Bestenliste

Diese Aussage ist an Kleingeistigkeit nicht zu überbieten.

Man sollte auch noch berücksichtigen, daß man diesen Ölnebel einatmet, wenn man da herumschraubt. Zum Hazet Schrauber paßt bestimmt das Hazet Druckluftöl perfekt. https://www.amazon.de/HAZET-Pneumatik-Öl-Füllmenge-silikonfreies-Spezial-Öl/dp/B00U7BEB16/ref=pd_day0_hl_60_1?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00U7BEB16&pd_rd_r=f4498b5d-0db6-11e9-a0b0-5bcd51e3c4a4&pd_rd_w=SBZMD&pd_rd_wg=pSBG0&pf_rd_p=6c23555e-fb1d-49ed-8220-90f2c9526d96&pf_rd_r=WBYTV60BCE4B3MYRRV76&psc=1&refRID=WBYTV60BCE4B3MYRRV76 Diese Öle sind von Mansons Empfehlung "Nähmaschinenöl" (Weißöl) nicht weit weg, was auch in der Kosmetik benutzt wird. Da ist allenfalls noch ein wenig Rostschutz drin. Getriebeöle enthalten EP Zusätze und die willst Du nicht einatmen. LHM enthält VI Verbesserer. Das ist jetzt auch nicht maximal gesund. Gernot

Und noch immer plädiere ich dafür bei eingeschalteter Nebelschlussleuchte die Geschwindigkeit auf 50km/h zu limitieren.

Gestern nacht auf der B2 gegen 22:00 Uhr. Ich knödele mit Tacho 124 Richtung Donauwörth. Auf einmal sehe ich schwache Konturen auf der Beschleunigungsspur und Reflexe in den Katzenaugen. Ich denke erst, da hat einer seinen Anhänger nicht eingesteckt, aber es ist ein aktueller Golf ohne Anhänger. Hinten brennt gar nichts und vorne nur die Tagfahrlichter. Sah toll aus in der Dunkelheit. Ich kenne das aus der Inspektion. Damit das Licht da nicht in der Werkstatt brennt, stellen die den Lichtschalter auf "0", was gerne bei der Fahrzeugrückgabe vergessen wird. Da steht dann "Lichtautomatik aus" im Bordcomputer und man dreht den Lichtschalter dann wieder auf "AUTO" und alles ist gut. Sind VW Fahrer dafür zu blöde? Ich gebe Zeichen mit der Lichthupe. Der Gegenverkehr gibt Zeichen zurück. Beim Golf passiert gar nichts. Ich fahre noch 15 km vor ihm. Das Fahrlicht schaltet der nicht an, sondern ist wohl froh, daß er mit dem Tagfahrlicht hinter dem C4 herfahren kann. Fahrhilfen und Assistenzsysteme verbessern nicht grundsätzlich die Fahrsicherheit. Es ist immer der Fahrer, der entscheidet. Gernot

Das ist überhaupt nicht wahr Und hat hier sowieso nichts zu suchen

Bei den Lauflichtblinkern würde es mich nicht wundern, wenn die auch nur der Show wegen betätigt werden um dann doch nicht abzubiegen... Die sind in etwa so peinlich wie Endrohrattrappen. Gibt es eigentlich schon Fake Ladestecker, damit man den Benziner an der freien Ladesäule parken darf? Gernot

Unser Kater ist grau.... Carsten

Der Düsenarm fährt hydraulisch aus, also gibts bis dahin schonmal Druck.

Wie denn? Irgendwie muessen die benoetigten Dinge ja vom Hersteller zu uns kommen. Sag nur du machst deinen Einkauf nur mit dem Fahrrad? DHL und Konsorten sind meiner Meinung nach uebrigens immer noch die umweltschonenste Methode. Der faehrt nur ein paar Meter fuer dich, waeren dein Besuch im Schuhgeschaeft wahrscheinlich nicht unter zwei Kilometer zu haben sein wird. Und, ich weis es ist nicht leicht zu verstehen, die Wenigsten die sich "Bio" kaufen, sind Umweltapostel. Die denken einfach an sich, der Rest ist ihnen vielleicht egal. Die zwangsweise Gleichsetzung ist ungefaehr so, als wenn man jedem Eigner eines Porsche als hirnlosen Raser einordnet. Menschen sind durchaus widerspruechlich, dass solltest Du am besten verstehen. Sich um die Umwelt sorgen, aber Geschwindigkeitsberenzungen ablehnen ist auch nicht gerade konsistent. Geht mir aber manchmal auch nicht besser!

