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Aus meiner industriellen Erfahrung heraus ist mir unvorstellbar, daß Druckbehälter einfach so ohne Gewalteinwirkung o.ä. platzen. Die rostenden Gastanks sind pure Schlamperei. Wer hätte je gehört, daß ein im Freien aufgestellter Flüssiggastank durchgerostet wäre? Und ich möchte wetten, daß auch bei den Faserverbundtanks Meister Sparfuchs die Ursache allen Übels ist. Wie viele Menschen müssen sterben, bevor so ein Unternehmen umdenkt? Gernot

Och menno ! Jetzt zerstörst Du das schöne Audi-Bashing ! Spaßbremse !

Jetzt fasse ich Mal zusammen was ich aus den 9 Seiten verstehe. Ein Däne will einen fauligen aber glänzenden CX GTI Turbo verkaufen und ein Deutscher macht sich Gedanken diesen zu kaufen. Dann wird ihm erklärt, dass es keinen Sinn macht einen CX zu kaufen weil man in irgend einem Dorf in Deutschland wohl irgendwann nicht mehr fahren darf. Was hat das einemit dem anderen zu tun?

"Mittwoch, 14.06.2017, 17:43" Hatten wir alles schon! Die Schweden hatten nach Veröffentlichung eingeräumt, dass sie, wie Matthias schon erwähnte, die Produktion der Verbrenner und der Kraftstoffe vergessen hatten einzubeziehen.

Wie willst Du die Anlage dareinbekommen ????????? Never

Schade bzw. Bitte nicht! (Nimm es einfach nicht persönlich. ) Für einen unbeteiligten Mitleser wie mich ist es durchaus erhellend und erheiternd. Daher hier mein (völlig ernst gemeinter!!): Dank und Gruß Stefan

Wenn der Kat defekt ist dann sollte man natürlich vor dem Einbau eines Neuteils die Ursache ermitteln. Bei einem 26 jahre alten Auto kann die Ursache aber auch einfach die ganz normale Alterung des Katalysators sein. Zu Beginn der G-Kat-Zeit sprach man von Wechselintervallen von 80tkm oder wenigen Jahren für Lambdasonde und Katalysator. Letztendlich haben sich diese Teile als deutlich haltbarer herasugestellt, aber ewig funktionieren sie halt nicht.

Nun ja, im Vergleich zur Geschichte der Erde ist die Geschichte der Menschheit nur so etwas wie das letzte Sekündchen eines 24-Stundentages (bitte selber genauer ausrechnen), sozusagen der kürzlich missbrauchte "Fliegenschiss" in der Geschichte. Insofern kann man schon sagen "Die Erde hat Mensch". Das mag vorübergehen, die Erde wird weiterbestehen.

Das war jetzt eindeutig zu viel Information. ...und nein, ich will nicht wissen warum die Vibration nicht mehr funktioniert!

Wieso sind eigentlich immer die E-Autos die Sündenböcke für verfehlte Verkehrs- und Umweltpolitik? Die Grenzwerte haben per se mal nichts mit dem E-Auto zu tun, außer dass es eben die einzige motorisierte Individualmobilität ist, die zumindest keine direkten Abgase aus einem Auspuff lässt. Wo sind denn die vielen Euro6irgendwas-Diesel um 2.500 Euro für alle Studenten, die so überlebensnotwendig ein Auto brauchen? Ich denke, die Studenten sind längst viel gescheiter, als wir ihnen hier zumuten und fahren Bus, Bim, Bahn, U-Bahn, Carsharing und vor allem Fahrrad. Wieso tun wir eigentlich immer so, als wäre es ein sozialer Abstieg, wenn man keine vier Gummireifen in Eigentum unterm Hintern hat?

