Bestenliste

Naja, die unreflektierte Annahme in den ersten Sätzen das Leute aus den genannten Ländern primär hierher kommen um Sozialleistungen abzugreifen weil das mehr ist als man dort verdienen kann. Unreflektiert deshalb weil völlig außer Acht gelassen wird das in diesen Ländern die Lebenshaltungskosten auch deutlich niedriger sind. Und mein praktischer Umgang mit der Menschengruppe zeigt mir ein deutlich anderes Bild denn die kommen hierher weil sie sich Arbeit erhoffen. Die Bindung an die Heimat wo man aufgewachsen ist spielt bei den meisten Leuten auch eine große Rolle, also mitnichten eine leichte Entscheidung nur um sich in ein soziales Netz zu begeben, da müssen die schon echt verzweifelt sein ....ein paar, die es nicht juckt wo sie wohnen wirds geben, wie überall, aber das dürfte eine ganz kleine Minderheit sein. Außerdem, und das habe ich schon an anderer Stelle geschrieben, haben wir vor 30 Jahren 16 Millionen in unser Sozialnetz integriert die nichts einbezahlt hatten und sind daran auch nicht bankrott gegangen. Jetzt ist Bevölkerungsmässig ein wesentlich größerer Background vorhanden und es wird wegen weniger als 10% der damaligen Masse ein Faß aufgemacht - ich finde solche Rhetorik deplaziert, unangemessen und erschreckend!

Dann hast du echt ein Problem, von dem ich noch nicht mal geträumt hab. Bei 0 ist aus. Bei Auto geht das Licht an, wenn das Auto meint es wäre nötig. ( Klappt bei VW genau so wenig wie bei Cit) Das nächste ist das Standlicht. Dann kommt noch das Abblendlicht ohne Automatik. Wenn an dann an. Wenn du den Schalter dann während drehen auf Standlicht oder Abblendlicht ein mal ziehst, gehen die Nebelscheinwerfer an und beim zweiten Ziehen auch die Nebelschlussleuchte. Alles ganz einfach und klar gegliedert.

Nein,das BGE ist nur ein ausreichen grosses Pflaster. Wir brauchen angemessene Loehne und ein vernuenftiges Steuersystem, das auch internationale Konzerne und Banken angemessen am Erhalt unserer Gesellschaft beteiligt!

Tut mir leid, wenn ich auf Deinen Schlips getreten bin. Gruß Jens

Haste den ersten guten Vorsatz schon über Bord geworfen? Gruß Jens

Hier muss mal mit einem großen Missverständnis aufgeräumt werden. Ich mache ja sonst keine Textauszeichnung in fett, aber hier muss es mal sein. Die an den Schwellerenden nach unten stehenden Bleche sind keinesfalls die Wagenheberaufnahmen im Sinne von hier wird der Teller der Säulenbühne oder des Rangierwagenhebers angesetzt. Diese Wagenheberaufnahmen sind dazu da – wie der Name sagt, einen Wagenheber aufzunehmen, nicht aber um ihn darunter anzusetzen. Diese Bleche sind nicht für eine Lastabtragung gemacht, um es mal ingenieursmäßig auszudrücken. Das muss doch auch klar sein, dass ein Wagen dieses Ausmaßes nicht an vier so kleinen Blechen balanciert werden kann. Dass dann ab und an mal die zwei Tonnen – oder wieviel der XM wiegt, – diese Hilfsbleche in den Schweller drücken, oder dass sie umknicken, ist ja dann mal kein Wunder. Diese Bleche sind dergestalt angelegt, dass der im Bordwerkzeug befindliche, speziell für die Wagenheberaufnahmen des XM gestaltete Wagenheber in dieses Blech seitlich eingeschoben wird und somit Halt gegen Wegrutschen bekommt. Der (Bord-)Wagenheber drückt damit beim Anheben nicht gegen die Wagenheberaufnahme, sondern – wie im Sinne des Entwicklers – gegen den Schweller als solchen. Also alles völlig unkritisch. Das mit dem richtigen Ansetzen des (Bord-)Wagenhebers ist nichteinmal in der Betriebsanleitung beschrieben … wenn man es weiß, kann man das in der Illustration erkennen (Bild unten). Die Wagenheberaufnahmen sind da ja deutlich sichtbarer als wie ich sie an meinem XM sehe. Für das Anheben in der Werkstatt mit dem Säulenwagenheber oder sonstwo mit dem Rangierwagenheber gibt es diese geschlitzten Hartgummiblöcke, die auf die Teller der Wagenheberaufnahmen gelegt werden. In den Schlitzen findet das Blech seine Position und diese Bleche haben in diesem Fall ausschließlich die Aufgabe, die Position der Gummi-Pucks und somit der Teller der Wagenheber vorzugeben. Die Hartgummiblöcke drücken dann von unten direkt gegen den Schweller und die Lastabtragung findet dann durch die Blöcke in den Wagenheber statt, ohne dass die Bleche belastet werden. Und / Aber! Und jetzt kommt das große »Aber«, wegen der die Wagenheberaufnahmen und die Umgebung als Ganzes immer der Rostanfälligkeit bezichtigt werden: Wenn ein XM eventuell auch nur einmal falsch an diesen Blechen angehoben wurde, kann es sein, dass das zunächst keine sichtbaren Schäden verursacht hat. Wieviele Schweißpunkte auch immer es sein mögen, die das Blech am Schweller halten … wenn nur einer von denen verletzt wird, kann es in dem Bereich rosten. Und das merkt man dann vielleicht erst Jahre später, wenn man hier dann – oh weh – einen Wagenheber falsch ansetzt. Ich wage es zu behaupten, dass ein XM, der niemals falsch an den Wagenheberaufnahmen angehoben wurde, in diesem Bereich auch keine Rostprobleme hat. Bleibt die Frage: welche Werkstattanweisungen von Citroën gibt es zum Anheben des XM mit der Werkstattbühne? Wird da zwingend auf diese speziellen Gummiblöcke hingewiesen? Ich meine, wir hatten das Thema hier schon mal und es gibt diese passend für den XM. Ich werde mir jedenfalls diese Gummiblöcke, die ich mir vor Jahren schon mal bei eBay angesehen hatte, nun endlich bestellen. Man kann immer mal in der Not an eine Werkstatt geraten, die sich nicht traut oder es nicht weiß, wie ein XM an den Längsträgern oder am Hilfsrahmen anzuheben ist, gerät. Siehe meine Geschichte aus unserem Dorf in Italien, wo man zwar aufs beste meinen LHM-Leitungs-Riss reparierte, aber bevor ich hinsehen konnte der XM an eben diesen vermeintlichen Wagenheberaufnahmen angehoben wurde. Und diese offensichtlich schon vorgeschädigten Wagenheberaufnahmen habe ich dann von meiner Werkstatt in Berlin mitsamt den Schwellerbereichen wieder instand setzen lassen.

