Bestenliste

Ja, Ihr habt schon recht. Es liegt tatsächlich an meiner Faulheit, mich immer wieder aus- und einzuloggen. Ich werde das aber wieder machen. Ist besser. Viele Grüße, Martin

Mir fehlt bei dem verlinkten Text zu dem Atomreaktor in GB das einzige Argument was überhaupt plausibel darlegt wo man denn nun mit dem Atommüll hin will. Da das mit keinem Wort erwähnt wird ist es nur Wischiwaschipropaganda der Atomlobby und eigentlich eines Kommentars gänzlich unwürdig.

Fahr einfach. Was anderes willst ja eh nicht hören. Ist dein Auto.

Das bedingungslose Grundeinkommen würde einmal die Rentner mit kleiner Rente auf ein sozialverträgliches Level hochstufen und ihnen erlauben auch als Rentner ohne Flaschenpfand überleben zu können. das bedingungslose Grundeinkommen würde auch das ausgehebelte Angebot und Nachfrage System wieder reinstallieren. Arbeitgeber müssten für Arbeiten die anstrengend und schwierig oder dreckig sind wieder mehr Lohn zahlen. Weil nämlich sonst keiner diese Arbeiten zusätzlich zu seinem bedingungslosen Grundeinkommen machen würde. Die ganzen Ämter und die Sachbearbeiter könnte man mit anderen wichtigen Aufgaben betreuen. Die Schikaniererei und Ausspitzelung von Menschen mit Stasi Methoden hätte ein Ende. Den Anspruch auf bedingungsloses Grundeinkommen hätten die, die in dem Land geboren sind und die die deutsche Staatsbürgerschaft haben und deren Eltern das auch haben. 1100 oder 1200 Euro halte ich für angemessen. zusätzlich dürften Menschen die es beziehen arbeiten gehen wenn sie möchten. Die Firmen müssten, wenn sie Leute haben wollen, da mit lukrativen Angeboten um Leute werben. Die Ausbeutung wäre m.E. reduziert weil keine Rentner mehr Flaschen sammeln müssten und auch Drecksarbeit nicht mehr unterbezahlt wäre. Arbeitgeber könnten auch Leute nicht mehr einfach so erpressen indem sie mit Entlassungen drohen oder aus Tarifmantelverträgen aussteigen und Scheingewerkschaften implementieren. Der Niedriglohnsektor wäre plötzlich über Nacht Makulatur. Wenn die spd sowas einführen würde, wäre sie sogar wieder eine glaubwürdig soziale Partei. Im Moment ist die spd ja eher eine unglaubwürdige Partei ohne Personal die mit verqueren Entscheidungen um die 8-11% herumirrt.

Merkwürdig: Das Strassennetz, inkl. Autobahnen (Als eines von vielen möglichen Beispielen) wird genauso über den Staatshaushalt finanziert, ist auch unverzichtbare Infrastruktur, auch nicht nachhaltig und ebenfalls nicht durch die Benutzer mit 100% Kostendeckung rückfinanziert. Auch das kostet bis 2026 hunderte Milliarden. Es besteht ebenfalls aus sehr viel Beton und es können dafür auch Grundstücke enteignet werden. Wo bleibt Deine Opposition?

Aus Respekt vor den Opfern des realen Faschismus sollte man solche Vergleiche vermeiden. Um es einmal sehr höflich aus zu drücken. Auch wenn man sich provoziert fühlt, sollte man sich einen Rest von Anstand und Würde bewahren. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Das klingt doch sehr gut! 1 Person mit Xantia und 1 Zelt

Mehr muß man zum Thema nicht sagen. Außer vielleicht: Der Platz in den Radhäusern ist deutlich größer als bei den meisten "modernen" Autos, weil ein CX große Federwege hat. Das mag den einen oder anderen irritieren. Ihn aber tieferzulegen, damit er den Hoppelkarren ähnlicher wird, ist grober Unfug.

Der Kabelbaum mußte in meinem Fall mit umgebaut werden, da interessanterweise ein Stecker für den Sicherungskasten anders war und auch ein Sensorkabel. Zumindest ist er mal angesprungen , jetzt mach ich aber erstmal nen Tag Pause, hab ja eigentlich Urlaub seit Weihnachten...

Wenn man das Dinge links vom Lenkrad erstmal gefunden hat ist es an sich ganz einfach. Für die Nebellichter muß man das Ding dann herausziehen oder drücken? Eine Waschmaschine ist leichter zu bedienen. Diese hier fährt gerade bei 0°C mit 131 km/h auf einer gemischten Strecke mit bemerkenswert geringen 1100 U/min. Da kommt der Golf nicht mit. Gernot

Ich überlege gerade krampfhaft, wann ich das letzte Mal mit Fernlicht gefahren bin. Gernot

Wer auf der Autobahn Fernlicht benötigt sollte auch Zeitnah seinen Führerschein abgeben! ...oder abgenommen bekommen! Ebenso diejenigen die mit Nebelschlußleuchte schneller als 50 fahren. Und ganz besonders die, die sie nicht ausschalten wenn in einer Kolonne dann sowieso Autos hinter ihnen auf Sichtweite fahren.