Sehr lesenswerter Text, der auch die Berichterstattung der deutschsprachigen Presse mal aus einem anderen Licht betrachtet. https://www.republik.ch/2019/01/12/die-herrschenden-haben-angst-und-das-ist-wundervoll Zitat: Nehmen Sie zum Beispiel den Diskurs der deutschen Presse über die gilets jaunes, den Didier bereits erwähnt hat. In Endlos­schlaufe wird thematisiert, dass bei manchen Protes­tierenden auch Rassismus und Homophobie anzutreffen sind. Aber als Macron und seine Regierung die Inhaftierung von Minder­jährigen autorisierten oder als Macron konservative Politiker zu Ministern machte, die aggressive Kampagnen gegen die Schwulen­ehe geführt hatten, interessierte das rein gar niemanden. Da war die Medien­empörung gleich null. Es geht bei der kritischen Bericht­erstattung über die gilets jaunes im Grunde nicht um Rassismus oder Homo­phobie. Das zählt letztlich gar nicht. Die Mehrheit der Stimmen, die den öffentlichen Raum beherrschen, äussert sich gar nie zu diesen Themen. Jetzt werden diese lediglich benutzt, um die Protestierenden zum Schweigen zu bringen, unmöglich zu machen, der Lächerlichkeit preiszugeben, mit letzter Konsequenz und einer extremen Verachtung. Was sich hier offenbart, ist Klassen­rassismus.

Es war ein schöner Stammtisch am Sonntag in Himmelsthür, find' ich. Sehr gemütlich war's im 'Hacienda' und wir waren seit Langem mal wieder komplett. Das Gruppenbild mit den 5 Xantias (+ XM) hat Andreas dankenswerterweise zur Verfügung gestellt.

Der C6 ist der beste große Citroen ever! wer was anderes behauptet hat sie nie alle gefahren. Punkt

Multiventil in der LPG-Technik schnell erklärt

Man könnte bei undichten Hydropneumatik-Komponenten per se auf konventionelle Federung etc. umbauen. Das erspart eine Menge Vergnügen.

Ich glaube nicht, daß er dadurch Arbeit oder Kosten gespart hat...

Die Wortwahl ist aber recht vulgär, Vulcan... Für mich ist der C6 seit 11,5 Jahren täglicher Begleiter und damit absolut top. Noch nie hatte ich anhaltend soviel Freude mit ein und demselben Fahrzeugtyp. Der C6 ist jetzt schon legendär. Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wundert mich bei diesem lausigen Händlernetz. Ich habe bislang einen einzige DS7 gesehen, mit ausländischem Kennzeichen. Ich wüsste selber nicht, wo ich diese Kiste kaufen könnte.

Nochmal ganz deutlich: VAG hat ein Problem mit den Erdgastanks, und das nicht erst seit gestern. https://www.bild.de/auto/mobilitaet-reisen-motorrad/mobilitaet-und-mehr/erdgas-audi-sicherheits-bedenken-nach-explosion-an-tankstelle-59423452.bild.html 2017 war ich mit einem LPG-Umbau zur Abnahme beim TÜV, da war gerade großes Trara wegen eines Erdgas-Caddy, der mit mutmaßlich platzendem Tank auf dem Hof stand. Es ging darum, ihn möglichst sicher möglichst weit weg zu bringen... Kurz davor war ein weiterer Caddy irgendwo an der Tanke in die Luft geflogen. Direkte Folge für mich, obwohl LPG ein ganz anderes Kaliber als Erdgas ist: Ich hatte damals noch die Multiventile nach hinten rechts zeigen lassen, das wurde nicht mehr abgenommen. Allerdings zurecht wie ich finde, ich verbaue sie seitdem nach vorne zeigend und damit besser geschützt.

Gibt man für Platz 1 drei Punkte, für Platz 2 zwei Punkte und für den Dritten einen Punkt, dann sieht das so aus: DS: 6 Punkte C5 AC: 7 Punkte und dann - Tusch, Ballett, James Last auf die Bühne - the winner is: C6: 10 Punkte Gruß Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Kannst auch noch die Nummer vom Originalteil hinschreiben, das hat mit all den anderen gemeinsam daß es seit Jahren nicht mehr hergestellt wird...

Hier ein Artikel aus dem Spektrum der Wissenschaft dazu: https://www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-elektroautos/1514423 Und hier eine persönliche Meinung des Tesla-Fans Ove Kröger dazu:

Hallo Schwinge, Ja. Und die Ursache liegt im Wesen des Menschen. Egoismus, kurzfristiges Denken, Machtgier, materielle Gier, Antriebsschwäche zusammen mit der Fähigkeit, viel Leid zu ertragen. Und Menschen, bei denen die zuerst genannten Eigenschaften stärker ausgeprägt sind, kommen natürlich an die Macht. Und das gemeine ist: Diejenigen, die gegen Ungerechtigkeit ankämpfen, sind oft die unglücklichsten. Diejenigen, die sich willig in ihre Sklavenrolle fügen, sind glücklicher. Grüße Andreas

Abgasvolumen ? Abgasstrom dürfte da wohl etwas anders sein. Vielleicht schaust du dir die beiden ANlagen einfach mal bei Licht an dann wirst du erkennen dass die weder vom Durchmesser noch von der Länge gescheige denn von der Form her ähnlich sind.