Im Ersatzteilkatalog für Ami 6 und AK ist das Teil zwar mit der Nummer AU 424-97a ebenfalls aufgeführt, allerdings mit dem eindeutigen Hinweis, dass es nur für AK und nicht für Ami 6 vorgesehen ist. War auch bei keinem der drei Amis, die ich bisher in Händen hatte, verbaut; es bleibt also wohl "eines der größten Rätsel der Menschheit" (jozzo).

Die C4 Picasso Instrumententafel hat auf jeden Fall jemand gemacht, der gerne kocht. Ich sehe im Boeuf Bourguignon jedenfalls auch jede Menge Anzeigelämpchen. Die große orangene oben links muß das STOP Licht sein... Die Kombination aus fünf gelben Leuchten und einer orangenen unten in der Mitte ist mir unklar. Die Grünen wirken etwas verstreut. Man könnte da einfach ein Reihe von Icons unten am Bildschirmrand anbringen, die entweder farbig hinterlegt sind (grün = ist an, gelb = Fehler, aufpassen, rot = Fehler, anhalten) oder mausgrau (= aus) sind. Solche Logikwunder wie im C4 II, Stop&Start aus = gelbe Leuchte im Schalter an, daneben Totwinkelassistent an = grüne Leuchte sollte es nicht geben. Gernot

Ist eben ein Winterauto...

Ich hab das schon woanders geschrieben, die Wagenheberaufnahme vorne ist nur mit 2 Scheißpunkten mit dem mittleren Lochblech verbunden und reicht nicht bis zur oberen Falz. Früher oder später wird sich das immer durch die Last beim anheben wegknicken, vielleicht zuerst nur etwas und dann kommt Rost durch Kapillarwirkung an den Schweißpunkten hinzu. Vermeiden kann man das nur wenn man das bei geöffnetem Schweller großflächig außenrum verschweißt und verlängert, bzw verstärkt.

Das ist ein Umstand, der mich schon vom Volvo S 90 (ab Mai 2017) zurückschrecken lässt. Ich möchte einfach kein Auto aus China, kein Auto, das letztlich dieses undemokratische Überwachungssystem da unterstützt. Da wird es wohl noch eher ein PUG 508 oder eben ein weiterer gebrauchter C6, solange es noch welche gibt... Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das bedingungslose Grundeinkommen würde einmal die Rentner mit kleiner Rente auf ein sozialverträgliches Level hochstufen und ihnen erlauben auch als Rentner ohne Flaschenpfand überleben zu können. das bedingungslose Grundeinkommen würde auch das ausgehebelte Angebot und Nachfrage System wieder reinstallieren. Arbeitgeber müssten für Arbeiten die anstrengend und schwierig oder dreckig sind wieder mehr Lohn zahlen. Weil nämlich sonst keiner diese Arbeiten zusätzlich zu seinem bedingungslosen Grundeinkommen machen würde. Die ganzen Ämter und die Sachbearbeiter könnte man mit anderen wichtigen Aufgaben betreuen. Die Schikaniererei und Ausspitzelung von Menschen mit Stasi Methoden hätte ein Ende. Den Anspruch auf bedingungsloses Grundeinkommen hätten die, die in dem Land geboren sind und die die deutsche Staatsbürgerschaft haben und deren Eltern das auch haben. 1100 oder 1200 Euro halte ich für angemessen. zusätzlich dürften Menschen die es beziehen arbeiten gehen wenn sie möchten. Die Firmen müssten, wenn sie Leute haben wollen, da mit lukrativen Angeboten um Leute werben. Die Ausbeutung wäre m.E. reduziert weil keine Rentner mehr Flaschen sammeln müssten und auch Drecksarbeit nicht mehr unterbezahlt wäre. Arbeitgeber könnten auch Leute nicht mehr einfach so erpressen indem sie mit Entlassungen drohen oder aus Tarifmantelverträgen aussteigen und Scheingewerkschaften implementieren. Der Niedriglohnsektor wäre plötzlich über Nacht Makulatur. Wenn die spd sowas einführen würde, wäre sie sogar wieder eine glaubwürdig soziale Partei. Im Moment ist die spd ja eher eine unglaubwürdige Partei ohne Personal die mit verqueren Entscheidungen um die 8-11% herumirrt.

