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Viele Fahrzeugbesitzer sind nicht bereit, in ihr Fahrzeug zu investieren. Sie zahlen lieber 250 € monatliche Finanzierungsrate (plus Wertverlust) als monatlich 100 oder 150 € in die Wartung und Pflege ihres Fahrzeugs zu investieren. Finde den Fehler.....

Mein Xantia wird jetzt über die Weihnachtstage die 317.000 km voll machen. Ich habe mir diesen Wagen vor 5 Jahren mit 138.000 km gekauft, weil ich Bock auf einen TCT hatte und einen Kombi haben wollte. In der Anfangszeit (bevor er zum ersten mal angemeldet wurde) war einiges zu tun. Es waren größtenteils aber Wartungsarbeiten (Federkugeln, Kupplung, Reifen, usw.). In den 4,5 Jahren, in denen ich den Wagen gefahren habe, sind sicherlich auch Dinge kaputt gegangen (Durchschuss Domlager, gerissener Ladeluftkühler, defekter Klimakompressor). Wir reden aber auch von über 180.000 km, die ich mit dem Auto gefahren bin. Wichtig war sicherlich eine ordentliche Konservierung ziemlich zu Anfang. Was mich nach wie vor wundert ist der Motor wegen oder trotz Chiptuning. Er braucht nicht mehr Öl als vor 4,5 Jahren, der Kopf war noch nie runter, der Turbo ist auch noch der erste. Ebenso die Hydraulikpumpe und die Lichtmaschine. Im Frühjahr sieht mein Xantia zum ersten mal ein Schweissgerät. Der rechte hintere Radlauf hat es nötig. Sicherlich wird der Xantia immer ordentlich gefahren und gewartet. So lange die Wassertemperatur nicht erreicht ist, wird nicht über 2500 Umdrehungen gedreht. Bis mind. 60° Öltemperatur erreicht sind wird nicht über 3500 Umdrehungen gedreht. Dazu gibt es alle 20.000 km frisches Motoröl (vollsynthetik 10W-60). Das Getriebe machte vor einiger Zeit, als es draußen etwas kälter wurde, auf den ersten Metern etwas Zicken beim Schalten in den zweiten Gang. Ich habe das Getriebeöl gegen Dexron III ersetzt. Jetzt ist wieder alles schön. Wenn ich mir ansehe, was so alles an neuen Autos kaputt geht, kann ich nur sagen: viele von diesen Bauteilen hat mein Xantia überhaupt nicht. Wenn ich einen Sack voll Geld im Keller hätte, käme bestimmt noch das ein oder andere Auto dazu. Der Xantia würde als Alltagsfahrzeug aber definitiv bleiben. Er kann alles, was mir wichtig ist: ich sitze sehr bequem, kann (wenn die Verkehrslage es zulässt) bei 150 - 160 km/h mit Tempomat über die Autobahn gleiten und habe Platz. Der Xantia ist absolut zuverlässig, ist sehr komfortabel und wenn es sein muss für mich auch ausreichend schnell. Um zum guten Schluss: ich möchte keine Autos fahren, von denen es noch hunderttausende andere gibt.

Zumindest in meiner Fachrichtung hätte es einiges an Erstaunen ausgelöst eine Abschlussarbeit abzugeben ohne jemals im Labor in Erscheinung zu treten. Zumal man zu meiner Zeit durch "geschönte" Datenreihen sensibilisiert war. Fächer in oben genannten Fachrichtungen bieten sich da ja anscheinend schon eher zu guttenbergen an (wo man ja auch spotten durfte ob er denn persönlich oder doch ein Ghostwriter abgekupfert hat ;-)). Sich mit den Schattenseiten bzw. einer verabscheungswürdigen Form des Wissenschaftsbetriebs zu brüsten stärkt in meinen Augen aber auch nicht das Vertrauen in die getroffene Aussage die außerdem den wesentlichen Kern des Themas, nämlich die Daseinsfürsorge in Frage stellt. Ansonsten ist es völlig legitim eine Meinung zu haben jedoch ist es nicht überzeugend da herum wilde Verschwörungstheorien zu konstruieren. Meine ich.

