Bestenliste

Klar können die sich kein Auto leisten. Das, was die heutige Jugend an Geld für technische Geräte ausgibt (Spielekonsole, Smartphone, Fernseher etc.), das haben wir uns früher zur Seite gelegt, damit wir mit 18 unseren Führerschein und das erste Auto leisten konnten. Ich hab z.B.mit 12 Jahren angefangen mein Taschengeld zur Seite zulegen und bin jahrelang Zeitungaustragen gewesen, damit ich mir mit 18 Jahren Führerschein und Auto leisten konnte. Anfang des 2.Ausbildungsjahres war das meine erste selbst zusammengesparte Großanschaffung. Die heutige Jugend gibt ihr Taschengeld und selbst erwirtschaftetes Geld nicht mehr fürs Auto aus - es ist unwichtig. Meine Beobachtung ist, daß erst ein Auto in Erwägung gezogen wird, wenns wirklich nicht mehr anders geht (z.B.wegen Arbeitszeiten).

120 ist so schwer zu merken. Ich stelle immer auf 123 km/h. Gernot

Also ich glaube das, nein, ich bin sogar davon überzeugt, das die das alles noch viel besser können und auch machen würden.

Schön, dass das nur ein Problem der Autokonzerne ist. Für alle anderen ist es ein Teil der Lösung.

Ich glaube von mir sagen zu können, dass ich ein eher bescheidener Typ bin. Ich bin mit relativ wenig schon zufrieden. Allerdings gönne ich mir gutes Essen und Trinken, selbstgebackenes Brot, Eier von eigenen Hühnern (Babette, Martha, Kiwi, Hanni und Nanni sowie Hanno dem Hahn, der den Laden zusammen hält und uns spätestens um 5:00 Uhr früh mit seinem Krächzen erfreut), Obst und Gemüse (möglichst regional) vom Bioladen und Fleisch (möglichst regional) vom (Bio)Metzger (was am schwierigsten zu finden ist). Ich war vor ca. 15 Jahren, als ich noch eine Jugendfußballmannschaft betreut habe, das letzte mal bei MD (BK usw). Damals ließ sich das nicht vermeiden. Mit anderen Worten, diese Entwicklung auf Wartebons ist komplett an mir vorbei gelaufen. Ich vermute aber, dass man mit dieser Maßnahme wohl die Erträge steigern will. Die Schlangen an den Kassen sind kürzer und es werden wohl weniger Kunden auf dem Absatz kehrt machen wenn Sie sehen, dass es etwas länger dauern kann. Ob sich an der Bruttowartezeit etwas ändert, glaube ich aber nicht. Es sieht wahrscheinlich nur nicht mehr so danach aus. Aber das wissen diejenigen, die dort speisen, besser als ich.

bEI DEM pREIS KÔNNTE MAN MEINEN DER STAMME AUS DER jÂNEN sAMMLUNG

Pluie, Route, Nuit http://deacademic.com/dic.nsf/dewiki/1068821 schöne Zusammenstellung: http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/prn/satellites.html