Das solltest du wenigstens begründen und belegen, bevor du dich mit einer derartigen Äußerung dem Unmut anderer aussetzt. Und meine Meinung: Recht hat er. Leider wurde seinem Vortrag viel zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt, jeden Tag geht so viel Sch..... viral, aber das natürlich nicht. Ich hatte genau 1 (!!) Kontakt bei Facebook, der das Video geteilt hat. Wir sollten gründlich darüber nachdenken, wie unser blauer Planet in 50 Jahren aussieht, wenn wir so weitermachen. Und dass unsere Kinder die Generation sein wird, die das ausbaden muss. Just gestern hab ich dazu einen interessanten Artikel bei Spiegel gelesen, über die vermeintlichen Umweltapostel da draußen. Da wird Öko und Bio eingekauft, aber wenn es an das heilige Familien - SUV geht, hört der Spaß auf. Den Weg zum Ökobauern bestreiten wir natürlich mit dem PKW. Und besonders nachhaltig produzierte, energieeffiziente und ressourcenschonende Artikel lassen wir uns natürlich per DHL ins Haus liefern. So funktioniert's dann halt auch nicht.

Wie jetzt? Noch nicht einmal auf S. 2 und schon Schluß? Da geht doch noch etwas. Nivea Sonnenöl und kalt gepreßtes Olivenöl zusammen mit einem Spratz Urin einer schwarzen Katze... Das gibt den damit gelösten Schrauben etwas Magisches. Genrot

Tim hat es oben schon beschrieben. Das Auffüllen des Additivs MUSS dem Steuergerät bekannt gemacht werden, sonst wird das nix. Das kann der , ein Boschdienst oder ein Forist, der die Diagbox am Laufen hat. Das Procedere muss bei allen Dieseln von PSA durchgeführt werden, wenn Sie einen FAB haben, also auch bei den neueren. Gruß Jens

Das Auffüllen des Eolys ist eine Werkstattarbeit, was im Rahmen der Inspektion geschieht. Damit hat der Fahrzeugnutzer im Normalfall nichts zu tun. Und man muss dem Steuergerät per Diagnoserät das Wiederauffüllen des Eolys mitteilen. Keine Arbeiten für den Gelegenheitsselberschrauber.

Du musst / darfst dem normalen Kraftstofftank gar nichts zuführen. Die Beimischung geschieht automatisch mit einer Pumpe, die das Eolys aus dem Additivtank (den Du offenbar nachgefüllt hast), dem Kraftstofftank zuführt. Und das sollte min. 120TKM halten wenn der Tank wirklich voll ist und das Nachfüllen im Steuergerät einprogrammiert wurde - hast Du das gemacht? Wenn nein, weiß dein Steuergerät nicht, dass ausreichend Eolys vorhanden ist. Beim C5 Serie 1 geht zudem öfter das Additivsteuergerät kaputt. Das sollest Du erst mal prüfen (lassen). Ohne Diagnosegerät (Lexia / Diagbox) wird das nichts. Das Eolys (und deren Nachfolgeprodukte, die einen anderen Namen haben) muss bei allen C5 extra aufgefüllt werden. Da wurde nie geändert.

