Bestenliste

in der letzten Zeit hier selten so einen arroganten und hochnäsigen Beitrag gelesen. Der Zusammenhang zwischen DS7 und zeitgemässem und umweltbewussten Verhalten herzustellen ist echt der Knüller. DAS ist Ignoranz und hat mit Ressourcen-Schonung so rein gar nichts zu tun. Beste ressourcenschonende Grüsse aus einem langfristig erhaltenen C6 HDI 170 Andreas

Soso, dann habe ich wohl auch den Schuss nicht gehört. Ausgerechnet mit dem SUV DS7 Umweltbewusstsein zu predigen, ist sportlich. Zumal der C6 Hdi 240 mit 7-8,5 l im Schnitt nicht so sensationell höher liegt, ich aber mit den Verzicht auf eine Neuanschaffung zur Ressourcenschonung beitrage. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Jetzt mach' mal halblang. Es ist in Ordnung, für neue Autos niedrige Verbräuche zu fordern. Es ist nicht ok, die Verschrottung von Bestandsfahrzeugen wegen eines gemessen am Herstellungsaufwand unbedeutenden Mehrverbrauchs zu verlangen.

Nach meiner Vermutung wird das eine alte Mobilfunkantenne sein. 900/1800 der Frequenzbereich.

Es wird über Umweltschutz diskutiert und dann werden Autos wie dieser Lambo oder andere Monsterteile homologisiert. Wiederlich. Keiner braucht diese Motorleistung in Verbindung mit Verbräuchen von jenseits von Gut und Böse. Diese Riesen-SUV sind nicht Zeitgemäß!

Die Supersealstecker bekommt man bei Ebay auch mit ein paar cm Kabel dran Dann braucht man keine Crimpzange sondern nur einen Lötkolben und Schrumpfschläuche ...oder gleich Schrumpflötverbinder Ich verwende die an meinen Gasanlagen. Werde davon im neuen Jahr noch einen größeren Posten verschiedener Größen ordern um z.B. auch die ganzen ABS-Steckverbindungen zu ersetzen

Hallo Jan, stimme Dir vollkommen zu, bis auf den Verbrauch. Mein Durchschnitt auf den letzten 10tkm liegt bei 6,7 l mit meinem C6 HDI240 - 90% Autobahn. Gruesse Stefan

Das Gemeine bei allen Kabelsteckverbindungen im CX-Motorraum ist der Grünspan, der sich in der Klemmung zwischen Stecker und Kabel bildet. Da hilft nur Abkneifen und neue Stecker anbringen, sowohl bei Sensoren als auch bei den Relais. Damit sind m.E. 90% der Elektrikprobleme raus. Es lohnt sich professionelles Werkzeug, z. B. eine Quetschzange, die die ebenfalls professionellen unisolierten Steckerlaschen in´s Kabel bringt ( Isolierkappe vorher auf´s Kabel) und nicht nur obendrauf drückt. Aber selbst ein Baumarktstecker arbeitet erstmal zuverlässiger als originale grünspanige ... MfG Volker

Hallo liebe ACCler, eine Ära neigt sich dem Ende zu - nach rund sieben Jahren und 123tsd Kilometern im THP150 habe ich den Kaufvertrag für ein neues Auto unterschrieben. Die Leidensgeschichte war so intensiv wie bei vielen THP-Fahrern. Die Beziehung zu der Rennsemmel somit schon immer eine Hassliebe voller Höhen und Tiefen, die ich wohl ohne das hinlänglich bekannte Autohaus Rosenkranz in RE und dessen Engagement nicht durchgestanden hätte. Was steht nun an? Die Werbetexter munkeln, dass Comfort das neue Cool ist. Es wird ein C3 Shine (sand-beige/schwarz) die Nachfolge antreten. Kein Gehoppel mehr auf den mangelhaften Straßen des Ruhrgebiets und auch keinen Frust mehr bzgl. der geringen Möglichkeiten, die Leistung des THPs abzurufen. Das mittlerweile tägliche und stundenlange Stehen im Stau (selbst, wenn man eine längere deutschland-interne Fahrt/Wochenendreise antritt), lässt sich auch mit dem kleinen 82PS Motor des C3 bewältigen. Keine Turbo-Sorgen, kein kostenintensives Wechseln der hinteren Bremsbeläge...nach bisher immer unvernünftigen Fahrzeugen im Fuhrpark (V8, 5ender turbo, THP...) gebe ich der Vernunft und den dicken Sofasesseln eine Chance. Wobei der C3 zwischen all den Biedermeiern wie Polo, Fiesta und Co. schon wieder mit das Auffälligste ist, was man sich vor die Tür stellen kann Also...bald geht es auf in ein neues automobiles Abenteuer

