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Ich bin sehr entspannt, es ist ja Weihnachten. Meine beiden kurzen Bemerkungen zum Thema lassen auch keine gegenteiligen Schlüsse zu. Kann aber gerne auch mehr Inhalt liefern: Da ist zunächst Büestry, der sucht einen C6 Benziner. Hier einen Link auf ein Auto was seit mehr als einem Jahr im Netz steht mit über 500tkm finde ich schon verwunderlich. Auch wenn der Motor überholt sein soll, ist der Rest 500tkm unterwegs gewesen. Benziner oder Diesel, hier wird einiges an Arbeiten anstehen. Ein wirklicher Tip wäre ein Link zu einem Fahrzeug mit gutem Preis-Leistungsverhältnis oder eine Adresse, bei der es sich lohnt nachzufragen - z.B. Jens Behn oder das Centre C6 in den Niederlanden. Vielleicht auch der Hinweis, daß beim C6-Kauf nicht das preiswerteste Fahrzeug, sondern das Beste auch dem Markt das langfristig preiswerteste sein wird. Als weiterer Punkt ist klar, daß im Forum sofort das Thema Diesel und die vermeindlich hohe Anzahl von Motorschäden beim 6-Zylinder in jedes Thema eingearbeitet wird. Neue Erkenntnisse gibt es hier wenige. Viele Schreiber müssen ihre Einschätzungen kund tun, die wenigesten haben Erfahrungen mit dem großen Diesel. Wie auch immer, ich fahre zwei von diesen C6 mit Dieselmotor und das seit nunmehr fast 10 Jahren. Und so wie es zur Zeit aussieht, werde ich das auch weiter tun. Ich sehe keine Veranlassung die Autos zu verkaufen, mangels Alternativen für mein Fahrprofil. Mit den Fahrverboten wird man sehen wie sich das entwickelt. Da ich nicht in einer der diskutierten Verbotszone lebe und auch keine Ziele in Verbotszonen anfahren will, sehe ich auch das entspannt. Bleibt die Frage, wie meine beiden C6 sich in den nächsten Jahren bewähren. Die Autos aus voreilendem Gehorsam für wenig Geld zu verkaufen, weil Diesel "böse" sind, erschließt sich mir nicht. Sollte einer der beiden Fahrzeuge mit mit deutlichen techn. Problemen versuchen zu nerven, die nicht reparabel sind, kann ich mich immer noch trennen, da mir ein C6 bleiben wird. Zusammenfassung: Ich bin mit meinen beiden Diesel-C6 sehr zufrieden und freue mich auf jede Tour, kurz oder lang. Meine besten Wünsche für 2019 und Grüße an alle C6-Fahrer Stefan

Liegt vielleicht an den vielen Millionen Aufrufen die da stündlich stattfinden...

Ja, tolles Forum. Wenn es hier nicht Angstmacher gäbe, die Diskussionen um ihrer selbst willen lostreten oder sich an theoretischen Auslassungen und Verächtlichmachungen ("Die Blödsinnigkeit deiner Forderung ...") selbstbefriedigen. Weniger toll, sowas.

