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Es ist doch alles gelaufen. Das Fahrzeug ist abgemeldet. Was soll denn da noch passieren? Und warum soll man eine Abmeldung an die Zulassungsstelle senden? Die ist doch die Mutter aller Abmeldungen, wenn jemand das weiß, dann die. Ich vermute, dass die Käufer deine Nummernschilder haben wollten um damit zu fahren. Es ist nämlich zulässig, am Tag der Abmeldung, die sogenannte letzte Fahrt (wohin auch immer) auch mit entstempelten Kennzeichen zu machen. Das Fahrzeug ist dann noch versichert. Möglich, dass die sich die Rote Nummer sparen wollten, weil die Fahrzeuge sehr gerne kontrolliert werden. Wegen einer negativen Erfahrung gleich einen Spick auf Ausländer zu kriegen ist ja wohl bedenkenswert. Was ist denn, wenn dich mal ein Deutscher übervorteil, bescheißt, oder verärgert? Wird dann die gleiche Messlatte angelegt?

heute wieder mal tüv.erst einzelabnahme:alles prima, meine chrysler sitze wurden endlich nach meiner schweiss orgie abgenommen.dann HU.die bühne geht zig mal raus und runter, alles gecheckt, alles prima.dann plötzlich hinten links öl tropft runter auf die felge..................bremsleitung undicht ansonsten wäre jetzt alles gut.komplette papiere hab ich aber jetzt mit allen eintragungenund um 300 € ärmer mein weihnachtsgeld heul schnief.also jetzt nochmal zur nachuntersuchung und dann wars das hoffentlich.nein, mit den nerven bin ich noch nicht am ende

Wenn man ein Fahrzeug noch angemeldet und versichert, eventuell sogar mit den aktuellen Nummernschildern verkauft, dann sollte der Käufer kein Problem damit haben, wenn der Verkäufer sich eine Kopie vom Ausweis und Führerschein macht. Falls doch, dann kommt eben kein Verkauf zustande. Ich nenne die Situation beim TE jetzt mal beim Namen. Dieser Überfall ( 3 unbekannte Personen) und das Gebaren dieser hätte mir zu folgendem Satz gereicht, "Sie verlassen jetzt bitte das Grundstück, sonst rufe ich die Polizei."

Merkst Du was? 2-3 Wochen Standzeit und "Daily Driver" schließen sich irgendwie gegenseitig aus...

Sodala etz langts aber! Ich habe mein Stellungsname vorhin abgegeben, ja, es sind Fehler passiert, aber irgendwann ists mal wieder gut. Auch die Schreiber hier sind keine Unfehlbaren... Ihr wart nicht in der Situation dabei und könnt nichts dazu sagen. JEDER von den Professoren hat irgendwo im Leben oder sei es mit den Frauen schon sein Geld verbrannt und nix mehr kam zurück. Ja, auch die heutige Frauenwelt hat so ihre Tücken...Lebenserfahrung. Damit nicht noch mehr Sinniges oder Sinnfreies geschreiben wird, der Thread wird in Kürze geschlossen durch den ADMIN.

https://www.br.de/nachrichten/bayern/bitte-motor-abstellen-schild-woertlich-genommen,RCavgj8 Ronald