Viele Fahrzeugbesitzer sind nicht bereit, in ihr Fahrzeug zu investieren. Sie zahlen lieber 250 € monatliche Finanzierungsrate (plus Wertverlust) als monatlich 100 oder 150 € in die Wartung und Pflege ihres Fahrzeugs zu investieren. Finde den Fehler.....

Mein Xantia wird jetzt über die Weihnachtstage die 317.000 km voll machen. Ich habe mir diesen Wagen vor 5 Jahren mit 138.000 km gekauft, weil ich Bock auf einen TCT hatte und einen Kombi haben wollte. In der Anfangszeit (bevor er zum ersten mal angemeldet wurde) war einiges zu tun. Es waren größtenteils aber Wartungsarbeiten (Federkugeln, Kupplung, Reifen, usw.). In den 4,5 Jahren, in denen ich den Wagen gefahren habe, sind sicherlich auch Dinge kaputt gegangen (Durchschuss Domlager, gerissener Ladeluftkühler, defekter Klimakompressor). Wir reden aber auch von über 180.000 km, die ich mit dem Auto gefahren bin. Wichtig war sicherlich eine ordentliche Konservierung ziemlich zu Anfang. Was mich nach wie vor wundert ist der Motor wegen oder trotz Chiptuning. Er braucht nicht mehr Öl als vor 4,5 Jahren, der Kopf war noch nie runter, der Turbo ist auch noch der erste. Ebenso die Hydraulikpumpe und die Lichtmaschine. Im Frühjahr sieht mein Xantia zum ersten mal ein Schweissgerät. Der rechte hintere Radlauf hat es nötig. Sicherlich wird der Xantia immer ordentlich gefahren und gewartet. So lange die Wassertemperatur nicht erreicht ist, wird nicht über 2500 Umdrehungen gedreht. Bis mind. 60° Öltemperatur erreicht sind wird nicht über 3500 Umdrehungen gedreht. Dazu gibt es alle 20.000 km frisches Motoröl (vollsynthetik 10W-60). Das Getriebe machte vor einiger Zeit, als es draußen etwas kälter wurde, auf den ersten Metern etwas Zicken beim Schalten in den zweiten Gang. Ich habe das Getriebeöl gegen Dexron III ersetzt. Jetzt ist wieder alles schön. Wenn ich mir ansehe, was so alles an neuen Autos kaputt geht, kann ich nur sagen: viele von diesen Bauteilen hat mein Xantia überhaupt nicht. Wenn ich einen Sack voll Geld im Keller hätte, käme bestimmt noch das ein oder andere Auto dazu. Der Xantia würde als Alltagsfahrzeug aber definitiv bleiben. Er kann alles, was mir wichtig ist: ich sitze sehr bequem, kann (wenn die Verkehrslage es zulässt) bei 150 - 160 km/h mit Tempomat über die Autobahn gleiten und habe Platz. Der Xantia ist absolut zuverlässig, ist sehr komfortabel und wenn es sein muss für mich auch ausreichend schnell. Um zum guten Schluss: ich möchte keine Autos fahren, von denen es noch hunderttausende andere gibt.