Hallo! Ich wollte Euch von meinem Umbau von Luftfederung auf Stahlfedern beim "alten" C4 Grand Picasso berichten. Vorab, bitte keine Diskussion, ob das zulässig ist oder nicht. Ich vertrete die Meinung, laut ABE sind sowohl Stahl- als auch Luftfedern homologiert, also zulässig. Seit ich den C4 besitze, kam sporadisch die Fehlermeldung -Federung defekt-. Mal passierte wochenlang nix, dann sackte er regelmäßig ab und jetzt sackte er jedesmal während der Fahrt erst ab, ohne Fehlermeldung, und pumpte erst nach Motor An/Aus nach und hielt dann meistens, nur jetzt nicht mehr, sackte ab, ohne zu Pumpen, ohne Meldung?? In Hinblick auf Urlaubsfahrten, hatte ich keine Lust, plötzlich in Italien auf Block zu fahren, deshalb der "wartungsfreie" Umbau! Man benötigt für den Umbau 2 Federn und jeweils 2 untere und obere Federteller. Extrem günstig bekommt man dieses bei ebäh gebraucht (Berlingo-Federn!). Ich habe mir Federn des Berlingo Kasten 800kg besorgt, Drahtstärke 13,5mm, also verstärkt! Berlingo hat sowohl 12,5, 13,0 und 13,5mm Drahtstärke. Die oberen Federteller aus Plastikschaum habe ich neu gekauft, orig. Nummer 5166.90 (ca. 34,- € das Paar bei myparto). Umbau: Auto hinten beidseitig aufbocken, am besten Heckklappe offen lassen, dann sprint der Kompressor nicht an. Schutzkappe vom Kompressor entfernen und beide kleinen Luftschläuche abziehen, dazu kurz eindrücken und den äußeren Ring drücken - rausziehen. Vorher beide Stecker abziehen. Die drucklosen Luftfedern oben leicht verdrehen und nach unten ziehen, anschließend den Luftschlauch herausziehen, gleiches System wie Kompressor. Verkleidung der Hinterachse lösen, Stoßdämpfer unten lösen (außen 21mm/Mutter 24mm) und Schraube herausnehmen. Die Achse kommt minimal tiefer. Die neue Feder mit Federspanner zusammenspannen, leider kommt die Achse nicht tief genug, um die Federn so einzubauen. Feder positionieren und mit einem Wagenheber leicht anheben, Stoßdämpferschraube wieder einsetzen und festschrauben. Anschließend die Feder entlasten. Andere Seite genauso verfahren. Anschließend den Kompressor komplett ausbauen, beide Luftschläuche entfernen (nur geklipst) und die elektrische Zuleitung wassergeschützt verstauen. Achsverkleidung anbauen, Räder montieren, Wagen ablassen - Probefahrt. Uns siehe da, kein Unterschied bemerkbar, fährt genauso wie vorher. Allerdings steht der C4 hinten jetzt mit den 13,5mm Federn ca. 3cm höher, genug Reserven für Gepäck, Fahrradträger oder Anhänger :-) Achtung, es kommt natürlich die Fehlermeldung -Federung defekt-. Das muss ich noch aus dem System austragen lassen, muss ich aber erst mal einen fähigen Mann mit Diagbox finden. Zeitaufwand: Ich habe 1 1/2 Stunden allein gebraucht, ohne Hebebühne, in ganz ruhiger Arbeitsweise. Kosten: gebrauchte Federn mit Teller bei ebäh 14,90 plus 34,- die oberen Federteller, also ein 1/10 vom Preis eines neuen Kompressor!!! Jetzt warte ich auf die 1. Fahrt mit 7 Personen oder vollem Kofferraum, mal schauen, wie tief er da kommt. Gruß, Joe

Das ist ja ,mit Verlaub, totaler Blödsinn. Welche Schadstoffklasse soll denn da gelten??? Ein Oldtimer hat bekanntlich keine, bzw. keine mehr. Ich glaub auch nicht das ausgerechnet der ADAC die beste Quelle für Oldtimerthemen ist. Und auch die hier gehen nicht von einem kommenden Fahrverbot aus: https://www.h-kennzeichen24.net/umweltzone/

Schade! Da habe ich vor einem Jahr meinen Ioniq abgeholt.

... noch 1x schlafen ... [emoji1] Gesendet via Tapatalk

Vor der Elektronik hat man sich schon beim XM gefürchtet ;), dann glaubte man, ein C5 wird keine 10 Jahre alt werden wegen der Elektronik...

Vor allem, wo es doch um einen Turbo Benziner ging. Nix Diesel.

Von wehm und wenigsten hübsche Muster ?

Wenn die Diagbox bei Klimasteuerung für Innentemperatur, CO und NO einen Wert von 65.XXX ausgibt, dann fehlen Temperatur und Luftgütesensor. Nr. 3 Ronald

Ach, wer verbietet es denn? BTW: wir sind OT!

