Bestenliste

Das ist doch alles absurd: Linke Spur mindestens 170 km/h angesichts der sinnvollen Richtgeschwindigkeit von 130? Lächerlich. Ist heute der 1. April? Mit 180 eine 100 fahrende Kolonne zu überholen, ist doch völlig Banane. Du gefährdest Dich und andere. Hast Du wirklich so wenig Zeit? Kratzt es an Deinem Ego, mit 120 zu überholen? Ich bin für 120 oder 130 Tempolimit, eindeutig. Funktioniert in Frankreich doch klasse! Es muss endlich Schluss sein mit der Raserei. Dagegen sind die Licht-An-Aus-Geschichten doch ein (sicher ärgerlicher) Witz. fl.

Das es schon längst Gesetz ist weiß ich aber ich dachte eher an so eine Hardwarelösung. Wenn man meint die Sicht ist so schlecht das man die NSL einschalten muß dann fährt das Auto auch nicht schneller als 50.

Ts ts ts, wo Ihr immer gleich dran denkt... ;-) Mit diesen Ausstellungsfahrzeugen hat man doch früher der franz. Landbevölkerung die technischen Errungenschaften des 20. Jahrhunderts nahe gebracht... LG, Bert

Bilanz 2018: Gefahren: 33.272 km Benzin verbraucht: 3265 L CO2 Freigesetzt: 7607 Kg (Entspricht 600-700 Bäumen, die ich hätte pflanzen müssen. Das ist irgendwie deprimierend ) Slalom Wettbewerbe: 1 Runden Nordschleife: 0 Als Transporter bei Umzügen: 6 Länder befahren: 6 Reisen auf ADAC-Schlepper: 1 Insgesamt also ein Wettrennen zwischen dem geschäftig-Vielbeschäftigtem und der von Zeit und Verschleiß beanspruchten Masse aus Blech, Plastik, Gummi, Glas und seltenen Erden die sich Xantia V6 Activa nennt, mit der schlussendlichen Erkenntnis, es handele sich eher um ein am-Leben-halten (also der Bewahrung des Status Quo) als einem kontinuierlichen Verbessern hin zu einem Wunsch-Zustand. Wozu also alles hier akribisch festhalten? Die Zeit wird ja für andere Dinge gebraucht. Stattdessen gibt es ein paar Eckpunkte ab Juni. Und was so alles kaputt gegangen ist dieses Jahr... Diverse Spannrollen am Keilriemen, Heizungskühler, Hauptdruckleitung, Wassereintritt hier und da, Kühlwasserausgleichsbehälter/Sensor, Radlager. Noch nicht alles endgültig behoben. Highlights: Im Juni ist ne ganze Menge passiert. Zunächst begann die Umzugssaison und der erste war der Eigene. Wir haben beide ganz gut geschleppt. Kurz darauf war es Zeit für den mönchengladbacher Slalom. Letztes Jahr etwas belächelt, dafür dieses Jahr mit umso mehr Ehrgeiz angegangen. Illustres Starterfeld Die Gruppe der Starter in unmodifizierten Fahrzeugen mit hohem Leistungs/Gewicht Verhältnis war von 4 auf 2 geschrumpft. Mein direkter Konkurrent war ein Hyundai i30N Performance. 275PS, Allradantrieb, elektronsich einstellbares Fahrwerk & Differential, Slickbereifung und auf dem Anhänger angeliefert. Wirklich glücklich waren wir da beide nicht mit. Aus den Fehlern des letzten Jahres hatte ich gelernt. Das Fahrwerk funktionierte etwas besser, mehr Reifedruck, nur 5L Benzin im Tank, neue Lenkeinheit. Im schnellsten Lauf gab das eine Steigerung von 4 Sekunden im Vergleich zum Vorjahr => Super Happy, war ein guter Lauf! Im Endergebnis hat der Hyundai mir dann auf 4:08 Fahrzeit 15 Sekunden abgenommen. Oder anders gesagt: knapp 3,5 Sekunden auf eine Minute Fahrzeit. Da war ich dann ziemlich zufrieden und die Zuschauer waren auch beeindruckt. Sind tatsächlich ein paar Leute danach zu mir gekommen mit Glückwünschen. Am Ende Platz 66 von 90 Starter. Das Ziel fürs nächste Jahr ist ganz klar: Ein Lauf unter 2:00. Vielleicht sogar ein Gesamtergebnis unter 4 Minuten? --- Der Juni brachte dann noch ein letztes, überraschendes Ereignis. Bei einem Tankstopp auf Heimatbesuch stand da ein Gen2 Toyota MR2. Noch während Benzin in Xantia läuft rüber gegangen. Kein Kennzeichen, etwas schmutzig, kein Preisschild. Aber 100% original, nichts verbastelt und kein sichtbarer Rost. Das sieht man auch nicht alle Tage. Zurück zum Xantia, die Freundin wartet im Auto... "Siehst du den blauen Toyota da drüben?" "Ja, ist mir auch schon aufgefallen. Voll süß" "Der sieht auf den ersten Blick total gut aus... Ich geh jetzt rein und kaufe den" "Mach das!" => Gesagt, getan. Eine Woche später, Probefahrt absolviert. Der Wagen wurde von der Tankstelle im Auftrag verkauft, die Besitzerin war vor Kurzem unglücklicherweise verstorben, die Erben können nix damit anfangen. Der Wagen ist tatsächlich super gepflegt, nur im Sommer angemeldet gewesen, zuletzt 2 Jahre nicht gefahren und deutlich unter Marktpreis gekauft. Der Juni ist mein Glücksmonat Der Clou ist: Der Wagen ist ein US Import und einer der allerersten Gen2 MR2. 