Die allermeisten Prüfer sind mit der Vielzahl der Leitungen beim Zentralhydrauliker überfordert. Vorschriften gibt es soweit mir bekannt ist nur für Bremsleitungen, nicht für Hydraulikleitungen im Allgemeinen. Ich hatte bislang nie Probleme bei der HU, weder mit Cunifer noch mit Edelstahl. Allerdings fahre ich auch dahin wo Prüfer mit Augenmaß und Sachverstand arbeiten, das macht vieles leichter.

Naja, aber mal ehrlich, die TÜV - Prüfer da draußen sitzen auch nicht mit dem Regenschirm im Bett und rauchen Kekse. Die wissen genauso gut, dass es viele Teile gibt, die NFP sind. Und wenn dann neuwertige Teile bei einer Prüfung auftauchen, kann sich so ein Prüfer auch denken, dass die nicht ganz regelkonform selber geklöppelt sind. Und dann stehste da mit deinem Talent. Ach was, da steh ich drüber. Und wenn's mir zu blöd wird, geh ich auch gar nicht drauf ein.

https://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/80865/ https://www.deutschlandfunk.de/klimawandel-wir-duerfen-keine-neuen-strassen-bauen.694.de.html?dram:article_id=424933

Das ist da, damit sie Dich besser überwachen können. Du weißt doch, „Sie leben“. Carsten

Stimmt ja, Du fährst nun mit Kohlestrom. Deine Cleverness beeindruckt wirklich.

Schau mal, ich bin gegen SUVs in jeder Form, aus den bekannten Gründen. Der C5 meines Mitarbeiters, in 4,5 Jahren unter 1% Regelung auf 230.000 km gefahren war fällig. Sein Wunsch der auch bei mir ungeliebte aber auch unbekannte DS 7. MartinSt kam mit genau diesem zum Stammtisch und nach seinen Erfahrungen bin ich über das Stöckchen gesprungen. Der Spitverbrauch ist zu seinem C5 ist 20 % geringer. TESLA X war denn doch eine zu teure Alternative. Ich vergaß, dass ich den C6 gegen den IONIQ getauscht habe war natürlich ein anderer Sprung, aber nicht jedem vermittelbar.

yop, GSM Antenne für Autotelefon oder Radio mit Telefonfunktion. Edit: Wenns dich stört, einfach abkratzen (stabiler Schaber, dünner Draht zum Schneiden, etc).

Hier mal ein Link zu 2-poligen: https://www.ebay.de/itm/10x-2polig-Auto-Superseal-KFZ-Stecker-Steckverbindung-Wasserdicht-Boot-NEU/263869844061?_trkparms=aid%3D555018%26algo%3DPL.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20140117130753%26meid%3D1ef1a5b2a06c403da3ec39e58b03d619%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D12%26mehot%3Dag%26sd%3D153054102256%26itm%3D263869844061&_trksid=p2047675.c100005.m1851

Kann man den HTHS-Wert eigentlich nicht messen? Darum dreht sich doch im Endeffekt die ganze Diskussion... Ich denke, ich lasse die Analyse trotzdem machen, ein Blue HDI 180 ist schließlich kein "Berlingo"...

Die gibts z.B. hier . Du brauchst dafür allerdings die richtige Crimpzange. Die Reparatur hält bei unserem Pug 406 jetzt schon seit 2 Jahren. Gruß Jens

Wer ein französisches Auto fährt sollte französisch sprechen, wie kannst Du sonst deinen Cit nach seinem Befinden fragen. Ich denke, das NonsensE einfach davon ausgegangen ist, das man weis was NFP bedeutet, das geistert ja sehr oft im Forum rum.

Lieber nicht

Müssen wir jetzt Französisch lernen? Das bedeutet sinngemäß so viel wie: Ausverkauft für immer oder nicht mehr lieferbar.