Da Du die fixe Idee hast dass Menschen nicht geboren werden weil es so in einem Buch steht, klinke ich mich hier aus. Ein beliebtes Zitat lautet "Prognosen sind äußerst schwierig, vor allem wenn sie die Zukunft betreffen"

Objektiv? Gibt es nicht! Aber ich verstehe den ganzen Disput nicht. Manche Trolle verbeissen sich in eine nebensaechliche Erbsenzaehlerei. Bei welcher Anzahl sich dei Weltbevoelkerung stabilisiert oder auch nicht hat doch mit dem Verantwortungsbewustsein nichts zu tun. Wir haben einfach nicht das Recht fuer unsere Nachfahren die Endzeit einzulaeuten!

Trollen ist, wenn man einen vernünftigen Diskussionsablauf stört, indem man grundsätzlich anderen widerspricht, ohne Belege zu bringen. Hans Rosling belegt in seinem Buch "Factfulness" objektiv, warum das Bevölkerungswachstum zurück geht und es einen "peak child" gibt. Hier die entsprechenden Seiten aus dem Buch, inkl. genauer Quellenangaben: http://www.ms12.de/tmp/2019_01_03_12_43_58.pdf Wenn Du Dich ernsthaft der Diskussion stellen willst, kannst Du ja sicher Belege für Deine Behauptung bringen. Ansonsten ist Dein Verhalten für mich Trollerei. Viele Grüße, Martin

Eike - Klima - Energie.??? Diese online Ausgabe der Bäckerblume der Energiewirtschaft. Da ist der Pabst als Gleichstellungsbeauftragter für Schwulen und Lespen seriöser. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Wir schreiben beide dass die Erdbevölkerung weiter steigt. Du bist der Meinung bei 11 Milliarden ist Schluss, ich nicht. Wo ist Dein Problem mit einer anderen Meinung hier im Forum? Wieso beschimpfst Du (als Administrator noch dazu) mich als Troll nur weil ich eine andere Meinung habe?

"Die Brennstoffzelle wird sich durchsetzen" http://www.spiegel.de/auto/aktuell/wasserstoffauto-die-brennstoffzelle-wird-sich-durchsetzen-a-1235431.html Die Brennstoffzelle wird sich im Langstreckenbereich, bei Fahrzeugen mit wenig Standzeiten und im Nutzfahrzeugbereich durchsetzen. Kann man ja mal weglassen.

Oh, bin schon spät 1 Mensch, 1 Auto, 1 Samstag

Zwei Xantia 1Wowa 2 Personen 3 Hunde alle Tage.

Auf jeden Fall am Samstag als Tagesgast.

Moin, die Überschrift sagt schon fast alles und die Website den Rest https://www.cx-schraubertag.de Machen wir uns wieder einen schönen Tag Gruß René

Was ist daran gut und richtig? Ich kann keinen, aber wirklich gar keinen Vorteil erkennen genüber einem Schalter bei dem ich erkennen kann in welcher Stellung er ist.

Warnblinkschalter mal ganz leicht angedrückt als der Blinker nicht ging?

Auf dem Bild kommt mir der Break zu Hoch vor aber es gelten nur Messwerte nach Handbuch. Als Faustregel kann man bei laufendem Motor die Faust auf das Vorderrad stellen das sollte gerade so passen (ok man sollte keine Händchen wie Cindy Crawford oder so Schaufeln wie Metzgermeister Müller haben)

Ist mal wieder alles nix geworden. Limo abgemeldet bis H, statt Umbau. 2.5TD Kombi nicht angefasst. Fünf XM dazugekommen. Viel in Teile investiert und geschraubt. Viele schöne Kilometer hinter dem Steuer verbracht. Plan für 2019: Maximal zwei Neuzugänge. Ach, ich kann mich so schwer zügeln, aber glücklicherweise(?) wird der Platz knapp. V6 Break fertigmachen für meine Freundin. Winter-XM für mich fertigmachen.