1990 gebaut, 1991 als Neuwagen importiert. Wollte die Dame einen Sommerwagen mit Tempomat? Ich habe keine Ahnung, aber er ist hier, wurde in 28 Jahren 65.000 Meilen bewegt und ansonsten gehegt und gepflegt. In der US Variante gibt es den 2.2L 5F-SE Motor mit entspannten 132PS, Drehzahl und sportliches Fahren liebt er nicht so sehr. Eher an einem sonnigen Tag mit offenem T-Top über Landstraßen. Lustiger Nebeneffekt: In dieser Variante fahren in DE Schätzungsweise 20-30 Exemplare. Dagegen ist der V6 Activa ja Mainstream. --- Anfang Oktober waren dem Xantia die Strapazen des Jahres wieder deutlich anzumerken. Ein Pfeifen aus dem Motorraum kündigte den Exitus einer weiteren Spannrolle an, die Motorleistung unter 4000rpm war mittelmäßig, das morgendliche Warten auf die Stop-Leuchte dauerte mittlerweile 40 Sekunden und vorne Links zeugten Vibrationen vom Wunsch nach einem neuen Radlager. Aber irgendwie keine Zeit sich um alles zu kümmern und in Bielefeld einen verlässlichen Schrauber finden... Das gibt es doch gar nicht! Es kam wie es kommen musste. Auf einer Reise zur Frankfurter Buchmesse platzt im Messe-Parkhaus die Hauptdruckleitung. Immerhin hatte ich ein paar Stunden berufliche Beschäftigung Zeit, über Lösungen nachzusinnen. Immerhin waren es nur etwas über 100 Km in die Pfalz... So hab ich mich dann von einem Kollegen zum nächsten Citroen-Händler fahren lassen. 60€ in LHM investiert, aufgefüllt und ab in den Süden. 70Km hat es noch gereicht, dann war Endstation. 34 Km bis zu Torsten, das liegt auf den Kilometer genau in dem genehmigten Abschleppradius. Glück im Unglück! Und den Mann kann man nicht genug loben! Hat er doch eigenhändig eine Hauptdruckleitung nachgefertigt: Richtig saubere Arbeit und bisher hält sie Einwandfrei. Danke Torsten! Um den Aufenthalt in der Pfalz richtig zu nutzen, gab es noch ein neues Radlager, neue Keilriemen-Spannrolle, ein funktionierendes Schiebedach und zwei besonders schöne Dinge: Zum ersten Mal eine funktionierende Tankuhr & einen von mir lang gehegten Wunsch. Warum hat der V6 oft so wenig Leistung unterhalb der 4000rpm? Im Februar hatten wir ja den Klopfsensor als logische Ursache identifiziert und Gedanken an eingelötete Widerstände verschwendet. Ein älterer Post hier im Forum hat dann von Masseproblemen des Sensors und dessen Verkabelung gesprochen. Das hat Torsten dann mal umgesetzt und die Verkabelung aus dem Kabelbaum gelöst sowie eigenständig verlegt. Das Ergebnis ist ganz bemerkenswert. Immer gute Leistung, gutes Ansprechverhalten, kein Leistungssprung bei 4000rpm. Jeden Tag, seit drei Monaten. Ich glaube wirklich, das Problem ist gelöst. --- Das macht natürlich Lust zu fahren, also wurde kurzerhand ein Roadtrip geplant. Das Motto: Baltische Weihnachtsmärkte. Könnte man nicht mit dem Xantia bis nach Riga fahren und auf dem Weg in Lübeck, Rostock, Danzig, Kaliningrad, Klaipeda, Vilnius, Warschau und Dresden den Glühwein verkosten? Irgendwie klang das in unseren Ohren nach einer brillanten Idee. Und so haben wir es dann auch gemacht. Dirty, dirty in Polen Leicht nervös an der russischer Grenze... Lassen die uns rein? Autobahnauffahrt nach kaliningrader Art. Kurische Nehrung Lettland! Typische polnische Autobahnraststätte Schnee und Eis in Litauen Hat er alles super gemacht, keine Pannen Auf den größtenteils recht üblen Straßen hat es lediglich den Sensor aus dem Kühlmittel-Ausgleichsbehälter vibriert Quick Fix Bin gespannt as das nächste Jahr bringt