Er ist bei weitem nicht der Erste der das sagt.... aber wir sind die Letzten die noch etwas ändern könnten. Die Generationen nach uns werden nur noch Reagieren, nicht mehr Gestalten. Nur noch sehen wie sie bis zum nächsten Tag überleben. Tja... dieses Video ist das Einzige was es in den 20 Uhr Nachrichten im Ersten gebraucht hätte.... in voller Länge. Stattdessen Aufmerksamkeitsmanagement. In diesem Sinne ... frohes neues Jahr.

erst mal die Frage, welchen C5 Du genau hast (Motor, Baujahr). Das Additiv wird bei den C5 Dieseln ab 2001 eingesetzt. Es wird beim Tanken dem Kraftstofftank, der getankten Menge entsprechend, zugeführt. Das dient dazu, die Verbrennungstemperatur der Rußpartikel (im verbrannten Kraftstoff, die sich im Partikelfilter ansammeln) abzusenken. Dieses Additiv hat jeder C5 Diesel. Später kam noch Adblue dazu. Eine Tankfüllung Additiv sollte mindestens 120Tkm halten. Das Nachfüllen muss im Steuergerät mit einer Diagnosestation einprogrammiert werden. Der Additivverbrauch wird nur errechnet und nicht durch irgendeine Vorrichtung real ermittelt.

Carsten, einen E-Type restaurieren und am Druckluftöl sparen? Das Öl für dein Werkzeug muss säure-harz- und silikonfrei sein. Es muss schmieren, konservieren und abdichten. Es darf Gummi nicht angreifen. Es sollte möglichst wenig zäh sein, besonders bei Kälte. Zudem kannst Du beim Einsatz damit sparsam sein. 1-2 Tropfen genügen beim Schlagschrauber.

Mein Xantia hat dieses Jahr einen neuen Anlasser , neue Bremsbeläge , neuen Tüv und die übliche Wartung erhalten bei jetzt 437000km.

Ich muss auf diese Frage jetzt mal so antworten: in Frankreich ja! Von Ingolstadt bis zur Grenze die reinste Katastrophe, wie immer in diesem Land. Nur der Gedanke auf den Grenzübertritt rettete mich. Ab der Grenze bis zur Bretagne (bei St. Malo) und hier auch schon wieder über 200km keine einzige Baustelle, kein Stau, Autobahnen in Topzustand, entspanntes Autofahren durch generelles Tempolimit, Überholvorgänge auf der Autobahn im Schneckentempo und ungefährlich, viel weniger Lastwagen auf den Straßen. Autofahren in Deutschland ist furchtbar im Vergleich! Ach ja: die Durchschnittsgeschwindigkeit in Frankreich ist auch viel höher.

Ich melde mich an der Stelle auch noch mal zu Wort. Der Xantia macht weiterhin das, was er immer macht: zuverlässig laufen. Er hat aktuell 318.000 km auf der Uhr und ein Ende scheint nicht in Sicht. Zwei wirkliche Defekte gab es aber dennoch: eine durchgebrochene Stange am hinteren rechten Federzylinder und ein durchgeschossenes Domlager. Das Domlager war für mich beim Xantia eine ganz neue Erfahrung. Das war das erste Mal, dass er es nicht auf eigenen Rädern bis in die Werkstatt geschafft hat. Dazu kommen ein defektes Thermostat und ein defekter Kühlschlauch. Ansonsten sind nur Wartungsarbeiten angefallen. Neue Winterreifen, Bremse vorne komplett, neue Zündkerzen, Zahnriemen mit Wapu, Luftfilter, Innenraumfilter. Ich habe dann bei 300.000 km tatsächlich mal den Ventildeckel abgemacht und das Ventilspiel eingestellt. Aktuell läuft die Hydraulik mit Hydro-Clean. Nächsten Monat (bei 320.000 km) kommt dann wieder frisches LHM mit LecWec rein. Dann ist auch mal wieder Zeit für den nächsten Ölwechsel. Das Coupe hat sich (nach anfänglichen Schwierigkeiten mit 2 defekten Ausgleichsbehältern und Umbau auf Ausgleichsbehälter vom Lupo) als stressfrei erwiesen. Macht richtig Laune und geht wie der Teufel. Aktuell ist Winterschlaf angesagt. Im Frühjahr muss die Gasanlage noch eingetragen werden. Das 306er Cabrio war nicht im Einsatz. Da müssen die Gummizüge im Dach erneuert und der Heckdeckel erneuert werden. Das soll im Frühjahr passieren und dann darf wieder offen gefahren werden.