Soweit ich weiß bleibt Wild einfach auf der Fahrbahn stehen, wenn es geblendet wird und das wäre nicht so prickelnd. Gruß, Karl-Heinz

Nö, nicht abgeschreckt sondern eher erschreckt ...und dann läuft es geradewegs auf diese helle Lichtquelle zu weil es anderweitig nämlich nichts sieht. Ich sehe mit Abblendlicht des Nachts in Waldgebieten des öfteren Rehe gänzlich unbeeindruckt abseits der Straße grasen und in den seltensten Fällen rennen die dann weg oder gar auf die Straße, die, welche gelegenntlich meinen Weg kreuzen, waren, da bin ich ziemlich Sicher, eh im Begriff die Straße zu überqueren ...im letzten Jahr waren das 3 Rehe, 2 Hasen und ein Elch .....und zig Rentiere in Finnland die offensichtlich extra kurz vor meinem Auto die Straße benutzten ...auch da bin ich mir relativ Sicher das die das absichtlich gemacht haben, das zeigte schon der verschlagene Blick mit dem sie den nahenden XM beäugt haben - grrrr Im übrigen lernt man schon in der Fahrschule das man abblenden soll wenn Wildtiere auftauchen damit die nicht geblendet werden ...Leider ist es dann aber auch meist schon zu Spät.

Kann ich bestätigen. In den letzten 5 Jahren waren es in Ö genau 3 Benziner. 1 Pallas mit Stoffsitzen usw., naja, wenn ich mir das Abenteuer C6 antue, dann aber mit allem drum und dran - Markenhändler 1 Exclusive mit 170tkm und einem Preis von Diesel +5000 € - "Fähnchenhändler" 1 Exclusive mit knapp 200tkm in erbärmlichem Zustand (Dellen, Kratzer, zerissenner Fahrersitz) - ebenfalls Hinterhofhändler so bleibe ich bei meinem 2,7 HDi. (grade mal 117tkm und so schön wie fast neu) Solange ich nicht nach D fahren muss, bei uns schaut es zur Zeit nicht nach Fahrverboten (Kalte Enteignung) aus. LG aus Wien

Ich denke das man in vielen Bereichen erwarte das Amt und Person getrennt sind. Nicht jedem faellt es leicht das nur an der Aussage zu erkennen. Aber ist doch eigentlich schon geklaert.

Den Nehmerzylinder fürs ML5 gibts für 33,- bei Cit. Wers günstiger haben will kann sich für ein paar Euro einen Dichtsatz dafür kaufen. Ist beim X1 TCT auch nicht vorgesehen. Nur V6 und HDI (und 2,1TD) haben das System zum Entlüften.

Darth Vader ?

Was ist denn das für ein Schwachsinn? Wenn ich nachts auf einer leeren Autobahn unterwegs bin dann mache ich alles an Licht an was die Kiste zu bieten hat, genau wie auf jeder anderen Straße auch.