Jepp Matthias, da hast du Recht. In diesem Fall ist das so. Mein Ausstieg aus dem Forum hat hiermit aber nichts zu tun ! Es war eine tolle Zeit, nette Leute im Netz und von Angesicht zu Angesicht kennengelernt sowie vieles rund um Citroen gelernt !! Aber alles hat seine Zeit. Ebensowenig wie ein wenig schwanger, geht für mich ein wenig ACC Forum. Also Schluss mit einer Träne im Knopfloch und mehr Zeit für das was liegengeblieben ist. Beste Grüße nochmals vom Südhang des Wiehen an die HP - bekifften und Schnatterfreunde. Machts gut und einen "Guten Rutsch" ! Hartmut Ach ja, wie versprochen der gepuderte BX:

Wird Zeit das in Deutschland endlich eine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung eingefuehrt wird. Dann eruebrigt sich dieses Problem der verzerrten Realitaet doch ein wenig. Meine Erfahrung: 50% der "Raser" koennen schnell fahren, die anderen leider nicht. Bedauerliche fuer die Ersten! (Ist auch voellig unabhaengig von Assistenzsystemen oder Lichtautomatiken!)

na ja, Du hast natürlich teilweise recht; der Cactus ist 'Citroën like' - finde ich; ebenso hat BXBreak4life mit dem Picasso recht, den finde ich nicht nur etwas anders sondern absolut das beste Angebot im Bereich der Familienvans. Auch C3 und Lingobär, finde ich, passen gut zu Citroën, wenn auch weniger unverwechselbar. Aber was mach ich als Freund klassischer Limousinen ? GS, BX, CX, XM, Xantia, C5 - hatte sie alle. Und nu ? Für mich ein Glücksfall das ich mich an den C5 so sehr gewöhnt und ihn so sehr liebgewonnen hab das ich kein Problem damit habe, den jetztmal so lange weiterzufahren wie es seine Zuverlässigkeit und die DUH erlauben. Turnusmäßig wäre an sich schon vor zwei Jahren oder spätestens einem Jahr was Neues fällig gewesen ..... dann tschüss Citroën. Was ich einfach bescheuert finde ist die viel zu starke Ausrichtung auf SUVs, kann man parallel machen - siehe fast alle anderen Hersteller, aber den treuen Stammkunden einfach nichts mehr anzubieten, ja, da mecker ich, obwohl ich mich mit den aktuellen Modellen befasse.