Wenn mein C6 ,der Motor ,das Zeitliche segnen würde, gibt es genau 2 Möglichkeiten: a) er bekommt nen neuen Motor b) ich kaufe einen 6er BMW mit 8Zylinder und 400 nochmalwas PS auf was Neues aus dem Zitronenladen... die Hoffnung hab ich aufgegeben uwe

Nachdem ich ja selber einen aktuellen C4Picasso habe werde ich das doch ganz gut beurteilen können, oder? Ja, die aktuellen Modelle heben sich mit dem "Frontdesign" von den restlichen Marken ab. Ebenso die Peugeots mit 308, 3008, 5008. Irgendwie kommt mir das von Audi bekannt vor... Citroen also doch "unmistakably german"??? Ja, WENN man es bei Citroen endlich mal etwas konsequent durchziehen würde. Da hat mein geniales Konzept (Cactus 1) und verhaut es gleich am Anfang mit einigen sinnlosen Entscheidungen. Auf der einen Seite den Beifahrerairbag nach oben zu ziehen damit das Handschuhfach größer ist und auf der anderen Seite sich selber die Variabilität durch die Stufe im Kofferraum zu nehmen. Die Liste lässt sich mit den Lüftungsauslässen im Innenraum und den hinteren Scheiben fortsetzen. Anstatt nun aber an den Schwachpunkten zu arbeiten stellt man mit dem Facelift praktisch einen neuen Wagen hin der mit dem ersten Entwurf gar nix mehr zu tun hat. Na Gott sei Dank hat man wenigstens die Schwachstellen mit übernommen... Ja, toll wenn er kurz zuckt. Am Ende kauft er dann trotzdem ein VW-Derivat. Was kann der Aircross jetzt wirklich besser? Nichtmal Allrad oder einen Hybrid gibt es zu Beginn. der was??? wenn er nicht bei einem Stand auf einer Automesse unabsichtlich bei Citroen gestanden wäre wüsste das doch keiner. Ich hab jedenfalls noch nie einen bei einem Citroen-Händler gesehen. Damit wir uns nicht falsch verstehen. Die aktuellen Citroens sind alle keine schlechten Autos. Ich bezweifle nur, dass man den (technischen) Vorsprung der Koreaner am Markt jemals wieder einholen wird können. PSA wird doch durch die Diesel-Krise derzeit eines ihrer größten Assets beraubt. Mit dem laufruhigen und sparsamen Diesels (das Bonmont der letzen 20-30 Jahre bei PSA) kannst derzeit keinen zum Kauf bewegen....und ja, ich weiß dass die PSA-Diesel die saubersten sind. Trotzdem sind die Konsumenten am Markt derart verschreckt durch das Verbotsgerede dass man mit den HDIs keinen Blumentopf mehr gewinnen wird.

Da leg ich ihn immer auf Holzklötze wenn ich was an der HA machen muss ....aber wegen dem höheren Gewicht vorne benutze ich mit den vorderen Armen immer die Verschraubung der Achse an der Karosse, hinten reichen die Arme dann meist eh nur bis zur Wagenheberaufnahme ...und die hielt hinten bisher immer

Hast ja recht, aber Fehlverhalten in Sachen Beleuchtung wird bei hohen Geschwindigkeiten eben noch schlimmer. Jemand, der mit 180 eine 100-er-Kolonne überholt, muss damit rechnen, dass einer mit Tagfahrlicht vor ihm ausschert, was meist bedeutet, dass bei diesem Fahrzeug hinten keine Beleuchtung angeschaltet ist. Puh, so halb die Kurve gekriegt fl.

Das ist doch alles absurd: Linke Spur mindestens 170 km/h angesichts der sinnvollen Richtgeschwindigkeit von 130? Lächerlich. Ist heute der 1. April? Mit 180 eine 100 fahrende Kolonne zu überholen, ist doch völlig Banane. Du gefährdest Dich und andere. Hast Du wirklich so wenig Zeit? Kratzt es an Deinem Ego, mit 120 zu überholen? Ich bin für 120 oder 130 Tempolimit, eindeutig. Funktioniert in Frankreich doch klasse! Es muss endlich Schluss sein mit der Raserei. Dagegen sind die Licht-An-Aus-Geschichten doch ein (sicher ärgerlicher) Witz. fl.