Ich erinnere mich an den Stand von glaub ich BMW am Autosalon in Genf, ich glaub das war 2000. Da haben die tatsächlich noch versucht, dem Publikum weis zu machen, Verbrennungsmotoren, mit Wasserstoff aus Erdgas oder Erdöl betrieben, wäre in ein paar Jahren das, was normal werden würde. Daneben dann irgend ein Sichtmodell eines Reformers, ähnlich aussehend wie ein Katalysator. Das war das Teil, wo aus dem Kohlenwasserstoff Wasserstoff gemacht wurde, den der Motor dann verbrennen sollte. Ich war damals noch Schüler am Gymnasium, und hatte noch nichtmal Unterricht in Biochemie gehabt. Aber es dauerte höchstens Sekunden, bis mir klar war, dass es effizienter wäre, den Kohlenwasserstoff wie bisher direkt als Treibstoff zu verwenden. Selbst ohne Betrachtung der gesamten Wirkungsgradkette ist das evident. Der Wirkungsgrad einer Brennstoffzelle, die man mit Wasserstoff betreibt, liegt irgendwo zwischen 60 und 80%, je nach dem, welche Quelle man heranzieht. Verbrennungsmotoren liegen bei maximal etwa 30 bis 40%. Das ändert sich auch dann nicht wesentlich, wenn man sie statt mit Benzin oder Diesel mit Gas betreibt, seis nun Erdgas oder Wasserstoff. Jedem Oberstufenschüler, der Prozentrechnen beherrscht, wird damit klar, dass sich Verbrennungsmotoren auf Wasserstoffbasis nie durchsetzen können. Dafür muss man nicht einmal wissen, was der Wasserstoff kostet. Wenn man zB Benzin tankt, dann wird es sich nie lohnen, daraus Wasserstoff herzustellen und den dann dem Verbrennungsmotor zuzuführen, welcher damit das Fahrzeug antreibt. Der Kohlenstoffanteil im Treibstoff, dessen Oxydation zu CO2 viel Energie liefert, geht so nämlich schon vor dem Motor verloren. Den Motor erreicht nur noch der Wasserstoffanteil, der dann über die bekannte Knallgasreaktion den Motor antreibt, der nie über 40% Wirkungsgrad erreicht. Der gleiche Motor könnte den Kohlenwasserstoff aus dem Tank auch direkt verbrennen, hätte dann für die gleiche Leistung wesentlich weniger Verbrauch, selbst wenn der Motor einen etwas schlechteren Wirkungsgrad hätte. Das ist nämlich das, was bis heute im Verbrennungsmotor passiert. Nachteil: Die Abgase sind weniger Sauber. Bei der Verbrennung von Wasserstoffgas im Motor wäre Wasserdampf herausgekommen, und das CO2 wäre hinten im Reformer entstanden. Kühler als im Motor, also wohl kaum nennenswerte Stickoxyde dabei. Und wenn Wasserstoff unvollständig verbrennt, russt das auch nicht, also auch keine Russproblematik. Nur: Wenn man nach dem Reformer eine Brennstoffzelle mit dem Wasserstoff antreibt, ist der Wirkungsgrad aus der Wasserstoffverbrennung doppelt so hoch oder höher. Die Nicht-Nutzung des Kohlenstoffanteils wäre also schonmal wesentlich leichter zu verkraften. Das selbst dann, wenn der Elektromotor hinter der Brennstoffzelle auch wieder nur 80-90% von der Energie nutzen kann, die ihm die Brennstoffzelle liefert. Der Gesamtwirkungsgrad wäre immer noch besser oder im schlimmsten Fall gleich gut, wie wenn man den Verbrennungsmotor mit Reform-Wasserstoff fütterte. Nur dass der Verbrenner auch mit Wasserstoff betrieben ein Lärmproblem hat, das es bei Elektroantrieben, mit oder ohne Brennstoffzelle, so nicht gibt, und dass der Verbrennungsmotor eine Kupplung und ein Getriebe braucht, während der Elektroantrieb keine Kupplung und im Geschwindigkeitsbereich normaler PKW auch keine variable Übersetzung braucht. Die Wirkungsgraddiskussion bezogen auf eine Wasserstoffbasierte Wirtschaft überzeugt insofern nicht, als die Erdölbasierte Weltwirtschaft von heute auch nicht besser dasteht. Genauso wenig, wie Strom aus der Steckdose kommt, kommt Benzin aus der Zapfsäule. Da werden davor Prospektionsfahrzeuge durch die Wüsten geschickt, die hier in Europa allesamt nur mit Ausnahmegenehmigung verkehren dürften, weil sie zu schwer wären für die StVZO oder das SVG... Und dann baut man eine Bohrstation. Sind jährlich hunderte LKW-Fahrten, allein für die Materialversorgung, die aus Treibstoff für Generatoren, Stahl für die Bohrausrüstung, Wasseraufbereitungsanlagen, Hin- und Rückreise fürs Personal, etc. Und dann muss das Öl oder Gas auch noch wegkommen, also baut man mit noch mehr Stahl und noch mehr schwerem Gerät und noch mehr Dieselverbrauch eine Pipeline. Damit man das bauen kann, baut man vorher eine Strasse. Dann kommt das Öl in Bahnwagen oder in Tanker. Die fahren es, nicht selten über mehrere tausend km, die auch wieder Energie verbraten, in die Raffinerie, wo nochmal mit sehr hohem Energieaufwand Flugpetrol, Diesel, Benzin, Teer und anderes draus wird. Das wird dann, wieder per Schiff, Bahn, LKW oder Pipeline an die Tankstelle gebracht. Dort brennt dann Tag und Nacht die Werbetafel, das Kassenhäuschen ist beleuchtet und der Kartenautomat ist online mit den Bankenservern verbunden, und das Benzin wird mit elektrischen Pumpen in die Fahrzeugtanks befördert. All diese schon vor dem Fahren verbrauchte Energie stammt zum allergrössten Teil aus nicht renerativen Quellen. Und dem Wasserstoff, den man mit Wind- und Sonnenenergie irgendwo in der Wüste, wo wenig Menschen und viel Sonne und Wind sind, herstellen kann, aus - so oder so - Sonnenenergie, wovon die Erde jeden Tag soviel abbekommt, dass schon ein geringer einstelliger Prozentanteil reicht, um den Energiebedarf der Menschheit zu decken, wirft man einen zu kleinen Gesamtwirkungsgrad vor. Just in einer Zeit, in der fossile Kohlenwasserstoffe, ohne auch nur eine halbe Sekunde zu überlegen mit zigtausend PS starken, fossil befeuerten Verbrennungsmotoren mit Wirkungsgraden unterhalb jeder Brennstoffzelle oder Batterie um den halben Globus gekarrt werden, NACH der ganzen energieaufwendigen Erdölförderung! Klar, was man kann, sollte man an elektrischer Energie direkt nutzen. Ist einfach billiger. Nur kann Europa, wo es viele Menschen und wenig Sonne gibt, und wenig Platz für Solarkraftwerke jeder Bauart, seinen Energiebedarf nicht alleine decken, und ab einer Gewissen Distanz sind Stromleitungen auch nicht mehr effizient, abgesehen davon, dass die auch keine Energiespeicher sind. Europa deckt heute ja aber seinen Energiebedarf auch nicht selber deshalb fahren ja Tanker um die halbe Welt! Die Idee, in Weltgegenden, wo man wesentlich mehr Sonnenenergie oder Windenergie (die auch von der Sonne stammt) ernten kann, als man lokal braucht, Wasserstoff herzustellen und den dann zu verteilen, ist also auch nicht abwegiger als die Idee, Erdöl um den Globus zu karren. Mit dem Unterschied, dass für die Sonnenenergie, aus der man Wasserstoff herstellen würde, wesentlich weniger Diesel verblasen werden muss, als wenn man Erdöl finden, aus der Erde holen, Raffinieren, und dann zum Verbraucher schaffen muss. Insofern ist der Wirkungsgrad bei der wasserstoffbasierten Wirtschaft nur ein ökonomisches Problem, während die Vernichtung von fossilen Energieträgern auf direktem Wege zu einem unbewohnbaren Planeten führt. Man wähle!