Bilanz 2018: Gefahren: 33.272 km Benzin verbraucht: 3265 L CO2 Freigesetzt: 7607 Kg (Entspricht 600-700 Bäumen, die ich hätte pflanzen müssen. Das ist irgendwie deprimierend ) Slalom Wettbewerbe: 1 Runden Nordschleife: 0 Als Transporter bei Umzügen: 6 Länder befahren: 6 Reisen auf ADAC-Schlepper: 1 Insgesamt also ein Wettrennen zwischen dem geschäftig-Vielbeschäftigtem und der von Zeit und Verschleiß beanspruchten Masse aus Blech, Plastik, Gummi, Glas und seltenen Erden die sich Xantia V6 Activa nennt, mit der schlussendlichen Erkenntnis, es handele sich eher um ein am-Leben-halten (also der Bewahrung des Status Quo) als einem kontinuierlichen Verbessern hin zu einem Wunsch-Zustand. Wozu also alles hier akribisch festhalten? Die Zeit wird ja für andere Dinge gebraucht. Stattdessen gibt es ein paar Eckpunkte ab Juni. Und was so alles kaputt gegangen ist dieses Jahr... Diverse Spannrollen am Keilriemen, Heizungskühler, Hauptdruckleitung, Wassereintritt hier und da, Kühlwasserausgleichsbehälter/Sensor, Radlager. Noch nicht alles endgültig behoben. Highlights: Im Juni ist ne ganze Menge passiert. Zunächst begann die Umzugssaison und der erste war der Eigene. Wir haben beide ganz gut geschleppt. Kurz darauf war es Zeit für den mönchengladbacher Slalom. Letztes Jahr etwas belächelt, dafür dieses Jahr mit umso mehr Ehrgeiz angegangen. Illustres Starterfeld Die Gruppe der Starter in unmodifizierten Fahrzeugen mit hohem Leistungs/Gewicht Verhältnis war von 4 auf 2 geschrumpft. Mein direkter Konkurrent war ein Hyundai i30N Performance. 275PS, Allradantrieb, elektronsich einstellbares Fahrwerk & Differential, Slickbereifung und auf dem Anhänger angeliefert. Wirklich glücklich waren wir da beide nicht mit. Aus den Fehlern des letzten Jahres hatte ich gelernt. Das Fahrwerk funktionierte etwas besser, mehr Reifedruck, nur 5L Benzin im Tank, neue Lenkeinheit. Im schnellsten Lauf gab das eine Steigerung von 4 Sekunden im Vergleich zum Vorjahr => Super Happy, war ein guter Lauf! Im Endergebnis hat der Hyundai mir dann auf 4:08 Fahrzeit 15 Sekunden abgenommen. Oder anders gesagt: knapp 3,5 Sekunden auf eine Minute Fahrzeit. Da war ich dann ziemlich zufrieden und die Zuschauer waren auch beeindruckt. Sind tatsächlich ein paar Leute danach zu mir gekommen mit Glückwünschen. Am Ende Platz 66 von 90 Starter. Das Ziel fürs nächste Jahr ist ganz klar: Ein Lauf unter 2:00. Vielleicht sogar ein Gesamtergebnis unter 4 Minuten? --- Der Juni brachte dann noch ein letztes, überraschendes Ereignis. Bei einem Tankstopp auf Heimatbesuch stand da ein Gen2 Toyota MR2. Noch während Benzin in Xantia läuft rüber gegangen. Kein Kennzeichen, etwas schmutzig, kein Preisschild. Aber 100% original, nichts verbastelt und kein sichtbarer Rost. Das sieht man auch nicht alle Tage. Zurück zum Xantia, die Freundin wartet im Auto... "Siehst du den blauen Toyota da drüben?" "Ja, ist mir auch schon aufgefallen. Voll süß" "Der sieht auf den ersten Blick total gut aus... Ich geh jetzt rein und kaufe den" "Mach das!" => Gesagt, getan. Eine Woche später, Probefahrt absolviert. Der Wagen wurde von der Tankstelle im Auftrag verkauft, die Besitzerin war vor Kurzem unglücklicherweise verstorben, die Erben können nix damit anfangen. Der Wagen ist tatsächlich super gepflegt, nur im Sommer angemeldet gewesen, zuletzt 2 Jahre nicht gefahren und deutlich unter Marktpreis gekauft. Der Juni ist mein Glücksmonat Der Clou ist: Der Wagen ist ein US Import und einer der allerersten Gen2 MR2. 