Das es schon längst Gesetz ist weiß ich aber ich dachte eher an so eine Hardwarelösung. Wenn man meint die Sicht ist so schlecht das man die NSL einschalten muß dann fährt das Auto auch nicht schneller als 50.

Das ist doch längst Gesetzeslage: https://www.bussgeldkatalog.net/strassenverkehrszulassungsordnung/53d-stvzo/ Weiß kaum jemand, die meisten meinen, mit der Leuchte könne man im Nebel richtig Gas geben, so mein Eindruck. Ich bin angesichts der Blödheit der Leute ja fast für das Verbot der Nebelschlussleuchten. Scheiß-Blender! fl.

Die DUH entscheidet nicht über Fahrverbote, das machen in Deutschland Gerichte.

Ganz einfach: durch die "Digitalisierung" soll dem Menschen das Denken abgenommen werden. Das schlägt jetzt langsam durch. Wo das endet, wage ich mir nicht vorzustellen.

Wie man prinzipiell vei Zentralhydraulik entlüftet weißt Du sicher. Pedal festsetzen bzw. betätigen lassen, Schlauch an Entlüfternippel, anderes Ende in ein Glas mit LHM. Dann Aufdrehen und abwarten bis keine Luftblasen mehr kommen. Reihenfolge: egal Hinten: Fahrwerk auf höchste Stellung damit Druck in der Federung ist. Vorne: laut Anleitung mit geöffneter Druckreglerschraube entlpften, habe ich bisher nie gemacht und trtzdem einwandfrei entlüften können. Man sollte das Pedal mit Gefühl betätigen, nicht voll reintreten. Bis 1989 hat auch das Bremsventil einen Entlüftungsnippel...

So wird's gemacht (die vorderen Aufnahmen natürlich nicht): Ich würde vorne die Längsträger nicht verwenden, sondern wirklich nur beim Fahrschemel bei den Verschraubungen. Zu oft habe ich da schon eingedrückte Längsträger gesehen und das fördert dann wiederum den Rost.

Um dieses Halbwissen nicht unkommentiert stehen zu lassen: hinten verwendet man die Wagenheberaufnahmen, das ist beim XM absolut unkritisch. Vorne setzt man die Teller unter die Längsträger am Unterboden etwa auf Höhe der Wagenheberaufnahmen, nur ca. 15cm weiter innen. Sind die Arme lang genug kann man auch unter den Fahrschemel gehen, im Bereich der hinteren Verschraubungen. Funktioniert mit allen handelsüblichen Hebebühnen...