Ich habe den Eindruck, manche verwechseln Lichtgeschwindigkeit mit Richtgeschwindigkeit: https://de.wikipedia.org/wiki/Richtgeschwindigkeit#Rechtsprechung_zur_Missachtung_der_Richtgeschwindigkeit

Und noch immer plädiere ich dafür bei eingeschalteter Nebelschlussleuchte die Geschwindigkeit auf 50km/h zu limitieren.

So wird's gemacht (die vorderen Aufnahmen natürlich nicht): Ich würde vorne die Längsträger nicht verwenden, sondern wirklich nur beim Fahrschemel bei den Verschraubungen. Zu oft habe ich da schon eingedrückte Längsträger gesehen und das fördert dann wiederum den Rost.

Ich wünsche Euch allen einen guten Rutsch und alles Gute für 2019. Kommt gut rein! Susi

Um es nochmal zu verdeutlichen: das was Du im Radkasten siehst ist kein Stoßdämpfer, das ist nur ein Hydrauliktylinder der den Wagen auf das gewünschte Niveau anhebt. Federung und Dämfung findet in der Federkugel statt, das ist das Teil was im Motorraum über einen Flansch an das Federbein angeschraubt ist. Der Test auf dem Stoßdämpferprüfstand ist nach Aussage eines erfahrenen Prüfingenieurs hier vor Ort für Fahrzeuge mit hydropneumatischer Federung nicht aussagekräftig.

Hallo zusammen, auch im Jahr 2019 wollen wir wieder einen Citroen Schraubertag veranstalten - dazu bitten wir euch uns ein paar Terminvorschläge zu nennen. Bis dahin wünschen wir euch einen guten Start in das neue Jahr Schöne Grüße von Andre und Silvio

Heute in der Tiefgarage von Saint Malo, Bretagne. Ich würde mir das Ding nie kaufen und freue mich über meinen Schweber ;-).

Hallo Uwe, na bei den beiden Moeglichkeiten erscheinen die Kosten fuer einen neuen HDI 240 Motor geradezu als Schnaeppchen. So koennte die Entscheidung pro C6 positiv ausfallen. Wuensche einen guten Rutsch Stefan

Wenn mir ein Teil dieses Ladens gehören würde und mein Name Peugeot wäre,dann ja dann..... Würde ich auch schauen,daß Peugeot besser da steht als Zitrön

Stimmt nicht ganz. Bei uns fährt meine Frau den C6. Ich begnüge mich mit der DS Gruß, Martin

...und wenn Martin seinen HY bis dahin tatsächlich fertig hat, sind wir auch dabei! Rutscht anständig rein ins neue Jahr!

Nachdem ich ja selber einen aktuellen C4Picasso habe werde ich das doch ganz gut beurteilen können, oder? Ja, die aktuellen Modelle heben sich mit dem "Frontdesign" von den restlichen Marken ab. Ebenso die Peugeots mit 308, 3008, 5008. Irgendwie kommt mir das von Audi bekannt vor... Citroen also doch "unmistakably german"??? Ja, WENN man es bei Citroen endlich mal etwas konsequent durchziehen würde. Da hat mein geniales Konzept (Cactus 1) und verhaut es gleich am Anfang mit einigen sinnlosen Entscheidungen. Auf der einen Seite den Beifahrerairbag nach oben zu ziehen damit das Handschuhfach größer ist und auf der anderen Seite sich selber die Variabilität durch die Stufe im Kofferraum zu nehmen. Die Liste lässt sich mit den Lüftungsauslässen im Innenraum und den hinteren Scheiben fortsetzen. Anstatt nun aber an den Schwachpunkten zu arbeiten stellt man mit dem Facelift praktisch einen neuen Wagen hin der mit dem ersten Entwurf gar nix mehr zu tun hat. Na Gott sei Dank hat man wenigstens die Schwachstellen mit übernommen... Ja, toll wenn er kurz zuckt. Am Ende kauft er dann trotzdem ein VW-Derivat. Was kann der Aircross jetzt wirklich besser? Nichtmal Allrad oder einen Hybrid gibt es zu Beginn. der was??? wenn er nicht bei einem Stand auf einer Automesse unabsichtlich bei Citroen gestanden wäre wüsste das doch keiner. Ich hab jedenfalls noch nie einen bei einem Citroen-Händler gesehen. Damit wir uns nicht falsch verstehen. Die aktuellen Citroens sind alle keine schlechten Autos. Ich bezweifle nur, dass man den (technischen) Vorsprung der Koreaner am Markt jemals wieder einholen wird können. PSA wird doch durch die Diesel-Krise derzeit eines ihrer größten Assets beraubt. Mit dem laufruhigen und sparsamen Diesels (das Bonmont der letzen 20-30 Jahre bei PSA) kannst derzeit keinen zum Kauf bewegen....und ja, ich weiß dass die PSA-Diesel die saubersten sind. Trotzdem sind die Konsumenten am Markt derart verschreckt durch das Verbotsgerede dass man mit den HDIs keinen Blumentopf mehr gewinnen wird.