Wenn ich das so lese, erweist sich die von mir stets genutzte Stelle, die stabile Metallplatte direkt am Reifen/Rad unter der Achse als "Stein der Weisen", egal ob in der Variante Wagen in Höchststellung und kleinen Block drunter oder falls es nötig war, mit dem hydraulischen Wagenheber an dieser Stelle ansetzend. Im übrigen wird es bei XM ohne Antisink auch zum Umknicken der Wagenheberaufnahmen durch das zu frühe Losfahren kommen, wenn der Wagen noch nicht ganz oben ist, denn das Auto kann sich irgendwo niedergelegt haben, wo es beim Auffahren und Parken noch keinen Widerstand gab.

Diese Aufnahmen sind schlicht und einfach unterdimensioniert. Ich habe wie gesagt auch an neuen XM gearbeitet wo es garantiert noch keinen Rost gab der das ganze hätte schwächen können, auch da gab es schon reihenweise flachgelegte Aufnahmen. Das Gewicht ist einfach zu viel für diese Konstruktion, speziell bei den V6 und 2.5 TD.

Das ist konstruktiv kein Problem, wenn auch das Innenleben im Schweller entsprechend ausgelegt ist. Aber sehr interessant, was Du schreibst. Allerdings würde Deine These, dass die Aufnahme der Last direkt am Schweller erfolgen muss, bedeuten, dass dann dort durch innere Verstärkungen die Lastabtragung erfolgt. Ist das so? Ich habe schon länger keinen XM- Schweller seziert. Letztendlich besagt aber das Werkstatthandbuch, dass selbst ein Rangierwagenheber, der beachtliche seitliche Kräfte auslösen kann, an der Aufnahme angesetzt werden darf (nicht an der "Lasche" für den Bordwagenheber, sondern direkt dahinter!). Daher handelt es sich um eine tatsächlich konstruktiv gewollte Aufnahme der Lasten. Gruß Holgi

Nicht ganz korrekt, die DDR als Staatsgebilde war Pleite, die Betriebe und die Maschinen veraltet und größtenteils Marode. Da war kein Gegenwert vorhanden, zumindest definitiv nicht in angemessener Höhe, nicht einmal Ansatzweise! Das die damalige Regierung der DDR den Karren binnen 40 Jahren so Tief in den Dreck gefahren hat, das kann man den Bürgern der damaligen BRD wohl kaum anlasten, da sind auch schon vorher genug Gelder nach Ostberlin geflossen, schon allein für die Transitautobahnen, Freikäufe von politischen Gefangenen, etc. Nur offensichtlich weiß das Heute keiner mehr oder will es nicht Wissen Da isser wieder dieser unsägliche Jargon der mir so Sauer aufstößt und dann musst du dich auch nicht wundern wenn man dich in der genannten Ecke vermutet! Na Bravo, damit sind wir dann auf der gleichen Schiene. Nur verstehe ich eben gerade die Menschen im Osten nicht die jetzt in Scharen der AfD hinterherlaufen wo sie doch vor 30 Jahren für die Freiheit auf die Straße gingen, das ist ja so als ob ich Erdbeeren will aber stattdessen auf Chilischoten rumkaue. Tut mir Leid, da fehlt mir jegliches Verständnis!

Meine Erfahrung dazu: erst kommt der Knick, dann der Rost. Und der Knick kommt auch bei Verwendung einer Bühne denn der Wagen steht da ja nicht nur drauf, es wird auch dran gearbeitet. Da reichen kleinste seitliche Belastungen und die Dinger knicken ein, vor allem bei den großen schweren Motorisierungen. Das passierte auch bei neuen und wirklich rostfreien Fahrzeugen, dank weniger umsichtiger Mechaniker waren die oft nach der ersten Wartung schon platt. Ich habe die vorderen Aufnahmen aus gutem Grund nie benutzt...

Erstmal schauen ob ich Urlaub bekomme. Ich hoffe Raddy Du kannst uns noch nach nominiere [emoji16][emoji16][emoji16] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Dann stell doch keine Fragen sondern fahr die Kiste bis sie stehenbleibt...