Strafanzeige? Völlig sinnfrei, leider! Welches Delikt soll den angezeigt werden? Betrug, Nötigung oder Bedrohung? Beweise? Zivilrechtlich mag ein Vertragsbruch zum mündlichen Kaufvertrag vorliegen, weil die Käufer den vollen Kaufpreis nicht gezahlt haben, aber auch da ist nichts zu machen. Ich würde lediglich den Verkauf (Daten lt. Visitenkarte) schriftlich der Zulassungsstelle mitteilen, damit und in Verbindung mit der Abmeldung ist der Verkauf m. E. ausreichend dokumentiert. Gruß Holgi

Hier ging es ursprünglich um Motorschäden und Ölviskositäten. Es gibt ausreichend Threads, in denen das nervige CO2,NOx und Dieselthema durchgekaut wird.

ich war der Böse und der Kumpel fährt mit modifizierten 2.7 Kat/DPF in seinem 3.0 damit problemlos rum. Und zu den utopischen Mondpreisen von Citroen will ich mal gar nichts sagen. Wenn ich im großen Auktionshaus schaue finde ich genügend neue 2.7er DPF ab120€ und neuen Kat mit Flexrohr so um die 300€. Wenn es dann gebraucht sein soll komplett 2.7er so um 200€. Wo also liegt das Problem?