Ich könnte googln, bin aber gerade zu Faul. Die Richtgeschwindigkeit wurde Ende der 70er, Anfang der 80er eingeführt weil man den Verkehrsfluss optimieren wollte. Statt eines generellen Tempolimits eben mit der Option das man auch schneller fahren darf wenn die Straßenverhältnisse und der Verkehr es zulassen! ...geführt hat das zu permanentem Stop and Go auf unseren Autobahnen, jeder glaubt sich im Land der unbegrenzten Geltungssucht in seinem Ego bestätigt wenn er andere von der linken Spur scheuchen kann ...um dann ein paar Kilometer weiter im Stau neben oder vor ihnen zu stehen. Geschwindigkeitstouristen machen Extra hier Urlaub nur um das Gaspedal ans Bodenblech zu hämmern, ohne Rücksicht auf Verluste. Kleinbusse (wobei das "Klein" auch relativ ist) rasen mit den PKW um die Wette, Reisebusse mit über 50 Personen an Bord donnern mit 120km/h (+Toleranz) über die Autobahnen, LKW, vollbeladen, fahren trotz Limits von 80 permanent mindestens 90 - man wundert sich das nicht noch viel mehr passiert. Vermutlich kompensiert die Gefahr der Stillstand im Stau etwas ...außer für die letzten der Schlange

Wir haben uns auch vor ein paar Tagen angemeldet. Mein Bruder geht auch mit. Meine Eltern überlegen noch. Wagenburg ist gesetzt! Vielleicht fahren wir ja über Celle nach Kroatien ;-)

Hallo, in ausnahmslos JEDER Öl-, Reifen-, Bremsendiskussion ist IMMER gaaaanz viel Voodoo enthalten, das macht solche Diskussionen ja so spannend und gleichzeitig am Ende praktisch nutzlos... Warum? Ganz einfach weil hier jeder ein anderes Auto unter anderen Fahrbedingungen fährt und zudem noch einen individuellen Fahrstil hat. Eine wirkliche Aussagekraft hat hier in solchen Diskussionen eigentlich gar nichts. Hätte ich als Beispiel 100 absolut gleiche C6 2,7 HDI und nochmal ebenfalls 100 absolut gleiche 3.0 HDI (also jeweils neue Fahrzeuge!) und würde die unter Laborbedingungen mit von mir aus 3 verschiedenen Ölsorten betreiben, dann hätte man einen brauchbaren Vergleich, inwiefern dieses oder jenes Öl besser oder schlechter für den Motor und seine Konstruktion ist. Da das o.g. absolut unmöglich und nicht durchführbar ist, bleibt hier alles reine Spekulation. Man kann nur für sich versuchen, das herauszufiltern, was nach Physik, Mechanik und Technik allgemein sinnvoll ist, danach handeln und das Beste hoffen. Entweder es knallt verfrüht oder (hoffentlich) nicht. Genau so ein Experiment ohne pauschale Aussagekraft mache ich aktuell mit meinem C6 2,7 HDI da ich ihn, wie schon gefühlt 100x angemerkt, nach Kauf auf 5W50 (Mobil1 Peak Life) umgestellt habe. Bisher kann ich nichts Negatives feststellen. In Kürze werde ich mit diesem Öl die 15.000km erreichen, es dann wechseln und einen entsprechenden Teil des Öls zu einer Ölanalyse einschicken. Daraus erhoffe ich mir einen kleinen Einblick dahingehend, wie es um den Motor aktuell so bestellt ist, ob sich eventuell unerwünschte Stoffe/ Partikel/ Abrieb usw. im Öl befinden und ob sich das Öl bisher positiv, negativ oder eher neutral auswirkt. Das Ergebnis werde ich hier veröffentlichen. Grüße Alex