Bilanz 2018: Gefahren: 33.272 km Benzin verbraucht: 3265 L CO2 Freigesetzt: 7607 Kg (Entspricht 600-700 Bäumen, die ich hätte pflanzen müssen. Das ist irgendwie deprimierend ) Slalom Wettbewerbe: 1 Runden Nordschleife: 0 Als Transporter bei Umzügen: 6 Länder befahren: 6 Reisen auf ADAC-Schlepper: 1 Insgesamt also ein Wettrennen zwischen dem geschäftig-Vielbeschäftigtem und der von Zeit und Verschleiß beanspruchten Masse aus Blech, Plastik, Gummi, Glas und seltenen Erden die sich Xantia V6 Activa nennt, mit der schlussendlichen Erkenntnis, es handele sich eher um ein am-Leben-halten (also der Bewahrung des Status Quo) als einem kontinuierlichen Verbessern hin zu einem Wunsch-Zustand. Wozu also alles hier akribisch festhalten? Die Zeit wird ja für andere Dinge gebraucht. Stattdessen gibt es ein paar Eckpunkte ab Juni. Und was so alles kaputt gegangen ist dieses Jahr... Diverse Spannrollen am Keilriemen, Heizungskühler, Hauptdruckleitung, Wassereintritt hier und da, Kühlwasserausgleichsbehälter/Sensor, Radlager. Noch nicht alles endgültig behoben. Highlights: Im Juni ist ne ganze Menge passiert. Zunächst begann die Umzugssaison und der erste war der Eigene. Wir haben beide ganz gut geschleppt. Kurz darauf war es Zeit für den mönchengladbacher Slalom. Letztes Jahr etwas belächelt, dafür dieses Jahr mit umso mehr Ehrgeiz angegangen. Illustres Starterfeld Die Gruppe der Starter in unmodifizierten Fahrzeugen mit hohem Leistungs/Gewicht Verhältnis war von 4 auf 2 geschrumpft. Mein direkter Konkurrent war ein Hyundai i30N Performance. 275PS, Allradantrieb, elektronsich einstellbares Fahrwerk & Differential, Slickbereifung und auf dem Anhänger angeliefert. Wirklich glücklich waren wir da beide nicht mit. Aus den Fehlern des letzten Jahres hatte ich gelernt. Das Fahrwerk funktionierte etwas besser, mehr Reifedruck, nur 5L Benzin im Tank, neue Lenkeinheit. Im schnellsten Lauf gab das eine Steigerung von 4 Sekunden im Vergleich zum Vorjahr => Super Happy, war ein guter Lauf! Im Endergebnis hat der Hyundai mir dann auf 4:08 Fahrzeit 15 Sekunden abgenommen. Oder anders gesagt: knapp 3,5 Sekunden auf eine Minute Fahrzeit. Da war ich dann ziemlich zufrieden und die Zuschauer waren auch beeindruckt. Sind tatsächlich ein paar Leute danach zu mir gekommen mit Glückwünschen. Am Ende Platz 66 von 90 Starter. Das Ziel fürs nächste Jahr ist ganz klar: Ein Lauf unter 2:00. Vielleicht sogar ein Gesamtergebnis unter 4 Minuten? --- Der Juni brachte dann noch ein letztes, überraschendes Ereignis. Bei einem Tankstopp auf Heimatbesuch stand da ein Gen2 Toyota MR2. Noch während Benzin in Xantia läuft rüber gegangen. Kein Kennzeichen, etwas schmutzig, kein Preisschild. Aber 100% original, nichts verbastelt und kein sichtbarer Rost. Das sieht man auch nicht alle Tage. Zurück zum Xantia, die Freundin wartet im Auto... "Siehst du den blauen Toyota da drüben?" "Ja, ist mir auch schon aufgefallen. Voll süß" "Der sieht auf den ersten Blick total gut aus... Ich geh jetzt rein und kaufe den" "Mach das!" => Gesagt, getan. Eine Woche später, Probefahrt absolviert. Der Wagen wurde von der Tankstelle im Auftrag verkauft, die Besitzerin war vor Kurzem unglücklicherweise verstorben, die Erben können nix damit anfangen. Der Wagen ist tatsächlich super gepflegt, nur im Sommer angemeldet gewesen, zuletzt 2 Jahre nicht gefahren und deutlich unter Marktpreis gekauft. Der Juni ist mein Glücksmonat Der Clou ist: Der Wagen ist ein US Import und einer der allerersten Gen2 MR2. 1990 gebaut, 1991 als Neuwagen importiert. Wollte die Dame einen Sommerwagen mit Tempomat? Ich habe keine Ahnung, aber er ist hier, wurde in 28 Jahren 65.000 Meilen bewegt und ansonsten gehegt und gepflegt. In der US Variante gibt es den 2.2L 5F-SE Motor mit entspannten 132PS, Drehzahl und sportliches Fahren liebt er nicht so sehr. Eher an einem sonnigen Tag mit offenem T-Top über Landstraßen. Lustiger Nebeneffekt: In dieser Variante fahren in DE Schätzungsweise 20-30 Exemplare. Dagegen ist der V6 Activa ja Mainstream. --- Anfang Oktober waren dem Xantia die Strapazen des Jahres wieder deutlich anzumerken. Ein Pfeifen aus dem Motorraum kündigte den Exitus einer weiteren Spannrolle an, die Motorleistung unter 4000rpm war mittelmäßig, das morgendliche Warten auf die Stop-Leuchte dauerte mittlerweile 40 Sekunden und vorne Links zeugten Vibrationen vom Wunsch nach einem neuen Radlager. Aber irgendwie keine Zeit sich um alles zu kümmern und in Bielefeld einen verlässlichen Schrauber finden... Das gibt es doch gar nicht! Es kam wie es kommen musste. Auf einer Reise zur Frankfurter Buchmesse platzt im Messe-Parkhaus die Hauptdruckleitung. Immerhin hatte ich ein paar Stunden berufliche Beschäftigung Zeit, über Lösungen nachzusinnen. Immerhin waren es nur etwas über 100 Km in die Pfalz... So hab ich mich dann von einem Kollegen zum nächsten Citroen-Händler fahren lassen. 60€ in LHM investiert, aufgefüllt und ab in den Süden. 70Km hat es noch gereicht, dann war Endstation. 34 Km bis zu Torsten, das liegt auf den Kilometer genau in dem genehmigten Abschleppradius. Glück im Unglück! Und den Mann kann man nicht genug loben! Hat er doch eigenhändig eine Hauptdruckleitung nachgefertigt: Richtig saubere Arbeit und bisher hält sie Einwandfrei. Danke Torsten! Um den Aufenthalt in der Pfalz richtig zu nutzen, gab es noch ein neues Radlager, neue Keilriemen-Spannrolle, ein funktionierendes Schiebedach und zwei besonders schöne Dinge: Zum ersten Mal eine funktionierende Tankuhr & einen von mir lang gehegten Wunsch. Warum hat der V6 oft so wenig Leistung unterhalb der 4000rpm? Im Februar hatten wir ja den Klopfsensor als logische Ursache identifiziert und Gedanken an eingelötete Widerstände verschwendet. Ein älterer Post hier im Forum hat dann von Masseproblemen des Sensors und dessen Verkabelung gesprochen. Das hat Torsten dann mal umgesetzt und die Verkabelung aus dem Kabelbaum gelöst sowie eigenständig verlegt. Das Ergebnis ist ganz bemerkenswert. Immer gute Leistung, gutes Ansprechverhalten, kein Leistungssprung bei 4000rpm. Jeden Tag, seit drei Monaten. Ich glaube wirklich, das Problem ist gelöst. --- Das macht natürlich Lust zu fahren, also wurde kurzerhand ein Roadtrip geplant. Das Motto: Baltische Weihnachtsmärkte. Könnte man nicht mit dem Xantia bis nach Riga fahren und auf dem Weg in Lübeck, Rostock, Danzig, Kaliningrad, Klaipeda, Vilnius, Warschau und Dresden den Glühwein verkosten? Irgendwie klang das in unseren Ohren nach einer brillanten Idee. Und so haben wir es dann auch gemacht. Dirty, dirty in Polen Leicht nervös an der russischer Grenze... Lassen die uns rein? Autobahnauffahrt nach kaliningrader Art. Kurische Nehrung Lettland! Typische polnische Autobahnraststätte Schnee und Eis in Litauen Hat er alles super gemacht, keine Pannen Auf den größtenteils recht üblen Straßen hat es lediglich den Sensor aus dem Kühlmittel-Ausgleichsbehälter vibriert Quick Fix Bin gespannt as das nächste Jahr bringt