Na das wird ja lustig. In modernen Autos ,ist das Internet ja drin aber wie stellen die sich das mit Oldtimern vor? Ich für meinen Teil werde es so hlaten wie bisher: entweder ignorieren oder wo ich es Weiss einen weiten Bogen drumherum machen. Wer mein Auto nicht will braucht Auch meiene Euros nicht annehmen. Langsam verkommt Deutschland wieder zu dem was es früher war: Kleinstaatereii ohne Zukunft. Was kommt als Nächstes Darf jeder Dorffürst dann wieder seine Währung einführen und Zollzahlen wenn er rein will?

Wo ist denn das Recht auf billige Fahrzeuge verbrieft? Und auch bei fossilen Verbrennern wird der Neuwagen nur selten um die 10.000 bis 5.000 Euro kosten. Von 2500 reden wir hier gar nicht. Und wofür braucht der Student einen eigenen Wagen? Wie hat er das Geld für den Führerschein finanziert, der teilweise teurer ist, wie Deine finanziellen Vorschläge für Fahrzeugkäufe. Die meisten Studenten wohnen und studieren in städtischer Umgebung. Da gibt es sehr gut ausgebaute ÖPNV Netze - vor allem zu Studienzeiten. Auch sehe ich in den meisten Metropolen ein sehr gutes Carsharing Netz, was in Summe für den Student billiger kommt als ein eigenes Fahrzeug, inkl. den Nebenkosten! Zum Thema Stromnetz: Wie kann denn ein Stromnetz funktionieren in dem zwei unterschiedliche Systeme voll gefahren werden? Unter Merkel wurde alles getan um ja die alternativen Energien auszugrenzen, bzw. stark einzuschränken. Dafür wurden dank dem Lobbyismus der SPD weitere Kohlekraftwerke gebaut. Hat heute zur Folge, dass Windanlagen abgestellt werden müssen, weil zu viel Kohlestrom im Netz vorhanden ist. Die Mär von der bevorzugten Einspeisung von Grünstrom stimmt schon lange nicht mehr. Alternative Energien verlangen ein dezentrales Stromnetz. Unterstützt bei Dunkelflaute von Biogasanlagen oder felxiblen lokalen Gaskraftwerken. Da hat aber die Regierung und einige positionelle Gruppierungen gar kein Interesse daran. Schließlich kann der abgehalfterte Politiker kaum in einem kommunalen Stromunternehmen gut dotierte Posten erlangen. Auch fehlen von diesen die fetten Finanzspritzen, die so manche Partei fürs überleben braucht. Die super Zahlen vom letzten Jahr sind auch nicht dem rasanten Ausbau der erneuerbaren Energie zu verdanken, sondern einem perfekten Sommer. Ich würde als EV-Fahrer auch nicht auf die Idee kommen, den Akku meines Wagens als Pufferspeicher zur Verfügung zu stellen. So hoch kann der Strom gar nicht vergütet werden um die Degression des Akkus zu kompensieren. Auf den Kosten eines nicht mehr nutzbaren PKW-Akkus bleibt im Regelfall der Käufer sitzen. Eher schaffe ich mir meine eigenen Pufferspeicher an, die von meiner PV Anlage gespeist werden. Noch rentiert sich das aber kaum. Zu dem Thema kann man viel schreiben, sprengt aber den Rahmen dieses Forums. Einige gute Infos gibt es auf Sonnenseite von Franz Alt.

Das bestätigt das was ich immer sage. Die Monopointeinspritzung ist in Wirklichkeit nur ein Missratener Vergaser.

Bis jetzt lebe ich noch -- vielleicht liegt es auch daran, dass wir und die ganze Bande vor dem Essen zum Händewaschen gehen, oder ist das nicht selbstverständlich?

Dort, auf den Touchscreens, findet man übrigens angeblich auch Rückstände von Stoffen, die man eher in der Toilette vermuten würde.

Sehr gut, vielen Dank! FKR hatte ich ja inkl. Lager überholt....

Die 2 hängen einfach parallel am Block, man hätte auch eine mit größerem Volumen verwenden können.