Das ist doch längst Gesetzeslage: https://www.bussgeldkatalog.net/strassenverkehrszulassungsordnung/53d-stvzo/ Weiß kaum jemand, die meisten meinen, mit der Leuchte könne man im Nebel richtig Gas geben, so mein Eindruck. Ich bin angesichts der Blödheit der Leute ja fast für das Verbot der Nebelschlussleuchten. Scheiß-Blender! fl.

Die DUH entscheidet nicht über Fahrverbote, das machen in Deutschland Gerichte.

Das klingt nach abgerissenem Leckölschlauch. Kostet pro Seite inkl. Schelle ca. 25€ plus 15 min Montage.

Irgendwie kommt mir es so vor, als ob sich einige "Schimpfenden" sich nicht mit den aktuellen Modellen befassen. Alle aktuellen Modelle heben sich vom Frontdesign von der Konkurrenz ab. Der Cactus ist vom Design innen wie außen anders, als die Konkurrenz. Der C5 Aircross ist mit seiner Front und seinem Seitendesign eindeutig erkennbar. Den hab ich von weitem erkannt, als ich ihn letzte Tage in Ahaus sah. Mein Cousin (Fan des VW-Konzerns) mußte doch ab und an zucken, als er die Ausstattungsliste des C5 Aircross studierte. Der E-Méhari ist auch einmalig.

Mittlerweile 10 Xantias gesehen, weiterhin nur Berlines aber schön, die Dinger im Straßenverkehr zu sehen. Unser Break hält hier die Fahne hoch ;-).

Wie man prinzipiell vei Zentralhydraulik entlüftet weißt Du sicher. Pedal festsetzen bzw. betätigen lassen, Schlauch an Entlüfternippel, anderes Ende in ein Glas mit LHM. Dann Aufdrehen und abwarten bis keine Luftblasen mehr kommen. Reihenfolge: egal Hinten: Fahrwerk auf höchste Stellung damit Druck in der Federung ist. Vorne: laut Anleitung mit geöffneter Druckreglerschraube entlpften, habe ich bisher nie gemacht und trtzdem einwandfrei entlüften können. Man sollte das Pedal mit Gefühl betätigen, nicht voll reintreten. Bis 1989 hat auch das Bremsventil einen Entlüftungsnippel...

...in dem Sinn: Danke für nichts! Ist manchmal unglaublich zäh hier...

Und auch hier ist es wie im richtigen Leben: es kommt nicht auf die Länge an. ;-)

Der Beitrag hätte auch gut in den Thread gepasst "Ist ein Xantia / XM alltagstauglich?". In Osteuropa anscheinend schon. ;-)

Leute, entspannt euch doch bitte. Alles doch nicht so wild.

https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Lambdasonde-pruefen-4379/# https://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/lambda/lambda1.htm https://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/lambda/lambda3.htm https://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/abgas/lambda/lambda4.htm

Ja, tolles Forum. Wenn es hier nicht Angstmacher gäbe, die Diskussionen um ihrer selbst willen lostreten oder sich an theoretischen Auslassungen und Verächtlichmachungen ("Die Blödsinnigkeit deiner Forderung ...") selbstbefriedigen. Weniger toll, sowas.

Hallo Kollegen, ich kenne mich mit Motoren, wo ihr da ansprecht überhaupt nicht aus. Bin zwar von Beruf ein Metaller aber trotzdem, da ich Audianer bin, habe ich mir ein C5 2,7 L HDI gekauft Bj 2008 79000Km jetzt mit 132000 Km, ich kann nur sagen es ist ein super Auto. Wenn ich das so höre, bekomme ich richtig angst und tut weh weil ich ( Schweber ) noch lange fahren will. Ich lasse auch immer alle 15000 Ölwechsel machen Total 5W30. Nun zu meiner frage: hat jemand schon von dem Liqui Moly CeraTec gehört?. Da ich schon einiges gelesen habe was Ihr davon haltet oder soll ich nur auf Total 5W40 9000 wechseln. Unter anderem, muss ich sagen das dies hier ein tolles Forum ist mit tollen Leuten wo helfen und sich um andere kümmern danke . MFG Dirk.