Das ist Quatsch. Im Bergbau wurde und wird (auf Prosper Haniel arbeiten wohl weiterhin ca. 1000 Leute) niemand ausgebeutet. Im Gegenteil, im Bergbau gibt es (ich rede von Deutschland, dem Land, in dem ich lebe!), die besten Arbeitsregelungen, großzügige Unterstützung bis hin zur Eigenheimförderung der Bergleute und die besten Tarifverträge. Die soziale Absicherung bei Rente und Krankheit ist vorbildlich, die Knappschaft als Träger ist älter als die Bismarckschen Sozialgesetze! Selbst nach der Zusammenlegung der deutschen Rentenversicherungsträger gibt es spezielle Regelungen für Knappschaftsversicherte. Es wurde und wird gut bezahlt und speziell die gefährlichen Jobs wurden mit einem mehrfachen dessen entlohnt, was heute 4 Millionen Beschäftigte im deutschen Niedriglohnsektor haben! Von Ausbeutung oder prekären Arbeitsverhältnissen also keine Spur und auch nach Schließung von Zechen und Kohlengruben wurde sich vorbildlich um Weiterbeschäftigung, Qualifizierung und Vermittlung gekümmert. Teilweise wurden auch Bergleute früher berentet als die Piloten von Kampfjets, ohne dass man jemand über seine finanzielle Situation klagen hörte. Edith: Aber ich weiß ja nur, wie das in meiner deutschen Heimat ist, du kannst uns vielleicht aus dem kleinen Land der Uhren und der Banken anderes berichten. Oder wolltest du etwa eine Aussage über den deutschen Bergbau machen?

Hartmut, was Du fährst, Deine Mitarbeiter oder sonst wer in Deinem Umfeld, interessiert mich tatsächlich null, mach was Du willst. Aber stell Dich hier mit dem Kauf eines Dickschiff- SUV und auch mit einer Kiste wie Ioniq nicht als Moral- und Umweltapostel dar. Mich nerven die Oberlehrer, die sich nach dem Kauf einer Elektrokarre als Retter der Welt aufspielen, kollosal. In dem Sinne fröhliche Weihnachten Andreas

Tolles Auto! Einer der schoensten Peugeots ueberhaupt. Viel Freude damit! Die Logik ist wohl nur WW zuganglich! Stickoxide sind harmlos, deshalb muessen die Fahrzeuge die viel davon ausstossen ausgetauscht werden? Nun, das staerkt mein Vertrauen in deine Einschaetzung eines physologisch, narturwissenschafftlichen Wertes nicht gerade. Das noch viel weniger! Ich bin eher in einem Bereich taetig wo so etwas nur sehr schwer moeglich ist! Ich kann sicher nicht hinter so viele Vorhaenge schauen wie Du, aber ich verstehe die Plagiatsaffaeren und ihrem Zusammenhang mit den Fachrichtungen noch ein Stueckchen mehr. Aber glaube mir, es gibt auch noch eine andere Welt , Da ist zwar auch nicht alles eitler Sonnenschein, aber so viel Anlass zu Zynismus, den Du ja praktischerweise als Lebensrealitaet erkoren hast, gibt es da nicht. Aber ich habe ja auch nicht den Anspruch, dass Du meiner Einschaetzung vertraust. Es gibt ausreichen Studien ueber die gesundheitliche Bewertung von Stickoxiden. Erneut: Nicht der Grenzwert ist das Problem, sondern diejenigen die mit Vorsatz Produkte auf dem Markt bringen, die zu dessen Ueberschreitung fuehren.

Mein ehemaliger CX20 war konsequenter. Die Warnlampe ging mehrfach erst an, nachdem ich liegengeblieben war

Was soll denn an den Leitungen nicht Regel konform sein? Wenn die Hochdruckleitungen aus dem richtigen Material und gut gefertigt sind, darf man sie durchaus einsetzen. Bei Rücklaufleitungen gibt es meines Wissens keine besonderen Vorschriften. Sie müssen dicht sein. Fertig.