1990 gebaut, 1991 als Neuwagen importiert. Wollte die Dame einen Sommerwagen mit Tempomat? Ich habe keine Ahnung, aber er ist hier, wurde in 28 Jahren 65.000 Meilen bewegt und ansonsten gehegt und gepflegt. In der US Variante gibt es den 2.2L 5F-SE Motor mit entspannten 132PS, Drehzahl und sportliches Fahren liebt er nicht so sehr. Eher an einem sonnigen Tag mit offenem T-Top über Landstraßen. Lustiger Nebeneffekt: In dieser Variante fahren in DE Schätzungsweise 20-30 Exemplare. Dagegen ist der V6 Activa ja Mainstream. --- Anfang Oktober waren dem Xantia die Strapazen des Jahres wieder deutlich anzumerken. Ein Pfeifen aus dem Motorraum kündigte den Exitus einer weiteren Spannrolle an, die Motorleistung unter 4000rpm war mittelmäßig, das morgendliche Warten auf die Stop-Leuchte dauerte mittlerweile 40 Sekunden und vorne Links zeugten Vibrationen vom Wunsch nach einem neuen Radlager. Aber irgendwie keine Zeit sich um alles zu kümmern und in Bielefeld einen verlässlichen Schrauber finden... Das gibt es doch gar nicht! Es kam wie es kommen musste. Auf einer Reise zur Frankfurter Buchmesse platzt im Messe-Parkhaus die Hauptdruckleitung. Immerhin hatte ich ein paar Stunden berufliche Beschäftigung Zeit, über Lösungen nachzusinnen. Immerhin waren es nur etwas über 100 Km in die Pfalz... So hab ich mich dann von einem Kollegen zum nächsten Citroen-Händler fahren lassen. 60€ in LHM investiert, aufgefüllt und ab in den Süden. 70Km hat es noch gereicht, dann war Endstation. 34 Km bis zu Torsten, das liegt auf den Kilometer genau in dem genehmigten Abschleppradius. Glück im Unglück! Und den Mann kann man nicht genug loben! Hat er doch eigenhändig eine Hauptdruckleitung nachgefertigt: Richtig saubere Arbeit und bisher hält sie Einwandfrei. Danke Torsten! Um den Aufenthalt in der Pfalz richtig zu nutzen, gab es noch ein neues Radlager, neue Keilriemen-Spannrolle, ein funktionierendes Schiebedach und zwei besonders schöne Dinge: Zum ersten Mal eine funktionierende Tankuhr & einen von mir lang gehegten Wunsch. Warum hat der V6 oft so wenig Leistung unterhalb der 4000rpm? Im Februar hatten wir ja den Klopfsensor als logische Ursache identifiziert und Gedanken an eingelötete Widerstände verschwendet. Ein älterer Post hier im Forum hat dann von Masseproblemen des Sensors und dessen Verkabelung gesprochen. Das hat Torsten dann mal umgesetzt und die Verkabelung aus dem Kabelbaum gelöst sowie eigenständig verlegt. Das Ergebnis ist ganz bemerkenswert. Immer gute Leistung, gutes Ansprechverhalten, kein Leistungssprung bei 4000rpm. Jeden Tag, seit drei Monaten. Ich glaube wirklich, das Problem ist gelöst. --- Das macht natürlich Lust zu fahren, also wurde kurzerhand ein Roadtrip geplant. Das Motto: Baltische Weihnachtsmärkte. Könnte man nicht mit dem Xantia bis nach Riga fahren und auf dem Weg in Lübeck, Rostock, Danzig, Kaliningrad, Klaipeda, Vilnius, Warschau und Dresden den Glühwein verkosten? Irgendwie klang das in unseren Ohren nach einer brillanten Idee. Und so haben wir es dann auch gemacht. Dirty, dirty in Polen Leicht nervös an der russischer Grenze... Lassen die uns rein? Autobahnauffahrt nach kaliningrader Art. Kurische Nehrung Lettland! Typische polnische Autobahnraststätte Schnee und Eis in Litauen Hat er alles super gemacht, keine Pannen Auf den größtenteils recht üblen Straßen hat es lediglich den Sensor aus dem Kühlmittel-Ausgleichsbehälter vibriert Quick Fix Bin gespannt as das nächste Jahr bringt