Ich bin sehr entspannt, es ist ja Weihnachten. Meine beiden kurzen Bemerkungen zum Thema lassen auch keine gegenteiligen Schlüsse zu. Kann aber gerne auch mehr Inhalt liefern: Da ist zunächst Büestry, der sucht einen C6 Benziner. Hier einen Link auf ein Auto was seit mehr als einem Jahr im Netz steht mit über 500tkm finde ich schon verwunderlich. Auch wenn der Motor überholt sein soll, ist der Rest 500tkm unterwegs gewesen. Benziner oder Diesel, hier wird einiges an Arbeiten anstehen. Ein wirklicher Tip wäre ein Link zu einem Fahrzeug mit gutem Preis-Leistungsverhältnis oder eine Adresse, bei der es sich lohnt nachzufragen - z.B. Jens Behn oder das Centre C6 in den Niederlanden. Vielleicht auch der Hinweis, daß beim C6-Kauf nicht das preiswerteste Fahrzeug, sondern das Beste auch dem Markt das langfristig preiswerteste sein wird. Als weiterer Punkt ist klar, daß im Forum sofort das Thema Diesel und die vermeindlich hohe Anzahl von Motorschäden beim 6-Zylinder in jedes Thema eingearbeitet wird. Neue Erkenntnisse gibt es hier wenige. Viele Schreiber müssen ihre Einschätzungen kund tun, die wenigesten haben Erfahrungen mit dem großen Diesel. Wie auch immer, ich fahre zwei von diesen C6 mit Dieselmotor und das seit nunmehr fast 10 Jahren. Und so wie es zur Zeit aussieht, werde ich das auch weiter tun. Ich sehe keine Veranlassung die Autos zu verkaufen, mangels Alternativen für mein Fahrprofil. Mit den Fahrverboten wird man sehen wie sich das entwickelt. Da ich nicht in einer der diskutierten Verbotszone lebe und auch keine Ziele in Verbotszonen anfahren will, sehe ich auch das entspannt. Bleibt die Frage, wie meine beiden C6 sich in den nächsten Jahren bewähren. Die Autos aus voreilendem Gehorsam für wenig Geld zu verkaufen, weil Diesel "böse" sind, erschließt sich mir nicht. Sollte einer der beiden Fahrzeuge mit mit deutlichen techn. Problemen versuchen zu nerven, die nicht reparabel sind, kann ich mich immer noch trennen, da mir ein C6 bleiben wird. Zusammenfassung: Ich bin mit meinen beiden Diesel-C6 sehr zufrieden und freue mich auf jede Tour, kurz oder lang. Meine besten Wünsche für 2019 und Grüße an alle C6-Fahrer Stefan