Nun ich fahre ja Auch ab und an mit Frauchens Röno. Der hat so einen doofen Lichtschalter dass mich jedesmal der Hass packt. Immer wieder geht beim Blinken das Licht aus oder an. Ganz besonders ärgerlich ist es für mich bei Regen und Nebel wenn die Automatik nicht erkennt dass ich Licht an will. Ich bin Auch immer wieder erschreckt wenn ich sehe wieviele Menschen sich auf diese "Assistenten" verlassen und immer schlechter Autofahren. Bei den "nicht blinkende Ar***lö**ern" sollte wirklich Strom aufs Lenkrad oder Nadeln aus dem Sitz nach oben fahren, gerne mit Strom. Ich bin ein absoluter Fan von Lauflichtblinkern, je mehr Aufpreis sie kosten desto besser. Ja besser weil der Reiz zeigen zu wollen, dass man sie sich leisten kann wird grösser je mehr sie kosten. Die freie rechte Spur nutze ich immer öfters und zwar mit meiner Geschwindigkeit, wurscht wie schnell die Trottel auf den anderen Spuren fahren.

Von Celle aus sind das knappe 1200km, 3 Teiletappen a ca. 400km :-)) Gruß Dirk HY

Das ist aber ambitioniert!!!! Wieviele Tage braucht die Anreise?

Nur beim (wie oben gesagt technisch unsinnigen) Prüfstandtest oder auch bei normaler Fahrt auf der Straße?

Wie haben die das festgestellt? Auf einem Prüfstand? Sind die Dämpfer (eigentlich sind es gar keine Dämpfer sondern nur Federzylinder) dicht? Wenn ja, sind die in Ordnung.

Du könntest Dir ja wenigstens die "Mühe" machen, die ersten vier Seiten dieser Diskussion auch zu lesen, denn dort ist doch alles schon sehr eindeutig beschrieben, z.B. der Unterschied zwischen ACEA C2 und C3 und warum C3 besser für den Motor und C2 besser für den FAP ist. Von den gefühlten 1000 anderen Threads zum selben Thema ganz zu schweigen...

100% Zustimmung ! Diese liebevoll 'Blinkmuffel' genannten sind für mich weniger liebevoll nicht blinkende Ar***lö**er

Auch auf der Autobahn bei Regen/leichtem Nebel immer wieder lustig, wenn vor einem hinten unbeleuchtete Fahrzeuge auftauchen. Ich bin kein Fan von Lichtautomatik.

Oder einfach einen neuen XA suchen.

Concept Car hier, Concept Car da. C5 ja, C5 nein. 2020 nicht, aber vielleicht 2021. Das kommt mir gerade so, weil ich die Tage einen "Test" des neuen 508 gesehen habe. Anscheinend hat man ein recht brauchbares Auto auf die Räder gestellt. Irgendwie auffällig, dass PSA es bei Peugeot schafft, Nachfolgemodelle ohne Zeitverzug auf den Markt zu bringen. Der fürchterlich seelenlose 605 hat damals schnell einen Nachfolger (607) bekommen (beide waren so belanglos, dass sie heute jeder schon längst vergessen hat). Den XM hat man auslaufen lassen, um ein Jahr später einen billigen Plastikeimer (C5 I) als gemeinsamen XM/Xantia-Ersatz auf den Markt zu bringen. Den durchaus gelungenen C5 III stellt man auch wieder ohne Ersatz ein, wohingegen beim 508 sofort der Nachfolger präsentiert wird. Eine Plattform scheint also vorhanden zu sein. Warum nicht für Citroen?

Erinnwert an irgenwelche Schaufenster in Amsterdam. Muss wohl die mobile Variante gewesen sein. Was war das noch gleich-Gewächshaus, Treibhaus ,...???

Erste Auswirkungen des Wegfalls der Hydropneumatik bei Citroen zeigen sich nun auch im Forum. Die Niveauregulierung versagt, das Niveau sinkt.