Du schreibst von Pfusch. Warum ? Das hat nichts mit dem Thema zu tun. Oder hat dir ein gewisser Taxifahrer angeboten, Leitungen anzufertigen? Davon würde ich allerdings dringendst Abstand zu nehmen anraten.

https://www.forschungsinformationssystem.de/servlet/is/80865/ https://www.deutschlandfunk.de/klimawandel-wir-duerfen-keine-neuen-strassen-bauen.694.de.html?dram:article_id=424933

Stimmt ja, Du fährst nun mit Kohlestrom. Deine Cleverness beeindruckt wirklich.

Ich sehe den XM auch seit einigen Jahren nicht mehr als "zuverlässiges Alltagauto", aus den Zeiten sind die meiner Meinung nach auch schon raus. Ein "Daily Driver" ist ein Auto, was man eben "jeden" Tag bewegen kann, weil man weiß, der springt immer an und geht auch nicht kaputt. Dafür sind die XM und sicherlich langsam auch die X1 und X2 zu alt für, gerade das mit dem unterschätztem Rost ist da ein riesiges Thema. Auch den Hint mit der Hydraulikleitung, die jetzt "oft" kaputt geht, weil sie jetzt einfach schon in allen uralt ist, kann man hier im Forum ja schon als geballtes Thema betrachten, von den Domlagern mal ganz zu schweigen. Autos mit solchen Baustellen - das sind dann keine Daily Driver mehr, auch wenn sie jetzt im Moment noch fahren. Man muss dabei zugute halten, dass das bei einem Zentralhydrauliker sicher auch schwieriger ist, nach all den Jahren, verglichen mit einem lumpigen Passat aus der gleichen Zeit, sofern sie noch nicht zerfault oder zerpleult sind. Insofern ist die Aussage in meinen Augen schon wirklich richtig - komplett alltagstauglich sind sie nicht mehr, natürlich hängt das vom ganz individuellem Exemplar ab, aber der große Teil ist es nicht mehr. Sie hatten ihre Zeit, und, wie bei allen Autos - "solangsamgehtslos". Die Dinger werden nicht nur durch Ölwechseln und regelmäßig neue Kerzen 30 Jahre alt, da gehört durchaus mehr dazu. Und da der Großteil keine Erstbesitzerwagen sind, hat der Einzelne darauf auch wenig Einfluß - niemand weiß, wie in den "kriegsentscheidenen" Jahren mit dem Auto umgegangen wurde. Der zwar noch gut aussehende, aber regelmäßig ungewartete Fünfthand-XM hat da ganz andere Karten als der stets konservierte, durchgeschraubte Zweit-Frühlings-angehend-Klassiker-XM, das ist wohl auch jedem klar. Für die, die ihr Auto damals, irgendwann zwischen etwa 1990 und 1994 neu gekauft haben, und den immernoch fahren, die wissen auch selbst genau, was da noch geht und was eben nicht. Wer ihn gebraucht kauft, hat dabei auch immer Glück oder eben Pech. Liegt in der Natur der Sache! Werkstattseitig sieht man das auch: Während "früher" die XM und X1 immer nur zum Service kamen und nur handliche Reparaturen hatten, ist es heute vor allem schweißen und grobes Leitungsinstandsetzen. Was lange verschleppt oder übersehen wurde, wird ja nicht besser, das HU-Siegel ist da - weil sie eben auch nicht alles sehen (können!), immer nur Beiwerk. Dessen muss man sich völlig im klaren sein. Die Autos sind halt schlicht alt - und sie altern dabei. Der eine in Würde, der andere liebevoll, der andere überhaupt nicht. Nichtsdestotrotz: Erhaltenswert sind sie. Solange es nicht die letze 50-fahrbare-Baustellen-auf-1000-Kilo-Auto-Geschichten sind, kann man heute (!) sicher noch jeden XM irgendwie (!!!) retten. In fünf oder gar zehn Jahren - sieht es sicher anders aus. Ob besser - glaube ich nicht. Demnach: Wer das will, so einen XM oder X1/X2, muss sich dran gewöhnen, dass zum Fahrspaß auch Reparaturen sprich Geld kommt. Wenn man damit konform ist - sehr schön und viel Spaß beim schweben!