Immerhin haben sie 27786 DS7 Crossback verkauft, also mehr als beim C6 in acht Jahren und vermutlich haben sie damit gutes Geld verdient

Der schönste Satz im verlinkten Bericht:

#paarship Alle 10 Minute verliebt sich ein Single .......

Die Dose von der Cxbasis hab ich schon zu Hause liegen, macht einen ganz soliden Eindruck mit der Metallhalskrause. Gruß Ebby

Wohl auch, weil es simpler zu händeln ist bei der Tanktechnologie ( nur 10 bar Druck ) und weil man leichter mehr Reichweite tanken kann ( eben flüssig statt gasförmig im Tank ). Nicht zuletzt ist LPG in erster Linie ein Umrüstgeschäft, was sich preislich attraktiver gestaltet als eine CNG-Umrüstung.

Denkt daran, heute ist die gute ,alte Zeit von morgen. Der Zeitfaktor bestimmt den Wert.Das Essen von heute ist die Sch...e von morgen. In diesem Sinne Peter

Bei den TU3-Motoren von PSA die ab Werk mit CNG betrieben wurden waren andere Zylinderköpfe (mit anderen Ventilsitzen) und andere Katalysatoren verbaut. Bei einem C3 der nachträglich auf Erdgas umgebaut wurde (zugegebenermaßen nicht besonders toll) war nach 80tkm kaum noch Ventilspiel feststellbar und der Kat schwächelte auch schon mächtig bei der Abgasuntersuchung...

Gibt nach wie vor einige Studenten, die bei den Eltern wohnen können oder in Studentenwohnheimen wohnen. Häufig sind auch Wohngemeinschaften beispielsweise in Altbauten, wo man für kleines Geld zu viert oder mehr ein unbewohntes altes Haus mietet, welches vielleicht bald abgerissen wird. Unis sind in der Regel in einer Stadt und häufig an den ÖV angebunden. Während Studenten wohl meist lösbare Mobilitätsprobleme ohne Auto haben, betrifft das beispielsweise auf Schichtarbeiter, welche für kleines Geld ihren Arbeitsort erreichen müssen und keinen ÖV zur Verfügung haben, etwas mehr. Einfach mal eine unausgegorener Idee: Man könnte ja beispielsweise auch den Kauf von E-Occasionen subventionieren. Ich wäre ohne Begeisterung, aber mit Verständnis, bereit, dafür für das Benzin etwas mehr zu bezahlen. Ich hab nur Mühe, wenn der Staat an der Preisschraube dreht und das zusätzliche Geld irgendwo im Staatshaushalt versickert. Der Markt bei den E-Autos wird spielen, und aufgrund der zu erwartenden Fortschritte wohl relativ bald und stark. Ältere Autos werden wohl bald günstiger werden, das muss man sich ebenfalls bewusst sein, wenn man heute zb. einen neuen Ioniq kauft und in 2 Jahren der neue Ioniq mit neuestem Infotainment und doppelter Reichweite rauskommt. Klar, dass der Handel die noch raren Neu- und Vorführwagen im Preis hochhält. Beim Tesla S gibt's schon rechte Abschläge, wobei in dieser Klasse die Abschreibung bei den Verbrennern enorm ist.

Nö, das ist falsch. Der wurde doch schon gewählt. (Und mir sind keinerlei Vorwürfe über Wahlmanipulation oder sonstwie undemokratische Umstände bekannt.)

Solche Faserverbundtanks waren beim C3 mit Erdgasanlage auch verbaut. Für die ersten Modelle gab es eine Rückrufaktion bei der die Tanks ersetzt werden mußten, es bestand die Gefahr dass die Tanks bersten könnten. Bis zur Durchführung des Umbaus war es den Kunden untersagt den Wagen mit Erdgas zu betanken...