War wohl eher 1995 ...und davor wurden schon ganz andere Grenzen geöffnet! Ich bin ja dafür statt Grenzen zu öffnen sie lieber gleich komplett abzuschaffen ...dieses Relikt aus Feudalherrschaftlichen Zeiten. Wir leben jetzt im 21. Jahrhundert und sollten endlich Mental und Physisch auch dort ankommen.

„Grenzöffnung 2015“? Wovon redet ihr? Die Grenzöffnung hat in Europa 1985 stattgefunden. Stichwort Schengen-Raum. M Ich weiß nicht, warum das immer und überall ignoriert wird. Merkel hat keine Grenzen geöffnet.

Laß mal Ingo, es wurde langsam mal wieder Zeit, daß Chris auf seine heißgeliebte Mitgliederkarte im BX- Forum aufmerksam macht, hat er schon länger nicht mehr getan (oder ich habs nicht mitgekriegt)

Hallo Fraunie, du hast dich in das Thema ja schon intensiv eingebracht. Die Frage aller Fragen können wir natürlich nicht beantworten: wurde er zum Brötchenholen benutzt oder einfach nur selten und dann auf Langstrecke. Du weisst was ich meine. Die Probefahrt wird dich anfixen, da gehe ich jedenfalls schwer von aus. Lass es, wenn du nicht reichlich Kleingeld in der Ecke hast. Ich kann mich an einen jungen Familienvater hier erinnern, der nach dem Kauf genau diese Erfahrung machen musste. Viel Glück Hartmut

Ich werde schon lange nicht mehr mitleidig belächelt wenn ich mit einem unserer BXe irgendwo auftauche. Und keiner der beiden ist ein 16V...

https://youtu.be/MyHsjNeT-4w

Einen Assistenten hätt ich gerne für die, die nicht blinken können, entweder Stromstoss wenn Lenkrad bewegt wird oder ab einem gewissen Einschlag Blinker automatisch, da heute ja eigentlich keiner mehr blinkt. Vor allem die Cops, die nerven mich, die sind meist ein super Beispiel für nicht blinken und auf andere scheissen.

Hi, hab letztens auf der Autobahn einen aktuellen Ford Fiesta neben einem alten Porsche 911 gesehen. Also der Porsche ist schon ein Kleinstwagen.. Grüße Andreas

Ist das so OK ? Albert

VW hat durch den Abgasskandal einen Vertrauensschaden erlitten? Ich möchte das bezweifeln. Die Umsatzzahlen des letzten Jahres sagen jedenfalls etwas anderes. Warum ist das so? Weil man den deutschen Autokäufern jede Scheisse andrehen kann, so lange VW drauf steht. Die Kunden werden in Bezug auf die Qualität seit Jahren beschissen und lernen daraus genau nichts.

Wie jetzt, hier nur noch Beiträge mit gültiger BX Forum Mitgliederkarte?

Um dieses Halbwissen nicht unkommentiert stehen zu lassen: hinten verwendet man die Wagenheberaufnahmen, das ist beim XM absolut unkritisch. Vorne setzt man die Teller unter die Längsträger am Unterboden etwa auf Höhe der Wagenheberaufnahmen, nur ca. 15cm weiter innen. Sind die Arme lang genug kann man auch unter den Fahrschemel gehen, im Bereich der hinteren Verschraubungen. Funktioniert mit allen handelsüblichen Hebebühnen...

Riemen: 6pk1625 oder auch leicht andere Länge. Man sollte damit rechnen, daß der Grund eine defekte Spann- oder Umlenkrolle ist.

ich glaube ich muß da nicht mehr dran arbeiten, mir wäre es lieber du würdest den Begriff "Notlaufeigenschaften" zeit- oder drehzahlmäßig etwas besser definieren und deine theoretischen Erkenntnisse endlich mit praktischen Beweisen untermauern. Aber da scheitert es ja vehement, weil wie schon oben erwähnt "grau ist alle Theorie".

Ja der Kasper hat 75W90 oder sowas in der Art reingekippt weil er meinte das haftet dann besser. Ja es hat gehaftet

Ich wünsche Euch allen einen guten Rutsch und alles Gute für 2019. Kommt gut rein! Susi

Der Cactus ist ja an sich von der Plattform her ein C3. Man sollte da nicht zu viel verlangen. Ich fahre im C4 II gerne auch weite Strecken. Nervig ist der heutige dichte Verkehr, der sehr viel Konzentration erfordert, auch wenn man nur mitschwimmt, weil immer einer hart bremst oder ein komisches Manöver macht. Gernot

und auch hier mal wieder mein Hinweis, die Suche auch nach Frannkreich auszudehnen: https://www.leboncoin.fr/voitures/1542904598.htm/

Beim folgenden Link, 2 interessante Benziner die in der CH angeboten werden. Der eine für CHF 9980.00 bei Montreux am Genfersee, der Andere für CHF 13000.00 bei Basel. https://www.autoscout24.ch/de/autos/citroen--c6?fuel=14&make=17&model=60&st=1&vehtyp=10

100% Zustimmung ! Diese liebevoll 'Blinkmuffel' genannten sind für mich weniger liebevoll nicht blinkende Ar***lö**er

ein wahres Wort, gelassen ausgesprochen. Auch deshalb bin ich kein Freund all dieser Assistenten.