https://boerdelgeraet.info/bremsleitung-reparieren-anleitung.html

Viktator und Erdowahn scheißen sich die Hosen voll: http://www.taz.de/!5555324/ http://www.taz.de/!5555263/

Ja definitiv MoS2, hier im Threat alles weitere zum Lesen: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/114641-mos2-zusatz-im-lds-oder-lhm/ Kann ich definitiv weiterempfehlen!

Wahrscheinlich Molybdändisulfit (MoS2). zum Thema gibt es einen langen Fred hier

Ich zweifle nicht wirklich am können. Nicht wirklich heisst, Du könntest, wenn Du wolltest. Es ist also nicht so, dass es an einer Fähigkeit mangeln würde. Nur unterstellst Du mir, hier wie anderswo, immer wieder Aussagen, die ich nicht gemacht habe. Ich weiss nicht, ob das bewusst oder unbewusst geschieht, und dies Detail ist für mich auch nicht erheblich. Es zeigt sich so oder so, dass ich in Dir ein Gegenüber habe, das entweder einen voraus festliegenden Standpunkt hat, der nicht geändert werden soll oder nicht geändert werden kann. Bezogen auf einzelne Elemente auch nicht für eine virtuelle Sekunde. Das spricht für jemanden, der an seinen Überzeugungen auch dann festzuhalten geneigt ist, wenn sie nicht auf das passen, was gerade vorliegt. Das ist nur eine Neigung, und deshalb stehst Du nicht auf meiner Ignorelist. Ich mag Dich aber nicht. Ich mag Leute nicht, die nicht zuhören und anderen das Wort im Munde umdrehen. Auf die Onlinewelt übertragen zeigt sich das darin, dass man selektiv liest. Deine Reaktion zeigt, dass ich mit dieser Einschätzung richtig liege. Du hast eben nicht nochmal gelesen, sondern sagst mir einfach, was ich auch ohne dass Du es sagst, wüsste, nämlich dass Du lesen kannst. Kurz: Du kannst lesen. Aber willst Du auch lesen? Heisst, interessiert Dich mehr, was da steht, oder interessiert dich doch nur das, was Du denkst, was da steht? Deine Reaktion deutet darauf hin, dass Du beides für dasselbe hältst. Das mag öfter mal so sein. In diesem Fall aber nicht, und diese Nachricht gefällt Dir nicht. Und deshalb gibt es sie in Deiner Welt nicht. Damit musst Du leben. Mein Problem ist das nicht.

Also Männeryoga in reinform

Hi, schau mal hier rein: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/117847-x2-break-kabel-zur-heckklappe/?do=findComment&comment=1385461 Gruß, Karl-Heinz

Was soll das Zeug bringen? Es hilft Ruß zu verbrennen. Asche füllt den DPF. Wenn der Aschegehalt zu hoch ist, ist der DPF fertig. Was er da einfüllt, haben unsere Citroen`s schon an Board. Nennt sich Eolys. Er schreibt ja nichtmal, was für einen Wagen er fährt.

Ich wollte eine Aussage zu genau dem machen, was ich extra dafür zitiert hatte. Du bist wohl der Einzige, dem ich das erklären muss. Alle andern sehen einfach, was, wie und in welchem Zusammenhang das dasteht, was ich schrieb. Nochmal speziell für Dich: Das hier hatte ich zitiert, und dann das hier dazu, direkt drunter geschrieben: Aber manchmal ist Lesen schwer. Es bringt ja wohl nichts, nochmal zu schreiben, was ich schon geschrieben habe, wenn ihrs nicht gelesen habt oder ausm Zusammenhang reisst. @Juergen_: Wo genau soll ich da nochmal genau eine Aussage zum Bergbau gemacht haben? Bitte mit Zitat. Mich störte die Tirade über Ausbeutung im Zusammenhang mit der Schliessung der letzten Zeche und der damit verbundenen Massenentlassung. Wenn überhaupt, kann man daraus schliessen, dass meine Äusserung in die gleiche Richtung ging wie die Deine. Ich finde es aber einfach nur befremdlich, wenn sich über ausbeuterische Arbeitsbedingungen beklagt, wird, und gleichzeitig beklagt wird, dass wieder Arbeitsplätze für unselbständig Erwerbstätige verloren gingen. Jeden einzelnen Punkt könnte ich für sich nachvollziehen. Aber entweder ist der Arbeitgeber ein Ausbeuter, und dann ist eine Entlassung eher ein Grund zum Feiern, oder er ist kein Ausbeuter und man trauert im Zuge der Massenentlassung um die Existenzgrundlage der vielen nun Arbeitslos gewordenen Arbeitnehmer. Beides zusammen geht ihrgendwo nicht auf, und genau das hatte @Wolfgan vermischt. Da kann man nun eine Aussage zum Bergbau drin sehen. Ich tue es nicht, und wer lesen kann, hatte zumindest die Chance, das hieraus zu merken: Es sei denn, man wollte das nicht merken. (@Juergen_).

Die autonomen Fahrzeuge werden, wenn sie denn kommen, vor allem dem klassischen Taxi Marktanteile abnehmen, aber auch schwach frequentierten Buslinien im Stadtbereich, sowie eventuell für längere Überlandstrecken, auf denen es keine passende Bahnverbindung gibt. Insofern werden sie sich durchaus am Markt bemerkbar machen. Aber für die weitaus größten Anteile der heutigen Pkw-Verkehrsmenge, also Pendel- und küurzere Dienstfahrten, sind sie eher nicht geeignet. Das hat folgenden Hintergrund: Ein autonomes Fahzeug kann zwar den Bedarf an Parkfläche in den Städten mindern, es kann auch die Gesamtzahl der in der Stadt befindlichen Autos reduzieren, aber es führt eher zu mehr Verkehr, weil eben auch Leerfahrten entstehen, wenn es nicht nur wie ein normaler Pkw genutzt wird. Und diese zusätzliche Kapazität in städtischen Straßennetzen bereitzustellen, ist weitaus schwieriger, als ein paar Parkhäuser zu bauen und den ÖPNV zu verbessern. Nun könnte man argumentieren, daß durch das Weniger an Autobesitz pro Einwohner diese Kapazitäten frei würden. Leider geht diese Entwicklung aber langsamer als das Wachstum vieler Städte, wodurch die Verkehrsmenge immernoch steigt, wenn auch nicht mehr so schnell wie noch vor 10-15 Jahren. Auch ist es zwar durchaus richtig, daß junge Menschen in Städten nicht mehr unbedingt ein Auto besitzen wollen. Aber auch da gilt: Aufgeschoben ist nicht aufgehoben. Spätestens wenn dann Kinder im Haushalt sind, die nicht mehr zu all ihren Aktivitäten laufen oder mit dem Fahrrad fahren/gebracht werden können, oder man Eltern oder Geschwister irgendwo hat, wo sie nicht einfach ohne Auto erreichbar sind, oder auch nur ein neuer Arbeitsplatz ohne Auto schwer erreichbar ist, dann kommt ganz schnell doch ein Auto ins Haus. Um dies zu ändern, bräuchten wir einen massiven ÖV-Ausbau, und zwar nicht nur auf den stark frequentierten Linien, sondern auch "in der Fläche", und genau das will niemand (mehr) bezahlen. Verzeihung für so viel OT, aber da ging mein Beruf (Verkehrsplanung) mit mir durch :-) Zurück zum Tesla: Der ist natürlich begrüßenswert. Genau wie alle anderen Konzepte, die dazu beitragen, weniger fossile Energieträger zu verbrauchen, und/oder, zumindest lokal, die Emissionen zu senken. Zusätzlich müssen größere Städte, wenn sie überleben wollen, sehr viel dafür tun, daß freiwillig möglichst viele Wege zu Fuß, per Fahrrad und mit der Straßenbahn/S-/U-Bahn/whatever zurückgelegt werden. Viele Grüße, Martin