Pfffff Schnee im Flachland, das macht ja gar keinen Spaß. Wünschte wir hätten hier noch die Menge Schnee die ich aus meiner Jugend kenne und erinnere mich wehmütig an die Zeit als ich mit meinen GSA die ersten Spuren im Neuschnee gezogen habe, über die Berge des Frankenwalds....

Yvonne, man setzt dir hier in letzter Zeit von verschiedenen Seiten ungehörig (sic!) zu. Blöd für dich, aber zur Beruhigung, das sind die anderen. Natürlich lachen einen alle Werkstätten dieser Welt aus, wenn man denen sagt - baue mir das Teil nach! Manchmal sagen sie auch: du willst einen Auspuff, dann gib' mir dreitausend und ich male dir einen. Also im Ernst - natürlich gibt es irgendwo zerstreut in der Republik welche, die fahren mit einem Opel Rekord von 1962 durch die Gegend. Wer das will, der schafft das. Ich fahre mit meinem XM bis nach Patagonien, aber nur weil ich es absolut will, mit Alltag hat das nichts zu tun.

Abend zusammen! So, manche mögen mich erschlagen dafür, aber die CX-Methode hat geklappt und nach 2 Stunden im Fußraum ist die neue Mischklappe an ihrem Platz und der Wagen heizt wieder wie er soll.... @Schmitz: du wirst es nicht hören wollen, aber ich glaube du hast Pech... So wie es sich anhört, sind bei dir die Verteilerklappen gebrochen... Das geht nicht ohne Ausbau des Armaturenbrettes ;-( Glück könntest du haben, wenn es nur der Stellmotor ist... Viele Grüße Joe

Ich fahre nun seit über 20 Jahren Xantia, seit 12 Jahren einen X2 Break. Ich kenne wirklich kein besseres oder auch zuverlässigeres Auto. Der Break hat jetzt 340000 KM und fährt einfach. Er hat uns nie im Stich gelassen, aber er wird auch immer bestens gewartet, ist seit Jahren mit Fluid Film konserviert und fährt seit 10 Jahren mit Lecwec im LHM. Bis jetzt nie Probleme mit Leckagen o.ä.. Das hintere Rücklaufbündel wurde dieses Jahr erneuert, da ein Anschlussstück gerissen war. Man sollte bei Betriebsstoffen und Ersatzteilen nicht unbedingt das billigste kaufen und anstehende Wartungs- und Reparaturarbeiten zügig erledigen, das zahlt sich auf Dauer aus. Mein Xantia fährt täglich 70 - 100 KM sowohl Autobahn- als auch Stadtverkehr. In diesem Sommer fuhr das Auto auch problemlos bis nach Spanien und zurück. Wenn ich mir anschaue, welche Probleme "deutsche Premium-Autos" so haben, die erreichen so eine Laufleistung erst gar nicht, erst recht nicht in diesem Zustand. Das Problem bei den Fahrzeugen sind die Halter bzw. Fahrer, die meistens nicht bereit sind, ihr Auto vernünftig instand zu halten und nur nach Minimalprinzip handeln. Ich habe in der Halle schon Fahrzeuge gesehen, da konnte ich nur noch den Kopf schütteln. Macht man es vernünftig und nachhaltig, hat man über viele Jahre ein sehr schönes Fahrzeug mit maximalem Fahrkomfort und natürlich ein absolut alltagstaugliches und tatsächlich auch günstiges Auto.

Das ist, weil Du immer so unkontrolliert mit dem Staubsauger im Auto randalierst Tassen hoch !

Ich hatte mal den Plan, mit höher auflösenden OLEDs zu experimentieren. Da sich mein "neuer" aber gesunder Anzeigen erfreut, ist das auf der langen Bank gelandet. Das war vor allem wg. der Farbwiedergabe, die man bei anderen Lösungen meist nur sehr grob (gelb/grün/orange) variieren kann. @AndreasRS: Die Temperaturanzeigen sind in der Tat gleich und nutzen nur unterschiedliche Zusatzsegmente.