Effizienz ist ein Thema, das Atombefürwortern besonders am Herzen liegt. Dazu mal ein Gedanke: Atomreaktoren sind so konstruiert, dass es einmal in 10'000 Betriebsjahren zu einem Unfall kommt, der von den Ingenieuren nicht abgesichert wurde. Das nicht etwa, weil das nicht möglich wäre, sondern schlicht aus Kostengründen. Weltweit laufen etwas mehr als 400 Atomreaktoren (und das sind nur die Zivilen) 10'000/400 = 25. Statistisch kommt es also, das ist sehenden Auges so geplant worden, etwa alle 25 Jahre zu einem Super-GAU, das ist das Restrisiko, also das was nicht abgesichert wurde mit technischen Mitteln. Bei Tschernobyl wurde ein Gebiet mit Radius 25km zum Sperrgebiet, ein Vielfaches davon wurde verseucht. Allein die Sperrzone ist, leicht, zu leicht, aufgerundet also etwa 500 Quadratkilometer gross. Macht pro Jahrhundert, nur dann, wenn keine weiteren Anlagen gebaut werden und wenn das Millitär nichts verseucht, 1'000 Quadratkilometer unbewohnbares Gebiet, und das ist sehr vorsichtig gerechnet. Dann kommen noch die Aufbereitungsanlagen (Sellafield, La Hague, Mayak und Hanford, um nur einige zu nennen) und solche Pannen wie die Asse. Alles in allem kann man damit recht genau abschätzen, wie hoch die Verseuchungsrate durch die Nukleartechnologie ist, und wie lange es theoretisch dauert, bis die Menschheit sich nur damit selbst ausgelöscht hätte, bzw. allenfalls noch aus verstrahlten Mutanten bestünde. Dabei ist die Millitärische Nutzung der Nukleartechnologie noch nicht einberechnet. In den Weltmeeren rosten allein schätzungsweise etwa 50 Atombomben vor sich hin, und das sind nur die aus Flugzeugen, und nur die, die den USA verloren gingen. Dazu kommen unzählige ausgediente Atom-U-Boote und Reaktoren, welche die Russen in der Arktis verrotten lassen. Insgesamt ist die Nukleartechnologie also sehr effizient. Fragt sich nur wobei. Unter anderem mit Sicherheit dabei, den Planeten unbewohnbar zu machen und alles was lebt, zu schädigen. Das liegt vor allem an vermeintlich billigeren Alternativen, die erstmal 30 Jahre lang dafür sorgten, dass gar keine Weiterentwicklung beabsichtigt war. Hauptsächlich waren fossile Energieträger einfach billiger. Dazu kommt, dass flüssige Treibstoffe einfacher zu handhaben sind, als Wasserstoffgas. Wenn man dagegen aber die Nukleartechnologie setzt, dann ist das kein Argument. Weder ist sie billiger, noch ist die Handhabung einfach. Die Handhabung Radioaktiver Substanzen basiert auf Containments und Einweg-Sicherheitsausrüstung, und alles das muss man endlagern. Ein besseres Konzept gibt es nicht. Die Brennstoffzellentechnologie macht heute schon der Nukleartechnologie Konkurrenz. U-Boote werden damit angetrieben und es gibt auch schon Kraftwerke. Und die Technologie ist vergleichsweise sauber. Heute schon, und die Entwicklung steht noch am Anfang. Das ist auf ganzer Linie einfach falsch. An ITER ist auch D beteiligt. Dies ist das bislang vielversprechendste Konzept eines Fusionsreaktors, von dem man aber noch nicht mehr als bloss hofft, dass er mehr Energie abwirft als frisst. Das ist noch auf Jahrzehnte hinaus der Stand der Dinge bei Fusionsreaktoren. Dazu kommt, dass niemand erleben will, dass so eine Anlage auch nur mal undicht würde, schon gar nicht im laufenden Betrieb. Da wird die Gegend dann nämlich genauso verstrahlt, wie bei heutigen AKW. Allein das ITER-Projekt, eins von ein paar grossen und einigermassen vielversprechenden Projekten auf diesem Gebiet, verschlang bisher einen zweistelligen Milliardenbetrag an Forschungsgeldern, und noch immer ist ungewiss, ob das gesetzte Ziel jemals erreicht wird. Wenn ja, eine Super Sache, wenn es denn auch sicher ist. Für die übernächste Generation. Für den Klimaschutz kommt die Technologie um Jahrzehnte zu spät, selbst wenn demnächst der (noch immer nur erhoffte) Durchbruch kommen sollte. Brennstoffzellen funktionieren immerhin schon, ebenso wie Solarzellen und Windkraftanlagen. Man muss nur noch Bauen. Bei den Brennstoffzellen muss parallel noch geforscht werden. War aber bei AKW und Verbrennungskraftmaschinen auch nicht anders. Nur dass bei AKW allein bei der Forschung soviele Unfälle passierten, dass man eigentlich schon vor Jahrzehnten vernünftigerweise entschieden hätte, dass es das nicht wert sein kann. Dabei spielte bei der Forschung und Entwicklung Geld keine Rolle. In der kommerziellen Nutzung ist das anders, und dementsprechend werden die Anlagen auf dem letzten Loch gefahren. Das beweisen zahlreiche Havarien, die zumindest offiziell meistens keine Verstrahlung der Umgebung zur Folge haben. Pikantes Detail: Als Spaltprodukte entsteht auch radioaktives Gas. Dieses wird - wohl dosiert - an die Atmosphäre abgegeben. Ein Endlagerungskonzept dafür gibt und gab es nie. Man entlässt immer soviel, dass man möglichst unter den Grenzwerten bleibt, durch einen Kamin in die Umgebung. Das Potential der Nukleartechnologie voll nutzen zu wollen, ist zu riskant. Es gibt sicherere und unter dem Strich billigere, und nicht ganz so selbstmörderische Alternativen. Zugegeben, der Gedanke, dass man eine Technologie aus Sicherheitsgründen nicht nutzen sollte oder wollte, ist neu. Das kannte man vor dem Nuklearzeitalter nicht. Wenn er sich aber nicht durchsetzt, besiegelt dies noch nicht einmal hundert Jahre andauernde Zeitalter das Schicksal der Menschheit. Möglicherweise erst Generationen nach seinem Ende, aber die Frage ist nicht ob, sondern wann es soweit sein wird. Es gibt gute Gründe, auf Alternativen zu setzen. Sogar der Klimawandel ist dagegen ein warmer Sommerregen, wenn man das mit den Folgen vergleicht, was die Nukleartechnologie langfristig anrichten wird. Nicht kann, nicht könnte, nicht vielleicht an Folgen zeitigen wird, sondern wird, allein aufgrund dessen, was bereits da ist. Atomwaffen wie vorhandene und zu einem grossen Teil bereits ausgediente Nuklearreaktoren und der zugehörige Abfall haben erst angefangen, die Umwelt zu verschmutzen. Das wird sich über Milliarden Jahre fortsetzen. Es steht Dir frei, Deine diese in dem Zitat geäusserte Ansicht ebenso mit Fakten zu untermauern. Eine blosse Gegenbehauptung überzeugt nicht. Zumal es Indizien gibt, dass die Nuklearindustrie rücksichtslos ihre Interessen durchzusetzen versuchte und versucht. Interessen, die klar ethisch nicht vertretbar sind, mit Blick auf die bereits bestehenden und noch kommenden Umweltschäden durch die Nukleartechnologie.