Problem mit Ingo's Hilfe gelöst Danke

Ich finde, ein Schaltplan hilft ungemein, um zu verstehen, was da verdrahtet ist. Z.B. dass eine zusätzliche Plusleitung zur Batterie nicht notwendig ist, da sie serienmässig schon vorhanden ist. Oder dass der Lüfter auch schaltet, wenn der Bimetallschalter im Luftstrom nicht angeschlossen ist. (Kaputt gehen die wahrscheinlich wirklich nicht, da sie nur das Relais schalten.) Die Relais sitzen über der Batterie, die Reifenfolge ändert sich da aber nach Baujahr, mit Klima, oder ohne und wahrscheinlich nach Lust und Laune der Monteure. Bei Baujahr 81 ohne Klima ist es glaube ich das ganz linke für die langsame Stufe. Ich bevorzuge die Spule des Relais 1 von dem Zündschalter ab zu klemmen und an die Batterie direkt zu hängen (über eine Sicherung), dann läuft der Lüfter bei Zündung aus noch nach und es staut sich nicht so die Hitze im Motorraum. Der CX Baujahr 81 hat noch die Rundkontakte und nicht die üblichen 6,3 mm Steckschuhe. Die Rundstecker gibt es leider nicht an jeder Ecke (ausser der isolierte Mist in blau und rot). Aber die beiden Rundstecker hinter dem Kühlergrill (in etwa in Höhe des Haubenschloßs) mal sauber zu machen, ist bestimmt eine gute Idee.

Besser hätte ich es auch nicht zusammenfassen können !

Die Armlehnen werden anders befestigt, aber an den selben Stellen. Es sind die Plastikeinsätze, die die beiden 30er Torx aufnehmen, zu tauschen, der Winkel in dem die Schrauben eingesetzt werden ist verschieden. Weiterhin sind nach meiner Erinnerung (ich hatte sowas genau einmal) bei späten X2 2 Löcher zur Befestigung des Fensterheber des X1 nicht mehr vorhanden und müßten gebohrt werden. Der FH muß vom X1 genommen werden, da nicht kompatibel. Das Türschloß des X2 paßt, es hat lediglich einen Schalter für die Innenraumbeleuchtung, der im X1 dann funktionslos bleibt. Der X1 hat den entsprechenden Schalter noch im Türrahmen. Allerdings ist der Stecker bei späten X2 geändert, in diesem Fall muß dann doch das X1-Schloß umgesetzt werden. Mehr fällt mir nicht ein. Vorteil der meisten X2-Türen ist der im Bereich der B-Säule eingesetzte Seitenaufprallschutz in Form einer wabenförmigen Plastikstruktur.

Das Ziel dieser Planarantennen war, Strahlung vom Kopf des Telefonierers weg zu bekommen. Das ist ja sogar auf dem Antennknopf abgebildet. Seinerzeit waren die Funkzellen ja noch dünner gesät und das Mobiltelefon hat dann kräftig Sendeleistung aufgebaut, Besser ist auf jden Fall eine externe Antenne mit einer Durchführung für die Karosse. Mit der heutigen Netzabdeckung würde ich das aber alles als nicht mehr so wichtig einstufen. Es wird ja eher eine kontaktlose Ladeschale angeboten als ein Kontakt für eine fest am Auto verbaute Antenne. Gernot

Vielleicht kann man mit der Antenne ja die Funklöcher aufm Land besser überbrücken Man muss nur noch einen Weg finden die Antenne ans Smartphone anschließen zu können

Die allermeisten Prüfer sind mit der Vielzahl der Leitungen beim Zentralhydrauliker überfordert. Vorschriften gibt es soweit mir bekannt ist nur für Bremsleitungen, nicht für Hydraulikleitungen im Allgemeinen. Ich hatte bislang nie Probleme bei der HU, weder mit Cunifer noch mit Edelstahl. Allerdings fahre ich auch dahin wo Prüfer mit Augenmaß und Sachverstand arbeiten, das macht vieles leichter.