100% Zustimmung ! Diese liebevoll 'Blinkmuffel' genannten sind für mich weniger liebevoll nicht blinkende Ar***lö**er

Einen Assistenten hätt ich gerne für die, die nicht blinken können, entweder Stromstoss wenn Lenkrad bewegt wird oder ab einem gewissen Einschlag Blinker automatisch, da heute ja eigentlich keiner mehr blinkt. Vor allem die Cops, die nerven mich, die sind meist ein super Beispiel für nicht blinken und auf andere scheissen.

ein wahres Wort, gelassen ausgesprochen. Auch deshalb bin ich kein Freund all dieser Assistenten.

Geht, hab auch son Billigding. Gib ihm 8-10 bar und schließ ihn mit ner 10mm Leitung an den Kompressor an.

Genau, diese Federbleche halten die Bremssättel auf Spannung und gleichen das beschriebene Spiel aus... s. oben.

Hatte dieses Klappern an einem meiner Xantias auch. Eines der beiden Bleche (in dem Bild 7 links neben den Haltebolzen) war weg...... Die scheinen sich schon mal von seber zu verabschieden. Ist mir erst aufgefallen,als ich mir die die andere Seite angesehen habe.... Torsten hatte Ersatz :-) Gruß HG

Ich habe für meinen BX Break 4WD vor kurzem - auch aus Schweden - einen Zwillingsbruder bekommen. Runtergerockt, aber die Technik ist noch gut, vor allem das Verteilergetriebe für 4WD. Beide sind seinerzeit nach Orga-Nr. kurz nacheinander gebaut worden und wohl an eine schwedische Fortsgesellschaft ausgeliefert worden. Der eine ist dann später in Rentnerhand unterwegs gewesen, der andere hat wohl eher als Ersatztraktor gedient. Aber so habe ich die wichtigsten insbesondere 4WD-Teile doppelt. Und sei es nur um aufzuarbeiten. Vor allem beim Verteilergetriebe bin ich neugierig: Hier will ich wenn es Zeit hat mal ausbauen und dann mal gucken - habe für unsere Werkzeugmaschinen Getriebespezialisten, vielleicht können die mal "reingucken" und wenn möglich nicht nur aufarbeiten, sondern sogar zu Gunsten der Haltbarkeit verbessern. Vielleicht gibt es ja hier auch jemanden, der mir mit seiner 4WD-Erfahrung weiterhelfen kann. Hier ein Bild vom Daily Driver - noch in Schweden: Und hier ein Bild vom "Spender":

Ich weiß, ich wiederhole mich. Ballistol.

iiih. Porsche. Weitere Neidgeräusche werden gerne entgegen genommen. Vorab danke für die Blumen. xantiboy

den ICE nehmen