Die Webseite laesst anderes vermuten:

Da der Winkel nicht zwingend an einem bestimmten Punkt sein muß, sondern an jedem beliebigen Punkt angeschweißt werden kann, hätte Citroen den doch nur anders anschweißen müssen. Aber sie gingen den Umweg über den Aluklotz? Daher schließe ich diesen Grund aus.

Dann passt das ja wunderbar zum mir ... ich bin sowas von unamerikanisch ... das glaubst du gar nicht.... Ich bin quasi der Anti-Amerikaner in Person.

Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie XANTIA II Organummer (DAM) 08660 U7 2 0071 Datum Garantiebeginn 13.09.2000 OPB A01S NRE e2*98/14*0122*02 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE XANTIA II KAROSSERIEFORM BREAK 5 TUEREN AUSTATTUNGSVERSION EXCLUSIVE MOTOR EINSPRITZUNG ES9J4 KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5 LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE EYC - LACK QUARTZ GRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE SAMT PESSOA "FZ" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FZ" GETRIEBE (MERKMALE) BVM ML5T MOTOR (TYP) ES ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM OHNE ZUSATZ MONOGRAM ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM , SONSTIGES EXCLUSIVE MONOGRAMM V6 Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION EXCLUSIVE LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE EYC - LACK QUARTZ GRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE SAMT PESSOA "FZ" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FZ" GETRIEBE (MERKMALE) BVM ML5T TACHOANTRIEB TM 25 X 20 Versorgung-Motor MOTOR EINSPRITZUNG ES9J4 ANZEIGE F. WASSER IM DIESELKRAFTSTOFF OHNE WASSERANZEIGESONDE IM DIESELFILTER KRAFTSTOFF BLEIFREIES BENZIN ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASNORM CEE 95 VORFILTER MONTAGE OHNE VORFILTER MOTOR (TYP) ES KARTALYSATOR 3 WEGE KATALYSATOR KRAFTSTOFFTANK OHNE GASBEHAELTER VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG OHNE GAS VORWAERMER GEHAEUSE VORSCHRIFT 70/551 (KRAFTSTOFFLECK) MIT RÜCKSCHLAGVENTIL AUTODIAGNOSE EOBD OHNE AUTODIAGNOSE "EOBD" ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASNORM L3 VENTILATOR 2 VENTILATOREN ZWEISTUFIG GERINGERE BENZINDAMPFRÜCKFÜHRUNG BENZINDAMPFRUECKFUEHRUNG UNGESTEUERT VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5 GETRIEBE (MERKMALE) BVM ML5T ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ANTRIEBSMOMENT 16 X 69 TACHOANTRIEB TM 25 X 20 FELGENART FELGE "MAGNY COURS 2" DICHTUNG RADSEITE DICHTUNG RADSEITE DURCHMESSER 20 DICHTUNG ACHSANTRIEBSSEITE DICHTUNG DIFFERENTIALSEITE JB3A GETRIEBETYP (HOMOLOGATION) TYP BV ML B REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 205X60X15 V MONTIERTE RÄDER RAD 6 ZOLL RAD (TYP) LM-FELGE GETRIEBETYP SCHALTGETRIEBE ML Aufhängung, Lenkung, Bremsen ANTIBLOCKIERSYSTEM ANTIBLOCKIER-SYSTEM STABILISATORSTANGE HI STABILISATORSTANGE HINTEN 23 STABILISATOR VO STABILISATORSTANGE VORN (23) HYDRAULIKANSCHLAG MIT HYDRAULICH ANSCHLAG FEDERKUGEL HI KUGEL AUFHAENGUNG HI DESMOPAN TALC AKTIVE FAHRWERKSTABILISIERUNG OHNE AKTIVE STABILITAET FEDERKUGEL VO FEDERKUGEL VORN MIT MEMBRAN MULTICOUCHE "NOK" DRUCKSPEICHERKUGEL KUGEL SPEICHER "DESMOPAN" HYDRAKTIVFEDERUNG HYDRACTIVFEDERUNG Karosserie Ausstattung HUPEN ABGESTIMMTE HUPE SPOILER HI MONTAGE OHNE SPOILER RADZIERKAPPE (STIL) OHNE RADZIERKAPPE DÜSEN SCHEIBEN-WASCHANLAGE DUESE MIT ENTFROSTER ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL SPIEGEL OHNE VERSTELLUNG BEI RUECKWAERTSFAHRT SCHALLDÄMMUNG MOTOR DAEMMUNG SCHUERZE + MOTHAUBE SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER VO AUTO INTERW + WAS ST SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE SCHEINWERFERWASCHANLANGE ABDECKUNG FRONTPARTIE GRILL HALBGESCHLOSSEN + STOSSFAENGER OFFEN STOSSFÄNGER STOSSFAENGER V+H KAROSSERIEFARBE NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER RÜCKSPIEGEL AUSSEN (FAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL FAHRER BEHEIZT ELEKTR BETAET RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHER, HEIZBAR, ELEKTRISCH ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENSPIEGELBLENDE KAROSSERIEFARBE SCHIEBEDACH FESTDACH SCHEIBE (AUSSEHEN) GETOENT SCHEIBE (TYP) FRONTSCHEIBE HITZEABWEISEND Ausstattung innen TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE SAMT PESSOA "FZ" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG KOPFSTÜTZEN HI NEIGBARE HINT KOPFSTUETZE KOPFSTÜTZEN VO SCHWENKBARE KOPFSTUETZE,VORN SITZBANK HI UMKLAP S BANK GETR R LEHNE ARMLEHNE SITZBANK HI MIT ARMLEHNE HINTEN SICHERHEITSGURT HI AUTOMATIKGURT HINTEN, 3-TUERER SICHERHEITSGURT VO PYROTECHNISCHER GURT OHNE ALARM GANGABSTUFUNG ANZEIGE IN KM/H RADIOAUSFÜHRUNG VERS ANT EMPF LT SPR VO+HI+TWT FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG ZUSÄTZLICHE HEIZUNG OHNE ZUSATZ HEITZUNG AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT ARMATURENBRETT MIT HOLZDEKOR DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN FA + BEIF LESELAMPE + SPOT HINT TÜRVERKLEIDUNG TUERFUELLUNG MIT HOLZDEKOR DREHZAHLMESSER (INFO-ANSCHLUSS) DREHZAHLMESSER INFO RECHNER LAUTSPRECHER 6 LAUTSPRECHER RADIOBEDIENUNG RADIOFERNBEDIENUNG ISOLIERUNG (VORHANG, SONNENBL. SEITL., SCHIEBEDACH) OHNE SONNENBLENDE HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ REGULIERBARE ERHOCHUNG VO FAHRERSITZBETÄTIGUNG SITZBETAET VORNE MANUELL FAHRER BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETAET VORDER SITZ MANUELL BEIFAHR EINSTELLUNG FAHRERSITZ FAHRERSITZ OHNE EINSTELLUNG LENDENWIRBELSTUETZE EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ BEIFAHRERSITZ OHNE EINSTELLUNG LENDENWIRBELSTUETZE INNENVERKLEIDUNGEN DACHBEZUG JERSEY LEHNE VORDERSITZ ARMLEHNE VORN CD OHNE CD PLAYER EINBAU NAVIGATIONSSYSTEM OHNE NAVIGATIONSSYSTEM FENSTERHEBER HI FENSTERHEBER HINTEN ELEKTRISCH FENSTERHEBER VO FAHRERSEITE FENSTERHEBER VORN FAHRERSEITE SEQUENTIELL MAKE-UP-SPIEGEL BEIFAHR BELEUCHT+FAHR NICHT BELEUCHT ÖLANZEIGE OELTEMPERATUREMPFAENGER+KONTROLLEUCHTE HEIZMATTE SITZHEIZUNG HEIZBARER SITZ SEITENAIRBAG VORNE SEITENAIRBAG VORN DOPPELT BELEUCHTUNG FUSSRAUM BELEUCHTUNG FUSSRAUM FAHRER + BEIFAHRERSEITE BEIFAHRERAIRBAG FAHRGASTSEITE AIRBAG ELEKTRISCHER FENSTERHEBER (FUNKTIONSWEISE) SICHERHEITS-STOP FAHRER S + BEI STD DEAKTIVIERUNG AIRBAG DEAKTIVIERUNG AIRBAG MANUELL RADIOEMPFÄNGER CD-AUDIOSYSTEM RDS "RD1" KLIMATISIERUNG KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE OHNE TEMPO-MAT HÖHENVERSTELLUNG FAHRERSITZ FAHRER SITZERHOEHUNG VERST ELEKTR ABLAGE (SONSTIGE) ABLAGEFACH UNTEN TUER VO + HI ABLAGE LADERAUM MIT NETZ IM KOFFERRAUM GEHÄUSE FÜR RADIO RADIOGEHAEUSE MIT KLAPPE BODENMATTE TEPPICH F470 ZEITRELAIS BELEUCHTUNG VERSTELLBARE VERZOEGERER TEMPERATURANZEIGE AUSSEN (ABSTUFUNG) AUSSENTEMPERATURANZEIGE (CELCIUS) KONTAKT TRANSPONDER WASSERTEMPERATURANZEIGE WASSERTEMPERATURANZEIGE + ROTE LEUCHTE TEPPICHSCHONER MIT FUSSMATTE VERRIEGELUNGSSTEUERUNG ZENTRAL VERRIEGELUNG SCHEIBE (TYP) FRONTSCHEIBE HITZEABWEISEND LENKRAD VIERSPEICHENLEDERLENKRAD VENTILATOR 2 VENTILATOREN ZWEISTUFIG GERINGERE Elektrik LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 12 HUPEN ABGESTIMMTE HUPE BATTERIE BATTERIE L2 400 FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG ANLASSER ANLASSER KLASSE 4 BESONDERE BELEUCHTUNG OHNE BESONDERE BELEUCHTUNG DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN FA + BEIF LESELAMPE + SPOT HINT ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL SPIEGEL OHNE VERSTELLUNG BEI RUECKWAERTSFAHRT FREQUENZ FERNBEDIENUNG ZENTRALVERRIEGELUNG FREQUENZ ZENTRALVERRIEGELUNG MIT FERNBEDIENUNG 433,92 MHZ HETERODYN BELEUCHTUNG FUSSRAUM BELEUCHTUNG FUSSRAUM FAHRER + BEIFAHRERSEITE NEBELSCHEINWERFER NEBELSCHEINWERFER Marken der Ausstattungen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG MONTAGE BOSCH Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER KOPFHÖRERSTECKER RADIO MIT ANSCHLUSS FUER ZUBEHOER KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR SEITENAUFPRALL NICHT VERSTAERKTE TUER FAHREN GUTE STRASSE ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENSPIEGELBLENDE KAROSSERIEFARBE WARNDREIECK WARNDREIECK

Der Konfigurator ist offen. Jeder kann ab sofort das Model 3 bestellen. Die WLTP-Reichweite des Nichtperformance-Modells hat sich interessanterweise von 540 km auf 560 km erhöht.

EINE Auswirkung des Weglassens der Aluklötze hinten fällt mir schon ein: Ohne sie wird der Federweg hinten merklich eingeschränkt. Wieso? Ein Schwingarm kann so weit runterhängen, bis der an ihm angeschweißte Winkel ( Nr 4 in Mattes Bild) von oben ans Chassis anschlägt. Ohne Aluklotz schlägt der Winkel früher an. Die Klötze sind 1cm hoch. Der Anschlagwinkel sitzt 7,5cm vom Drehpunkt des Schwingarms weg, der Radmittelpunkt 43,5cm (mein Beitrag Schwingarmlängenmessung). Also kann der Schwingarm und damit das Rad beim Weglassen der Klötze immerhin um den Hebelfaktor 43,5cm/7,5= 5,8cm weniger ausfedern. Das ist nicht so wenig. Mattes, wenn du wie geplant einen kürzeren vorderen Schwingarm nach hinten setzt, sind es immer noch gut 5cm weniger Federweg beim Weglassen der Klötze. Und genau dazu würde ich dir raten -zum Einschränken des Federwegs- zum Schutz der Antriebswellen. Uli

Sozialversicherungsfreie Minijobs gehören abgeschafft, Zeitarbeit gehört so dargeboten wie sie eigentlich Sinn macht, nämlich Unternehmen mit Auftragsspitzen oder Krankheitsbedingten Ausfällen in der Stammbelegschaft unbürokratisch schnell und zeitlich befristet Arbeitskräfte zur Verrfügung zu stellen die dann für ihre "Springerbereitschaft" allerdings auch mindestens das verdienen müssten wie der Stammarbeiter für den sie einspringen. Wenn das gemacht würde, dann hätten auch solche Leute wie ich wieder eine Perspektive am Arbeitsmarkt. Mal ernsthaft, was soll ich mit einem 450,-€ Job, von dem ich dann etwa 150,-€ zusätzlich erwirtschafte, von dem ich aber auch noch die Kosten tragen darf um zur Arbeit zu kommen - Das bringt mir gar nix, 0,0 denn unterm Strich hab ich nichtmal mehr Rente!

Im übrigen bin ich seit 2 Jahren jetzt auch Vollzeit H4 Empfänger und vorher war ich auch schon mehrere Jahre gelegentlich im Jobcenter als Aufstocker vor Ort. Die Klientel die man dort überwiegend antrifft sind Einheimische Langzeitarbeitslose, die meist ein Alkoholproblem haben und/oder vom Bildungsstand her auf den schulischen Abschluß "Baumschule" schließen lassen. Die wollen nicht arbeiten, können nicht arbeiten weil sie ständig knülle sind oder einfach so Dumm das sie niemand einstellt. Denen nimmt kein Migrant hier den Job weg, mit Sicherheit nicht. Dann gibt es auch noch die, die wegen ihres Alters und körperlicher Einschränkungen keine passende Arbeit finden, das ist aber deutlich eine Minderheit ..und zu der gehöre ich leider auch.

Detlef, jetzt hast du gezeigt, dass du Mensch bist, denn irren ist menschlich. In Hunsches Argumentation und Sprache gibt es zu Hauf Hinweise, dass er erstens kein Jünger von irgendwem, sondern offen im Denken ist und ganz gewiss nichts mit der AfD am Hut hat.

Die Frage ist in der Tat was ist eine faire Verteilung. Ich denke wir sind uns einig, dass die Erde nicht 10 Milliarden Menschen ernähren kann die den heutigen westlich geprägten Lebensstil leben. Also entweder 10 Milliarden Menschen leben ungefähr so wie die Menschen die in Deutschland zur Tafel gehen oder es wird weniger Menschen geben müssen um dem Rest einen luxuriösen Lebensstil ermöglichen zu können. Und derzeit sieht es eher nach letzterem aus. Ich habe bewusst das Beispiel Tafelgänger in Deutschland gewählt und nicht ein Armer aus Sierra Leone, da ich denke ein wenig mehr Ressourcen als die Menschen in den meisten afrikanischen Ländern brauchen ist schon möglich. Nur denke ich eben auch, dass ein Auto für jeden Menschen und 3 mal im Jahr in den Urlaub fliegen nicht gerade ein schonender Umgang mit den Ressourcen ist.

In der Forensoftware "Gefolgte Inhalte" werden mit einem Stern statt Kreis markiert. Man hat 3 Möglichkeiten die Beiträge zu öffnen: Stern -> erster ungelesener Beitrag Link Beitragsthema -> Seitenanfang des Beitrages ( man kann das unter "Lesestatus" für sich ändern und zum ersten ungelesenen Beitrag gelangen, "als neuen Verlauf Speichern") XX Minuten -> letzter Beitrag Ich habe am Mittwoch XX Minuten ausgewählt und bin beim Beitrag von Peter0206 gelandet, Deinen Beitrag zuvor hatte ich übersehen. Ronald

Grüß' Euch! Ich habe größten Respekt vor der Arbeit des Administrators und der Moderatoren in so einem großen Forum wie es das des ACC ist. Auch laufen unsere Cits wohl zunehmend problemloser, weil immer mehr Threads über anderen Themen handeln - oder sich im Laufe der Beiträge dorthin entwicklen. Die Arbeit für den Admin wird daher nicht weninger - im Gegenteil. Trotzdem möchte ich (und das soll absolut kein Angriff auf die Arbeit des Admins sein) etwas zu denken geben: Mir fällt in letzter Zeit unangenehm auf, dass der User "administrator" in Diskussionen mitdiskutiert und sich dabei in kindische klein-klein Streitereien verwickelt (bzw. verwickeln lässt). So etwa gerade im Astro-Alex Thread. Ich fürchte, dass sowas mit der Zeit auch die Autorität eines Administrators untergräbt. Ich bin der Meinung, dass ein Administrator (eben in seiner Funktion als Administrator) nur dann eingreifen soll, wenn Forenregeln gebrochen werden oder ein Faden abgleitet bzw. aus dem Ruder läuft. Wenn er mitdiskutieren will und seinen persönlichen Standpunkt vertreten möchte, so würde ich es begrüßen, wenn er dafür seinen "privaten" Account verwenden würde. Das ist meine persönliche Meinung und soll als Denkanstoss dienen. lg Thomas

Wieso ein Administrator nicht mitduskutieren dürfen soll oder darf ist doch eine überflüssige Frage. Er ist schließlich nicht nur dafür da die "Rasselbande" hier manchmal zu mäßigen sondern hat er auch eine eigene Meinung als Nutzer. Ihn nicht mit diskutieren zu lassen widerspricht doch der Maxime des Forums offen zu sein. Ansonsten ist es mit Sicherheit hilfreich sich ab und zu mal blicken zu lassen und wenn es nur um ein Statement in einem Thread geht. Präsenz ist alles...

Ich weiss leider nicht wie das beim CX in der Praxis ist mit dem Schalter, aber wenn ich mir allein AX BX und C15 angucke finde ich die Steuerung super. Leicht und sichbar zu bedienen und man muss schon "Kraft" aufbringen um den Lichtschalter zu betätigen. Somit weiss man, dass man das Licht angeschaltet hat. (Letzteres gilt nicht für den AX S2) Beim CX könnte man wegen den Sattelieten ja schon argumentieren dass das ja so unübersichtlich ist. Allein wenn ich mir angucke wie oft mich meine Freundin fragt wie an ihrem 206 jetzt wieder die Nebler (egal ob vorne oder hinten) angehen, sagt mir das schon dass auch da was Schief gelaufen ist. Ich weiss grad nur nicht ob er noch den alten oder schon den neuen Schalter hat. Zu den Schaltern die bei Zündung aus aus gehen sollen: Da könnte man auch einfach mit Hintergrundbleuchtete Taster verbauen. Wenn die Leute dann noch zu doof sind die NSW anzuschalten, wenn sie schon die NSL anhaben kann man denen auch nicht mehr helfen....und es wird dennoch vielen Leuten passieren.... Was die Lichtflut dank z.B. 100 LEDs in der mittleren Bremsleuchte angeht so irritiert mich das mehr als das es mir hilft. Ich glotze ungewollt mehr auf die Blöden Bremsleuchten und bin, grade bei Nacht, mehr geblendet, anstatt mich auf eine Ampel zu konzentrieren.

Das habe ich schon vor 30 Jahren gefordert : Kontrolleuchte für Nebellicht vorn und hinten mit der gleichen Wattzahl wie aussen mittig vor den Fahreraugen.

Aus eigener Erfahrung, der C6 (auch der Diesel) machen auch bei Kurzstrecke viel Freude beim Fahren. Noch mit keinem Auto so entspannt auf der Tangente im Stau gestanden LG aus Wien PS an Alle: bitte keine Diskussion ob Diesel für Kurzstrecke geeignet ist oder nicht - wenn man keinen "gscheitn" Benziner bekommt erübrigt sich die Frage.

Das macht sich eigentlich nur bemerkbar wenn der Fahrer meine der CX fährt sich wie ein normales Auto. Oder andersherum. Wenn du meinst ein CX führe wie ein normale Auto dann stimmt etwas nicht.

Meine Frage war wo der Vorteil ist dass ich an der Schalterstellung nicht erkennen kan ob an oder aus. Woran es liegt dass du hauptsächlich VWs mit Nebellaternen siehst ist ganz einfach zu erklären: Du lebst in einem Land das von VW geprägt ist. Ich sehe die meisten Röno undPSA Autos mit unnötig eingeschaltetem Nebellicht. Das mit den unterschiedlichen Bedienkonzepten habe ich erwähnt um genau das zu sagen wie du: Egal von welchem ich komme, jedesmal wenn ich in ein anderes Auto steige muss ich mich umgewöhnen. Dabei ist es völlig egal ob es sich um verschiedene Arten (Lenkstockhebel-Sateliten-Japanisch Varianten etc) handelt oder nicht. Selbst wenn ich vom CX S2 in einen CXS1 umsteige schalte ich das Fernlicht ein wenn ich hupen will oder wischt der Scheibenwischer wenn ich das Licht einschalten will. Das ist nicht schlimm sondern einfach GEWÖHNUNGSBEDÜRFTIG. Was echt schlecht ist sind die FranzosenLôsung wo man ungewollt das Licht beim Blinken auschaltet. Da hilft Auch keine Kontrolleuchte (die ich übrigens als MUSS sehe und bei zB VW sehr vermisse), da ist das Konzept schlecht. Die Lösung wie im XM mit dem Schieberegler im Lenkstock hat diese gefahr nicht. Ob man sie mag oder nicht ist Geschmacksache aber es besteht zumindest nicht die Gefahr einer Fehlbedienung. Ich plädiere nach wie vor für 1 Schalter= 1 Funktion. Mich ärgert Auch im CX S2 der Fernlicht-Lichthupeschalter; neben der Heizungsbedienung die grösste Fehlkonstruktion m ganzen Auto. Nebellichter braucht man nicht. Ich amüsiere mich immer wieder die Menschen auf ihre defekten nebellampen hinzuweisen wenn diese immer nur auf einer Seite angehen beim abbiegen oder Blinken. So ein schmarrn.

Ja wahr auch etwas Arbeit,wenn es jemand interessiert: b1https://youtu.be/9mpwASHVw

Mehr muß man zum Thema nicht sagen. Außer vielleicht: Der Platz in den Radhäusern ist deutlich größer als bei den meisten "modernen" Autos, weil ein CX große Federwege hat. Das mag den einen oder anderen irritieren. Ihn aber tieferzulegen, damit er den Hoppelkarren ähnlicher wird, ist grober Unfug.

Ich muß zugeben daß ich die mittlerweile auch häufig dazuschalte, vor allem nachts auf Landstraßen wo es häufig Wildwechsel gibt. Mit den Nebellampen wird die Fahrbahn seitlich besser ausgeleuchtet als nur mit dem Fahrlicht. Korrekt eingestellt blenden die überhaupt nicht und es stört tatsächlich kaum jemanden wenn man die einschaltet. Bei den ganzen Leuchten die die modernen Autos so haben weiß man ja auch gar nicht mehr was leuchten darf und was nicht...

Wie das Klima funktioniert weiss man inzwischen sehr gut. Und dass Treibhausgase die Atmophäre erwärmen, ist nicht deren politische Entscheidung. Das ist angewandte Physik. Naturgesetz wenn Du so willst. Politik ist nur, wie man damit umgeht. https://youtu.be/6wLlWWp8Vcg?t=2917 Das meiste, was der da erzählt, gefällt mir auch nicht. AKW und Kernfusion sind aber trotzdem nicht die Lösung.

Fahr einfach. Was anderes willst ja eh nicht hören. Ist dein Auto.

Der von Luzern aus nächste IKEA ist in Rothenburg. Man kann in diesen Läden und auf deren Parkplätzen Sozialstudien ohne Ende betreiben. Ich kaufte da heute in Augsburg nur eine warme große Bettdecke ("Hästkastanj" in 155x220 cm, ist auf Dauer billiger als eine Frau und hält besser warm). Das ganze Gedönse im Verkaufsraum haut mich aber immer wieder um. Dieses junge Glück, daß da so umhertorkelt. Und dann die Krisen auf dem Parkplatz, wenn der Karton nicht in den kleinen Yaris geht und die Kinder, die auch noch hineinmüssen, schon quengeln... Und dann fällt auch noch das Eis herunter, daß sie bei -2°C unbedingt haben wollten. Gernot

naja, wenn man die stapelt.....

....oder kaputt

Das mit dem gebrauchten BSI sollte ja kein Problem sein. Es gibt ja genug Fahrzeuge mit Motorschaden.... ;-)

Nich zu blinken ist einfach nur eine Form von Rücksichtslosigkeit.

Ich stelle den Antrag diesen schrecklichen Menschen aus der verseuchten C6 Gemeinde auszuschließen. Vorher jedoch wird er mit Ahornsirup einschmiert und mit Konfetti aus Citroen Prospekten beworfen. Dann schlachten wir seinen C6 aus. Das wird dem Purschen eine Lehre sein! :D