Nein, solche Begründungen halte ich für faule Ausreden. Es gibt die einen Prüfer, die noch nie in so einem Auto wie Xantia saßen und dann dementsprechend damit auch nicht umgehen können (Feststellbremse ohne Funktion, Versuch bei der AU die Leerlaufdrehzahl per Bremsbetätigung zu senken...), die können dann auch nicht identifizieren ob da eine Leitung von PSA kommt oder vom Fachmann drinsteckt. Dann gibt es die, die sich freuen, dass noch solch alte Fahrzeuge erhalten bleiben. Wenn natürlich Hochdruckleitungen nur zum Teil einsehbar geflickt werden stellen sich wohl beide Arten auf die Barrikaden oder drücken eben ein Auge zu weil sie wissen wie es um die Autos steht. Wenn ich mir angucke was in meinem Freundeskreis so für Kisten über den Tüv kommen, sind professionell nachgefertigte Leitungen das kleinste Übel.

Das ist da, damit sie Dich besser überwachen können. Du weißt doch, „Sie leben“. Carsten

Mit jedem weiteren, dummen Kommentar von Dir sinkt die Zahl derer, die das bedauern. Und anders als dumm kann man es kaum nennen, einen SUV gegenüber einem C6 als ökologisch vorbildlich darzustellen, das ist Dir ja nun schon von mehreren Seiten erklärt worden.

Es wird über Umweltschutz diskutiert und dann werden Autos wie dieser Lambo oder andere Monsterteile homologisiert. Wiederlich. Keiner braucht diese Motorleistung in Verbindung mit Verbräuchen von jenseits von Gut und Böse. Diese Riesen-SUV sind nicht Zeitgemäß!

Also bei mir ist das Alltagsnutzung

Yvonne, man setzt dir hier in letzter Zeit von verschiedenen Seiten ungehörig (sic!) zu. Blöd für dich, aber zur Beruhigung, das sind die anderen. Natürlich lachen einen alle Werkstätten dieser Welt aus, wenn man denen sagt - baue mir das Teil nach! Manchmal sagen sie auch: du willst einen Auspuff, dann gib' mir dreitausend und ich male dir einen. Also im Ernst - natürlich gibt es irgendwo zerstreut in der Republik welche, die fahren mit einem Opel Rekord von 1962 durch die Gegend. Wer das will, der schafft das. Ich fahre mit meinem XM bis nach Patagonien, aber nur weil ich es absolut will, mit Alltag hat das nichts zu tun.

Na, der ist dann auch mit mir fertig und will keine Antwort, gut bin ja auch kein Flieger. Ignoranz ist, den nachfolgenden Generationen mit alten Dreckskarren die Recourcen zu stehlen. Wer heute trotz der Diskussionen mit 3 l V6 o. ä. das Tagesgeschäft abbildet hat den Schuss nicht gehört. Unser DS 7 braucht ca. 6 l im Mix, das ist schon eher zeitgemäß.

jetzt ist mir gestern Abend auf dem Weg nach Darmstadt doch glatt nach nur 25 Jahren und 525000km der Heizungsgebläsemotor verreckt. Muss ich heute noch eine Beschwerdemail an den Citroen Kundenservice schreiben!

Wo du Recht hast, hast du Recht.

Tröste dich, meine fährt auch Renault, und meine Tochter ist nicht auf meiner Seite - ich bin allerdings auch ein schwieriger Charakter. Mein Sohn hält aber zu mir - ungewöhnliche Verhältnisse. Weibliche Wesen, die mich länger kennen, durchschauen mich leider. Zur Alltagswagenproblematik: wer schweißen kann, ist klar im Vorteil.

Oder jemanden anderen fahren lassen und auf dem Beifahrersitz Platz nehmen. Gruß Jens

Dem Citroen Kundenservice würde ich keine Beschwerde schreiben, einfach versuchen auf Garantie zu gehen. Sollten die das ablehnen, dürfte das ein Fall für mangeldes Vertrauen ins eigene Produkt zu sein.