Lies doch einfach richtig, dann ersparst Du Dir solche Peinlichkeiten. Die Rede war vom Maghreb. Und die diesbezüglichen Zahlen von wolfgang waren von 1960. http://www.factfish.com/de/statistik-land/marokko/geburtenrate Als Leier empfinde ich eher deinen Beißreflex.

Nur, um da keine Verständnisse entstehen zu lassen: Auch wenn diese Fast-Food-Häuser nicht meinem Lebensmodell entsprechen und ich da einen Bogen drum herum mache, verurteile ich natürlich niemanden, der da hingeht - egal ob zum Essen oder auf Toilette. Das soll jeder machen, wie er es für richtig hält und das ist auch gut so.

Am besten vielleicht bei einem Fahrsicherheitstraining?

Da der C5 kein AMVAR wie der C6 verbaut hat, dürfte es, wie du sagst, nur zwei Modi geben. Weich oder hart. Der V6 kann aber steuergeräteseitig eine andere Kennlinie fahren und früher auf hart schalten. Außerdem könnten Federkugeln mit strafferer Dämpfung verbaut sein. Möglich wäre auch, dass eine oder mehrere Kugeln Druckverlust haben. Ich kenne es nur von der Zentralhydraulik: Wenn eine Radfederkugel hinüber ist und auch noch die Hydractive-Kugel an der Achse wegschaltet, wird es ungemütlich

Die Jugend steht halt auf alles mit Touch!

Hoffentlich hat Macron da aktuellere Zahlen als Du. In Marokko ist die Geburtenrate inzwischen bei 2,49 je Frau angekommen. In Tunesien bei 2,2 und in Algerien bei 2,78. Die Gruppe der unter 30 Jährigen ist ca. 35% groß. Deine Zahlen sind aus den 60er Jahren, wie manche Deiner Ansichten auch. Peinlich! Ja, das liest man öfter. Aber: https://meedia.de/2018/08/09/die-fakten-und-die-toten-wie-tichys-einblick-mit-einer-abstrusen-zahl-ueber-ertrunkene-fluechtlinge-stimmung-macht/

Nur zur Info, ich fahre auf meinem C4 GP im Sommer auch die 225/50 R17, die du jetzt als Winterräder anbietest, mit ABE!!!! Passen, ohne Probleme, original wären ja 215/50-17. Welche Größe haben denn die Felgen, 7x17 und ET 26?? Dann passen die auch auf einen C4, auf jeden Fall die Felgen, Reifen naja, Citroen gibt die beim C4 nicht in 225/50-17 frei, das geht leider nur über Zubehörfelgen! Also Felgen passen, Reifen nicht :-( Joe

Sollte passen. Wenn deine Kerzennuss einen Gummieinsatz hat, kommt die Kerze damit aus dem Schaft hervor. Wenn micht, hilft ein einfacher Magnetheber. Dazu noch einen 4er Inbus für die Zündspule. Da du die Spule gerade erst gewechselt hast, wird der da sein.

Völliger Quark, Frontex setzt sich aus Grenzschutzbeamten aus EU-Ländern zusammen, die den Ländern mit Außengrenzen solidarisch bei der Grenzsicherung helfen sollen. Und während du diese Leute als Privatsöldner und Flüchtlingsschlächter hinstellst, behauptet Ungarns Victor Orban, es handele sich um "EU-Söldner", die (gegen seinen - also Ungarns - Willen) Immigration ermöglichen sollen. Weil Frontex Beamte nämlich nach Beschluss des Europaparlaments Asylanträge annehmen müssen. Da kann sich nun jeder was aussuchen, warum er über Frontex herzieht. Oder man informiert sich einfach mal. Die EU ist übrigens überaus öffentlich und transparent. Jedenfalls für Leute, die sich damit mal beschäftigen möchten. So. Jetzt hastes. liebe Grüße, Martin