Der zerbrösselt wahrscheinlich erst wenn er 8 Jahre alt ist, dann aber so wie du vermutest auf der Autobahn dass der Motor fest ist bis du auf dem Standstreifen bist. Wenn es bis dahin kein Euro 8 gibt muss der alte Schrott halt auf einem anderen Weg entsorgt werden. Ein Lebe-Wohl auf den CX.

Korrekt, 2 H1.

Es zeigen sich teilweise gravierende Unterschiede in den Kombinationen Scheibe / Klötze. Ich würde grundsätzlich keine Scheiben verbauen, wenn ich nicht weiss, wer sie hergestellt hat. Ich hatte mal eine Kombination auf meinem Xantia (welche das war, weiss ich nicht mehr genau), die war am Anfang ganz gut. Nach ein paar tausend km wurde die Bremsleistung im Regen deutlich schlechter. Es war so, dass bei dem Tritt aufs Bremspedal so 3-4 Sekunden lang genau nichts passierte. Die wurden dann ganz schnell entsorgt. Bei den Preisen für diese Bremsscheiben riskiere ich genau nichts. Jeder Aufprall wegen zu langem Bremsweg wird deutlich teurer.

Ich habe nach Bildern zu "Citroen 9801444780" gesucht. Scheint auch beim Ford Mondeo im Einsatz zu sein. https://www.ebay.co.uk/itm/Plastic-Sump-Plug-Removal-Tool-Fits-Peugeot-Citroen-Fits-OEM-9801444780-Plug-/183034391482 https://www.xxl-automotive.de/Spezialwerkzeug/Oeldienst/Oelablassschraube-Oelwanne/Kunststoff-Oelablassschrauben-Demontage-und-Montage-Werkzeug-Set::163570.html https://hansewerkzeug.shop/motor/motorservice/2053/spezialschluessel-fuer-oelablass-stopfen-ford-psa Ronald

Den Zapfen zum Lösen auch gefunden? Ronald

Sagt der, der noch nie einen XM hatte

Da in manchen Städten vermutlich ein Fahrverbot auch für Benziner mit Euro 2 oder schlechter eingeführt wird, kann es ratsam sein, ein H-Kennzeichen-fähiges Fahrzeug auch mit einem solchen auszustatten, auch wenn die Kosten dafür vielleicht gegenüber einer normalen Zulassung etwas höher sind. Natürlich kann momentan auch keiner sagen, wie lange Fahrzeuge mit H-Kennzeichen noch von eventuellen Fahrverboten ausgenommen sind. Hoffentlich noch sehr lange.

Nun sei mal nicht so kleinlich, Geht die Stromversorgung denn nicht über nen Akku, der während der Fahrt mittels Brennstoffzelle geladen wird ?

Du wirst lachen, aber ich habe noch nie (seit 6 Jahren) diesen Mechanismus bewusst in Aktion gesehen. Seltsam. Denn er funktionierte vorhin. Habe das Deckelchen jetzt lose auf den Pumpenarm gesteckt. Die Haltezungen sind auf einer Seite abgebrochen. Das hält überhaupt nicht und würde beim nächsten Spritzen verloren gehen. Habe deshalb die Sicherung Nr. 4 rausgezogen. Muss jetzt überlegen, wie ich die abgebrochenen Haltezungen ersetze oder durch eine eigene Konstruktion ersetze. Aber das wird erst im Frühling möglich sein. Der Wagen steht ja in der Garage - mit Sommerreifen. Vielen Dank an alle Beteiligten! - @Wurzelsepp: Deine Beschreibung ist mir erst jetzt klar geworden. Musste es einmal mit eigenen Augen gesehen haben. Deine Beschreibung war richtig. Aber es klickte bei mir nicht. zurigo

Die Alternative für den HDI-3.0 ist laut Seite 1 diesen Threads der FAP vom HDI-2.7 plus Einschweißmutter und Lambda-Sonde 1618LT Ronald

Das schon aber er schreibt dass er die Räder nicht zum blockieren bekommt und das sollte ein TÜV Prüfer merken.

Nochmal: Wenn das abgemeldete Fz. irgendwo im Graben liegt, haftet der letzte Halter für Umweltschäden und Entsorgung, außer er kann nachweisen, an WEN der Wagen verkauft wurde. Lässt sich der Käufer dank falschen Namens / Adresse nicht ermitteln, haftet der letzte bekannte Halter!

An Weihnachten gibts trotzdem Ente.

und steht jetzt bei Ebay-Kleinanzeigen. @GuenniTCT, wolltest Du nicht schon immer ein Schiebedach? Grüße Andreas

Regenerieren hilft nicht gegen die Asche die sich unweigerlich im FAP ansammelt, irgendwann ist das Ding einfach voll. Dann sind entweder 2200€ für das passende Neuteil fällig oder man besorgt sich Kat und FAP vom 2.7er und bastelt das drunter. Die Anschlüsse an die Abgasanlage davor und dahinter sind so weit ich mich erinnere identisch, eventuell gibt es bei den Sensoren die im FAP eingeschraubt sind Unterschiede, da muß man dann hal kreativ werden.

Die wenigsten Prüfer registrieren auf dem Rollenprüfstand eine verzögert einsetzende Bremse, das kann ich aus der Erfahrung von vielen hundert Hauptuntersuchungen sagen bei denen ich dabei war...

https://www.golem.de/news/elektroautos-ladesaeulen-und-die-tuecken-des-eichrechts-1806-134908.html

Es wird mir wohl eine Lebenserfahrung bleiben und so hart es auch klingen mag, das Misstrauen gegenüber Ausländischer Mitbürger meinerseits wächst!

Da stimmt etwas gewaltig nicht. Und mit so einem Auto fährst du durch die Gegend? Menschen gibt es die haben vor nichts Angst. Was hast du dem TÜVler gemacht dass er dir da eine Plakete erteilt hat?

"Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung." Kaiser Wilhelm II

Bei Wechselstromladung wäre es eigentlich ganz einfach, wenn man das Bezahlmodell der Automatentankstellen übernehmen würde. Da ist nämlich die Vorgabe, dass man die bezahlte Strommenge direkt mit der gemessenen vergleichen können muss. Stattdessen werden jetzt komplizierte Workarounds gebastelt. Bei Gleichstromladung kommt dazu, dass zwar die Messung technisch kein Problem ist, bislang aber keine eichrechtlich genehmigten/zertifizierten/wasauchimmer (den genauen Prozess kenne ich nicht) Zähler existieren. Ein Versäumnis der Hersteller.

Da es das Original eh nicht mehr gibt schau mal ins Internet unter Mopedspiegel

Das wollte ich schon auch immer....in die Zukunft schauen koennen. Warren Buffett ist damit reich geworden! Du hast jetzt auch die Chance! Was sagen denn alle die Wasserstofffahrer hier im Forum dazu?

Der Schein reicht zum Abmelden.

Hier gibt es streng geheimes Geheimwissen: https://www.investor-praemien.de/die-wasserstoff-aktien/?af=SEM_GEV_MSG_ADU_GEV_die-wasserstoff-aktien

Der Wagen kann auch im Rahmen einer Straftat auffallen... Deshalb immer Kaufvertrag aufsetzen, Ausweis zeigen lassen, Adressen von Käufer und Verkäufer, sowie Fz. Daten / Vin eintragen.

Ich finde, VW sollte mal für jeden Wagen mit geschummelter Software die vorgesehene Summe in einen Fonds zahlen. Daraus könnte man dann reichlich Nachrüstungen bezahlen.

Der Verbrauch von Fluid Film ist bei uns in den letzten Jahren kontinuierlich gestiegen. Alle von uns konservierten Fahrzeuge sind seit dem in Bezug auf Rost unauffällig. Aber je nach Grundzustand macht Fluid Film keinen Sinn mehr. Da hilft nur noch verschrotten. Leider.

Wenn Du die Telefonnummern (insbesondere die, die auf Deinem Telefon angezeigt wurde, als Du zum ersten Mal angerufen wurdest) bei einer bekannten Suchmaschine eingibst, erhältst Du dann Treffer? Kein Kaufvertrag unterschreiben ist ein starkes Indiz dafür, dass die kriminell sind. Wenn die Karre demnächst im Wasserschutzgebiet versenkt wird, kommt die Polizei zu Dir.

Der verwendete Schlauch hält wohl 20 bar aus. Hier liegen aber locker Auch mal 60-80 bar an. Also vergiss diese Idee ganz schnell denn das spritzt spätestens wenn du über den Randstein rumpelst.

Das wird so lange halten bis die Federung sich anheben möchte, dann gibt es eine warme grüne Dusche...

Schön sieht das nicht aus aber zu retten ist so ein Motor. Ich habe schon verschiedene wieder aufgearbeitet die deutlich schlechter aussahen. Das Pleuel kann man ohne Probleme tauschen und die Kurbelwelle kann man schleifen. Es gibt/gab Lagerschalen in 3 Massen. Den Schlimmsten den ich gerettet habe lief völlig ohne Lagerschale, da schlug der Kolben schon am Kopf an, laufen tat er trotzdem ab etwa 2000 1/min. Da musste die Kurbelwelle soweit geschliffen werden dass es knapp war mit dem letzten Übermass, trotzdem lief der Motor danach noch mehr als 200tkm.

Ronald

risiken lassen sich messen, die (meine) einschätzung ist hingegen subjektiv, die lässt sich nicht belegen. im übrigen verschenkt man grundsätzlich nicht, womit man sein geld verdient. ich schweiß dir gern deine karosse, aber für wissenschaftliche belege wird bei mir grundsätzlich bezahlt. im gegensatz zu belegbaren daten, wie z.b. rund 3500 toten p.a., die in der brd eindeutig verkehrsunfällen zuzurechnen sind, etwas weniger, die eindeutig an den folgen einer HIV-nfektion verstorben sind oder weit über 20.000 patienten, die jährlich defintitiv von krankenhauskeinem tödlich erwischt wurden, kann man von NOx husten bekommen. die zahlen der definitiv totgehusteten ist mir allerdings nicht bekannt. ich will nicht den verdacht aufkommen lassen, nichts für die belastung der umweltoder der gesundheit tun oder investieren zu wollen. nur habe ich eine enorme abneigung dagegen, wenn unverhältnismäßig viel in bereiche investiert wird, in denen es kaum etwas bewirkt, während es an anderen stellen richtig brennt, nur damit sich die "richtigen" mal wieder die taschen vollstopfen können. ebenfalls geht es mir gehörig gegen den strich, wenn der bürger dafür dann auch noch so manipuliert wird, dass er meint, mit seiner investition richtig was bewirkt, etwas gutes getan zu haben. bin selbst froh über viele errungenschaften, die zur schonung der umwelt beigetragen haben. z.b. der winter 1990 in schwerin, wo ich - damals noch als kettenraucher - von den 2-takt und braunkohleabgasen dauerhusten bekam - diese zeiten sind vorbei. wenn ich einem fahrzeug mit h-kennzeichen hinterherfahre bin ich froh, dass diese emissionen nicht mehr alltäglich sind. aus diesem grunde mogle ich mich mit meinen oldies teilweise mit freiwillig eingebauten, nicht eingetragenen und nicht steuerbegünstigenden kats über die HU. nur irgendwann wird´s irrational, eine ganz ganz schlechte wirtschaftspolitische satire...

Das Geld für die Garantie in den Sparschlumpf stecken und die Mitgliedschaft im adac umgehend kündigen. Alternative: https://www.vcd.org/jetzt-unterstuetzen/mitgliedschaft/

Sind die Parkplätze nicht für Peugeots reserviert ?

Viel Spaß beim löten!