So, hab einen aus dem Lager gefischt der noch richtig jungfräulich ausschaut, mit allen Aufklebern und so.... Ich hoffe doch stark das ich erst nach 1000000km da wieder ran muss!

Ein Auto was fährt wartet nicht Hab grad wieder 800km abgespult und selbst ohne Gebläse schafft es der XM den Innenraum auf kuschelige 25° aufzuheizen ...und die hält er sogar wenn man das Fenster einen Spalt öffnet

Aufhören zu atmen! Dieser CO2 Ausstoß ist einfach unerträglich Frage an die Spezialisten, erhöht Schnappatmung den CO2 Ausstoß?

Bitte auch hier noch eine Diskussion da drüber lostreten...

Vormittag, Nachmittag, Sonnenuntergang Schattenöl.... Oh mein Gott.... Sommer und Winteröl, die Zeiten sollten doch wohl schon vorbei sein. Ich habe die Fahrschulunterlagen von meinem Vater aus dem Jahr 1948. Sein Fahrschulauto war ein Steyr 55, auch Steyr Baby genannt, und da steht schon ausdrücklichd rinnen, dass ein extra Ölwechsel Sommer/Winter, nicht mehr nötig ist. So einen Unfug hab ich schon lange nicht mehr gelesen. Vielleicht sollte man auch wieder anfangen im Winter einen Pappkarton vor den Kühler zu stopfen, bei den Benziner Kerzen mit anderem Wärmewert reinzuschrauben (hab ich das letzte Mal bei meiner alten 125er Vespa im Winter gemacht, und sicherheitshalber den Diesel mit 30%Superbenzin zu mischen. Das war in den 50ern eine gängige Methode Dieselautos winterfest zu machen.

Hätte ich das gewusst, war eben heute noch unterwegs... Erstaunlicherweise ohne Hops-Bums- oder ähnliche böse Geräusche. Mal eine Frage in der Runde: wenn ich 160 fahre und ich höre nichts ausser Windgeräusch, habe ich dann noch ein Motor, oder könnte er schon ausgestiegen sein? Wie auch immer, ich fahre einfach weiter, und weißt du was? Es macht mir Spass! Gruß, Robert www.c6-friends.nl

ich fahre von Anfang an meinen V6 HDI mit Aral 0W40 Vollsynthetik Öl. Ich habe das W30 beim Neuwagen schon nach 10000km gegen das 0W40 gewechselt Ich wechsle immer selber nach 15000km. Die Euro Norm hat die Hersteller zum W30 Öl gezwungen. Es spart geringfügig Kraftstoff gegenüber einem W40er . Gruss Manfred

Hmm. Ich hab da was anderes gemessen und die Farben passen auch nicht - was aber normal zu sein scheint. Folgendes Bild bietet sich: Links: 7 Kabel. 1 x D=~2,5mm, 5mm² (rot); 4 x D=~1,5mm, 1,75mm² (grau, gelb); 2 x D=~1,0mm, 1,5mm² (grün) Rechts: 10 Kabel, 1 Wischwasserleitung. 2 x D=~2,5mm, 5mm² (rot, dunkelgrün); 2 x D=~1,5mm, 1,75mm² (grau); 6 x D=~1,0mm, 1,5mm² (grün) Nein, ich habe ohne die Isolierung gemessen, aber da ich die Kabel ziemlich rüde mit einem Seitenschneider abgezwickt hatte, war der Kupferquerschnitt nicht 100% rund zu bekommen... 30 cm sind allerdings schon die Reste, die ich ziemlich kurz abgeknipst habe. Nimm also besser 40 oder um auf der ganz sicheren Seite zu sein 50 cm pro Kabel. Die Kabel sind am unteren Ende (C-Säule) per Isoband mit den Tüllen verklebt. Ansonsten kann man sie nach lösen des Klebebandes einzeln durchziehen. Hoffe das hilft Dir...