Da lehnte ich mich an Deiner Stelle aber nicht so weit aus dem Fenster. Bemüh doch mal eine Suchmaschine und suche nach Antisemitismus/Gelbwesten. Da wirst Du jede Menge seriöser Quellen finden, die sehr nachdenklich machende Zusammenhänge dokumentieren. Hier ein Beispiel: https://www.juedische-allgemeine.de/juedische-welt/auf-der-suche-nach-dem-suendenbock/ * Ich habe immer den Eindruck als unterstelltest Du mir, ich rechtfertige unsoziale Zustände und unsoziale Politik und diskreditiere Kritiker und Protestler, weil ich sie nicht mag oder wie auch immer. Damit liegst Du allerdings komplett falsch. Ich bin aber weit entfernt von der Romantisierung und Idealisierung des Volkszorns der sog. "Kleinen Leute" (auch so ein ideologischer Begriff, wer gehört schon dazu?), der sich im Zusammenhang mit den Gelbwesten-Protesten entlädt. Die Beschwörung des Volks gegen "die da oben" ist mir im Übrigen sowieso schon sehr verdächtig. Pegida lässt grüßen. Wer Gesellschaft, Politik und Ökonomie heute kritisiert, muss verdammt aufpassen, mit wem er ins Bett geht. Ein falscher Zungenschlag, und der Beifall von Rechtsaußen ist da. fl.

Vor 2 Wochen irgendwo zwischen Stevede und Tungerloh-Pröbsting.

... Hirschegg/Steiermark

Du verwechselst Baujahr und Erstzulassung. Ersteres ist mit 1.10.1984 im Text angegeben, wenn die Kiste jahrelang nur mit roten Nummern bewegt wurde kann es durchaus sein dass es erst 1988 zur Zulassung kam. Solche Fälle gibt es durchaus.

Bei Fernlicht hilft Einschalten der Warnblinkanlage und Abbremsen bis zum Stillstand...

Täglich Jozzo, täglich. In meiner Tabelle der Erzeugung von gestern lag Windstrom bei 44 GWh - deshalb 2,2 Mio. Elektroautos, die je 20kWh zur Verfügung stellen sind.... 44 GWh. Oder aufs Jahr gerechnet 16 TWh an Speicherkapazität. Mit einer jederzeit abrufbaren Spitzenleistung von 22GW, wenn diese 2,2 Mio. Elektroautos jeweils an einem 11kW-Lader hängen. Man könnte also mit nur 2,2 Mio. V2G-fähigen Elektroautos rund 70-80% des benötigten deutschen Stroms an einem Wintertag bereitstellen. Natürlich ist das ein Zukunftsthema, aber wir sprechen ja hoffentlich von ein bisserl in die Zukunft denken und das Gesamtsystem betrachten. Wieviel Energie können Diesel und Benziner automatisiert zur Verfügung stellen? Wenn man nicht gewillt ist, auch nur 5 Jahre in die Zukunft zu denken bei so einem großen Thema wie der Transformation des Energie- und Mobilitätssystems, glaub ich schon, dass man alle diese technologischen Neuentwicklungen für unrealistische Hirngespinste hält. Das finde ich sehr schade. Vom Status quo auszugehen und dann zu sagen, weil es heute noch nicht möglich ist, ist es völlig unrealistisch, dass es in den nächsten 30 Jahren möglich sein wird, ist ein bisserl billig. Die Technik ist da und sie wird so kommen. Und selbst wenn ich in 30 Jahren "nur" eine Flotte von 30-40% an E-Autos habe, kann ich damit BEI INTELLIGENTER PLANUNG eine dezentrale Speicherleistung zur Verfügung stellen, die einem oder mehreren Pumpspeicherkraftwerken entspricht. Der Anreiz wird wie so oft übers liebe Geld gehen. Entweder zahlt mir der Netzbetreiber meinen Akku, oder er mietet sich eben zu flexiblen Tarifen oder im Ausgleich für Ladekosten in meinen Akku ein, um in teilweise nutzen zu dürfen. Dann stell ich am Abend ein, dass ich morgen eine Langstrecke fahren und deshalb den gesamten Akku bereits morgens voll benötigt, oder dass ich eben nur meine Pendelstrecke von 50km fahre und daher 20 meiner 50kWh zur Netzversorgung bereitstelle. Die Rahmenbedingungen für Vehicle-to-grid werden gerade geschaffen und sind mittlerweile über die ersten theoretischen Überlegungen weit hinaus. https://www.automobil-produktion.de/technik-produktion/forschung-entwicklung/v2g-technik-nissan-leaf-als-kraftwerk-vorqualifiziert-102.html Ich hatte letzte Woche ein Gespräch mit einem Hersteller von Pelletheizungen, der mit einem zusätzlichen Stirlingmotor das System für ein stromautarkes Haus zur Serienreife gebracht hat, wo die PV-Anlage in Kombination mit der Heizanlage 100% des benötigten Stroms zur Verfügung stellt. Die Firma arbeitet jetzt daran, auch das Elektroauto in das System zu integrieren, sodass man in Zukunft fehlende PV-Leistung auch durch Energie aus dem E-Auto-Speicher abdecken kann und damit das Haus betreibt, je nachdem was zu welchem Zeitpunkt effizienter ist. Dann heißt es in Zukunft "Ich fahr mal schnell ein paar Kilowattstunden Strom holen". Bitte ein klein wenig mehr Zukunftsoptimismus, es ist so zermürbend immer nur davon zu reden, was alles sicher nicht funktionieren kann, nur um dann 5 Jahre später draufzukommen, es funktioniert doch. Es geht hier nicht um Science-Fiction aus einer fernen Zukunft.