Mit dem Schlüsselschalter in der Mittelkonsole den Beifahrerairbag abschalten, starten, die Airbaglampe blinkt nicht mehr sondern leuchtet jetzt konstant. Einige Minuten warten. Dann mit dem Schlüsselschalter den Beifahrerairbag wieder zuschalten, die Airbaglampe gibt wieder Ruhe. Funktioniert zumindest bei meinem so.  Gruss Ed

Ich war anfangs auch etwas "überrascht", aber YAHOO geht damit anscheinend offensiver um als die "Anderen". https://policies.oath.com/ie/de/oath/privacy/index.html Ronald

heute wieder mal tüv.erst einzelabnahme:alles prima, meine chrysler sitze wurden endlich nach meiner schweiss orgie abgenommen.dann HU.die bühne geht zig mal raus und runter, alles gecheckt, alles prima.dann plötzlich hinten links öl tropft runter auf die felge..................bremsleitung undicht ansonsten wäre jetzt alles gut.komplette papiere hab ich aber jetzt mit allen eintragungenund um 300 € ärmer mein weihnachtsgeld heul schnief.also jetzt nochmal zur nachuntersuchung und dann wars das hoffentlich.nein, mit den nerven bin ich noch nicht am ende

Merkst Du was? 2-3 Wochen Standzeit und "Daily Driver" schließen sich irgendwie gegenseitig aus...

Bin gerade fertig geworden mit Klappentausch (ohne freme Hilfe). Wenn mann den das kleine Teil der Rückbank aushängt und an diese Stelle den Fahrersitz stellt (4 Schrauben und 3 fummelige Stecker), dann kann man das ges Armaturenbrett soweit richtung Heck verschieben und kippen , daß man an den Hz Kasten drankommt ohne das Lekrad usw abzunehmen. Natürlich Lenksäule vom Lenkgetriebe abschrauben (vorher Lenkrad 90° nach li einschlagen). Oberteil des Hz Kasten abschrauben (2 Schrauben unter dem "Tesamoll"!) , die Lufklappen ausklipsen und abnehmen, dann sieht man auf die gebrochene Achse der blauen (li) und weißen (re) Mischklappe. Man sollte allerdings etwas schlanker sein als .... Ich habe dann wie schonmal beschrieben die seitlichen Lager der Klappen ausgeschnitten (Dremel) und die neuen Klappen eingesetzt. Ausschnitte wieder reingeklebt (Sek-KLeber+Schnur in Schlitz (Primer!) und mit Uhu Allplast abgedichtet) und alles wieder zusammengebaut. Jetzt heitzt er wieder, und Klima/Wasser müssen nicht abgelassen werden. Das Armaturenbrett hat ein Stahlrohr von li nach re. In dessen Enden steckt man ein Stück Besenstiel oä und häng daran das Armaturenbrett auf.

Mit Endoskop die Operation im Herz durchzuführen ohne gröbere Chirurgische Maßnahmen einzuleiten, das hat ja direkt was! Sorry, aber vor meinem geistigen Auge seh ich dich jetzt mit weißem Kittel und Stetoskop um den Hals im C5 auf den Vordersitzen kniend, den Blick auf dem Monitor mit verbissenem Gesichtsausdruck mit der einen Hand die Endoskopkamera bedienen während die andere durch die Lüftungsschlitze einen Draht zur Wunde führt

Nun reichts für heute

Na, der ist dann auch mit mir fertig und will keine Antwort, gut bin ja auch kein Flieger. Ignoranz ist, den nachfolgenden Generationen mit alten Dreckskarren die Recourcen zu stehlen. Wer heute trotz der Diskussionen mit 3 l V6 o. ä. das Tagesgeschäft abbildet hat den Schuss nicht gehört. Unser DS 7 braucht ca. 6 l im Mix, das ist schon eher zeitgemäß.