Naja der macron ist rechts konservativ, immerhin, besser als rechts le Pein.

gefunden. Es geht zwar um ein Kabel, aber eine Leitung dürfte noch einfacher durchzuschieben sein

Ich bin Krankenschwester, wir können nur in ekligen Dimensionen denken Tatsächlich entspringt das aber nicht meinem eigenen Köpfchen, ich hab da vor einiger Zeit mal einen Bericht über eine Studie gesehen, die besagte, dass sich auf einem Smartphone - Display mehr fiese Erreger befinden, als auf einer öffentlichen Toilette. https://rp-online.de/leben/gesundheit/bakterienschleuder-handy-diese-keime-sitzen-auf-dem-smartphone_aid-18679911 https://www.rtl.de/cms/keimschleuder-smartphone-so-viele-bakterien-befinden-sich-auf-dem-display-4212349.html Okay, RTL ist jetzt nicht unbedingt die seriöseste Quelle, aber ich weiß nicht mehr, wo ich davon gelesen hatte. Bei meinem Kernschrott funktioniert die Vibration schon länger nicht mehr. Und für alles andere hab ich ein Dreibein im Haus.

Genau das wollte ich dir in kurzen Zeilen auch sagen ! Erst die Kugeln !! Dann weißt du mehr ! Es ist ja schon viel Gutes geschrieben worden . Die Erfahrung hatte ich vor Jahren auch an einem XM Y3 , bei " normaler " Fahrt gefühlt gut , bei starker Beschleunigung schwammig , bei starken Bremse ungemütlich ! Tatsache war : Eine Kugel V.L " Tot " !! Alle anderen waren noch einigermaßen gut . Dein C5 III V 6 hat eine etwas andere Variante der Technik wie in meinem erlebten Beispiel , deshalb könnte es auch sein wie bei Uwe ? Wissen kannst du es erst nach dem du als erstes die Kugeln... ! Dann hast du und wir ein Ergebnis , oder eine neue Aufgabe . Es ist nur mein Vorschlag und es gibt noch andere varianten s . oben . Gruß Albert

Das Unterschied zwischen hart und weich sollte nicht soo rasant sein. Ist es wie du erläutert hast (Sporttaste ein/aus) auch nicht. Wenn wie du sagst, das Fz. bei normaler Fahrt auch schön weich gefedert ist und du auch in Kurven keine plötzliche Härte oder andere Abweichungen bemerkst, würde ich mal anfangen eine Höhenkorrektur und eine Achsvermessung machen zu lassen. Grundsätzlich hört sich das Problem eher an als ob sich da beim Vollgas etwas im Fahrwerk verklemmt. Frage: Wo im Diagbox findest du dieser Fehler bez. Gaspedal: Fahrwiderstand zu hoch? Hast du die Fehlercode dazu? Fest steht auch dass relativ geringe Abweichungen der Fahrwerkshöhe schon zu relativ grosse und deutlich spürbare Komfortbeeinträchtigungen führen. Im allgemeinen werden die Federkugeln bei Fahrwerkstörungen oft als Ursache im Verdacht gezogen und/oder gewechselt, oft aber zu Unrecht. Bei den im C5 III (und C6) verbauten Kugeln ist ein langsamer Druckverlust konstruktionsbedingt eigentlich nicht möglich. Ein totaler Druckverlust wegen einer gerissenen Membrane kann aber auftreten. In dem Fall federt der Kugel gar nicht mehr und das macht sich unter allen Umständen während der Fahr sofort bemerkbar. Gruß, Robert www.c6-friends.nl

Es gibt von Citroën Listen mit Reifenfreigaben. Einfach mal "Citroën Downloadcenter" bei Google eingeben...

Tesla? Das sind ja die aus dem heißen Kalifornien... Schöne Bilder!

Das bestätigt das was ich immer sage. Die Monopointeinspritzung ist in Wirklichkeit nur ein Missratener Vergaser.