Danke! Ich vertraue in diesen Fragen natürlich lieber einem österreichischen Autohändler als einem windigen Professor für internationale Gesundheit mit seiner fixen Idee.

Da wir grade mal wieder bei dem Licht sind: Warum hat sich hier noch keiner über das Automatische FERNLICHT beschwert? Ich persönlich finde es ein Unding das sowas zugelassen wird und der oder die Prüfer müssen gesoffen haben oder beide Augen bei den Tests zu gemacht haben. Erstmal blendet das Led viel mehr bei Regen und dann reagiert das Fernlicht viel zu spät. (LED sprech ich deshalb hier an, weil das m.W. nur bei Fahrzeugen mit LED eingesetzt wird, bzw eingesetzt werden darf) Und wenn man sone Karre mit sonem Scheiss hinter sich auf der Autobahn fahren hat sieht man die ganze Zeit An-Aus-An-Aus-An....da hat meine Nebelschluss oftmals akut zur gleichen Zeit die gleiche Fehlfunktion- oder ich werde zum Schleicher damit die endlich überholen.

Deine Grafik + meine Grafik. Beide von der UNO. Beide zeigen unterschiedliche Erwartungen. Aber einer ist ein Troll, jaja...

-martin-, das ist dreist! Man muss nur ein wenig zurückschauen und alles findet sich: Meinung, Begründungen und Quellenangaben. Aber einfach so das Gegenteil behaupten, die Mehrheit wird schon nichts merken. Dabei geht es gar nicht im Kern um Bevölkerungszuwachs, sondern um die Tatsache, dass wir jetzt schon Überbevölkerung haben, uns aber die Ressourcen ausgehen. Dann kam Activator mit der Auffassung, die Lösung könne nur außerhalb der Erde liegen. Es ist in keiner Weise trollig, sondern vernünftig, das anders zu sehen. Wer sich aufgrund von Büchern, die Zukunftshypothesen behandeln, aber nicht die ursprüngliche Fragestellung betreffen, mit einem Heiligenschein umleuchten will, der argumentiert fadenscheinig.

Hallo, die Antwort ist eine Frage: Wird der Ölwechsel dadurch billiger? Grüße Andreas

Ich habe mir an meinem C4 gleich bei der Uebernahme die Skandivavienschaltung "programmieren" lassen. Seit dem habe ich auch Lichtautomatik! Zuendung an = Licht an; Zuendung aus = Licht aus. Und zwar vorne und hinten, nur die Instrumentierung ist nicht betroffen, der Tacho leuchtet hell und die Bedienelemente gar nicht. BTW: CX-Fahrer sorge hier doch mal wieder fuer Ordnung, selbst der TE schreibt hier jetzt schon OT Oder gilt man schon als dummer Fahrer wenn man bei IKEA einkauft?

Die sind bei IKEA ganz high vom Kaufen. Damit es in Zukunft der Kleinwagen tut nun mein Vorschlag: Neben jeden IKEA gleich einen Recyclinghof, der ganze Müll muß nicht mal mehr ausgepackt werden sondern kann so wie er ist wieder ins Regal gestellt werden. Das würde unglaublich Ressourcen und Transportwege sparen.

Als mein Lieblingsauto letztes Jahr elfjährig auf der Bühne stand war der DEKRA-Mann beeindruckt vom Zustand - nicht, weil es ein Franzose ist, sondern generell in Relation zu anderen Fahrzeugen gleichen Alter. Da rostet nichts Wesentliches, abgesehen vom bösen Wasserrohr. Der 2,7er ist akustisch durchaus präsent, zumindest bis reichlich 100 km/h. Das habe ich bei mehreren C6en festgestellt. Bei kälteren Temperaturen < 5 °C läuft er ohnehin rauer. Das muss also nicht zwingend problematisch sein. Der 163PS-Zweiliter im C4 Picasso arbeitet akustisch unauffälliger, bei höheren Geschwindigkeiten wird er allerdings ohnehin von deutlichen Windgeräuschen übertönt. Im C6 herrscht bei 130-140 km/h dagegen Stille. Mich würde interessieren, wo das Öl austritt. Eigentlich sollte da Trockenheit herrschen. Und dann die Ölwanne, die wohl beim Zahnriemenwechsel durch die "Fachwerkstatt" eingedrückt worden ist... Je nach Position und Tiefe der Delle nicht ungefährlich. Ich würde nicht lange damit herumfahren. Kann man aber ausbeulen. Was ist mit dem AGR? Wenn die gelbe Motorleuchte nicht geleuchtet hat, sollten beide eigentlich noch funktionieren. Wie andere C6en für 6.000 € aussehen weiß ich auch nicht. Ich würde meinen nicht für diese Summe abgeben wollen. Aber ich will ihn natürlich überhaupt nicht abgeben...

Auf mich hört sie dabei irgendwie nicht. Da muss der Zahnarzt ihres Vertrauens Vorarbeit leisten. :-) Hab ich vor ein paar Jahren in Lipsheim gefunden, ist kein Repro aus China.

Gelöscht

Ich bin ein hirnloser Raser, aber ich hätte mir trotzdem gewünscht dass jozzo noch ein paar Argumente anführt. Ich hätte da einige. Zum Beispiel, dass 3 von 4 jemals hergestellten Porsche immer noch existieren und fahrbereit sind und nicht wie ein durchschnittlicher AuWeh nach 4 Jahren in die Presse müssen weil sie die Abgasnormen nicht einhalten. Und dass ein Elfer im Durchschnitt nicht mehr als 15.000km pro Jahr fährt.... das Problem sind also nicht die Sportwagen .... sondern die "Alltagsschlampen". Und ja ... alles was kein Boxermotor hat ist für mich kein Porsche ... auch wenn Porsche drauf steht.... ich bin da ziemlich engstirnig. Naja und dann gibt es da noch so Experten wie @Yvonne2202, die 500m in den nächsten Supermarkt mit dem Auto zurück legen müssen weil es bequemer ist. Ohne funktionierende Abgasnachbehandlung, weil die funktioniert auf Kurzstrecken bei keinem Verbrennerauto dieser Welt. Dann kommt noch die halb volle Geschirrspülmaschine dazu, die dreimal in der Woche läuft, das Klopapier ohne Umweltsiegel (dieses komische FSC Siegel ist nichts Wert). Die Welt kann man nicht ändern... man kann nur bei sich selbst anfangen. Darum bleibt der Porsche auch stehen ab jetzt.... vorausgesetzt die Bahn bekommt es hin mir die Anfang Dezember bestellte BahnCard bis zum Wochenende zuzustellen. 2019 wird der Porsche aller Voraussicht nach keine 5.000km laufen.... nach aktueller Planung.

Nun ich fahre ja Auch ab und an mit Frauchens Röno. Der hat so einen doofen Lichtschalter dass mich jedesmal der Hass packt. Immer wieder geht beim Blinken das Licht aus oder an. Ganz besonders ärgerlich ist es für mich bei Regen und Nebel wenn die Automatik nicht erkennt dass ich Licht an will. Ich bin Auch immer wieder erschreckt wenn ich sehe wieviele Menschen sich auf diese "Assistenten" verlassen und immer schlechter Autofahren. Bei den "nicht blinkende Ar***lö**ern" sollte wirklich Strom aufs Lenkrad oder Nadeln aus dem Sitz nach oben fahren, gerne mit Strom. Ich bin ein absoluter Fan von Lauflichtblinkern, je mehr Aufpreis sie kosten desto besser. Ja besser weil der Reiz zeigen zu wollen, dass man sie sich leisten kann wird grösser je mehr sie kosten. Die freie rechte Spur nutze ich immer öfters und zwar mit meiner Geschwindigkeit, wurscht wie schnell die Trottel auf den anderen Spuren fahren.

Bilanz 2018: Gefahren: 33.272 km Benzin verbraucht: 3265 L CO2 Freigesetzt: 7607 Kg (Entspricht 600-700 Bäumen, die ich hätte pflanzen müssen. Das ist irgendwie deprimierend ) Slalom Wettbewerbe: 1 Runden Nordschleife: 0 Als Transporter bei Umzügen: 6 Länder befahren: 6 Reisen auf ADAC-Schlepper: 1 Insgesamt also ein Wettrennen zwischen dem geschäftig-Vielbeschäftigtem und der von Zeit und Verschleiß beanspruchten Masse aus Blech, Plastik, Gummi, Glas und seltenen Erden die sich Xantia V6 Activa nennt, mit der schlussendlichen Erkenntnis, es handele sich eher um ein am-Leben-halten (also der Bewahrung des Status Quo) als einem kontinuierlichen Verbessern hin zu einem Wunsch-Zustand. Wozu also alles hier akribisch festhalten? Die Zeit wird ja für andere Dinge gebraucht. Stattdessen gibt es ein paar Eckpunkte ab Juni. Und was so alles kaputt gegangen ist dieses Jahr... Diverse Spannrollen am Keilriemen, Heizungskühler, Hauptdruckleitung, Wassereintritt hier und da, Kühlwasserausgleichsbehälter/Sensor, Radlager. Noch nicht alles endgültig behoben. Highlights: Im Juni ist ne ganze Menge passiert. Zunächst begann die Umzugssaison und der erste war der Eigene. Wir haben beide ganz gut geschleppt. Kurz darauf war es Zeit für den mönchengladbacher Slalom. Letztes Jahr etwas belächelt, dafür dieses Jahr mit umso mehr Ehrgeiz angegangen. Illustres Starterfeld Die Gruppe der Starter in unmodifizierten Fahrzeugen mit hohem Leistungs/Gewicht Verhältnis war von 4 auf 2 geschrumpft. Mein direkter Konkurrent war ein Hyundai i30N Performance. 275PS, Allradantrieb, elektronsich einstellbares Fahrwerk & Differential, Slickbereifung und auf dem Anhänger angeliefert. Wirklich glücklich waren wir da beide nicht mit. Aus den Fehlern des letzten Jahres hatte ich gelernt. Das Fahrwerk funktionierte etwas besser, mehr Reifedruck, nur 5L Benzin im Tank, neue Lenkeinheit. Im schnellsten Lauf gab das eine Steigerung von 4 Sekunden im Vergleich zum Vorjahr => Super Happy, war ein guter Lauf! Im Endergebnis hat der Hyundai mir dann auf 4:08 Fahrzeit 15 Sekunden abgenommen. Oder anders gesagt: knapp 3,5 Sekunden auf eine Minute Fahrzeit. Da war ich dann ziemlich zufrieden und die Zuschauer waren auch beeindruckt. Sind tatsächlich ein paar Leute danach zu mir gekommen mit Glückwünschen. Am Ende Platz 66 von 90 Starter. Das Ziel fürs nächste Jahr ist ganz klar: Ein Lauf unter 2:00. Vielleicht sogar ein Gesamtergebnis unter 4 Minuten? --- Der Juni brachte dann noch ein letztes, überraschendes Ereignis. Bei einem Tankstopp auf Heimatbesuch stand da ein Gen2 Toyota MR2. Noch während Benzin in Xantia läuft rüber gegangen. Kein Kennzeichen, etwas schmutzig, kein Preisschild. Aber 100% original, nichts verbastelt und kein sichtbarer Rost. Das sieht man auch nicht alle Tage. Zurück zum Xantia, die Freundin wartet im Auto... "Siehst du den blauen Toyota da drüben?" "Ja, ist mir auch schon aufgefallen. Voll süß" "Der sieht auf den ersten Blick total gut aus... Ich geh jetzt rein und kaufe den" "Mach das!" => Gesagt, getan. Eine Woche später, Probefahrt absolviert. Der Wagen wurde von der Tankstelle im Auftrag verkauft, die Besitzerin war vor Kurzem unglücklicherweise verstorben, die Erben können nix damit anfangen. Der Wagen ist tatsächlich super gepflegt, nur im Sommer angemeldet gewesen, zuletzt 2 Jahre nicht gefahren und deutlich unter Marktpreis gekauft. Der Juni ist mein Glücksmonat Der Clou ist: Der Wagen ist ein US Import und einer der allerersten Gen2 MR2. 1990 gebaut, 1991 als Neuwagen importiert. Wollte die Dame einen Sommerwagen mit Tempomat? Ich habe keine Ahnung, aber er ist hier, wurde in 28 Jahren 65.000 Meilen bewegt und ansonsten gehegt und gepflegt. In der US Variante gibt es den 2.2L 5F-SE Motor mit entspannten 132PS, Drehzahl und sportliches Fahren liebt er nicht so sehr. Eher an einem sonnigen Tag mit offenem T-Top über Landstraßen. Lustiger Nebeneffekt: In dieser Variante fahren in DE Schätzungsweise 20-30 Exemplare. Dagegen ist der V6 Activa ja Mainstream. --- Anfang Oktober waren dem Xantia die Strapazen des Jahres wieder deutlich anzumerken. Ein Pfeifen aus dem Motorraum kündigte den Exitus einer weiteren Spannrolle an, die Motorleistung unter 4000rpm war mittelmäßig, das morgendliche Warten auf die Stop-Leuchte dauerte mittlerweile 40 Sekunden und vorne Links zeugten Vibrationen vom Wunsch nach einem neuen Radlager. Aber irgendwie keine Zeit sich um alles zu kümmern und in Bielefeld einen verlässlichen Schrauber finden... Das gibt es doch gar nicht! Es kam wie es kommen musste. Auf einer Reise zur Frankfurter Buchmesse platzt im Messe-Parkhaus die Hauptdruckleitung. Immerhin hatte ich ein paar Stunden berufliche Beschäftigung Zeit, über Lösungen nachzusinnen. Immerhin waren es nur etwas über 100 Km in die Pfalz... So hab ich mich dann von einem Kollegen zum nächsten Citroen-Händler fahren lassen. 60€ in LHM investiert, aufgefüllt und ab in den Süden. 70Km hat es noch gereicht, dann war Endstation. 34 Km bis zu Torsten, das liegt auf den Kilometer genau in dem genehmigten Abschleppradius. Glück im Unglück! Und den Mann kann man nicht genug loben! Hat er doch eigenhändig eine Hauptdruckleitung nachgefertigt: Richtig saubere Arbeit und bisher hält sie Einwandfrei. Danke Torsten! Um den Aufenthalt in der Pfalz richtig zu nutzen, gab es noch ein neues Radlager, neue Keilriemen-Spannrolle, ein funktionierendes Schiebedach und zwei besonders schöne Dinge: Zum ersten Mal eine funktionierende Tankuhr & einen von mir lang gehegten Wunsch. Warum hat der V6 oft so wenig Leistung unterhalb der 4000rpm? Im Februar hatten wir ja den Klopfsensor als logische Ursache identifiziert und Gedanken an eingelötete Widerstände verschwendet. Ein älterer Post hier im Forum hat dann von Masseproblemen des Sensors und dessen Verkabelung gesprochen. Das hat Torsten dann mal umgesetzt und die Verkabelung aus dem Kabelbaum gelöst sowie eigenständig verlegt. Das Ergebnis ist ganz bemerkenswert. Immer gute Leistung, gutes Ansprechverhalten, kein Leistungssprung bei 4000rpm. Jeden Tag, seit drei Monaten. Ich glaube wirklich, das Problem ist gelöst. --- Das macht natürlich Lust zu fahren, also wurde kurzerhand ein Roadtrip geplant. Das Motto: Baltische Weihnachtsmärkte. Könnte man nicht mit dem Xantia bis nach Riga fahren und auf dem Weg in Lübeck, Rostock, Danzig, Kaliningrad, Klaipeda, Vilnius, Warschau und Dresden den Glühwein verkosten? Irgendwie klang das in unseren Ohren nach einer brillanten Idee. Und so haben wir es dann auch gemacht. Dirty, dirty in Polen Leicht nervös an der russischer Grenze... Lassen die uns rein? Autobahnauffahrt nach kaliningrader Art. Kurische Nehrung Lettland! Typische polnische Autobahnraststätte Schnee und Eis in Litauen Hat er alles super gemacht, keine Pannen Auf den größtenteils recht üblen Straßen hat es lediglich den Sensor aus dem Kühlmittel-Ausgleichsbehälter vibriert Quick Fix Bin gespannt as das nächste Jahr bringt

ein wahres Wort, gelassen ausgesprochen. Auch deshalb bin ich kein Freund all dieser Assistenten.

2 Personen, 1 Xantia, 1 WoWa Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

Brennstoffzellen Autos haben auch einen Akku. Nur einen kleineren. Sie haben ja keinen Verbrennungsmotor sondern erzeugen über die Brennstoffzellen Strom, der die Elektromotoren antreibt. da sie nix verbrennen und den Wasserstoff chemisch umwandeln und dieser Wasserstoff vorher per elektrolyse ökologisch gewonnen wurde, sind sie ökologischer und sinnvoller als mit einer fahrenden Batterie herumzureiten die keine Reichweite hat und deren „tankvorgänge“ eine Zumutung sind. man nimmt Windräder. Und Solarzellen. Diese erzeugen Strom. Der Strom erzeugt / spaltet Wasserstoff aus Wasser. Und der Wasserstoff tankt die E Autos mit der Brennstoffzelle. Vorteil: reichweiten Verlängerung. Tankvorgänge gehen normal ab wie mit Erdgas oder lpg auch. wasserstoff wird ökologisch aus Sonne und Wind erzeugt. Der Wasserstoff dient als Speicher der Energie. Und er wird dann wieder zu Wasser. Im Prinzip fahren die Autos mit Sonne und mit Wind, und Wasserstoff ist nur das Transportmittel fr diese Energie. Diesel und Benzin sind ja eigentlich auch Sonnenenergie , nur das die Umwandlung vor vielen vielen Jahrtausenden stattfand. Nur verbrennen Diesel und Benzin nicht sauber. Darin unterscheidet sich das Verfahren. Diesel und Benzin sind Flüssigkeiten und verbrennen dreckig. Verbrennungsmotoren sind ineffizient.