3M: Aufklebersatz, Steinschlagschutzfolien +GF+: Ansaugspinne ADI: Zündspule AFSA: ALFA: Zündspule Allcar: Alliquant: Stoßdämpfer Altissimo: Rücklichter Anco: Wischerblätter Ara: Radiozubehör, Antennen, Einbauschächte ARCA: Ansaugspinne Aris: Innenraumleuchte Arndt-Tuning: Verpoilerungen, Felgen, Lederausstattung, Auspuffanlage, Armaturenbrett Augereau: LPG-Anlage Axo, MSL_Axo: Blinker, Rücklichter Bendix: Bremsklötze, Bremsbeläge Beru: Zündkerzen, Kondensatoren Beta: Radiozubehör Blaupunkt: Radio Boge: Stoßdämpfer Bosch: Bremsbeläge, H4-Scheinwerfer, Blinkerschalter Bremi: Zündkabel, Kondensatoren Bougicord: Zündkabel, Zündspule Brinkmann: Türablagen, Türablagen mit Lautsprecher Calglace: Fensterscheiben, Fensteraussteller Cartier: Blinker, Blinkerschalter, Blinkrelais Cetin: C.G.Equipment: Rückstrahler, „Plaque Rouge“ CIA: Auspuffrohre, Schalldämpfer Cibié: Blinker, Scheinwerfer, Rückfahrscheinwerfer Cipa: Spiegel Cognieras: Ansaugspinne Colin: Liegesitze Constantin: Kompressor Couërre: GfK-Heckklappe Dagonet: Ansaugspinne, Ölstandsanzeige DAV: Schalter im Armaturenbrett DEF: Schlösser, Schließzylinder, Motorhaubenschloß, Türgriffe Deca: Blech für Ampèremeter und Armaturenschalter DeCarbon: Stoßdämpfer Defleur: Fensterheber DM: Fensterschnapper, Fensterhalterungen Ducellier: Scheinwerfer, Lichtmaschine, Anlasser, Zündkontakte, Kondensatoren, Zündkabel, Zündspulen, Zündkerzen, Laderegler DuPont: Lack Doduco: Zündkontakte ED: Tachometer ENAC: große Heckklappe, umklappbare Rücksitzbank, Reserveradhalterung, Ladeböden ED-Veglia: Tachometer, Tankanzeigen Erdi: Radiozubehör Esswein: Zündspulen Eyquiem: Zündkerzen FAE: Bremslichtschalter, Öldruckschalter Femsa: Anlasser, Lichtmaschine, Laderegler, Ferlor: Sitzgestelle, Sitzgummis, Achsmanschetten, Dach, große Heckklappe, umklappbare Rücksitzbank, Heizungsteile, Heizschläuche, Liegesitze, Teppiche, Heizdüse, Winterlatz, Fußstütze (AU mit Rücksitzbank), Türfangbänder, Fensterhalterung, Spritzlappen, Gummiösen, Kurbelgehäuseentlüftung, Pedalgummis, Sitzbezüge, Sitzpolster, Auto-Cover, Wischerblätter, Motor-Dichtungen Ferodo: Bremsscheiben, Bremsklötze, Bremsbeläge Ferrand: Innenraumleuchte Fiberfab: GfK-Karosserie Fores: Fougière: Stoßdämpfer, Zündkontakte, Zündungskasten Gabel: Schalter am Armaturenbrett Galey-Cornex: Windabweiser für Klappfenster, Hutablage aus Kunststoff, Klappmechanismus für Rollkofferraum Geco: Spiegel Gelbon: Schalter am Armaturenbrett GH: Zierleisten, Radkappen, Lampentöpfe, Armaturenbrettverkleidung, Wischerarm Glaceauto: Fensterscheiben, Türschlösser, Türgriffe, Hutablage (Blech emailliert), Heizdüse, Sonnenblende (Blech) Glaenzer-Spicer: Antriebswellen Grundig: Radios, Radiozubehör Guillman Guiot: Benzinpumpe Gurtner: Standheizung Happich: Türverkleidungs-Befestigung, Zierleisten, Innenraumleuchte Hella: Blinker, Blinkerschalter, Parkleuchten HG: Zierleisten, Radkappen Hoffmann: Verspoilerung, Umbausätze (Roadster, Break), GfK-Karosserieteile Houdaille: Stoßdämpfer, Reibungsdämpfer IRB: Schwingarmlager, Radlager Iskra: Lichtmaschienen, Anlasser, Glühbirnen Jaeger: Tachometer, Tankanzeige, Voltmeter, Ampèremeter, Tankgeber Jasa: Dachträger Jemeppe: Fensterscheiben Jurid: Bremsbeläge, Bremsklötze Keya: Schlösser, Schließzylinder Labinal: Rücklichter, Blinker, Parkleuchten Lautrette: Luftfilter LIP, Lipmesa: Stoßdämpfer MAD: Hard-Top mit Schiebedach, Malle-Bombée Marchal: Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Zündkerzen, Zündspule, Hupe, Zündkondensator, Minutiere, Wischermotor, Rückfahrscheinwerfer, Wischerarme, Benzinpumpe Mattez: Rammschutz, Stoßstangenbügel Meillor: Achsmanschetten, Motordichtungen Merit: Michelin: Reifen, Felgen Miofiltre: Luftfilter Miom: Benzinpumpe Monroe: Stoßdämpfer Mottez: Stoßstangenbügel, Sitzgestelle Moulage Plastique: Kunststoffharttops, Malle Bombée aus Kunststoff Neiman: Zündschloß, Lenkradsperre, Schlösser Norma: Glühbirnen OLD: Dachträger Omer: Lüfter OS: Tachometer, Ampèremeter, Tachoblech Paris-Rhône: Anlasser, Lichtmaschine, Laderegler Philips: Radio, Radiozubehör Pécazeaux: Rücklichter P.Journée: Tankdeckel, Tankschlösser, Wischerblätter Postert: Verspoilerung, Alu-Felgen, Side-Pipes, Heck-Pipes PK: Purflux: Luftfilter, Ölfilter Provac: Innenraumleuchte Quillery: Lenkrad, Türgriffe innen RAF: Ansaugspinne Raoul:Fensterheber Record: Stoßdämpfer, Reibungsdämpfer, Malle-Bombée Rellumix: Rex: Fensterheber Robergel: Zierleisten, Radkappen Robri: Zierleisten, Radkappen, Steinschlagecken, Kennzeichenhalterung Ronis: Schließzylinder, Türgriffe, Schlösser RUD: Sabel: Rücklichter Sabolux: Rücklichter Sacred: Stoßstangenhörner, Stoßstangengummipuffer Sagais: Fensterscheiben SaintCobain: Fensterscheiben Scintex: Zündschloß, Lenkradsperre, Blinker Scintilla: Blinkerschalter/Lichtschalter-Kombination Seima: Rücklichter, Scheinwerfer, Blinker, Innenraumleuchte, Rückfahrscheinwerfer Setia: Stoßstangengummipuffer, Gummipuffer für die Karosserie SEPA: Reibungsdämpfer SEV, SEV-Marchal: Scheinwerfer, Benzinpumpe, Hupe, Wischermotor, Wischerarm Simplex: Zündschloß, Lenkradsperre SIPDO: Hubraumvergrößerungen SKF: Radlager, Schwingarmlager, Antriebswellen Solex: Vergaser Suberac: Steco: Stoßdämpfer Soliver: Fensterscheiben Stop: Scheibenwaschdüse, Scheibenwaschbehälter SWF: Wischerblätter Tecalemit: Terson: Torrix: Bremslichtschalter, Öldruckschalter, Blinker, Rücklichter Total: Motoröl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, LHM Trico: Wischerblätter Tubul: Stoßstangenbügel, Auspuffrohre, Schalldämpfer, Ansaugspinne, Rohrstoßstange mit Unterfahrschutz Tuyauto: Auspuffrohre, Schalldämpfer ULO: Rücklichter Vachette: Schlösser, Schließzylinder Valeo: Scheinwerfer, Bremsklötze, Blinkerschalter, Lichtschalter, Rücklichter, Blinker, Benzinpumpe, Anlasser, Lichtmaschine, Wischerblätter Veglia: Tachometer, Tankanzeige, Voltmeter VEB Sachsenring Gelenkwellenwerk Mosel: Antriebswellen, Vullierme: Yorka: Rücklichter, Blinker Zenith: Vergaser

........Bremsweganzeige kenne ich vom S2 nur wenn der Bremsweg zu lang ist, wird dann akustisch angezeigt. Peter

Ich nehme an, Du warst noch nie in Irland. Wenn man da so liegenbleibt, dass man in fußläufiger Entfernung eine Tankstelle mit Shop findet, der nicht nur Lebensmittel verkauft (schon Motoröl ist dort unüblich), hat man schon viel Glück. Von Baumärkten gar nicht zu sprechen. Ich hatte kein Internet und es war ca. 17 Uhr (um 18 Uhr schließen dort die meisten Tanken). Bevor ich mitten in der Pampa in irgendeine Richtung loslaufe, in der Hoffnung auf eine Tankstelle zu treffen, die zufällig Gehörschutz verkauft und auch noch geöffnet ist, wenn ich sie gefunden habe, lasse ich mich lieber abschleppen. Ich spiele auch kein Lotto.