Das war der Grund warum ich nie einen haben wollte denn so wie ich normal fahre merkt man den Turbo nicht - durfte S1 und S2 beide mal fahren ...und als ich dann so fuhr das man den Turbo merkte entstand in meinem Gesichtszügen ein Dauergrinsen ...und im Tank hat sich ein Strudel gebildet

Sooooo...! Nach einem verschraubtem Wochenende kann ich mit Gewissheit sagen - Mein XM kann wieder Schweben! Habe Samstag alle Federkugeln und Speicherkugeln erneuert. Dabei war eine ganz schön eytrem hartnäckig, aber es hat sich gelohnt, da auch ihr beim Umstülpen jede menge LHM floss. Gern ein Zeichen für eine defekte Membran. Als ich dann auf Probefahrt ging, hab ich den XM nicht mehr wieder erkannt. Dachte kurz, ich würde in einem anderem Wagen sitzen Nur mein kleiner Anhänger am Spiegel hat verraten, dass es doch tatsächlich mein XM ist Kein Vergleich zu vorher! Allerdings kam jede Menge Schmutz aus den Sieben im LHM-Ausgleichsbehälter.....und viel Metallabrieb. Hab erstmal das Hydroclean drin, werde nach 2.000 km nochmal einen Wechsel auf LHM machen, mal sehen, was das Hydroclean alles heraus spült. Danke für die Tipps und Hilfe. Bis Bald. LG

Hört sich nach gutem Auto an: http://radical-mag.com/2019/01/09/test-peugeot-508/?fbclid=IwAR3E2-FxBIJIq0ViW056FSjxkkXvq3qiEMTvERXc6yyj4Y8TLqm_VGF9mM0

Das kamerabasierte System kommt vermutlich aus dem Regal eines Zulieferers und ist im "Premium-Segment" wohl heute ein must-have. Ich vermute, dass PSA das aber zu teuer für die zwanghaft kleingehaltenen Citroens war, deshalb die Entwicklung der PHC-Dämpfer, die praktisch zum Preis normaler Stoßdämpfer zu haben sein dürften.

Ich finde diese glatten Knöpfe in den Rauten genial. Das ist ganz anders als die geschwürartig wuchernden Instrumentenanordnungen der asiatischen Marken. Eigentlich ist es anders als alles, was es bisher überhaupt so gab. Wobei ich in der Vergößerung die Funktionen schnell begriffen und gefunden habe. Gernot

Habe ich eigentlich schon geschrieben, daß dieser DS3 Crossback außen und innen überaus verschärft gut aussieht? Vorbei die Zeit der Gleichteile mit einem C3. Freue mich schon auf die Konfigurationsrunden. So ganz billig wird das nicht. Gernot

Wenn man die Assistenzsysteme unter Komfort verbucht (was allenfalls beim Abstandstempomaten meiner Meinung nach der Fall ist), verschiebt sich das Ganze leicht. Aber ich fahre weder in vergleichbaren Peugeots, Audis, BMW's, Benzen so stressfrei wie in meinem C5 auf langen Strecken. Kommt hinzu, dass bei mir dank Doppelverglasung und dem dezenten Grummeln des V6 die Geräuschbelastung gering ist. Das Komfort-Gesamtpaket ist für mich sehr stimmig. Ist natürlich auch alles Geschmackssache. Ich lese ab und an von grossen BMW's mit Luftfederung. Der Vorgänger des aktuellen Fünfers war angenehm zu fahren. Ein Fünfer voll ausgerüstet und vergleichbar motorisiert kostet aber >80'000. Da fällt es mir schwer, noch von Mittelklasse zu sprechen.

Sehe ich anders. Ich würde die HP meines C6 niemals für einen Abstandstempomat hergeben und das völlig ideologiefrei. Darüber hinaus hat die aktuelle E-Klasse (nur mit der kann ich aktuell vergleichen) meinem C6 nichts voraus (gut, der Vierzylinderdiesel im Benz ist sparsamer als mein Sechszylinder). Der Benz hat lautere Rollgeräusche. Die Sitze sind gut aber nicht herausragend. Der Motor ist beim Hochdrehen präsent, bei Autobahngeschwindigkeit nicht mehr. Windgeräusche kaum zu hören. Der C6 hat die gemütlicheren Sitze, der Motor ist beim Beschleunigen ebenfalls zu hören (beim Sechszylinder mag ich das), bei 140 km/h ist aber komplette Ruhe. Rollgeräusche absolut null. Also abgesehen von ein paar Assistenzsystemen in 12 Jahren kein Komfortgewinn. Und der Sicherheitsstandard war im C6 im Jahr 2006 konkurrenzlos sicher. Der Vergleich mit dem XM, der nächstes Jahr 30 wird, fällt naturgemäß anders aus. Aber das ist dann auch schon ein Auto mit H-Kennzeichen.