Ok, denkt euch bitte ein paar Anfuehrungszeichen zu der "Grenzoeffnung" in meinem Beitrag!

Zählt nicht, dass sind ja schon geschätzte 27 Jahre Altersunterschied Die Tage habe ich gelesen, dass ein 508 II SW über 4,80 m lang ist. Das sind auch schon 10 cm mehr als eine gewiss nicht kleine XM Limo

Okay krass. Hab den Catus immer für eine Art mini SUV gehalten mit Verhältnis mäßig guten Maßen, da er nicht Hoch oder Breot wie die meisten anderen ist und dennoch irgendwie klein. Halt praktikabler als die SUVs.

Auch auf der Autobahn bei Regen/leichtem Nebel immer wieder lustig, wenn vor einem hinten unbeleuchtete Fahrzeuge auftauchen. Ich bin kein Fan von Lichtautomatik.

Du schminkst Dich beim fahren? Mit Licht?

Ich hatte bei meinem bei Kälte ein Geräusch, was klang, als ob eine CD im Laufwerksschacht ... raschelte. War dann letztendlich der Lüfter. Auf Garantie getauscht. Halbe Stunde Arbeit, wird von Beifahrerseite her getauscht, kann also kein großer Akt sein. Lüfter hätte 220.- gekostet.

Wo ist denn Citroen gerade unkonventionell? OK, der Picasso ist etwas anders als die Mitbewerber (auch wenn nicht viel) Sonst sehe ich nur aufgesuvte Kleinwagen die dem derzeitigen Trend entsprechen. Keine große Limousine mehr, kein Break... Nichts. Jetzt mit dem C5 Aircross ein alles_aber_nichts_wirklich_gut ein Flop mit Ansage Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

@jozzo_ ich war da etwas sarkastisch welcome back to medieval ....vielleicht soll uns das ja auch nur darauf vorbereiten das es noch weiter zurückgehen könnte ...in die Steinzeit z.B. Überall wird man zur Kasse gebeten, unsere Kinder tun mir Leid. Ich hab die meisten Metropolen in Europa bereits besucht, fast alle und die paar die fehlen kann man sich vermutlich sparen. ...und die Großstädte in Deutschland habe ich alle durch, ich mag die eh nicht besonders, alles so hektisch und viel zu viel Leute.

Da ich mein 5W...30 im 30.000 km Intervall mit Baumarkt 15....40 auffülle, hält sich bei mir alles in der Waage.

Genau, Treib - Haus.... Carsten

Das lass ich mal unkommentiert.

Hallo Paul, ich würde den Xantia hegen und pflegen! Grüße Andreas

Kreativ? Dass ich nicht lache. Schon im Mittelalter war es noch üblich von Reisenden an Stadttoren Maut zu verlangen. Und die waren gar nicht die Erfinder. Wikipedia: Wegzoll musste meist an strategischen Stellen wie Brücken oder Stadttoren entrichtet werden. In Europa geht der Wegzoll auf germanische Stämme zurück, die Abgaben von Reisenden verlangten, wenn sie Gebirgspassagen durchqueren wollten. Wegzoll musste dann seit dem Mittelalter besonders im Heiligen Römischen Reich gezahlt werden. Hierfür bildete sich ein Passagesystem heraus: Es gab an einer Route mehrere Zollstellen, an denen geringe Abgaben erhoben wurden.

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und so wenig Kilometer

Concept Car hier, Concept Car da. C5 ja, C5 nein. 2020 nicht, aber vielleicht 2021. Das kommt mir gerade so, weil ich die Tage einen "Test" des neuen 508 gesehen habe. Anscheinend hat man ein recht brauchbares Auto auf die Räder gestellt. Irgendwie auffällig, dass PSA es bei Peugeot schafft, Nachfolgemodelle ohne Zeitverzug auf den Markt zu bringen. Der fürchterlich seelenlose 605 hat damals schnell einen Nachfolger (607) bekommen (beide waren so belanglos, dass sie heute jeder schon längst vergessen hat). Den XM hat man auslaufen lassen, um ein Jahr später einen billigen Plastikeimer (C5 I) als gemeinsamen XM/Xantia-Ersatz auf den Markt zu bringen. Den durchaus gelungenen C5 III stellt man auch wieder ohne Ersatz ein, wohingegen beim 508 sofort der Nachfolger präsentiert wird. Eine Plattform scheint also vorhanden zu sein. Warum nicht für Citroen?