Also ich bin dafür das alle Grenzwerte auf den Schadstoffausstoß meiner Fahrzeuge angepasst werden!

Moin! Ich habe heute meinen C4 GP mal beladen, mit 110kg im Kofferraum plus ca. 60kg Stützlast: Ich habe Normalhöhe wie die Luftfederung erreicht und dazu noch reichlich Reserven für die Urlaubsfahrt! Der Komfort ist auch leer eindeutig besser geworden, der C4 schwingt weniger nach, bleibt insgesamt stabiler, ich bereue den Umbau auf jeden Fall nicht! Ach ja, der Dekra Mann meint, wenn sich die Luftfederung einfach über die Diagbox deaktivieren lässt und man die originalen Teile verwendet, dann sieht er da kein Problem, dieses wäre durch die ABE gedeckt, da dort ja ebenfalls beide Federungsarten hinterlegt sind. Gruß, Joe

Auf dieser niederländischen Seite kannst du schauen wo die meisten verblieben sind: http://www.citroenm35.com/cm/index.php/en/prototypes-uk

Wen du gerne rostigen schraube einer von Va2 vorziehst oder die die Halterung für den wastgate Schlauch aus kunstoff ständig kaputt geht weil es aus billigen Plastik ist und jetzt durch Edelstahl anfertigung besteht das orginal besser findest ist es deine Meinung und keine sorge da wird nix rosten und wen du mal ein Motor vom turbo so fertig machst reden wir weiter.

Naja deswegen habe ich in doch behalten es ist nicht nicht nur der geld es ist der grund das man zu dem preis wo ich in angeboten habe eigentlich kein Gemecker mehr erwarten sollte aber genau das Gegenteil ist passiert. Habe mich entschlossen den jaguar wo ich erst jetzt gekauft hatte ab zu geben damit ich den Turbo behalten kann. mir kann kein cx zu schlecht sein weil man alles hinkriegt und wem ich etwas nicht hinkriege hab ich meinen alten der hilft wen du mal gehsehn hättest wie der mal aussah würdest du nicht glauben das es der selbe Turbo ist. das schiebedach bestand eigentlich nicht mehr aber durch viel Arbeit sieht der heute so aus.

Komme Stand heute auch vorbei, LG M:-)

Hättest du mal Fluid Film genommen. Das kann bei vorhandenem Rost einfach deutlich mehr.

Genau für 1 Stunde, die restlichen 23 Stunden am Tag braucht ja niemand Strom

Klappt leider nicht bin morgen Abend in Landsberg am Lech [emoji852] Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk