieht wie ich meine sehr gut aus. Wenn der Citroen Ableger dann dazu noch sehr viel Komfort bietet, dann klingt das doch schon sehr nach guten Anlagen für einen großen Citroen.

Dank Georges Simenon und seines Protagonisten Jules Maigret fanden die Verlängerungen endlich zusammen und konnten sich auf dem Weg nach Wedau auf ihre Hochzeit mit der Zündkerzennuß vorbereiten. Selten hat mich eine Geschichte so gerührt wie diese. Gruß Peter

Gibt auch echt für jeden Mist ein Spray... https://www.youtube.com/embed/IDV-T4OfPTs