Ja. Und schütts einfach rein. Ronald hats ja schon geschrieben.

Den Umweg über die Spritze ist m.M. nicht nötig. Die Dose kann in den Behälter ausgegossen werden. Ronald

Passt so!

Das sie fernab der realität sind vielleicht?! Das viele Arbeitnehmer viel größeren Mengen schutzlos ausgeliefert sind? Das Raucher zeigen, dass die Menge nichts macht bzw nicht viel macht. Wenn man für 1 Kippe schon für 40 Std an einer non stop befahrenen Kreuzung stehen muss, um auf den gleichen Wert zu kommen. Allein mit ner doofen Kerze, die ja gerne auch bei Stromausfällen benutzt werden, kriegt man auch eine Grenzwertüberschreitung. Also ins Blaue getippt und irgendeinen unsinnigen Wert genommen der scjön aussieht. Die können ja mal auf ner grünen Wiese oder in einem Stadtpark messen was dabei raus kommt. (Wieso bin ich mir so sicher, dass gleich irgendwelche Links dazu kommen?)

Nein, weil unsere Firmen den Absatz brauchen, <Gebetsmühle an>Deutschland ist Exportweltmeister, Hühnerfüsse essen wir hier weniger und unser Müll muss ja auch irgendwo hin.</Gebetsmühle aus>

..und anderen Nonsens. Seitdem Gesundheitswächter und Naturwissenschaftler sich mit dramatischen Prognosen und Diagnosen scheinbar ungeprüft wichtig machen können, vermehren sich die Hiobsbotschaften wie die Karnickel. Das gleiche Dorf, aber immer neue Säue... Aktuelles Beispiel: Vor vier Wochen hieß es noch, es brauche viele Wochen Dauerregen, bis der Rhein wieder normale Schiffahrt erlaube. Entspannung könne es frühestens im Frühjahr geben. Jetzt regnet es ein paar Tage und schon ist Hochwasser. Auf die Ölknappheit wartet die Menschheit jetzt auch schon seit 1973. Solchen Knilchen passiert einfach nichts, da kann man ja mal was raushauen. Wenn es zufällig doch eintritt, ist man ein Prophet. Wenn nicht, ist es längst vergessen.

Interessant, wie manche beim Thema V6 nen Beissreflex haben... >200tkm Halbzeit für einen aktuellen Motor? Wer sagt denn so etwas? Kastriert durch allerlei Abgasbehandlungen, aufgeladen mit X Bar... nein, diese Motoren sind nicht auf Langlebigkeit Konstruiert; sie stellen einen Kompromiss dar. Bei nem alten Motor, geringe Literleistung, mit hohen Sicherheitswerten konstruiert (weil man halt nicht besser wusste), da kann man ruhig mal ein Intervall an neuem Öl verschlafen. Oder auch mal ein anderes rein kippen. Heute ist alles am Maximum. Niedrige Viskosität, abgesenkter HTHS, macht gleich ein paar Milliliter weniger Sprit aus. Und halten wird der Motor damit meist um die 180.000km - danach ist es allen soweit egal (Hersteller eh schon viel früher). Also rein mit der Spritsparsuppe, noch ein Longlife-Intervall hinterher - verkauft sich gut!... und ab geht's mit Eisen, Alu, Blei... Ich kann jedem nur eine Öluntersuchung empfehlen, beachtet aber den Einfluss vom Eolys auf den Eisenwert (PQ-Index beachten!). Kostet auch nicht die Welt; und wer es sich sparen will, wechselt einfach immer spätestens alle 15tkm/1Jahr und gut ists :). Kostet ja nicht wirklich was... (Mobil1 ESP für 40€ pro Wechsel). my2¢

Hallo basetrucker, ich würde meinen neuen vorderen AFS Zylinder für 330,- Euro abgeben. Gruß, Oliver